1) Đễ cháy nổ
Hầu hết các loại khắ hoá lỏng đều có đặc điểm dễ cháy. Do điểm sôi thấp, tắnh bốc hơi Ấ mạnh, mức độ nguy hiểm cao hơn dẫu mỏ, cho nên khi vận chuyển và xếp đỡ phải chú ý
đặc điểm này. 2) Tắnh độc hại
Hơi của khắ hoá lỏng có tác dụng độc hại với da, mắt và hệ thống hô hấp con người, nếu hắt
vào phổi có thể trúng độc. Trong không gian kắn chứa hơi của khắ hoá lỏng vượt qua nỗng độ nhất định có thể làm chết người. Khi vận chuyển phải tìm hiểu kỹ tắnh độc hại của hàng hoá
và biện pháp cấp cứu khi trúng độc. ,
3) Tắnh ăn mòn
Có một số khắ hoá lỏng và hơi của nó khi tác dụng với vật liệu của bình chứa, vỏ tàu và một số các chất khác như nước, không khắ, có thể phát sinh phản ứng ăn mòn ở mức độ khác nhau làm hư hỏng kết cấu vỏ tàu. Vì vậy khi vận chuyển các loại khắ hoá lỏng khác nhau phải thiết kế các khoang hàng với vật liệu phù hợp.
4) Đặc tắnh phần ứng hoá học
Bản thân một số chất có phần ứng phân giải, kết hợp, một số chất có phản ứng hoá học khi gặp nước, không khắ, chất này sinh ra phản ứng khi gặp chất khác. Tất cả phần ứng hoá học đó đều nguy biểm. Vì vậy khi thiết kế tàu đã phải chọn lựa vật liệu thắch hợp, khi bốc dỡ,
chuyên chở phải xem xét tới việc cách ly hàng hoá.
5) Tắnh nguy hiểm ở nhiệt độ thấp và áp lực cao
Khắ hoá lỏng ở nhiệt độ thấp hoặc tăng áp tạo ra nhiệt độ thấp khi vận chuyển đểu có tác dụng giản nổ làm hư hỏng vỏ tàu, thiết bị, gây ra nguy cơ nổ. Khắ hoá lỏng ở áp suất thấp
hoặc cao đều nguy hiểm. ì
39.13.2 Phân loại và đặc điểm tàu chở khắ hoá lông
Tàu chở khắ hoá lỏng là các loại tàu đủ các kắch cỡ bao gồm tầu có dung tải dưới 500 GT để chuyên chở các loại khắ hoá lỏng có áp suất khắ tuyệt đối vượt quá 2,8 bar ở nhiệt độ 37,8ồC và các loại khắ hoá lồng khác liệt kê trong Chương 191GC Code 2000 đã sửa đổi.
Kết cấu của tàu chở xô khắ hoá lỏng giống như tàu hoá chất, khu vực hàng hoá có kết cấu vỏ đôi, buồng máy ở phắa sau lái, khoang hàng cách ly bằng vách ngăn với các khu vực phi
hàng hoá. Tuy nhiên do đặc tắnh của hàng hoá, thiết bị của tàu chở xô khắ hoá lỏng khác với
tàu chở xô hoá chất. Trên tàu chở khắ hoá lồng mỗi khoang bàng đều có bơm, hệ đường ống
riêng biệt, các trang bị bơm, van đêu có hệ thống điểu khiển từ xa, và các thiết bị đo độ vơi,
đo nhiệt độ, áp suất khoang hàng... đều trang bị hệ thống chỉ báo tự động.
Có 3 Bộ luật tàu chở gas (Gas carrier Code) do IMO xây dựng áp dụng cho tất cả các tàu chở gas:
- Các tàu gas đóng sau tháng 6 năm 1996 theo IGC Code, (International Code for Construction and Equipment of ship carrying liquefied Gases in Bulk) IGC Code, theo sửa đổi của SOLAS và IGC Code 2000 đã sửa đổi, bắt buộc đối với tất cả các tàu đóng mới. Nếu tàu được đóng theo Code này thì trên tàu phải có Giấy chứng nhận tương hợp
(Certificatc of Eitness) đẻ chở khắ hoá lỏng dạng xô.
+ Các tàu được đóng trong khoảng thời gian 1976 đến 1986 theo GC Code (Code for Construction and Equipment of ship carrying liqueled Gases in Bulk).
ề Các tàu chở ga đóng trước 1977 theo Code cho Ộtàu hiện cóỢ ( Existing Ship Code). Code này cũng giống như GC Code nhưng đơn giản hơn.
1. Tuỳ mức độ nguy hiểm của hàng hoá, theo 1GC Code tàu chở khắ hoá lỏng được thiết kế theo một trong bốn tiêu chuẩn sau đây,
1) Tàu loại 1G
Là loại tàu gas để chở các sản phẩm liệt kê trong chương 19 IGC Code 2000 (đã sửa đổi) có
tắnh nguy hiểm lớn nhất, đòi hỏi các biện pháp bảo vệ tối đa ( maximum preventive measures) để lơại trừ sự thất thoát khắ, kết cấu giống như loại tàu chở xô hoá chất loại 1 như
hình 39.38a, nhưng tiêu chuẩn thiết kế có khác hơn, phải có kết cấu khoẻ để chịu đựng
những hư hồng nghiêm trọng, vách bổn chưa hầng và tôn mạn phải có khoảng cách lớn nhất so `. với các tàu loại khác.
2) Tàu loại 2G
Là loại tàu chở gas để chở các sản phẩm liệt kê trong chương 19 IGC Code 2000 (đã sửa đổi) có tắnh nguy hiểm kém hơn loại hàng chuyên chở trên tàu loại 1G, có kết cấu giống như loại tàu chở xô hoá chất loại 2 như hình 39.38b, nhưng tiêu chuẩn thiết kế có khác, đòi hỏi các biện pháp bảo vệ đáng kể (significant preventive measures) để loại trừ sự thất thoát khắ.
3) Loại tàu 2PG
Giống như loại 2G nhưng có kắch thước chiểu dài không vượt qua 150 mét với bổn hàng độc
lập loại C.
4) Tàu 3G
Là loại tàu gas để chở các sản phẩm có tắnh nguy hiểm ắt nhất trong các loại hàng chuyên chở trên tàu chở xô khắ hoá lỏng, vị trắ của các bổn hàng về cơ bản giống như loại 2PG nhưng khả năng của kết cấu chống hư hỏng kém hơn loại 2PG.
2. Căn cứ vào phương thức hoá lỏng hàng hoá, tàu chở xô khắ hoá lỏng lại được chia ra 3 loại như Sau: như Sau:
1) Tàu chờ xô khắ hoá lông kiểu hoàn toàn nén Ở fully pressurised ships ( còn gọi là tàu khắ hoá lỏng áp lực) hoá lỏng áp lực) _Ởậ @_ea | LÍ T25 VU NH5 S1 Hình 39.42
Hình 39.42 mô tả loại tàu chở khắ hoá lỏng hoàn toàn nén được thiết kế để chở Chlorine. Đây là loại tàu đơn giản nhất trong các loại tàu chở khắ hoá lỏng, hệ thống chứa hàng và hệ
thống tác nghiệp hàng đã được chế tạo từ rất sớm.
"Loại tàu này chuyên chổ hàng hoá ở nhiệt độ môi trường, chủ yếu dùng để vận chuyển khắ dầu mỏ hoá lỏng và ammoniac. Khắ nén hòá lỏng chứa trong các bổn (khoang hằng) chịu áp
lực cao để vận chuyển trong điều kiện nhiệt độ bình thường. Áp lực thiết kế của bòn phụ thuộc vào thành phẩn của khắ hoá lồng. Loại bổn hàng dùng để vận chuyển khắ dầu mỏ hoá
lồng có áp suất thiết kế 1,8 Mpa,.. bôn có. hình viên trú, hình tròn hoặc, hình viên trụ đôi hoặc ba, có ngăn cách dọc chế tạo bằng thép carbon, cấu trúc theo. bôn loại C, không cần lớp ngăn thứ cấp, nhờ đó không gian bổn chứa hàng có thể thông thoáng bằng không khắ.. ..
Ưu diễn của loại tàu khắ hoá lông kiểu hoàn toàn nén, và ì Ộ. Dễ vận hành bởi vì đỡ hàng không cần dùng bơm, thao tác đơn giản.
", Giá thành đóng tàu thấp, vì sử đụng loại thép phổ thông cho, khoang hàng. ;
+ ể Phắ bảo dưỡng thấp, bởi vì rất ắt thiết bị cơ học sử dụng vào việc tác nghiệp hàng hoá. ề _ Các thiết bị bốc / dỡ hàng đơn giản đặt trên boong.
Ấ_ Không có kết và đường ống cách ly, không cần bảo dưỡng các bộ phận cách ly, có thể kiểm tra đễ dàng bổn chứa bàng và đường ống từ bên ngoài.