Đánh giá kết quả công tác giao nhận hàng xuất khẩu vận chuyển bằng Đường biển của công ty tnhh goodwills global logistics năm 2021

2.2.2 Diễn giải quy trình xuất hàng FCL của GIG được thực hiện như sau: 2.3 Thực trạng kết quả công tác giao nhận hóa xuất nhập khẩu bằng đường biến của năm 2021 2.3.1 Tình hình thực h

LUAN VAN TOT NGHIEP DANH GIA KET QUA CONG TAC GIAO NHAN HANG XUẤT KHAU VAN CHUYEN BANG DUONG BIEN CUA CONG TY TNHH GOODWILLS GLOBAL LOGISTICS NAM 2021

KINH TE VAN TAI CHUYEN NGANH: KINH TE VAN TAI BIEN

Giảng viên hướng dẫn: THS NGUYỄN VĂN KHOẢÁNG

Sinh viên thực hiện: NGUYỄN VĂN BÁCH

Lớp: KTISCLCA

TP HỎ CHÍ MINH, năm 2022

LOI CAM KET cam kết những gì được viết dưới bài luận văn tốt nghiệp Đại học dưới đây đều là kết quả nghiên cứu và tìm hiểu của riêng em, không sao chép từ bất kỳ nguồn nào

từ các cá nhân hay tố chức nào Được thực hiện dưới sự hướng dẫn của Ths Thầy Nguyễn Văn Khoảng, em xin đảm bảo tính trung thực về nội dung của bài đưới đây Em xin chịu tất cả trách nhiệm về lời cam kết này

TP Hồ Chí Minh, Ngày tháng năm 2022

Người cam kết

NGUYÊN VĂN BÁCH

LOI CAM ON Trước hết, em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến toàn bộ quý thầy cô Trường Đại học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh, Quý thầy cô khoa Kinh Tế Vận

Tai đã dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức quý báu cho em trong suốt bốn năm học tập và

rèn luyện tại trường Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giáo viên hướng dẫn Ths Thầy

Nguyễn Văn Khoảng, người đã nhiệt tình hướng dẫn em thực hiện Luận văn tốt nghiệp

Bên cạnh đó em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban Giám Đốc công ty

TNHH GoodWills global logistics trong thoi gian qua di cho em co hội được thực tập, học hỏi va lam viéc tai céng ty Va xin gui loi cam on cac anh chị, bạn bè trong công ty

đã tận tình chỉ bảo và giúp đỡ em trong suốt thời gian thực tập ở Công ty, cũng như chia

sẻ các kiến thức kinh nghiệm thực tế giúp em hoàn thành Luận văn tốt nghiệp của mình

Việc được tiếp xúc thực tế với công việc và được giải đáp thắc mắc giúp em có thêm hiệu biết, kiến thức thực tế để đáp ứng được yêu cầu công việc trong tương lai

Với vốn kiến thức hạn hẹp và thời gian thực tập, làm việc tại công ty có hạn nên bài Luận văn của em không thê tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp, phê bình của quý thầy cô và anh chị trong công ty TNHH GoodWills

global logistics Dé sẽ là hành trang quý giá để em có thê hoàn thiện mình từng ngày

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn!

MUC LUC Lời cam kết

Mục tiêu nghiên cứu

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

4 Phương pháp nghiên cứu

5 Kết cấu khóa luận

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VẺ GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU

Khái quát chung về giao nhận

1.1.1 Khải niệm về giao nhận và người giao nhận

Phân loại giao nhận

1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận

1.1.4 Quyên hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

1.1.5 Trách nhiệm của người giao nhận

1.1.6 Chứng từ liên quan trong hoạt động giao nhận

1.2 Tổ chức nghiệp vụ giao nhận hàng hóa

1.2.1 Cơ sở pháp ly

1.2.2 Quy trình tô chức thực hiện nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển

1.3 Đánh giá hoạt động giao nhận xuất khẩu của doanh nghiệp

1.3.1 Đối tượng được đánh giá

1.3.2 Các chỉ tiêu đánh giá

1.3.3 Phương pháp và mục tiêu đảnh giả

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến việc tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận xuất hàng hóa bằng đường biên

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CONG TÁC GIAO NHẬN XUẤT KHẨU HANG NGUYEN

CONTAINER BANG DUONG BIEN TAI CTY TNHH GOODWILLS GLOBAL LOGISTICS 2.1 Giới thiệu chung về công ty TNHH Goodwills Global Logistics

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển

2.1.3 Dịch vụ, đối tượng khách hàng chính

2.1.4 Chức năng, nhiệm vu cua cong ty

2.1.5 Tổ chức phòng ban trong công tụ

biển tai cong ty GWG

2.1.7 Tinh hình và kết quả hoạt động của công tụ trong giai đoạn 2020

hoạt động giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container công ty TNHH GoodWills 2.2.1 Quy trình xuất hàng FCL của GWG được thực hiện như sau

2.2.2 Diễn giải quy trình xuất hàng FCL của GIG được thực hiện như sau:

2.3 Thực trạng kết quả công tác giao nhận hóa xuất nhập khẩu bằng đường biến của

năm 2021 2.3.1 Tình hình thực hiện sản lượng giao nhận xuất khẩu

2.3.2 Tình hình thực hiện chỉ tiêu về doanh thu giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container tại công 2.3.3.7ình hình thực hiện chỉ tiêu về chi phí giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container tại công íw Goodwills global logistics nam 2021

2.3.4 Tình hình thực hiện lợi nhuận từ hoạt động giao nhận xuất khẩu của cty GWG

2.4 Đánh giá những mặt đạt được, hạn chế và nguyên nhân trong kết quả giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biến tại công ty TNHH Goodwills global logistics

2.4.2 Tôn tạ

CHƯƠNG 3 Các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác giao nhận hàng xuất khẩu tại công ty 3.1 Định hướng và mục tiêu hoàn thiện việc tổ chức thực hiện nghiệp vụ xuất khẩu đường biển tại công ty đến năm 2022

3.2 Giải pháp hoàn thiện việc tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận xuất khẩu đường biển tại

3.2.1 Giải pháp về tổ chức quản lý

3.2.2 Giải pháp về nguôn nhân lực

3.2.3 Giải pháp về cơ sở vật chất, ứng dụng công nghệ

3.2.4 Giải pháp về marketing chăm sóc khách hàng

3.3 Kiến nghị

3.3.1 Đối với nhà nước

3.3.2 Đối với công ty

KẾT LUẬN

TAI LIEU THAM KHAO

DANH MUC BANG BIEU

Bảng 2.3 Tình hình thực hiện sản lượng giao nhận xuất khâu đường

biển theo thời gian

Bảng 2.7: Tỉnh hình thực hiện chỉ tiêu lợi nhuận giao nhận xuất

khẩu hàng nguyên container

DANH MUC SODO BIEUDO HINH VE

DANH MUC CHU VIET TAT

Chứng nhận xuất xứ

Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế

Vận đơn chính

Hướng dẫn gửi hàng

Hiệp hội doanh

nghiệp dịch vu Logistics Viét Nam

Liên minh hàng hóa thế giới

Phan mo dau

1.L¥ do chon dé tai

% Trong những năm gần đây Việt Nam nổi lên là một quốc gia hấp dẫn đối với các

nhà đầu tư nước ngoài bởi tình hình chính trị ôn định, các chính sách hỗ trợ nhà

nước, các hiệp định thương mại Việt Nam đã và đang ký kết Việt Nam chính thức trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) vào ngày 11/1/2007, có quan hệ ngoại giao với 170 quốc gia, xuất khâu hàng hóa tới 230 thị trường Tính đến tháng 5/2021 Việt Nam có 14 hiệp định thương mại tự do (FTA) (theo trung tâm WTO và hội nhập), 3 FTA đang trong quá trình đàm phán mới đây nhất là Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)

và Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu (EVFTA) Bên cạnh đó tình hình chiến tranh thương Mỹ Trung cũng như chính sách xoay

trục hướng về châu Á của Mỹ đã làm thay đổi chuỗi ứng Thế giới đưa Việt trở thành thị trường cung ứng mới nỗi thay thế Trung Quốc vốn nỗi tiếng là

“Công trường của thế giới” Có thê nói đây là giai đoạn rất tốt để kinh tế Việt Nam phát triển về mọi mặt trong đó ngành xuất nhập khâu hàng hóa bằng đường biển + Hơn thê nữa về mặt địa lý Việt Nam là một quốc gia có biển, đường bờ biển kéo

dài khoảng 3.350 km có cảng nước sâu thêm vào đó Việt Nam lại nằm trong tuyến vận tải đường biển quốc tế nên đã tạo điều kiện rất lớn cho nước ta trong việc việc

phát triển kinh tế biển đặc biệt trong việc ngành logistics, xuất nhập khẩu hàng

Theo thống kê tại Việt Nam 80% lượng hàng hóa xuất nhập khâu vận chuyên bằng đường biển Năm 2021, dù phải đối mặt với những diễn biến khó lường của dịch

bệnh Covid 19, kim ngạch xuất nhập khẩu vẫn duy trì tốc độ tăng cao đạt 299,67

tỷ USD, tăng 17,5% so với cùng kỳ năm trước Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của thương mại quốc tế là sự ra đời của các công ty dịch vụ giao nhận, tuy

năm trở lại đây ngành dịch vụ giao nhận đang phải hứng chịu rất nhiều ảnh hưởng

tiêu cực của đại dịch covid 19 Đứng trước những thuận lợi và khó khăn đó đòi hỏi các doanh nghiệp giao nhận vận tải phải chủ động triển khai hàng loạt giải pháp, cập nhật thông tin, chuẩn hóa quy trình theo hướng chuyên môn hóa để nâng cao chất lượng dịch vụ của mình

+ Céng ty trach nhiém him han Goodwills Global Logistics (GWG) la công ty chuyên về dịch vụ giao nhận thành lập và đi vào hoạt động tháng 08/2020 đúng thời điểm dịch covid 19 bùng phát mạnh mẽ Công ty GWG đã từng bước

hoản thiện và phát triển hoạt động kinh doanh của mình Mặc dù đã có nhiều cố

gắng xong hoạt động giao nhận xuất khâu đường biển tại công ty vẫn chưa đạt được hiệu quả tối ưu, quy trình nghiệp vụ giữa các bộ phận chưa đồng nhất, còn

nhiều tồn tại l cần khắc phục Đây là vẫn đề lớn ảnh hưởng trực tiếp tới uy tín và kết quả kinh doanh của công ty, nêu được giải quyết sẽ làm giảm rủi ro và chỉ phí

cho cả khách hàng và doanh nghiệp Trường hợp đơn vị nghiên cứu công ty GWG mới chỉ đi vào hoạt động 1,5 năm nên hầu như chưa có nghiên cứu về đơn vị này

đặc biệt công tác giao nhận xuất khẩu băng đường biển Đây chính là lý do em

chọn nghiên cứu để tài: Đánh giá kết quả công tác giao nhận hàng xuất khẩu vận chuyến bằng đường biến của công ty TNHH Goodwills Global Logistics năm 2021

Mục tiêu nghiên cứu

+ Đánh giá kết quả công tác giao nhận hàng xuất khẩu vận chuyên bằng đường biển

cla céng ty TNHH Goodwills Global Logistics năm 2021” Tìm hiểu quá

hình thành và phát triển của công ty, đánh giá về nguồn doanh thu chỉ phí lợi nhuận và sản lượng hàng hóa của công ty nhằm năm được các thành quả đã đạt

được và chưa đạt được Đánh giá tình hình công tác giao nhận hàng xuất khâu tại

để tìm những khó khăn và đưa ra các để xuất phù hợp giúp cho hoàn thiện quy trình Đề xuất một vải giải pháp giúp công ty cải thiện chất

lượng dịch vụ giao nhận

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

+ Đối tượng nghiên cứu: Kết quả công tác giao nhận xuất khẩu bằng đường biển tại công ty GWG trong 6 tháng cuối năm 2021

Không gian: Công ty trách nhiệm hữu hạn Goodwills Global Logistics

Thời gian: 5 tháng cuối năm 2020 6 tháng cuối năm 2021

$ Nội dung: Tập trung đánh kết quả công tác giao nhận xuất khâu hàng ngu

container (FCL) bằng đường biển tại công ty GWG trong 6 tháng cuối năm 2021

4 Phương pháp nghiên cứu

+ Thu thập dữ liệu sơ cấp: phỏng vấn, đặt câu hỏi với những cá nhân, tô chức có

nhiều kinh nghiệm trong ngành như giám đốc công ty, trưởng các bộ phận trong

công ty dịch vụ giao nhận, khách hàng là giám đốc, trưởng phòng các công ty xuất nhập khâu sử dụng dịch vụ giao nhận

+ Thu thập dữ liệu thứ cấp: thu thập những tài liệu báo cáo từ chính đơn vị nghiên cứu, số liệu báo cáo của các công ty cùng ngành, những nghiên cứu liên quan đến lĩnh vực dịch vụ giao nhận, vận tải của các tác giả cá nhân cũng như các 2 3 16 chức như tổng cục Hải quan, bộ công thương Các bài viết liên quan được đăng trên báo, tạp chí, dữ liệu thông qua việc tìm kiểm thông tin trên internet

+ Lập luận giải thích thông qua bảng biểu, sơ đồ minh họa từ những số liệu báo cáo

đã thu thập được

% Thống kê, phân tích, so sánh và tổng hợp để đánh giá thực trạng kinh doanh dịch

vụ giao nhận xuất khâu và đưa ra những giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận

xuất khâu đường biên cho công ty

5 Kết cấu khóa luận

+ Ngoài phần mở đầu, mục lục, danh mục bảng biểu, hình vẽ, chữ viết tắt Luận văn

có kết cầu 3 chương như sau:

+ Chương I: Cơ sở lý luận về tổ chức thực hiện quy trình giao nhận xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển

+ Chương 2: Thực trạng giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container tại + Chương 3: Các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận tại công ty

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN XUẤT NHAP KHAU quát chung về giao nhận

1.1.1 Khải niệm về giao nhận và người giao nhận

+ Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyên, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vẫn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kế cả các vẫn để hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá

+ Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyên hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có

thê làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của

người thứ ba

% Theo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005, Mục 4, Điều 233 quy định, thương

nhân (người giao nhận) tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyên, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác,

tư vẫn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng đề hưởng thù lao

% Theo Liên đoản quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA, người giao nhận là người làm các thủ tục, vận chuyển để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác

và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung

chuyến, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa

Phân loại giao nhận

+ Theo Nghị định số 140/2007/NĐ CP của Chính phủ ban hành ngày 5 tháng 9 năm

2007, Chương I, Điều 4 quy định, dịch vụ giao nhận được phân loại như sau:

%+ Các dịch vu logistics chủ yếu, bao gồm:

*ˆ Dịch vụ bốc xếp hàng hoá, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;

Y Dich vu kho bai và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị;

* Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng

* Dịch vụ bồ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin

liên quan đến vận chuyên và lưu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi logistics; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn,

lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container

% Các dịch vu logistics lién quan đến vận tải, bao gỗm:

¥ Dich vy van tai hàng hải;

¥ Dich vu van tai thuy ndi dia;

* Dịch vụ vận tải hàng không;

¥ Dich vu van tai đường sắt;

* Dịch vụ vận tải đường bộ;

*“ Dịch vụ vận tải đường ống

% Các dịch vu logistics lién quan khác, bao gôm:

¥ Dich vu kiém tra và phân tích kỹ thuật;

¥ Dich vụ bưu chính;

* Dịch vụ thương mại bán buôn;

¥ Dich vu thuong mại bán lẻ, bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom,

tập hợp, phân loại hàng hóa, phân phối lại và giao hàng;

% Các dịch vụ bỗ trợ vận tải khác

1.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận

% Đối với chủ hàng vận chuyên bằng container có thê loại bỏ việc sử dụng bao bì ở

một số mặt hàng

' Giảm chỉ phí giao hàng: nó bao gồm cước phí vận tai, chi phi xếp dỡ, chỉ phí lưu

kho bãi chỉ phí bảo quản khi giao hàng bằng container thì những chỉ phí đó đều giảm do đó giá thành của hàng hoá giảm

%

Rút ngăn thời gian lưu thông: do thời gian xếp dỡ hàng giảm, giảm thời gian lao động của tàu ở cảng Do vậy, đáp ứng được thời cơ thị trường, tiêu thụ nhanh, giá

có sức cạnh tranh

Giảm tỷ lệ tốn thất, hao hụt, mất mát hàng trong container, tăng sự an toàn cho

Đảm bảo an toàn cho lao động ngành nghề trong xã hội

Thúc đẩy sản xuất phát triển, mở rộng quan hệ hợp tác thương mại với quốc tế

Thay đổi cơ cầu mặt hàng, cơ cau thị trường kinh doanh xuất nhập khâu

1.1.4 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

+ Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ

v

v

sau đây:

Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo

Sau khi ký kết hợp đồng, nêu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách

hang thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng

1.1.5 Trách nhiệm của người giao nhận

+ Khi là đại lý của chủ hàng

% Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ

Ché hàng đến sai nơi quy định

Giao hàng cho người không phải là người nhận

Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

v

v

v

Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên

Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về

hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading

cua minh

% Khi la ngudi chuyén ché

v Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu

Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê dé thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiểu sót của mình

Quyên lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nảo là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp

anh ta tự vận chuyên hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình

erforming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng

từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người

chuyên chở (người thân chuyên chở

Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người

chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ rang hay ngu ý là họ chịu trách nhiệm nhự một người chuyên chớ Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các

điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước

quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người

ao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát

sinh từ những trường hợp sau đây:

Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phủ hợp

Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng h

Do chiến tranh, đình công

1.1.6 Chứng từ liên quan trong hoạt động giao nhận

+ Hợp đồng thương mại (Sales contraeÐ: Là thỏa thuận giữa người mua và người

bán có tính pháp lý nhằm xác lập, thay đổi hoặc chấm dứt quyền, nghĩa vụ giữa

các bên trong hoạt động mua bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ thương mại và xúc tiễn thương mại Hóa đơn thương mại (Commercial invoiee): do người bán phát hành cho người mua yêu cầu người mua phải thanh toán cho người bán theo số

tiền và điền khoản trên hóa đơn

% Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing list): bảng kê mô tả chỉ tiết nội dung đóng gói lô hàng không bao gồm giá trị lô hàng

# Vận đơn đường biển (BilI of lading): là chứng từ hãng tàu phát hành cho người bán sau khi hàng đã lên tàu nhằm xác nhận đã nhận một lô hàng nhất định Vận

đơn đường biên còn là chứng từ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa với những thông

tin trên vận đơn

% Chứng nhận xuất xứ (Certilicate of origin) xác định nguồn gốc xuất xứ của hàng

hóa được sản xuất tại vùng lãnh thô hay quốc gia nào

+ Giấy chứng nhận kiểm tra chuyên ngành: kiêm tra chất lượng, chứng thư, kiểm dịch, vệ sinh an toàn thực phẩm, được cấp sau khi đã tiễn hành kiểm tra và xác nhận đủ tiêu chuẩn

% Lệnh giao hàng (Delivery order) hãng tàu phát hành cho người nhập khâu đê nhận

hàng sau khi hàng tới cảng nhập khâu

% Tờ khai hải quan là tờ khai thông tin mà chủ hàng phải khai đầy đủ chỉ tiết về lô hàng khi tiễn hành xuất khẩu hoặc nhập khâu ra vào lãnh thô Việt Nam

1.2 Tổ chức nghiệp vụ giao nhận hàng hóa

1.2.1 Cơ sở pháp ly

™ Co sở pháp lý của giao nhận hàng hóa Việc giao nhận hàng hoá XNK phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế, Việt Nam

+ Các Công ước về vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng

*_ Ví dụ: Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế

+ Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt nam về giao nhận vận tải;

Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng XNK

Ví dụ: Luật, bộ luật, nghị định, thông tư

1.2.2 Quy trình tô chức thực hiện nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển

Sơ đồ 1.1: Quy trình tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận xuất khân hàng hóa bằng

đường biển

Hải quan

Đại lý nước

người gom hàng đối với hàng lẻ (LCL)

(5) Giao hàng lên tàu/ nhập kho hàng lẻ

(6) Gửi chứng từ cho đại lý nước ngoài

(2) Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ đối với hàng nguyên container (FCL), đặt chỗ với

(3) Liên hệ nhà xe lây hàng từ kho người xuất khâu, mua bảo hiểm hàng hóa

àng cho đến khi hàng tới khi hoàn thành trách nhiệm xuất khâu

1.3 Đánh giá hoạt động giao nhận xuất khấu của doanh nghiệp

1.3.1 Đối tượng được đánh giá

Trong hoạt động giao nhận xuất khâu hàng hóa tại công ty Goodwills thì hoạt động giao

nhận xuất khâu khâu hàng nguyên container chiếm vị trí chủ đạo, có tý trọng cao hơn rất nhiều so với hàng lẻ LCL nên đối tượng được tác giả đánh giá là “Công tác giao nhận xuất khẩu hang nguyên container của công ty TNHH Goodwills global logistics trong 6 tháng cuối năm

*' Đánh giá bằng các phương pháp như: so sánh, chênh lệch, bảng biểu, thống kê,

tong hop, phan tích, mức độ ảnh hưởng

* Phương pháp thống kê phân tích dùng để thống kê, phân tích các số liệu về kết quả chung hoạt động kinh doanh, sản lượng hàng hóa giao nhận nhằm đánh giá một cách tổng quát đối tượng nghiên cứu

*' Phương pháp so sánh dùng để xác định biến động giữa các chỉ tiêu phân tích về sản lượng giao nhận hàng hóa, kết quả hoạt động kinh doanh 5 tháng cuối năm

pháp tối ưu nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng xuất khâu của công

ty trong những năm tiếp theo

1.4 Các nhân tổ ánh hướng đến việc tố chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận xuất hàng hóa bằng đường biển

Nhân tổ bên rong doanh nghiệp:

Hệ thống tô chức, con người

Yếu tổ con người luôn luôn là yếu tố tiên quyết của bất cứ ngành nghề nào Đề ngành dịch vụ logistics phát triển đòi hỏi nguồn nhân lực không chỉ thành thạo về nghiệp vụ mà phải biết sử dụng ngoại ngữ Một yếu tố quan trọng không kém là

người đứng đầu mỗi công ty tô chức, đòi hỏi phải có tầm nhìn, xây dựng một tô

chức vừa chuyên nghiệp vừa linh hoạt, lãnh đạo khen thưởng rð ràng nâng cao tinh thần làm việc ý thức trách nhiệm cho người lao động

+ Cơ sở vật chất, các công cụ hỗ trợ:

v

v

Cơ sở vật chất trong các công ty logisties bao gồm văn phòng, hệ thống xe tai, đầu

kéo, kho bãi, hệ thống máy tính, máy in, phần mềm hỗ trợ Đề người lao động làm việc năng suất tối đa hóa thời gian thì đây là những yếu tố rất quan trọng

Trong những năm qua, công nghệ thông tin tại Việt Nam không ngừng phát triển

đã góp phần không nhỏ vào việc phát triển ngành dịch vu logistics Cac phan mém

hỗ trợ và quản lý thông tin dành cho các công ty logistics ngày cảng nhiều giúp việc trao đối thông tin nhanh hơn, tiện lợi hơn, đồng bộ hóa trong việc lưu trữ và quản lý thông tin

Nhân tổ bên ngoài doanh nghiệp:

“& Van ban phap ly, chinh sach va co ché quan lý hoạt động xuất khẩu:

Y Cac van ban phap ly, chinh sach 1a yéu t6 tac déng dau tiên tới dịch vụ giao nhận

hàng hóa Với vai trò điều chỉnh các hành vi, nghiệp vụ giao nhận trong phạm vi

lãnh thổ Việt Nam bao gồm các chính sách thuế, kiểm tra chuyên ngành, thông quan xuất nhập khâu, mỗi cơ quan ban hành những quy định khác nhau ảnh

hưởng trực tiếp tới quy trình giao nhận hàng hóa từ đó gián tiếp tác động tới thời gian và chi phí của các hoạt động giao nhận

+ Cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động xuất khâu: hệ thống cảng biển (phần mềm,

website, .), ngân hàng, bảo hiểm

v én qua trình giao nhận diễn ra thông suốt, chuẩn xác an toàn, giảm được chỉ

phí vận tải đòi hỏi hệ thống cơ sở hạ tầng phải phát triển song song bao gồm hệ

thống cảng biển, sân bay, cầu đường, các phần mềm, website bao gồm cả hệ thống

ty bảo hiểm Nhìn nhận thẳng thắn cơ sở hạ tầng ở nước ta

hiện nay còn yêu kém hệ thống cảng biển còn nhiều bất hợp lý chủ yếu chỉ tiếp nhận được các đội tàu nhỏ, không có cảng nước sâu, trang thiết bị lạc hậu thiếu đồng bộ Hệ thống cầu và đường bộ với mặt đường hẹp và chất lượng đường còn

kém đặc biệt vận chuyên đường sắt chỉ chiếm khoảng 15% tổng khối lượng hàng hóa lưu thông do chưa được hiện đại hóa Hệ thống kho bãi nhỏ lẻ manh mún thiếu tập trung dẫn đến chỉ phí logisties ở Việt Nam rất cao so với các quốc gia

+ Các tổ chức, hiệp hội giao nhận trong nước và quốc tế

*x Cùng với sự bùng nỗ của ngành dịch vụ giao nhận là sự ra đời của các tổ chức

hiệp hội giao nhận trong nước và quốc tế Một số tô chức lớn lâu đời, uy tín có thé

kế đến như VLA, FIATA, WCA, BNI với mục đích hợp tác, liên kết, hỗ trợ các

doanh nghiệp các doanh nghiệp dịch vụ logistics Ngoài ra phối hợp chặt chẽ với các cơ quan quản lý nhà nước ở Trung ương và địa phương để nắm bắt và tham

gia giải quyết kịp thời những vẫn để, khó khăn phát sinh ảnh hưởng đến hoạt động

của doanh nghiệp dịch vụ logistics

+ Đại dich covid 19

Y Dich bénh covid 19 bat dau nhen nhém tir cudi nam 2019, từng bước trở thành đại dịch đây nền kinh tế toàn cầu rơi vào suy thoái nghiêm trọng do các lệnh dãn cách

hạn chế đi lại giữa các quốc gia Ngành dịch vụ giao nhận cũng không nằm ngoài

xu thế đó, sự đứt gãy chuỗi cung ứng do ảnh hưởng của dịch cùng các biện pháp

ngăn chặn dịch ở các quốc gia đặc biệt là các thị trường xuất khẩu chủ lực của

Việt Nam dẫn đến tình trạng thiếu vỏ container, đây chỉ phí vận tai tăng cao, các quốc gia tạm khóa đóng cửa tăng cường kiểm dịch khiến thời gian lưu kho lưu bãi

tang, day chi phi van tải tăng cao Theo thống kê của hiệp hội doanh nghiệp dịch

vu logistics Việt Nam dưới tác động của dịch bệnh covid 19, năm 2020 khoảng 15% doanh nghiệp dich vu logistics giam 50% doanh thu so với năm 2019, và hơn 50% doanh nghiệp giảm số lượng dịch vụ hậu cần trong nước và quốc tế từ 10

+ Thị trường xuất nhập khẩu: tính thời vụ, nhiều đối thủ cạnh tranh

Thị trường xuất nhập khâu có tính thời vụ phụ thuộc vào mùa vụ của hàng hóa như nông sản, trái cây, thủy hải sản, Đặc biệt hàng hóa luân chuyên rất mạnh vào nửa cuối năm để chuẩn bị cho các kỳ nghỉ lớn, kéo dài dẫn đến hoạt động giao

nhận diễn ra sôi động thậm chí quá tải vào 6 tháng cuối năm và kém sôi động vào

6 tháng đầu năm Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dich vu Logistics Viét Nam

(VLA), tốc độ phát triển của ngành Logistics ở Việt Nam những năm gần đây đạt

khoang 14% 16%4/năm, với quy mô khoảng 40 42 tỷ USD/năm Tham gia thị trường giao nhận gồm khoảng 3.000 doanh nghiệp trong nước và khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới kinh doanh dưới nhiều hình thức Hiện nay, nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận xuyên quốc gia đang hoạt động tại Việt Nam với các tên tuôi lớn, như: DHL, FedEx, Maersk Logistics, APL Logistics, CJ Logistics, KMTC Logistics, .canh tranh khéc liệt gây không it khó khăn cho các công ty nhỏ mới gia nhập ngành

Tình hình thế giới: chiến tranh thương mại Mỹ

Y Theo to Sai Gon Times chiến tranh thương mại Mỹ Trung đưa ngành giao nhận của Việt Nam đứng trước nhiều cơ hội cũng như thách thức Lý do là cả Mỹ

Trung quốc đều là những đối tác thương mại lớn của Việt Nam, mỗi năm kim

ngạch xuất nhập khẩu giữa Việt Nam qua các quốc gia nay lên tới hàng chục tỷ đô

la Trung Quốc là một trong những quốc gia sản xuất, xuất khẩu và gia công lớn nhất trên thế giới, chiến tranh thương mại khiến các công ty thương mại và gia công có xu hướng tìm kiếm nguồn hàng và chuyên dịch nhà máy tới các quốc gia lân cận trong đó có Việt Nam Đây là cơ hội lớn đối với Việt Nam vì làm tăng lượng hàng hóa xuất khẩu, tạo cơ hội phát triển cho các công ty dịch vụ giao nhận

tại Việt Nam Đồng thời đây cũng là thách thức nếu ngành giao nhận của Việt Nam không kịp phát triển đáp ứng nhu cầu của các đối tác nước ngoài thì việc các công ty nước ngoài rời khỏi Việt Nam tìm kiểm thị trường khác là điều tất yêu + Thiên tai và biến đối khí hậu

Y Khi thién tai xảy ra như động đất, sóng thần, bão, áp thấp, sạt lở đất một số tuyến đường trọng yếu có thê bị đóng cửa, hư hỏng cơ sở hạ tầng Tàu chở hàng hoạt

động trên biển phải thay đối lịch trình, đối hướng chạy thậm chí cập vào bờ để tránh bão khiến hoạt động giao nhận đình trệ thậm chí phải hủy bỏ Biển đổi khí

hậu do nóng lên toàn cầu, nhiệt độ khắc nghiệt khiến cho hàng hóa đông lạnh và hoa quả vận chuyên trong thời gian dài nêu không được bảo quản đúng cách rất dễ

hư hỏng, tốn kém thêm nhiều chi phí Thiên tai và biến đổi khí hậu xảy ra là điều

h khỏi, do đó ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động giao nhận hàng hóa trên thể giới

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIAO NHẬN XUẤT KHẨU HANG NGUYEN CONTAINER BANG DUONG BIEN TAI CTY TNHH GOODWILLS

2.1 Giới thiệu chung về công ty TNHH

Công ty TNHH GoodWiIIs Global Logistics được thành lập theo giấy phép kinh doanh

số: 0316437967 do Sở Kế Hoạch và Đầu Tư Thành Phố Hồ Chí Minh cấp ngày

— Trụ sở hiện tại: 36, đường Mai Chí Thọ, phường An Phú, Thành phố Thủ Đức, Thành

2.1.2 Oud trinh hình thành và phát triển

Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới bằng việc ký kết các hiệp định thương mại tự do Cánh cửa giao thương được mở rộng hơn, nhu cầu nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa ra nước ngoài ngày cảng tăng mạnh Bản

thân các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khâu vừa và nhỏ khó có thê thực hiện

đầy đủ và hiệu quả việc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài và ngược lại, do sự hạn chế trong chuyên môn và nghiệp vụ Chính vì vậy, việc ra đời của các công ty

dịch vụ đang là nhu cầu cân thiết Nắm bắt được xu thế đó công ty GWG chính

thức đi vào hoạt động từ 08/2020 Công ty GWG: là một doanh nghiệp mới trong ngành tuy nhiên bước đầu đã xây dựng được uy tín với các đối tác trong cùng lĩnh

VỰC

& Dé nam bat thông tin cũng như cập nhật tình hình xuất nhập khâu trong nước và

quốc tế nhằm đem lại trải nghiệm dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Công ty GWG

là thành viên của Hiệp hội doanh nghiệp dich vu Logistics Việt Nam (viết tắt

VLA) tháng 09/2020 và Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (viết tắt FLATA) tháng 10/2020 Cả hai đều là các tê chức lớn, quy tụ nhiều công ty lâu đời trong

ngành trải dài ở Việt Nam và trên nhiều quốc gia trên thế giới Chính vì thé day là

cơ hội để công ty học hỏi và nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận của mình

Bên cạnh đó, công ty cũng đã tiễn hành hợp tác với nhiều công ty sản xuất khác trên địa bàn Bình Phước, Bình Dương, thành phố Hồ Chí Minh và các khu vực lân cận nhằm đảm bảo đầu ra ôn định và dễ dàng hơn trong việc

+ bắt thị hiểu của những khách hàng tiềm năng Công ty GWG chủ yếu hoạt động trên các lĩnh vực dịch vụ hỗ trợ khách hàng, dịch vụ hải quan và dịch vụ bốc xếp

& Từ những ngày đầu thành lập, công ty đã phải đối mặt với không ít khó khăn như đặc biệt là dịch bệnh covid 19 Đề tiếp tục phát triển bền vững, công ty GWG cam kết sẽ luôn đặt lợi ích của khách hàng và đối tác lên hàng đầu, luôn trung thực, tận tâm và chuyên nghiệp trong chính các sản phẩm dịch vụ của mình Đồng thời luôn

chú trọng ứng dụng nền tảng công nghệ và hiệu quả từ mạng lưới đối tác nhằm mang lại các giá trị gia tăng vượt trội và lợi ích đích thực tới khách hàng Trong

tương lai, công ty GWG sẽ tiếp tục khẳng định thương hiệu và uy tín trong lĩnh

vực dịch vụ giao nhận

2.1.3 Dịch vụ, đối tượng khách hàng chính

+ Công ty GWG hoạt động trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ và giải pháp Mặc dù công ty GWG là một doanh nghiệp khá trẻ trong ngành tuy nhiên công ty cung cấp hầu hết các dịch vụ trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Với các đối tác trải dài rộng khắp trong và ngoài nước, các dịch vụ được cung cấp bởi công ty bao gồm:

Vận chuyển nội địa nhằm góp phần hoàn thiện chuỗi vận tải trong nước, đảm bảo việc lưu thông hàng hoá được thông suốt và nhu cầu giao nhận từ kho bãi của doanh nghiệp xuất nhập khâu Công ty GWG cung cấp các giải pháp vận tải nội

địa như: xe đầu kéo container, xe tải nhỏ giao hàng, vận chuyên bằng tàu container nội địa, vận chuyên kết hợp

Vận chuyển đường hàng không, công ty GWG cung cấp các dịch vụ đa dạng, phục

vụ nhu cầu hàng hóa cả 2 chiều xuất khâu và nhập khâu cho khách hàng bao gồm: Giao nhận hàng theo yêu cầu: Door

Hỗ trợ việc đóng gói, bốc xếp, chia hàng, đóng hàng tại kho hàng, sân bay Cung cấp dịch vụ vận tải nội địa với giá cả cạnh tranh từ sân bay đến kho và

ngược lại

Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp trong thông quan hàng hóa

Vận chuyển đường biển là một trong các dịch vụ thế mạnh của céng ty GWG, bằng mối quan hệ hợp tác chất lượng với các hãng tàu container, cùng với là hệ

thống đại lý rộng khắp trên toàn cầu, chúng tôi cung cấp cho khách hàng các dịch

vụ vận chuyên bằng đường biên từ khắp nơi trên thể giới về Việt Nam (nhập khẩn)

và ngược lại (xuất khâu)

Vận chuyên đường biên hàng lẻ, đóng ghép chung container (LCL/LCL) Vận chuyên đường biển hàng nguyên container (FCL/FCL)

Dich vụ giao nhận hàng tan noi (Door to Door services)

Khai báo thủ tục hải quan: là công ty tự chủ về thủ tục hải quan giúp khách hàng

hoàn thành những thủ tục cần thiết tại cửa khẩu, cảng biển, cảng hàng không cần thiết dé cho phép hàng hóa, phương tiện vận tải được phép nhập khâu nhập cảnh

xuất khẩu ra khỏi biên giới quốc gia

Tham vấn xác định mã HS, các loại thuế xnk

Y Lén te khai hai quan

* Xin giấy phép xuất nhập khâu cho lô hang

* Kiểm tra chuyên ngành, kiêm kê hàng hóa, kiêm hóa

* Nộp hồ sơ, nộp thuế và làm thủ tục thông quan cho lô hàng

_ Vận chuyên hàng đặc biệt, với kinh nghiệm làm hàng và hiểu biết trong dịch vụ

giao nhận, GWG cung cấp các giải pháp và dịch vụ giao nhận một cách đảm bảo, hiệu quả, và an toàn cho các hàng hóa đặc biệt trong chuỗi vận tải bao gồm:

Vận chuyên hàng đông lạnh, hàng mát

Vận chuyên hàng nguy hiểm (TMDG) code cho 9 nhóm, ISO tank

Vận chuyên hàng siêu trường, siêu trọng (OOG)

Nghiệp vụ đóng gói bảo quản, bao bì nhãn mác, chất xếp chẻn lót, và lashing hàng

vận chuyên

+ Khởi đầu là một công ty với quy mô tương đối nhỏ, có trụ sở đặt tại Thành phố Hồ Chí Minh Để tạo thuận lợi cho khách hàng và tối thiểu hóa chỉ phí, đối tượng khách hàng chủ yếu của công ty là các công ty sản xuất vừa và nhỏ có nhu cầu xuất nhập hàng ra nước ngoài Thị trường khách hàng hướng đến từ tỉnh Khánh

hòa trở vào khu vực phía nam và đồng bằng sông Cửu Long, Do đó hoạt động giao nhận của công ty chủ yếu được thực hiện ở cảng VICT, ICD Transimex, ICD Phước Long và cảng Cat Lai

ức năng, nhiệm vụ của CÔng †y + Chức năng Công ty GWG là một công ty chuyên làm các dịch vụ về giao nhận vận chuyên quốc tế, tổ chức vận chuyên lưu kho, lưu bãi, các dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước Công ty thực hiện các chức nang sau:

Tổ chức và phối hợp với các tổ chức khác trong và ngoài nước để chuyên chở, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, các tài liệu chứng từ liên quan đến hàng hóa xuất nhập khẩn

vˆ Giao hàng door to door nội địa và quốc tế

*_ Vận chuyên hàng nội địa bằng đường biển, đường hàng không đến mọi địa điểm

¥ Giao dịch với các cơ quan nha nước như Hải quan, Thuê, để thực hiện các nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập khẩu và đăng ký nộp thuế

+ Nhiệm vụ Là một chủ thê kinh tế có đầy đủ tư cách pháp nhân, công ty GWG có

những nhiệm vụ:

v Xây dựng và tổ chức thực hiện các kế hoạch kinh doanh của công ty theo quy chế hiện hành

* Tuân thủ các chính sách, chế độ pháp luật của Nhà nước và thực hiện nghiêm

chính các hợp đồng mua bán trao đôi, .và các văn bản pháp lý khác mà công ty tham gia ký kết

v ø cấp các thông tin cân thiết và thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vu của

*' Duy trì và mở rộng lượng khách hàng bằng cách giữ liên lạc thường xuyên, cập nhật chính sách, ưu đãi mới

*_ Phụ trách hỗ trợ, giám sát khi có vấn đề phát sinh để đảm bảo chất lượng dịch vụ tốt nhất đến tay khách hàng

2.1.5 Tổ chức phòng ban trong công ty

+ Công ty GWG là một công ty mới thành lập và đang trên đà phát triển nên cơ cầu

bộ máy công ty khá tính giản Khi mới thành lập công ty có 7 thành viên, với 100% có trình độ từ cao đẳng trở lên được đảo tạo đúng theo chuyên môn nghiệp

vụ cân thiết (theo số liệu của bộ phận nhân sự) Đưa ra các quyết định tối cao của

công ty, quản lý điều hành công việc kinh doanh là Giám đốc, dưới giám đốc là

+ Với quy mô nhỏ, cơ cấu tổ chức khá đơn giản, số lượng nhân sự 7 người là khá phù hợp cho sự vận hành của công ty ŒWG Hơn nữa, là một công ty dịch vụ, các nghiệp vụ và hoạt động trong công ty không đòi hỏi nhiều nhân lực Cũng chính vì

vậy, mỗi cá nhân trong tô chức càng phải đảm nhận tốt cũng như hoàn toàn chịu

trách nhiệm cho công việc của mình

Sơ đồ 2.1 Tố chức công ty TNHH GW@G

I

Bo phan Sale- Marketing

Diễn giải sơ đồ tổ chức công ty

*_ Bộ phận kế toán và tuyển dụng có nhiệm vụ chủ trì thực hiện nhiệm vụ thu và chỉ; lập báo cáo tài chính, báo cáo thuế, phản ánh trung thực kết quả hoạt động của

công ty Ngoài ra còn có vai trò tìm kiếm và tuyên dụng những ứng viên tiềm năng

*_ Bộ phận chứng từ thực hiện các nghiệp vụ liên quan đến chứng từ xuất nhập khâu như tiếp nhận, kiểm tra, đối chiêu hồ sơ hàng hóa của khách hàng, hoàn tất thủ tục chứng từ xuất nhập khẩu; liên hệ khách hàng, hãng tàu đề đặt lịch vận chuyển; làm

House bill hoặc Telex release, là các hợp đồng như thuê container, bãi, kiêm soát

các loại phí lưu container, lưu bãi (DEM/DET) kết hợp với kế toán và các phòng

ban khác đảm bảo tiến độ công việc Làm thủ tục kiểm dịch thực vật, động vật,

giám định, kiêm tra chất lượng, y tế tùy theo yêu cầu của từng lô hàng

* Bộ phận Sale Marketing thực hiện các hoạt động marketing và tìm kiếm khách hàng như quản trị các trang mạng của công ty, phân khúc thị trường, xác định khách hàng tiềm năng, đưa ra lời khuyên, giải pháp và báo giá cho các nhu cầu của

khách hàng Thường xuyên liên lạc, duy trì mối quan hệ tốt với khách hàng và đối

_ Bộ phận giao nhận hiện trường Làm việc trực tiếp với cơ quan hải quan, cảng vụ hãng tàu bao gồm giao nhận chứng từ, nộp thuế phí lệ phí, sắp xếp giám hóa, thanh lý hàng vào số tàu/nhập kho, làm thủ tục đăng kí khai báo tại các sân

bay, cảng biên cho lô hàng

2.1.6 Thuận lợi và khó khăn dối với việc tổ chúc thục hiện nghiệp vụ giao nhận xuất khẩu đường biển tại công ty GWG

+ Thuận lợi

v mở cửa ký kết các hiệp định thương mại: Hiện nay Việt nam là thành

viên của 14 FTA tạo thuận lợi cho hàng hóa xuất khẩu ra nước ngoài với thuế

nhập khẩu ưu đãi 0%

Vị trí địa lý: Văn phòng đặt tại Centana Thủ Thiêm chỉ cách cảng Cát Lái 4Km rất thuận lợi cho bộ phận giao nhận làm thủ tục hải quan và giao nhận hàng tại cảng

Nắm bắt xu hướng công ty GWG sớm tham gia vào các hiệp hội lớn như VLA,

FIATA, BNI từ những ngày đầu thành lập giúp tăng cường thông tin, gắn kết, hỗ trợ đặc biệt hữu ích với những công ty mới gia nhập ngành như công ty GWG

Tân cảng Sài Gòn là đơn vị đi đầu trong việc chuyên đổi số trong hệ thống cảng biển của nước ta như hệ sinh thái số eSNP là hệ thống điện tử trung gian giúp kết

nối các tô chức hoạt động trong lĩnh vực cảng biên, hệ thông ePort, eDO, hay mới

đây nhất là Tân Cảng warehouse triển khai ngay trong đại dịch covid 19 đem lại

rất nhiều thuận lợi như đơn giản hóa thủ tục giảm thời gian và chỉ phí cho hệ thống cảng cũng như các công ty dịch vụ giao nhận

Quốc hội thông quan Nghị quyết giảm 30% thuế thu nhập doanh nghiệp cho doanh nghiệp có doanh thu dưới 200 tỷ đồng trong đại dịch covid 19, là nguồn động lực

lớn không chi cho céng ty GWG mà còn cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa khác trong việc xoay vòng vốn cho các hợp đồng tiếp theo Tại công ty GWG khách hàng sẽ có công nợ 30 ngày, tất cả chỉ phí cước tàu, cảng biển, kho bãi sẽ được công ty thanh toán trước cho các bên liên quan sau đó mới thu lại của khách hàng

+ Khó khăn

vˆ Vận tải nội địa và kho bãi thuê ngoài làm giảm tính chủ động và tăng chỉ phí cho công ty Hệ thống phần mềm quản lý chưa đồng bộ, đang trong giai đoạn thử nghiệm từ phần mềm freightek sang SMS live

Do mới đi vào hoạt động công ty chưa thiết lập được mối quan hệ thân thiết với hãng tàu lớn để có được giá cước tốt thu hút khách hàng Chưa có nhiều đại lý

thân thiệt ở các nước, chưa quen thuộc cách làm việc của nhau dan dén ton nhiều

thời gian trong việc đàm phán, ký kết hợp đồng đại lý và hợp tác giao nhận hàng hóa Nhân sự còn trẻ chỉ từ l 2 năm kinh nghiệm,được đào tạo đúng nghiệp vụ

chuyên môn nhưng chưa có nhiều kinh nghiệm trong việc xử lý các tình huỗng

Phòng giao nhận chưa được chuyên môn hóa đường biển chung với đường hàng không Đặc biệt trong mùa cao điểm nhân sự thiếu hụt dẫn đến nhân viên giao nhận quá tải, thậm chí nhân viên các bộ phận khác phải ra cảng dé làm thủ tục hải

quan để kịp tiễn độ giao hàng Công ty GWG mới thành lập, hoạt động trong phạm

vi tương đối hẹp Tuy công ty có thê cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau, nhưng chỉ

có thể mạnh trong việc làm thủ tục hải quan và giao nhận hàng xuất khẩu những

tuyến gần trong khu vực nội Á như Trung Quốc, Singapore, Thái Lan Việc có

nhiều đối thủ cạnh tranh nhất là các cty có vốn đầu tư nước ngoài khiến công ty GWG khó cạnh tranh về giá dẫn đến việc kh

Dịch covid 19 làm phát sinh nhiều chỉ phí không mong muốn như xét nghiệm, đồ bảo hộ giá cước vận tải biển tăng cao khiến khách hàng trì hoãn việc xuất khẩu, quy trình giao nhận đã chuyển đổi số tuy nhiên chưa đáp ứng kịp nhu câu dẫn tới

kéo dải thời gian giải quyết các nghiệp vụ

Trong vòng hơn 1 năm hoạt động đo dịch covid 19 nhiều thời điểm văn phòng làm

việc cách ly, nhân sự thiểu hut do mac covid 19, nằm trong vùng cách ly hoặc phải

đi cách ly

Hãng tàu cắt chuyển giảm chuyến, đứt gãy chuỗi cung ứng cùng các biện pháp

ngăn chặn dịch ở các thị trường xuất khâu chủ lực của Việt Nam đã dẫn đến tình

trạng thiểu vỏ container đây chỉ phí vận chuyên tăng cao

Cơ sở hạ tầng câu đường tại Việt Nam chưa đáp ứng đc nhu cầu vận chuyên hàng hóa đặc biệt là hàng siêu trường siêu trọng

Chính sách nhà nước thiểu nhất quán, các quy định chồng chéo giữa các bộ ban

ngành phát sinh nhiều thủ tục và chỉ phí

2.1.7 Tình hình và kết quả hoạt động của công ty trong giai đoạn 2020

# Mặc dù công ty GWG mới thành lập chưa lâu, khởi đầu khó khăn khi bước vào thị

trường cung cấp dịch vụ giao nhận ở giai đoạn có quá nhiều đối thủ cạnh tranh,

quy mô công ty tương đối nhỏ, tiềm lực vốn chưa đủ mạnh Dịch bệnh covid 19

ảnh hưởng sâu sắc đến nền kinh tế Thể giới và công ty GWG cũng không nằm

ngoài xu thế đó Tuy nhiên sau một năm thành lập công ty GWG đã có bước phát

triển rất đáng khích lệ như trong bảng thống kê tình hình kinh doanh và tình hình

Giá vốn hàng bán

Chỉ phí quản lý doanh

Nguon bé phan ké todn)

+ Nhận xét: Qua bảng kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH

thé thấy tình hình tăng trưởng của công ty rất khả quan mặc dù trong hình dịch bệnh diễn biến rất phức tạp nhưng công ty GWG vẫn duy trì tốt hoạt động kinh

doanh cụ thê như sau: