. Sửa chữa hệ thống lái:
4 Nội dung điều chỉnh hệ thống phanh:
4.1 Điều chỉnh khoảng chạy tự do của bàn đạp phanh:
Đối với phanh dầu: Điều chỉnh bằng cách thay đổi các thanh kéo nối liền với bàn đạp phanh, với con đội đẩy pít tông của xi lanh chính bằng cách nới đai ốc hãm và xoay khớp nối cần đẩy về phía này hay phía kia. Khoảng chạy tự do của bàn đạp bằng 8 đến 14 mm, khe hở giữa pít tông và đầu con đội ( cần đẩy) từ 1. 5 đến 2. 5 mm.
Đối với phanh hơi điều chỉnh hành trình tự do bằng cách thay đổi chiều dài thanh kéo nối liền bàn đạp phanh với cần nối của tổng phanh. Thay đổi chiều dài của phanh này bằng cách xoay chạc vặn đầu ren có thanh kéo. Hành trình tự do của bàn đạp phanh từ 5 đến 10mm.
4.2. Điều chỉnh khe hở má phanh:
Trên các xe phanh hơi, việc điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống bằng trục vít. Khi điều chỉnh dùng kích nâng bánh xe lên xoay trục vít để đưa má phanh lại gần tang trống. Bánh xe được hãm lại sau đó trục vít theo chiều ngược lại và thấy đôi má phanh rời xa khỏi tang trống, cho đến khi bánh xe quay hoàn toàn dễ dàng. Dùng căn lá để đo khe hở ở phía quả đào là 0.4 đến 0.6 mm, phía ắc phanh là 0.2 đến 0.6mm. Sau khi điều chỉnh khe hở, kiểm tra khoảng cách của cần bầu phanh, phải nằm trong khoảng 15 đến 35mm. Cần của bầu phanh phải chuyển động dễ dàng không bị kẹt.
Sau khi điều chỉnh xong phanh của tất cả các bánh xe, hãy kiểm tra sự làm việc phanh trong khi xe chạy. Bánh xe cùng một trục, phải bắt đầu hãm lại cùng một thời điểm với lực hãm bằng nhau. Thử phanh vài ba lần rồi kiểm tra xem trống phanh có bị nóng không.
Phanh tay phải giữ được xe có tải đứng tại chỗ trên đường có độ dốc tới 16%, việc điều chỉnh phanh tay phải đảm bảo má phanh không sát vào tang trống trong khi xe chạy. Nếu bị sát thì phanh nóng lên rất nhanh.
Khe hở giữa má phanh và tang trống thay đổi bằng cách bắt thanh kéo vào những lỗ khác nhau trên cần điều chỉnh dẫn đến quả đào phanh xoay đi thay đổi được khe hở, khe hở quy định 0,4 mm.
II. Sửa chữa:
+ Quy trình tháo lắp:
Chuẩn bị dụng cụ để tháo, lắp,trước khi tháo lắp phải kê kích chắn chắn , trước khi tháo phải nới lỏng bu lông lốp xe. Xả hết dầu phanh trong hệ thống phanh. Tháo các ty ô phanh bắt với vỏ cầu và bắt từ xi lanh chính (tổng phanh) đến xi lanh con ra. Tháo lò xo hồi vị , tháo bàn đạp ,trục bàn đạp. Tháo xi lanh chính (tổng phanh) ra. Tháo trống phanh ,tháo lò xo hồi vị của má phanh, tháo má phanh ra. Tháo ê cu bắt xi lanh con và đưa ra.
Quy trình lắp ngược với quy trình tháo, khi lắp cần phải xả e cho hệ thống .