- Các mã chân sườn khoang s Phần chân các vách ngang.
Đánh giá độ bển chung thân tàu đối với tàu dầu dài 13 0M trở lên và trên 10tuổ
phải được thực hiện như sau:
(a) Độ bến chung phải được đánh giá theo kết quá đo chiêu dày mặt cắt ngang thân tàu trong khoảng 0,4 L giữa tàu và trong vùng cĩ chứa các két nước dẫn và két
hàng
(b) Kết quả đánh giá độ bên chung thân tàu dầu dài 130 M trở lên và trên 10 tuổi phải được ghi vào biên bản đánh giá trạng thái.
2. Sức bên đối với lực cắt
@)
Độ bến đối với lực cắt phải được nghiệm lại trong các trường hợp sau:
Mịn rỉ trung bình'của đải tơn mạn bất kỳ hoặc vách dọc tàu chở dẫu hoặc chở hố ':'chất nguy hiểm vượt quá 3 mm
@ “Mơn rỉ trung bình của dải tơn mạn bất kỳ hoặc vách dọc tàu chở quặng hoặc chở SỐ TAY HÀNG HẢI 1005
hàng rời với các trạng thái xếp hàng xen kế vượt quá 2,5mm
Trong những trường hợp đĩ, lưu ý dưới đây phẩi được đưa ra trong mẫu biên bắn RNL
1w ý: ĐKTƯ cần phải kiểm tra lại độ bên đối với lực cắt của thân tàu đo hao mịn tơn mạn /tơn vách dọc, theo biên bản đo chiểu dày số ... ngày.
Phụ lục 5
ÁP DỤNG HỆ THỐNG KIỂM TRA LIÊN TỤC MÁY VÀ THIẾT BỊ LẠNH 1.1 Khối lượng kiểm tra
Hệ thống kiểm tra liên tục máy nhằm mục đích để nắm được trạng thái của tồn bộ phần động lực và thiết bị tàu bằng việc mở kiểm tra một phân máy và thiết bị theo một quy trình hợp lý được xếp đặt một cách liên tục và cĩ hệ thống thay cho việc kiểm tra ở
trạng thái mở ra tất cả các hạng mục trong cùng một lúc khi thực hiện kiểm tra định kỳ.
Nhằm rải đều khối lượng kiểm tra theo thời gian, giảm bớt khối lượng kiểm tra trong
thời gian kiểm tra định kỳ.
Các quy định của hệ thống kiểm tra liên tục máy như sau:
() Các hạng mục máy và thiết bị phải mở kiểm tra ở các đợt kiểm tra định kỳ, cĩ thể
được mở ra kiểm tra tuỳ thuộc vào kế hoạch duy tu bảo đưỡng tàu theo cách mà tất
cả các thiết bị phải được mở để kiểm tra một lần trong một chu kỳ khơng quá 5 năm [trong khoảng thời gian giữa hai lân kiểm tra định kỳ kế tiếp nhau (5 năm)] (2) Trạng thái của các đối tượng kiểm tra liên tục máy và thiết bị mà chưa được mở
kiểm tra sẽ được đánh giá theo kết quả mở kiểm tra máy và thiết bị tương tự cùng
với các hỗ sơ kiểm tra một cách cĩ hệ thống trong quá trình duy tu bảo dưỡng tàu.
Điểu đĩ cĩ thể đĩng vai trị như là các biện pháp phịng ngừa đối với những hự
hồng cĩ thể trong tương lai của máy và thiết bị chưa được mở kiểm tra. Như vậy, cĩ
thể phối hợp với cơng việc duy tu bảo dưỡng tàu mà khơng làm xáo trộn kế hoạch bảo đưỡng đã được thiết lập.
(3) Nếu phát hiện thấy các khuyết tật của máy, thiết bị hoặc các bộ phận được mở kiểm tra trong quá trình thực hiện hệ thống kiểm tra liên tục thì việc mở rộng kiểm tra máy, thiết bị hoặc các bộ phận cùng loại là phải thực hiện theo cân nhắc của Đăng kiểm viên hiện trường.
1.2 Mối quan hệ giữa kiểm tra liên tục và các kiểm tra chu kỳ khác
Kiểm tra chu kỳ theo quy phạm chủ yếu bao gồm kiểm tra hàng năm, kiểm tra trung gian, kiểm tra định kỳ, kiểm tra hàng năm cần đánh giá trạng thái chung của máy và thiết bị, Kiểm tra định kỳ cần kiểm tra chỉ tiết tồn bộ máy và thiết bị, nghĩa là ngồi
khối lượng kiểm tra hằng năm ở đợt kiểm tra định kỳ cịn cần phải mở ra để kiểm tra (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
các hạng mục máy và thiết bị, thử các tính năng, kiểm tra các thiết bị điện ... Trong hệ thống kiểm tra liên tục máy thì kiểm tra ở trang thái mở ra (được yêu cầu như ở đợt kiểm tra định kỳ) cÂn được thực biện theo một thời gian biểu được sắp đặt trong chu kỳ 5 năm. Các hạng mục khác khơng được để cập trong hệ thống kiểm tra liên tục máy cĩ thể được thực hiện ở thời điểm bất kỳ theo để nghị của chủ tàu mà khơng lệ thuộc vào
các đợt kiểm tra chu kỳ.
1.3 Các hạng mục kiểm tra của hệ thống kiểm tra liên tục máy và thiết bị lạnh
.Các hạng mục kiểm tra của hệ thống kiểm tra liên tục máy liên quan đến các máy và thiết bị sau: :
-(1) Máy chính (a) Tua bin hơi nước