Để tránh cho các lốp không bị bó cứng và làm mất khả năng quay vô lăng trong khi phanh gấp, người điều khiển nên lặp lại động tác đạp và nhả bàn đạp phanh nhiều lần. Tuy nhiên, trong những trường hợp khẩn cấp thường không có thời gian để thực hiện việc này. Người lái đạp dí phanh và xe trượt trên mặt đường trong khi các lốp không quay. Cuối cùng xe cũng dừng lại do ma sát trượt giữa lốp và mặt đường lớn nhưng xe mất khả năng lái khiến cho xe bị văng đi và tai nạn xảy ra là điều khó tránh khỏi.
Vì vậy để hạn chế điều này, người ta chế tạo hệ thống ABS với khả năng chống cho các lốp không bị khóa cứng khi phanh khẩn cấp, xe không bị mất lái và giảm thiểu tai nạn xảy ra.
Mục tiêu của cơ cấu phanh ABS là giữ cho bánh xe trong quá trình phanh có độ trượt thay đổi trong giới hạn cho phép để tận dụng được hết khả năng bám, khi đó hiệu quả phanh đạt được cao nhất đồng thời tính ổn định và tính dẫn hướng của bánh xe là tốt nhất, thỏa mãn các yêu cầu của cơ cấu phanh là rút ngắn quãng đường phanh, cải thiện tính ổn định và khả năng dẫn hướng của xe trong khi phanh. Để giữ cho bánh xe không bị hãm cứng và đảm bảo hiệu quả phanh cao, cơ cấu phanh chống hãm cứng điều khiển áp suất trong dẫn động phanh sao cho độ trượt của bánh xe với mặt đường nằm trong giới hạn cho phép. Bên cạnh các chức năng của hệ thống ABS trên một số dòng xe Mitsubishi còn trang bị hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD như Mitsubishi Attrage, Triton… để phân phối lực phanh phù hợp cho bánh trước và bánh sau tùy theo điều kiện chạy xe, ngoài ra trong khi phanh để quay vòng hệ thống EBD cũng điều khiển các lực phanh của bánh bên phải và bên trái giúp duy trì sự ổn định của xe.
Ngoài ra còn có hệ thống hỗ trợ phanh gấp BA (Brake Assist) được trang bị trên dòng xe như Mitsubishi Outlander Sport có chức năng:
- Nhận được tình trạng phanh gấp để tăng áp suất phanh theo yêu cầu của lái xe đến mức áp suất phanh cao ở các bánh xe sao cho tất cả các bánh xe có thể đạt tới giá trị độ trượt giới hạn.
- Nhận được điểm kết thúc của trạng thái phanh gấp để điều khiển áp lực phanh giảm về trạng thái yêu cầu của người lái.