Sản phẩm của Bianfishco được chứa trong các container để xuất khẩu sang thị trường nước ngoài (theo hình thức FCL - gửi nguyên container). Hai loại container thường được công ty sử dụng là container đông lạnh 11 tấn và 23 tấn.
Bianfishco thường lựa chọn hình thức thuê tàu định tuyến (thuê tàu chợ) để vận chuyển hàng hóa. Theo hình thức này, công ty và phía người vận chuyển sẽ không ký kết trước một hợp đồng thuê tàu mà chỉ có sự cam kết (với chủ tàu hay người chuyên chở) sẽ dành chỗ xếp hàng. Sự cam kết này được ghi thành một văn bản, gọi là giấy lưu cước (Booking note). Quá trình giao hàng được thực hiện trong một thời gian ngắn theo các bước sau:
− Khi các sản phẩm đã sẵn sàng để được chuyển giao, nhân viên của Bộ phận Kinh doanh và Xuất nhập khẩu sẽ điền vào Booking note của bên vận chuyển. Booking note sẽ được kiểm tra và xác nhận bởi người chuyên chở.
− Sau khi đã xác nhận Booking note, hãng tàu sẽ phát lệnh cung cấp vỏ container cho công ty, kèm theo đó là phiếu đóng gói và dấu niêm phong.
− Sau đó Bianfishco sẽ chuyển lệnh cung cấp vỏ container cho Công ty vận tải cung cấp đầu kéo container cho công ty. Người điều khiển đầu kéo container sẽ mang lệnh này đến hãng tàu để nhận vỏ container.
− Khi container rỗng đã đến nhà máy, Bianfishco sẽ mời đại diện hải quan đến giám sát và kiểm tra việc đóng hàng vào container. Sau khi đóng hàng xong, đại diện hải quan sẽ niêm phong container lại. Khi đó phiếu đóng gói và danh sách hàng hóa sẽ được sửa đổi nếu cần thiết.
− Sau đó Bianfishco sẽ có các nhà thầu container đến vận chuyển các container đến cảng xếp hàng (thường là cảng Cát Lái và cảng Cái Mép) trước khi tàu khởi hành. Các container sẽ được đưa vào sân cảng và lái xe của nhà thầu sẽ nhận được con dấu từ các nhân viên hải quan. Sau khi hàng đã được xếp lên tàu, Biên lai thuyền phó (Mate’s receipt) sẽ được phát hành.
− Cuối cùng Bianfishco sẽ mang Biên lai thuyền phó đổi lấy B/L từ người vận chuyển.
Các điều khoản Incoterms trong hợp đồng được yêu cầu từ các nhà nhập khẩu thường là CFR, FOB hoặc CIF. Theo điều kiện CIF, công ty bảo hiểm của Bianfishco là Công ty Cổ phần Bảo hiểm Sài Gòn - Hà Nội (BSH) -
46
Trong đó SHB là cổ đông lớn của công ty này. Trong thời gian container được lưu trữ tại cảng, chi phí có thể không được tính. Thông thường, sẽ có 24-36 giờ miễn phí cho container lưu trữ và nhận sự hỗ trợ tại cảng.
Bên cạnh những chi phí khác của hàng hoá bán ra thì chi phí vận chuyển cũng là một lượng chi phí đáng kể mà công ty phải chi trả.
Bảng 4.2 Chi phí vận chuyển của Bianfishco năm 2013
Loại chi phí Giá trị (Triệu đồng) Tỷ trọng trong doanh thu (%)
Tàu 3.709,12 5,7
Đầu kéo container 520,57 0,8
Chi phí vận chuyển khác 39,04 0,06
Nguồn: Phòng Kế toán – Tài chính của Bianfishco
Từ bảng số liệu trên có thể thấy, chi phí thuê tàu chiếm một tỷ trọng đáng kể trong tổng doanh thu bán hàng là 5,7%, trị giá hơn 3,5 tỷ đồng. Để đạt được lợi nhuận nhiều hơn, Bianfishco phải tìm ra các giải pháp nhằm làm giảm chi phí này. Mỗi thị trường sẽ có nhà cung cấp dịch vụ vận tải với giá cả hợp lí và đạt hiệu quả nhất. Cho nên điều quan trọng là bộ phận bán hàng của công ty nên nghiên cứu và tìm ra người vận chuyển thích hợp với mình nhất nhằm tối đa hóa lợi nhuận cho công ty.
Về đầu kéo container, Bianfishco không có đầu kéo của riêng mình, do đó, công ty phải thuê các công ty vận tải nội địa khác vận chuyển container đến cảng. Các công ty vận tải mà Bianfishco ký hợp đồng vận chuyển dài hạn là Song Phú và Nguyễn Hùng. Tuy chi phí thuê đầu kéo container chỉ chiếm 0,8% doanh thu bán hàng (trị giá 520 triệu đồng) nhưng cũng cần phải có biện pháp cắt giảm chi phí này vì mục tiêu tối thiểu hóa chi phí cho công ty. Trong tương lai, khi mà Bianfisho mở rộng quy mô kinh doanh của mình, công ty có thể tự trang bị các đầu kéo container hoặc có sự hợp tác lâu dài với các công ty vận tải nhằm tiết kiệm chi phí cũng như có thể kiểm soát hoàn toàn quá trình vận chuyển.