THÀNH PHỐ HÀ NỘ
2.1.2.Tình hình ùn tắc giao thơng ở Hà Nộ
Theo báo cáo của phịng Cảnh sát giao thơng Cơng an Hà Nội, hiện nay hầu hết các tuyến đường Hà Nội đều vượt quá khả năng lưu thông khoảng 200%. Hiện tại, Hà Nội chỉ có 530 km đường nhưng có tới hơn 1,9 triệu mô tô và gần 193.900 ôtô, khoảng 1.000.000 xe đạp và 300 xích lơ, con số trên chưa kể lượng xe của công an, quân đội và lượng xe từ các tỉnh ngồi đang lưu thơng trong địa bàn thành phố. Mỗi tháng Hà Nội tăng thêm khoảng 15.000 môtô và 2.600 ơtơ, điều đó cho thấy vì sao trong suốt những năm gần đây Hà Nội luôn thường trực cảnh ùn tắc giao thông kéo dài và đỉnh điểm của ùn tắc diễn ra vào các ngày trung tuần tháng 9 năm 2007. Rất nhiều tuyến phố các quận nội thành đều rơi vào tình trạng hỗn loạn. Tại các tuyến phố như Giảng Võ, Cát Linh, Kim Mã, Nguyễn Thái Học, Nguyễn Lương Bằng, Chùa Bộc, Chùa Láng, Kim Liên, Giải Phóng, Nguyễn Trãi, Trương Định, Phố Huế, Vành đai 3, .… ùn tắc giao thơng kéo dài trong nhiều giờ. Hàng nghìn người đã phải chen lấn, nhích từng bước đến cơng sở và trường học. Đây có thể coi là một hiện tượng bức xúc của rất nhiều người dân cũng như của các cấp lãnh đạo thành phố.(35)
Mặc dù vậy, so với các thành phố lớn của Châu Á như Bangkok, Kuala Lumpur, Manila, Jakarta, Tokyo thì tình trạng ùn tắc giao thơng ở Hà Nội vẫn chưa đến mức trầm trọng. Theo điều tra của Chương trình phát triển đơ thị tổng thể Thủ đơ Hà Nội do JICA thực hiện thì thời gian đi lại trung bình tới nơi làm việc ở Hà Nội là 18 - 20 phút, trong khi ở Malina và Jakarta từ 40 - 50 phút, ở Tokyo và Osaka từ 30 - 40 phút. Tuy nhiên, kịch bản trong tương lai sẽ khác nếu khơng có các biện pháp đối phó kịp thời. Khi giao thơng xe con tăng, tình trạng ùn tắc giao thơng sẽ rất nghiêm trọng và giao thông đường bộ sẽ khơng thơng suốt như những gì đã diễn ra ở các thành phố lớn như Bangkok, Manila và Kuala Lumpur.(44)