Để hâỉn.,dầu, một số tàu đầu có trang bị cuộn hâm trong khoang hàng, nhờ nó mà nhiệt độ của hàng hoá thường xuyên được duy trì ở 135 ồF ( 57,2 ồC) là mức tiêu chuẩn trong công
nghiệp và cũng có thể ở mức 150 ?F hoặc cao hơn đối với loại dầu thô nặng hơn. Nói chung khi đóng mới các tàu dầu cỡ nhỏ và cỡ trung với mục đắch chở dầu nặng cần phải lắp thiết bị
hâm nóng hàng. Các cuộn hâm được làm nóng bằng hơi nước, tàu phải tiêu tốn thêm một số nhiên liệu cụng cấp cho các thiết bị tạo ra hơi nước để hâm nóng hàng.
39.4.19 Thiết bị báo động Mức cao/Quá đây/Áp suất cao (High level/ Overfill/ High pressure alarms) alarms)
Trong quá trình làm hàng kắn, để tránh dâu tràn khi thực hiện Ộchâm đầyỢ (topping up), mỗi khoang hàng đều có lắp thiết bị báo động mức cao/quá đầy/quá áp suất. Thiết bị có hai mức báo động mức 95% và mức 98%, tuỳ theo áp đặt ban đâu. Thiết bị này được lắp trên boong,
và có thiết bị cảnh báo đặt trong buồng làm hàng, khi hàng cao quá mức 95% hoặc 98% của dung tắch khoang hay quá đầy, hoặc vượt quá áp suất quy định trong khoang thì thiết bị sẽ báo động bằng âm thanh và đèn. Trước khi xếp hàng vào khoang cần kiểm tra hoạt động của
mỗi thiết bị để đảm bảo chúng hoạt động chắnh xác.
39.5 Các loại van sử dụng trên tàu đầu
Hệ thống đường ống hàng hoá của tàu dầu hiện đại => lãng gắn liền với các loại van khác nhau. Hiện nay ỞỞTrục
thường sử dụng các loại van sau đây,
39.5.1 Van cửa (Sluise valves)
Van cửa chủ yếu được cấu tạo bằng một tấm cửa kim
loại nằm trong một rãnh dẫn, cánh cửa nằm chắn mặt
cắt đường ống, như hình 39.18a. Tấm kim loại nối liễn với trục có ren gắn với cần van kéo đài tận mặt
boong gắn với vô lăng để điều chỉnh. Khi vặn vô
lăng, nhờ có ren, tấm kim loại nâng lên hạ xuống từ
từ qua cửa van. Hình 39.18
Cần phải vặn vô lăng nhiễu vòng - có: khi phải vặn
đến 30 vòng hoặc hơn nữa - thì mới làm cho cánh cửa kim loại đóng hoàn toàn hoặc mở hoàn toàn lá cửa van từ vị trắ (1) sang vị trắ (2) như trên hình 39.18b. Điều này gây khó khăn
cho việc áp dụng điều khiển tự động. ___Ở1y điểu chắnh ó
Tuy vậy van cửa là loại van bên vững và đáng tin cậy. Khi hoàn toàn mở thì tấm cửa trượt sâu vào thân van mà không gây cẩn trở gì cho dòng dầu chẩy qua.:
Ngoài ra loại van này có ưu điểm là có thể điểu chỉnh :
chắnh xác lưu lượng dẫu thông qua van. : Lá chến tiện
39.5.2 Van bướm ( Buttcrfly valves)
Trên các tàu dầu van bướm được sử dụng phổ biến cho
hệ thống điều khiển tự động. Nó gồm một lá chắn tròn có thể điều chỉnh chắn ngang đường ống hay xuôi theo
đường ống để chặn dòng chảy hay cho lưu thông dòng chấy như mô tả trên hình 39.19. Nó có những ưu điểm như sau,