- Cần cẩu: 5 chiếc Xe nâng: 7 chiếc
Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu bằng đường biên 1.1 Giao nhận hàng xuãt khẩu bằng đường biển
1.1 Giao nhận hàng xuãt khẩu bằng đường biển
Đố i với hàng xuất khẩu, quy trình giao nhận được t i ế n hành như sau: • Nhận hàng từ người gửi hàng (người xuất khẩu).
Giữa Công ty và người gửi hàng sẽ có thặa thuận về phương thức và địa điểm nhận hàng. về phương thức, người gửi hàng có thể trực t i ế p mang hàng đến hoặc sử dụng dịch vụ vận chuyển nội địa của Công ty. Công ty có một đội n g ũ xe tải hoạt động rất hiệu quả, không chỉ sử dụng cho mục đích vận chuyển quốc t ế bằng đường bộ m à còn rất tiện dụng cho vận chuyển n ộ i địa trước k h i vào chặng vận tải chính, về địa điểm, hàng hóa có t h ế được vận chuyển trực tiếp ra cảng hoặc mang về k h o của Công ty.
Việc nhận hàng từ nguôi gửi hàng cũng có những yêu cầu nghiêm ngặt vì sau k h i người giao nhận nhận hàng, trách nhiệm về hàng hóa sẽ thuộc về người giao nhận. N ế u hàng là hàng nguyên container thì người giao nhận còn được giảm nhẹ trách nhiệm. Còn đối với những lô hàng lẻ, những dịch vụ m à Công ty thực hiện có thể là tái c h ế lại hàng hóa, hoặc đóng gói hàng hóa cho phù hợp phương thức vận chuyển, tuyến đường vận chuyển. Hàng hóa đòi hặi phải phù hợp với hợp đổng mua bán ngoại thương. Sau khi đã kiểm nhận chính xác, Công ty có trách nhiệm bảo quản hàng hóa chờ giao cho người chuyên chở.
• Thuê người chuyên chở hàng hóa.
D ù hàng hóa được xuất khẩu theo điều kiện FOB hay C I F thì người giao nhận cũng thường được ủy thác thuê tàu để chuyên chờ hàng hóa. N g ườ i ủy thác tùy từng trường hợp có thể là người gửi hàng hay người nhận hàng.
N ế u Công ty được ủy thác thuê tàu, đối v ớ i t u y ế n đường cũ, thường xuyên có hàng đi, Công ty sẽ liên hệ với hãng tàu m à Công ty đã làm giá trước đó để x i n chỗ, lưu cước hoặc x i n container nếu là hàng đóng trong container.
3Cílt)á luận. tết nựAìệp. - 2007
Còn đối với tuyến đường m ớ i chưa có giá hoặc giá cũ đã hết hạn thì phải x i n giá ở n h i ề u hãng tàu khác nhau, sau đó chọn một giá tốt để chào cho khách hàng. N g ườ i giao nhận thường được ủy thác thuê tàu vì người giao nhận có l ợ i t h ế là luôn có lượng hàng lớn và ổn định nên thường được hãng tàu cho hưởng những ưu dãi về giá cả, dịch vứ m à khách hàng nhỏ lẻ không có được.
• Tổ chức giao hàng lên tàu. + Trước k h i tàu đến cảng bốc hàng
Hành trình một con tàu thường là chở hàng đến cảng, d ỡ hàng ra, lưu lại cảng từ Ì - 3 ngày, x ế p hàng m ớ i lên r ồ i khởi hành. Đố i với một số cảng của V i ệ t Nam như cảng H ả i Phòng, thời gian một con tàu lưu lại chỉ ìàíl ngày. Do đó, trước k h i tàu cập cảng, hãng tàu sẽ gửi thông báo thời gian d ự k i ế n tàu vào cảng ( E T A V Estimated Time o f Arrival) cho người giao nhận. Thời gian này phứ thuộc vào t u y ế n đường, thỏa thuận giữa hãng tàu và người giao nhận. Đố i với công ty, nếu tuyến đường xa, E T A đỊíỢc gửi trước t ^ 2 4 h - 48b; còn đường gần E T A phải được gửi trước 48h - 72h.
K h i biết được thời gian dự k i ế n tàu đến cảng, nhân viên giao nhận của Công ty sẽ phải làm một số công việc sau:
- X i n kiểm nghiệm, kiểm dịch cho hàng hóa để lấy giấy chứng nhận kiểm nghiệm, kiểm dịch, nhất là đối với hàng nông sản thực phẩm.
- Lập tờ khai hải quan, tiến hành thông quan hàng xuất khẩu - N ộ p t h u ế xuất khẩu (nếu có) cho hàng hóa.
- Cung cấp chỉ dẫn xếp hàng cho hãng tàu đồng thời nhận thông báo xếp hàng do hãng tàu cấp
- Lập bảng kê khai hàng hóa (Cargo List) gồm 5 bản để gửi cho cảng và gửi cho tàu. N ộ i dung chính của Cargo List gồm: Tên công ty xuất nhập khẩu, Tên người nhập khẩu, Tên hàng, K ý m ã hiệu, Số lượng, Trọng lượng.
N ế u là hàng xuất đóng trong container thì cùng với bản danh mức hàng hóa, người giao nhận phải xin hãng tàu lệnh giao vỏ container rỗng để đưa cho khách hàng về đóng hàng. Sau đó làm thủ tức hải quan, niêm phong cặp chì.
Còn nếu là hàng l ẻ thì người giao nhận sẽ cấp cho người gửi hàng vận đơn gom hàng (House BÌU o f Lading - HB/L), tập hợp các lô hàng lẻ và đóng vào container sau khi đã qua kiểm tra của hải quan.
+ K h i tàu vào cảng
Tàu khi đã vào cảng, dỡ hết hàng và sẵn sàng cho việc xếp hàng, hãng tàu sẽ gửi thông báo sẵn sàng xếp dỡ (NOR - Notice o f Readiness). Sau k h i nhận được NOR, nhân viên giao nhận của Công ty sẽ phải kiểm tra xem thực
tế tàu đã sẵn sàng xếp dỡ chưa và ký chấp nhận vào NOR.
- Tổ chức chuyên chở hàng hóa ra cảng biển nếu hàng còn ở trong kho - Căn cứ vào bảng kê khai hàng hóa, tàu sẽ lên sơ đọ x ế p hàng (Cargo Plan). N g ườ i giao nhận cùng Phòng điều độ của cảng lên k ế hoạch giao hàng,
xếp hàng lên tàu.
- T r o n g thời gian x ế p hàng, người giao nhận phải luôn có mật để giải
quyết m ọ i vấn đề phát sinh. Chẳng hạn hàng x ế p lên tàu phải đảm bảo kỹ thuật, tránh hư hỏng, tổn thất trong lúc bốc xếp. T r o n g trường hợp hàng bị hư
hỏng tổn thất, người giao nhận phải cùng cảng và các bên liên quan lập các biên bản cần thiết.
* Lập bộ chứng từ.
Sau khi hàng đã được x ế p lèn tàu, nếu được ủy thác, người giao nhận phải lấy được Biên lai t h u y ề n phó (Mate's Receipt - M R ) dể đổi lấy vận đơn. Để thuận tiện cho việc lấy được tiền hàng, vận đơn phải sạch, đã xếp hàng lên tàu và cước trả trước (nếu người xuất khẩu phải trả t i ề n cước). N ế u là hàng lẻ,
người giao nhận trên cơ sở chi tiết làm vận đơn nhận từ chủ hàng tiến hành lập vận đơn gom hàng.
Sau đó, người giao nhận tập hợp vận đơn cùng một số chứng từ khác
như hóa đơn thương mai, hợp đọng mua bán ngoại thương, Packing List...lập thành bộ chứng từ thanh toán gửi cho chủ hàng. Ngoài ra, người giao nhận còn phải mua bảo hiểm hàng hóa (nếu cần), thông báo cho người gửi hàng biết ngày tàu rời cảng để họ thông báo cho người nhận hàng, thanh toán các c h i
3CỈUIÚ luận tết nạhiệp. — 2007
phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, bào quản, lưu kho... tính toán thưởng phạt x ế p d ỡ (nếu có)
Cuối cùng người giao nhận sẽ tiến hành kết toán các c h i phí giao nhận với người gửi hàng.
1.2 Giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biên
Các bước giao nhận hàng nhập khẩu như sau: