Chương 3 KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN
3.2.2. điều kiện kinh tế-xã hộ
a. Thực trạng phát triển kinh tế
Trong những năm qua, kinh tế quận Lê Chân có những bước chuyển biến tắch cực, tốc ựộ tăng trưởng kinh tế ựạt mức ựộ cao, với tốc ựộ tăng trưởng GDP
bình quân luôn ở mức 18 -20%/năm trong nhiều năm qua, ựặc biệt trong lĩnh vược công nghiệp, xây dựng. Giai ựoạn 2005 - 2008 tốc ựộ tăng trưởng kinh tế ựạt mức cao nhưng ựến năm 2009 ựến nay tốc ựộ tăng trưởng suy giảm do khủng hoảng kinh tế chung. Tổng giá trị sản xuất năm 2012 ựạt 27.568,36 tỷ ựồng trong ựó: nông nghiệp ựạt 2,76 tỷ ựồng chiếm 0,01% cơ cấu kinh tế, công nghiệp xây ựựng ựạt 7.699,84 tỷ ựồng chiếm 27.93% và thương mại dịch vụ ựạt 19.865,76 tỷ ựồng chiếm 72,06% (chi tiết tại phụ biểu 01).
Là quận duy nhất của thành phố Hải Phòng không có "ruộng", cũng chẳng có "trâu", diện tắch ựất tự nhiên nhỏ lại không có các trung tâm kinh tế, chắnh trị, văn hóa lớn, song quận Lê Chân lại là nơi tập trung nhiều cơ sở sản xuất công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp. Thế mạnh ấy chắnh là ựộng lực giúp Quận vượt qua mọi khó khăn và phát triển mạnh mẽ.
b. Dân số, lao ựộng và việc làm
Trong những năm qua, tình hình dân số, lao ựộng trên ựịa bàn Quận có nhiều thay ựổi. Tắnh ựến năm 2012, toàn quận có 56.911 hộ với 221.818 nhân khẩu trong ựó: nam 108.691 người chiếm 49% dân số, nữ 113.127 người chiếm 51% dân số (chi tiết tại phụ biểu 02).
c. Cơ sở hạ tầng * Giao thông
- đường sắt: quận Lê Chân có tuyến ựường sắt Hà Nội - Hải Phòng qua ựịa bàn quận, ựáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá và ựi lại của nhân dân.
- đường bộ: Hệ thống giao thông ựường bộ trên ựịa bàn quận Lê Chân gồm 58 tuyến phố và hệ thống ựường liên nội bộ liên xã với tổng diện tắch: 199,22 ha.
Hệ thống cầu ựường trên ựịa bàn Quận vẫn ựang ựược tiếp tục xây dựng và phát triển như cầu Rào 2, cầu Niệm 2, tuyến ựường Ngô Gia Tự mở rộng; một số tuyến ựường ựang ựược thi công cải tạo ựể nâng cao năng lực giao thông.
- đường thủy: Cùng với mạng lưới ựường bộ, hàng năm hệ thống ựường thuỷ cũng ựược nạo vét, thanh thải chướng ngại vật trên sông, ựặt hệ thống phao tiêu trên sông, ựảm bảo an toàn giao thông ựường thuỷ.
- Lực lượng vận tải ngoài quốc doanh ngày càng phát triển cả về số lượng và chất lượng. Tham gia vận tải ựường bộ có các Công ty như Hoàng Long, Thanh Long, Anh Huy, Hải ÂuẦ ựáp ứng nhu cầu ựi lại của người dân.
* Hệ thống tiêu thoát nước.
Nhằm ựáp ứng sự phát triển ựô thị và dân số trên ựịa bàn Quận, trong những năm qua hệ thống tiêu thoát nước toàn Quận ựã ựược quan tâm chú trọng phát triển. Hệ thống mương An Kim Hải chạy dọc ựịa bàn Quận ựã ựược cải tạo nâng cấp cứng hóa kết hợp tiêu thoát nước với giao thông ựô thị ựã cải tạo môi trường sống chung, tạo ựiều kiện thuận lợi cho cả giao thông và tiêu thoát nước.
Tuy nhiên năng lực của hệ thống thoát nước tại một số phường trung tâm vẫn chưa ựảm bảo, gây ra tình trạng lụt lội khi có triều cường và mưa lớn. Nguyên nhân chủ yếu là phần lớn các công trình ựược xây dựng từ lâu, nay ựã xuống cấp nhưng chưa ựược thay thế, sửa chữa kịp thời.
d. đánh giá chung về ựiều kiện tự nhiên kinh tế xã hội quận Lê Chân
Trong 5 năm qua, kinh tế - xã hội của quận Lê Chân có bước phát triển mạnh mẽ; chuyển dịch cơ cấu kinh tế có nhiều tiến bộ, cơ cấu tỷ trọng GDP khu vực công nghiệp, dịch vụ và nông nghiệp ựều tăng theo hướng tăng tỷ trọng công nghiệp và dịch vụ, song còn chậm. đời sống dân cư ựược cải thiện, thu nhập bình quân ựầu người tăng; lĩnh vực văn hóa - xã hội có nhiều tiến bộ; Quốc phòng an ninh và trật tự an toàn xã hội ựược giữ vững.
Tuy vậy, việc phát triển kinh tế xã hội của Quận trong những năm qua vẫn còn một số khó khăn:
- Tốc ựộ tăng trưởng kinh tế những năm qua tăng khá nhưng vẫn thấp hơn so với khả năng, quy mô còn rất nhỏ, cơ cấu kinh tế chuyển dịch chưa
tương xứng với tiềm năng, lợi thế của Quận. Các ngành sản xuất công nghệ hiện ựại chiếm tỷ lệ thấp, chưa tạo ra ựược tiền ựề cho sự phát triển nhanh, bền vững. Khu công nghiệp, cụm công nghiệp phát triển, nhưng chưa mang lại hiệu quả như mong muốn, hệ số sử dụng ựất thấp, gây lãng phắ về ựất ựai và các nguồn ựầu tư. Kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội còn kém, chưa ựáp ứng yêu cầu công nghiệp hóa, hiện ựại hóa. Du lịch phát triển chậm, kết cấu hạ tầng của ngành còn nhiều bất cập.
- đất nông nghiệp có giá trị thu nhập trên ựơn vị diện tắch thấp, vùng sản xuất hàng hóa tập trung cho xuất khẩu chưa hình thành ựược nhiều; nuôi trồng, ựánh bắt, chế biến thủy hải sản chậm phát; ngành nghề thủ công phát triển tự phát và không ựồng ựều.
- Tỷ lệ lao ựộng thiếu việc làm, lao ựộng thất nghiệp còn nhiều nhưng chưa có giải pháp thỏa ựáng; chất lượng lao ựộng chưa cao, năng suất lao ựộng thấp.
Nguyên nhân của những tồn tại:
+ Do nhận thức, chưa vận dụng ựồng bộ hệ thống cơ chế, chắnh sách, tạo ựiều kiện cho sự phát triển tối ựa tiềm năng, lợi thế của Quận.
+ Vị thế ựịa lý kinh tế của Quận có nhiều hạn chế, ựiểm xuất phát kinh tế thấp, cơ sở hạ tầng còn yếu và thiếu so với yêu cầu phát triển. Mặc dù đảng bộ, chắnh quyền và nhân dân trong Quận ựã cố gắng ựầu tư, nỗ lực phấn ựấu cao nhưng cũng không thể thay ựổi một sớm một chiều.
+ Một số dự án trong quy hoạch chưa phù hợp với ựiều kiện phát triển kinh tế của Thành phố. Vốn ựầu tư phát triển nhu cầu lớn, nhưng khả năng rất hạn chế. Việc huy ựộng, sử dụng các nguồn vốn ựầu tư phát triển nhất là các nguồn vốn trong dân chưa nhiều.
+ Sự phối hợp, ựiều hành giữa các cấp, các ngành trên một số lĩnh vực, chưa chặt chẽ, năng ựộng và khẩn trương.