. Sửa chữa hệ thống nhiên liệ uđ ng cơ điêzen
4. sửa chữa và điều chỉnh vòi phun
4. 1. đặc điểm làm việc của vòi phun
Vòi phun nhiên liệu làm việc với áp suất cao, vận tốc dòng nhiên liệu thay đổi đột ngột. Khi làm việc kim bị va đập mạnh với ổ đặt, bị xói mòn của dòng nhiên liệu. Kim phun tiếp xúc với khí cháy, nhiệt độ cao, kim bị kẹt do muội than, bị tắc lỗ phun. Vì vậy vòi phun thường bị hỏng nhiều nhất trong hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen.
+ Biểu hiện khi động cơ làm việc như sau: Khí thải có nhiều màu đen hoặc trắng động cơ chạy không đều, công suất giảm . Khi tháo vòi phun, đầu bị ướt và có muội than.
4. 2 Hư hỏng nguyên nhân tác hại
+ áp suất phun giảm: Nguyên nhân lò xo phun bị giảm đàn tính hoặc gãy do chịu tải thay đổi, làm việc lâu ngày. Thân kim phun và ống dẫn hướng bị mòn do làm việc lâu ngày.
Tác hại: làm cho áp suất phun yếu, thay đổi góc phun sớm, công suất động cơ bị giảm. Kiểm tra: Kiểm tra sơ bộ cho động cơ làm việc ở tốc độ ổn định, dùng clê nới lỏng đường nhiên liệu đến vòi phun cần kiểm tra. Nghe tiếng nổ của động cơ, tiếng nổ động cơ không thay đổi thì chứng tỏ vòi phun đó bị hỏng. Tháo vòi phun đó khỏi động cơ đặt lên kiểm tra và điều chỉnh lại áp suất phun. Nếu không được thì tháo rời kiểm tra và sửa chữa quan sát bằng mắt các hư hỏng thông thường các vết xước cháy xám.
Sửa chữa: Kiểm tra độ mòn của kim phun theo kinh nghiệm rửa sạch kim phun bằng dầu điêzen. Đặt kim phun nghiêng 450 rồi kéo kim ra 1/3 chiều dài. Khi bỏ tay nó phải tự đi xuống dưới ổ đặt bởi trọng lượng bản thân là khe hở còn tốt. Nếu kim phun không tự đi xuống ta thay kim phun. Đối với động cơ TOYOTA đặt kim phun nghiêng 600. Mặt côn của kim phun đóng không kín với ổ thì rà lại bằng bột rà mịn sau đó dùng dầu rà bóng. Lỗ phun bị tắc dùng dây kim loại mềm thông rồi thổi lại bằng khí nén, kim bị kẹt thì ngâm trong dầu rồi tháo nhẹ ra. Lò xo gẫy thì thay mới, yếu có thể tăng vòng đệm.
Yêu cầu kỹ thuật: Lắp vòi phun vào dụng cụ chuyên dùng để kiểm tra. Phải chỉnh áp suất phun đúng quy định cho mỗi loại động cơ ( 125 -210kg/cm2). Nhiên liệu phun phải đảm bảo chất lượng phun tơi sương, phun theo hình nón (phụ thuộc vào kết cấu của vòi phun), lúc bắt đầu và kết thúc phun phải dứt khoát, đầu kim phun khô không được đọng dầu nhỏ giọt. Phải đảm năng suất bơm cho từng chế độ làm việc của động cơ đã quy định.
Các vị trí lắp ghép không được dò chảy nhiên liệu áp suất phun của một số động cơ TOYOTA động cơ B&3B vòi phun khi mới 115 - 125 Kg/ cm2, đã sử dụng 105 - 125Kg/cm2 , 11B & 14 B vòi phun khi mới 200- 210 kg/ cm2, đã sử dụng 180 - 210 kg/ cm2.
Đặt bơm cao áp vào động cơ: Việc lắp đặt bơm cao áp trong hệ thống nhiên liệu của động cơ điêzen đóng một vai trò quan trọng. Nó quyết định chỉ tiêu kinh tế và sự hoạt động của động cơ. Vì vậy bơm cần phải được đặt một cách chính xác.
a. Cách đặt bơm có dấu
Xác định đúng thời kỳ cuối nén đầu nổ của xi lanh số 1 (bằng cách nút dẻ hoặc bịt tay lỗ vòi phun số 1. quay động cơ theo chiều làm việc khi nào dẻ bật ra thì quay chậm và quan sát dấu ở bánh đà và vỏ bánh đà, khi nào dấu ghi góc cung cấp nhiên liệu sớm trùng với nhau là được).
Quay trục cam của bơm cao áp theo chiều làm việc và quan sát phân bơm của xi lanh số 1, khi nào đầu con đội xi lanh số 1 bắt đầu tác động vào đuôi píttông của phân bơm đó thì dừng lại.
Lắp trục cam với trục truyền động theo dấu và bắt chặt bơm vào động cơ. Lắp các vòi phun vào động cơ (chú ý đệm làm kín).
Lắp các đường ống cao áp, các đường ống dẫn của hệ thống vào các vị trí của nó. Dùng bơm tay bơm nhiên liệu và xả e trong hệ thống.
Khởi động cho động cơ làm việc. Nếu động cơ khó nổ khi nổ có nhiều khói đen thì chứng tỏ góc cung cấp nhiên liệu muộn. Nếu động cơ có tiếng gõ đanh khi làm việc thì góc cung cấp nhiên liệu sớm quá.
Cả hai trường hợp đều phải điều chỉnh lại bằng cách. Nới lỏng bu lông bắt chặt bơm cao áp, xoay bơm cao áp theo chiều cần chỉnh một góc nhỏ sau đó bắt chặt nổ máy kiểm tra lại, khi nào động cơ làm việc bình thường thì thôi.
b. Cách đặt bơm không dấu
Xác định đúng thời kỳ cuối nén đầu nổ của xi lanh số 1( bằng cách nút dẻ hoặc bịt tay lỗ vòi phun số 1. quay động cơ theo chiều làm việc khi nào dẻ bật ra thì quay chậm và quan sát dấu ở bánh đà và vỏ bánh đà, khi nào dấu ghi góc cung cấp nhiên liệu sớm trùng với nhau là được).
Quay trục cam của bơm cao áp theo chiều làm việc và quan sát phân bơm của xi lanh số 1, khi nào đầu con đội xi lanh số 1 bắt đầu tác động vào đuôi pít tông của phân bơm đó thì dừng lại. Lắp bơm liên động với bộ truyền động và bắt chặt bơm vào động cơ. Lắp đường ống cao áp của máy 1 vào vị trí của nó sao cho đầu ống ngửa lên trên. Dùng bơm tay, bơm nhiên liệu và xả e.
Kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu và quan sát đường ống cao áp khi màng dầu chuyển động thì dấu trên bánh đà phải trùng với dấu trên thân động cơ (tuỳ theo trường hợp cụ thể mà ta xoay và điều chỉnh bơm sớm hay muộn). Lắp các vòi phun và các đường ống cao áp vào động cơ (chú ý đệm làm kín).
Khởi động cho động cơ làm việc. Nếu động cơ khó nổ khi nổ có nhiều khói đen thì chứng tỏ góc cung cấp nhiên liệu muộn. Nếu động cơ có tiếng gõ đanh khi làm việc thì góc cung cấp nhiên liệu sớm quá.
Cả hai trường hợp đều phải điều chỉnh lại bằng cách. Nới lỏng bu lông bắt chặt bơm cao áp xoay bơm cao áp theo chiều cần chỉnh một góc nhỏ sau đó bắt chặt nổ máy kiểm tra lại. khi nào động cơ làm việc bình thường thì thôi.
+ Cách đặt bơm chia:
I Các bước công việc lắp đặt
1 Quay trục khuỷu động cơ cho xi lanh số 1 ở ĐCT cuối nén đầu nổ 2 Kiểm tra dấu của trục cam và trục cơ với dấu trên thân máy
3 Đẩy bơm vào sát vách của động cơ 4 Bắt chặt bu lông đầu bơm
5 Bắt chặt bơm
6 Đặt dấu của bơm trùng với dấu trên thân động cơ 7 Lắp đai răng vào quay kiểm tra thử
II Các công việc điều chỉnh
2 Tháo rời bu lông trung tâm ở đầu xi lanh cao áp 3 Lắp đồng hồ xo vào vị trí của bu lông trung tâm đó
4 Quay trục cơ tới khi kim đồng hồ so chỉ ĐCD, pít tông ở vị trí ĐCD 5 Chỉnh kim đồng hồ so vào vị trí số 0
6 Quay động cơ theo chiều quay, cho tới khi dấu của bơm và dấu động cơ trùng nhau
7 Đọc kích thước mm ở đồng hồ so và so sánh với thông số đã cho của nhà chế tạo 8 Giá trị không đúng thì phải nới bơm ra và chỉnh lại
9 Sau đó thực hiện lại từ đầu chỉnh cho đúng