3/3
2.5.2 Nguyín lý hoạt động
Khi ta bặt công tắc ở vị trí ON thì dòng điện đi từ ắc quy qua H9-1 văo chđn FB10-1 của hộp cầu chì ra chđn FB10-11 qua H36-2 văo chđn FL13-2 qua cầu chì đỉn xi nhan ra chđn văo chđn FL28-1 của cụt chớp ra hai chđn:
- Ra chđn FL28-5 văo chđn FL62-8 ra chđn FL63-17 văo chđn FL19-3 của công tắc đỉn xi nhan vă chờởđó.
- Ra chđn FL28-6 văo chđn FL62-13 ra chđn FL63-4 văo chđn FL19-2 của công tắc đỉn xi nhan vă chờởđó.
Khi ta bật công tắc ở vị trí rẽ phải thì dòng điện từ chđn FL19-3 đi ra
chđn FL19-1 đi về mass. Dòng điện từ cụt chớp đi ra chđn FL28-2 đi văo chđn
FL65-5 của J/B-1 ra hai chđn vă đi như sau:
- Ra chđn FU126-7 văo chđn FU170-2 của đỉn xi nhan trước bín phải ra chđn FU170-1 vềmass lăm đỉn sâng lín.
- Ra chđn FL65-14 qua H38-11, H44-11, H104-3 văo chđn J59-3 của
đỉn xi nhan sau bín phải ra chđn J59-3 vềmass lăm đỉn sâng lín.
Khi ta bật công tắc rẽ trâi dòng điện từ chđn FL19-3 đi ra chđn Fl19-1
đi về mass. cụt phât phât tín hiệu dòng điện từ cụt chớp đi ra chđn FL28-3 đi văo
FL63 của J/B-1 đi ra hai chđn:
- Ra chđn FU128-11 đi qua H11-9 văo chđn J43-2 của đỉn xi nhan trước bín trâi ra chđn J43-1 qua H11-11 vềmass lăm đỉn sâng lín.
- Ra chđn FL63-1 qua H38-22,H44-10,H104-2 văo chđn J58-3 của đỉn
xi nhan sau bín trâi vềmass lăm đỉn sâng lín.
2.5.3 Thông số kỹ thuật
Tín Công Suất Sổ Lương Mău Thấu Kính
Đỉn xi nhan
trước 21W 2
Trắng (bóng mău văng)/văng (bóng
mău trắng)
Cầu chì SBF 60A 1
Cầu chì đỉn xi
nhan 15A 1
2.5.4 Câc phần hư hỏng vă phương phâp sửa chữa. 2.5.4.1 Câc bước kiểm tra. 2.5.4.1 Câc bước kiểm tra.
Nếu đỉn xi nhan không hoạt động hoặc hoạt động không bình thường thì ta kiểm tra câc bộ phận sau.
- Kiểm tra câc bóng đỉn có bị đứt không nếu bị đứt thì ta thay mới.
- Kiểm tra điện âp ắc quy có bình thường không. Nếu điện âp ắc quy không không còn thì ta sạc lại hoặc thay ắc quy mới.
- Kiểm tra câc cầu chì có trong điều kiện bình thường không. Nếu một cầu chì có sự bất thường (cầu tri bị đứt,vv...), điều tra / sửa chữa câc nguyín nhđn gđy ra (ngắn mach,cầu chì bị đứt,vv…) trước khi thay thế câc cầu chì.
- Kiểm tra kết nối mass có bình thường không. Nếu kết nối mât có một bất thường (do căi đặt không đúng hoặc bụi bẩn bâm văo) sửa chữa vă sạch sẽ.
- Kiểm tra câc giắc cấm vă đướng giđy có bị hở hoặc đứt không. Kiểm tra câc chổ có ma sât hoặc cong. Kiểm tra xem dđy điện bín trong có bi đứt gđy ra ngắn mạch.
- Kiểm tra tâc dụng của câc thiết bị khâc trín xe. Câc thănh phần (đăi phât thanh vă ânh sâng, vv….). Tắt hoặc gỡ bỏ căi đặt câc thănh phần điện, để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra hoặc câc hoạt động.
2.5.4.2 Kết cấu câc thănh phần kiểm tra.
- Kiểm tra câc cầu chì thổi chậm (SBF10). Nếu SBF có sự bất thường (do ngắn mạch, vv), điều tra / sửa chữa câc nguyín nhđn gđy ra ( ngắn mạch, vv) trước khi thay thế câc cầu chì.
- Kiểm tra lần lượt công tắc đỉn xi nhan. Hoạt động câc công tắc đỉn xi nhan, vă kiểm tra xem mạch hoạt động bình thường trong câc kiểm tra liín tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thế công tắc mới.
- Kiểm tra công tắc cảnh bâo nguy hiểm. Hoạt động công tắc cảnh bâo mối nguy vă kiểm tra xem mạch hoạt động bình thường trong câc kiểm tra liín tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thế công tắc mới.
- Kiểm tra cụt chớp. Nếu không có bất thường được phât hiện trong mạch hoặc công tắc, thay thế cụt chớp mới.
- Kiểm tra hệ thống tín hiệu. Hêy tham khảo để kiểm soât mục xe 10B để kiểm tra hệ thống tín hiệu, nếu có bất kỳ sự bất thường được tìm thấy thì Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống tín hiệu mới.
- Kiểm tra câc bóng đỉn xi nhan lần lượt lă bình thường không. Nếu bất kỳ bất thường (bị đứt hoặc không đúng cường độ) được tìm thấy trong bóng đỉn, sửa chữa hoặc thay thế nó.
+ Đỉn xi nhan trước. + Đỉn xi nhan sau.
2.5.4.3 Kiểm tra câc mạch.
Kiểm tra câc mạch sau đđy cho câc mạch điện mở, ngắn mạch (cung cấp điện vă GND), hoặc điện âp quâ mức.
Nếu sự bất thường được phât hiện, sửa chữa hoặc thay thế câc mạch - Giữa SBF (số 10) vă cầu chì (số 26).
- Giữa câc cầu chì (số 26) vă cục chớp. - Giữa câc cục chớp vă công tắc đỉn xi nhan.
- Giữa cục chớp vă công tắc đỉn bâo nguy .
- Giữa công tắc đỉn xi nhan vă GND. - Giữ công tắc đỉn bâo nguy vă GND. - Giữa cục chớp vă đỉn xi nhan. - Giữa đỉn xi nhan vă GND.
2.6 Hệ thống điện tín hiệu còi.
2.6.1 Vị trí vă Sơ đồ mạch điện của hệ thống điện tín hiệu còi .
1 2 3 5 4 Hình 2.12 Vị trí hệ thống tín hiệu còi. Chú thích. 1.Công tắc còi. 2. Còi. 3. Vỏ bảo vệ. 4. Đuôi nối với cực dương.
2.6.2 Nguyín lý hoạt động.
Khi ta tắc công tắc ở vị trí “ON” dòng điện đi từ ắc quy qua H9-1 văo chđn FB10-1 qua H36-2 văo chđn FL13-2 qua cầu chì F25 văo chđn X7 -2 chờở đó vă văo chđn X7-3 của rơle còi về công tắc còi.
Khi ta nhắn nút còi thì cuộn cảm của rơle được nói mass sinh ra từ trường
lăm đón tiếp điểm X7-2 vă X7-1 dòng điện ra chđn FU12-9 văo chđn FU132-3 của J/B-2 ra chđn FU132-12 qua H105-3 văo chđn FU193-1 của còi phải ra chđn FU193-2 rồi về mass lăm còi phât ra đm thanh vă ra chđn FU132-4 qua H105-1 văo chđn FU192-1 của còi trâi ra FU192-2 rồi về mass lăm còi phât ra đm thanh.
Nếu xe dùng hệ thống còi có SRS thì dòng điện đi như sau:
Khi ta tắc công tắc ở vị trí ON dòng điện đi từắc quy qua H9-1 văo chđn FB10-1 qua H36-2 văo chđn FL13-2 qua cầu chì F25 văo chđn X7 -2 chờởđó vă
văo chđn X7-3 của rơle còi ra chđn FL8-5 qua FL4, SRS coll vằ chđn FL96-1 chờ ởđó.
Khi ta nhắn nút còi thì cuộn cảm của rơle được nói mass sinh ra từ trường
lăm đón tiếp điểm X7-2 vă X7-1 dòng điện ra chđn FU12-9 văo chđn FU132-3 của J/B-2 ra chđn FU132-12 qua H105-3 văo chđn FU81-1 của còi trâi rồi về mass lăm còi phât ra đm thanh vă văo chđn FU82-1 của còi phải rồi về mass lăm còi phât ra đm thanh.
2.6.3 Thông số kỹ thuật.
Tín Công Suất Số Lượng
còi 250dB 2
Cầu chì SBF10 60A 1
2.6.4 Câc phần hư hỏng vă phương phâp sữa chữa.
Nếu còi không hoạt động hoặc hoạt động không bình thường thì ta kiểm tra câc phần sau:
- Kiểm tra xem ắc quy còn bình thường không níu ắc quy hết điện thì ta
- Kiểm tra câc chổ nối mass vă nối với ắc quy có bị hở không nín có thì ta nối lại.
-Kiểm tra câc đường dđy có bịđứt không nếu bịđứt thì ta nối lại
-Kiểm tra câc cầu chì có bị đứt không nếu bị đứt thì ta tìm ra nguyín nhđn bịđứt trước khi thay cầu chì mới.
2.7 Hệ Thống Điều Khiển Mây Khởi Động. 2.7.1 Nhiện vụvă sơ đồ của hệ thống khởi động. 2.7.1 Nhiện vụvă sơ đồ của hệ thống khởi động.
2.7.1.1. Nhiệm vụ
Động cơ trín ô tô muốn hoạt động được thì trục khuỷu cần nhận một moment quay đủ lớn từ bín ngoăi. Trước đđy trín nhiều loại ô tô người ta thường dùng tay quay để khởi động động cơ nhưng câch khởi động năy tốn công sức, tần số khởi động không cao vă rất bất tiện. Ngăy nay, hệ thống khởi động dùng động cơ điện để khởi động động cơ ô tô được âp dụng phổ biến. Vì phương phâp khởi động năy rất ít tốn công sức, tần số khởi động cao, rất tiện ích.
2.7.1.2. Sơ đồ tổng quât của hệ thống khởi động
2.7.2 Nguyín lý hoạt động.
Khi ta bật công tắc ở vị trí “ON” dòng điện từắc quy phđn ra lăm hai mạch
vă đi như sau:
- Đi văo chđn P6-1 của mây khởi động .
- Đi qua H9-1 đi văo chđn FB10-1 của hợp Rơle ra chđn hai chđn.
+ Ra chđn FB10-6 qua H35-1 văo chđn FL61-3 của công tắc tổng.
+ Ra chđn FB10-6 đi về chđn FB49-1 của Rơle khởi động 6HK1 vă chđn X17-1 của Rơle khởi động 4HK1
Khi ta bật công tắc ở vị trí Starter thì dòng điện từ công tắc tổng đi ra chđn
FL61-2 văo chđn FL12-5 của C-J/B ra chđn FL10-15 qua H38-12 qua cuộn cảm của Rơle khởi động 4HK1hoặc qua cuộn cảm của Rơle 6HK1, qua Rơle ngắt khởi
động rồi đi về mass. Lăm hai Rơle 4HK1 vă 6HK1 sinh ra từ trướng đóng tiếp
điểm X17-1 với X17-2 của Rơle 4HK1 vă tiếp điểm FB9-1 với FB49-2 của Rơle
6HK1 dòng điện đi qua H19-1 văo chđn E61-1 của mây khởi động rồi đì về mass
lăm môtơ quay kĩo động cơ quay theo đến khi động cơ khởi động sinh ra dòng
điện chạy từ chđn FB24-14 văo chđn X22-5 qua cuộn cảm của Rơle ngắt khởi
động ra chđn X22-3 đi về mass lăm cuộn cảm sinh ra từ trường ngắt tiếp điểm X22-4 với X22-1 lăm hai cuộn cảm không được nối mass ngừng hoạt động không sinh ra từ trường lăm ngắt hai tiếp điểm X17-1 với X17-2 của Rơle 4HK1 vă tiếp
điểm FB9-1 với FB49-2 của Rơle 6HK1 không cho dòng điện đi về mây khởi
động mây khởi động ngừng hoạt động.
2.7.3 Thông số kỹ thuật.
Tín Sốlương Cường độ
Đông cơ khởi động 1 1Kw
Cầu chì F 3 10A
Cầu chì SBF5 1 30A
Cầu chì SBF1 1 40A
Cầu chì SBF2 1 60A
Ắc quy 2 12V
2.7.3 Câc phần hư hổng vă phương phâp sữa chửa. 2.7.3.1 Câc bước kiểm tra.
Nếu động cơ khởi động không hoạt động hoặc hoạt động không bình thường thì ta kiểm tra câc bộ phận sau.
- Kiểm tra điện âp ắc quy có bình thường không. Nếu điện âp ắc quy không không còn thì ta sạc lại hoặc thay ắc quy mới.
- Kiểm tra câc cầu chì có trong điều kiện bình thường không. Nếu một cầu chì có sự bất thường (cầu tri bị đứt,vv...), điều tra / sửa chữa câc nguyín nhđn gđy ra (ngắn mach,cầu chì bị đứt,vv…) trước khi thay thế câc cầu chì.
- Kiểm tra kết nối mass có bình thường không. Nếu kết nối mât có một bất thường (do căi đặt không đúng hoặc bụi bẩn bâm văo) sửa chữa vă sạch sẽ.
Kiểm tra Motor khởi động còn hoặt động không. Nếu không còn hoạt động hoặc quay với tốc độ yếu không thể lăm nổ động cơ thì ta nín sủa chửa lại.
- Kiểm tra câc giắc cấm vă đướng giđy có bị hở hoặc đứt không. Kiểm tra câc chổ có ma sât hoặc cong. Kiểm tra xem dđy điện bín trong có bi đứt gđy ra ngắn mạch.
- Kiểm tra tâc dụng của câc thiết bị khâc trín xe. Câc thănh phần (đăi phât thanh vă ânh sâng, vv).
- Tắt hoặc gỡ bỏ căi đặt câc thănh phần điện, để chúng không ảnh hưởng đến việc kiểm tra hoặc câc hoạt động.
2.7.3.2 Kết cấu câc thănh phần kiểm tra.
- Kiểm tra câc cầu chì thổi chậm (F13). Nếu F13 có sự bất thường (do ngắn mạch, vv…), điều tra / sửa chữa câc nguyín nhđn gđy ra ( ngắn mạch, vv) trước khi
- Kiểm tra công tắc khởi đông. Hoạt động công tắc khởi động vă kiểm tra xem mạch hoạt động bình thường trong câc kiểm tra liín tục. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thay thế công tắc mới.
- Kiểm tra Rơle khởi động. Nếu có bất thường năođược phât hiện trong mạch hoặc công tắc, thay thếrơle đề mới.
- Kiểm tra nối mass FB19 vă FB20. - Kiểm tra điện âp.
+ Kiểm tra điện âp của ắc quy.
Khi mây khởi động hoạt động điện âp ở cực của ắc quy giảm xuống do
cường độ dòng điện ở trong mạch lớn. Thậm chí ngay cả khi điện âp ắc quy bình
thường trước khi động cơ khởi động, mă mây không thể khởi động bình thường trừ khi một lượng điện âp ắc quy nhất định tồn tại khi mây khởi động bắt đầu lăm việc. Do đó cần phải đo điện âp cực của ắc quy sau đđy khi động cơ đang quay
khởi động.
Thực hiện theo câc bước sau:
- Bật khoâ điện đón vị trí START vă tiến hănh đo điện âp giữa câc cực của
ắc quy.
- Nếu điện âp đo được thấp hơn 9.6 V thì phải thay thếắc quy.
- Nếu mây khởi động không hoạt động hoặc quay chậm, thì trước hết phải kiểm tra xem ắc quy có bình thường không.
- Thậm chí ngay cảkhi điện âp ở cực của accu đo được lă bình thường, thì nếu câc cực của ắc quy bị mòn hoặc rỉ cũng có thể lăm cho việc khởi động khó
khăn vì điện trở tăng lín lăm giảm điện âp đặt văo motor khởi động khi bật khoâ
điện đón vị trí START.
+ Kiểm tra điện âp ở cực 30 .
Bật khoâ điện đón vị trí START tiến hănh đo điện âp giữa cực 30 vă
điểm tiếp mât.
Điện âp tiíu chuẩn: 8.0 V hoặc cao hơn
Nếu điện âp thấp hơn 8.0 V, thì phải sửa chữa hoặc thay thế câp của mây khởi động.
Hình 2.18. Kiím tra điện âp accu cực 30
Vị trí vă kiểu dâng của cực 30 có thể khâc nhau tuỳ theo loại motor khởi
động nín phải kiểm tra vă xâc định đúng cực năy theo tăi liệu hướng dẫn sửa chữa. + Kiểm tra điện âp cực 50.
Hình 19. Kiểm tra điện âp accu cực 50
Bật khoâ điện đến vị trí START, tiến hănh đo điện âp giữa cực 50 của mây khởi động với điểm tiếp mât.
Điện âp tiíu chuẩn 8.0 V hoặc cao hơn.
Nếu điện âp thấp hơn 8.0 V phải kiểm tra cầu chì , khoâ điện, công tắc khởi
động số trung gian, relay mây khởi động, relay khởi động ly hợp,...ngay lúc đó.
Tham khảo sơ đồ mạch điện, sửa chữa hoặc thay thế câc chi tiết hỏng hóc.
Mây khởi động của xe có công tắc khởi động ly hợp không hoạt động trừ khi băn đạp ly hợp được đạp hết hănh trình.
Trong câc xe có hệ thống chống trộm, nếu hệ thống bị kích hoạt thì mây khởi động sẽ không hoạt động, vì relay của mây khởi động ở trạng thâi ngắt ngay cảkhi khoâ điện ở vị trí START.
CHƯƠNG III
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG ĐIỆN LẠNH TRÍN XE
3.1 Giới thiệu chung về hệ thống điều hòa không khí trín ôtô tải F-Series.
Điều hòa không khí lă một hệ thống quan trọng trín xe. Nó điều khiển nhiệt độ vă tuần hoăn không khí trong xe giúp cho hănh khâch trín xe cảm thấy dễ chiệu trong những ngăy nắng nóng mă còn giúp giữ nhiệt độ ẩm vă lọc sạch không khí . Ngăy nay, điều hòa không khí trín xe còn có thể hoạt động một câch tự động nhờ câc cảm biến vă câc ECM điều khiển. Điều hòa không khí cũng giúp loại bỏ câc chất cản trở tầm nhìn như sương