Về mặt chuyên môn của cán bộ quản lý thì cũng còn vấn ựề cần quan tâm. Nhằm ựáp ứng ựược ựủ số lượng ựăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ theo yêu cầu ở các trung tâm ựăng kiểm vì vậy mà các lớp ựào tạo nghiệp vụ do Cục đăng Kiểm tổ chức thường diễn ra trong thời gian rất ngắn khoảng 7-10 ngày ựối với lớp ựào tạo ựăng kiểm viên hạng III (ựăng kiểm viên kiểm tra an toàn kỹ thuật cho phương tiện). Chắnh vì vậy mà chất lượng ựào tạo chưa cao và nghiệp vụ của đăng Kiểm Viên mơ hồ do chưa nắm vững ựược lý thuyết và thực hành. Qua kết quả của những lần tập huấn, bồi dưỡng những năm gần ựây cho ta thấy rõ ràng là trình ựộ chuyên môn của đăng kiểm viên còn rất nhiều hạn chế.
Mặt khác, về phương diện quản lý thì cũng có nhiều tồn tại trong ựội ngũ cảnh sát giao thông, nhân viên ựăng kiểm và cán bộ quản lý ngành giao thông. Cụ thể trên các loại báo ra ngày 08-12/07/2007 vừa qua có viết về loạt bài Trung tâm ựăng kiểm Quãng Ngãi do giám ựốc Nguyễn đức Quảng ựã tổ chức nhận tiền hối lộ và gây khó dễ cho các ô tô khi ựi ựăng kiểm. Bên cạnh ựó còn tổ chức bán các loại tem lưu hành cho những xe ựã hết ựời, xe gỗ lậu,Ầ Từ ựó ta thấy rằng ựã hình thành và tồn tại các chuyện tiêu cực và lạm quyền vào ý thức ựăng kiểm viên mà
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 40
ựây chắnh là những thủ phạm gián tiếp gây ra tai nạn, gây tổn hại cho ựất nước.
1.3.7. NHẬN XÉT:
Tóm lại, ta thấy rằng quy trình kiểm ựịnh và các hạng mục kiểm tra của Việt Nam so với nước ngoài tương ựối ựầy ựủ và tương ựối ựồng ựều với các tiêu chuẩn của Singapore. Tuy nhiên, quy trình kiểm ựịnh của Singapore sử dụng các thiết bị với mức ựộ tự ựộng rất cao. điều này sẽ làm tăng tắnh khách quan và tắnh chắnh xác của kết quả kiểm ựịnh. Hạn chế ựược sự tác ựộng của ựăng kiểm viên vào thiết bị ựể làm sai lệch kết quả kiểm ựịnh. Mặt khác, qua niên hạn sử dụng ô tô ở hai nước ta thấy có sự chênh lệch rõ về giới hạn sử dụng xe. được lợi là có chắnh sách thuế ựối với ô tô rất thấp nên giá ô tô mới rẻ hơn rất nhiều so với VN, ựiều ựó khuyến khắch ựược người dân luôn mua xe mới ựể sử dụng. Chắnh lý do này mà chất lượng phương tiện ở Singapore cao hơn hẳn ở VN. Dẫn tới các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật tốt hơn nhiều so với ở VN. Cụ thể là các tiêu chuẩn phanh, tiêu chuẩn ô nhiễm môi trường và lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khắ thải theo Châu Âu (ựã trình bày trong những phần trên).
Việc kiểm tra khói xả của ựộng cơ xăng theo phương pháp không tải nhanh là rất hợp là rất hợp lý và chắnh xác thực tế với quá trình làm việc của ô tô. Thử bằng phương pháp không tải chậm mà ta ựang áp dụng không có cơ sở ựể kiểm tra chất ô nhiễm NOx.
Tiêu chuẩn tiếng ồn TCVN 6438:1998 ựược xây dựng từ năm 1998 ựến nay ựã quá cũ. Với mật ựộ giao thông dày ựặc như hiện nay thì nó không còn hiệu quả trong việc giới hạn tiếng ồn không vượt mức quy ựịnh. Vì vậy, cần sớm xây dựng tiêu chuẩn tiếng ồn mới và phải có lộ trình thắch hợp ựể kiểm soát cho tất cả các loại xe.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ nông nghiệp ... 41
CHƯƠNG 2
MỘT SỐ CƠ SỞ VỀ THIẾT BỊ VÀ CÔNG NGHỆ KIỂM đỊNH XE CƠ GIỚI đƯỜNG BỘ