Nghiên cứu ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ tại Việt Nam

PHẦN MỞ ĐẦU 1.Lý do chọn đề tài Đầu thế kỷ 21, cùng với sự phát triển của ngành công nghiệp xây dựng nói chung, xây dựng công trình giao thông đường bộ (CTGTĐB) tại Việt Nam cũng đạt được rất nhiều thành tựu. Trong vòng 10 năm trở lại đây, hàng loạt công trình giao thông đường bộ có chi phí đầu tư xây dựng lớn và thời gian xây dựng dài được thực hiện như: Dự án đường QL3 mới Hà Nội – Thái Nguyên (chi phí đầu tư xây dựng là 10.217 tỷ đồng với thời gian thực hiện từ 2009 ÷ 2014) ; Dự án cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây (chi phí đầu tư xây dựng 20,630 tỷ đồng với thời gian thực hiện từ 2009 ÷ 2015), Dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện (chi phí đầu tư xây dựng 11.849 tỷ đồng với thời gian thực hiện từ 2014 ÷ 2018); Dự án đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai giai đoạn 1 (chi phí đầu tư xây dựng 26.229 tỷ đồng với thời gian thực hiện từ 2008 ÷ 2014); Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (chi phí đầu tư xây dựng 34.516 tỷ đồng với thời gian thực hiện từ 2013 ÷ 2018), Dự án đường Hồ Chí Minh,...[31]. Chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố như tiến độ, chất lượng, môi trường,... Trong đó, ảnh hưởng của tiến độ dự án nói chung và tiến độ thực hiện dự án nói riêng đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB được quan tâm nhất. Về cơ bản, có thể nhận thấy xu hướng chung những dự án có chi phí đầu tư xây dựng lớn thì thời gian xây dựng dài và ngược lại, những dự án có thời gian xây dựng dài thì chi phí đầu tư xây dựng cũng thường khá lớn. Trong quá trình thực hiện dự án, tiến độ dự án thay đổi cũng dẫn đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB thay đổi. Đối với bối cảnh Việt Nam hiện nay, có rất nhiều dự án đầu tư bị chậm đổi tiến độ nên dẫn đến vượt chi so với dự toán ban đầu. Trong đó có thể kể đến như: Dự án mở rộng Đường 5 (quận Long Biên và huyện Đông Anh, Hà Nội) được phê duyệt vào năm 2005 với mức đầu tư 3.131 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau nhiều lần điều chỉnh tiến độ, chủ đầu tư dự án đã xin Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội tăng mức đầu tư lên 6.663 tỷ đồng. Tiếp theo Dự án đường ô tô Tân Vũ – Lạch Huyện thành phố Hải Phòng phải điều chỉnh dự án 2 lần với tiến độ chậm 3 năm và tổng mức đầu tư tăng lên 3,662 tỷ đồng; Dự án QL3 Hà Nội – Thái Nguyên (giai đoạn 1) kéo dài thêm 1 năm với tổng mức đầu tư tăng 851 tỷ đồng [31],... Những dự án này đều là dự án nghìn tỷ bị chậm tiến độ, tăng chi phí đầu tư xây dựng. 2 Để xem xét ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng công trình nói chung, nhóm chuyên gia của Ngân hàng Thế giới (WB) nghiên cứu đánh giá 66 gói thầu do WB tài trợ, trong đó có 16 gói thầu được hoàn thành trước thời hạn, 22gói thầu được hoàn thành đúng hạn, 28 gói thầu còn lại thi công chậm trễ, có gói thầu chậm tiến độ tới 17 tháng. Tổng số các gói thầu sử dụng vốn ngân sách nhà nước được nghiên cứu, đánh giá, có tới 85% số hợp đồng bị chậm trễ. Phân tích hồi quy của nhóm nghiên cứu cho thấy, đối với dự án xây dựng đường bộ, trung bình cứ phát sinh chậm tiến độ 1 tháng thì giá quyết toán tăng thêm từ 400 ÷ 2.300 USD/km [46]. Riêng đối với các dự án sử dụng vốn ODA việc thay đổi tiến độ khiến thay đổi chi phí lại càng phức tạp hơn. Các dự án xây dựng CTGTĐB sử dụng vốn ODA ở Việt Nam cũng chiếm một tỷ lệ không hề nhỏ. Tại hội nghị “Thúc đẩy giải ngân vốn ODA và vốn vay ưu đãi ngày 18/10/2016, các nhà tài trợ lớn cho Việt Nam nêu ra nhiều hệ lụy từ việc chậm tiến độ, chậm giải ngân dự án. Cụ thể, thời gian dự án bị chậm dẫn đến các phát sinh và tổng tiền vay tăng khi Việt Nam dịch chuyển từ nước được vay ưu đãi sang các khoản vay kém ưu đãi hơn, và lợi nhuận thu được trong tương lai sẽ bị chậm hơn dự kiến. Hơn nữa việc chậm tiến độ thực hiện, chậm giải ngân dự án ODA làm tăng chi phí và lệ phí căn cứ vào điều khoản tăng giá trong các hợp đồng ODA. Thậm chí cơ quan chính phủ có thể vi phạm hợp đồng và bị phạt, ảnh hưởng tiêu cực đến mức độ tín nhiệm của Việt Nam. Mặc dù cơ quan quản lý nhà nước đã ban hành một loạt các luật, văn bản dưới luật để hướng dẫn, quản lý hoạt động đầu tư và các chủ đầu tư cũng đã tăng cường công tác quản lý dự án nói chung và các dự án đầu tư xây dựng CTGTĐB nói riêng nhưng tình trạng thay đổi tiến độ dẫn đến điều chỉnh chi phí đầu tư xây dựng công trình vẫn xảy ra khá thường xuyên và nghiêm trọng. Bản thân các nhà quản lý mặc dù thấy tiến độ thực hiện dự án ảnh hưởng đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB, tuy nhiên ảnh hưởng đó ởmức độ nào, xu hướng như thế nào và khác biệt như thế nào đối với từng loại dự án thì các nhà quản lý vẫn chưa được tường minh. Trong khi đó theo xu thế chung, ngày càng nhiều dự án đầu tư xây dựng CTGTĐB quy mô lớn được thực hiện. Chính vì vậy việc nghiên cứu làm rõ ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB trở nên cần thiết. Việc hiểu rõ ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB, đưa ra các giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB, sẽ giúp cho các nhà 3 quản lý có những cái nhìn toàn diện và bao quát về vấn đề tiến độ, tiến độ thực hiện dự án và chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB, từ đó có những quyết định quản lý cho phù hợp. Với lý do nêu trên có thể khẳng định đề tài “Nghiên cứu ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ tại Việt Nam” có ý nghĩa về cả lý luận và thực tiễn. 2.Mục đích nghiên cứu của đề tài Trên cơ sở hệ thống hóa và bổ sung lý luận về ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB, luận án đánh giá thực trạng ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB, xác định các nguyên nhân gây chậm tiến độ thực hiện dự án và tăng chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB khi chậm tiến độ thực hiện dự án, từ đó đưa ra các giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB tại Việt Nam. 3.Đối tượng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu là: Ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB đứng trên góc độ của chủ đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án được xác định từ giai đoạn ra quyết định đầu tư đến giai đoạn bàn giao công trình hoàn thành. Chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB được xem xét bao gồm 2 chỉ tiêu là tổng mức đầu tư phê duyệt ban đầu (chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB kế hoạch ban đầu) và chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB được quyết toán, còn gọi là vốn quyết toán (chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB thực tế). Phạm vi nghiên cứu: -Về không gian nghiên cứu: Các dự án xây dựng CTGTĐB sử dụng vốn nhà nước (bao gồm 3 nguồn vốn chính là NSNN, TPCP, ODA) do Bộ Giao thông vận tải quản lý tại Việt Nam; -Về thời gian nghiên cứu: Các dự án xây dựng CTGTĐB sử dụng vốn nhà nước do Bộ Giao thông vận tải quản lý hoàn thành trong giai đoạn 2009 ÷ 2019; -Về nội dung nghiên cứu: Trong phạm vi nghiên cứu, luận án tập trung nghiên cứu về ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB sử dụng vốn nhà nước (bao gồm vốn NSNN, TPCP và vốn ODA). Từ đó đề xuất các giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB sử dụng vốn nhà nước. 4 4.Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài Nếu giải quyết được những nội dung đã nêu trên, luận án sẽ có ý nghĩa như sau: Về mặt lý luận khoa học Hoàn thiện một số vấn đề lý luận cơ bản về ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB. Về mặt thực tiễn Thứ nhất, định lượng được tác động của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí dự án đầu tư xây dựng CTGTĐB tại Việt Nam, giúp các chủ thể có liên quan trong quá trình thực hiện dự án thấy được mức độ tác động của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB. Từ đó có cái nhìn toàn diện và chi tiết về ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB; Thứ hai, đánh giá được sự ảnh hưởng của kéo dài tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng công trình. Từ đó thấy được sự cần thiết của các giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB; Thứ ba, xác định các nguyên nhân gây chậm tiến độ thực hiện dự án và tăng chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB khi chậm tiến độ làm cơ sở để đề xuất các giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB; Thứ tư, đánh giá được tính khả thi của giải pháp của chủ đầu tư trong việc hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB. Từ đó giúp cho các chủ đầu tư đưa ra được những định hướng, chính sách và giải pháp phù hợp để hạn chế ảnh hưởng tiêu cực này. 5.Kết cấu luận án Ngoài các phần mở đầu, kết luận và kiến nghị, tài liệu tham khảo, phụ lục, luận án chia làm 4 chương: Chương 1: Tổng quan các công trình nghiên cứu liên quan đến đề tài luận án Chương 2: Cơ sở lý luận về ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng xây công trình giao thông đường bộ Chương 3: Thực trạng ảnh hưởng của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ Chương 4: Giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực của tiến độ thực hiện dự án đến chi phí đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI ******** NGUYỄN THỊ HẬU NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẾN CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ HÀ NỘI, 2021 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI ******** NGUYỄN THỊ HẬU NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẾN CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM NGÀNH: QUẢN LÝ XÂY DỰNG MÃ SỐ: 9.58.03.02 LUẬN ÁN TIẾN SĨ Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Bùi Ngọc Toàn HÀ NỘI, 2021 LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan nội dung Luận án ““Nghiên cứu ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường Việt Nam” cơng trình nghiên cứu độc lập tác giả hướng dẫn PGS.TS Bùi Ngọc Toàn Tất số liệu trích dẫn luận án có nguồn gốc rõ ràng xác Kết nghiên cứu luận án chưa cơng bố cơng trình Tác giả xin chịu trách nhiệm hoàn toàn với lời cam đoan Tác giả luận án Nguyễn Thị Hậu LỜI CÁM ƠN Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến PGS.TS Bùi Ngọc Tồn tận tình hướng dẫn, giúp đỡ tơi hồn thành luận án Tơi xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu Trường Đại học Giao thông vận tải, Lãnh đạo cán phòng Đào tạo Sau đại học, Phòng, Ban trường tạo điều kiện giúp đỡ tơi hồn thành thủ tục theo quy định Tôi xin chân thành cám ơn Khoa Quản lý xây dựng, Bộ môn Kinh tế xây dựng, Bộ môn Quản lý dự án anh chị em đồng nghiệp giúp đỡ trình thực nội dung luận án Tơi xin cảm ơn Giáo sư, Phó giáo sư, Tiến sỹ, Nhà khoa học Trường Đại học Giao thông vận tải, Đại học Kinh tế quốc dân, Đại học Xây dựng, Đại học Thủy lợi, Đại học Kiến trúc Hà Nội,…đã có đóng góp quy báu để tơi hồn thiện nội dung luận án Tơi xin cảm ơn giúp đỡ Cục quản lý xây dựng chất lượng cơng trình giao thơng – Bộ Giao thông vận tải việc thu thập số liệu cho luận án ý kiến đóng góp chuyên gia đến từ quan quản lý nhà nước, Sở, Ban, Ngành, chủ đầu tư, doanh nghiệp,…liên quan đến lĩnh vực xây dựng để giúp tơi hồn thành luận án Cuối cùng, xin cảm ơn anh em, bạn bè, gia đình tạo điều kiện giúp đỡ, sát cánh bên cạnh suốt thời gian thực luận án Tôi xin trân trọng cảm ơn tất cả! Tác giả luận án Nguyễn Thị Hậu A MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC A DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT E DANH MỤC BẢNG BIỂU G DANH MỤC HÌNH VẼ I PHẦN MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu đề tài 3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Kết cấu luận án CHƯƠNG TỔNG QUAN CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 1.1 Tình hình nghiên cứu ngồi nước ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thông đường .5 1.1.1 Nghiên cứu liên quan đến tiến độ thực dự án chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 1.1.2 Nghiên cứu liên quan đến ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 13 1.2 Tình hình nghiên cứu nước ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường .22 1.2.1 Nghiên cứu liên quan đến tiến độ thực dự án chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 22 1.2.2 Nghiên cứu liên quan đến ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 26 1.3 Kết luận rút từ tổng quan cơng trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài khoảng trống cần tiếp tục nghiên cứu 27 1.3.1 Kết luận rút từ tổng quan cơng trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài 27 1.3.2 Khoảng trống cần tiếp tục nghiên cứu 28 1.3.3 Mục tiêu nghiên cứu đề tài 29 B 1.4 Trình tự nghiên cứu phương pháp nghiên cứu luận án .29 1.4.1 Trình tự nghiên cứu luận án 29 1.4.2 Phương pháp nghiên cứu 32 KẾT LUẬN CHƯƠNG 40 CHƯƠNG 41 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ẢNH HƯỞNG CỦA TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẾN CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 41 2.1 Một số vấn đề chung dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 41 2.1.1 Khái niệm cơng trình giao thông đường dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 41 2.1.2 Đặc điểm dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thông đường 41 2.2 Lý luận tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng công trình giao thơng đường 43 2.2.1 Các khái niệm liên quan đến tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thông đường 43 2.2.2 Phân loại tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thông đường 47 2.2.3 Phương pháp lập tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 49 2.2.4 Quản lý tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 52 2.3 Lý luận chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 52 2.3.1 Khái niệm chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 52 2.3.2 Thành phần chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 54 2.3.3 Phương pháp xác định chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 56 2.3.4 Quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 56 2.4 Phân loại ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 56 2.5 Phương pháp mơ hình phân tích ảnh hưởng tiến độ thực dự án xây dựng đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường .59 2.5.1 Giả thiết nghiên cứu 59 2.5.2 Phương pháp mơ hình phân tích 60 C 2.6 Ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường mối quan hệ với mục tiêu khác dự án 72 KẾT LUẬN CHƯƠNG 74 CHƯƠNG 75 THỰC TRẠNG ẢNH HƯỞNG CỦA TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẾN CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 75 3.1 Thực trạng thực tiến độ chi phí dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 75 3.1.1 Vốn nhà nước sử dụng cho dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 75 3.1.2 Tình hình tiến độ thực dự án chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 79 3.2 Phân tích thực trạng ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 86 3.2.1 Phân tích sơ số liệu thứ cấp 86 3.2.2 Phân tích ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 89 3.2.3 Kết luận thực trạng ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 110 3.3 Nguyên nhân gây chậm tiến độ thực dự án tăng chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 113 3.3.1 Nguyên nhân gây chậm tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 113 3.3.2 Phân tích nguyên nhân tăng chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường chậm tiến độ thực dự án 117 3.3.3 Danh mục nguyên nhân gây chậm tiến độ thực dự án tăng chi phí chậm tiến độ theo tần xuất xuất 117 KẾT LUẬN CHƯƠNG 119 CHƯƠNG 120 GIẢI PHÁP HẠN CHẾ ẢNH HƯỞNG TIÊU CỰC CỦA TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẾN CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ 120 4.1 Đề xuất giải pháp nhằm hạn chế ảnh hưởng tiêu cực tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 120 D 4.1.1 Cơ sở đề xuất giải pháp hạn chế hạn chế ảnh hưởng tiêu cực tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 120 4.1.2 Nội dung giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 120 4.2 Đánh giá giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 133 4.2.1 Mơ hình đánh giá giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 133 4.2.2 Đánh giá giải pháp hạn chế chậm tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 139 4.2.3 Đánh giá giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực chậm tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 146 4.3.3 Đánh giá nhóm giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 150 KẾT LUẬN CHƯƠNG 152 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 153 DANH MỤC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN 158 TÀI LIỆU THAM KHẢO 159 PHỤ LỤC i PHỤ LỤC 01 ii PHỤ LỤC 02 iii PHỤ LỤC 03 x PHỤ LỤC 04 xiii PHỤ LỤC 05 xv PHỤ LỤC 06 xvii PHỤ LỤC 07 xxiv E Từ viết tắt Tiếng Việt CTGTĐB DA ĐS GĐ GPMB GTVT HKVN NSNN QĐ QL QLDA QTQG TĐC TMĐT TPCP TV UBND Tiếng Anh ADB AFD BOT C/SCSC CIMP CPI EFA EIB EVM GDF JIBIC JICA DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Ngun nghĩa Dịch nghĩa Cơng trình giao thơng đường Dự án Đường sắt Giai đoạn Giải phóng mặt Giao thông vận tải Hàng không Việt Nam Ngân sách nhà nước Quyết định Quốc lộ Quản lý dự án Quan trọng quốc gia Tái định cư Tổng mức đầu tư Trái phiếu phủ Tư vấn Ủy ban nhân dõn Asian Development Bank Agence Franỗaise de Dộveloppement Building Operating - Transfer Cost/schedule control systems criteria Cuu Long Corporation For Investment Development And Project Management of Infrastructure Cost Performed Index Exploratory Factor Analysis European Investment Bank Earned Value Method Gouvernement de la France Japan Bank for International Cooperation The Japan International Cooperation Agency Ngân hàng phát triển châu Á Cơ quan phát triển Pháp Xây dựng – Khai thác – Chuyển giao Hệ thống tiêu chuẩn kiểm soát tiến độ/chi phí Tổng cơng ty Đầu tư phát triển Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long Chỉ số thực chi phí Phân tích nhân tố khám phá Ngân hàng đầu tư châu Âu Kỹ thuật giá trị thu Chính phủ Pháp Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản F OCR ODA PMBOK® Guide Ordinary Capital Resources Official Development Assistance Project Management Body Of Knowledge® Guide Nguồn vốn vay thơng thường Hỗ trợ phát triển thức Sách tổng quan quản lý dự án PPP SPI UAE Public - Private – Partner Schedule Performed Index United Arab Emirate VAT VEC Value Added Tax Vietnam Expressway Corporation World Bank Worked Breakdown Structure Đối tác công tư Chỉ số thực tiến độ Các tiểu vương quốc Ả Rập thống Thuế giá trị gia tăng Tổng công ty đường cao tốc Việt Nam Ngân hàng giới Cấu trúc phân chia công việc WB WBS xiii PHỤ LỤC 04 MỘT SỐ DỰ ÁN XÂY DỰNG CTGTĐB TRỌNG ĐIỂM KÉO DÀI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN, TĂNG CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH Tiến độ ban Tiến độ kéo dài STT Tên dự án Quyết định đầu tư - QĐ 650/ QĐBGTVT ngày 15/3/2006, - Điều chỉnh lần 1: QĐ 2485/ QĐBGTVT ngày 11/8/2008 Chủ ĐT TMĐT Cơ cấu nguồn vốn Dự án Miền Bắc Bộ - TMĐT ban - Vốn ODA 66.783 GTVT đầu: 13.626 triệu yên tỷ - Vốn đối ứng - Vốn nước 3.508,71 tỷ đồng toán: 13.783 tỷ Dự án Cầu Nhật Tân đường hai đầu cầu Dự án - QĐ 3139/ đường ô tô QĐTân Vũ – BGTVT Lạch Huyện ngày thành phố 29/10/2010 Hải Phòng - Điều chỉnh lần năm 2012, 2015 Bộ - TMĐT ban GTVT đầu: 8.187,1 tỷ đồng, - Vốn toán: 11.849 tỷ Dự án đầu - QĐ tư xây dựng 638/QĐQL3 BGTVT đoạn Hà ngày Nội – Thái 16/3/2005; Nguyên - Điều (giai đoạn chỉnh lần 1) năm 2007; 2008; 20011; 2012 Bộ - TMĐT ban GTVT đầu 9.154 tỷ đồng - Vốn toán: 10.005 tỷ (tăng 851 tỷ) Dự án - QĐ 2656/ TCT đường QĐĐTPT cao tốc Đà BGTVT đường Nẵng – ngày cao tốc Quảng Ngãi 10/9/2010, VN -Điều chỉnh (VEC) lần năm 2011 2014 Mức tăng chi phí đầu thực giai đoạn chậm đầu tư tế tiến độ (tỷ đồng) - Tiến độ ban đầu: 2007-2010 - Tiến độ thực tế: 2009-2015 Tiến độ kéo dài: 60 tháng Giai đoạn chậm: - Giải phóng mặt - Thiết kế xây dựng - Thi công xây dựng - Vốn ODA: 50,171 tỷ yên - Vốn đối ứng nhà nước 1.800 tỷ - Tiến độ ban đầu: 2010-2015 -Tiến độ thực tế: 2010 - 2018 Tiến độ kéo dài: 36 3.661,9 tháng Giai đoạn chậm: - Lập, thẩm định phê duyệt thiết kế kỹ thuật - dự toán - Lựa chọn nhà thầu chậm 10 tháng - Vốn vay ODA (Nhật Bản): 6664,31 tỷ; - Vốn đối ứng nước - Tiến độ ban đầu: 2009-2013 -Tiến độ thực tế: 2009-2014 Tiến độ kéo dài: 12 851 tháng Giai đoạn chậm: - Giải phóng mặt - Điều chỉnh thiết kế - Tiến độ ban đầu: 2013 -2018 - Tiến độ thực tế: 2013 – 2019 Tiến độ kéo dài: 3.196 tháng Giai đoạn chậm: - Giải phóng mặt - Đấu thầu Thi cơng cơng trình: phát sinh cố bán thầu, lún sụt nhà dân, huy động vật liệu khó khăn,… Dự án Miền Trung - TMĐT - Vốn ODA năm 2014: + JICA: 798,56 triệu 31.320 tỷ USD (tương đương - Vốn 16.799 tỷ VNĐ), toán: 34.516 + WB: 590,39 triệu tỷ USD (tương đương 12.419 tỷ VNĐ) - Vốn đối ứng Chính phủ Việt Nam 5.298 tỷ VNĐ 157 xiv Dự án Đường Trường Sơn Đông BQLDA 46–Bộ Tổng tham mưu Dự án QĐ 2925/ đường cao QĐtốc Bến Lức BGTVT – Long ngày Thành 8/10/2010, QĐ 5096/ QĐBGTVT ngày 31/12/2014 TCT ĐTPT đường cao tốc VN (VEC) Dự án xây dựng đại lộ Đông Tây -TMĐT ban Trái phiếu Chính phủ đầu: 9865,300 tỷ đồng -TMĐT điều chỉnh năm 2011: 10.015,175 tỷ đồng Dự án Miền Nam - TMĐT ban - Vốn ODA: đầu: 28.543 + JICA: 569,3 triệu tỷ đồng USD (tương đương - TMĐT 11.975,7 tỷ VNĐ), điều chỉnh + WB: 649,1 triệu USD năm 2014: (tương đương 13.654,6 31.320 tỷ tỷ VNĐ), đồng - Vốn đối ứng Chính phủ Việt Nam 5.689,7 tỷ VNĐ - VEC: 41,87 tỷ Ban - TMĐT ban Quản lý đầu: Dự án 11.231,08 tỷ đầu tư - Vốn xây dựng tốn đại lộ :14.843,58 tỷ Đơng – Tây thành phố Hồ Chí Minh - Vốn vay từ Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JBIC) - Vốn đối ứng từ ngân sách thành phố Hồ Chí Minh -Tiến độ ban đầu: 20072015 - Tiến độ điều chỉnh: 2007 -2020 (tính đến tháng 9/2020 chưa hồn thành) Giai đoạn chậm: 149,875 - Giải phóng mặt như: đoạn Suối Cạn - Lán Tranh chưa thể hoàn tất thủ tục chuyển đổi đất rừng vướng Vườn quốc gia Bidoup Núi Bà -Thi công xây dựng: thời tiết khắc nghiệt, đơn vị thi công chưa tập trung nguồn lực - Tiến độ ban đầu: 2014-2018 - Tiến độ điều chỉnh: 2014- 2023 Tiến độ kéo dài: 60 tháng - Giải phóng mặt - Thi cơng cơng trình - Tiến độ ban đầu: 2002 -2005 - Tiến độ thực tế: 2005– 2011 Tiến độ kéo dài: 72 3.612,5 tháng Giai đoạn chậm: - Giải phóng mặt - Thay đổi thiết kế kỹ thuật - Thi công xây dựng: thiếu vốn, chất lượng, tranh chấp thực hợp đồng (Nhà thầu Obayashi) Nguồn: [20] 2.777 xv PHỤ LỤC 05 XÁC ĐỊNH TỶ LỆ TRƯỢT GIÁ XÂY DỰNG BÌNH QUÂN GIAI ĐOẠN 2015-2018 Bảng PL05.1: Tỷ lệ trượt giá xây dựng bình quân Hà Nội giai đoạn 2015 ÷ 2018 Loại cơng trình Đường bê tông asphalt Cầu đường Năm Chỉ số giá xây dựng địa bàn Hà Nội Chỉ số giá XD so với năm gốc 2015 Chỉ số giá XD liên hoàn (năm sau so với năm trước) Chỉ số giá XD so với năm gốc 2015 Chỉ số giá XD liên hoàn (năm sau so với năm trước) Tham chiếu Chỉ số giá XD bình quân 2015 2016 2017 2018 100 96,09 97,21 100,56 96,09 101,17 103,45 100,2339 98,54 100,54 100,59 98,54 QĐ 55/QĐSXD ngày 24/1/201 công bố số giá năm 2016 102,03 QĐ 24/QĐSXD ngày 12/1/201 công bố số giá năm 2017 100 QĐ 159/QĐSXD ngày 24/2/201 công bố số giá năm 2015 Tỷ lệ trượt giá XD bình quân (%) 0,2202 100,05 100,2065 QĐ 10/QĐSXD ngày 08/1/2019 công bố số giá quý IV năm 2018 Nguồn: Tác giả tự tổng hợp Bảng PL05.2: Tỷ lệ trượt giá xây dựng bình quân Đà Nẵng giai đoạn 2015 ÷ 2018 Loại cơng trình Đường bê tơng asphalt Đường bê tông xi măng Chỉ số giá xây dựng Đà Nẵng Chỉ số giá XD so với năm gốc 2015 Chỉ số giá XD liên hoàn (năm sau so với năm trước) Chỉ số giá XD so với năm gốc 2015 Năm Chỉ số giá XD bình 2018 quân 2015 2016 2017 100 100 103,9 107,28 100,00 103,90 103,25 100 104,66 103,73 100,00 QĐ 66/QĐSXD ngày 21/2/201 công bố số giá năm 2016 104,66 QĐ 3048/Q Đ-SXD ngày 10/4/201 công bố số giá năm 2017 99,11 QĐ 54/QĐSXD ngày 31/1/201 công bố số giá năm 2018 100 102,3844 Tỷ lệ trượt giá XD bình quân (%) 1,8208 Chỉ số giá XD liên hoàn (năm sau so với năm trước) Tham chiếu 101,2571 Nguồn: Tác giả tự tổng hợp xvi Bảng PL05.3: Tỷ lệ trượt giá xây dựng bình quân thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2015 ÷ 2018 Loại cơng trình Đường bê tơng asphalt Đường bê tơng xi măng Chỉ số giá xây dựng TP.Hồ Chí Minh Chỉ số giá XD so với năm gốc 2015 Chỉ số giá XD liên hoàn (năm sau so với năm trước) Chỉ số giá XD so với năm gốc 2015 Chỉ số giá XD liên hoàn (năm sau so với năm trước) Tham chiếu Chỉ số giá XD bình quân Năm 2015 2016 2017 2018 100 94,95 116,35 124,36 94,95 122,54 106,88 99,06 112,18 117,59 99,06 QĐ 72/QĐ -SXD ngày 28/3/2 017 công bố số giá năm 2016 113,24 QĐ 194/QĐSXDKTXD ngày 05/02/201 công bố số giá năm 2017 104,82 QĐ 12/QĐSXDKTXD ngày 09/01/20 19 công bố số giá năm 2018 100 Tỷ lệ trượt giá XD bình quân (%) 108,1242 105,709 6,9166 Nguồn: Tác giả tự tổng hợp xvii PHỤ LỤC 06 KẾT QUẢ PHÂN TÍCH CRONBACH'S ALPHA VÀ EFA CHO CÁC GIẢI PHÁP HẠN CHẾ CHẬM TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CTGTĐB Bảng PL06 1: Giá trị trung bình giải pháp hạn chế chậm tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng CTGTĐB N TTĐT1 TTĐT2 TTĐT3 TTĐT4 TTĐT5 TTĐT6 GPMB1 GPMB2 GPMB3 GPMB4 GPMB5 GPMB6 CĐT1 CĐT2 CĐT3 CĐT4 CĐT5 CĐT6 TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 TVGS1 TVGS2 TVGS3 TVGS4 TVGS5 TVGS6 NTTC1 NTTC2 NTTC3 NTTC4 NTTC5 NTTC6 GPK1 GPK2 GPK3 GPK4 GPK5 GPK6 GPK7 Valid N (listwise) 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 Descriptive Statistics Minimum Maximum 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 Mean Std Deviation 2,79 3,56 3,61 3,55 3,64 3,59 3,61 3,62 3,56 3,62 4,21 3,64 3,50 3,50 3,63 3,67 3,65 3,51 3,61 3,55 3,47 3,62 3,48 3,65 3,71 3,57 3,60 3,54 3,55 3,54 3,57 3,55 3,50 3,59 3,55 4,30 3,49 3,46 3,52 3,46 3,48 3,48 3,54 3,49 ,940 ,976 ,972 ,830 ,810 ,827 ,825 ,844 ,876 ,864 ,918 ,907 ,868 ,912 ,837 ,887 ,601 ,788 ,819 ,841 ,917 ,844 ,799 ,966 ,528 ,952 ,825 ,921 ,877 ,851 ,849 ,770 ,805 ,918 ,830 ,905 ,788 ,798 ,815 ,787 ,793 ,782 ,907 ,826 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả xviii Bảng PL06.2 : Phân tích độ tin cậy thang đo TTĐT Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,654 TTĐT1 TTĐT2 TTĐT3 TTĐT4 TTĐT5 TTĐT6 Scale Mean if Item Deleted 17,9430 17,1711 17,1184 17,1754 17,0921 17,1404 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 7,825 ,354 7,208 ,459 7,717 ,353 8,040 ,391 7,890 ,445 8,403 ,309 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,623 ,581 ,624 ,610 ,592 ,637 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.3: Phân tích độ cậy cho thang đo GPMB Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,644 GPMB1 GPMB2 GPMB3 GPMB4 GPMB5 GPMB6 Scale Mean if Item Deleted 18,64 18,63 18,69 18,62 18,04 18,61 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 7,438 ,389 7,433 ,374 7,352 ,368 7,408 ,364 6,919 ,436 7,499 ,311 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,596 ,601 ,603 ,604 ,576 ,625 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.4: Phân tích độ tin cậy cho thang đo CĐT Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,752 CĐT1 CĐT2 CĐT3 CĐT4 CĐT5 CĐT6 Scale Mean if Item Deleted 17,96 17,96 17,83 17,80 17,82 17,96 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 7,747 ,488 7,395 ,530 7,831 ,496 7,563 ,514 8,389 ,606 8,562 ,363 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,717 ,705 ,714 ,710 ,699 ,749 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.5: Phân tích độ cậy cho thang đo TV Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,683 Item-Total Statistics TV1 TV2 TV3 TV4 TV5 TV6 TV7 Scale Mean if Item Deleted 21,47 21,54 21,61 21,46 21,60 21,43 21,38 Scale Variance if Item Deleted 8,471 8,752 8,784 9,069 9,421 8,608 9,373 Corrected Item-Total Correlation ,503 ,418 ,352 ,346 ,302 ,352 ,584 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,618 ,641 ,662 ,662 ,672 ,664 ,623 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả xix Bảng PL06.6: Phân tích độ cậy cho thang đo TVGS lần Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,623 TVGS1 TVGS2 TVGS3 TVGS4 TVGS5 TVGS6 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 7,155 ,318 7,727 ,277 6,859 ,409 7,255 ,351 7,367 ,344 7,008 ,434 Scale Mean if Item Deleted 17,80 17,77 17,84 17,82 17,83 17,80 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,596 ,608 ,557 ,581 ,584 ,549 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.7: Phân tích độ cậy cho thang đo TVGS lần Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,608 TVGS1 TVGS3 TVGS4 TVGS5 TVGS6 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 5,457 ,306 5,063 ,438 5,505 ,353 5,631 ,340 5,498 ,379 Scale Mean if Item Deleted 14,20 14,24 14,22 14,23 14,20 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,585 ,511 ,558 ,565 ,545 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.8: Phân tích độ cậy cho thang đo NTTC Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,667 NTTC1 NTTC2 NTTC3 NTTC4 NTTC5 NTTC6 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 7,108 ,434 7,026 ,424 7,012 ,335 6,870 ,442 6,759 ,405 7,370 ,349 Scale Mean if Item Deleted 18,42 18,47 18,38 18,42 17,67 18,48 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,614 ,616 ,650 ,609 ,623 ,641 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.9: Phân tích độ cậy cho thang đo GPK lần Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,771 GPK1 GPK2 GPK3 GPK4 GPK5 GPK6 GPK7 Scale Mean if Item Deleted 20,97 20,92 20,97 20,96 20,96 20,89 20,95 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 10,299 ,552 9,742 ,659 10,369 ,547 11,853 ,234 9,686 ,712 11,777 ,187 9,755 ,644 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,730 ,707 ,732 ,791 ,697 ,808 ,710 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả xx Bảng PL06.10: Phân tích độ cậy cho thang đo GPK lần Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,842 GPK1 GPK2 GPK3 GPK5 GPK7 Scale Mean if Item Deleted 13,95 13,89 13,95 13,94 13,93 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 6,733 ,602 6,403 ,678 6,866 ,577 6,446 ,707 6,365 ,676 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,823 ,802 ,829 ,795 ,803 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.11: Phân tích EFA lần cho giải pháp hạn chế chậm tiến độ thực dự án đầu tư xây dựng CTGTĐB KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx, Chi-Square df Sig, ,895 4663,254 820 ,000 Total Variance Explained Extraction Sums of Squared Rotation Sums of Squared Initial Eigenvalues Loadings Loadings % of Cumulative % of Cumulative % of Cumulative Component Total Variance % Total Variance % Total Variance % 10,661 26,001 26,001 10,661 26,001 26,001 5,310 12,951 12,951 3,728 9,093 35,094 3,728 9,093 35,094 4,938 12,043 24,995 3,443 8,397 43,491 3,443 8,397 43,491 4,573 11,154 36,149 2,598 6,337 49,828 2,598 6,337 49,828 4,320 10,536 46,684 2,257 5,505 55,333 2,257 5,505 55,333 3,546 8,649 55,333 1,000 2,438 57,772 ,961 2,344 60,115 ,939 2,290 62,406 ,887 2,162 64,568 10 ,845 2,060 66,628 11 ,817 1,994 68,622 12 ,744 1,814 70,435 13 ,735 1,792 72,228 14 ,702 1,712 73,940 15 ,651 1,588 75,528 16 ,638 1,555 77,083 17 ,610 1,487 78,570 18 ,604 1,474 80,044 19 ,581 1,417 81,461 20 ,564 1,375 82,836 21 ,527 1,285 84,121 22 ,497 1,211 85,332 23 ,485 1,182 86,514 24 ,465 1,134 87,649 25 ,432 1,055 88,703 26 ,415 1,012 89,715 27 ,393 ,958 90,673 28 ,381 ,930 91,603 29 ,370 ,903 92,506 30 ,333 ,813 93,318 xxi 31 32 ,323 ,312 ,789 ,760 94,107 94,867 33 ,304 ,742 95,609 34 ,288 ,702 96,311 35 ,261 ,636 96,946 36 ,245 ,597 97,544 37 ,231 ,562 98,106 38 ,228 ,555 98,661 39 ,206 ,503 99,164 40 ,187 ,456 99,621 41 ,155 ,379 100,000 Extraction Method: Principal Component Analysis a Rotated Component Matrix Component NTTC4 ,746 CĐT3 ,720 CĐT4 ,695 TV1 ,689 GPMB4 ,681 TV4 ,671 TTĐT5 ,658 NTTC5 ,575 GPMB2 TVGS5 ,561 ,546 CĐT1 ,804 CĐT2 ,788 TTĐT3 ,743 NTTC3 ,711 TTĐT2 ,697 GPMB5 ,685 TVGS1 ,674 TV6 ,661 TV7 GPK7 GPK2 ,805 ,781 GPK5 ,763 NTTC2 ,762 NTTC1 ,726 GPK3 ,702 GPK1 CĐT5 ,700 ,525 ,555 TV3 ,770 TV2 ,729 GPMB1 ,727 TTĐT4 TTĐT1 ,715 ,704 TVGS4 ,691 GPMB3 ,664 TVGS3 ,624 TVGS6 ,781 CĐT6 ,696 xxii NTTC6 ,691 TTĐT6 ,686 GPMB6 ,679 TV5 ,605 Bảng PL06.12: Phân tích EFA lần sau loại bỏ biến TV7, CĐT5 KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx, Chi-Square df Sig, Component Total Variance Explained Extraction Sums of Squared Initial Eigenvalues Loadings % of Cumulative % of Cumulative Total Variance % Total Variance % 9,716 24,913 24,913 9,716 24,913 24,913 3,599 9,229 34,142 3,599 9,229 34,142 3,422 8,773 42,916 3,422 8,773 42,916 2,534 6,497 49,413 2,534 6,497 49,413 2,247 5,761 55,173 2,247 5,761 55,173 ,999 2,562 57,735 ,961 2,463 60,198 ,897 2,301 62,499 10 ,876 ,812 2,246 2,082 64,745 66,827 11 ,761 1,951 68,778 12 ,725 1,859 70,637 13 ,708 1,815 72,453 14 ,662 1,698 74,150 15 ,642 1,646 75,796 16 ,624 1,600 77,395 17 ,599 1,536 78,931 18 ,597 1,532 80,463 19 ,557 1,428 81,891 20 ,536 1,374 83,265 21 22 ,516 ,492 1,324 1,260 84,589 85,849 23 ,485 1,242 87,092 24 ,463 1,186 88,278 25 ,412 1,056 89,334 26 ,408 1,046 90,380 27 ,390 1,000 91,379 28 ,380 ,974 92,354 29 ,336 ,862 93,216 30 ,329 ,844 94,059 31 ,322 ,826 94,885 32 33 ,307 ,287 ,788 ,735 95,674 96,409 34 ,269 ,691 97,099 35 ,246 ,630 97,730 36 ,243 ,623 98,352 37 ,229 ,586 98,939 ,894 4168,120 741 ,000 Rotation Sums of Squared Loadings % of Cumulative Total Variance % 4,973 12,750 12,750 4,663 11,957 24,707 4,300 11,026 35,733 4,236 10,861 46,594 3,346 8,579 55,173 xxiii 38 39 ,217 ,197 ,557 ,504 99,496 100,000 Extraction Method: Principal Component Analysis a Rotated Component Matrix Component NTTC4 CĐT3 ,748 ,710 TV1 ,696 GPMB4 ,694 CĐT4 ,682 TV4 ,678 TTĐT5 ,663 NTTC5 ,579 GPMB2 ,565 TVGS5 ,550 CĐT1 ,802 CĐT2 ,790 TTĐT3 ,747 NTTC3 ,713 TTĐT2 ,701 GPMB5 ,678 TVGS1 ,673 TV6 TV3 ,658 ,770 GPMB1 ,731 TV2 ,727 TTĐT4 ,717 TTĐT1 ,703 TVGS4 ,691 GPMB3 ,667 TVGS3 ,622 GPK7 ,800 GPK2 ,781 NTTC2 GPK5 ,766 ,755 NTTC1 ,737 GPK1 ,708 GPK3 ,705 TVGS6 ,786 NTTC6 ,703 CĐT6 ,703 TTĐT6 ,685 GPMB6 ,670 TV5 ,603 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả xxiv PHỤ LỤC 07 KẾT QUẢ PHÂN TÍCH CRONBACH'S ALPHA VÀ EFA CHO CÁC GIẢI PHÁP HẠN CHẾ ẢNH HƯỞNG TIÊU CỰC CỦA CHẬM TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẾN CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CTGTĐB Bảng PL07.1: Giá trị trung bình giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực chậm tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB Descriptive Statistics Minimum Maximum N KLPS1 KLPS2 KLPS3 KLPS5 TĐG1 TĐG2 TĐG3 TĐG4 TĐG5 TĐG6 TĐG7 TĐG8 GPC1 GPC2 GPC3 Valid N (listwise) 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 2,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 Mean 3,74 3,71 3,65 3,62 3,46 3,57 4,00 3,54 3,96 3,54 3,43 3,58 3,66 3,56 3,72 Std Deviation ,80803 ,86363 ,83410 ,79592 ,90189 ,81256 ,78533 ,79802 ,78152 ,78713 ,88555 ,80630 ,82183 ,80784 ,65043 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL07.2: Phân tích độ tin cậy thang đo KLPS Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,763 KLPS1 KLPS2 KLPS3 KLPS4 Scale Mean if Item Deleted 10,97 11,00 11,06 11,09 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 4,184 ,468 3,661 ,598 3,661 ,635 3,987 ,554 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,756 ,688 ,667 ,712 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL06.3: Phân tích độ tin cậy cho thang đo TĐG lần Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,793 TĐG1 TĐG2 TĐG3 TĐG4 TĐG5 TĐG6 TĐG7 TĐG8 Scale Mean if Item Deleted 25,63 25,52 25,09 25,54 25,13 25,55 25,65 25,51 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 13,706 ,463 13,396 ,598 13,816 ,545 13,421 ,608 13,600 ,590 15,650 ,216 13,857 ,451 13,625 ,561 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,777 ,755 ,763 ,753 ,757 ,811 ,779 ,761 xxv Bảng PL07.4: Phân tích độ tin cậy cho thang đo TĐG lần Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,811 TĐG1 TĐG2 TĐG3 TĐG4 TĐG5 TĐG7 TĐG8 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 11,966 ,460 11,546 ,624 12,046 ,548 11,564 ,635 11,794 ,604 12,234 ,425 11,871 ,563 Scale Mean if Item Deleted 22,09 21,98 21,55 22,00 21,59 22,11 21,97 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,803 ,773 ,786 ,771 ,777 ,809 ,783 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL07.5: Phân tích độ tin cậy cho thang đo GPC Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,791 GPC1 GPC2 GPC3 Scale Mean if Item Deleted 7,28 7,38 7,22 Item-Total Statistics Scale Variance if Item Corrected Item-Total Deleted Correlation 1,701 ,620 1,690 ,649 2,066 ,650 Cronbach's Alpha if Item Deleted ,735 ,700 ,715 Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL07.6: Phân tích EFA lần cho giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực chậm tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx, Chi-Square df Sig, Component Total 5,822 1,853 1,303 ,708 ,651 Total Variance Explained Extraction Sums of Squared Initial Eigenvalues Loadings % of Cumulative % of Cumulative Variance % Total Variance % 41,587 41,587 5,822 41,587 41,587 13,236 54,823 1,853 13,236 54,823 9,309 64,132 1,303 9,309 64,132 5,055 69,186 4,647 73,834 ,570 4,071 77,904 ,526 3,756 81,661 ,499 3,565 85,226 ,437 3,123 88,349 10 11 ,416 ,352 2,973 2,512 91,322 93,834 12 ,336 2,397 96,231 13 ,282 2,015 98,246 14 ,246 1,754 100,000 Extraction Method: Principal Component Analysis ,887 1449.163 91 000 Rotation Sums of Squared Loadings % of Cumulative Total Variance % 3,423 24,447 24,447 3,059 21,853 46,300 2,496 17,831 64,132 xxvi a Rotated Component Matrix Component ,814 ,783 TĐG1 TĐG7 GPC1 ,763 GPC2 ,755 KLPS1 ,699 TĐG5 ,806 TĐG4 ,778 TĐG2 ,748 TĐG8 ,728 TĐG3 ,654 KLPS3 ,808 KLPS2 ,762 KLPS4 ,707 GPC3 ,545 ,583 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả Bảng PL07.7: Phân tích EFA lần cho giải pháp hạn chế ảnh hưởng tiêu cực chậm tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity Approx, Chi-Square df Sig, Component Total 5,264 1,819 1,269 ,669 ,642 Total Variance Explained Extraction Sums of Squared Initial Eigenvalues Loadings % of Cumulative % of Cumulative Variance % Total Variance % 40,492 40,492 5,264 40,492 40,492 13,993 54,485 1,819 13,993 54,485 9,764 64,249 1,269 9,764 64,249 5,148 69,397 4,940 74,338 ,527 4,051 78,389 ,507 3,903 82,292 ,493 3,796 86,087 ,437 3,363 89,450 10 ,416 3,200 92,650 95,354 11 ,351 2,704 12 ,325 2,503 97,857 13 ,279 2,143 100,000 Extraction Method: Principal Component Analysis a Rotated Component Matrix Component TĐG1 ,818 TĐG7 ,791 GPC1 ,767 ,881 1225,308 78 ,000 Rotation Sums of Squared Loadings % of Cumulative Total Variance % 3,175 24,425 24,425 3,034 23,342 47,766 2,143 16,483 64,249 xxvii GPC2 KLPS1 ,757 ,702 TĐG5 ,800 TĐG4 ,781 TĐG2 ,753 TĐG8 ,737 TĐG3 ,651 KLPS2 KLPS3 KLPS4 ,807 ,803 ,692 Extraction Method: Principal Component Analysis, Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization, a, Rotation converged in iterations, Nguồn: Kết phân tích SPSS tác giả ... án 1.1.2 Nghiên cứu liên quan đến ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường 1.1.2.1 Nghiên cứu ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng. .. lượng ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng CTGTĐB luận án 1.2 Tình hình nghiên cứu nước ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường Tại. .. hình nghiên cứu nước ảnh hưởng tiến độ thực dự án đến chi phí đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng đường .22 1.2.1 Nghiên cứu liên quan đến tiến độ thực dự án chi phí đầu tư xây dựng cơng trình