II I Quy trình xây dựng các chiến lược marketing
Từ buổi sơ khai những năm 1970 khi ngành giao nhận ngoại thương vẫn chưa có hình hài rõ nét của một ngành kinh doanh độc lập, mọi hoạt động
chưa có hình hài rõ nét của một ngành kinh doanh độc lập, mọi hoạt động
3CỈUIÚ luận tết nạhiệp. — 2007
mang tính phân tán, cơ sở vật chất kĩ thuật nghèo nàn, lạc hậu, dịch vụ giao nhận mang tính chất độc q u y ề n thì hoạt động của Vinatrans (thời điểm này Công ty có tên giao dịch là Vietrans Sài Gòn) lúc bấy g i ờ là vô cùng khó khăn. Ngay sau k h i thành lập Công ty đã nhanh chóng triển khai các hoạt động nghiệp vụ, ổn định bộ máy, tăng cường cơ sở vật chất kĩ thuật. Số lượng công nhân viên từ 136 người cuối năm 1975 đả tăng lên 356 người vào cuối năm 1986. Đây cũng là giai đoạn Công ty hoàn toàn hoạt động theo cơ c h ế bao cấp, được dộc quyền tiến hành các hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khớu theo chỉ tiêu do Bộ Ngoại Thương giao hàng năm, theo mức giá phí được Bộ phê duyệt với sản lượng giao nhận bình quân 24 triệu tấn hàng/năm. Tuy nhiên đây cũng là thòi kì đời sống cán bộ công nhân viên trong Công ty rất khó khăn do nền k i n h t ế c h u n g có nhiều sút kém. C ơ c h ế quản lý bao cấp, quan liêu, tập trung đã làm hạn c h ế không ít sức sáng tạo của người lao động, làm ảnh hưởng phần nào tới hoạt động của toàn Công ty.
Giai đoạn này Công ty có hai thành tựu nổi bật là :
- N ă m 1978: Thành lập Phòng vận tải, bắt đớu làm hàng container xuất nhập khớu.
- N ă m 1979: Xây dụng 12 000 m2
nhà kho ờ Quận 7 Thành phố Hồ Chí M i n h
1.2 Giai đoạn 1985 - 1995: Giai đoạn đổi mới toàn diện, phát triển và kinh doanh có hiệu quả doanh có hiệu quả
Chặng đường 10 năm này có thể chia làm hai giai đoạn quan trọng
Giai đoạn 1985 -1990
Bước sang năm 1985 và đặc biệt kể từ sau Đạ i hội Đảng V I năm 1986 khi đất nước bước vào thời kỳ đổi mới, cùng với sự chuyển mình mạnh m ẽ của cả nước, của ngành giao nhận Việt Nam thì đây cũng là thời kỳ chuyển t i ế p đầy khó khăn cho hoạt động của Công ty Vinatrans. Do thay đổi về cơ c h ế quản lý, Công ty không còn là đơn vị độc q u y ề n được làm đầu m ố i tập trung thực hiện công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khớu theo chỉ tiêu nữa m à phải theo sự ủy thác của chủ hàng. sản lượng giao nhận chỉ đạt 1 8 % sản lượng giao nhận cùng kỳ trước đó. Công ty không có quan hệ đại lý với đối tác nước
ngoài, không có nguồn thu ngoại tệ, đời sống cán bộ công nhân viên hết sức khó khăn.
Trước tình hình đó, ban lãnh đạo Công t y đã tập trung bàn bạc tìm hướng mới cho Công ty. Công ty chủ trương đổi m ớ i nghiệp vụ chuyển từ hoạt dộng giao nhận đơn thuần trong phạm v i cửa khảu sang thực hiện các dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế. Thông qua việc tiếp xúc thiết lập các quan hệ đại lý với các hãng giao nhận vận tải quốc tế, nâng cao chất lượng đội n g ũ lao động dể phù hợp vói yêu cầu của tình hình mới. Đổ i m ớ i trang thiết bị, phương tiện vận tải, thông t i n x ế p dỡ, thay đổi cơ cấu đoàn xe vận tải từ chỗ chuyên chở hàng ròi với sức chỏ 5 - 7 tấn/xe sang đoàn xe chuyên dụng chở container với sức chở 20 - 25 tấn.
Giai đoạn 1990-1995
Đây là giai đoạn Công ty tập trung phát triển kinh doanh theo hướng mới, đó là việc phát triển kinh doanh nghiệp vụ giao nhận quốc tế và tiếp tục duy trì giao nhận t r u y ề n thống, triển khai da dạng hóa các loại hình dịch vụ. Thời gian này Công ty cũng đã đạt được một số bước tiến quan trọng sau :
• N ă m 1990: Thành lập phòng đại lý tàu biển.
• N ă m 1991: Bắt đầu thực hiện dịch vụ chuyển phát nhanh, làm hàng triển lãm, hàng công trình.
• N ă m 1993: Đặ t Văn phòng tại sân bay Tân Sơn Nhất. • N ă m 1995: Đặ t Văn phòng chi nhánh ở Quy Nhơn.
1.3 Giai đoạn 1995 - đến nay: Từ một doanh nghiệp nhà nước độc lập đến