. Xác định thểtắch của dầu hàng bằng cách lấy độ vơi đã hiệu chỉnh của từng khoang tra vào bảng dung tắch hầm hàng để tìm thể tắch hàng hoá từng khoang, khấu trừ nước tự do ở đầy
SÓ TAY HÀNG HẢI
nhất là lấy ở 3 độ sâu rồi lấy nhiệt độ trung bình. Tất cả những số liệu đo đạc phải được ghỉ chép cẩn thận.
5. Khi dỡ hàng cần chú ý,
1) Kiểm tra công tác chuẩn bị theo các quy trình an toàn tàu dầu và các danh mục kiểm tra,
2
trao đổi thông tin giữa tầu và bờ, trong đó phải kiểm tra các van thông biển, van xả mạn,
chúng phải được đóng kắn và buộc dây, về cơ bẩn giống như lúc chuẩn bị bốc hàng. Trước tiên đỡ (giao) hàng dâu phải tiến hành giám định, đo dầu, đo nhiệt độ, xác định
lượng nước ở đáy đồng thời xác định trình tự dỡ các khoang, quy định áp lực bơm, bố trắ
tốt công việc trực ca theo dõi.
Khi dỡ dầu đầu tiên khởi động bơm, đợi cho áp lực bơm tăng lên mới mở van xuất. Đồng thời kiểm tra,
Các khớp nối ống mm có bị rò hay không.
Tình hình mặt dầu trong khoang biến đổi như thế nào khi bơm. Áp lực bơm trên đông hồ áp lực.
Kiểm tra và đối chiếu các van của các khoang chưa đỡ hàng.
Quan sát mặt nước, vùng chung quanh các van thông biển của tàu có xuất biện các hoa
dẫu nổi lên hay không.
3) Khi bơm đỡ nhiều loại dầu cùng một lúc phải chú ý quan sát bể mặt đầu các khoang chưa bơm, nếu có những hiện tượng không bình thường thì phải lập tức đừng bơm, đóng van, Nếu dầu đã bị lẫn thì phải báo phắa bờ tiến bành hóa nghiệm hạn chế tổn thất hàng hóa.
4) Đối với dâu thô, tùy tuyến đi, mùa và điều kiện nhiệt độ mà tiến hành gia nhiệt trước khi
đến cảng. Thông thường gia nhiệt (hâm) trước các khoang hai bên mạn và khoang mũi
lái. Khi đến cẳng thì tập trung gia nhiệt các khoang sắp đỡ trước tiên.