Sau ựây là 51 hạng mục cần phải kiểm tra và những yêu cầu khi kiểm tra:
Hạng mục Phương pháp kiểm tra Yêu cầu kiểm tra
1.2.1. Nhận dạng tổng quát 1.2.1.1. Biển số ựăng ký
- Quan sát dùng tay lay lắc và ựo bằng thước - So sánh với giấy chứng nhận ựăng ký đủ số lượng, ựúng quy cách, rõ nét, không nứt gãy, lắp chặt, ựúng vị trắ 1.2.1.2. Số ựộng cơ khung
- Quan sát dùng tay lay lắc và ựo bằng thước
- So sánh với giấy chứng nhận ựăng ký
đúng ký hiệu và chữ số ghi trong giấy chứng nhận ựăng ký của phương tiện
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 111 1.2.1.3. Hình dáng bố trắ chung, kắch thước giới hạn. Quan sát đo các kắch thước
So sánh với tài liệu kỹ thuật
- Hình dáng kắch thước và bố trắ chung: ựúng với hồ sơ kỹ thuật
- Kắch thước không vượt quá giới hạn cho phép hiện hành 1.2.1. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng. - Quan sát - Dùng búa chuyên dủng và thước ựo. - Dùng tay lắc - Không dc thủng rách, lắp ráp chắc chắn với khung xe, khung xương có ựúng.
- Dầm ngang và dọc ựầy ựủ, ựúng quy cách. đối với các dầm biến dạng, nứt gỉ thủng, ựối với các dầm bằng gỗ không mục, vỡ, gẫy.
- Cửa xe phải ựóng mở nhẹ nhàng, không tự mở.
- Các cơ cấu khóa (cabin, thùng hàng Ầ) khóa, mở nhẹ nhàng; không tự mở. - Các thiết bị chuyên dùng phục vụ vận chuyển hàng hóa ựúng hổ sơ kỹ thuật, lắp ghép chắc chắn, hoạt ựộng bình thường.
- Chắn bùn ựầy ựủ theo thiết kế, ựúng quy cách, lắp ghép chắc chắn, không thủng, rách. - Sơn ựúng màu ựược ghi trong giấy chứng nhận ựăng ký phương tiện; không bong tróc, bong lở. 1.2.1.5. Khung xe - Quan sát - Dùng búa vận chuyển - Không có vết nứt, không mọt gỉ, không cong vênh ở mức nhận biết ựược bằng mắt. 1.2.1.6. Móc kéo - Vận hành và quan sát
- Dùng búa chuyên dùng
- Không rạn nứt, không biến dạng, lắp ghép chắc chắn. Cóc và chốt hãm không ựược tự mở, xắch hoặc cáp bảo hiểm
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 112 (nếu có) phải chắc chắn 1.2.1.7. Kắnh chắn gió, kắnh cửa - Quan sát - Dùng tay lắc - Là loại kắnh an toàn, ựúng quy cách, không rạn nứt, ựảm bảo tầm nhìn cho người ựiều khiển. Kắnh chắn gắo phắa trước phải trong suốt.
1.2.1.8. Gương quan sát phắa sau - Quan sát - Dùng tay lắc - đầy dủ, ựúng quy cách, không có vết nứt, cho hình ảnh rõ ràng, ắt nhất quan sát ựược chiều rộng 4m cho mỗi gương ở vị trắ cách gương 20m về phắa sau. 1.2.1.9. Ghế người lái - Quan sát - Dùng tay lắc - đầy dủ, ựúng quy cách, lắp ựặt ựúng vị trắ, lắp ghép chắc chắn. đệm ngồi và ựệm tựa không thủng rách. 1.2.2. động cơ và các hệ thống ựảm bảo hoạt ựộng của ựộng cơ
- Quan sát kết hợp với ựàn soi.
- Dùng búa chuyên dùng - Cho ựộng cơ hoạt ựộng (ựể tay số ở vị trắ số 0, dừng xe bằng phanh ựỗ xe). Nghe tiếng ựộng cơ
- Kiểu loại ựộng cơ và các hệ thống ựảm bảo hoạt ựộng của ựộng cơ ựúng theo hồ sơ kỹ thuật.
- động cơ phải hoạt ựộng ổn ựịnh ở chế ựộ vòng quay không tải nhỏ nhất, không có tiếng gõ lạ. Hệ thống khởi ựộng ựộng cơ hoạt ựộng bình thường. - Chất lỏng không rò rỉ thành giọt. Các hệ thống lắp ghép ựúng và chắc chắn.
- Bầu giảm âm và ựường ống dẫn khắ thải phải kắn.
- Dây cua roa ựúng chủng loại, lắp ghép ựúng, không ựược trùng lỏng hoặc có dấu hiệu hư hỏng
- Thùng nhiên liệu lắp ựúng, chắc chắn, không rò rỉ, nắp
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 113
kắn khắt.
- Các ựồng hồ, ựèn tắn hiệu của ựộng cơ và các hệ thống ựảm bảo hoạt ựộng của ựộng cơ hoạt ựộng bình thường. 1.2.3. Hê thống truyền lực - Quan sát - Dùng tay lay lắc - Dùng búa chuyên dùng - Các tổng thành ựúng với hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép ựúng, ựủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng, không rò rỉ chất lỏng thành giọt và không rò rỉ khắ nén. - Ly hợp ựóng nhẹ nhàng, cắt dứt khoá. Bàn ựạp ly hợp phải có hành trình tự do theo quy ựịnh của nhà sản xuất. - Hộp số không nhảy số, không biến dạng, không nứt. - Trục các ựăng không biến dạng, không nứt. độ dơ của then hoa và các trục chữ thập nằm trong giới hạn cho phép. - Cầu xe không biến dạng, không nứt.
1.2.4. Bánh xe .
- Quan sát
- Dùng búa chuyên dùng - đo chiều sâu hoa lốp, áp suất lốp bằng thiết bị ựo chuyên dùng
- Các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng ựầy ựủ, ựúng quy cách.
- Vành, ựĩa, vòng hãm ựúng kiểu loại, không biến dạng, không rạn nứt, không cong vênh, không có biểu hiện hư hỏng. Vòng hãm phải khắt vào vòng bánh xe.
- Moay ơ quay tròn, không bó kẹt, không có ựộ dơ dọc trục và hướng kắnh.
- Lốp ựúng kắch cỡ và ựúng tiêu chuẩn kỹ thuật của từng
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 114
loại xe, ựủ số lượng, ựủ áp suất, không phồng rộp, không nứt vỡ và không mòn tới lớp sợi mành.
- Lốp của bánh xe dẫn hướng không sử dụng lốp ựắt, cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp phải ựồng ựều và có trị số không nhỏ hơn 1,0(mm) 1.2.5 Hệ thống treo - Quan sát
- Dùng tay lay lắc - Dùng búa chuyên dùng
- đầy ựủ ựúng hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép ựúng và chắc chắn, không nứt gẫy, không rò rỉ dầu và khắ nén, ựảm bảo cân bằng thân xe.
1.2.6. Hệ thống lái - Quan sát
- Dùng tay lay lắc
Các cụm, chi tiết ựúng hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép ựúng và chắc chắn. đầy ựủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng, các chi tiết ựược bôi trơn theo qui ựịnh.
1.2.6.1. Vô lăng lái - Quan sát
- Dùng tay lay lắc
- độ ựo dơ góc bằng thiết bị chuyên dùng
- đúng kiểu loại, không nứt vỡ, ựịnh vị ựúng và bắt chặt với trục lái.
- độ rơ góc của vô lăng lái không lớn hơn 30 ựộẦ
1.2.6.2. Trục lái - Quan sát
- Dùng tay lay lắc kiểm tra ựộ dơ
- đúng kiểu loại, lắp ghép ựúng và chắc chắn, không dơ dọc trục và dơ ngang.
1.2.6.3. Cơ cấu lái - Quan sát
- Quay vô lăng lái - Dùng tay lay lắc
- đúng kiểu loại, không rò rỉ dầu thành từng giọt, lắp ghép ựúng và chắc chắn, ựủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng. 1.2.6.4. Thanh và cần dẫn ựộng lái. - Quan sát
- Quay vô lăng lái
- đúng kiểu loại, không biến dạng, không có vết nứt, ựủ các chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng, lắp ghép ựúng và chắc chắn.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 115
1.2.6.5. Các khớp cầu và khớp chuyển hướng.
- Quan sát
- Quay vô lăng lái
- đúng kiểu loại, lắp ghép ựúng và chắc chắn. ựủ chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng, không dơ, không có tiếng kêu khi lắc vô lăng lái, không có vết nứt. Vỏ bọc chắn bụi không bị thủng rách. 1.2.6.6. Ngõng quay lái - Quan sát - Kắch bán dẫn hướng kiểm tra ựộ dơ
- đúng kiểu loại, không biến dạng, không có vết nứt, không dơ giữa bạc và trục, không dơ khớp cầu. Lắp ghép ựúng và chắc chắn.
1.2.6.7. độ trượt ngang của bánh xe dẫn hướng
- Thực hiện trên thiết bị chuyên dùng.
- Kiểm tra bán cơ giới
- Ở vị trắ tay lái thẳng ựộ trượt ngang không lớn hơn 5mm/m khi thử trên băng thử
1.2.7. Hệ thống phanh
- Quan sát
- Dùng tay lay lắc
- đạp pê ựan phanh ựể kiểm tra sự rò rỉ.
- Kéo, nhả cần phanh tay
- Các cụm, chi tiết ựúng hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép ựúng và chắc chắn. đầy ựủ chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng.
- không rò rỉ dầu phanh hoặc khắ nén trong hệ thống, các ống dẫn dầu hoặc khắ không rạn nứt.
- Dẫn ựộng cơ khắ, các khớp nối, thanh dẫn ựộng của phanh chắnh và phanh ựỗ xe: linh hoạt, nhẹ nhàng, không biến dạng, rạn nứt, hoạt ựộng tốt. Bàn ựạp phanh phải có hành trình tự do theo qui ựịnh của nhà sản xuất. Cáp phanh ựỗ (nếu có) không hư hỏng, không trùng lỏng.
1.2.7.1. Hiệu quả của phanh chắnh và phanh ựỗ xe
- Thực hiện trên thiết bị chuyên dùng
- Thực hiện kiểm tra chuyên dùng
* Hiệu quả phanh chắnh khi thử trên ựường
- Chế ựộ thử xe không tải, khi thử xe trên ựường bằng phẳng
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 116
+ Dùng thước ựo
+ Dùng thiết bị ựo gia tốc phanh
- Thực hiện trên ựường hoặc trên dốc
có hệ số bám không nhỏ hơn 0.6 với tốc ựộ V = 20km/h, quãng ựường phanh không ựược quá 6m.
- Khi phanh quỹ ựạo chuyển ựộng của phương tiện không lệch quá 8 ựộ so với phương chuyển ựộng ban ựầu và không lệch khỏi hành lang thử phanh có chiều rộng 3.50m * Hiệu quả phanh chắnh khi thử trên băng thử: - Chế ựộ thử: Phương tiện không tải - Kp= x100% G Fpi ∑ ; trong ựó Fpi ∑ là tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G là trọng lượng khi thử phanh.
Kp không ựược nhỏ hơn 50% trọng lượng phương tiện không tải G.
- Sai lệch lực phanh trên một trục (giữa bánh bên phải và bên trái): KSL = 100% max min max x Fp Fp Fp − KSL không ựược lớn hơn 25% * Phanh ựỗ xe:
- Chế ựộ thử: Phương tiện không tải
- Dừng ựược ở ựộ dốc 20% tổng lực phanh không nhỏ hơn 16% trọng lượng phương tiện không tải khi thử trên băng thử.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 117
1.2.8. Hệ thống chiếu sáng, tắn hiệu
đủ số lượng, ựúng với hồ sơ kỹ thuật, lắp ghép ựúng và chắc chắn, không nứt vỡ. 1.2.8.1. đèn chiếu sáng phắa trước - Quan sát - Dùng tay lay lắc
- đo bằng thiết bị chuyên dùng
- đồng bộ, ựủ dải sáng xa và gần;
- Khi kiểm tra bằng thiết bị: Cường ựộ sáng của một ựèn chiếu xa (Pha) không nhỏ hơn 10.000 cd
Theo phương thẳng ựúng chùm sáng không ựược lên trên và không ựược hướng xuống dưới quá 2%. Theo phương ngang chùm sáng của ựèn bên phải không ựược lệch trái quá 2%, không ựược lệch phải quá 1%; chùm sáng của ựèn bên trái không ựược lệch phải hoặc trái quá 2%.
- Khi kiểm tra bằng quan sát: dải sáng xa (pha) không nhỏ hơn 100m, với chiều rộng 4m, dải sáng gần không nhỏ hơn 50m ánh sáng trắng.
1.2.8. Các ựèn tắn hiệu
- Quan sát
- Dùng tay lay lắc
- đo bằng thiết bị chuyên dùng
- Dùng ựồng hồ bấm giây
- đồng bộ, ựủ số lượng, ựúng vị trắ, lắp ghép chắc chắn. Riêng ựèn xin ựường phải có tần số nháy từ 60 ựến 120 lần/phút và thời gian khởi ựộng từ lúc bật công tắc ựến khi ựèn sáng không quá 3 s. - Khi kiểm tra bằng quan sát: Trong ựiều kiện ánh sáng ban ngày phải nhận biết ựược tắn hiệu rõ ráng ở khoảng cách 20m ựối với ựèn phanh, ựèn xin ựường và 10m ựối ựèn tắn
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 118
hiệu kắch thước, ựèn soi biển số.
1.2.8.3 Còi ựiện - đo bằng thiết bị chuyên dùng
- Âm lượng ựo ở khoảng cách 2m tắnh từ ựầu xe, cao 1.2m không nhỏ hơn 90dB (A), không lớn hơn 115dB (A) 1.2.9. độ khói ựộng
cơ diesel, ựộng cơ xăng
- đo bằng thiết bị chuyên dùng
- đánh giá sự ựạt tiêu chuẩn của xe về ựộ khói của ựộng cơ.
3.3. LỰA CHỌN THIẾT BỊ VÀ CÔNG NGHỆ CHO MỘT TRUNG TÂM đĂNG KIỂM HIỆN đẠI:
Thông qua nhận xét chương 4 Học viên lựa chọn thiết bị và công nghệ kiểm ựịnh hãng MAHA của đức vì:
- đạt tiêu chắ ựánh giá về kỹ thuật và tắnh hiện ựại của thiết bị.
- Có phần mềm việt hóa, hòa mạng với chương trình quản lý kiểm ựịnh Việt Nam và ựược thực hiện kiểm tra tự ựộng hóa hoàn toàn, kết nối với máy tắnh trung tâm tránh ựược những tiêu cực trong quá trình kiểm tra.
- Quy trình kiểm tra nhanh hiệu qủa, làm việc tin cậy và có ựộ chắnh xác cao, giá cả
phù hợp với nền kinh Việt Nam.
Trong nhà kiểm ựịnh, lắp ựặt hai dây chuyền thiết bị kiểm ựịnh ựồng bộ, hiện ựại, riêng biệt cho xe tải và xe con, Các thiết bị lắp ựặt hoàn chỉnh và cài ựặt chương trình quản lý bằng hệ thống máy tắnh kết nối mạng nội bộ với mạng của Cục đăng kiểm Việt Nam. Ở mỗi dây chuyền kiểm tra xe con và xe tải ựược chia làm 4 khu vực nối mạng LAN với nhau. đó là các khu vực kiểm tra khắ xả và ựộ ồn, Kiểm tra trượt ngang và hệ thống phanh, kiểm tra phần gầm và ựộ rơ bánh xe ựẫn hướng, kiểm tra hệ thống ựèn phắa trước. Phần mềm kiểm tra ựược Việt hóa và hòa mạng với chương trình quản lý kiểm ựịnh của Cục đăng kiểm Việt Nam. Quy trình kiểm tra phù hợp với quy trình của Cục đăng kiểm Việt Nam. Trên một dây chuyền có thể kiểm tra ựồng thời 4 xe. Trong nhà kiểm ựịnh cũng như văn phòng và sân bãi ựể xe ựều có Camera kết nối với máy tắnh ựể ựảm bảo an toàn và tránh ựược những
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 119
tiêu cực có thể xẩy ra trong quá trình kiểm tra xe.
Diện tắch xây dựng trung tâm và yêu cầu về nhà, xưởng và bãi ựỗ xe thực hiện tốt theo thông tư số 11/2009/TT-BGTVT ngày 24/6/2009 về việc quy ựịnh ựiều kiện ựối với trung tâm ựăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới ựường bộ. Diện tắch nhà ựiều hành, văn phòng ựạt 90m2. dây chuyền kiểm ựịnh xe có tải trọng trục ựến 13.000kg có diện tắch 40 x 6,6 = 264m2. Diện tắch bãi ựậu xe và ựường ra, vào kiểm ựịnh có của dây chuyền kiểm ựịnh ựã ựạt yêu cầu.