Thu hút vốn đNy mạnh những cụm cảng tiềm năng, qui hoạch phát triển đầu tư cho các cụm cảng, tại đó có điều kiện phát triển, gần nơi trung tâm phân phối, trung chuyển hàng hóa. Đảm bảo an toàn hàng hải theo các Công ước, Qui chế quốc tế về an ninh hàng hải (IMO) và an ninh cảng biển (ISPS CODE). Cụ thể: nạo vét các luồng tàu, bố trí hệ thống các Phao đảm bảo hành trình hàng hải an toàn. Có giải pháp ngăn ngừa các nguy cơ về tai nạn, môi trường. Bởi nếu có nguy cơ mất an
toàn xảy ra đối với tàu, thuyền…sẽ là tác hại rất lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh, môi trường và làm đình trệ phát triển kinh tế chung. Ở các nền kinh tế phát triển, Bộ giao thông vận tải có trách nhiệm nâng cấp hệ thống các đèn tín hiệu (hải đăng), hệ thuống luồng lạch, … và ứng dụng công nghệ thông tin một cách triệt để, họ có một hệ thống điều hành chung gọi là Trung tâm ứng cứu tại bờ (Habour Master) để ra các Quyết định về việc tiếp nhận, cho phép tàu lưu thông ra – vào một quốc gia, một kênh luồng một cách an toàn nhất. Ở Việt Nam cơ quan đó gọi là Cảng vụ hàng hải, nơi đây sẽ làm các thủ tục cho tàu nước ngoài ra vào các cảng biển Việt Nam an toàn đồng thời thu phí hàng hải thông qua đại diện (đại lý hàng hải) của Hãng tàu tại Việt Nam. Nếu ứng dụng thanh toán trực tuyến được triển khai tại đây cũng góp phần lớn trong phát triển ngành hàng hải của Việt Nam. Từ đó, hỗ trợ cho các doanh nghiệp cảng thu hút được thêm nhiều khách hàng dựa trên sự tin tưởng, an toàn và nhanh chóng.