Hình 3.42 Mạch điều khiển tốc độ quạt
a. Cấu tạo: Mạch điều khiển tốc độ quạt gió bao gồm:
- Mô-tơ quạt gió
- Rờ-le EX-HI điều khiển quạt tốc độ cao - ECU điều hòa
- Tranzistor công suất và điện trở LO
b. Nguyên lý hoạt động :
Lưu lượng không khí thổi qua giàn lạnh được điều khiển thông qua điều khiển tốc độ của mô-tơ quạt gió. Nó dựa trên sự chênh lệch nhiệt độ trong xe và nhiệt độ đặt trước. Khi có sự chênh lệch nhiệt độ lớn: tốc độ mô-tơ quạt gió cao (HI); khi chênh lệch nhiệt độ nhỏ: tốc độ mô-tơ quạt gió thấp (LO).
- TH1: Quạt chạy ở tốc độ thấp (LO)
+ Khi nhiệt độ trong xe nằm trong khoảng nhiệt độ xung quanh nhiệt độ đặt trước. ECU điều hòa điều khiển tranzistor (OFF). Dòng điện qua mô-tơ quạt gió được nối mass thông qua điện trở LO. Đồn thời trên điện trở LO có sự sụt áp dẫn tới cường độ dòng điện qua mô-tơ quạt gió giảm. Quạt quay với tốc độ thấp.
Chương 3. Hệ thống điều hòa không khí/điện lạnh ô tô
+ Ngoài ra điện trở LO còn có tác dụng bảo vệ cho tranzistor công suất. Khi mô-tơ quạt gió được kích hoạt sẽ có dong điện lớn chạy trong mạch. Để bảo vệ tranzistor công suất, điện trở LO sẽ tiếp nhận dòng điện trước khi bật tranzistor công suất.
- TH2: Quạt chạy ở tốc độ cao (HI). Khi có sự chênh lệch lớn giữa nhiệt độ trong xe và nhiệt độ cài đặt, ECU điều hòa sẽ điều khiển tranzistor (ON). Tốc độ quạt gió sẽ được điều khiển thay đổi liên tục theo giá trị TAO bằng cách điều chỉnh dòng điện cực gốc của tranzistor công suất.
- TH3: quạt chạy ở tốc độ cao nhất (EX-HI). Trường hợp quạt gió cần quay với tốc độ lớn nhất để đưa nhanh nhiệt độ về nhiệt độ cài đặt, ECU sẽ nối mass cho cuộn dây kích từ của rờ-le EX-HI, tiếp điểm thường mở đóng lại, nối mass trực tiếp cho mô-tơ quạt gió. Như vậy tránh được sự tổn hao điện áp trên tranzistor công suất vì thế dòng điện qua quạt gió là cực đại, tốc độ quạt là lớn nhất.
3.7.4.5 Điều khiển hâm nóng:
Khi dòng khí được thiết lập ở chế độ FOOT hoặc BI-LEVEL mà núm chọn tốc độ quạt gió được đặt ở vị trí AUTO, thì tốc độ quạt gió được điều khiển theo nhiệt độ nước làm mát.
- Khi nhiệt độ nước làm mát thấp: để tránh đưa vào xe gió lạnh, chức năng điều khiển hâm nóng sẽ hạn chế tốc độ quạt gió.
- Khi hâm nóng không khí trong xe: chức năng điều khiển hâm nóng không khí trong xe so sánh nhiệt độ được các định bởi cảm biến nhiệt độ nước làm mát và nhiệt độ được tính toán từ TAO sau đó lấy giá trị nhỏ hơn và điều khiển quạt.
- Sau khi hâm nóng không khí trong xe: việc điều khiển hâm nóng không khí trong xe sẽ trở về trạng thái điều khiển bình thường dựa trên TAO.
Sự điều khiển này được kích hoạt chỉ cho quá trình sưởi chứ không cho quá trình làm mát.