Sửa chữa nhóm xupáp

Một phần của tài liệu Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô cđ luyện kim (Trang 31)

1. Sửa chữa ổ đặt:

Xu páp và ổ đặt làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao ấp xuất lớn chịu va đập không được bôi trơn bị xói mòn và ăn mòn hoá học của dòng khí. Vì vậy chúng thường bị hư hỏng sau một thời gian làm việc làm cho công suất động cơ bị giảm, lượng tiêu hao nhiên liệu tăng nên.

Bề mặt làm việc bị mòn tróc rỗ rạn nứt làm cho xupáp đóng không kín, công suất động cơ giảm.

Khi kiểm tra dùng mắt quan sát các vết mòn, tróc rỗ hoặc rạn nứt trên bề mặt làm việc của ổ đặt. Nếu bề mặt bị mòn hoặc bị rỗ ít thì tiến hành rà lại bằng bột rà. Nếu bị mòn rỗ nhiều thì phải dùng dao doa để doa mài lại rồi mới rà lại bằng bột rà. Nếu ổ đặt bị nứt vỡ thì phải thay thế ổ đặt mới.

2. xu páp

2. 1. Hư hỏng nguyên nhân tác hại

Bề mặt làm việc của xupáp bị mòn hỏng tương tự như ổ đặt dẫn đến xupáp đóng không kín, áp suất bị giảm, công suất động cơ bị giảm ( khe hở nhỏ hơn 0,08 mm đối với xupáp nạp và 0,10mm đối với xupáp xả).

Thân xupáp bị mòn làm tăng khe hở với ống dẫn làm cho xupáp chuyển động không vững, đóng không kín với ổ đặt.

2. 2 Kiểm tra sửa chữa

Dùng mắt quan sát bề mặt làm việc của xupáp. Nếu mà rỗ ít thì dùng bột rà để rà lại. Nếu thấy rỗ nhiều đặt xupáp lên máy mài chuyên dùng để mài lại rồi mới rà lại băng bột rà.

Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa xupáp và ống dẫn hướng, đặt xupáp lên cao 9mm. Dùng đồng hồ so đo khe hở của xupáp và ống dẫn. khe hở phải nhỏ hơn 0,10mm.

Chân xupáp bị mòn, phải đưa ra mài lại.

Phần trụ của tán nấm phải lớn hơn 0,5mm. Nếu mỏng hơn 0,5mm thì phải thay xupáp mới.

Hình 2.13: Kiểm tra xu páp

Một phần của tài liệu Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô cđ luyện kim (Trang 31)