IV. Di tớch kiến trỳc nghệ thuật
35 Xem Trần Đức Thạnh, Lịchsử địa chất vịnh Hạ Long Ban Quản lý Vịnh Hạ Long,
1.5.2. Hệ thống giao thụng
1.5.2.1 Cỏc yếu tố của hệ thống giao thụng
Hệ thống giao thụng bao gồm toàn bộ cỏc thành phần tham gia vào việc phục vụ, vận chuyển hành khỏch núi chung, khỏch du lịch núi riờng.
Chỳng ta hiểu hệ thống giao thụng gồm mạng lưới đường giao thụng, cỏc phương tiện chuyờn chở hành khỏch và điểm đỗ. Cú một số học giả như Boniface B, và Cooper C. bổ sung yếu tố thứ tư là động cơ37 vào hệ thống này. Tuy nhiờn khi đi du lịch, khỏch du lịch khụng quan tõm nhiều lắm đến yếu tố này và sự thể hiện của nú cú thể xem xột chung trong yếu tố phương tiện chuyờn chở. Hiện nay du khỏch thường sử dụng cỏc phương tiện chuyờn chở là ụ tụ, mỏy bay, tàu thuỷ, tàu hoả. Tương ứng cú mạng lưới đường ụ tụ, đường sắt, đường thuỷ và đường hàng khụng. Cơ sở hạ tầng núi chung cú vai trũ đặc biệt đối với việc đẩy mạnh du lịch. Về phương diện này, mạng lưới giao thụng và phương tiện chuyờn chở là những nhõn tố quan trọng hàng đầu.
Mạng lưới giao thụng là đường và cơ sở kỹ thuật phụ trợ mà theo đú phương tiện giao thụng di chuyển trong hành trỡnh của mỡnh. Cú mạng lưới trờn bộ (đường ụ tụ, đường sắt), trờn sụng, biển, trờn khụng. Cú những loại tuyến chỉ dành cho một phương tiện giao thụng, cú loại được dựng chung và thậm chớ đồng thời cho nhiều phương tiện chuyờn chở. Vỡ vậy để ngăn ngừa tai nạn, ựn tắc giao thụng, bờn cạnh cỏc đường giao thụng cũn cú cỏc thiết bị chỉ dẫn giao thụng và quy tắc an toàn giao thụng. Những thiết bị và quy tắc này cũng được đưa vào khỏi niệm tuyến giao thụng. Điều đú cú nghĩa là chi phớ cho mạng lưới giao thụng sẽ phải bao gồm cả chi phớ xõy dựng, lắp đặt, vận hành, bảo dưỡng cho cỏc thiết bị phụ trợ. Mạng lưới giao thụng được chia thành hai loại cơ bản: tuyến giao thụng tự nhiờn và tuyến giao thụng nhõn tạo. Đặc điểm của tuyến giao thụng tự nhiờn là chi phớ đầu tư thấp. Nú cho phộp phương tiện cú thể di chuyển một cỏch mềm dẻo, dễ mở ra những tuyến mới, dễ mở rộng, kộo dài hay rỳt ngắn tuyến. Tuy nhiờn do tớnh mềm dẻo nờn việc điều khiển phương tiện giao thụng trờn cỏc tuyến này phải tuõn 37 Boniface B, and Cooper C. The geography of travel and tourism. trang 39
thủ những quy định khỏ nghiờm ngặt về an toàn giao thụng và quy ước quốc tế về khai thỏc tuyến giao thụng tự nhiờn. Thực ra tuyến giao thụng tự nhiờn cũng cú thể được cải tạo, chỉnh sửa để khai thỏc thuận lợi hơn, đỏp ứng nhu cầu phỏt triển giao thụng vận tải, đỏp ứng cỏc điều kiện vận hành của cỏc trang thiết bị hiện đại. Loại tuyến giao thụng thứ hai là tuyến giao thụng nhõn tạo. Những tuyến này được xõy dựng phục vụ việc di chuyển, vận chuyển của một số phương tiện giao thụng cụ thể. Một số phương tiện giao thụng chỉ cú thể vận hành được trờn những tuyến riờng, do vậy tớnh linh hoạt khụng cao. Tuyến giao thụng nhõn tạo thường đũi hỏi chi phớ đầu tư lớn, cú khi là rất lớn. Do vậy việc kộo dài tuyến, mở rộng mạng lưới tuyến thường chậm chạp.
Điểm đỗ cú chức năng đún và trả khỏch tham gia vận chuyển hoặc là nơi hành khỏch cú thể đổi phương tiện giao thụng, đổi tuyến giao thụng trong hành trỡnh của mỡnh. Tuỳ thuộc vào phương tiện giao thụng, điểm đỗ cú thiết kế và trang thiết bị phự hợp. Xu hướng mở rộng và hiện đại hoỏ điểm đỗ đang phỏt triển trờn thế giới. Sõn bay Kansai, sõn bay Changi, sõn bay Nội Bài... là những vớ dụ minh hoạ tốt cho xu hướng này.
Thiết bị chuyờn chở thường cú thiết kế ghế ngồi hay giường nằm dành cho hành khỏch. Mỗi loại phương tiện vận tải, mỗi cấp độ sang trọng của phương tiện vận tải cú kiểu dỏng, kớch thước riờng. Mục đớch của cỏc trang thiết bị này tạo ra sự dễ chịu tối đa cho hành khỏch trong hành trỡnh. Bờn cạnh việc đỏp ứng nhu cầu đảm bảo sức khoẻ, tự thõn thiết bị vận chuyển cũn cú thể tạo nờn sức hỳt đối với du khỏch. Những chiếc thuyền cú đỏy trong để cú thể nhỡn thấy một quần thể san hụ và từng đàn cỏ bơi lội dưới đỏy biển, những du thuyền hiện đại như những khỏch sạn nổi 5 sao di chuyển khắp mọi nơi, những toa tàu cổ mà sang trọng chạy dọc đất nước...
đó gúp phần dẫn đến quyết định đi du lịch của du khỏch, biến họ trở thành khỏch hàng của nhà cung ứng du lịch.
Hiện nay cú rất nhiều loại động cơ được sử dụng trong giao thụng vận tải núi chung, trong vận chuyển khỏch du lịch núi riờng. Phương tiện vận tải cú thể di chuyển nhờ sức giú, sức người hoặc bằng động cơ hơi nước, động cơ diesel, động cơ điện. Tốc độ của phương tiện vận chuyển phụ thuộc vào loại động cơ, vào sức chứa của thiết bị chuyờn chở, vào tuyến giao thụng và cũng cú khi phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng của điểm đỗ. Những nguyờn lý mới được ỏp dụng trong giao thụng vận tải trong những năm cuối thế kỷ 20 đó thực sự tạo nờn bước ngoặt lớn cho ngành. Nguyờn lý đệm khụng khớ, đệm từ đó giỳp nõng vận tốc cỏc phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt lờn gấp 4-5 bỡnh thường. Cũng như thiết bị chuyờn chở, bờn cạnh việc đỏp ứng yờu cầu của hành khỏch về đảm bảo sức khoẻ và thời gian trong hành trỡnh, tốc độ của động cơ cũng đó dần là một yếu tố hấp dẫn du lịch.
1.5.2.2 Cỏc phương tiện giao thụng
Phương tiện giao thụng là phương thức vận chuyển khỏch du lịch. Cú thể phõn làm 3 loại phương tiện giao thụng theo mụi trường di chuyển. Đú là giao thụng trờn bộ (trờn mặt đất), giao thụng đường thuỷ và giao thụng đường khụng. Giao thụng trờn bộ cú giao thụng bằng ụ tụ và giao thụng đường sắt. Giao thụng đường thuỷ cú giao thụng đường thuỷ nội địa và giao thụng đường biển. Giao thụng đường khụng gồm mỏy bay, kinh khớ cầu. Cú lẽ nờn bổ sung giao thụng bằng cỏp treo. Nhỡn chung cỏc phương tiện giao thụng khỏc nhau sẽ ỏp dụng cỏc cụng nghệ vận chuyển khỏc nhau nờn chỳng cú những đặc điểm riờng. Tuy nhiờn chỳng đều bị chi phối bởi hai đặc điểm quan trọng là tớnh cạnh tranh và tớnh bổ sung. Mỗi loại phương tiện đều cú tớnh ưu việt của mỡnh và thường được coi đú là ưu thế cạnh tranh. Cỏc
phương tiện cạnh tranh về giỏ cả, thời gian vận chuyển, khối lượng vận chuyển, lịch trỡnh và sự tiện nghi. Hiện nay chưa cú loại phương tiện nào vượt trội tất cả cỏc phương tiện khỏc về tất cả cỏc yếu tố kể trờn. Đõy cũng là lý do để cỏc phương tiện bổ sung cho nhau. Trong nhiều tour du lịch, việc kết hợp nhiều phương tiện vận chuyển phục vụ khỏch đó trở nờn thường xuyờn, nhất là cỏc tour du lịch quốc tế.
1.5.2.3 Nguyờn lý tương tỏc
Giữa điểm cấp khỏch và điểm đến cú một thế năng. Thế năng này được tạo bởi sự khỏc biệt khụng gian trong quan hệ kinh tế du lịch. Tại điểm cấp khỏch xuất hiện cầu du lịch về một loại hỡnh du lịch nào đú. Tại một điểm khỏc cú những điều kiện đỏp ứng cầu như tài nguyờn thiờn nhiờn, tổ chức và dịch vụ du lịch v.v... Do cầu và cung nằm cỏch xa nhau nờn quan hệ đú ở dạng tiềm năng. Giao thụng vận tải đúng vai trũ cầu nối quan trọng để biến tiềm năng thành hoạt động du lịch, tức là làm cho cung thoả món cầu. Chớnh vỡ vậy trong nhiều định nghĩa du lịch yếu tố di chuyển thường được nhắc đến. Điều đú chứng tỏ rằng giao thụng vận tải và du lịch cú mối quan hệ rất mật thiết với nhau. Thực tế lịch sử phỏt triển du lịch38 đó chứng minh điều này. Sự phỏt triển của giao thụng vận tải thường tạo bước ngoặt mới cho sự phỏt triển du lịch, sự phỏt triển du lịch, về phần mỡnh, lại đũi hỏi mức độ phỏt triển mới của giao thụng vận tải.
Bờn cạnh đú, giao thụng vận tải cú ý nghĩa biến điểm đến trở nờn dễ tiếp cận hơn đối với điểm cấp khỏch. Mỏy bay và cỏc phương tiện vận tải hiện đại cú tốc độ cao đó làm cho Trỏi Đất trở nờn nhỏ bộ hơn. Du khỏch từ cỏc nước xa xụi cú thể nhanh chúng đến được cỏc điểm du lịch mỡnh ưa