- Ngày 13/11/2006, Thủ tướng chính phú đã ban hành Quyết định số 259/2006/QĐTTg phê duyệt Điều lệ tổ chức và hoạt động của Công ty mẹ
Airlines có thể vươn tới thị trường Bắc Mỹ đầy tiềm năng nhưng đồng thời cũng đặt ra trước mắt hãng những thách thức không kém phần lớn lao để có
cũng đặt ra trước mắt hãng những thách thức không kém phần lớn lao để có thể giành được một thị phần nhất định trên các tuyến bay này.
Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho phát triển vận tải hàng không đo
nằm trong khu vực kinh tế phát triển năng động nhất và có nhịp độ tăng trướng cao nhất về vận tải hàng không. Việt Nam có vị trí rất quan trọng trong
khu vực - là cửa ngõ của khu vực Đông Nam Á. Về mặt hàng không, vị trí thuận lợi đó khiến Việt Nam có thể trở thành một trung tâm trung chuyến quan trọng của khu vực, tạo điều kiện hết sức thuận lợi cho việc phát triển vận
tải quốc tế. Xu hướng tăng trưởng mạnh trong một số năm tới là thời cơ quan trọng để phát triển Vietnam Airlines nói chung và vận tải hàng hoá nói riêng.
3.2 Khó khăn
Là một hãng hàng không còn khá non trẻ trong bối cảnh của nền kinh tế Việt Nam đang trong giai đoạn đang phát triển, Vietnam Airlines không tránh
giải pháp
khỏi những hạn chế và khó khăn trong quá trình xây dựng, trưởng thành và hội nhập. Đó là cơ sở vật chất, hạ tầng yếu kém, thiếu thốn nghiêm trọng, khả
năng tài chính khá hạn hẹp, năng lực quản lý hạn chế, thiếu kinh nghiệm,
chính sách đối với ngành hàng không cũng chưa ôn định, cũng như những hạn chế về nguồn nhân lực, thêm vào đó giá nguyên liệu ngày càng tăng cao cũng là một khó khăn lớn đối với Hãng hàng không quốc gia Việt Nam. Quá trình hội nhập kinh tế đối với sự phát triển của Vietnam Airlines cũng tiềm Èn những nguy cơ không kém phần gay gắt.
Về nguồn vốn đâu quá hạn chế so với nhu cầu thực tế dẫn đến nguy
cơ tụt hậu xa hơn về cơ sở vật chất kỹ thuật và công nghệ so với các hãng
hàng không khác trong khu vực và trên thế giới. Vận tái hàng không cần một
lượng vốn đầu tư rất lớn, dự tính nhu cầu cho phát triển của Vietnam Airlines