. Xác định thểtắch của dầu hàng bằng cách lấy độ vơi đã hiệu chỉnh của từng khoang tra vào bảng dung tắch hầm hàng để tìm thể tắch hàng hoá từng khoang, khấu trừ nước tự do ở đầy
5) Khi bơm vét phải tăng mớn nước lái tàu đồng thời cho tàu nghiêng phẩi hoặc nghiêng trái làm cho dầu chảy vào miệng ống, để có thể rút hết đâu.
làm cho dầu chảy vào miệng ống, để có thể rút hết đâu.
6) Sau khi bơm xong cần kiểm tra xem dầu đã bơm hết chưa. Để bơm hết dầu đọng lại trong
ống, nếu được sự nhất trắ của người nhận hàng có thể dùng nước bơm vào ống để đuổi
dầu ra. Khi bơm nước đuổi dầu chú ý các bước sau:
Ngừng bơm dầu; đóng van xuất.
Điều chỉnh van nước; trước tiên khổi động bơm dâu, đợi áp lực tăng cao thì bắt đầu mở van đáy.
Đợi đến khi thấy có nước vào khoang đẫu không, hoặc khi áp lực đã ổn định thì bắt đầu
mổ vah xuất cho nước vào ống đẩy dầu ra.
39.9.3. Chuyển tải giữa tàu và tàu ( Ship to ship transfcr)
Thông thường Công ty sẽ thông báo cho Thuyền trưởng khi có dự kiến sang mạn hàng giữa
tàu và tàu. Thuyển trưởng phải tuân thủ các khuyến nghị do ICS/OCIME đưa ra trong tài liệu Hướng dẫn sang mạn giữa tàu và tàu ( Ship to Ship Transfer Guide - Petrolium).
Trong trường hợp tàu được cho thuê - bất cứ công việc sang mạn nào giữa tàu và tàu mà Sỷ TAY HÀNG HẢI 534
người thuê tàu yêu cầu, Thuyển trưởng phải thông báo cho Công ty biết để mua thêm bảo hiểm bổ sung.
Thực hiện các danh mục kiểm tra khi sang mạn của OCIMF (trong phần cuối của ISGOTT)
39.9.4 Quy trình Ộxếp hàng lên trênỢ ( Load on top - LOT)
Từ năm 1960 hãng Shell International Petroleum đã áp dụng một hệ thống xử lý balát mới
trên các tàu chở dầu thô của họ gọi là hệ thống Ộxếp hàng lên trênỢ (LOT), sau đó các hãng
dầu lớn khác cũng áp dụng theo quy trình của hãng Shell. Ngày nay LOT là một tác nghiệp
tiêu chuẩn trên tàu đầu thô. Phương pháp này đã làm giảm hấn ô nhiễm dầu trên toàn thế giới và tiết kiệm một lượng dầu đáng kể cho các công ty. LOT đặc biệt phát huy hiệu quả khi kết hợp với Ộ' rửa bằng dầu thôỢ (COW) và áp dụng Ộ kết lắng nhiều giai đoạnỢ.
Hình 39.33 là một thắ dụ về quy trình vận hành của LOT. Tại cảng dỡ hàng tàu bơm nước balát vào một số khoang hàng rỗng nào đó theo cách thông thường, đó là nước balát bẩn,
hình 39.33a. Trên tàu dầu thô, đó có thể là các khoang đã qua rửa bằng dầu thô trong quá trình đỡ hàng. Trong hành trình chạy đến cảng xếp hàng, cần tiến hành rửa một số khoang
khác để làm két chứa nước balát sạch, nước rửa khoang được bơm đến khoang giữa cuối cùng phắa lái (làm két slop) giữ lại trên tàu.
Các khoang sau khi được rửa sạch cho bơm nước balát vào làm nước balát sạch, hình 39.33b (nếu các khoang rửa sạch thì nước balát này đủ sạch để có thể bơm bỏ qua mạn sau này).
Còn các khoang balát bẩn ban đầu thì đến lúc này có đủ thời gian để lắng, nghĩa là dầu đã
nổi lên trên bể mặt, còn nước ở phắa đưới có thể bơm bỏ qua ODM cho đến khi chỉ cồn lại
phẩn dầu và nước (độ cao của phẩn này chừng 2 mét trên đáy), phần dầu và nước còn lại được bơm chuyển sang két slop, hình 39.33c. Như vậy cho đến lúc này trong kết slop có nước rửa khoang và dâu, nước (slop) từ két balát bẩn.
Nưôc Rửa Bứa Ở Nước
K#isldp baláthẩn Không khoang balltbẩn
\ ÀẢ_ x⁄ ầ
7
4) \NuĐo siop éhuyển từ khoang đang rửa.34ng KớL siop
Nước: Nước Nước Nước
KẾtCsiep baiátbẩn bat sạch balát sạch Ở baiất bẩn
bì Chuyển đầu và dầu lấn nước sang két siop Bơm bỏ ra biển
phẩn nước sạch
Nước Nước
Két siop balát sạch. balát sạch
\ ⁄ À T7
má,
9 Sau khi lắng, phần dầu nổi iên trên tiớe biển
Hình 39.33
Tại két slop dầu và nước phải qua xử lý 2 (hoặc 3) giai đoạn sử dụng 2 (hoặc 3) két slop
theo như hình 39.34. Đâu tiên nước slop được bơm qua két slop bẩn số 1 (dùng kết mạn là
két slop 1) đến độ cao trung bình, tại đây, dâu bắt đầu phân ly và nổi lên trên, theo nguyên tắc bình thông nhau, một phần nước (vẫn còn
lẫn đầu) ở dưới đáy chẩy qua két slop sạch số
2 (dùng két mạn đối diện). Có thể tiến hành 2 ? 1
hoặc 3 lần như vậy, để cuối cùng bơm bổ
phần nước qua ODM ra biển. Cần dùng đâu Ƒ````` ch ể "
đò để xác định mặt tiếp giáp dầu nước để Í N⁄ em v1ố ệ
kiểm soát việc bơm nước ra biển, : giáp Ấn mốc | my no ngyn
Trước khi bơm bỏ nước sau xử lý cần phải Ở ưm nụ
cho nước sạch xúc bơm và đường ống ở đáy
và đổ vào kết slop. Việc bơm bó nước lắng Hình 39.34 i
qua mạn phải thực hiện ban ngày và đầu xả
phải nằm trên mặt nước. Cần chú ý, bất cứ việc bơm bỏ nước đã xử lý đều phải qua hệ thống kiểm soát thải đầu ODM và theo các yêu câu của MARPOL 73/78 sẽ trình bày đưới đây.
Sau khi thực hiện việc gạn và bơm bỏ nước, cần phải đo lại nước và dẫu trong két slop.
Trước khi đến cảng mới để lấy dầu, Thuyền trưởng phải báo cho chủ tàu và người thuê tàu số lượng dẫu dư gạn được trên tàu. Dầu này được xử lý bằng một trong ba cách sau đây,
1) Có thể chuyển giao lên bờ để phân ly.