ôn tập vận tải và bảo hiểm

Ðặc điểm của tầu chuyến Ðối tượng chuyên chở của tầu chuyến: Tầu chuyến thường chuyên chở những loại hàng có khối lượng lớn, tính chất của hàng hoá chuyên chở tương đối thuần nhất và thường chở đầy tầu. Tầu vận chuyển: Tầu vận chuyển theo phương thức chuyến thường có cấu tạo một boong, miệng hầm lớn để thuận tiện cho việc bốc hàng. Ðiều kiện chuyên chở: Khác với tầu chợ, đối với tầu chuyến, điều kiện chuyên chở, cước phí, chi phí dỡ hàng hoá lên xuống …. được quy định cụ thể trong hợp đồng thuê tầu do người thuê và người cho thuê thoả thuận. Cước phí: cước tầu chuyến do người thuê và người cho thuê thoả thuận đưa vào hợp đồng, nó có thể bao gồm cả chi phí xếp dỡ hoặc không tuỳ quy định. Cước tầu chuyến thườngbiến động hơn cước tầu chợ Thị trường tầu chuyến: Thị trường tầu chuyến thường được người ta chia ra làm các thị trường khu vực căn cứ vào phạm vi hoạt động của tầu. các phương thức thuê tầu chuyến Thuê tàu chuyến một (Single VoyageSingle Trip): là việc thuê tàu để chuyên chở một lô hàng giữa hai cảng. Sau khi hàng được giao đến người nhận ở cảng đến thì hợp đồng thuê tàu chuyến hết hiệu lực. Thuê tàu chuyến khứ hồi (Round Voyage): với hình thức này chủ hàng thuê tàu chuyên chở hàng hoá từ cảng này đến cảng khác rồi lại chuyên chở hàng ngược lại cảng ban đầu hoặc cảng lân cận theo cùng một hợp đồng thuê tàu. Thuê chuyến liên tục (Consecutive Voyage): với hình thức này chủ hàng thuê tàu chuyên chở hàng hoá liên tục trong một khoảng thời gian nhất định. Chủ hàng dùng hình thức này khi có khối lượng hàng hoá lớn, nhu cầu chuyên chở hàng thường xuyên. Thuê tàu theo hợp đồng có khối lượng lớn hàng hóa: các chủ tàu có khối lượng hàng lớn, XNK trên 1 tuyến đường cố định, thường kí với chủ tàu để thuê chuyên chở 1 số chuyến nhất định trog 1 năm hay 1 khối lướng hang hóa nhất định trên 1 tuyến đường trog 1 thời gian nhất định. Giá cước trog trường hợp này rẻ hơn giá thị trường. 2) Tàu chợ là gì? Đặc điểm của tàu chợ? Khi nào thì nên thuê tàu chợ? a. Khái niệm tầu chợ

ÔN TẬP VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI I. Vận tải biển 1) Cảng biển? Phân loại cảng biển? Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường biển? Chỉ tiêu đánh giá hoạt động của cảng biển? Cảng biển là nơi ra vào, neo đậu of tàu biển, là nơi phục vụ tàu bè và hang hóa, là đầ mối giao thong quan trọng. Cảng biển được phân thành các loại sau đây: 1. Cảng biển loại I: là cảng biển đặc biệt quan trọng, có quy mô lớn phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng. Vd: Hải Phòng, Cẩm Phả, Hòn Gai, Nghi Sơn, Cửa Lò, Vũng Áng, Chân Mây, Đà Nẵng, Dung Quất, Quy Nhơn, Vân Phong, Nha Trang, Ba Ngòi, Hồ Chí Minh, Vũng Tàu, Đồng Nai và Cần Thơ. 2. Cảng biển loại II: là cảng biển quan trọng, có quy mô vừa phục vụ cho việc phát triển kinh tế của vùng - địa phương. Vd: Cảng biển Mũi Chùa(quảng Ninh), Cảng biển Thuận An (TT-Hue), Cảng biển Quảng Nam, Cảng biển Sa Kỳ (Qug Ngãi), Cảng biển Mỹ Tho, 3. Cảng biển loại III: là cảng biển có quy mô nhỏ phục vụ cho hoạt động của doanh nghiệp. VD: Cảng biển mỏ Rồng Đôi, Cảng biển mỏ Rạng Đông, Cảng biển mỏ Lan Tây, Cảng biển mỏ Sư Tử Đen, (toàn ở Vũng Tàu). Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường biển * Các tuyến đường biển Là các tuyến đường nối hai hay nhiều cảng với nhau trên đó tàu biển hoạt động chở khách hoặc hàng hoá * Cảng biển Là nơi ra vào neo đậu của tàu biển, là nơi phục vụ tàu và hàng hoá trên tàu và là đầu mối giao thông quan trọng của một quốc gia có biển. * Phương tiện vận chuyển Phương tiện vận tải biển chủ yếu là tàu biển, tàu biển có hai loại: tàu buôn và tàu quân sự. - Tàu buôn là những tàu biển được dùng vào mục đích kinh tế trong hàng hải. Tàu chở hàng là một loại tàu buôn chiếm tỷ lệ cao nhất trong đội tàu buôn. - Tàu quân sự là những tàu được trang bị khí tài phục vụ cho mục đích quân sự. Chỉ tiêu đánh giá hoạt động của cảng biển Số lượng tàu or tổng dung tix đăng kí or trọng tải toàn phần,ra vào cảng trog 1 năm.  p/a mức nhộn nhịp of cảng. Số lượng tàu có thể cùng tiến hành xếp dỡ trog cùng 1 thời gian. Khối lượng hàng xếp dỡ trog 1 năm ->p/a độ lớn, mức hiện đại, năng xuất xếp dỡ. Khả năng xếp dỡ hàng háo của cảng( khối lượng từng loại hàng hóa mà cảng có thể xếp dỡ trong 1 ngày of tàu)-> p/a mức cơ giới hóa , năng lực xếp dỡ. Khả năng chứa hàng of kho bãi cảng(diện tix m3of kho bãi cảng, bãi container, trạm giao nhận đóg gói hàng lẻ-> p/a mức dộ lớn of cảng). Chi phí xếp dỡ hàng hóa, cảng phí, phí lai dắt, hoa tiêu, cầu bến, xếp dỡ container, -> p/a năng suất lao động, trình độ quản lý. 2)Tàu buôn?Đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu buôn?Phân loại? Tàu buôn là táu chở hàng or khách vì mục đích kiếm lời. Đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu buôn *Kích thước của tàu : + chiều dài toàn bộ lạ khoảng cách thẳng góc từ mũi đến đuôi tàu + Chiều dài : giữa 2 đầu đường nổi + Chiều rộng :khoảng cách thẳng góc giữa 2 điểm rộng nhất của thành tàu *Mớm nước :là khoảng cách thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước là 1 đại lượng không đổi + Mớm nước tối đa : là mớm nước khi tàu chở đầy hàng và an toàn + mớm nước tối thểu : là mớm nước khi tàu không chở hàng còn gọi là mớm nước cấu tạo * Trọng lượng tàu = trọng lượng của khối nước bị phần chìm của tàu chiếm chỗ (tấn dài) được chia làm 2 loại : + Trọng lượng nhẹ :trọng lượng của tàu chưa chở hàng ,bao gồm trọng lượng của vỏ tàu, trọng lượng nước nồi hơi + Trọng lượng nặng: trọng lượng tàu khi chở hàng =trọng lượng nhẹ + trọng lượng hàng hóatàu có thể chở được ở mớm nước tối đa * Trọng tải của tàu : là sức chở của tàu (tấn ) và cũng được chia làm 2 loại: + trọng tải toàn phần (Vd: tổng trọng of nước, thực phẩm, hàng hóa, )= trọng tải chở đầy hàng - trọng tải tàu không hàng + trọng tải tịnh (trọng tải thực dụng ) là trọng tải hàng hóa TMQT mà tàu có thể chở được Trọng tải tịnh < trọng tải toàn phần 10 đến 20 % * Dung tích chứa hàng của tàu : khả năng xếp các loại hàng khác nhau của tàu - Dung tích chứa hàng rời :là dung tích chứa hàng của tàu khi chuyên chở các loại hàng rời - Dung tích chứa hàng bao kiện : là dung tích chứa hàng của tàu khi chuyên chở các loại hàng bao kiện Dung tích rời > 5à10% dung tích hàng bao kiện * Dung tích đăng ký của tàu :sức chứa của tàu tính bằng đơn vị thể tích hợac tấn dung tích đăng ký 1 tấn dung tích đăng ký =2,83 m3 - Có 2 loại dung tích đăng ký : + dung tích đăng ký toàn phần : thể tích của những khoang trống khép kín trên tàu bao gồm có khoang chứa hàng ,khoang chứa nước ,buồng máy,khoang chứa nhiên liệu, phồng ăn ở của các sỹ quan thủy thủ + dung tích đăng ký tịnh (dung tích đăng ký thực dụng ) làdung tích đăng ký các khoang trống để chứa hàng và chỉ tiêu này dùng để tính cả phí hoặc phí khi qua các kênh đào quốc tế. * Hệ số xếp hàng của tàu- Coefficient of Loading(CL): mối quan hệ giữa dung tích chứa hàng của tàu và trọng tải tịnh của tàu CL = CS/DWCC => Cho biết một tấn trọng tải tịnh của tàu tương đương với bao nhiêu đơn vị dung tích chứa hàng của tàu đó * Hệ số xếp hàng của hàng- Stowage Factor (SF): mối quan hệ tỷ lệ giữa thể tích và trọng lượng của hàng khi loại hàng này được xếp trong hầm tàu - Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng được hết trọng tải và dung tích của tàu thì nên chọn các mặt hàng thỏa mãn: X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC X1.SF1 + X2.SF2 + … + Xn.SFn = CS Trong đó: X1, X2, … , Xn là khối lượng của các mặt hàng SF1, SF2, … , SFn là hệ số xếp hàng tương ứng của các mặt hàng trên DWCC là trọng tải tịnh của tàu CS là dung tích chứa hàng của tàu • Tàu chuyến là gì? Thuê tàu chuyến là gì? Đặc điểm của phương thức thuê tàu chuyến? Các phương thức thuê tàu chuyến? Khái niệm tầu chuyến Tầu chuyến là tầu không chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, không ghé qua những cảng nhất định và không theo một lịch trình định trước. Thuê tầu chuyến (Voyage) là chủ tầu (Ship-owner) cho người thuê tầu (Charterer) thuê toàn bộ hay một phần chiếc tầu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác. Trong phương thức thuê tầu chuyến, mối quan hệ giữa người thuê tầu (chủ hàng) với người cho thuê tầu (chủ tầu) được điều chỉnh bằng một văn bản gọi là hợp đồng thuê tầu chuyến (Voyage charter party) viết tắt là C/P. Hợp đồng thuê tầu do hai bên thoả thuận ký kết. Ðặc điểm của tầu chuyến * Ðối tượng chuyên chở của tầu chuyến: Tầu chuyến thường chuyên chở những loại hàng có khối lượng lớn, tính chất của hàng hoá chuyên chở tương đối thuần nhất và thường chở đầy tầu. * Tầu vận chuyển: Tầu vận chuyển theo phương thức chuyến thường có cấu tạo một boong, miệng hầm lớn để thuận tiện cho việc bốc hàng. * Ðiều kiện chuyên chở: Khác với tầu chợ, đối với tầu chuyến, điều kiện chuyên chở, cước phí, chi phí dỡ hàng hoá lên xuống …. được quy định cụ thể trong hợp đồng thuê tầu do người thuê và người cho thuê thoả thuận. * Cước phí: cước tầu chuyến do người thuê và người cho thuê thoả thuận đưa vào hợp đồng, nó có thể bao gồm cả chi phí xếp dỡ hoặc không tuỳ quy định. Cước tầu chuyến thườngbiến động hơn cước tầu chợ * Thị trường tầu chuyến: Thị trường tầu chuyến thường được người ta chia ra làm các thị trường khu vực căn cứ vào phạm vi hoạt động của tầu. các phương thức thuê tầu chuyến - Thuê tàu chuyến một (Single Voyage/Single Trip): là việc thuê tàu để chuyên chở một lô hàng giữa hai cảng. Sau khi hàng được giao đến người nhận ở cảng đến thì hợp đồng thuê tàu chuyến hết hiệu lực. - Thuê tàu chuyến khứ hồi (Round Voyage): với hình thức này chủ hàng thuê tàu chuyên chở hàng hoá từ cảng này đến cảng khác rồi lại chuyên chở hàng ngược lại cảng ban đầu hoặc cảng lân cận theo cùng một hợp đồng thuê tàu. - Thuê chuyến liên tục (Consecutive Voyage): với hình thức này chủ hàng thuê tàu chuyên chở hàng hoá liên tục trong một khoảng thời gian nhất định. Chủ hàng dùng hình thức này khi có khối lượng hàng hoá lớn, nhu cầu chuyên chở hàng thường xuyên. - Thuê tàu theo hợp đồng có khối lượng lớn hàng hóa: các chủ tàu có khối lượng hàng lớn, X-NK trên 1 tuyến đường cố định, thường kí với chủ tàu để thuê chuyên chở 1 số chuyến nhất định trog 1 năm hay 1 khối lướng hang hóa nhất định trên 1 tuyến đường trog 1 thời gian nhất định. Giá cước trog trường hợp này rẻ hơn giá thị trường. 2) Tàu chợ là gì? Đặc điểm của tàu chợ? Khi nào thì nên thuê tàu chợ? a. Khái niệm tầu chợ Tầu chợ là tầu chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghé qua những cảng nhất định theo lịch trình định trước. Tầu chợ hoạt động trên tuyến đường nhất định nên người ta còn gọi là tậu định tuyến. Lịch chạy tầu thường được các hãng tầu công bố trên các phương tiện thông tin đại chúng để phục vụ khách hàng. b. Ðặc điểm tầu chợ Căn cứ vào hoạt động của tầu chợ, chúng ta có thể rít ra những đặc điểm cơ bản của tầu chợ như sau: * Tầu chợ thường chở hàng bách hoá có khối lượng nhỏ. * Cước phí thường gồm chi phí xếp dỡ hang hóa và được tính toán theo biểu cước. * Ðiều kiện chuyên chở do các hãng tầu quy định và in sẵn trên vận đơn đường biển để phát hành cho người gửi hàng. Khi nào thì nên thuê tàu chợ? Khi chủ hàng có hàng bách hóa, số lượng tùy ý và cảng xếp dỡ nằm trog lịch trình of tàu. 3)Hợp đồng thuê tàu mẫu là gì ? Tại sao phải dùng hợp đồng thuê tàu mẫu? Có những loại hợp đồng thuê tàu mẫu nào Hợp đồng thuê tàu chuyến là kết quả của một quá trình đàm phán, thương lượng giữ hai bên rồi được ghi chép lại thành văn bản. Mỗi lần ký hợp đồng là một lần đàm phán, nên để tiết kiệm thời gian và cũng để chuẩn hoá các hợp đồng đã được các bên thực hiện, công nhận là tốt trong thời gian dài, và cũng để giảm các tranh chấp, các tổ chức hàng hải quốc gia, quốc tế, các tổ chức luật pháp đã soạn thảo các hợp đồng mẫu dựa trên các hợp đồng đã nói ở trên và khuyên các nhà kinh doanh nên dùng trong nghiệp vụ thuê tàu chuyến . Có những loại hợp đồng thuê tàu mẫu nào + Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến mang tính tổng hợp : Như các mẫu GENCON dùng để thuê tàu chuyến chở các loại hàng bách hoá, Mẫu SCANCON + Mẫu hợp đồng mang tính chuyên dụng dùng để chuyên chở các loại hàng hoá có khối lượng lớn như : Than , Quặng , Xi măng ,Ngũ cốc trên các tuyến, luồng hàng nhất định như : Mẫu NORGRAIN dùng để thuê chở ngũ cốc, Mẫu SOVCOAL để chở than, Mẫu CUBASUGAR để thuê chở đường . 4) Giải thích về một số điều khoản trong hợp đồng thuê tàu chuyến: * Chủ thể của hợp đồng: Chủ thể của hợp đồng thuê tầu chuyến bao gồm: chủ tầu (hoặc người chuyên chở) và người thuê tầu (người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu). Trong hợp đồng thuê tầu cần ghi rõ tên, địa chỉ của các bên. Những đại lý hoặc người môi giới là người được uỷ thác để ký hợp đồng thuê tầu thì phải ghi rõ ở cuối hợp đồng chữ “chỉ là đại lý – as Agent Only” mục đích để xác định tư cách của người ký hợp đồng. * Ðiều khoản về tầu Kể các đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu : trọng tải toàn phần, dung tích đăng kí toàn phần và tịnh, dung tích chứa hàng rời và hàng bao kiện, mớn nước, chiều dài+ngang of tàu, tốc độ tàu, cấu trúc tàu, số lượng cần cẩu và sức nâng, vị trí of tàu…. Ngoài ra cần lưu ý những thông tin gì về tàu ? : tên tầu, quốc tịch tầu, năm đóng, nơi đóng, treo cờ nước nào, … Và yêu cầu tàu phải có bảo hiểm trách nhiệm. Điều khoản thời gian tàu vào cảng làm hàng. ETA là gì NOR là gì? * Ðiều khoản về thời gian tàu đến cảng xếp hàng Là thời gian tàu phải đến cảng xếp hàng nhận hàng để chuyên chở theo quy định. Như vậy ở điều khoản này chủ tàu phải có trách nhiệm điều tàu đến cảng xếp hàng đúng thời gian quy định trong tư thế sẵn sàng nhận hàng để xếp. Có nhiều cách quy định thời gian tàu đến cảng xếp hàng như: quy định cụ thể, quy định khoảng hoặc quy định sau. Trường hợp tàu đến trước thời gian quy định, người thuê tàu không nhất thiết phải giao hàng, nhưng nếu giao hàng thời gian sẽ tính vào thời gian làm hàng, ngược lại tàu đến mà chưa có hàng để giao thì số ngày tàu phải chờ đợi sẽ tính vào thời gian làm hàng. Khi ký hợp đồng, tàu được thuê đang ở gần cảng xếp hàng, hai bên có thể thoả thuận theo các điều khoản sau: Prompt: Nghĩa là tàu sẽ đến cảng xếp hàng vài ba ngày sau khi ký hợp đồng. Promptismo: Nghĩa là tàu sẽ xếp hàng ngay trong ngày ký hợp đồng. Spot promt: Nghĩa là tàu sẽ xếp hàng ngay một vài giờ sau khi ký hợp đồng. Chủ tàu phải thông báo cho người thuê tàu biết dự kiến thời gian tàu đến cảng xếp hàng (extimated time of arrival- ETA) + Ngày huỷ hợp đồng: Ngày huỷ hợp đồng thường là ngày cuối cùng của thời gian tàu phải đến cảng xếp hàng.Cũng có trường hợp người ta quy định ngày huỷ hợp đồng muộn hơn một chút. Về mặt pháp lý việc tàu đến muộn là vi phạm hợp đồng, mọi chi phí đưa tàu đến cảng xếp hàng là chủ tàu phải tự gánh chịu. Song thực tế không phải tàu đến muộn là người thuê tàu huỷ hợp đồng, việc huỷ hợp đồng hay không người ta còn căn cứ vào từng trường hợp cụ thể. Expected (estimated) time arrival (ETA) Thời gian dự kiến hoặc ước đoán tàu đến. Dùng để thông báo cho bên hữu quan biết thời gian dự kiến tàu sẽ đến cảng chỉ định NOR(notice of readiness):thông báo tàu đã sẵn sàng làm hàng. Tác dụng là Để tàu có thể xếp dỡ hàng, tức là bắt đầu tính thời hạn làm hàng (laytime) theo hợp đồng vận chuyển theo chuyến (voyage charter party) có qui định về thời hạn làm hàng - Tàu vào cảng và sẵn sàng xếp dỡ thì phải thỏa mãn điều kiện gì?Thỏa mãn 3 đk: Đã đến vùng thương mại của cảng (đã neo đậu ở khu vực vẫn thường xếp dỡ hàng hay khu vực tàu vẫn thường chờ cầu), nếu hđồng không qui định tàu phải cập một cầu cụ thể, gọi là hđ cảng hoặc tàu đã cập cầu qui định, nếu hđồng quy định tàu phải cập một cầu cụ thể, gọi là hđ bến Sẵn sàng xếp dỡ về mọi mặt NOR đc trao cho người thuê tàu hay người nhận hàng một cách thích hợp Điều khoản về cảng? Ai có nghĩa vụ phải chỉ định cảng Cảng phải thỏa mãn điều kiện gì Đ khoản về cảng Tùy theo yêu cầu của người thuê tàu, cảng xếp dỡ có thể là một hay nhiều cảng và có thể xếp dỡ tại một hay nhiều cầu cụ thể trong cảng. Hđ phải ghi rõ tên cảng xếp, cảng dỡ và tên cầu cụ thể(nếu có) Trong TH phải xếp dỡ tại nhiều cảng, nhiều cầu thì phải qui định thứ tự xếp dỡ của cảng, các cầu và chi phí di chuyển cầu do ai chịu. Cảng phải thỏa mãn: Cầu, cảng có độ sâu (mớn nc) thích hợp để tàu ra vào, neo đậu an toàn và luôn đậu nổi hoặc chạm đất mà vẫn an toàn An toàn về chính trị (k có chiến tranh, nếu có chủ tàu k chịu trách nhiệm về thiệt hại do chiến tranh gây ra) Ngày hủy hợp đồng là ngày nào? Điều kiện hủy hợp đồng khi tàu đến cảng muốn được quy định thế nào trong hợp đồng GENCON 1994? Ngay hủy hợp đồng Đó là ngày cuối cùng tàu phải có mặt ở cảng Điều kiện hủy hợp đồng khi tàu đến cảng muốn được quy định thế nào trong hợp đồng GENCON 1994 a. Nếu tàu chưa sẵn sàng để xếp (dù đã cập cầu hay chưa) vào ngày huỷ hợp đồng được ghi trong mục 21, Người thuê tàu sẽ có quyền huỷ ngang hợp đồng này. b. Nếu Chủ tàu lường trước việc tàu có thể sẽ chưa sẵn sàng xếp hàng vào ngày huỷ hợp đồng, dù đã mẫn cán hợp lý, thì họ ngay lập tức phải thông báo cho Người thuê tàu và đưa ra mốc sẵn sàng mới, đồng thời yêu cầu Người thuê tàu xác nhận sẽ thực hiện quyền huỷ hợp đồng hay chấp nhận ngày huỷ hợp đồng mới. eNgười thuê phải thông báo quyết định của mình trong vòng 48 tiếng sau khi nhận được thông báo của Chủ tàu. Nếu họ không thực hiện quyền huỷ hợp đồng, thì hợp đồng này được xem như đã sửa đổi với thời điểm huỷ hợp đồng mới sẽ là 7 ngày sau thời điểm sẵn sàng làm hàng mà chủ tàu đã ghi trong thông báo. Mục (b) của điều khoản này sẽ chỉ thực hiện một lần, và nếu tàu tiếp tục chậm chễ, Người thuê tàu sẽ có quyền huỷ hợp đồng theo mục (a) của điều khoản này. Chủ tàu gửi ETA thông báo tàu vào muộn 2 ngày so với thời gian quy định. Người thuê tàu phải làm gi?Có 2 cách : C 1 :Thông báo hủy hđồng cho chủ tàu trong vòng 48 tiếng kể từ khi nhận ETA C2 : Nếu thấy ko cần thiết phải hủy hđồng thì người thuê tàu có thể thỏa thuận tiếp tục hđồng nhưng với giá cước thấp hơn nếu thấy giá cước trên thị trường thuê tàu có xu hướng hạ Điều khoản về hàng hóa được quy định như thế nào? Ghi rõ tên hàng, loại bao bì, ký mã hiệu, trọng lượng, số lượng, tính chất nguy hiểm (nếu có) Số lượng, trọng lượng ko nên quy định cứng nhắc mà phải thỏa thuận một tỷ lệ dung sai nhất định, thường do thuyền trưởng qui định khi xếp hàng lên tàu Hđồng cũng có thể qđịnh một khối lượng hàng tối đa, tối thiểu Thời gian làm hàng là gi? Được quy định thế nào? Thời gian làm hàng là gi? Là khoảng thời gian xếp dỡ hàng do 2 bên thỏa thuận trong hđồng dành cho việc xếp hàng tại cảng xếp và dỡ hàng tại cảng dỡ Nếu người thuê tàu tiến hành xếp dỡ hàng nhanh hơn th gian qui định thì chủ tàu sẽ thưởng một khoản tiền, ngược lại nếu xếp dỡ chậm hơn thì bi phạt một khoản tiền. Được quy định thế nào? Phải q đinh rõ ràng có thể xác định : số ngày, giờ cho việc xếp dỡ, những th gian nào ko tính vào th gian làm hàng, mốc tính th gian làm hàng, nếu khi trao NOR mà tàu chưa vào cảng, vào cầu, chưa làm xong thủ tục Hải quan, vệ sinh y tế thì có bắt đầu tính th gian làm hàng hay ko ? Thế nào là WIBON, WIPON, WIFON, WICCON Về v đề thời gian làm hàng có bắt đầu tính hay k. nếu NOR đã đc trao mà tàu chưa vào carmg, chưa vào cầu, chưa làm xong thủ tục Hải quan, vệ sinh, y tế thì chủ tàu thường yêu cầu qui định hoặc đã qui định trong hợp đồng là : WIPON ( whether in Port or Not) : thời gian làm hàng cứ tính, dù tàu có vào cảng hay chưa WIBON (whether in Berth or Not) : thời gian làm hàng cứ tính, dù tàu có cập cầu hay chưa [...]... rãi trong buôn bán quốc tế bởi vì nó là một chứng từ có thể lưu thông được • Căn cứ vào việc ghi chú trên vận đơn: Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L) và vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L) • Căn cứ vào hành trình vận chuyển: Vận đơn đi thẳng (Direct B/L), vận đơn đi suốt (Through B/L) và vận đơn đa phương thức ( Multinational Transport B/L) •Căn cứ vào phương thức thuê tàu: Vận đơn tàu chợ, vận đơn tàu... chuyến •Căn cứ vào đối tượng phát hành vận đơn: Master B/L và House B/L •Căn cứ vào đối tượng thanh toán cước phí: “Prepaid” B/L và “Collect” B/L • Căn cứ vào cách thức xuất trình vận đơn: Vận đơn gốc (Original B/L), vận đơn đã xuất trình ở cảng đi (Surrendered B/L), Phiếu gửi hàng đường biển (Seaway bill) -Nội dung của vận đơn đường biển:  Tiêu đề của vận đơn: Bill of Lading, hoặc không cần ghi tiêu... vào đặc điểm của hành trình, tình trạng hàng hoá, ghi chú nhận xét ghi trên vận đơn… có thể phận loại như sau: • Căn cứ vào thời điểm cấp: Vận đơn đã xếp hàng (Shipped on board B/L )và vận đơn nhận để xếp (Received for Shipment) • Căn cứ vào khả năng lưu thông: Vận đơn đích danh (Straight B/L), vận đơn vô danh (Bearer B/L) và vận đơn theo lệnh (To order B/L) VĐ theo lệnh có đặc điểm là có thể chuyển... tàu không giao hàng cho người nhận vì lí do chưa thanh toán tiền hàng thì không được, vì khi người nhận hàng giữ vận đơn trong tay mà trên vận đơn đích danh có ghi rõ tên mình là người nhận thì người nhận hàng xem như đã là chủ của hàng hóa và có quyền lấy hàng của mình khi giao vận đơn cho chủ tàu CÁC CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN VÀ TRÁCH NHIỆM CỦA NGƯỜI CHUYÊN CHỞ ĐỐI VỚI HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN... xếp và đếm, niêm phong và kẹp chì", "không biết về số lượng , phẩm chất , nội dung bên trong", "bao bì dùng lại , thùng cũ"…không làm mất tính hoàn hảo của vận đơn.” Và nếu thực tế chỉ có 9800MT thì người chuyên chở cũng không phải chịu trách nhiệm vì họ không biết số lượng thực tế mà chỉ ghi theo khai báo của người gửi hàng Câu 27: a, Thế nào là lỗi hàng vận và lỗi thương mại Lỗi nào sau đây xếp vào... chủ nhật và ngày lễ không tính WWDSHInc: Weather working day, Sunday, Holiday included: chủ nhật và ngày lễ có tính (hàng hóa được xếp dỡ trong vòng ngày thời tiết tốt kể cả chủ nhật và ngày lễ) WWDSHEXUU: weather working day, Sunday, holiday excluded unless used: chủ nhật và ngày lễ không tính trừ khi có làm (là nếu xếp dỡ hàng vào ngày chủ nhật và ngày lễ thì sẽ tính, nếu không làm thì không tính)... trường hiện hành, hoặc, nếu không có cả giá tại thị trường trao đổi hàng hoá và giá thị trường hiện hành, theo giá trị thông thường của hàng hoá cùng loại và có chất lượng tương tự Trường hợp một công-ten-nơ, pa-lét hoặc một vật dụng vận chuyển tương tự được sử dụng để tập hợp hàng hoá, số lượng các kiện hoặc đơn vị hàng được liệt kê trong vận đơn và được đóng trong vật dụng vận chuyển đó sẽ được coi là... TRA: Công ty A xuất khẩu hàng nông sản Anh chị hãy liệt kê các điều kiện cơ sở giao hàng của Incoterms 2000 cho phép công ty A giành được quyền thuê tàu Các điều kiện thuộc nhóm C và nhóm D Công ty A nhập khẩu hàng thiết bị Anh/Chị hãy liệt kê các điều kiện cơ sở giao hàng cho của Incoterms 2000 cho phép công ty A giành quyền vận tải? EXW, nhóm F Trên vận đơn ở ô người nhận có ghi: “to order” Vận đơn... Company,Carrier) tên công ty hay hãng vận tải  Tên địa chỉ của Người giao hàng (Shipper) thường là bên bán  Người nhận hàng: (Consignee) Nếu là vận đơn đích danh, ô này sẽ ghi tên và địa chỉ của người nhận hàng, nếu là vận đơn vô danh thì sẽ ghi "to order", "to order of "  Bên được thông báo (Notify Party) ghi tên và điạ chỉ của người nhận hàng hoặc ngân hàng mở L/C, để thông báo về thông tin hàng hóa,... nhiệm + giới hạn trách nhiệm  Các công ước quốc tế: + công ước Brussels (quy tắc Hague) + Quy tắc Hague – Visby + Quy tắc hamburg 1978  Phạm vi áp dụng: + công ước Brussels (quy tắc Hague): Công ướcBrussels 1924 áp dụng cho tất cả các vận đơn phát hành ở một nước tham gia Công ướcBrussels 1924 Công ướcBrussels 1924 không áp dụng cho hợp đồng thuê tàu, nhưng nếu vận đơn được phát hành theo một phương