Hang mục Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không ựạt 1. Nhận Dạng Xe
1.1. Biển số ựăng ký (nếu có quy ựịnh)
Quan sát - Không có biển số hoặc biển số không ựược lắp ựặt
- Các chữ số không có hoặc không ựọc ựược
- Không phù hợp với hồ sơ hoặc giấy ựăng ký
1.2 Số nhận dạng xe
Quan sát - Không có hoặc không tìm thấy - Không ựầy, không ựọc ựược - Không phù hợp hồ sơ hoặc giấy ựăng ký
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 89 2. Thiết Bị Phanh 2.1 Tình trạng cơ khắ và sự hoạt ựộng 2.1.1. Chốt bàn ựạp phanh chắnh
Quan sát các chi tiết khi hệ thống phanh làm việc
Chú ý: Ô tô có hệ thống phanh trợ lực phải kiểm tra khi tắt ựộng cơ
- Chốt bị bó
- Lỗ lắp chốt quá mòn - Quá mòn hoặc dơ
2.1.2 Tình trạng bàn ựạp phanh và hành trình làm việc Quan sát các bộ phận khi hệ thống phanh làm việc Chú ý: Ôtô có hệ thống phanh có trợ lực phải kinh tế khi tắt ựộng cơ
- Thừa hoặc thiếu hành trình tự do
- điều kiện phanh không nhả lại chắnh xác
- Trang bị chống trượt trên bàn ựạp phanh hỏng
2.1.3 Bơm chân không hoặc máy nén khắ bình chứa
Quan sát các bộ phận ở áp suất làm việc bình thường Kiểm tra thời gian cần thiết ựể ựộ chân không hoặc áp suất khắ nén ựạt tới giá trị làm việc an toàn và chức năng của các thiết bị cảnh báo, van bảo vệ nhiều ựường, van giảm áp
- Không ựủ áp suất/ ựộ chân không ựể cung cấp cho ắt nhất 2 lần tác dụng phanh sau khi thiết bị cảnh báo ựã hoạt ựộng (hoặc ựồng hồ ựã chỉ tới mức không an toàn).
- Thời gian cần thiết ựể tạo áp suất hoặc ựộ chân không tới giá trị làm việc an toàn không ựúng quy ựịnh
- Van bảo vệ nhiều ựường hoặc van giảm áp không làm việc - Van bảo vệ nhiều ựường hoặc van giảm áp không làm việc - Hư hỏng bên ngoài chắc chắn ảnh hưởng tới hoạt ựộng của hệ thống một phanh .
2.1.4 Bộ chỉ thị hoặc ựồng hồ thông báo áp suất
Kiểm tra chức năng hoạt ựộng
Làm việc không ựúng hoặc làm hư hỏng
2.1.5 Van ựiều khiển phanh hoạt ựộng bằng tay
Quan sát các bộ phận trong khi hệ thống phanh hoạt ựộng
- Nút ựiều khiển bị nứt vỡ hoặc quá mòn
- Van ựiều khiển làm việc không ựúng
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 90
- Nút ựiều khiển trên van hoặc van không chắc chắn
- Mất liên kết hoặc rò rỉ trên hệ thống - Hoạt ựộng không ổn ựịnh 2.1.6 Cơ cấu phanh ựỗ xe cần ựiều kiện cóc hãm Quan sát các bộ phận khi hệ thống phanh hoạt ựộng
- Cóc hãm không giữ theo yêu cầu
- Chốt hoặc cơp cấu cóc hãm quá mòn
- Hành trình cần ựiều khiển quá lớn do ựiều chỉnh sai
2.1.7 Các van phanh (van chắnh, giảm tải, ựiều hoà)
Quan sát các bộ phận trong hệ thống phanh hoạt ựộng
- Van bị hư hỏng hoặc rò rỉ khắ quá mức
- Máy nén khắ bị chảy dầu - Van ựược lắp ựạt không chắc chắn hoặc sai quy cách
- Dầu thuỷ lực thiếu hoặc rò rỉ 2.1.8 đầu nối cho
phanh rơ moóc
Ngắt kết nối hệ thống phanh giữa ựầu kéo và rơ moóc
- Khoá hoặc van tự ựóng hư hỏng
- Khoá hoặc van ựược lắp ựặt không chắc chắn hoặc sai quy cách
- Rò rỉ quá mức 2.1.9 Bình chứa
khắ nén
Quan sát - Bình chứa bị hư hỏng, mòn hoặc rò rỉ
- Van xả không làm việc - Bình chứa lắp ựặt không chắc chắn 2.1.10. Bộ trợ lực phanh,(xi lanh, phanh chắnh (hệ thống thuỷ lực) Quan sát các bộ phận khi hệ thống phanh hoạt ựộng - Bộ trợ lực hư hỏng hoặc không có hiệu quả
- Xi lanh chắnh hư hỏng hoặc rò rỉ
- Xi lanh phanh chắnh lắp ựặt không chắc chắn
- Thiếu dầu phanh
- Nắp bình chứa dầu phanh bị mất
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 91
- đèn báo dầu phanh sáng hoặc hư hỏng
- Thiết bị cảnh báo mức dầu phanh hoạt ựộng kg ựúng lúc 2.1.11. Ống dẫn
cứng
Quan sát các chi tiết khi hệ thống phanh hoạt ựộng
- Có khả năng hư hỏng hoặc bị gãy
- Ống hoặc chỗ kết nối bị rò rỉ - Hư hỏng ựường ống hoặc bị mòn quá mức
- Ống ựược ựặt không ựúng vị trắ
2.1.12. Ống mềm Quan sát các chi tiết khi hệ thống phanh hoạt ựộng
- Hư hỏng hoặc gãy
- Ống bị hư hỏng, cọ sát, vận xoắn hoặc quá ngắn
- Ống chỗ kết nối bị rò rỉ - Ống bị phồng khi có áp suất - Rò rỉ 2.1.13.Má, guốc, phanh Quan sát - Quá mòn - Bề mặt bị bẩn (dầu hoặc mỡ) 2.1.14.Tang trống và ựĩa phanh
Quan sát - Tang trống hoặc ựĩa phanh quá mòn quá Xước hoặc quá rạn nứt kg chắc chắn hoặc bị gãy
- Tang trống hoặc ựĩa phanh bị bẩn dầu hoặc mỡ
- định vị không chắc chắn 2.1.15.Dây cáp,
thanh kéo, cần ựẩy, các liên kết
Quan sát các bộ phận khi hệ thống phanh hoạt ựộng
- Cáp bị hư hỏng hay có thắt nút
- Các chi tiết quá mòn hoặc hư hỏng
- Cáp thanh kéo hoặc mối nối không chắc chắn
- Cáp bị hỏng
- Hành trình tự do quá nhỏ - Cần ựẩy các liên kết dịch chuyển không bình thường do ựiều chỉnh sai hoặc quá mòn.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 92
2.1.16.Cơ cấu tác ựộng (bao gồm cả lò xo phanh hoặc xi lanh thuỷ lực
Quan sát chi tiết hệ thống phanh hoạt ựộng - Hư hỏng hoặc nứt vỡ - Bị rò rỉ - Không chắc chắn hoặc lắp ựặt không ựúng - Quá mòn - Hành trình hoạt ựộng của Piston quá ngắn hoặc quá dài - Mất nắp ựậy hoặc hư hỏng 2.1.17.Van cảm
biến tải trọng
Quan sát các chi tiết hệ thống phanh hoạt ựộng
- lắp ghép sai.
- điều chỉnh không ựúng - Van bị kẹt hoặc không LV - Không có van
- Không có bàn giữ liệu
- Không ựọc ựược dữ liệu hoặc không ựúng quy ựịnh
2.1.18.Bộ chỉnh tắn hiệu và bộ chỉ thị
Quan sát - Bộ căn chỉnh bị hư hỏng, kẹt hoặc có chuyển ựộng không bình thường, quá mòn hoặc ựiều chỉnh sai
- Bộ ựiều chỉnh hỏng - Lắp ựặt sai
2.1.19. Hệ thống phanh chấm dần (lắp hoặc yêu cầu)
Quan sát - Lắp ựặt không chắc chắn hoặc không ựúng
- Hệ thống bị hư hỏng 2.1.20.Sự tự tác
ựộng của phanh rơ moóc Ngắt kết nối hệ thống phanh giữa ựầu kéo và rơ moóc
Phanh rơ moóc không tác ựộng, tự ựộng ngắt khi kết nối
2.1.21.Sơ ựồ ựồng bộ của hệ thống phanh
Quan sát - Các hệ thống khác (như: bơm chống ựông cứng, máy sấy) bị hư hỏng bên ngoài hoặc quá mòn, ảnh hưởng xấu ựến hoạt ựộng của hệ thống phanh - Rò khắ hoặc chống ựông cứng băng
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 93
- Bất cứ chi tiết nào lắp ựặt không chắnh xác hoặc kg ựúng - Sửa chữa sai hoặc cải tạo bất bộ phận nào.
2.1.22.Kiểm tra sự lắp ghép (vị trắ lắp hoặc yêu cầu)
- Quan sát - thiếu
- hư hỏng không hoạt ựộng hoặc rò rỉ
2.2 Sự làm việc và hiệu quả phanh chắnh
2.2.1. Sự làm việc Trong khi kiểm tra trên ựường và trên thiết bị kiểm tra phanh tĩnh, tác ựộng lên bàn ựạp phanh từ tới giá trị cực ựại
- Lực phanh không thoả mãn trên một hay nhiều bánh xe - Lực phanh ở một bánh xe bất kỳ nhỏ hơn 70% lực lớn nhất ghi nhận của bánh xe khác trên cùng môt trục. Hoặc trong trường hợp kiểm tra trên ựường xe hơi bị lệch hơn quá so với chuyển ựộng hướng thẳng - Không có sự biến ựổi từ từ của lực phanh
- Sự trễ bất thường trong hoạt ựộng của cơ cấu phanh ở bánh xe bất kỳ
- Sự dao ựộng quá mức của lực phanh trong mỗi vòng quay của bánh xe
2.2.2. Hiệu quả phanh
Kiểm tra bằng thiết bị kiểm tra phanh tĩnh hoặc thiết bị ựo gia tốc phanh trên ựường nếu không thực hiện bởi lý do kỹ thuật.
- Lực phanh ở một bánh xe bất kỳ không ựược nhỏ hơn 70% lực phanh lớn nhất ghi nhận của bánh xe khác trên cùng một trục (sai lệch lực phanh trên cùng một trục không quá 30%). - Hiệu quả phanh phải ựạt ựược các giá trị sau:
+ đối với ô tô tải 55% + đối với ôtô khách 50% + đối với ô tô con 57%
+ đối với ô tô rơmoóc, sơmi rơmoóc 60%
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 94
2.3 Sự làm việc và hiệu quả của hệ thống phanh dự phòng
2.3.1. Sự làm việc Nếu hệ thống phanh dự phòng hoạt ựộng ựộc lập vơi hệ thống phanh chắnh, sử dụng phương pháp kiểm tra ựược nêu trong 1.2.1
- Không hoạt ựộng một bên - Lực phanh trên một bánh xe bất kỳ nhỏ hơn 70% lực lớn nhất ghi nhận ựược của bánh khác trên cùng một trục. Hoặc trong trường hợp kiểm tra bánh xe trên ựường, xe bị lệch hướng quá nhiều so với phương chuyển ựộng 2.3.2. Hiệu quả phanh Nếu hệ thống phanh dự phòng hoạt ựộng ựộc lập với hệ thống phanh chắnh sử dụng phương pháp kiểm tra ựược nêu trong 1.2.2
Lực phanh nhỏ hơn 50%6 giá trị của lực phanh chắnh ựược ựịnh nghĩa trong 1.2.2 so với trọng lượng cho phép lớn nhất hoặc trong trường hợp sơ mi rơ moóc, so với tổng trọng tải cho phép trên trục
2.4 Sự làm việc của hệ thống phanh ựỗ
2.4.1. Sự làm việc Kiểm tra ựường cùng máy ựo gia tốc và thiết bị kiểm tra phanh tĩnh
Phanh không hoạt ựộng ở một bên hoặc trong trường hợ kiểm tra trên ựường, xe bị lệch hướng quá nhiều so với phương chuyển ựộng thẳng
2.4.2. Hiệu quả phanh
Kiểm tra bằng thiết bị kiểm tra phanh tĩnh hoặc ựo gia tốc phanh trên ựường, hoặc khi xe ở trên ựường dốc với ựộ dốc biết trước. Nếu có thể ựược, nên kiểm tra ở trạng thái tải
Giá trị hiệu quả phanh an toàn xe nhỏ hơn 16% so với trọng lượng toàn bộ cho phép lớn nhất, hoặc 12% so với khối lượng toàn xe cho phép lớn nhất
2.4.3.Hiệu quả hệ thống phanh chậm dần
Quan sát và nếu có thể kiểm tra chức năng của hệ thống phanh
- Không có sự biến ựổi từ từ của dần của hiệu quả phanh (không áp dụng ựối với hệ thống phanh dùng khắ xả
- Hệ thống hoạt ựộng không ựúng
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 95
2.4.4. Hệ thống chống hãm cứng
Quan sát thiết bị cảnh báo - Thiết bị cảnh bị hư hỏng - Thiết bị cảnh báo báo hiệu hệ thống hoạt ựộng không ựúng
3. HỆ THỐNG LÁI 3.1 Tình trạng cơ khắ
3.1.1. tình trạng cơ cấu lái
đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc thiết bị nâng ựể bánh xe không chạm ựất , ựánh lái hết về hai phắa. Quan sát sự hoạt ựộng của cơ cấu lái
- Tiếng kêu trong cơ cấu lái - Bánh răng hình quạt chốt mòn - Bánh răng rẻ quạt bị rỗ
- Vượt quá ựiểm cuối của bánh răng rẻ quạt
- Chảy dầu 3.1.2. Lắp ựặt vỏ cơ
cấu lái
đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng ựể bánh xe không chạm ựất, ựánh lái hết về hai phắa. Quan sát hoạt ựộng của cơ cấu lái hoặc sử dụng thiết bị KT ựộ dơ. Quan sát sự liên kết với cơ cấu lái với sắt si
- Liên kết vỏ cơ cấu lái với sát si không chắc chắn
- Lỗ lắp trên sắt si bịm biến dạng
- Mất hoặc gãy chốt hãm - Vỏ cơ cấu lái bị nứt, vỡ
3.1.3. Các liên két trong hệ thống lái
đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc thiết bị nâng ựể bánh xe không chạm ựất, ựánh lái hết về hai phắa.
Quan sát sự hoạt ựộng của cơ cấu lái hoặc sử dụng thiết bị kiểm tra ựộ dơ.
Quan sát ựộ an toàn ựộ mòn hoặc tình trạng nứt gãy của các chi tiết trong cơ cấu lái
- Có sự di chuyển tương ựối giữa các bộ phận cần cố ựịnh - Mòn quá mức ở các khớp nối - Gãy hoặc biến dạng ở bất kỳ chi tiết nào
- Thiếu các chi tiết phòng lỏng - Sự không ựồng bộ của các chi tiết (VD: thanh dẫn, ựòn kéo hoặc khớp nối)
- SC hoặc cải tạo không ựúng 3.1.4. Hoạt ựộng
của thanh ựòn dẫn ựộng lái
để xe trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng ựể bánh xe không chạm ựất, ựánh lái hết về hai phắa. Quan sát chuyển ựộng của các liên kết
- Có sự va chạm với phần cố ựịnh
- Hệ thống lái không hoạt ựộng
3.1.5. Trợ lực lái - Chảy dầu - Thiếu dầu
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 96
- Bơm trợ lực không làm việc - Bơm bị nứt vỡ hoặc không chắc chắn
- Không dùng bộ hoặc thống nhất của các chi tiết
- SC hoặc cải tạo không ựúng - Cáp/ cống dẫn bị hư hỏng hoặc quá mòn
3.2Vành lái và trục lái
3.2.1. Tình trạng vành lái
đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng ựể bánh xe không chạm ựất, lắc vành lái hết về hai phắa vuông góc với trục lái, ấn xuống và nhấc lên theo hướng dọc trục. Quan sát sự hoạt ựộng
- Có sự dịch chuyển tương ựối giũa vành lái và trục lái do hỏng
- Không có chi tiết bám chặt vành tay lái.
- Nứt gãy hoặc lỏng ở moay ơ, vành lái hoặc các nan trên vành lái
3.2.2. Trục lái nối
đỗ xe trenk6 hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng và các bánh xe ựặt trên mặt ựất, kéo và ựẩy vành lái theo hướng dọc trục lái, lắc vành lái theo hướng vuông góc với trục lái. Quan sát sự hoạt ựộng và tình trạng của các khớp
- Rơ rọc trục quá mức - Rơ ngang qua mức - Các liên kết bị hỏng - Lắp ghép không ựảm bảo
3.2.3. độ dơ vành lái
đỗ xe trên hầm kiểm tra hoặc trên thiết bị nâng, trọng lượng ựặt trên các bánh xe trên mặt ựất, ựộng cơ hoạt ựộng với trợ lực lái và bánh xe ở vị trắ thẳng, quay nhẹ vành lái về hai bên tới hết mcứ có thể với ựiều kiện không làm quay bánh xe dẫn hướng. Kiểm tra hành trình tự do
Hành trình tự do quá nhiều (VD: dịch chuyển của một ựiểm trên vành lái vượt quá một ựiểm trên 1/5 ựường kắnh vành lái hoặc không ựúng quy ựịnh)2.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 97
3.2.4. Sự thẳng hàng của các bánh xe 7
Kiểm tra sự thẳng hàng của các bánh xe với các thiết bị phù hợp
Sự thẳng hàng không ựúng với tiêu chuẩn hoặc quy ựịnh của nhà sản xuất
3.2.5. Mâm xoay của rơ moóc
Quan sát hoặc sử dụng thiết bị ựo ựộ rơ
- Các chi tiết hư hỏng hoặc nứt gãy
- Quá rơ
- Lắp ghép không ựảm bảo
4. KHẢ NĂNG QUAN SÁT
4.1. Tầm nhìn Quan sát từ ghế lái Sự hạn chế (bao gồm sự phản chiếu hoặc ựổi màu) tầm nhìn của người lái theo hướng chắnh phắa trước hoặc bên cạnh bên 4.2. Tình trạng kắnh
chắn gió
Quan sát - Kắnh hoặc tấm trong suốt (nếu