VI. Nộp NSNN (tỷ đồng) 310 314 315,677 314,635 101,50%
b.Cơ sở xác định yêu cầu đối với công tác kiểm soát không lu
Dựa trên các yếu tố:
Các dạng hoạt động bay có liên quan.
Điều kiện khí tợng
Các yếu tố khác
c.Vai trò của công tác kiểm soát không lu
Yêu cầu đặt ra cho công tác kiểm soát không lu (KSKL) có thể tóm tắt thành 4 từ theo thứ tự: An toàn, Hiệu quả, Đúng giờ (đảm bảo lịch bay) và Thoải mái (cho ngời lái và hành khách...), hay nói nh phơng châm hoạt động của Trung tâm là phải luôn đảm bảo An toàn - Điều hoà - Hiệu quả, trong đó An toàn là hàng đầu.
Công tác KSKL có vai trò hết sức quan trọng bởi nó có ảnh hởng mang tính quyết định đối với sự an toàn của các chuyến bay. Tiêu chuẩn quốc tế chỉ cho phép tàu bay mất an toàn là 5 chuyến trong 100 triệu chuyến. Trong khi đó, theo một thống kê về nguyên nhân các vụ tai nạn máy bay của Mỹ thì 70% là do con ngời, chỉ có 30% là do các nguyên nhân khác. Lý do thuộc về con ngời có thể là do ngời KSVKL, tổ lái, hành khách, nhân viên trên máy bay... nhng nguyên nhân hàng đầu đợc quan tâm là lỗi của KSVKL trong quá trình điều hành bay. Khi tai nạn hàng không xảy ra, nó gây những hậu quả nghiêm trọng hơn nhiều so với các loại tai nạn giao thông khác. Đó là:
♦ Gây ảnh hởng xấu tới sự ổn định về chính trị, ngoại giao của quốc gia.
♦ ảnh hởng trực tiếp tới uy tín ngành Quản lý bay và hãng Hàng không bị nạn. ♦ Để lại những thiệt hại nghiêm trọng về ngời, về của cho nhiều đối tợng bao gồm thân nhân ngời bị nạn, hãng Hàng không, công ty bảo hiểm...
Chính vì ảnh hởng lớn tới sự an toàn của giao thông Hàng không, công tác KSKL đợc sự quan tâm đặc biệt của Nhà nớc và Cục HKDDVN thể hiện ở chính sách đãi ngộ đối với KSVKL, ở sự đầu t trang thiết bị kỹ thuật và đầu t đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ cho những ngời trực tiếp điều hành bay...