Thông qua việc sử dụng một mây chuẩn đoân, câc tình trạng của ECM vă cảm biến được giâm sât qua mây chuẩn đoân năy. Trong chế độ kiểm tra mây chuẩn đoân có thể kích hoạt câc bộ phđn chấp hănh để có thể kích hoạt câc bộ phđn chấp hănh để mo phỏng câc điều kiện vận hănh của xe.
Hình 4.15 Câch nối mây Tech với xe.
Kiểm tra sự rò rỉ nhiín liệu sau khi đê thiết chặt đầu nối. Hêy sử dụng chế độ kích hoạt của mây chuẩn đoân để tăng âp suất nhiín liệu vă kiểm tra sự rò rỉ nhiín liệu trước khi khởi động động cơ trước hết cần kiểm tra tình trạng lắp râp.
Hình 4.16 Câch kích hoạt mây.
Sau đó vận hănh động cơ ở chế độ không tải. Để kiểm tra sự rò rỉ của nhiín liệu. Cuối cùng thử kích hoạt. Để thực hiện thử kích hoạt hêy chọn thử “Fuel leak test” (kiểm tra rò rỉ nhiín liệu). Trong chế độ thử kích hoạt trong mây chuẩn đoân. Nếu không có sẳn mây chuẩn đoân thì ấn nhanh băn đạp ga hết mức để tăng tốc độ cực đại của động cơ vă giữ tốc độ đó khoảng 2 giđy, lặp đi lặp lại hoạt động năy nhiều lần.
Kiểm tra ECM: tiến hănh kiểm tra ECM bằng câch đo điện âp vă điện trở. Tiến hănh kiểm tra đối với mỗi mê chuẩn đoân hư hỏng như đói với động cơ phun xăng điện tử.
Hình 4.17 Câch kiểm tra ECU
Kiểm tra van điều khiển hút: ta tiến hănh như sau: -Ngắt câc giắc nối SCV1 vă SCV2.
-Dùng một ôm kế đo điện trở giữ câc cực như mô tả trín hình vẽ. -Điện trở quy định 1,5-1,7 ở nhiệt độ 200c
-Nếu điện trở không bằng điện trở quy định níu trín thì thay cả bơm.
Kiểm tra Rơle vă cảm biến : kiểm bằng câch đo điện âp, điện trở giữ câc cực của rơle vă cảm biến.
4.1.8 Một số mê lỗi của mây Tech 2 vă câc bước sửa chữa.4.1.8.1 Hệ thống điều khiển không có tín hiệu.