Định hướng xây dựng cơ sở hạ tầng cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ tuyến du lịch trên sông hàn TP đà nẵng

Ngoài các sản phẩm du lịch đã có thương hiệu như du lịch biển, du lịch sinh thái, du lịch MICE…, Đà Nẵng đang triển khai phát triển du lịch đường sông, nhất là các tuyến du lịch trên sôn

ĐỊNH HƯỚNG XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG,

CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT PHỤC VỤ TUYẾN

ĐỊNH HƯỚNG XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG,

CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT PHỤC VỤ TUYẾN

DU LỊCH TRÊN SÔNG HÀN – TP ĐÀ NẴNG

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

Người hướng dẫn: TS Trương Phước Minh

Đà Nẵng – Tháng 4/2018

LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên của Khóa luận, em xin gửi lời cảm ơn đến toàn thể thầy cô giáo trong khoa Địa Lý, trường Đại Học Sư Phạm Đà Nẵng đã tận tình truyền đạt những kiến thức quý báu cho em trong suốt quá trình học tập tại trường Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến Ts Trương Phước Minh – Trưởng Khoa Địa Lý người

đã hướng dẫn em một cách tận tình, chú đáo trong suốt quá trình nghiên cứu và hoàn thành khóa luận này

Em cũng xin gửi lời cảm ơn đến tất cả những người thân, bạn bè và tập thể lớp 14CDDL đã giúp đỡ, động viên em trong thời gian nghiên cứu đề tài

Vì năng lực và kinh nghiệm của bản thân còn hạn chế nên khóa luận không sao tránh khỏi những điều thiếu sót Kính mong nhận được sự đóng góp ý kiến của quý thầy cô và các bạn để đề tài được hoàn thiện hơn Em xin chân thành cảm ơn!

Cuối cùng em xin chúc quý Thầy, Cô dồi dào sức khỏe và thành công trong sự nghiệp trồng người cao quý

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT

DHC Tổng Công ty Cổ phần Đầu tư DHC

ATM Máy rút tiền tự động (Automated teller machine)

GIS Geographic Information Systems

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1 Các di tích lịch sử - văn hóa cấp quốc gia của TP Đà Nẵng 20 Bảng 2 Hệ thống các bảo tàng của TP Đà Nẵng 21 Bảng 3 Biên độ triều trên sông Hàn 25 Bảng 4 Thống kê hành khách trên các tuyến du lịch 28 Bảng 5 Hệ thống cầu đường bộ trên sông Hàn 30

Bảng 6 Số lượng tàu cấp phép vận tải thủy nội địa theo số lượng khách

Hình 2.2 Lược đồ tài nguyên du lịch thành phố Đà Nẵng 23

Hình 2.3 Lược đồ cơ sở hạ tầng cơ sở vật chất thành phố Đà Nẵng 28

Hình 2.4 Số lượng khách du lịch tuyến sông Hàn và thành phố Đà Nẵng

qua các năm

38

MỤC LỤC

PHẦN A: MỞ ĐẦU 1

1 Tính cấp thiết của đề tài 1

2 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu 2

2.1 Mục Tiêu 2

2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu 2

3 Phạm vi nghiên cứu và giới hạn đề tài 2

3.1 Phạm vi nghiên cứu 2

3.2 Thời gian nghiên cứu 2

4 Quan điểm và phương pháp nghiên cứu 2

4.1 Quan điểm nghiên cứu 2

4.1.1 Quan điểm hệ thống 2

4.1.2 Quan điểm tổng hợp 2

4.1.3 Quan điểm lãnh thổ 3

4.1.4 Quan điểm lịch sử - viễn cảnh 3

4.1.5 Quan điểm phát triển bền vững 3

4.2 Phương pháp nghiên cứu 3

4.2.1 Phương pháp thu thập, thống kê xử lí số liệu 3

4.2.2 Phương pháp bản đồ, biểu đồ 3

4.2.3 Phương pháp khảo sát thực địa 3

5 Lịch sử nghiên cứu 4

6 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 4

7 Cấu trúc đề tài 4

PHẦN B: NỘI DUNG 6

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ SẢN PHẨM DU LỊCH ĐƯỜNG SÔNG, CƠ SỞ HẠ TẦNG, CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT DU LỊCH ĐƯỜNG SÔNG 6

1.1 Cơ sở lí luận về sản phẩm du lịch đường sông (River Tourism Products) 6

1.1.1 Khái niệm về sản phẩm du lịch 6

1.1.2 Khái niệm về du lịch đường sông (River Tourism) và sản phẩm du lịch đường sông (River Tourism Products) 7

1.1.3 Khái niệm tuyến du lịch đường sông 8

1.1.4 Vai trò của sản phẩm du lịch đường sông trong sự phát triển du lịch 8

1.1.5 Các nhóm sản phẩm du lịch đường sông 9

1.1.6 Khái niệm, các yếu tố cấu thành cơ sở hạ tầng ,cơ sở vật chất kỹ thuật du lịch đường sông 10

1.2 Một số mô hình du lịch đường sông Việt Nam và trên thế giới 11

1.2.1 Mô hình du lịch đường sông ở Việt Nam 11

1.2.2 Mô hình du lịch đường sông trên thế giới 11

CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT PHỤC VỤ DU LỊCH TRÊN SÔNG HÀN 15

2.1 Đôi nét về Tp Đà Nẵng 15

2.1.1 Vị trí địa lí, chức năng, giới hạn, diện tích 15

2.1.2 Dân cư và nguồn lao động 15

2.1.3 Tài nguyên du lịch tự nhiên 17

2.1.4 Tài nguyên du lịch nhân văn 19

2.2 Tiềm năng phát triển du lịch trên sông Hàn 24

2.2.1 Tổng quan sông Hàn 24

2.2.2 Đặc điểm tự nhiên sông Hàn 24

2.2.2.1 Chế độ thủy triều 24

2.2.2.2 Dòng chảy và lưu lượng nước 25

2.2.2.3 Độ mặn 26

2.2.3 Thực trạng và tiềm năng phát triển du lịch sông Hàn 26

2.3 Hiện trạng cơ sở hạ tầng ,cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch trên sông Hàn 29

2.3.1 Cơ sở hạ tầng phục vụ du lịch trên sông Hàn 29

2.3.1.1 Các cảng, bến phục vụ tàu du lịch 29

2.3.1.2 Hệ thống cầu đường 29

2.3.1.3 Hệ thống giao thông kết nối với sông Hàn 30

2.3.1.4 Các sơ sở hạ tầng khác 31

2.3.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch trên sông Hàn 32

2.3.2.1 Hệ thống các phương tiện vận chuyển khách 32

2.3.2.2 Cơ sở lưu trú 33

2.3.2.3 Cơ sở ăn uống 34

2.3.2.4 Khu du lịch vui chơi, giải trí, thể thao 34

2.5 Nhận xét chung 36

CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT PHỤC VỤ TUYẾN DU LỊCH TRÊN SÔNG HÀN TP ĐÀ NẴNG 39

3.1 Cơ sở cho việc định hướng 39

3.1.1 Quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội Đà Nẵng đến năm 2020 39

3.1.1.1 Quan điểm phát triển 39

3.1.1.2 Mục tiêu phát triển 40

3.1.1.3 Định hướng phát triển các ngành, lĩnh vực và các sản phẩm chủ lực 42

3.1.2 Chiến lược quy hoạch phát triển cơ sở hạ tầng ,cơ sở vật chất kỹ thuật tuyến du lịch đường sông Tp Đà Nẵng 51

3.2 Định hướng xây dựng cơ sở hạ tầng ,cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ tuyến du lịch trên sông Hàn Tp Đà Nẵng 53

3.2.1 Định hướng xây dựng cơ sở hạ tầng 53

3.2.2 Định hướng xây dựng cơ sở vật chất kĩ thuật 59

3.3 Định hướng xây dựng tour du lịch sông Hàn 61

PHẦN C: KẾT LUẬN 65

1 Kết quả đạt được 65

2 Hạn chế của đề tài 66

3 Hướng phát triển của đề tài 66

TÀI LIỆU THAM KHẢO 67

PHỤ LỤC 1

PHẦN A: MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Ngày nay du lịch được nhà nước ta xác định là ngành kinh tế mũi nhọn trong chiến lược phát triển kinh tế, xã hội đến năm 2020 Vì vậy mục tiêu của ngành du lịch Việt Nam là phải hoạt động có hiệu quả, phù hợp với xu hướng phát triển của khu vực Trong bối cảnh kinh tế thời mở cửa, ngành du lịch Việt Nam đã thu được những thành công đáng kể Nhiều sản phẩm du lịch được đưa vào khai thác thu hút nhiều khách du lịch trong và ngoài nước chủ yếu là các sản phẩm du lịch đường bộ và đường biển và đặc biệt du lịch bằng thuyền là loại du lịch rất được ưa chuộng trên toàn thế giới Tất

cả các quốc gia, thành phố có sông, biển đều đưa du lịch thuyền vào các tour, tuyến tham quan Ở Việt Nam, du lịch thuyền tuy chỉ mới phát triển rầm rộ sau vài năm trở lại đây, nhưng đã có sức lan tỏa đến hầu hết các vùng miền du lịch của cả nước và là loại hình có khả năng mang lại hiệu quả kinh tế cao, đồng thời tận dụng tối đa được thế mạnh cũng như tiềm năng của từng địa phương có sông có biển

Đà Nẵng, địa phương có ngành du lịch phát triển năng động của khu vực miền Trung Việt Nam, cũng không nằm ngoài xu thế trên Điều này được thể hiện rõ trong quan điểm, định hướng phát triển du lịch của thành phố Đà Nẵng Ngoài các sản phẩm

du lịch đã có thương hiệu như du lịch biển, du lịch sinh thái, du lịch MICE…, Đà Nẵng đang triển khai phát triển du lịch đường sông, nhất là các tuyến du lịch trên sông Hàn, tuy nhiên đến nay vẫn chưa tạo được nhiều ấn tượng hấp dẫn du khách Gần đây,

Đà Nẵng đã có chủ trương mở rộng tuyến du lịch đường thủy nhằm phát triển du lịch dựa trên những tài nguyên du lịch sẵn có trên dòng sông Hàn Tuy nhiên những năm qua hoạt động du lịch trên dòng sông Hàn vẫn chưa phát triển tương xứng với tiềm năng, các hoạt động, tour du lịch, các cơ sở hạn tầng vật chất kĩ thuật phục vụ du lịch đường sông dù đã được đầu tư nhưng vẫn còn rất hạn chế, chưa thực sự đa dạng và thu hút du khách khi đến thăm quan thành phố Đà Nẵng

Xuất phát từ thực tế nêu trên, tác giả chọn đề tài “Định hướng xây dựng cơ sở

hạ tầng cơ sở vật chất kĩ thuật phục vụ tuyến du lịch trên sông Hàn TP Đà Nẵng’’

nhằm xây dựng định hướng, đề xuất giải pháp góp phần phát triển tuyến du lịch trên sông Hàn, nhằm gia tăng sức hấp dẫn, năng lực cạnh tranh, góp phần phát triển du lịch

TP Đà Nẵng

2 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

2.1 Mục Tiêu

Trên cơ sở nghiên cứu tiềm năng, hiện trạng phát triển để xây dựng định hướng

và đề xuất các giải pháp xây dựng, phát triển Cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất kỹ thuật thúc đẩy sự phát triển du lịch trên dòng sông Hàn nói chung cũng như của TP Đà Nẵng nói riêng

2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu

- Đánh giá tiềm năng hiện trạng phát triển cơ sở hạ tầng cơ sở vật kỹ thuật hiện

4 Quan điểm và phương pháp nghiên cứu

4.1 Quan điểm nghiên cứu

4.1.1 Quan điểm hệ thống

Cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất kỹ thuật (CSHTCSVCKT) phục vụ du lịch đường

sông trên dòng sông Hàn TP Đà Nẵng là một bộ phận trong hệ thống CSHTCSVCKT phục vụ du lịch đường sông của Trung Trung Bộ và của cả nước Việc phát triển CSHTCSVCKT phục vụ du lịch đường sông của TP Đà Nẵng nói chung cũng như cả nước nói riêng phải có sự kết hợp chặt chẽ, thống nhất với nhau Vì vậy trong quá trình nghiên cứu phải có tính hệ thống

4.1.2 Quan điểm tổng hợp

Cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch đường sông là sự tổng hợp của nhiều bộ phận, với mối quan hệ tương hỗ, khăng khít của nhiều nhân tố, nhiều lĩnh vực, nhiều ngành Chính vì vậy phát triển CSHTCSVCKT phục vụ du lịch trên sông

Hàn TP Đà Nẵng cần phải xem xét trong mối quan hệ tổng thể giữa các yếu tốt tự nhiên, kinh tế-xã hội và môi trường

4.1.3 Quan điểm lãnh thổ

Đối tượng nghiên cứu phân bố trải dài trên phạm vi thành phố Đà Nẵng nên có

sự phân hóa về mặt không gian Việc nghiên cứu CSHTCSVCKT phục vụ du lịch đường sông trên sông Hàn TP Đà Nẵng dựa trên quan điểm lãnh thổ để phát hiện sự khác biệt giữa các khu vực, từ đó khai thác có hiệu quả phục vụ phát triển du lịch, đồng thời giữ được cân bằng sinh thái tự nhiên

4.1.4 Quan điểm lịch sử - viễn cảnh

Phân tích số liệu, tư liệu trong các thời điểm nhất định của CSHTCSVCKT phục

vụ du lịch đường sông trên sông Hàn TP Đà Nẵng để nghiên cứu sự phát triển, vận động của CSHTCSVCKT nhằm định hướng phù hợp với sự vận động của quy luật tự nhiên và quy luật xã hội

4.1.5 Quan điểm phát triển bền vững

Ngành du lịch đường sông là một trong những ngành du lịch chủ yếu dựa vào tài

nguyên du lịch tự nhiên nên rất nhạy cảm và dễ biến đổi Vì vậy khi nghiên cứu xây dựng CSHTCSVCKT phục vụ du lịch đường sông cần gắn liền với nguyên tắc phát triển bền vững, để khai thác tài nguyên theo hướng có lợi nhất nhưng vẫn đảm bảo tính

kế thừa, tính lâu dài và ổn định

4.2 Phương pháp nghiên cứu

4.2.1 Phương pháp thu thập, thống kê xử lí số liệu

Tiến hành thu thập, tìm hiểu và nghiên cứu các tài liệu thứ cấp có liên quan đến

đề tài đang thực hiện như các bài báo, các tạp chí và các khóa luận, luận văn của

những tác gỉa đi trước để làm nền tảng cho cơ sở lý luận của đề tài

4.2.2 Phương pháp bản đồ, biểu đồ

Việc trình bày các thông tin du lịch trên bản dồ rất cần thiết vì nó giúp chúng ta

dễ dàng nắm bắt những thông tin quan trọng cập nhật, đáp ứng cho việc đi lại, tham quan, ăn ở, giải trí Những bản đồ thường được thực hiện trên bản đồ chức năng như: địa hình, giao thông vận tải, kinh tế, dân cư,… từ đó bản đồ sẽ thể hiện những thông tin cần thiết cho khách du lịch Phương pháp áp dụng với sự trợ giúp của hệ thống thông tin địa lí (GIS) có phần mềm Mapinfo và Google map

4.2.3 Phương pháp khảo sát thực địa

Phương pháp đánh giá: khảo sát các bến cảng, các điểm tham quan trong sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố Trên cơ sở đó sẽ tiếp cận các phương tiện phục

vụ cho tour du lịch trên sông để tìm hiểu, tham quan, chụp ảnh minh họa và xin số liệu cho đề tài

5 Lịch sử nghiên cứu

Du lịch đường sông và các phương tiện giao thông đường thuỷ phục vụ du lịch tại Việt Nam được nhiều người quan tâm và đã có bài báo, tạp chí trên mạng và khóa luận đã khai thác vấn đề này Tuy nhiên du lịch đường sông tại Tp Đà nẵng và đặc biệt

ở dòng sông Hàn đây là một đề tài còn khá mới Theo tìm hiểu của tác giả hiện nay vẫn chưa có một đề tài nghiên cứu cụ thể nào về việc xây dựng cơ sở hạ tầng cơ sở vật chất kĩ thuật phục vụ phát triển tuyến du lịch trên dòng sông Hàn, chỉ có một số bài nghiên cứu ‘’Xu hướng du lịch sông nước, cơ hội cho phát triển du lịch trên sông Cổ Cò’’ của tác giả Nguyễn Thị Hồng Diệu – Vũ Diệu Ngân thực hiện (2013), và bài báo

‘’Phát triển du lịch đường sông ở Tp Đà Nẵng’’ do TS Trương Phước Minh và NCS Nguyễn Thị Hồng thực hiên (12/2016) và một số bài báo khác Hiện nay vẫn chưa có nhiều công trình nghiên cứu chuyên sâu về sản phẩm du lịch đường sông tại Tp Đà Nẵng, đây cũng là tính cấp thiết của đề tài

6 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài

- Ý nghĩa khoa học: Kết quả nghiên cứu của đề tài sẽ góp phần vào sự hoàn thiện phương pháp đánh giá tổng hợp, quy hoạch phát triển cơ sở hạ tầng vật chất kĩ du lịch

ở các khu vực sông ở nước ta

- Ý nghĩa thực tiễn: Dựa trên những cơ sở phân tích, đánh giá tổng hợp, một số giải pháp đề xuất để góp phần xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất kĩ thuât phát triển du lịch trên sông Hàn TP Đà Nẵng

Chương 3: Định hướng xây dựng cơ sở hạ tầng, cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ tuyến du lịch trên sông Hàn TP Đà Nẵng

PHẦN B: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ SẢN PHẨM DU LỊCH ĐƯỜNG SÔNG,

CƠ SỞ HẠ TẦNG, CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT DU LỊCH ĐƯỜNG SÔNG 1.1 Cơ sở lí luận về sản phẩm du lịch đường sông (River Tourism Products)

- Theo Đỗ Quốc Thông (2007): “Sản phẩm du lịch là một tổng thể phhức ợp bao gồm nhiều yếu tố cấu thành: tài nguyên du lịch tự nhiên, tài nguyên du lịch nhân văn, kết cấu cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch và đội ngũ phục vụ nhằm cung cấp cho khách du lịch một khoảng thời gian thú vị, những trải nghiệm và sự hài lòng”

- Những khái niệm của những tác giả trước đã đầy đủ và khá súc tích, tuy nhiên

để làm rõ thêm khái niệm “sản phẩm du lịch” tác giả đã tham khảo và đúc kết lại cho ngắn gọn hơn theo quan điểm riêng của tác giả: “Sản phẩm du lịch là sự kết hợp toàn

bộ các giá trị vật chất và tinh thần được các nhà kinh doanh du lịch khai thác thông qua các dịch vụ du lịch nhằm đáp ứng nhu cầu của khách du lịch”

Những đặc trưng của sản phẩm du lịch (SPDL) :

+ Sản phẩm du lịch là tổng hợp của những ngành kinh doanh khác nhau

+ Sản phẩm du lịch là sản phẩm vừa hữu hình vừa vô hình

+ Thông thường thì khách du lịch mua sản phẩm du lịch trước khi thấy SPDL + Sản phẩm du lịch thường ở xa khách hàng

+ Thời gian kéo dài giữa mua, thấy và sử dụng SPDL

+ Thông thường SPDL không thể dịch chuyển trừ hàng hóa lưu niệm

+ Sản phẩm du lịch không dự trữ, tồn kho được như phòng khách sạn, chỗ ngồi trên máy bay…

+ Giữa cung và cầu thường không đồng nhất: cung thường cố định, cầu có thể tăng hoặc giảm

+ Khách mua sản phẩm du lịch thường ít trung thành với SPDL mà mình đã sử dụng như khách sạn, tour du lịch, điểm đến du lịch do du khách có xu hướng tìm hiểu những cái mới lạ và muốn được sử dụng các dịch vụ tốt hơn trong hành trình khám phá của mình

+ Sản phẩm du lịch dễ bị thay đổi do biến động về chính trị, kinh tế, tự nhiên như tiền mất giá, bãi biển xói mòn, chiến tranh…

+ Sản phẩm du lịch thường là một kinh nghiệm nên dễ bị bắt chước chủ yếu là các chương trình du lịch

1.1.2 Khái niệm về du lịch đường sông (River Tourism) và sản phẩm du lịch đường sông (River Tourism Products)

- Theo quan điểm của nhóm tác giả ở trường đại học Nicolaus Copemicus, viện nghiên cứu sinh thái và địa chất Phần Lan (2010): “Du lịch đường sông là một phần của du lịch sinh thái và liên kết với liên khu kinh tế của vùng đó Du lịch kết hợp với bảo vệ môi trường sinh thái trên các con sông, kênh rạch, điều chỉnh tốc độ dòng chảy, đồng thời phát triển kinh tế dọc bờ sông Đầu tư phát triển cung cấp những dịch vụ du lịch xuất phát từ đời sống xã hội, thắng cảnh từ văn hóa của địa phương”

- Theo tìm hiểu của tác giả thì hiện tại chưa tìm thấy khái niệm cụ thể nào về

“du lịch đường sông” ở Việt Nam, vì vậy tác giả đã tổng lượng sau đây: “Du lịch đường sông là hình thức tổ chức các chuyến du lịch dọc theo dòng chảy của các con sông, kết hợp các hoạt động vui chơi giải trí, ăn uống, nghỉ ngơi cùng với việc tìm hiểu đời sống văn hóa của cư dân các địa phương mà tuyến du lịch đường sông đi qua

Trong đó việc phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường sinh thái được quan tâm hàng đầu”

* Sản phẩm du lịch đường sông (SPDLĐS)

Trong quá trình nghiên cứu có hạn, tác giả chưa tìm thấy khái niệm nào về sản phẩm du lịch đường sông nên xin đưa ra quan điểm của mình để góp phần làm rõ khái niệm sản phẩm du lịch đường sông: “Sản phẩm du lịch đường sông là sản phẩm

du lịch tổng hợp mà các hoạt động vui chơi giải trí, tham quan, ăn uống, nghỉ dưỡng, vận chuyển gắn liền với thiên nhiên sông nước Các dịch vụ du lịch được phục vụ ngay trên sông hoặc ven bờ sông Đặc biệt phát triển sản phẩm du lịch đường sông phải đi đôi với phát triển đời sống kinh tế người dân trong vùng và bảo vệ môi trường sinh thái sông nước” Sản phẩm du lịch đường sông trước hết là sản phẩm du lịch tổng hợp

Bởi vì nó là sự kết hợp của nhiều yếu tố du lịch cấu tạo nên như: cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật, các điểm du lịch, các dịch vụ du lịch

Mục đích lâu dài của sản phẩm du lịch đường sông là hướng tới việc cải thiện và nâng cao đời sống của người dân, góp phần vào việc phát triển du lịch của mỗi địa phương, nơi có sản phẩm du lịch đường sông Về khía cạnh môi trường: sông nước

là nơi các loài động thực vật sinh sống và phát triển, những cảnh quan ven sông cũng

có giá trị du lịch rất cao do đó vấn đề bảo vệ môi trường sinh thái phải được quan tâm

và quản lý chặt chẽ để đảm bảo sự phát triển bền vững

1.1.3 Khái niệm tuyến du lịch đường sông

Theo Trần Văn Thông (2002): “Tuyến du lịch đường sông là lộ trình liên kết các khu du lịch, điểm du lịch ven sông và trên bờ, cơ sở cung cấp dịch vụ du lịch gắn với các tuyến giao thông đường sông”

Các tuyến du lịch đường sông thường là những tuyến ngắn ngày, từ 1-2 ngày Tuy nhiên, cũng có những tuyến dài ngày, kết hợp với việc tham quan các nước lân cận dựa vào những con sông lớn mang tính khu vực Cũng như các tuyến du lịch khác, tuyến du lịch đường sông cũng phải đảm bảo đầy đủ các yếu tố về sức hấp dẫn của các điểm tham quan, các cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch, các dịch vụ du lịch, các yếu tố đảm bảo an toàn giao thông đường thủy

1.1.4 Vai trò của sản phẩm du lịch đường sông trong sự phát triển du lịch

Trước hết, sản phẩm du lịch đường sông mang lại cho du khách nhiều điều thú

vị, nhất là đối với những du khách thích khám phá nét văn hoá của dân cư hai bên

bờ sông hay cũng như những loại hình nghệ thuật đặc trưng của vùng sông nước SPDLĐS mang lại cảm giác gần gũi quê hương, thư giản cùng với những món ăn được phục vụ trên những du thuyền sang trọng SPDLĐS mang lại lợi ích kinh

tế khá cao cho những đơn vị tham gia tổ chức và cả người dân hai bên bờ sông SPSDLĐS không những mang lợi ích cho nền kinh tế đất nước mà còn quảng bá thu hút du khách trong và ngoài nước, góp phần đa dạng hóa sản phẩm du lịch và giải quyết được bài toán quá tải cho du lịch đường bộ

1.1.5 Các nhóm sản phẩm du lịch đường sông

* Nhóm sản phẩm du lịch tham quan đường sông

Với SPDLĐS du khách có thể sử dụng các dịch vụ: du thuyền, canô, tàu cánh ngầm để tham quan vẻ đẹp hai bên bờ sông với không khí trong lành thoáng mát, tìm hiểu phong tục tập quán, sinh hoạt cũng như các món ăn đặc trưng của người dân bản địa Trên những du thuyền sang trọng du khách có thể thả mình theo sông nước và tận hưởng những màn biểu diễn nghệ thuật, những món ăn độc đáo với sự phục vụ chu đáo và tận tình

* Nhóm sản phẩm du lịch nghỉ dưỡng đường sông

Kết hợp nối tuyến với các điểm du lịch, sản phẩm du lịch đường sông tạo cho du khách một không gian vui vẻ, thư giãn cùng với thiên nhiên sau những ngày làm việc vất vả Cùng với những dịch vụ tốt của các khách sạn, resort sang trọng đẳng cấp tại những điểm đến hoặc những khách sạn nổi trên những con sông, con kênh sẽ mang lại cho du khách những khoảng thời gian nghỉ ngơi thoải mái nhất

* Nhóm sản phẩm du lịch mạo hiểm đường sông

Trên những đoạn sông đã được quy hoạch cho phát triển du lịch đường sông, du khách có thể tham gia những trò chơi mang cảm giác mạnh gắn liền với sông nước như: lướt ván có canô kéo, chèo xuồng kayak để thử sức mình và trải nghiệm bản thân Nhóm sản phẩm này sẽ mang lại một cảm giác thú vị và hào hứng đối với những du khách muốn khám phá những điều mới lạ và thích thể thao

1.1.6 Khái niệm, các yếu tố cấu thành cơ sở hạ tầng ,cơ sở vật chất kỹ thuật

du lịch đường sông

- Cơ sở hạ tầng của du lịch đường sông bao gồm: hệ thống cầu đường, hệ thống bến tàu du lịch, hệ thống thông tin liên lạc, công trình điện nước… Cảng, bến phục vụ tàu du lịch: là các cảng, bến thủy nội địa có đủ điều kiện theo quy định, dùng để đón, trả khách du lịch và thực hiện các dịch vụ khác; bao gồm cảng, bến đậu trong đất liền

và tại các điểm tham quan du lịch

- Cơ sở vật chất kỹ thuật du lịch đường sông là toàn bộ các phương tiện tham gia vào việc khai thác các tiềm năng du lịch tạo ra và thực hiện các dịch vụ hàng hoá du lịch (sản phẩm du lịch) nhằm thoả mãn nhu cầu của khách du lịch Cơ sở vật chất kỹ thuật đóng một vai trò hết sức quan trọng trong quá trình tạo ra và thực hiện sản phẩm

du lịchcũng như quyết định mức độ khai thác tiềm năng du lịch nhằm thoả mãn nhu cầu của khách du lịch Chính vì vậy nên sự phát triển của ngành du lịch bao giờ cũng gắn liền với việc xây dựng và hoàn thiện cơ sở vật chất kỹ thuật

- Cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch đường sông bao gồm: hệ thống các phương tiện vận chuyển khách, cơ sở phục vụ ăn uống, lưu trú, mạng lưới cửa hàng

thương nghiệp, các cơ sở y tế, các cơ sở phục vụ các dịch vụ bổ sung khác

Các phương tiện vận chuyển du khách trong du lịch đường sông gồm:

+ Du thuyền là phương tiện vận tải hành khách đường thủy nội địa, đảm bảo các điều kiện, tiêu chuẩn, chất lượng dịch vụ phục vụ du lịch đường thủy, sức chở hàng trăm khách du lịch Tàu được thiết kế sang trọng, đáp ứng đầy đủ các dịch vụ nghỉ ngơi, ăn uống, giải trí của du khách

+ Tàu nhà hàng là phương tiện vận tải hành khách đường thủy nội địa, đảm bảo các điều kiện, tiêu chuẩn, chất lượng dịch vụ về hoạt động ăn uống cho du khách trên tàu, từ 1 tầng trở lên, sức chở 100 khách trở lên

+ Canô là phương tiện vận tải hành khách đường thủy nội địa, có kết cấu gọn nhẹ, chất liệu bằng sắt và composite, sức chở từ 2 đến 10 người

+ Tàu cánh ngầm là dạng tàu có cánh bằng composite hình chiếc lá lắp trên các thanh giằng phía dưới thân Khi tàu tăng tốc, các cánh ngầm tạo ra lực nâng nâng thân tàu lên khỏi mặt nước giúp làm giảm lực cản và gia tăng tốc độ

1.2 Một số mô hình du lịch đường sông Việt Nam và trên thế giới

1.2.1 Mô hình du lịch đường sông ở Việt Nam

Tại Việt Nam, du lịch sông nước cũng được các địa phương khai thác rất đa dạng Đến với các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, hầu hết du khách đều không bỏ lỡ chương trình du lịch trên sông Khách du lịch tới đây được giới thiệu những tour trên các tuyến sông hấp dẫn, mang đặc trưng của vùng đất Nam Bộ như: du lịch đến bến Ninh Kiều vào ban đêm, nghe đờn ca tài tử Nam Bộ; du lịch bằng thuyền trên sông Mekong và các kênh rạch để ngắm phong cảnh làng quê thôn dã; tham quan chợ nổi Cái Răng, ghé các nhà vườn dọc hai bên bờ sông để thưởng thức trái cây bốn mùa Thành phố Hồ Chí Minh có chương trình du lịch bằng du thuyền Bonsai Cruise tại bến Nhà Rồng Thừa Thiên Huế có chương trình du lịch gắn với sông Hương như: đi thuyền dọc theo sông Hương đến thăm chùa Thiên Mụ, điện Hòn Chén, lăng Minh Mạng…; lênh đênh trên thuyền nghe ca Huế hay thưởng thức các món ẩm thực xứ Huế, ngắm cầu Trường Tiền, Đại Nội lung linh ánh điện vào ban đêm… Thủ đô Hà Nội cũng hấp dẫn du khách với chương trình du lịch sông Hồng thăm làng gốm Bát

Tràng, thăm đền thờ Chử Đồng Tử - Tiên Dung…

1.2.2 Mô hình du lịch đường sông trên thế giới

Các dòng sông từ xưa đến nay đều được xem là một tài nguyên du lịch quý giá của tự nhiên Bản thân những con sông, không gian cảnh quan và đời sống của dân cư khu vực ven sông đã là đề tài du lịch hấp dẫn của bất cứ một thành phố hay một quốc gia nào Tại châu Âu, du lịch trên sông được rất nhiều thành phố như Paris, London, Venice, Florence, Amsterdam, Saint-Petersbourg,… khai thác với những công trình kiến trúc, những cảnh quan đô thị ven sông và những cây cầu tuyệt đẹp gắn liền với lịch sử hình thành và phát triển những đô thị lâu đời, hình thành nên những sản phẩm

du lịch văn hóa sinh thái có tính chủ lực của mỗi thành phố Với Amsterdam (Hà Lan)

là cảm xúc phấn khích khi đi thuyền lòng vòng giữa các tuyến kênh rạch Berlin (Đức) trầm tư bên dòng Spree Prague (Cộng hòa Czech) duyên dáng với cả trăm cây cầu qua sông Vltava Thành Vienna (Áo) và thủ đô Budapest (Hungary) thơ mộng với dòng Danube, Porto (Bồ Đào Nha) tráng lệ giữa hai bờ sông Duoro

Không chỉ ở châu Âu, các thành phố châu Á cũng đã rất thành công khi đưa những dòng sông trở thành sản phẩm du lịch đặc thù của mỗi vùng Từ Seoul, Thượng Hải, Quảng Châu tới Bangkok, Phnom Penh, Singapore hay Kuala Lumpur… mỗi nơi

đều có những chương trình du lịch bằng thuyền rất hấp dẫn trên các con sông trong thành phố, đây luôn là những chương trình du lịch ưa thích trong hành trình khám phá dành cho khách nước ngoài

Bên cạnh đó, xu hướng phát triển du lịch đường sông liên vùng, tức liên kết các tỉnh, thành phố tiêu điểm du lịch của một quốc gia, thậm chí của nhiều quốc gia liền kề cũng ngày càng thu hút du khách Có thể kể đến tuyến du lịch dọc sông Danube (dài 2860km) nối Passau (Đức) - Vienna (Áo) - Bratislava - Budapest (Hungary); tuyến du lịch dọc sông Elbe thăm một loạt lâu đài, cung điện ở Đức và Czech; tuyến du lịch dọc sông Rhine (dài 1233km) từ Basel (Thụy Sĩ) - Strasbourg (Pháp) - Koblenz - Köln (Đức) - Amsterdam (Hà Lan); tuyến đường sông và kênh đào nối Hà Lan và Bỉ Ở châu Á thì nổi danh với du lịch sông Mekong giữa các nước Myanmar, Lào, Campuchia và Việt Nam Và đã đến Bắc Phi thì không du khách nào muốn bỏ lỡ dịp

du ngoạn dọc sông Nile (dài 6850km) từ thành phố đền vĩ đại Luxor tới Aswan - điểm cực nam của Ai Cập

Các con sông và kênh đào ở châu Âu hấp dẫn du khách bởi cảnh quan thư giãn, các nét văn hóa đặc sắc đi kèm các hoạt động ven sông thú vị Nói về du lịch sông nước châu Âu thì không thể bỏ qua thành phố Venice của Italia Venice là thành phố

có nhiều kênh rạch sông ngòi chảy trong thành phố nhất thếgiới Những con sông len lỏi vào đời sống của người dân Venice, họ đi lại bằng đường sông trong thành phố, những ngã ba, ngã tư sông cũng chính là những góc cạnh của những tòa nhà, tàu bè qua lại nhộn nhịp không thua gì trên bộ Đây cũng là điểm hấp dẫn của Venice làm du khách thích thú Một sản phẩm du lịch đặc trưng khác của Venice đó chính là phương tiện vận chuyển trên sông, không đi lại bằng du thuyền mà bằng thuyền gondola, một loại thuyền chèo truyền thống đặc trưng của Venice Tại Venice, các lễ hội cũng được

“sông nước hóa”, mang xuống những chiếc thuyền để làm phong phú hơn cho những sản phẩm du lịch nơi đây

Đến bang Texas (Hoa Kỳ), du khách sẽ bị thu hút bởi chuyến du ngoạn thành phố San Antonio trên hệ thống sông uốn khúc, lượn quanh của River Walk Đây là một khu phố đi dạo dọc theo hai bờ của một con sông hẹp Con sông này chảy trong lòng thành phố, là dòng thoát nước thải của thành phố, nhưng nước thải ở đây đã qua

xử lý, không gây ô nhiễm Hai bên bờ sông được viền bởi cây cối, những bông hoa nhiệt đới, những thác nước nhân tạo và những lối đi quanh co khúc khuỷu với rất

nhiều cây cầu được xây dựng một cách mỹ thuật băng qua đoạn sông này, và những chiếc thuyền du lịch không mui thường xuyên khuấy động mặt nước yên tĩnh Buổi tối nơi đây lấp lánh ánh đèn và những tiếng đàn, tiếng nhạc du dương, các nhà hàng phục

vụ món ăn ngon từ mọi miền thế giới Ban ngày, thay cho ánh đèn màu huyền ảo và không gian đầy tiếng nhạc thơ mộng là ánh nắng rực rỡ và bầu không khí tươi mát trong lành của những công viên xanh với đường lót đá quanh co bên dòng nước trong xanh Một con sông nhỏ, cảnh quan và điều kiện tự nhiên không có gì đặc biệt, thế nhưng cư dân các thế hệ của thành phố đã biết cách làm cho nó trở nên hài hòa, xinh đẹp, quyến rũ và nổi tiếng có một không hai trên thế giới

Cách làm du lịch sông nước Thái Lan cũng rất đáng học hỏi Thái Lan là một cường quốc du lịch nên cách làm du lịch của người Thái rất sáng tạo và chuyên nghiệp Đặc trưng du lịch sông nước Thái Lan là các chợ nổi trên những đoạn sông nước uốn quanh Những chợ nổi của Thái Lan đa số không phải tự phát mà do người dân dựng lại và khai thác theo hướng du lịch Chợ nổi Thái Lan chỉ buôn bán giữa những người dân sông nước vào buổi sáng sớm, còn buổi trưa và chiều, họ buôn bán phục vụ du lịch Họ bán trái cây ăn ngay được, bày biện sạch sẽ, đẹp mắtDọc hai bờ sông, họ bày bán hàng lưu niệm, đặc sản, quán ăn uống bày bán tấp nập, sát bờ sông, thuận lợi cho khách ngồi trên thuyền thưởng thức Một điểm đặc trưng khác là người Thái Lan đã khai thác được Boatabus, một loại taxi thủy đi lại trên sông Chao Praya (dài 372km) chảy qua thủ đô Bangkok Loại taxi thủy này rất thuận tiện cho du khách tham quan tổng quát thủ đô với giá rất mềm

Trung Quốc cũng là quốc gia có nền du lịch sông nước phát triển, tuy nhiên việc phát triển công nghiệp của Trung Quốc gần đây đã tạo nên những vấn nạn ô nhiễm lớn cho trái đất, không khí và nguồn nước Sông Trường Giang (dài 6300km) bị cấm bơi

và cá sấu bản địa - một trong hai loài chính ở sông đã bị giảm sút nghiêm trọng, được liệt vào danh sách những loài có nguy cơ tuyệt chủng Đây cũng là bài học quý giá về việc phát triển du lịch sông nước phải gắn với bảo vệ môi trường sinh thái Thật ra, Trung Quốc có khá nhiều mô hình du lịch sông nước thành công, đáng để học hỏi Có thể kể đến các hoạt động du lịch trên dòng sông Lệ Giang ở Quế Lâm Dòng Lệ Giang được coi là dòng sông thần, gắn với rất nhiều truyền thuyết của người Trung Quốc, nước sông xanh biếc, hai bên là những vách núi dựng sừng sững Khi đến đây du khách được đi trên những chuyến du thuyền gỗ lướt nhẹ trên dòng sông tạo cảm giác

như lướt trên mây để vào cảnh bồng lai sông núi, sau đó được tham quan chùa chiền trong những hang động do mạch nước tạo nên Khi du thuyền trên sông, du khách không thể không ngạc nhiên và hồi hộp khi chiếc thuyền được ròng rọc từ từ nâng lên khỏi mặt nước để vượt qua vách núi, đến những cái hồ bên trong lòng núi, với những ngôi chùa yên tĩnh trên núi làm cho con người cảm thấy lòng mình được thanh thản Đến cuối hành trình, du khách lên bờ và được xem một màn biểu diễn nghệ thuật cổ truyền Trung Quốc đặc sắc, biểu diễn hàng đêm với sự dàn dựng của đạo diễn nổi tiếng Trương Nghệ Mưu Du lịch ở đây được đánh giá là khai thác có chiều sâu bởi những người làm du lịch tâm niệm mục đích lâu dài là nâng cao đời sống cho người

dân trong vùng và bảo vệ được những làng nghề truyền thống

CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG CƠ SỞ HẠ TẦNG CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ

THUẬT PHỤC VỤ DU LỊCH TRÊN SÔNG HÀN

2.1 Đôi nét về Tp Đà Nẵng

2.1.1 Vị trí địa lí, chức năng, giới hạn, diện tích

Đà Nẵng là thành phố biển nằm trong Vùng kinh tế trọng điểm miền trung, là trung tâm kinh tế và là một trong những trung tâm văn hoá, giáo dục, khoa học và công nghệ lớn của khu vực miền Trung - Tây Nguyên, là thành phố lớn thứ 4 của Việt Nam, đứng sau thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Hải Phòng Thành phố nằm dọc theo vùng duyên hải Nam Trung Bộ Đà Nẵng hiện là một trong 5 đô thị loại 1 trực thuộc Trung ương của Việt Nam (cùng với Hải Phòng và Cần Thơ)., có tọa độ phần đất liền

từ 15°15' đến 16°40' vĩ độ Bắc và từ 107°17' đến 108°20' kinh độ Đông Phía Bắc giáp tỉnh Thừa Thiên - Huế, phía Tây và Nam giáp tỉnh Quảng Nam, phía Đông giáp biển Đông Thành phố Đà Nẵng tọa lạc tại trung độ của đất nước, trên trục giao thông Bắc – Nam về đường bộ, đường sắt, đường biển và đường hàng không; Cách thủ đô Hà nội 764km và cách thành phố Hồ Chí Minh 964km

Diện tích tự nhiên 1256,54km, chiếm 0,38% diện tích cả nước Thành phố Đà Nẵng gồm 6 quận: Hải Châu, Thanh Khê, Sơn Trà, Liên Chiểu, Ngũ Hành Sơn Cẩm

Lệ, và 2 huyện: Huyện Hòa Vang và huyện đảo Hoàng Sa

Đà Nẵng là thành phố lớn nhất miền Trung, có vị thế quan trọng trong chiến lược phát triển KTXH đất nước ‘’Đặc biệt là trong việc tạo lập được sự phát triển cân bằng

và đồng đều giữa các khu vực trong toàn bộ lãnh thổ chính của Việt Nam’’

2.1.2 Dân cư và nguồn lao động

Tính đến năm 2016 của tổng cục thống kê, dân số của Đà Nẵng là 1.046.200 người, mật độ 814 người/km2 Dân số thành thị là 828,7 người, chiếm 87,08% dân số toàn thành phố., mật độ dân số ở thành thị khá cao nhưng chiếm cao nhất vẫn là quận Hải Châu, quận Thanh Khê và quận Sơn Trà

Tính đến 30/11/2016, lực lượng lao đông toàn thành phố là 556,100 người chiếm 52% tổng dân số của thành phố Đây là lợi thế trong việc đáp ứng nguồn lao động cho các hoạt động kinh tế, xã hội

Với lực lượng lao động, đội ngũ lao động trẻ, tỷ lệ lao động qua đào tạo của thành phố ngày một tăng, đây chính là nguồn lực quan trọng trong việc phát triển ngành du lịch nói chung và du lịch sông Hàn nói riêng

2.1.3 Tài nguyên du lịch tự nhiên

- Khí hậu:

Đà Nẵng nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, nhiệt độ cao và ít biến động Mỗi năm có hai mùa rõ rệt: mùa khô từ tháng 1-9, mùa mưa từ tháng 10-12 Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 25oC, cao nhất là vào tháng 6, 7, 8 trung bình từ 28oC-30oC, thấp nhất vào các tháng 12, 1, 2 trung bình từ 18-23oC, thỉnh thoảng có những đợt rét đậm nhưng không kéo dài

Độ ẩm không khí trung bình là 83,4%, cao nhất là tháng 10, 11 trung bình 85,67% -87,67%, thấp nhất vào các tháng 6, 7 trung bình từ 76,67% - 77,33%

- Đặc điểm địa hình:

Địa hình thành phố Đà Nẵng khá đa dạng, vừa có đồng bằng vừa có núi, một bên

là đèo Hải Vân với nhữngdãy núi cao, một bên là bán đảo Sơn Trà hoang sơ Vùng núi cao và dốc tập trung ở phía Tây và Tây Bắc, từ đây có nhiều dãy núi chạy dài ra biển, một số đồi thấp xen kẽ vùng đồng bằng ven biển hẹp Địa hình đồi núi chiếm diện tích lớn, độ cao khoảng từ 700 - 1.500m, độ dốc lớn (>400), là nơi tập trung nhiều rừng đầu nguồn và có ý nghĩa bảo vệ môi trường sinh thái của thành phố Hệ thống sông ngòi ngắn và dốc, bắt nguồn từ phía Tây, Tây Bắc và tỉnh Quảng Nam Đồng bằng ven biển là vùng đất thấp chịu ảnh hưởng của biển bị nhiễm mặn, là vùng tập trung nhiều

cơ sở nông nghiệp, công nghiệp, dịch vụ, quân sự, đất ở và các khu chức năng của thành phố

- Tài nguyên thiên nhiên:

hợp với các loại cây công nghiệp dài ngày, cây đặc sản, dược liệu, chăn nuôi gia súc

và có kết cấu vững chắc thuận lợi cho việc bố trí các cơ sở công trình hạ tầng kỹ thuật Trong số 1.255,53 km2, diện tích chia theo loại đất có: đất lâm nghiệp: 514,21 km2; đất nông nghiệp: 117,22 km2; đất chuyên dùng (sử dụng cho mục đích công nghiệp, xây dựng, thủy lợi, kho bãi, quân sự ): 385,69 km2; đất ở: 30,79 km2 và đất chưa sử dụng, sông, núi: 207,62 km2

+ Tài nguyên nước

*Biển, bờ biển:

Đà Nẵng có bờ biển dài khoảng 30 km, có vịnh Đà Nẵng nằm chắn bởi sườn núi Hải Vân và Sơn Trà, mực nước sâu, thuận lợi cho việc xây dựng cảng lớn và một số cảng chuyên dùng khác; và nằm trên các tuyến đường biển quốc tế nên rất thuận lợi cho việc giao thông đường thuỷ Mặt khác vịnh Đà Nẵng còn là nơi trú đậu tránh bão của các tàu có công suất lớn

Vùng biển Đà Nẵng có ngư trường rộng trên 15.000 km2, có các động vật biển phong phú trên 266 giống loài, trong đó hải sản có giá trị kinh tế cao gồm 16 loài (11 loài tôm, 02 loại mực và 03 loại rong biển) với tổng trữ lượng là 1.136.000 tấn hải sản các loại (theo dự báo của Bộ Thuỷ sản) và được phân bố tập trung ở vùng nước có

độ sâu từ 50-200m (chiếm 48,1%), ở độ sâu 50m (chiếm 31%), vùng nước sâu trên 200m (chiếm 20,6%) Hàng năm có khả năng khai thác trên 150.000 -200.000 tấn hải sản các loại ( Nguồn: tổng cục thống kê năm 2015)

Đà Nẵng còn có một bờ biển dài với nhiều bãi tắm đẹp như Non Nước, Mỹ Khê, Thanh Khê, Nam Ô với nhiều cảnh quan thiên nhiên kỳ thú; ở khu vực quanh bán đảo Sơn Trà có những bãi san hô lớn, thuận lợi trong việc phát triển các loại hình kinh doanh, dịch vụ, du lịch biển Ngoài ra vùng biển Đà Nẵng đang được tiến hành thăm

dò dầu khí, chất đốt

*Sông ngòi, ao hồ:

Sông ngòi của thành phố Đà Nẵng đều bắt nguồn từ phía Tây, Tây Bắc thành phố

và tỉnh Quảng Nam Hầu hết các sông ở Đà Nẵng đều ngắn và dốc Có 2 sông chính là Sông Hàn (chiều dài khoảng 9,4 km, tổng diện tích lưu vực khoảng 5.180km2) và sông

Cu Đê (chiều dài khoảng 38 km, lưu vực khoảng 426km2) Ngoài ra, trên địa bàn

thành phố còn có các sông: Sông Yên, sông Chu Bái, sông Vĩnh Điện, sông Túy Loan, sông Phú Lộc Thành phố còn có hơn 546 ha mặt nước có khả năng nuôi trồng thủy sản Với tiềm năng về diện tích mặt nước, tạo điều kiện tốt để xây dựng thành vùng nuôi thủy sản với các loại chính như: cá mú, cá hồi, cá cam, tôm sú và tôm hùm

Rừng ở Đà Nẵng tập trung chủ yếu ở cánh Tây huyện Hòa Vang, một số ít ở quận Liên Chiểu, Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn Tỷ lệ che phủ là 49,6%, trữ lượng gỗ khoảng 3 triệu m3 Phân bố chủ yếu ở nơi có độ dốc lớn, địa hình phức tạp

Rừng của thành phố ngoài ý nghĩa kinh tế còn có ý nghĩa phục vụ nghiên cứu khoa học, bảo vệ môi trường sinh thái và phát triển du lịch Thiên nhiên đã ưu đãi ban cho thành phố các khu bảo tồn thiên nhiên đặc sắc như: Khu bảo tồn thiên nhiên Bà

Nà, Khu bảo tồn thiên nhiên Sơn Trà và Khu văn hóa lịch sử môi trường Nam Hải Vân

2.1.4 Tài nguyên du lịch nhân văn

* Dân cư - dân tộc

Trong lịch sử dân tộc, Đà Nẵng được biết đến không chỉ là một thành phố cảng lớn nhất miền Trung Việt Nam, mà còn là một địa danh gắn liền với công cuộc mở mang bờ cõi Đại Việt từ nhiều thế kỉ trước Dấu vết của một cửa ngõ giao lưu quốc tế gắn liền với xứ Đàng Trong vẫn còn, và trong dư bạ của lịch sử, đây là một tiền đồn quan trọng trong công cuộc chống ngoại xâm của hai cuộc kháng chiến chống Pháp và chống Mỹ

Trải qua diễn trình lịch sử, Đà Nẵng là nơi quần tụ của cư dân nhiều địa phương khác đến; là nơi giao lưu và hội tụ những nét văn hóa của nhiều vùng miền trong cả nước; dẫu chưa hình thành nét đặc trưng rõ rệt như một số nơi nhưng người Đà Nẵng vẫn có tính cách riêng và ngày càng được khẳng định cùng tiến trình phát triển đô thị

của thành phố: đó là bản tính chất phác, ngay thẳng, sống đơn giản, thân thiện và cầu tiến Đặc điểm tính cách này đã tạo nên cho vùng đất Đà thành một sức sống mạnh mẽ, tươi trẻ

* Di tích lịch sử-văn hóa

Đà Nẵng là nơi giao lưu và hội tụ những nét văn hóa của nhiều vùng miền trong

cả nước nên nơi đây có nhiều công trình về di tích lịch sử - văn hóa bao gồm hệ thống

di tích lịch sử - văn hóa cấp quốc gia; hệ thống bảo tàng; hệ thống cơ sở tín ngưỡng; những làng nghề truyền thống; những khu vui chơi - giải trí Tính đến năm 2017 cụ thể như:

Bảng 1: Các di tích lịch sử - văn hóa cấp quốc gia của TP Đà Nẵng

STT Các di tích lịch sử - văn hóa cấp quốc gia

Bảng 2: Hệ thống các bảo tàng của TP Đà Nẵng

2 Bảo tàng Hải dương học Đà Nẵng

3 Bảo tàng Hồ Chí Minh chi nhánh quân khu 5

4 Bảo tàng Đồng Đình

5 Bảo tàng văn hóa Phật giáo

6 Bảo tàng nghệ thuật điêu khắc Chăm

- Trung tâm văn hóa Đà Nẵng; Tượng Phật Bà ở chùa Linh Ứng (bán đảo Sơn Trà, quận Sơn Trà); Cung Thể Thao Tiên Sơn; Cầu sông Hàn, cầu Rồng, cầu Trần Thị Lý; Bệnh viện Ung thư Đà Nẵng; Tòa nhà khu tổ chức hội chợ; Trung tâm hoạt động của CLB Bơi lội Đà Nẵng; Công trình tòa nhà hành chính thành phố

* Lễ hội

Lễ hội đã hiện diện trong đời sống văn hóa tinh thần của nhân loại từ bao đời nay, lễ hội đã ăn sâu trong tâm thức người dân Việt Nam nói chung, người dân Đà Nẵng nói riêng Các lễ hội lớn được tổ chức hằng năm tại Đà Nẵng như lễ hội Quán Thế Âm (19/2 âm lịch), lễ hội Cầu Ngư (tháng 2 âm lịch), lễ hội Đình làng Túy Loan,

An Hải, lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng (cuộc thi trình diễn pháo hoa quốc tế - DIFC diễn ra vào 30/4 hàng năm)

* Làng nghề truyền thống

Trong lịch sử, dù có nhiều làng nghề truyền thống ở Đà Nẵng như làng đá mỹ nghệ Non Nước, làng dệt chiếu Cẩm Nê, làng khô mè Cẩm Lệ, làng nước mắm Nam Ô… Nhưng hiện nay, làng đá mỹ nghệ Non Nước là làng nghề duy nhất không chỉ đơn thuần là sản xuất, mà đã được khai thác trong hoạt động du lịch văn hóa, góp phần nâng cao giá trị kinh tế, duy trì sự tồn tại và phát triển của làng nghề Đà Nẵng, đồng thời tạo được dấu ấn sản phẩm du lịch đặc trưng cho thành phố

* Nghệ thuật biểu diễn truyền thống

Dù hiện đại và văn minh, nhưng Đà Nẵng chưa bao giờ là một dòng chảy văn hóa tách khỏi đất mẹ Quảng Nam - cái nôi cho mọi dấu ấn trong văn hóa vật chất và tinh thần của người dân Đà thành Loại hình nghệ thuật văn hóa tuồng là một trong những báu vật của vùng đất xứ Quảng, đã nổi danh với với những nghệ sĩ và soạn giả nổi tiếng như Nguyễn Hiển Dĩnh, Nguyễn Nho Túy, Tống Phước Phổ Đây là một trong những tài nguyên văn hóa hết sức độc đáo của thành phố Đà Nẵng Tuồng ở đây

đã hình thành cho mình phong cách riêng biệt như các nhà chuyên môn nhận xét là thiên về biểu diễn nội tâm

* Các dạng tài nguyên văn hóa khác

- Bên cạnh các biểu hiện phong phú về tài nguyên văn hóa được kể ở trên Đà Nẵng còn được biết đến là nơi có nhiều đặc sản ăn uống ấn tượng, bắt mắt có thể kể tên như chả bò, nem tré, nước mắm Nam Ô, bánh khô mè Cẩm Lệ, bánh tráng cuốn thịt heo, mì Quảng, bánh xèo, bánh đập, và đặc biệt là các loại hải sản như tôm, cua, ghẹ, nghêu, hào sữa, mực ở dạng tươi sống và phơi khô

- Bên cạnh đó, góp phần vào sự phong phú, đa dạng của văn hóa xứ Đà thành là các biểu hiện độc đáo trong văn hóa của một bộ phận người dân tộc thiểu số ở đây như người Cơ tu (cư trú chủ yếu ở Huyên Hòa Vang)

2.2 Tiềm năng phát triển du lịch trên sông Hàn

Đoạn từ ngã ba sông nói trên ngược về phía thượng nguồn tới chỗ cầu Đỏ, được gọi là sông Cẩm Lệ Đoạn tiếp theo về phía thượng nguồn gọi là sông Cầu Đỏ Sông Cầu Đỏ do hai con sông Yên và sông Túy Loan (còn gọi là sông Tuy Loan) hợp lại mà thành ở xã Hòa Tiến, huyện Hòa Vang Sông Yên là một phân lưu của sông Vu Gia chảy từ bên huyện Đại Lộc của tỉnh Quảng Nam sang Còn sông Túy Loan bắt nguồn

từ phía Tây huyện Hòa Vang, chảy về phía Đông; đến xã Hòa Phong thì nhận hai chi lưu là sông Lỗ Đông ở hữu ngạn từ phía Tây Nam Hòa Vang chảy tới và một sông nhỏ bên tả ngạn

2.2.2 Đặc điểm tự nhiên sông Hàn

2.2.2.1 Chế độ thủy triều

- Thủy triều sông Hàn thuộc chế độ bán nhật triều không đều, biên độ dao động

từ 0,8 đến 0,2m Trung bình mỗi tháng có 3 ngày chịu ảnh hưởng của chế độ nhật triều, thời gian còn lại trong tháng chịu ảnh hưởng của chế độ bán nhật triều

- Trong những ngày nhật triều, thời gian triều kéo dài đến 18 giờ, ngắn nhất là 12 giờ, trung bình là 13,5 giờ Thời gian triều xuống dài nhất là 15 giờ, ngắn nhất là 9 giờ, trung bình là11,5 giờ

- Trong những ngày bán nhật triều, thời gian triều lên dài nhất là là 9 giờ, ngắn nhất là 2 giờ Thời gian triều xuống là 9 giờ, ngắn nhất là 2 giờ

Bảng 3: Biên độ triều trên sông Hàn

(Nguồn: Đài khí tượng thủy văn Trung trung bộ/2015)

2.2.2.2 Dòng chảy và lưu lượng nước

*Dòng chảy

- Vào thời kì mùa khô:

+ Tốc độ dòng chảy ở Sông Hàn trong một chu kỳ triều có sự thay đổi rất phức tạp theo tầng (các tầng 0.2H, 0.6H và 0.8H – tầng chuẩn thủy văn)

+ Ở tầng 0.2H tốc độ dòng chảy giao động trong khoảng 0.00-0.25 m/s, trung bình 0.10 m/s Ở tầng 0.6H là 0.00-0.25 m/s, trung bình là 0.08 m/s Ở tầng 0.8H là 0.03-0.22 m/s, trung bình là 0.09 m/s

+ Tốc độ dòng chảy chủ yếu do dòng triều, lớn nhất là 0.25 m/s là vào thời gian triề lên và thấp nhất là vào thời gian triều dừng (lúc chuyển triều)

- Vào thời kì mùa mưa:

+ Tốc độ dòng chảy tầng 0.2 H, dao động trong khoảng 6.4 – 42.9 m/s, trung bình 21.24 m/s; Ở tầng 0.6 H, là 12.2 – 45.4 m/s, trung bình 29.06 m/s; Ở tầng 0.8 H,

là 1.9 – 35.4 m/s, trung bình 23.64 m/s

*Lưu lượng:

- Lưu lượng nước sông chảy ra biển biến đổi theo hai mùa rất khác nhau, tập trung chủ yếu vào mùa mưa (trung bình 850 m 3/s), mùa khô rất thấp (45 m3/s)

và sông Cẩm Lệ, có khi vượt qua cả Cầu Đỏ vài km Độ mặn giảm dần tính từ cửa sông về thượng nguồn (tầng mặt cửa sông:11,4‰, ngã 3 sông: 8,5‰, sông Cầu Đỏ: 0,45‰)

- Mùa mưa lũ, vì lưu lượng nước sông từ thượng nguồn đổ về lớn, nước cửa sông Hàn bị ngọt hóa hoàn toàn, đường đẳng muối uống cong ra Vịnh Đà Nẵng, lưỡi nước ngọt cách cửa sông có thể đến trên 10 km

2.2.3 Thực trạng và tiềm năng phát triển du lịch sông Hàn

Sông Hàn là con sông chảy qua trung tâm náo nhiệt của thành phố Đà Nẵng, đây cũng chính là phần hạ lưu và phân lưu của các sông Vĩnh Điện, Cẩm Lệ, Cổ Cò Tổ chức không gian đô thị về mọi phương diện đều quy tụ ở hai bên sông Hàn Sông Hàn

có vị thế được coi như là mạch máu, tạo nên sức sống mạnh mẽ, những cũng rất lãng mạng với cảnh quan hiện đại, văn minh Trong không gian cảnh quan trên sông Hàn, những cây cầu với kiến trúc độc đáo đã tọa nên thương hiệu riêng cho Đà Nẵng, ví như cầu Thuận Phước (cầu dây võng lớn nhất Việt Nam), cầu Trần Thị Lý (một trong những cầu có trọng tải lớn nhất thế giới), cầu Nguyễn Văn Trỗi và đặc biệt là cầu Rồng (xác lập kỉ lục thế giới về cầu sắt có hình con vật, phun được lửa và nước) Ở hai bên khu vực phụ cận dọc sông Hàn trải dài theo không gian từ cầu Thuận Phước đến cầu Đỏ tập trung các điểm du lịch hấp dẫn du khách như: Bảo tàng Điêu Khắc Chăm, Công viên Chấu Á, trung tâm phức hợp vui chơi giải trí Helio, Ủy ban nhân dân và Thư viện Khoa học tổng hợp thành phố, Bảo tàng Đà Nẵng, Di tích lịch sử Thành Điện Hải, cầu tàu Tình Yêu, tượng Cá Chép Hóa Rồng, Chợ Cồn, Chợ Hàn,…Bên cạnh đó các lễ hội, sự kiện hằng năm trên sông Hàn như lễ hội pháo hoa Quốc Tế, lễ hội đua thuyền, triển lãm văn hóa các quốc gia đã tạo nên sức hấp dẫn đối với du khách và

tạo ra khả năng tổng hợp để phát triển du lịch sông nước đặc biệt trong đoạn từ của sông Hàn đổ ra biển ngược về phía cầu Đỏ

Dọc tuyến đường sông từ cửa Hàn của Đà Nẵng đến cầu Đỏ, bên cạnh các điểm đến khá nổi tiếng kể trên, cảnh quan ven sông cũng rất đẹp và hấp dẫn với đô thị hiện đại hai bên bờ sông Hàn tiếp nối khung cảnh làng nghề, làng quê thanh bình

Thực trạng khai thác du lịch đường sông trên sông Hàn hiện nay có 04 tuyến

1 Tuyến cảng sông Hàn – Cầu Trần Thị Lý: Độ dài tuyến khoảng 4km Lộ trình:

Cảng sông Hàn – cầu sông Hàn - cầu Nguyễn Văn Trỗi – cầu Trần Thị Lý Tuyến này

khai thác dịch vụ cả ban ngày lẫn đêm Thị trường chủ yếu là khách nội địa, khách quốc tế chủ yếu là Hàn Quốc, Trung Quốc và một ít từ Châu Âu Lượng khách trung bình 20-30 khách/đêm/tàu

2 Tuyến sông Hàn – Cửa biển – Bán đảo Sơn Trà: Độ dài tuyến khoảng 8km Lộ

trình Cảng sông Hàn – cầu Thuận Phước – bán đảo Sơn Trà Lượng khách trung bình mùa cao điểm là 2-3 đoàn/tàu/tuần, mỗi đoàn từ 15-30 khách

3 Tuyến cảng sông Hàn – Hòn Chảo (Đảo Ngọc): Độ dài tuyến khoảng 15km

Lộ trình cảng sông hàn – Cầu Thuận Phước – bãi Sũng Cò – Hòn Chảo Lượng khách khai thác mùa cao điểm trung bình 50 khách ngày

4 Tuyến cảng sông Hàn – Cù Lao Chàm: Độ dài tuyến 50km Lượng khách khai

thác trung bình 1-2 đoàn/tàu/tháng, mỗi đoàn 5-10 khách

Với 4 tuyến du lịch trên, từ năm 2010 - 2017 số lượng khách tham gia hoạt động

du lịch được tăng lên Năm 2010 đạt 100 nghìn lượt khách, tuy nhiên, hai năm sau đó năm 2011 và năm 2012 số lượng khách giảm xuống còn 80 nghìn lượt Từ 2013 đến nay, với việc đầu tư khai thác tuyến đường sông phục vụ du lịch số lượng khách tăng lên Từ 2013 đến 2016 tăng từ 80 nghìn lượt lên 173,34 nghìn lượt khách, trong đó năm 2017 số lượng khách tăng nhanh lên 355 nghìn lượt khách Mặc dù, số lượng khách tham gia hoạt động du lịch đường sông trên sông Hàn có tăng lên, tuy nhiên thì

so với tổng số lượng khách du lịch đến Đà Nẵng vẫn chiếm tỷ lệ vẫn còn rất thấp Năm

2016 chiếm 3,4% lượng khách du lịch đến Đà Nẵng, năm 2017 tăng lên 5,4%

[Nguồn: 5]

Hình 2.4.Số lượng khách du lịch tuyến sông Hàn và thành phố Đà Nẵng qua các

năm

[Nguồn Sở Giao thông vận tải và Sở Du lịch thành phố Đà Nẵng] Trong cơ cấu khách tham gia hoạt động du lịch đường sông trên 4 tuyến của sông Hàn năm 2015, số lượng khách tham gia tuyến Sông Hàn – Trần Thị Lý chiếm tỷ lệ cao nhất, chiếm chiếm 64,6% tương đương 112.000 khách Tuyến Sông Hàn – Hòn Chảo xếp vị trí thứ hai với 44.000 khách, chiếm 25,4% Tuyến Sông Hàn – Cù Lao Chàm chiếm tỷ lệ thấp nhất chỉ đạt 240 khách/năm, chỉ chiếm 0,14% tổng lượng khách

Bảng 4 Thống kê hành khách trên các tuyến du lịch Đơn vị (Người)

STT Tuyến vận tải Thời kỳ cao

điểm

Thời kỳ thấp điểm Cộng

2.3 Hiện trạng cơ sở hạ tầng ,cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch trên sông Hàn

2.3.1 Cơ sở hạ tầng phục vụ du lịch trên sông Hàn

Trong phát triển du lịch đường sông, cơ sở hạ tầng bao gồm: hệ thống cảng, bến tàu du lịch, hệ thống cầu đường, hệ thống giao thông liên kết với đường sông và các sở

hạ tầng khác như hệ thống biển báo, bờ kẻ bảo vệ, thông tin liên lạc Hiện nay, dọc theo các tuyến du lịch sông Hàn đã xây dựng được mạng lưới hạ tầng giao thông phục

2.3.1.1 Các cảng, bến phục vụ tàu du lịch [Nguồn: 5]

Các cảng, bến phục vụ tàu du lịch là các cảng, bến thủy nội địa có đủ điều kiện theo quy định, dùng để đón, trả khách du lịch và thực hiện các dịch vụ khác, bao gồm cảng, bến đậu trong đất liền và tại các điểm tham quan du lịch

Trên sông Hàn dọc các tuyến du lịch có 10 bến như sau : Cầu cảng Thuỷ sản, Cầu Cảng Biên phòng, Khu cảng Đà Nẵng cũ (từ bến 1->6), Cầu cảng Huyền Ban, Cầu số 7, số 8, Các cảng thuộc nhà máy Sông Thu cũ, bến tàu tại khu vực Âu Thọ Quang, bến DHC và bến phụ cạnh DHC Các bến thủy nội địa này có chất lượng hạ tầng tương đối tốt, số lượng các bến nhiều, một số bến đã được khai thác và có thể đưa vào khai thác ngay Đặc điểm phân bố của các bến này phân bố xen kẻ hai bên bờ Đông – Tây của sông Hàn, tuy nhiên ở bờ Tây vẫn chiếm số lượng lớn hơn Bến cầu

Ủy Ban là bến mới được trang bị hiện đại, còn các bến khác mặc dù đã đạt các tiêu chuẩn về chất lượng để đưa vào khai thác du lịch đường sông, tuy nhiên, các bến này vẫn mang tính vận chuyển, chưa tạo được nét đặc sắc riêng cho sông Hàn ]

Hệ thống cầu đường bộ trên sông Hàn có 06 cầu đường bộ, tính từ cửa biển về phía thượng nguồn sông bao gồm: cầu Thuận Phước, cầu Sông Hàn, cầu Rồng, cầu Trần Thị Lý, cầu Nguyễn Văn Trỗi và cầu Tiên Sơn

Bảng 5 Hệ thống cầu đường bộ trên sông Hàn Đơn vị (m)

STT Cầu Vị trí Dài Rộng

Khoang thông thuyền

Tĩnh không

Phước

Ở cửa sông Hàn nối phường Thuận Phước và phường Nại Hiên Đồng

2 Sông Hàn

Nối trung tâm thành phố bãi biển Mỹ Khê (Đường Bạch Đằng – Trần Hưng Đạo)

6 Tiên Sơn Nối Đường Lê Văn Hiến – 2/9 529,1 25 50 7,0

[Nguồn Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng và khảo sát 2016]

Hệ thống cầu đường bộ trên sông Hàn có chất lượng tốt, hầu hết các cầu đều mới được xậy dựng trừ cầu Nguyễn Văn Trỗi (được tu sửa lại năm 2016) Cầu sông Hàn được khánh thành sớm nhất năm 2000, cầu Rồng mới nhất vào năm 2013 Các cầu đều

có khoang thông thuyền rộng, không tĩnh cao phù hợp cho các tàu du lịch Hệ thống cầu đường bộ trên sông Hàn bên cạnh phục vụ cho hoat động giao thông, thì các cây cầu cũng mang giá trị cảnh quan, tạo được điểm nhấn và điểm đến đẹp thú vị cho du lịch đường sông và du lịch thành phố Đà Nẵng Trong đó tiêu biểu là cầu Rồng, Sông Hàn, Thuận Phước và Trần Thị Lý Mỗi cây cầu đều mang vẻ đẹp riêng, tạo nên sự đa dạng phong phú hấp dẫn riêng

2.3.1.3 Hệ thống giao thông kết nối với sông Hàn [Nguồn: 5]

Trên địa bàn thành phố Đà Nẵng hiện có đủ 4 loại giao thông kết nối thuận lợi với sông Hàn, bao gồm đường bộ, đường biển, đường sắt và đường hàng không

- Đường bộ: Hệ thống đường nội thị 181,672 km Đa số đường giao thông là đường bê tông nhựa, chất lượng mặt đường tương đối tốt Hệ thống đường bộ kết nối với sông Hàn được xây dựng tốt cả về số lượng và chất lượng Dọc hai bờ sông là

tuyến đường rộng chạy song song, tính từ cửa biển đi về thượng nguồn sông, ở bờ Tây

có đường chạy song song là đường Như Nguyệt, Bạch Đằng, Trần Phú, 2 tháng 9 Ở

bờ Đông gồm đường Lê Văn Duyệt, Trần Hưng Đạo, Chương Dương Hệ thống đường

bộ còn quy tụ dọc sông Hàn là điểm đầu cuối của các con đường, trong đó ở bờ Tây hơn 30 đường, bờ Đông trên 35 đường Bên cạnh đó, hệ thống xe bus chạy dọc các tuyến đường với khung giờ ổn định cũng phục vụ tốt cho hoạt động di chuyển Đồng thời hệ thống đường bộ giúp kết nối thuận các loại hình giao thông khác như đường hàng không hay đường sắt

- Đường hàng không: Thành phố Đà Nẵng đang khai thác 01 sân bay quốc tế Đà Nẵng, đây là cảng hàng không lớn nhất tại khu vực miền Trung - Tây Nguyên và lớn thứ ba của Việt Nam, là điểm đi - đến của hơn 150 chuyến bay trong nước và quốc tế Sân bay quốc tế Đà Nẵng nằm ở quận Hải Châu, cách trung tâm thành phố Đà Nẵng, cách sông Hàn khoảng 3km

- Đường sắt: Ga Đà Nẵng là một trong những nhà ga lớn của miền Trung cũng như cả nước, đây là nơi vận chuyển hàng hóa, hành khách khối lượng lớn Ga Đà Nẵng cách Cảng sông Hàn – cảng hành khách chính của thành phố Đà Nẵng khoảng 4km đi theo đường bộ

- Đường biển: Phần hạ lưu của sông Hàn đổ ra cửa biển Đà Nẵng Hệ thống giao thông bằng đường thủy đến cảng Đà Nẵng thông qua các tuyến luồng chính và luồng nhánh như sau: Bến Tiên Sa Khu, bến Sông Hàn - Thọ Quang Khu, bến Sông Hàn, bến tổng hợp Sơn Trà - Thọ Quang, Khu bến Liên Chiểu Bến xăng dầu Các bến này đều

có thể kết nối với sông Hàn

Như vậy, hệ giao thông kết nối với sông Hàn thuận lợi cho việc vận chuyển khách đến Đà Nẵng, đến các địa điểm phục vụ du lịch đường sông trên sông Hàn cả về chất lượng, số lượng, sự thuận tiện và hiệu quả kinh tế du lịch

Vùng 3 Hải Quang) Các báo hiệu này đều có tình trạng sử dụng tốt, màu sắc rõ ràng,

vị trí dễ quan sát

Hầu hết, hai bên bờ sông Hàn đã được kiên cố hoá đường bờ với các tuyến kè dọc 2 bên bờ sông, các tuyến kè chủ yếu dạng cừ bê tông cốt thép hoặc tường góc bê tông cốt thép Do đó, đường bờ về cơ bản ổn định, hiện nay chỉ còn khu vực bên bờ Tây trong phạm vi từ cầu Trần Thị Lý ÷ cầu Tiên Sơn là còn hoạt động xây dựng có thể ảnh hưởng đến đường bờ của sông

Hệ thống thông tin liên lạc của thành phố Đà Nẵng và khu vực trung tâm dọc theo tuyến sông Hàn được trang bị tốt Các trạm thông tin nhà mạng hoạt động mạnh, thành phố hỗ trợ internet miễn phí giúp việc trao đổi thông tin thuận lợi

2.3.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch trên sông Hàn

Cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ du lịch đường sông bao gồm: hệ thống các phương tiện vận chuyển khách, cơ sở ăn uống, cơ sở lưu trú, mạng lưới cửa hàng

2.3.2.1 Hệ thống các phương tiện vận chuyển khách [Nguồn: 5]

Hệ thống các phương tiện vận chuyển khách phục vụ du lịch sông Hàn là các tiện vận tải hành khách đường thủy nội địa, đảm bảo các điều kiện, tiêu chuẩn, chất lượng dịch vụ phục vụ du lịch đường sông, sức chở hàng, hoạt động ăn uống, giải trí cho du khách trên tàu được sự cấp phép hoạt động của Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng

và phù hợp với các quy định của Quốc gia.Các phương tiện này bao gồm các du thuyền, tàu nhà hàng có lượng chở khách nhỏ, vừa hoặc lớn Tính đến tháng 4 năm

2017, thành phố Đà Nẵng đã cấp phép vận tải nội địa cho 14 tổ chức cá nhân, trong đó với 24 tàu được cấp phép hoạt động đủ các kích cở, như bảng 2 Số lượng tàu cấp phép vận tải thủy nội địa theo số lượng khách