Từ những kết quả đạt được qua áp dụng thử tại cảng Cát Lái và Cái Mép: thanh toán qua POS, qua hợp đồng token và bảo lãnh thanh toán với những lợi thế ban đầu về công nghệ thông tin đồng bộ. Tuy nhiên, đây chỉ là bước khởi đầu của việc thanh toán không sử dụng tiền mặt mà thôi vì thông qua các phương thức này khách hàng vẫn còn phải làm rất nhiều thủ tục và chưa đạt đến việc tự động hóa các khâu trong thanh toán. Mục tiêu của tác giả là ứng dụng thanh toán thông qua mạng internet phù hợp với đa số điều kiện kinh doanh, thu hẹp về khoảng cách hiện nay.
Thông qua hợp tác với ngân hàng và đơn vị cổng thanh toán, TCSG phát triển hệ thống thanh toán thông qua việc khách hàng truy cập vào Website của TCSG để đăng ký sử dụng dịch vụ và thanh toán theo các bước như sau:
B1: Đặt hàng hóa/ dịch vụ và chọn phương thức thanh toán bằng thẻ nội địa:
Chọn hàng hóa/ dịch vụ, hoàn thành đơn đặt hàng, sau đó chọn “Thanh toán trực tuyến bằng thẻ nội địa”. Chọn thanh toán thẻ ngân hàng theo biểu tượng, ví dụ chọn ngân hàng TMCP Quân đội.
Hình 3. 2 Đặt hàng trực tuyến
B2: Nhập thông tin thẻ và xác thực tài khoản
Nhập thông tin thẻ gồm:
- Tên chủ thẻ (Tên in trên mặt trước thẻ, không có dấu) - Số thẻ (gồm 16 số, in trên mặt trước của thẻ)
- Ngày phát hành (phần “VALID FROM” in trên mặt thẻ)
Nhấn “Tiếp tục thanh toán” để hệ thống xác thực. Thông tin nhập yêu cầu chính xác và số dư tài khoản đủ thanh toán.
Hình 3. 3 Chọn thanh toán
B3: Xác nhận thanh toán tại MB:
Kiểm tra lại số tiền thanh toán, các điều khoản và điều kiện của hợp đồng thanh toán trực tuyến. Để xác nhận việc thanh toán, khách hàng thực hiện các bước sau:
Nhập mật khNu dịch vụ thanh toán trực tuyến.
Nhập chuỗi ký tựđược yêu cầu.
Tích vào nút “Tôi chấp nhận tất cảđiều khoản thanh toán của MB”
Sau đó nhấn vào nút OK để được chuyển sang bước xác thực bằng mật khNu dùng một lần OTP.
B4: Xác thực chủ thẻ bằng OTP (OneTime Password)
Sau khi khách hàng xác nhận việc thanh toán đơn hàng như trên, trang web sẽ chuyển tiếp sang 01 giao diện khác, đồng thời bạn sẽ nhận được một dãy số OTP (bao gồm 10 chữ số) gửi qua đường tin nhắn SMS về số điện thoại di động của khách hàng đã đăng ký.
Bạn nhập mã OTP lên website của MB để xác nhận giao dịch.
Hình 3. 5 - Nhập mật mã thanh toán
B5: Nhận kết quả giao dịch
Sau khi xác thực OTP, MB sẽ gửi thông báo kết quả giao dịch (chấp nhận hoặc từ chối). Nếu mã OTP hợp lệ, khách hàng đã thanh toán thành công. Khách hàng đồng thời in bảng tổng hợp này ra đến máy xác nhận mã số tại cổng cảng để nhận hàng.
Với quy trình các bước như trên, TCSG sẽ từng bước hoàn thiện ứng dụng thanh toán trực tuyến trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Cùng với sự động hóa trong các dây truyền xếp dỡ container, vận tải hàng hóa… , thanh toán trực tuyến sẽ là điều kiện cần cho sự phát triển của một cảng hiện đại.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 3
Để ứng dụng thành công phương thức thanh toán không dùng tiền mặt, cụ thể là thanh toán trực tuyến tại các cơ sở của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đòi hỏi phải có hạ tầng phát triển công nghệ thông tin đồng bộ từ nhiều phía. Đây là mô hình mà tác giả đã tìm hiểu và nghiên cứu trong quá trình học tập và công tác tại Châu Âu. Tuy nhiên, để áp dụng và triển khai hiệu quả phụ thuộc vào sự phát triển đồng bộ các ngành kinh tế, trong đó: Ngân hàng và Giao thông vận tải có quan hệ hữu cơ mật thiết với nhau. Tổng Công Ty Tân Cảng Sài Gòn có vai trò tiên phong thí điểm để kết nối với khách hàng nhanh nhất, tạo dịch vụ đầu ra cho các đơn vị làm trung gian thanh toán và hệ thống các loại thẻ thanh toán của các Ngân hàng. Giải pháp từ nội bộ doanh nghiệp đến gợi ý các định hướng vĩ mô được đề cập trong Chương III nếu được chú trọng sẽ góp phần mở rộng việc ứng dụng thanh toán trực tuyến cho các doanh nghiệp cảng trong thời gian tới.
KẾT LUẬN
Qua nghiên cứu về sự phát triển của thanh toán không dùng tiền mặt, trong đó sử dụng thẻ thanh toán trong giao dịch trực tuyến để có thể thấy được những tiện lợi của phương thức này trong thanh toán tiền hàng hóa, dịch vụ. Khoa học công nghệ ngày càng phát triển trong đó công nghệ thông tin hàng ngày đều có những bước đột phá mạnh mẽ trong việc ứng dụng tối đa hóa lợi ích trong kinh doanh. Việc đNy mạnh ứng dụng công nghệ cổng thanh toán trong thương mại điện tử góp phần hạn chế sử dụng tiền mặt theo chủ trương của Đảng và Nhà nước để vận hành nền kinh tế vĩ mô đi theo hướng chủ động, tăng cường khả năng tự giám sát của hệ thống tài chính quốc gia.
Phát triển hệ thống cảng biển với những đặc điểm nổi bật của ngành mũi nhọn quốc gia, không thể không ứng dụng CNTT trong khai thác và quản lý các mặt hoạt
động của cảng. Tự động hóa các qui trình khai thác cảng trong đó có tự động hóa
trong thương vụ, thanh toán. Giải quyết được vấn đề thanh toán rườm ra hiện nay bằng phương thức mới hiện đại sẽ góp phần thúc đNy các lĩnh vực khác phát triển như Ngân hàng, Hải quan, Vận tải biển… (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Sau khi nghiên cứu toàn bộ vấn đề trong luận văn này, tác giả đã rút ra một số kết luận quan trọng sau đây:
1. Có rất nhiều quan điểm cũng như khái niệm khác nhau về thẻ thanh toán, một phương tiện để ứng dụng thanh toán trực tuyến trong thương mại điện tử, nhưng bản chất thì đây là phương tiện chi trả tiền hàng hóa và dịch vụ mà người thanh toán sử dụng thẻ thanh toán để giao dịch thông qua một hệ thống kỹ thuật được lắp đặt tại nơi bán hàng, dịch vụ hay bất cứ nơi đâu thông qua mạng internet bằng Cổng thanh toán trực tuyến.
2. Không phải tự nhiên mà thanh toán trực tuyến đều gia tăng ứng dụng trên phạm vi toàn cầu, trong hệ thống các doanh nghiệp cảng biển trên thế giới, điều này chứng minh rằng sử dụng phương thức này sẽ mang lại nhiều lợi ích:
• Cho doanh nghiệp cảng biển phát huy thế mạnh, tập trung vào khai thác đNy mạnh chất lượng dịch vụ, tăng khả năng kiểm soát và giám sát tài chính. Với 06 mục tiêu chính kết hợp với nhau tạo thế mạnh cho doanh nghiệp cảng biển: Cạnh tranh – Tiện ích – Tiết kiệm – Đồng bộ - Hiện đại và An toàn.
• Cho ngân hàng phát hành, ngân hàng thanh toán và đơn vị trung gian – Cổng thanh toán trực tuyến tăng doanh thu, tăng khách hàng và tăng lợi nhuận.
• Cho khách hàng tăng tiện ích, tiết kiệm thời gian, hạn chế rủi ro nhanh chóng đưa hàng hóa vào phục vụ sản xuất, mua bán thương mại.
3. Mặc dù phương thức thanh toán trực tuyến được triển khai áp dụng rộng rãi khắp nơi trên thế giới, đặc biệt trong đề tài này là hệ thống cảng biển…bất cứ nơi nào khi sử dụng phương thức này đều mang lại lợi ích cho nhiều đối tượng khác nhau nhưng luôn phải đối mặt với những rủi ro: nổi bật là giả mạo thẻ thanh toán, ăn cắp thông tin ngày càng tăng ở khắp nơi. Phương thức này nó tiện lợi đến đâu, có ích đến đâu nhưng khi sự dụng có nhiều rủi ro thì người sử dụng rất dễ từ chối sử dụng.
4. Thị trường cho việc ứng thanh toán trực tuyến tại Việt Nam rất rộng lớn, các ngành, các lĩnh vực đều có thể ứng dụng và phát huy thế mạnh. Nếu tính riêng doanh nghiệp cảng biển: thu hút khách hàng, giảm biên chế đội ngũ thu ngân, thương vụ, kiểm soát tốt thu – chi; riêng ngành ngân hàng: giảm chi phí cho việc in tiền, phát hành tiền, đổi tiền, phân loại, kiểm đếm, vận chuyển và bảo quản, phát huy lợi thế cạnh tranh trong mở cửa thị trường và hội nhập. Mở rộng thanh toán trực tuyến thông qua các cổng thanh toán điện tử là một xu hướng thời đại, tất yếu của thương mại điện tử ở Việt Nam, vấn đề chỉ còn là thời gian, vốn và lựa chọn công nghệ áp dụng.
5. Qua việc hệ thống và phân tích tình hình hoạt động của các cơ sở, công ty con thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, với xu hướng phát triển dịch vụ thanh toán trực tuyến cho các dịch vụ tại cảng, luận văn đã lường trước
được một số khó khăn trong việc ứng dụng thí điểm và triển khai đồng loạt phát triển thương mại điện tử trong các doanh nghiệp khai thác cảng như sau:
• Dịch vụ công thanh toán chưa đủ mạnh với hành lang pháp lý về giao dịch điện tử chưa hoàn chỉnh.
• Áp lực về chi phí đầu tư, về kỹ thuật công nghệ rất lớn. Nhất là khi doanh nghiệp cảng có thể trong giai đoạn đầu sẽ chịu mức phí rất lớn cho việc ứng dụng này.
• Thói quen sử dụng tiền mặt của khách hàng, doanh nghiệp để chi trả cho việc sử dụng các dịch vụ tại cảng rất lớn, khó có thể thay đổi ngày một ngày hai nếu không có các chính sách, biện pháp để khách hàng thấy hết được lợi ích của phương thức thanh toán này mang lại.
• Số lượng ngân hàng được tích hợp trong cổng thanh toán điện tử chưa nhiều và hầu hết mới là thử nghiệm, ngân hàng còn e dè khi hợp tác với các đơn vị trung gian thanh toán.
Với hiện trạng trên, luận văn khẳng định rằng việc ứng dụng thanh toán trực tuyến tại các cơ sở của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn sẽ thành công và là bước thử nghiệm, bước đệm cho việc phát triển hàng loạt các dịch vụ kinh doanh khác dựa trên các giải pháp đề xuất khắc phục khó khăn và tồn tại để thành công.
6. Các nhóm giải pháp được đề cập trong luận văn này tập trung vào: đNy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong các lĩnh vực liên quan đến cảng:
• Vĩ mô: Hiện đại hóa công nghệ giám sát Hải quan, hiện đại hóa hệ thống ngân hàng, tạo hành lang pháp lý và hướng dẫn cụ thể để phát triển trung gian thanh toán, giao dịch điện tử và chứng từ điện tử.
• Doanh nghiệp cảng: kết nối dịch vụ với cổng thanh toán để đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng, giảm chi phí và tăng tiện ích cho khách hàng đồng thời khẳng định vị thế cảng biển Việt Nam trong quá trình mở cửa hội nhập và cạnh tranh.
7. Các giải pháp trên mặc dù có sự phân tích và quyết tâm, tuy nhiên chưa phải là đầy đủ để thực hiện cho toàn bộ. Nhưng tác giả tin tưởng rằng, việc ứng dụng CNTT trong sản xuất kinh doanh và thanh toán trực tuyến trên bước đường phát triển Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn trong suốt 20 năm qua và phía trước sẽ thành công góp phần tiên phong triển khai thí điểm cho hệ thống các cảng biển Việt Nam.
PHIẾU THĂM DÒ Ý KIẾN KHÁCH HÀNG
Kính gửi Quý khách hàng,
Công ty Tân Cảng Sài Gòn xin chân thành cảm ơn sựủng hộ của Quý khách hàng dành cho các dịch vụ của chúng tôi.
Để tạo điều kiện thuận lợi cho Quí khách hàng trong việc giao dịch, thanh toán giữa cảng và khách hàng, đồng thời tiết kiệm thời gian, chi phí khi trực tiếp đến cảng làm thủ tục và thanh toán phí. Chúng tôi đang nghiên cứu về phương thức thanh toán trực tuyến để hỗ trợ khách hàng, đáp ứng các tiêu chí nhanh – tiết kiệm – an toàn khi giao dịch với cảng. Quý khách vui lòng cung cấp cho chúng tôi một số thông tin để phục vụ công tác nghiên cứu triển khai. Quý khách vui lòng copy lại bảng câu hỏi và gửi lai phần trả lời qua e-mail theo địa chỉ dxkhanh@saigonnewport.com.vn
Phần I: THÔNG TIN CHUNG
1. Thông tin của khách hàng a. Họ và tên:………. b. Địa chỉ: ……… ... c. Điện thoại :………..Email:……….. 2. Lĩnh vực kinh doanh ... 3. Sản phẩm XNK………. ... 4. Thị trường nhập khẩu: ... 5. Thị trường xuất khẩu:... 6. Sản lượng hàng tháng ...
Phần II: THÔNG TIN KHÁCH HÀNG ĐANG SỬ DỤNG DỊCH VỤ CẢNG
7. Hiện nay khách hàng đang sử dụng dịch vụ tại cảng nào:
□ Cát Lái □ Tân Cảng □ VICT □ SPCT □ SP-PSA □ TCCT □ khác_________ 8. Qui cách, loại hàng xuất nhập khẩu:
□ FCL □ LCL
9. Quí khách sử dụng hệ thống kho hàng nào? (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
□ Cát Lái □ Tân Cảng □ TC-Sóng Thần □ TC – Long Bình □ khác_________ 10. Dịch vụ nào tại cảng, kho hàng sử dụng nhiều nhất:
□ Giao hàng đường bộ □ Rút ruột – Kiểm hóa □ Lưu kho, lưu bãi □ Giao hàng đường thủy □ Thủ tục hải quan □ Khác____________
11. Bao lâu khách hàng lại tới cảng làm thủ tục thanh toán 1 lần? □ Hàng ngày □ Hàng tuần □ Hàng tháng
12. Khách hàng sử dụng phương thức thanh toán nào tại cảng? □ Tiền mặt □Đăng ký nợ □ Thanh toán bằng thẻ NH
14. Vướng mắc khi sử dụng phương thức thanh toán trực tiếp bằng tiền mặt tại cảng?
□ Chờđợi lâu □ Thủ tục rườm rà □ Phong cách phục vụ □ Di chuyển xa □ Khác__________________ 15. Khách hàng đã sử dụng thử dịch vụ thanh toán qua thẻ ngân hàng tại cảng Cát Lái chưa?
□ Rồi □ Chưa
16. Hiện nay Quí khách đang có thẻ thanh toán của ngân hàng nào?
□ VCB □ MB □ Đông Á □ ACB □ Eximbank □ Khác_____
Phần III: THÔNG TIN VỀ MỨC ĐỘ HÀI LÒNG CỦA QUÝ KHÁCH
17. Quí khách nhận xét thế nào về dịch vụ thanh toán không dùng tiền mặt tại cảng Cát Lái □ Hài lòng □ Không hài lòng □ Rất không hài lòng
- Ý kiến khác (vui lòng ghi chi tiết): ………. ……….
18. Nếu hài lòng quí khách cho biết lý do:
□ Nhanh chóng □ Tiết kiệm thời gian □ An toàn □Được chiết khấu
□ Nhận xét khác (xin ghi chi tiết) ………
19. Nếu không hài lòng quí khách cho biết lý do:
□ Xử lý chậm □ Hạn chế trong sử dụng thẻ □ Không an toàn
- Ý kiến khác (vui lòng ghi chi tiết): ………. ……….
20. Quí khách mong muốn gì nhất khi đến Khu thủ tục của cảng:
□ Không phải chờđợi □ Thanh toán qua thẻ □ Làm thủ tục trực tuyến không phải đến cảng □ Tích hợp các thông tin dịch vụ khi thanh toán trực tuyến □ Khác_____________________
21. Quí khách nghĩ sao khi cảng triển khai dịch vụ thanh toán trực tuyến qua mạng internet:
□ Rất ủng hộ □ Ủng hộ □ Không ủng hộ (Nêu rõ lý do:___________________________________________)
22. Theo quí khách, Phương thức thanh toán nào sẽ thích hợp với quí khách trong thời điểm hiện tại: □ Tiền mặt □ Qua thẻ trực tiếp □ Thông qua thẻ và mạng internet
□ Qua tin nhắn.
23. Quý khách thường thông qua phương tiện gì để lấy thông tin về hàng hóa:
□ Gọi điện thoại trực tiếp tới cảng □ Thông qua Hãng tàu □ Thông qua Forwarders □ Thông qua Website của cảng
PHỤ LỤC 02
Tổng quan hệ thống cảng biển Việt Nam:
2.1 Thông tin chung về hệ thống cảng biển Việt Nam: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hiện tại, vận tải biển vẫn là ngành chủđạo, chiếm ưu thế tuyệt đối (80% khối lượng) trong việc trao đổi thương mại giữa các quốc gia và có mức tăng trưởng bình quân năm là 8-9%. Các cảng biển có khối lượng thông qua lớn nhất đều nằm trong khu vực Châu Á- Thái Bình Dương, Hong Kong, Singapore, xếp nhất nhì của thế
giới có mức tăng trưởng từ 4,2- 6,6%. Nhìn chung, khuynh hướng container hoá các cảng biển trên thế giới đang là xu thế thời đại. Dự báo trong vòng 10-20 năm tới sẽ