. Sửa chữa hệ thống nhiên liệ uđ ng cơ điêzen
g. Kiểm tra xilanh tổng côn:
Hư hỏng – nguyên nhân: Bề mặt xi lanh bị xước, rỗ, mòn côn, ô van do làm việc lâu dài và bụi bẩn. Cúp ben bị mòn hỏng, mất tính đàn hồi do làm việc lâu ngày. Pít tông bị kẹt, lò xo mất tính đàn hồi, gẫy do cặn bẩn và bị ô xy hoá, do bụi bẩn. Các đầu mối bị nở do thao tác không đúng, do lâu ngày gây lọt khí.
Tác hại: Tất cả các hư hỏng trên làm cho hệ thống không hoạt động được hoặc điều khiển ly hợp đóng cắt không hoàn toàn, việc vào số khó khăn.
Các mối dầu không kín làm cho không khí đi vào hệ thống làm ly hợp không cắt được.
Kiểm tra sửa chữa: Dùng mắt quan sát vết cào xước, tróc rỗ. Nếu nhẹ dùng giấy ráp mịn đánh sạch dùng lại. Nếu nặng thay mới.
Dùng pan me, thước cặp kiểm tra độ mòn của xi lanh, pít tông Nếu lớn hơn phải thay mới.
Cúp pen bị hỏng, chảy dầu phải thay mới.
2.3. Lắp ráp và điều chỉnh bộ ly hợp. a. Lắp ráp bộ ly hợp:
Bộ ly hợp sau khi sửa chữa xong thì lắp ráp theo trình tự ngược với quy trình tháo (chú ý dấu). Trước khi lắp phải rửa sạch bằng xăng và để khô ráo mới tiến hành lắp.
Phải chú ý chiều lắp của tấm ma sát cho đúng. Thường đối với loại ly hợp đơn thì đầu phía dài của may ơ tấm ma sát quay ra ngoài, loại kép thì tấm trong đầu dài quay vào trong và đầu dài tấm ngoài quay ra ngoài.
Khi lắp phải dùng trục của đầu hộp số để định tâm, khi bắt chặt thì mới rút trục ra. Lắp các bu lông của bàn ép phải gá đầu rồi mới ép chặt, làm nhiều lần cho cân
b. Điều chỉnh bộ ly hợp:
Điều chỉnh chiều cao đầu đòn mở:
Trong các loại ôtô máy kéo bộ ly hợp thường xuyên đóng. Để đảm bảo cho việc cắt và đóng truyền lực được dứt khoát thì đầu các đòn bẩy phải nằm trên cùng một mặt phẳng. Nghĩa là chiều cao các đầu đòn mở phải cao bằng nhau so với mặt phẳng đĩa ép. Tuỳ từng lợi mà điều chỉnh chiều cao đầu đòn mở theo đúng quy định.
Tăng hoặc giảm bằng cách điều chỉnh bu lông đầu đòn mở để phù hợp với kích thước quy định cho loại động cơ đó. Độ sai lệch chiều cao đó cho phép không quá 0.2mm.
Điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp: Hành trình tự do của bàn đạp là khoảng cách đi xuống của bàn đạp từ lúc người lái xe bắt đầu tác động nên bàn đạp đến lúc vòng bi tì chạm tới đầu đòn mở.
Tăng hoặc giảm vít điều chỉnh để thay đổi hành trình tự do cho phù hợp với trị số của loại xe đó đến khi đạt yêu cầu thì hãm chặt êcu hãm lại.
Hành trình tự do thông thường từ 35 – 45 mm
2.4. Xả e: Xả e (không khí) với cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực ta điều chỉnh theo các bước sau: Chuẩn bị dụng cụ điều chỉnh, dầu thuỷ lực để bổ sung (đúng loại dầu hiện dùng). Lắp ống nhựa trắng vào nút xả e. đạp bàn đạp ly hợp vài lần và giữ nguyên vị trí bàn đạp ở điểm thấp nhất, đổ thêm dầu (Nếu cần), nới vít xả e cho dầu và không khí xả ra ngoài, xiết vít lại.
Nhấc chân khỏi bàn đạp, đạp lại và xả, cứ như vậy đến khi chỉ còn dầu phun ra là được.