Thực hành khai thác cảng Đường thủy giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác cảng bình dương & deport phú lợi

Minh-Hình 1.2: Cổng Vào Cảng Bình DươngNguồn: Cảng Bình Dương 2023 Về Đường Bộ:Cảng nằm sát khu công nghiệp Biên Hòa và rất gần với khu công nghiệp khác của Bình Dương và Đồng Nai.Xe vận

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT

KHOA KINH TẾ

***********

MÔN HỌCTHỰC HÀNH KHAI THÁC CẢNG ĐƯỜNG THỦY

ĐỀ TÀIGIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁC CẢNG BÌNH DƯƠNG &

DEPORT PHÚ LỢI

Niên khóa:

Ngành:

2020 - 2024 LOGISTICS VÀ QL CHUỖI CUNG ỨNG

Bình Dương, tháng 12 năm 2023

TT Ý KIẾN ĐÁNH GIÁ

(Cho điểm vào ô trống, thang điểm 10/10)

tối đa

Cán bộ Cán bộ Điểm thống chấm 1 chấm 2 nhất

3 Phần 1: Phân tích hoạt động Khai thác 3

tại Cảng thủy

4 Phần 2: Phân tích hoạt động Khai thác 3

tại DEPOT

5 Phần 3: Đề xuất các giải pháp nâng cao 3

hiệu quả khai thác Cảng

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN vi

DANH MỤC VIẾT TẮT vii

DANH MỤC CÁC HÌNH viii

DANH MỤC CÁC BẢNG viii

CHƯƠNG 1: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BÌNH DƯƠNG 1

1.1 Giới thiệu cảng Bình Dương 1

1.2 Hệ thống tổ chức doanh nghiệp 5

1.3 Cơ sở hạ tầng và hệ thống thiết bị xếp dỡ container tại cảng Bình Dương 5

1.4 Dịch vụ Cảng Bình Dương 6

1.4.1 Khai thác cảng container 6

1.4.2 Dịch vụ Prot Logistics 8

1.5 Sơ đồ Cảng Bình Dương 12

1.6 Quy trình làm hàng tại Cảng Bình Dương 12

1.6.1 Quy trình làm hàng nhập 13

1.6.2 Quy trình làm hàng xuất 13

1.7 Thực trạng hoạt động xếp dỡ container tại cảng Bình Dương 15

1.8 Chi phí xếp dỡ nâng hạ hàng hóa tại cảng Bình Dương 15

1.9 Ưu điểm và nhược điểm Cảng Bình Dương 16

Chương 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG DEPORT PHÚ LỢI 18

2.1 Giới thiệu về SOLOG Corp 18

2.2 Thực trạng hoạt động Deport Phú Lợi 20

2.3 Quy trình lấy container rỗng 23

iii

Chương 3: GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG

BÌNH DƯƠNG VÀ DEPORT PHÚ LỢI 25

3.1 Giải pháp nâng cao khai thác cảng Bình Dương 25

3.2 Giải pháp nâng cao hoạt động Deport Phú Lợi 25

KẾT LUẬN 27

TÀI LIỆU THAM KHẢO 28

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan rằng kết quả đạt được trong bài tiểu luận là sản phẩm của riêng

cá nhân, không sao chép dưới mọi hình thức Trong toàn bộ nội dung của tiểu luận, nhữngđiều được trình bày hoặc là của cá nhân hoặc là được tổng hợp từ nhiều nguồn tài liệukhác nhau và có trích dẫn cụ thể

Em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm và chịu mọi hình thức kỷ luật theo đúng quyđịnh cho lời cam đoan của mình

Bình Dương, ngày 05 tháng 12 năm 2023

LỜI CẢM ƠN

Sau quá trình học tập và nghiên cứu tại Trường Đại Học Thủ Dầu Một, nhóm đãđược sự giảng dạy tận tình từ quý các Thầy/Cô, trang bị cho nhóm một vốn kiến thức và

kỹ năng quý báu để làm hành trang tiến bước vào tương lai

Lời đầu tiên, xin chân thành cảm ơn Ban Giám Hiệu và Khoa Kinh Tế Trường ĐạiHọc Thủ Dầu Một đã tạo cơ hội cho tôi được tiếp cận đến kiến thức mới, đặc biệt là sựquan tâm giúp đỡ, hướng dẫn nhiệt tình, tâm huyết từ thầ trong quá trình học tập và hoànthành bài tiểu luận

Kiến thức là vô hạn mà sự tiếp nhận kiến thức của mỗi người chúng ta thì có nhữnggiới hạn nhất định Vì thế, trong quá trình hoàn thành bài tiểu luận cuối kỳ, chắc chắn sẽkhông tránh khỏi những thiếu sót Bản thân nhóm rất mong nhận được những góp ý đến

từ Thầy/Cô để bài tiểu luận cuối kỳ của em có thể hoàn thiện hơn

Tôi xin chân thành cảm ơn!

DANH MỤC VIẾT TẮT

3 TNHH MTV Trách nhiệm hữu hạn một thành viên

DANH MỤC CÁC HÌNH

Hình 2.1 Công ty cổ phần tiếp vận miền Nam 18

Hình 2.2 Solog Phú Lợi 20

Hình 2.3 bãi container ở Slog Phú Lợi 21

Hình 2.4 Bãi chứa container ở Deport Phú Lợi 22

Hình 2.5 Sơ đồ quy trình lấy cont rỗng tại SOLOG 23

DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị 5

CHƯƠNG 1: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC CẢNG BÌNH DƯƠNG 1.1 Giới thiệu cảng Bình Dương

Logo công ty:

Với phương châm “Thành công được dựng lên từ nội lực vững mạnh”, Cảng BìnhDương đặt mục tiêu trở thành mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống cảngbiển của tập đoàn Gemadept Trong tương lai Cảng Bình Dương sẽ là hậu phương vững chắccho cảng nước sâu Gemalink đã đi vào hoạt động chính thức trong Quý 1/2021.

1

Tên quốc tế: BINH DUONG PORT CORPORATION

Tên viết tắt: CẢNG BÌNH DƯƠNG

Mã số thuế: 3700546488

Địa chỉ: TĐ số 1738, TBĐ số 9 (8BT-B), Tổ 5, khu phố Quyết Thắng, Phường

Bình Thắng, Thành phố Dĩ An, Tỉnh Bình Dương, Việt Nam

Người đại diện: NGUYỄN THẾ DŨNG

Điện thoại: (84) 274-3797750

Ngày hoạt động: 2002-06-19

Quản lý bởi: Chi cục Thuế TP Dĩ An

Loại hình DN: Công ty cổ phần ngoài NN

Tình trạng: Đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT)

Minh-Hình 1.2: Cổng Vào Cảng Bình Dương

(Nguồn: Cảng Bình Dương 2023)

Về Đường Bộ:Cảng nằm sát khu công nghiệp Biên Hòa và rất gần với khu công nghiệp

khác của Bình Dương và Đồng Nai.Xe vận chuyển hàng hóa và container từ cảng đi cácnơi và ngược lại có thể lưu thông 24/24 giờ trong ngày Với lợi thế địa lý như vậy, việcgiao nhận hàng hóa tại đây sẽ giúp khách hàng tiết kiệm về thời gian và tiền bạc vì khoảncách từ cảng Bình Dương đến các khu công nghiệp ngắn hơn 25 km so với khoản cách từcác cảng khác

Về Đường Thủy:Luồng lách thông thoáng và ít chịu ảnh hưởng của thủy triều, rất thuận tiện

cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường sông về các tỉnh miển Tây và ngược lại Cảng

3

Bình Dương còn nằm khá gần Bà Rịa -Vũng Tàu -được coi là địa phương có tiềm năngđang trên đà phát triển mạnh.

Lịch sử hình thành:Cảng Bình Dương được thành lập từ năm 2004, xuất phát điểm chỉ là

một bến cảng nhỏ khiêm tốn chuyên phục vụ vận chuyển xếp dỡ hàng hóa tổng hợp, trongquá trình phát triển Cảng Bình Dương đã được đầu tư nâng cấp về quy mô cầu cảng,trang thiết bị hiện đại cũng như quản trị nhân lực chuyên nghiệp và hiệu quả Đây là lịch

sử hình thành của Cảng Bình Dương qua từng năm:

 Năm 2004: Cảng Bình Dương được chính thức đưa vào khai thác

 Năm 2007: Cảng Bình Dương chính thức trở thành thành viên thuôc tập đoàn

Gemadept

 Năm 2014: Cảng Bình Dương được công nhận là cảng container cửa khẩu quốc tế duy nhất của tỉnh Bình Dương

 Năm 2020: Cảng Bình Dương đã phát triển nâng cao năng lực khai thác đầu

tư 6 dàn cẩu RTG hiện đại

Sứ mệnh, tầm nhìn, giá trị cốt lõi và nguyên tắc văn hóa

Sứ mệnh: Thúc đẩy dòng chảy kinh tế, tạo ra giá trị gia tăng cho đất nước, doanh nghiệp

và đối tác đồng hành thông qua chuỗi dịch vụ, giải pháp vượt trội

Tầm nhìn: Trở thành một Tập đoàn dẫn đầu Việt Nam về hệ sinh thái tích hợp cảng và logistics

Giá trị cốt lõi: Dân tộc – Tiên phong – Trách nhiệm – Chính trực – Đổi mới – Kết nối

4

1.2 Hệ thống tổ chức doanh nghiệp

Hình 1.4: Sơ đồ tổ chức công ty cổ phần cảng Bình Dương

(Nguồn: Công ty cổ phần Cảng Bình Dương)

1.3 Cơ sở hạ tầng và hệ thống thiết bị xếp dỡ container tại cảng Bình Dương

Bảng 1.1: Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị

 CY: 90.000 m² Cẩu bờ Liebherr: 4 chiếc

 Độ sâu trước bến: -6 m Sơ mi rơ mooc: 165 cái

 Cẩu nổi: 14 cái Ổ cắm điện cho container lạnh: 500 cái

 Độ sâu trước bến: -9.5m

 Hệ thống phao: 4 cặp Cẩu RTGs (thế hệ mới 5+1): 6 chiếc

5

Nguồn Công ty cổ phần cảng Bình Dương (2023) Hiện nay, Cảng Bình Dương có tổng

diện tích là 5.2 ha (gồm khu hàng nhập, hàng xuất, khu đóng hàng rút ruột, khu chứa

container lạnh) Cùng với đó, cảng sở hữu hệ thống

4 cẩu bờ với 125 m chiều dài cầu bến và mớn nước 6 m, cảng có thể tiếp nhận khai thác

đa dạng các loại hàng hóa khác nhau, từ hàng rời, hàng container và cả hàng OOG chocác tàu container với tải trọng lên đến 5000 DWT

1.4 Dịch vụ Cảng Bình Dương.

Dịch vụ cảng Bình Dương đươc chia làm 2 loại đó là Khai thác cảng container và

Port Logistics

1.4.1 Khai thác cảng container

Khai thác cảng nổi: Cảng Bình Dương cùng với cảng Phước Long là 1 trong những đơn

vị hàng đầu cung cấp dịch vụ Midstream cho tàu Feeder Với hơn 25 năm kinh nghiệm thực hiện xếp dỡ tàu Feeder bằng hệ thống phao và cẩu nổi, dịch vụ này đã giúp cho các chủ tàu rút ngắn thời gian hàng hải, tiết kiệm các chi phí cầu bến và cảng vụ Thông tin về

hệ thống Cảng Nổi:

- Độ sâu trước bến: -9,5m

- Số lượng phao: 4 cặp

- Khả năng khai thác tàu: 30.000 DWT

Ưu điểm của mô hình khai thác Midstream:

- Giúp cho các chủ tàu rút ngắn thời gian hàng hải

- Tiết kiệm các chi phí cầu bến và cảng vụ

- Vị trí khai thác nằm giữa dòng sông tạo thuận lợi cho việc giao nhận hàng tại tất cảcác cảng khu vực trong và ngoài nước

Dịch vụ bảo dưỡng và sữa chữa container lạnh:

Về cơ sở hạ tầng:

6

-PTI (Pre-trip inspection)

Sửa chữa, vệ sinh container lạnh 24/7

Depot & Sữa chữa container: Hệ thống Depot Cảng Bình Dương bao gồm 4 bãi container

(đặt tại các vị trí thuận lợi trải dọc theo tuyến đường Xa lộ Hà Nội, gần đường cao tốc MỹPhước Tân Vạn và kết nối với các khu công nghiệp lớn) giúp khách hàng tiết kiệm 20%

chi phí vận chuyển container.Cung cấp dịch vụ giám định, sửa chữa theo tiêu chuẩn IICLhoặc Cargo worthy.

Hệ thống 5 xưởng sữa chữa với:

Tất cả các xưởng đều có đội ngũ công nhân, kho chứa vật tư, trang thiết bị

chính hãng, bãi vệ sinh và bãi sửa chữa container riêng Tổng diện tích: 25.500

m²

Sức chứa: 22.000 Teus

Xe nâng: 42 xe

25 nhân viên có bằng IICL theo tiêu chuẩn quốc tế

Cung cấp đầy đủ chính xác Repair Estimate & EDI báo cáo hằng ngày

7

- Hãng tàu: CMA, OOCL, ONE, Evergreen, MSC, Hapag-Lloyd, HMM, ZIM…

- NVOCC: Interasia Maritime, Cordelia Container Shipping Line, I

CARRY CONTAINERS…

1.4.2 Dịch vụ Prot Logistics

Về đường bộ: Là một trong những doanh nghiệp lớn của khu vực miền Nam (sở hữu quy

mô cơ sở hạ tầng và dịch vụ khép kín), với ưu thế vừa là đơn vị khai thác cảng vừa là đơn

vị thực hiện dịch vụ hậu cần cảng, cảng Bình Dương cam kết đem đếm dịch vụ vận tải cho khách hàng với giá cả cạnh tranh thông qua việc vận tải kết hợp hai chiều

Cơ sở hạ tầng:

 Diện tích: hơn 25.500 m²

 Bao gồm 4 bãi Depot: Depot Bình Dương, Depot Tân Vạn Bình Dương,

Depot Suối Tiên 2, Depot 1

Trang thiết bị:

 Đầu kéo: 160 chiếc

 Romoocs: 250 cái

8

Về vận tải đường sông: Với hơn 25 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực khai thác tàu và sà

lan, cảng Bình Dương đã vận hành hiệu quả phương thức vận tải thủy nội địa để cung cấpcác tuyến dịch vụ door to door hoặc empty repo từ Bắc tới Nam cho các đối tác kháchhàng xuất nhập khẩu, hãng tàu…

Cảng Bình Dương đang sở hữu:

- Sà Lan: 45 chiếc (sức chở: 75 - 250 Teus)

Các tuyến hoạt động:

- Bắc - Trung - Nam

- HCM - Miền Tây - Cái Mép - Campuchia

Vận tải đường biển:

Cảng Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đường biển các tuyến trong và ngoài nước:

- Nội địa: HCM - Hải Phòng, HCM - Đà Nẵng, HCM - Quy Nhơn, HCM - Nghi Sơn

- Quốc tế: Campuchia - Singapore

- Cảng Bình Dương có thể thực hiện việc giao nhận hàng tại hầu hết các cảng trên toàn quốc như:

- Khu vực Hồ Chí Minh: Cảng Bến Nghé, Tân Thuận, SP-ITC, VICT, Lotus, KhánhHội, Cảng Sài Gòn, Tân Cảng - Cát Lái

- Khu vực Bình Dương: cảng ICD Đồng Nai, các kho CFS và ngoại quan thuộc khu công nghiệp Sóng Thần, Tân Tạo,…

- Khu vực khác: Vũng Tàu (cảng CMIT, SSIT, TCIT, TCTT…), Cần Thơ và

Campuchia

Vận tải hàng dự án: Đối với dịch vụ vận tải hàng dự án, Cảng Bình Dương luôn chú

trọng cung cấp giải pháp tối ưu, hiệu quả, đảm bảo an toàn, đúng tiến độ và luôn nằmtrong ngân sách kế hoạch của khách hàng

Dịch vụ vận tải hàng dự án có những ưu điểm vượt trội sau:

9

-Chuyên gia cung cấp giải pháp giàu kinh nghiệm, sáng tạo, hiệu

quả Phương tiện vận tải chuyên dụng

Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiệt huyết, giàu kinh nghiệm

Có thâm niên hợp tác trong dự án vận chuyển hàng tuyến HCM - Cần Thơ

)

Đại lý giao nhận: Với hơn 15 năm hoạt động trong lĩnh vực đại lý giao nhận, Cảng Bình

Dương tự hào là sự lựa chọn đáng tin cậy của các chủ tàu, chủ hàng lớn trong khuvực.Với đội ngũ cán bộ, đại lý viên giàu kinh nghiệm, giỏi nghiệp vụ và tâm huyết, CảngBình Dương tự tin cung cấp các dịch vụ giao nhận bằng đường bộ, đường sông, đườngbiển, đa phương thức,… đến khách hàng nội địa và quốc tế

Bên cạnh đó cảng Bình Dương còn có hệ thống kho nội địa (diện tích 1.500 m²)phù hợp cho việc lưu trữ, phân phối hàng hóa, nguyên vật liệu sản xuất tại TP.HCM, HàNội, Đà Nẵng, Cần Thơ, Bình Dương, Đồng Nai.

đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp, đáng tin cậy, am hiểu rõ về lĩnh vực kê khai hải quan, Cảng Bình Dương luôn sẵn sàng tư vấn cho khách hàng:

- Các quy trình, thủ tục hải quan theo tiêu chuẩn chính xác

- Luôn cập nhật đầy đủ các chính sách hải quan mới nhất

- Cung cấp các giải pháp tối ưu để khách hàng có thể hoàn thành thông quan tại cảng một cách nhanh chóng nhằm tiết kiệm thời gian và chi phí, giảm thiểu rủi ro xuất nhập khẩu

1.5 Sơ đồ Cảng Bình Dương

1.6.1 Quy trình làm hàng nhập

Trước khi cần chuẩn bị bộ chứng từ trước khi xuống Cảng in EIR lấy hàng cần phải có các loại giấy tờ như sau:

- D/O (Delievery Order) : Lệnh giao hàng

- Giấy mượn container

- Tờ khai hàng hóa nhập khẩu ( đã thông quan)

- Mã vạch/ mã định danh

Các bước làm hàng nhập đưa xuống tàu:

Bước 1: Mang bộ chứng từ đến phòng hàng nhập nộp bộ chứng từ và thực hiệnquét mã vạch hải quan điện tử

Bước 2: Nhận hóa đơn và thanh toán tiền tại quầy thương vụ

Bước 3: Nhận phiếu EIR ( giữ liên xanh và hồng) và đăng ký thông tin kiểm soáttải trọng tại quầy hàng nhập

Bước 4: Lấy lệnh điều động từ nhân viên phòng hàng nhập

Bước 5: Liên hệ xe nâng tại cảng để gắp container hàng lên xe

Bước 6: Ra cổng bảo vệ nộp lại phiếu EIR xanh và phiếu kiểm soát tải trọng, hoànthành thủ tục lấy hàng nhập

1.6.2 Quy trình làm hàng xuất

Các bước làm hàng xuất tại cảng như sau:

Bước 1: Khách hàng vào phòng thương vụ đóng tiền ( phí hạ hàng, phí đóng hàng…)

Trường hợp khách đóng hàng nguyên container tại bãi: khách hàng phải vào phòngđóng hàng kèm theo lệnh cấp container rỗng của hàng tàu ( bộ phận đóng hàng có nhiệm

vụ cấp container và bố trí phương tiện, công nhân, vị trí xe để đóng hàng)

13

Bước 2: Khách hàng mang container đã đóng hàng tại kho riêng, hay container từcác cảng khác chuyển về, vào phòng Gate in kèm theo chứng từ hàng xuất có dấu đóngtiền của phòng thương vụ

Bộ phận Gate in kiểm tra và nhập dữ liệu vào hệ thống ( số container, số seal, kích

cỡ container, chủ hàng, trọng lượng, hãng tàu, số xe vận chuyển…), ra phiếu EIR chokhách hàng để báo điều độ bãi hạ container

Trường hợp khách đóng hàng lẻ, thì khách mang hàng vào kho CFS Bộ phận CFStập kết hàng và đóng vào container cho khách

Bước 3: Hàng đã vào bãi hoặc đã đóng hàng xong, khách hàng có thể làm thủ tụchải quan và thanh lý tờ khai

Bước 4: Khách hàng mang tờ khai vào phòng kế hoạch hàng xuất vào sổ tàu và lấyphiếu xác nhận để hoàn thành thủ tục hạ hàng xuất tại cảng

1.7 Thực trạng hoạt động xếp dỡ container tại cảng Bình Dương.

Hiện nay, Bình Dương có vị trí tiếp giáp với các tỉnh Bình Phước, Đồng Nai,TP.HCM, Tây Ninh, hiện đang có 29 khu công nghiệp lớn, gần 35.000 doanh nghiệptrong nước và khoảng 3.500 doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) nhưng hạ tầnggiao thông, tình trạng tắc đường, kẹt xe… vẫn chưa được xử lý hiệu quả Bình Dươnghiện cũng chỉ tập trung các lĩnh vực dệt may, giày da, xuất nhập khẩu, linh kiện điện tử,chế biến gỗ Các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa đi các cảng biển của TPHCM có cự

ly chỉ khoảng 30 km nhưng thời gian chuyển hàng đến cảng và đưa container rỗng về lạicông ty lại mất hơn 10 tiếng đồng hồ, làm cho đội giá thành sản phẩm , giảm sức hút cạnhtranh Trong đó chi phí Logistics lại chiếm 30-40% giá thành sản phẩm

Bình Dương cũng là tỉnh có số lượng kho bãi, dịch vụ vận chuyển lớn, chiếm 51%tổng nguồn cung kho bãi khu vực phía Nam và đang có sự hiện diên của hầu hết các công

ty Logistics lớn trên thế giới Tuy nhiên cơ sở hạ tâng phục vụ vận chuyển, bốc dỡ cònnhiều hạn chế, giao thông tắc ghẽn ở các tuyến đường huyết mạch của tỉnh này là quốc lộ

13, đường Mỹ Phước – Tân Vạn, ĐT 743, ĐT 741…thường xuyên xảy ra ùn tắc giaothông, nhất là vào giờ cao điểm

Tuy nhiên, Năm 2022, Bình Dương đã tăng cường khắc phục những khó khăn, tồntại về cơ sở hạ tầng như không có sân bay, trọng tải tàu container bị giới hạn đến nay thì