- Cần cẩu: 5 chiếc Xe nâng: 7 chiếc
2. Phântíchcác chiên lược tnarketing cụ thể ương hệ thống inarketìn g múc 1 Chiến lược sản phẩm
2.1 Chiến lược sản phẩm
Hiấn nav trên thị trường có rất n h i ề u công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận vì vậy nếu không có một chiến lược sản phẩm hợp lý thì không thể cạnh tranh được với các công ty khác. Vì vậy Vinatrans đã rất chú trọng đến c h i ế n lược sản phẩm.
So với các dịch vụ của công ty khác thì dịch vụ giao nhận của Vinatrans có nhiều ưu điểm như :
- Đ a dạng hoa cấc loại hình, có nhiều gói cước cho khách hàng lựa chọn, n h i ề u hình thức giao nhận.
- C ơ sờ vật chất kỹ thuật khá đẩy đủ, kho bãi rộng có thể lưu trữ dược lượng hàng lớn.
- Là Công ty uy tín trong dịch vệ giao nhận, đối tác của nhiều hãng tàu do đó có thể đảm đương được việc giao nhận hàng hóa một cách tốt nhất.
Bên cạnh đó cùng với sự phát triển lớn mạnh của Công ty, Vinatrans còn đưa ra n h i ề u loại hình dịch vệ giao nhận phù hợp với từng đối tượng cệ thể. Để mở rộng thị trường thì đa dạng hóa sản phẩm là một điều cẩn thiết.
N h ư vậy chính sách sản phẩm hoàn hảo đã được Vinatrans sử dệng một cách triệt để, các đặc tính của sản phẩm đều được xây dựng dựa trên những nghiên cứu kỹ lưỡng về thị trường cũng như tâm lý khách hàng. Tất cả các khách hàng của Vinatrans đều được cam kết đảm bảo về chất lượng dịch vệ và thời gian hoàn thành công việc. Chính việc áp dệng chính sách này, Vinatrans đã đặc biết hóa được sản phẩm của mình, cạnh tranh với các đối thủ cùng ngành bằng sản phẩm.
2.2 Chiến lược giá
Vinatrans theo đuổi chính sách giá thay đổi phù hợp với từng thòi điểm kinh doanh và từng khách hàng. Chính sách giá này có ưu điểm là rất linh hoạt, phản ánh sự biến động của thị trường. So với các công ty kinh doanh cùng lĩnh vực thì giá dịch vệ giao nhận của Vinatrans không hẳn rẻ hơn nhưng Công ty luôn đảm bảo với khách hàng về chất lượng và tính an toàn của dịch vệ. C ó thể nói Công ty đã nghiên cứu về tâm lý khách hàng một cách rất kỹ lưỡng trước k h i định giá cho sản phẩm của mình. V à quả thực các khách hàng của Công ty luôn vui vẻ chấp nhận hợp tác với mức giá nhỉnh hơn một chút song bù lại họ có được sự yên tâm về chất lượng dịch vệ và đồng thời thỏa m ã n tâm lý khách hàng đặc biệt của mình.
Thêm vào dó, Công ty có chính sách giá khác nhau đối với khách hàng trả tiền ngày và trả chậm. Thông thường trả chậm sẽ phải chịu mức giá cao
3CỈUIÚ luận tết nạhiệp. — 2007
hơn so với trả ngay. Đây cũng là hình thức tín dụng cho khách hàng, khách hàng trả chậm sẽ bị tính lãi trên số tiền trả chậm trong thời gian trả chậm.
Điều nay là một trong những hình thức k h u y ế n khích khách hàng trả tiền ngay, tránh đọng vốn lưu động của doanh nghiệp.
Bên cạnh việc chủ động trong chính sách giá thì Công ty cũng gặp phải một số y ế u tố quốc t ế bất lỗi. Đ ó chính là giá cước vận tải và chi phí cho các dịch vụ hàng hải.
Điển hình trong năm 2001 là phụ phí chiến tranh đối với hàng đi qua
những cảng nguy hiểm tại Trung Đông, đối v ớ i tuyến đường qua k h u vực Trung Đông, cước phí vận chuyển m ỗ i container 20 feet phải cộng thêm 112 USD phụ phí chiến tranh, đặc biệt k h i vận chuyển vào Trung Đông còn bị thu phụ phí ở mức 250 USD. Rồi phụ phí xăng dầu tăng lèn do giá nhiên liệu tăng. Hai loại phụ phí này k h i ế n cho giá cước vận tải tăng, điều này lại làm cho thu nhập của người giao nhận giảm vì nếu chào giá quá cao thì các khách hàng dù có lâu năm đến mấy cũng sẽ sử dụng dịch vụ của các công ty khác có t i ề m lực mạnh hơn, g i ữ giá không cần lỗi nhuận.
Sau đó, do tình hình quốc t ế có chiều hướng ổn định trở lại, phụ phí
chiến tranh đã đưỗc bãi bỏ giúp cho kết quả năm 2002 đã sáng sủa hơn năm 2001. Có thể nói, y ế u tố giá trong vận tải biến luôn phản ứng rất nhanh chóng
đối với cấc biến động trên thị trường.
Bèn cạnh đó, giá các loại dịch vụ hàng hải cũng không ổn định vì chưa có một văn bản chính thức nào của Nhà nước quản lý các vấn đề này. Giá cả hầu hết do các cõng ty tự quy định có căn cứ vào chi phí và mức giá chung trên thị trường. Giá này thay đổi theo từng quý, có k h i từng tháng, theo từng công ty. Ngoài ra, giá cho dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu thường thấp hơn do nhập theo điều kiện CIF. Đ ó là lý do m à trong cơ cấu giao nhận tại Công ty, hàng nhập lại c h i ế m phần ít hơn.
2.3 Chiên lược phân phôi
Đế n thời điểm hiện nay, Công ty đã thiết lập cho mình một hệ thống phân phối rộng khắp tương đối hoàn chỉnh, ngày càng ổn định, đáp ứng khá
đầy đủ yêu cầu của ban giám đốc về thiết k ế kênh phân phối. Việc xác lập cấu trúc mạng phán phối của Công ty dựa vào chính sách đánh giá một cách khách quan, toàn diện để tạo cơ sả quyết định chọn địa điểm các chi nhánh, m ả rộng các đại lý trong mạng phân phối của mình cũng như chọn đối tác liên doanh.
Hiện nay Công t y có bốn chi nhánh lớn trải đều khắp ba m i ề n Bắc, Trung, Nam: Chi nhánh H à Nội, chi nhánh H ả i Phòng, chi nhánh Đ à Nang và chi nhánh đồng thời là Tổng công ty đặt tại thành phổ H ồ Chí Minh. Bèn cạnh
đó Công ty còn hợp tác liên doanh và làm đại lý cho nhiều hãng nổi tiếng t h ế
giới như Nisshin, Konoike,...Công ty hiện đang tích cực xúc t i ế n để hợp tác và
đặt đại lý ờ nước ngoài nhằm m ỏ rộng tầm ảnh hưảng, nâng cao uy tín và tăng cường kênh phân phối của mình.
2.4 Chiến lược xúc tiến
D o đặc thù của ngành Công ty ít có các chương trình quảng cáo về sản phẩm của mình trên các phương tiệh thông tin đại chúng như vô tuyến, đài, báo...Bù lại công ty có lôgô hình chữ V cách điệu m à u xanh được in trên tất cả các giấy tờ cũng như đồ lưu niệm của mình như một biện pháp cá biệt hóa hình ảnh công ty để khách hàng có thể nhận biết dễ dàng. Công ty cũng i n áo mũ, áo mưa, lịch... dể tặng cho cán bộ công nhân viên như một "biển quảng cáo di động" giúp Công ty đưa hình ảnh của mình rộng rãi hơn.
T i ế p đó, Công ty có nhiều hoạt động thể dục thể thao phong trào rất mạnh và cũng là nhà đồng tài trợ của nhiều hoạt động thể thao lớn. Những dịp
đó là cơ hội tốt khuyếch trương uy tín và giới thiệu Vinatrans v ớ i m ọ i người
đặc biệt là các Công ty có khu cầu về dịch vụ giao nhận.
Công ty cũng có website riêng giới thiệu chung về công ty, các thành viên, năng lực hoạt đông... tuy nhiên trang web này còn rất sơ sài, hầu như không cập nhật tin tức mới. Ngoài ra website cũng thiếu các chức năng cần 60 £ểp. OVtặt 2 - 3C42ậ - <t)7ùOlQ
3CỈUIÚ luận tết nạhiệp. — 2007
phải có của một website tiện dụng như tra cứu dịch vụ, khung giá, tuyến đường, ... Đây cũng là một hạn c h ế công ty cần khắc phục.
Nhìn chung tuy Vinatrans là một Công ty lớn với bề dày lịch sử có tầm hoạt động mạnh trong nhiều lĩnh vực đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng hóa xuẫt nhập khẩu hàng hóa nhưng về chiến lược marketing Công ty vẫn chưa chú
trọng đúng mức, cần hoàn thiện nhiều để tăng khả năng kinh doanh của công ty. Qua phân tích thị trường và phân tích các chiến lược marketing-mix cụ thể của Công ty, chúng ta thẫy rằng Vinatrans vần chưa có được một chiến lược marketing hoàn thiện cho chính mình. C ó thể nói chiến lược marketing của Vinatrans đang áp dụng hết sức sơ sài và không có chiến lược riêng cho một khu vực thị trường hay một dịch vụ cụ thể của Công ty. M ộ t chiến lược chung áp dụng cho tẫt cả các loại dịch vụ và thị trường. Thị trường ngày càng m ở cửa
đối với các công ty nước ngoài vốn có sẵn t i ề m lựcvề tài chính và một chiến lược marketing được xây dựng lâu dài công phu. Điều này đặt ra vẫn đề là Vinatrans phải hoàn thiện chiến lược marketing của mình nói chung và chiến lược marketing về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuẫt nhập khẩu đường biển nói riêng để có thể cạnh tranh được với các hãng lớn của nước ngoài.