Bảo dưỡng sửa chữa trục truyền đ ng

Một phần của tài liệu Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô cđ luyện kim (Trang 60)

1. Bảo dưỡng:

Bảo dưỡng hàng ngày:

Cho ôtô chạy để kiểm tra sự làm việc của truyền động các đăng. Bảo dưỡng cấp 1:

Kiểm tra và Nếu cần thiết thì siết chặt các khớp trục truyền động (các bu lông vặn chặt đến hết cữ ).

Bôi trơn các khớp trục truyền và ổ treo bằng mỡ đặc hoặc Yc1 dùng bơm mỡ để nạp mỡ vào qua vú mỡ cho đến khi mỡ trào ra ở miệng van nằm ở phía đối diện với vú mỡ.

Bảo dưỡng cấp 2:

Kiểm tra độ giơ ở các khớp các đăng. Nếu có độ giơ lớn theo chiều hướng tâm hay độ hở mặt mút thì phải thay thế toàn bộ trục.

Bôi trơn khớp then hoả trục truyền bằng mỡ YC1 hoặc 113. Mỡ bôi trơn khớp then hoa cần phải cho vừa mức để không làm trôi nắp dầu.

2 - Sửa chữa: Hư hỏng xảy ra.

- Hiện tượng: Trục truyền làm việc bị rung giật và kêu. Nguyên nhân và Sửa chữa

Bu lông bắt các mặt bích bị lỏng. Xiết lại các bu lông, then hoa và ổ bi quá mòn đưa đi sửa chữa.

Trục bị cong mất cân bằng. Nắn lại, cân bằng động, các ổ bi và khớp nối then hoa bị khô mỡ thì tra dầu mỡ.

+ Sửa chữa các chi tiết trục truyền. Sửa chữa trục truyền.

Trước khi tháo trục cần phải đánh dấu vị trí lắp giữa trục và mặt bích lắp ghép, đầu trục phía hộp số sau khi tháo xong phải dùng nút nút lại.

Trục bị cong quá 1mm trên toàn bộ chiều dài thì phải nắn lại trên máy ép thuỷ lực. Phần then hoa bị mòn thì kiểm tra bẳng dưỡng hoặc theo kinh nghiệm. Nếu mòn nhiều thì thay mới.

+ Khớp chữ thập.

Trục chữ thập bị mòn, lõm phần tiếp xúc với bi thì thay trục mới. thông thường thay cả bộ trục và bi. Nếu trục cũ thì phải thông rửa các lỗ mỡ.

Vòng bi và giá đỡ trung gian.

Vòng bi bị dơ, viên bi bị dỗ thì phải thay vòng bi mới. Các đệm cao su bị nứt vỡ, rách thì thay cao su mới. + Yêu cầu kỹ thuật sau khi sửa chữa.

Đường tâm của bốn đầu trục chữ thập phải nằm trên một mặt phẳng, cho phép lệch không quá 0,10mm.

Độ không vuông góc của hai đường tâm cho phép không quá 0,08 – 0,10mm. Khi lắp trục chữ thập và vòng bi vào trục truyền phải cho mỡ vào ổ bi, các bu lông hãm phải đúng kích thước để tránh chênh lệch trọng lượng, phải có đầy đủ tôn hãm mỡ và vú mỡ.

Sau khi lắp và bôi mỡ song, trục truyền phải cân bằng động.

Một phần của tài liệu Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô cđ luyện kim (Trang 60)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(94 trang)