chuyên đề thực tập đẩy mạnh dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty tnhh vận tải bách việt

CHUYEN DE THUC TAP

DE TAI: “DAY MANH DICH VU GIAO NHAN HANG NHAP KHAU NGUYEN CONTAINER BANG ĐƯỜNG BIEN TẠI

CONG TY TNHH VAN TAI BACH VIET”

Ho va tén sinh vién : Pham Thao Ly

Chuyén nganh : Kinh doanh thương mại/Thương mại quốc tế

HÀ NOL, THANG 8 NAM 2023

CHUYEN DE THUC TAP

DE TAI: “DAY MANH DICH VU GIAO NHAN HANG NHAP KHAU NGUYEN CONTAINER BANG ĐƯỜNG BIEN TẠI

CONG TY TNHH VAN TAI BACH VIET”

Ho và tên sinh viên : Phạm Thảo Ly Mã sinh viên : 11205987

Lớp chuyên ngành : Kinh doanh thương mại 02C Giảng viên hướng dẫn : TS Nguyễn Quang Huy

HÀ NOL, THANG 8 NAM 2023

LOI CAM DOAN

Em xin cam đoan nội dung chuyên đề thực tập với đề tài: “Đây mạnh hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa nguyên container bằng đường biến của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt” là kết quả nghiên cứu của cá nhân, thu thập thông tin

thực tế từ Công ty TNHH Vận tải Bách Việt và một số tài liệu tham khảo khác về các

lĩnh vực chuyên ngành dưới sự hướng dẫn của TS Nguyễn Quang Huy

Chuyên đề dưới đây không sao chép bất cứ chuyên đề thực tập nào khác Nếu vi phạm em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm

Hà Nội, ngày | thang 8 nam 2023 Sinh viên thực hiện

Phạm Thảo Ly

LOI CAM ON

Lời đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu và quý thầy cô Trường Đại học Kinh tế quốc dân đã tận tình giảng dạy, truyền đạt những kiến thức chuyên môn trong 4 năm học vừa qua, giúp em tích lũy những kiến thức trong lĩnh vực Thương mại quốc tế đề vận dụng tốt hơn vào công việc sau này

Đặc biệt, em trân thành cảm ơn đến TS Nguyễn Quang Huy - người thầy đã luôn tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề thực tập này

Ngoài ra em xin gửi lời cảm ơn đến ban giám đốc Công ty TNHH vận tải Bách Việt, các anh chị trong công ty nói chung và phòng kinh doanh nói riêng đã giúp đỡ, hướng dẫn và tạo điều kiện cho để em có thể học hỏi và thực hành các nghiệp vụ tại công ty

Với điều kiện thời gian thực tập và kinh nghiêm bản thân còn hạn chế nên báo cáo thực tập này không tránh được những thiếu sót Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thấy cô đề em có thể bố sung, nâng cao kiến thức giúp em thực hiện tốt hơn công việc thực tê sau nảy

Em xin chân thành cảm ơn!

LỜI MỞ ĐẦU 1 CHUONG I1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VẺ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYEN CONTAINER BANG DUONG BIEN CUA DOANH NGHIEP 4

1.1 Khái niệm, đặc điểm và vai trò của giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

1.1.1 Khái nệm giao nhận hàng hóa bằng đường biến - 5c c2 4

1.1.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường biễn 5c sccczcc 4 1.1.3 Vai trò của giao nhận đường biên đối với buôn bán quốc tế -: 5 1.1.4 Người giao nhận hàng hóa quốc tế băng đường biễn 5s cscscszcez 6

1.2 Dich vu giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên

container bằng đường biển -.-. . -s-se .sx LŨ

1.2.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khâu nguyén container bang đường biễn - Sát 1111111111111 11 1111 11121 11121111111 111211 ng nguy 10 1.2.2 Thuận lợi và rủi ro của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khâu nguyên container bang đường biỂn 5 1111 111111111111 1121211111111 2111011121 rreg II L.2.3 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khâu nguyên container bằng đường biên 13 1.3 Các yếu tổ ảnh hưởng của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên

1.3.1 Các yếu tô bên ngoài cseceeseescseesesecsecsesssesscsessesssesevseseeseteeees 14 1.3.2 Các yếu tô bên trong - c1 111121111 1111210111172 1111 g tru 17 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYEN CONTAINER BANG DUONG BIEN TAI CONG TY TNHH VAN

TAI BACH VIET GIAI DOAN 2019-2022 21 2.1 Giới thiệu về Công ty TNHH Vận tải Bách Việt 5 ssccsc<e 21 2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển 2 2-52 1E SE EE1212111115227222 2e 21

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực hoạt động .c co 2c c2 cà, 22

°I©cNeuj co onn CO :- La 23

2.1.4 Tình hình nhân sự của công ty - L2 1 2012220112111 121 1152111551111 1 xe se 25

2.2 Thue trang Dich vu giao nhan hang nhap khẩu nguyên container bằng

đường biễn tại công ty Vận tải Bách Việt giai đoạn 2019-2022 26 2.2.1 Quy trình giao nhận hàng nhập khâu nguyên container bằng đường biến tại Công ty Vận tải Bách VIỆ - Q0 0111 1211122111211 1101112 1110111101112 211 1011k gku 26 2.2.2 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng nhập khâu nguyên container bằng

đường biến của Công ty Vận tải Bách Việt 1 n1 1 E111 E22 rre 33

2.3 Đánh giá thực trạng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container

"N0 44 2.3.2 Hạn chẾ 6: 222 221112211122111121112211221110221111111211112.01120 11g 45

2.3.3 Nguyên nhân của hạn chế SE 1E1E1E1911E7111E1151E11212111111111x11 xe 46

CHƯƠNG 3 PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP ĐẤY MANH DICH VU GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIEN CUA CONG TY TNHH VAN TAI BACH VIET GIAI DOAN 2023-2027 48

3.1 Cơ hội và thách thức đối với dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu nguyên

container bằng đường biến của công ty Vận tải Bách Việt -.- 48 ỘSan ồs) ma 48 3.1.2 Thách thức L2 2212232222123 135121131151 51 151181211111 1811111 11117110111 re 48

3.2 Định hướng phát triển của công ty Vận tải Bách Việt giai

3.3 Giải pháp thúc đây dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container

3.3.1 Hiện đại hóa cơ sở vật chat, trang thiết bị cla cOng ty ccc: 51 3.3.2 Củng cố, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ cho cán bộ nhân viên

đỉrNv0i 0777 ccccccccecncceceneeceecseecesseeseneneecesaeeesseeesesseeeseeeseeeceesetisansaseesesessaes 51

3.3.3 Củng có tô chức quản lý 1 5+ 11111111111111111 1117211 7121111E 1E tru 52

3.3.4 Mở rộng thị trường của công ty, thúc đây Marketing thương hiệu 52

3.3.5 Thực hiện hiệu quả công tác tìm kiếm khách hàng mới, duy trì và tạo tắn

nhiệm trong mối quan hệ với khách hàng Ư2 1+3 SE SEEEEE2EEEE2Eặ 22222 33 3.3.6 Hạn chế tối đa ảnh hưởng của tắnh thời vụ, tạo thế chủ động trong kinh àit:)iNHG. ỶÝỶÝÝỶỶÝỶÃẢẮỞIẮẮ 53

3.4.1 Đối với Nhả ƯỚC 5-2222 22222212271122122711211227112711171211711 11.1 xe 53

3.4.2 Đối với Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) 55

KET LUAN

eevee 56

TAI LIEU THAM KHAO 57

DANH MUC CHU VIET TAT

Từ viết tắt Tên tiếng Anh Tên tiếng Việt

Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á

Thái Bình Dương

Nations

Forwarding Agents Associations

SDR

Special Drawing Right Quyén rút vốn đặc biệt

DANH MUC BANG BIEU

Bang 2.1 Co cau nhan sir céng ty TNHH Van tai Bach Viét theo các phòng ban giai

Bảng 2.5 Sản lượng giao nhận đối với hàng hóa nhập khâu bằng đường biển tại công

ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2019-2022 c2 222cc 41 Bảng 2.6 Giá trị giao nhận hàng hóa nhập nguyên container bằng đường biển của công ty TNHH Vận tải Bách VIỆt 2Ú 0 0222201111221 11112211 42

DANH MUC HINH

Hình 2.1 Cơ cầu bộ máy tô chức của công ty TNHH Vận tải Bách Việt 23

Hình 2.2 Tỷ trọng sản lượng bình quân về giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biến theo thị trường của công ty giai đoạn 2019-2022 35 Hình 2.3 Cơ cầu doanh thu theo loại hình dịch vụ của công ty đối với hàng nhập nguyên container trong 4 năm 2019 - 2022 22: 1211221111121 1 12211552 38

Hình 2.4 Các liên kết và đối tác tiêu biểu của Bách Việt Group ccccccc: 43 Hình 2.5 Các khách hàng tiêu biểu của Bách Việt Group s scscscxccreg 44

LOI MO DAU

1 Ly do chon dé tai

Thương mại quốc tế đã trải qua thời kỳ phát triển rất lâu dài trong nhiều thập kỷ qua Toàn cầu hóa được đánh giá là xu hướng phát triển tất yếu của các quốc gia và Việt Nam cũng không đứng ngoài xu thế đó Trong đó, hoạt động thương mại quốc tế đóng vai trò quan trọng trong công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước Đặc biệt, hoạt động giao nhận hang hóa nhập khâu bằng đường biến ngày càng thê hiện rõ vai trò là tiền đề trong quá trình lưu thông hàng hóa cho các hoạt động kinh doanh và mua bán hàng hóa quốc tế

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của thương mại quốc tế, hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biến ngày càng khang định được tầm quan trọng của mình trong sự phát triển của nền kinh tế quốc dân Với lợi thế có số lượng cảng biển quốc

tế lớn và chiều dài bờ biển hơn 3260km, Việt Nam là vị trí địa lý thuận lợi số một

trong khu vực về mạng lưới vận chuyên hàng hóa quốc tế, có tiềm năng phát lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế nói chung và giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển nói chung

Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế điễn ra đòi hỏi các doanh nghiệp phải năm vững kiến thức nghiệp vụ và trình độ chuyên môn mới có thế phát triển thành công trong lĩnh vực đầy cạnh tranh này Từ năm 2005, công ty TNHH Vận tải Bách Việt đã tạo được lòng tin, sự uy tín đối với khách hàng Tuy nhiên, hoạt động giao nhận của công ty vẫn còn nhiều hạn chế, nếu không phát hiện và khắc phục kip thoi sẽ dẫn đến công ty bị đảo thải ra khỏi ngành Vì vậy, công ty cần có những giải pháp đây mạnh hoạt động giao nhận hàng hóa băng đường biển nói riêng

Đề đánh giá được thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biên của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt và có những giải pháp đề xuất giúp doanh nghiệp đây mạnh dịch vụ giao nhận trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài, em xin chọn đề tài: “Đây mạnh hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biến của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt” đề thực hiện nghiên cứu chuyên đề thực tập cuối khóa

2 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu:

Bằng cách vận dụng cơ sở lý luận tông quan để nghiên cứu, đánh giá thực trạng

hoạt động giao nhận hàng hóa băng đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2019-2022, đề tài đề xuất một số giải pháp đây mạnh hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biên của công ty đến năm 2027

2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu

Hệ thống hóa cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa của đoanh nghiệp Phân tích và đánh giá kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty trong thời gian qua

Đề xuất một số giải pháp đây hoạt động giao nhận hàng hóa băng đường biên của Công ty giai đoạn 2023 - 2027

3 Đối tượng nghiên cứu và 3.1 Đối tượng nghiên cứu

Lý luận và thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

3.2 Phạm vi nghiên cứu

Phân tích và đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khâu

bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt giai đoạn 2019-2022 đề thấy

được các ưu điểm cũng như những hạn chế của quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty, từ đó đề xuất các giải pháp cho giai đoạn 2023 - 2027 4 Phương pháp nghiên cứu và dữ liệu nghiên cứu

4.1 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài sử dụng phương pháp quan sát thực nghiệm và thu thập các số liệu của các phòng ban, bộ phận của Công ty TNHH vận tải Bách Việt

Sử dụng phương pháp tổng hợp, so sánh và phân tích đata bằng phần mềm Microsoft Excel

4.2 Dữ liệu nghiên cứu

Đề tài thu thập dữ liệu thứ cấp từ các văn bản pháp quy của Nhà nước, sách, thông tin trên các trang Web chính thức của ban sở ngành và các báo cáo kết quả hoạt động của Công ty liên quan đến đề tài nảy

5 Kết cầu của đề tài

Bài báo cáo ngoài Mục lục, Lời mở đâu, Lời kết, Lời cam đoan, Lời cảm ơn,

Danh mục tài liệu tham khảo, Bảng biểu thì được kết cấu thành 3 chương:

Chương |: Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng nhập khâu nguyên container bằng đường biến của doanh nghiệp

Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty TNHH vận tải Bách Việt giai đoạn 2019 - 2022

Chương 3: Phương hướng và giải pháp đây mạnh dịch vụ giao nhận hàng nhập khâu nguyên container băng đường biến của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt giai đoạn 2023 - 2027

CHUONG 1 COSO LY LUAN VE DICH VU GIAO NHAN HANG NHAP KHAU NGUYEN CONTAINER BANG DUONG BIEN CUA DOANH NGHIEP

1.1 Khái niệm, đặc điềm va vai trò của giao nhận hang hóa xuất nhập khâu bằng đường bién

1.1.1 Khái niệm giao nhận hàng hóa bằng đường biễn

Theo quy tắc mẫu của FIATA về hoạt động giao nhận (giao nhận): “Hoạt động giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại hoạt động nào liên quan đến vận chuyén, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư van hay co lién quan đến các dịch vụ trên, kế cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng

Foo

hoa

Theo bộ luật Thương mại Việt Nam năm 2005: “giao nhan hang héa la hanh

vi thương mại, theo đó người thực thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhận hàng tử nguoi gui, tô chức vận chuyền, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ các dịch vụ khác có liên quan đề giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”

Từ các khái niệm trên ta có, hoạt động giao nhận bằng đường biến đối với hàng hóa nhập khâu là hoạt động liên quan đến vận chuyển bằng phương tiện tàu thủy, lưu kho, lưu bãi, làm thủ Hải quan đề giao nhận hàng hóa từ nước ngoài về nội địa băng đường biển cho người nhận theo yêu cầu và hợp đồng giữa khách hàng với doanh nghiệp hoặc của người vận tải, người giao nhận khác

1.1.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường biển

Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biển có những đặc điểm giống so với hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế như sau

1.1.2.1 Đặc điểm hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế

Thứ nhất, hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế là hoạt động lưu thông, vận chuyền hàng hóa từ vị trí của quốc gia này đến địa điểm của quốc giá khác mà không tạo ra sản phẩm mới, không có sự tác động kỹ thuật đối với hàng hóa

Thứ hai, giao nhận hàng hóa quốc tế chịu sự ảnh hưởng của các tập quán giao nhận như incoterm, luật pháp quốc tế, các công ước quốc tế và yêu cầu của khách hang

Thứ ba, hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế phụ thuộc vào tính chất của hàng

hóa, nhu cầu kinh đoanh của chủ thê kinh đoanh xuất nhập khẩu Điều nảy thể hiện giao nhận hàng hóa quốc tế ảnh hưởng bởi thời vụ, những người hoạt động tìm kiếm lợi nhuận trong lĩnh vực này cần chú trọng và lưu ý

Thứ tư, hạ tầng kỹ thuật, vật chất cơ sở và trình độ của người giao nhận là điểm then chốt đề hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế được thực hiện hiệu quả

1.1.2.2 Đặc điểm của hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biến ngoài có các đặc điểm chung so với hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Ngoài các đặc điểm kế trên, hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biến còn có những đặc điểm sau

Thứ nhất, hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biến đối với hàng hóa nhập khẩu cần các phương tiện có năng lực vận chuyên cực lớn như tàu thủy, tàu container lớn, có thê chạy với hành trình dài và chở được nhiều container cho một

lịch trình nhất định

Thứ hai, điều kiện hàng hải, điều kiện về thiên nhiên, thời tiết ảnh hưởng trực

tiếp đến hoạt động của các hãng vận tải biển, từ đó ảnh hưởng lên các đơn vị cung cấp dịch vụ giao nhận Các van đề có thê kế đến như chậm trễ giao hàng, chìm tàu, mac cạn,

Thứ ba, chỉ phí vận tải băng đường biển đối với buôn bán hàng hóa quốc tế thấp hơn rất nhiều so với các phương tiện vận chuyên khác như vận chuyển băng máy bay, hay đường bộ

Thứ tư, hoạt động giao nhận bằng đường biên đối với hàng hóa nhập khâu còn chịu ảnh hưởng bởi tốc độ của phương tiện tàu container, đây là các con tàu lớn nhưng tốc độ chỉ đao động trong khoảng 20 hải lý/giờ Khi so sánh với các cách thức vận chuyên khác, tàu container có tốc độ chậm hơn rất nhiều

1.1.3 Vai trò của giao nhận đường biến đối với buôn bán quốc tế Hoạt động giao nhận bằng đường biển đối với hàng hóa nhập khâu đóng vai trò quan trọng trong lưu thông hàng hóa giữa các quốc gia, khi hoạt động giao nhận phát triển đồng nghĩa với việc các ngành nghề kinh doanh liên quan đến thương mại quốc tế cũng phát triển

Thứ nhất, giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng tàu biển giúp cho quá trình lưu chuyên hàng hóa, nguyên liệu tử nước ngoài vảo nội địa đáp ứng được nhu câu sản

xuất kinh doanh của các công ty

Thứ hai, hoạt động giao nhận bằng đường biến đối với hàng hóa nhập khâu luôn có mối quan hệ biện chứng với hoạt động buôn bán hàng hóa quốc tế, hoạt động này là nền tảng đề thúc đây ngành sản xuất trong nước cũng như góp phần xây dựng và phát triển nền kinh tế quốc dân, các hoạt động này là nhân tố không thể riêng rẽ, tách rời mà luôn gắn kết, thúc đây hoạt động buôn bán quốc tế phát triển hơn ngày một xa hơn

Thứ ba, hoạt động giao nhận hàng hóa băng đường biến đối với hàng hóa nhập khâu nói riêng có thể có những tác động tích cực cũng như những tiêu cực làm cho cán cân thương mại và cán cân thanh toán quốc tế bị thâm hụt Tuy nhiên, đây cũng là hoạt động thúc đây mối quan hệ hợp tác giữa các quốc gia, thu hút được nguồn

vốn FDI và mở rộng phạm vi kinh doanh sinh lời không chỉ ở trong nước mả còn ra

Người giao nhận hàng hóa quốc tế thực hiện các quy trình nghiệp vụ theo hợp đồng nguyên tắc với chủ hàng, nhằm mục đích giao nhận hàng hóa từ người gửi hàng đến người nhận hàng và chịu trách nhiệm về hành vi của mình

Người giao nhận là cá nhân, tô chức tham gia trực tiếp vào quá trình giao nhận Nhưng cũng có thế đi thuê sử dụng người vận tải bên ngoài dé thực hiện quá trinh van tải Họ thực hiện các quy trình nghiệp vụ dựa trên cam kết trong hợp đồng với khách hàng

1.1.4.2 Vai trò của người giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Với sự phát triển hàng thế kỷ của lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế, người

giao nhận hàng hóa nhập khâu băng đường biển giờ đây không chỉ làm đại lý, người

ủy thác ma còn cung cấp các dịch vụ vận tải, kho bãi và đóng vai trò như một bên chính (Principal) — người chuyên chở (Carrier)

Tuy thuộc theo địa vị của người giao nhận trong từng hoạt động của lĩnh vực thương mại quốc tế vai trò của người giao nhận hàng hóa nhập khâu bang đường biên được thê hiện như sau:

Môi giới hải quan: Người giao nhận hàng hóa nhập khẩu băng đường biển thay mặt chủ hàng thực hiện thủ tục khai báo hải quan cho hàng nhập khẩu, lưu cước với các hãng tàu theo hợp đồng ủy thác của người nhập khâu Đại lý: Người giao nhận hàng hóa nhận ủy thác làm người đứng giữa ø1lao nhận cho người gửi hàng và người chuyên chở, làm chứng từ, lưu kho như là một đại lý của người chuyên chở

Người gom hàng: Người giao nhận hàng hóa thực hiện nghiệp vụ gom các lô LCL để thành FCL khi vận chuyên Khi là người gom hàng, người giao nhận có thê là là đại lý hoặc người chuyên chở

Người chuyên chở: Người giao nhận là người chuyên chở khi họ trực tiếp ký hợp đồng nhận và giao hàng với khách hàng, chịu trách nhiệm về hàng hóa và

vận chuyên chứng từ nơi gửi tới nơi nhận hàng

Người giao nhận đa phương thức:

Người giao nhận cung câp dịch vụ vận chuyên từ cửa tới cửa và được col là “kiên trúc sư của vận tải” vì phải tô chức và giao nhận theo quá trình vận tải một các thích hợp đề đảm bảo an toàn và tiết kiệm tài chính nhật

1.1.4.3 Quyên và nghĩa vụ của người giao nhận hàng hóa quốc tế Theo điều 167 Luật Thương mại năm 2005, người giao nhận có những quyền và và nghĩa vụ sau:

Thứ nhất, người giao nhận được hưởng thù lao và các chỉ phí hợp lý khác Thứ hai, thực hiện nghiêm túc, đầy đủ cam kết theo hợp đồng

Thứ ba, nếu có ly do chính đáng vì lợi ích của chủ hàng người giao nhận có thế thực hiện khác với hướng dẫn của khách hàng, nhưng vẫn phải có thông báo cho khách hàng

1.1.4.4 Trách nhiệm của người giao nhận hàng hóa quốc tế

Người giao nhận hoạt động với tư cách là đại lý hoặc là người chuyên chở

thi đều phải chịu trách nhiệm đối với những hành vi gây nên lỗi lầm Tuy nhiên,

trách nhiệm của người giao nhận hàng hóa trong từng trường hợp là khác nhau là

khac nhau

e Khi người giao nhận hàng hóa là dại lý:

- Đối với những hành vi sai sót của bên thứ ba, người giao nhận hàng hóa quốc tế sẽ không phải chịu trách nhiệm, miễn là người giao nhận phải chứng minh rằng khi lựa chọn bên thứ ba bản thân đã cần thận một cách thích

- Người giao nhận có thể sai sót hoặc nhằm lẫn trong quá trình thực hiện nghiệp vụ của mình nhưng không phải do cô ý hay xem thường nhưng gây ra tổn thất về tài cho khách hàng hoặc gây nên thiệt hại về hàng hóa thi người g1ao nhận phải chịu trách nhiệm Các trường hợp sau người giao nhận sẽ phải chịu trách nhiệm

Thứ nhất, người giao nhận giao hàng không theo chỉ dẫn của khách hàng như đã ký kết trong hợp đồng nguyên tắc vận tải

Thứ hai, không thực hiện mua bảo hiểm cho lô hàng mặc dù khách hàng đã yêu cau

Thứ ba, sai lầm trong quá trình thực hiện thủ tục hải quan

Thứ tư, thực hiện hoạt động giao hàng sai địa điểm mà khách hàng chỉ định

Thứ năm la sai sot giao hang sai người nhận

Thứ sáu là người giao nhận hàng hóa không thực hiện một cách cần mẫn hợp lý để thay mặt chủ hàng lựa chọn người chuyên chở, hãng chuyên chở hoặc các bên thứ 3 khác liên quan

Thứ bảy 1a sai sot giao nhận hàng hóa không thực hiện nghiệp vụ nhận vận đơn đường biến

Thứ tám là không thông báo cho người nhận hàng trước các thông tin phát sinh thêm những chi phí như lưu kho, lưu bãi, giao hàng chậm cho khách hàng mua sản phẩm

Thứ chín là người giao nhận hàng hóa giao hàng mà không nhận được tiền thanh toán tử người nhận hàng

Thứ mười là người giao nhận hàng hóa giao hàng sai chu hàng

Thứ mười một, người giao nhận sẽ phải chịu trách nhiệm về tồn thất về người và tài sản của bên thứ 3 khi họ tham gia vào quy trình giao nhận hàng hóa

@ khi người giao nhận là người chuyên chử

Bản thân người giao nhận có trách nhiệm đảm nhận cung cấp các sản phẩm, dịch vụ mà khách hàng đưa ra và chịu trách nhiệm đối với hành vi sai lầm của mình

Người giao nhận phải hoàn toàn chịu trách nhiệm với những tôn thất của hàng hóa và giao hàng chậm so với hợp đồng Người giao nhận hàng hóa phải chịu trách nhiệm về vận chuyên hàng hóa từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng, phương thức vận tải kết hợp có thê bao gồm trong quá trình này

Trách nhiệm của người chuyên chở hàng hóa bằng đường biên đối được quy định trong các Nghị định thư sửa đối, bố sung và các Công ước quốc tế Hiện nay, trong lĩnh vực thương mại quốc tế có 3 quy tắc tồn tại song song, đồng thời có hiệu lực là: Quy tac Hague: Quy tac Hague — Visby va Quy tac Hamburg

Cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở hàng hóa bằng đường biến theo ba quy tắc trên có sự khác nhau và tăng dần tir Quy tac Hague dén Quy tac Hamburg

Theo quy tắc Hague và quy tắc Hague - Visby thì người chuyên chở hàng hóa bằng đường biến có trách nhiệm chính như sau:

Người chuyên chở vận tải đối với hàng hóa bằng đường biển xem xét một cách cân thận phù hợp đề có thê bảo đảm răng tàu có khả năng đi biển trước và trong quá trình vận chuyền

Người chuyên chở và giao nhận băng đường biến phải tiễn hành một cách cân thận và cân đối việc sắp xếp, bảo quản, đi chuyên và đỡ hàng hóa

Người chuyên chở phải cấp cấp B/L cho người gửi hàng khi nhân được hàng hóa Công ước Hamburg cũng chỉ ra rằng người chuyên chở bằng đường biển phải có trách nhiệm về hư hại của hàng hóa và giao hàng chậm, nếu sự cố xảy ra trong quá trình chuyên chở trừ trường hợp người chuyên chở chứng minh được răng mình đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết, hợp lý đề ngăn chặn thiệt hại xảy ra và hậu quả của nó

Trách nhiệm của người chuyên chở bằng đường biển căn cứ theo nguyên tắc “Lỗi hoặc sơ suất suy đoán”, một khi có tôn thất thì suy đoán rằng người chuyên chở

có lỗi, muốn chứng minh lỗi không phải lỗi của mình, người chuyên chở bằng đường

biển phải chứng minh được là bản thân anh ta không có lỗi

@ Thoi han trach nhiém cua ngw6i chuyén cho

Về quy tac Hague và Nghị định thư Visby đều quy định rằng: “Người chuyên chở hàng hóa chịu trách nhiệm kê từ khi hàng được xếp lên tàu ở cảng di cho đến khi hàng được đỡ khỏi tàu ở cảng đến Tôn thất của lô hàng trước được khi xếp lên tàu và sau khi lô hàng được dỡ khỏi tàu sẽ không được người chuyên chở hàng hóa chịu

trách nhiệm”

Theo công ước Hamburg, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về lô hàng trong thời gian lô hàng trước khi được xếp lên tàu và sau khi hàng hóa được cần câu dỡ khỏi tàu Cụ thẻ, người chuyên chở hàng hóa chịu trách nhiệm khi nhận hàng từ người gửi hàng gửi tới cảng hoặc một bên thứ ba có thắm quyền đứng ra xếp hàng trong quá trình giao nhận, cho đến khi hàng hóa được giao cho người nhận hoặc người được chủ hàng ủy quyên nhận hàng tại cảng đỡ

® Giới hạn trách nhiệm

Theo quy tắc Hague, người chuyên chở bằng đường biến đối với hàng hóa chịu trách nhiệm về tốn thất của một lô hàng không vượt quá 100 GBP, trừ trường hợp trị giá hàng hóa được chủ hàng khai báo khi xếp hàng và được nêu trên vận đơn

Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở hàng hóa được quy định rõ trong quy tắc Hague - Visby là: “30 Fr cho l kg trọng lượng hàng hóa cả bì (tương đương 2

SDR) hoặc 10.000 Fr cho một kiện hoặc một đơn vị (tương đương 666,67 SDR)”

Công ước Hamburg quy định về giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở hàng hóa băng đường biến đã tăng lên rất nhiều so với hai quy tắc trên đó là: “835 SDR cho một kiện hay đơn vị chuyên chở hoặc 2,5 SDR cho | kg hang hoa cả bì bị mất Đối với các quốc gia không phải là thành viên của quỹ tiền tệ IMF hoặc các

nước mà luật lệ cắm sử dụng đồng SDR thì có thê tuyên bố tính giới hạn trách nhiệm

theo đơn vị tiền tệ (Monetary Unit - MU) với mức tương ứng là 12.500 MU/kiện hay đơn vị hoặc 37,5 MU/kg hàng hóa cả bì bị mất mát, hư hỏng (1 MU tương đương với 65,5 mg vàng với độ nguyên chất 900/1.000)”

1.2 Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khau nguyên container bằng đường biển 1.2.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biễn

Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) về 10

dịch vu giao nhận, “dich vu giao nhận được định nghĩa như là bat ky loai dich vu nao liên quan đến vận chuyên, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, kế cả các vẫn đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa” Như vậy về cơ bản, giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc đi chuyên hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận Người ta thường hiểu người kinh đoanh dịch vụ giao nhận hay các đoanh nghiệp giao nhận là người giao nhận (Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent)

Như vậy, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biến là tập hợp những công việc có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa (được chất trong các container, hay gọi là hàng FCL) từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) bằng đường biên

1.2.2 Thuận lợi và rủi ro của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biễn

1.2.2.1 Thuận lợi

Việc sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng, từ việc tiết kiệm thời gian và công sức, đảm bảo an toàn cho hàng hóa đến sự chuyên nghiệp và thông tin vận chuyên chỉ tiết

- _ Tiết kiệm thời gian và công sức: Dịch vụ giao nhận hàng hóa giúp khách hàng tiết kiệm thời gian và công sức trong việc vận chuyền hàng hóa Thay vì phải tự đi mua, đóng gói và vận chuyến hàng, khách hàng chỉ cần giao hàng cho dịch vụ giao nhận, từ đó có được nhiều thời gian và sức khỏe hơn để tập trung vào công việc khác

- Đảm bảo an toàn cho hàng hóa: Dịch vụ giao nhận hàng hóa thường có quy trình kiểm tra và bảo quản hàng hóa, đảm bảo rằng hàng hóa sẽ được vận chuyên một cách an toàn và không bị hư hỏng Điều này giúp khách hàng yên tâm về việc hàng hóa của mình sẽ được vận chuyển một cách chính xác và đúng thời gian

- Đadạng về địch vụ: Dịch vụ giao nhận hàng hóa cung cấp nhiều lựa chọn cho khách hàng, từ việc chuyên phát nhanh, vận chuyển hàng lớn đến dịch vụ lưu trữ và quản lý kho hàng Khách hàng có thể chọn dịch vụ phù hợp với nhu cầu

11

và ngân sách của minh

Sự chuyên nghiệp và kỹ năng chuyên môn: Dịch vụ giao nhận hàng hóa thường có đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và kỹ năng chuyên môn trong việc vận chuyên và quản lý hàng hóa Họ hiểu rõ về quy trình, phương tiện và luật lệ của ngành vận tải, đảm bảo răng hàng hóa sẽ được vận chuyên một cách hiệu qua va đúng thời gian

Theo dõi và thông tin vận chuyên: Dịch vụ giao nhận hàng hóa thường cung cấp dịch vụ theo dõi và cung cấp thông tin vận chuyên cho khách hàng Khách hàng có thể theo dõi quá trình vận chuyển của hàng hóa và biết được thời gian dự kiến nhận hàng Điều này giúp khách hàng quản lý và lập kế hoạch một cách hiệu quả Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, giao nhận hàng hóa nguyên container có lợi thế hơn nếu cùng so sánh với giao nhận hàng lẻ LCL:

Có sự chủ động và hạn chế việc chờ thời gian gom hàng đầy một container

Dễ quản lý, kiểm soát hàng hóa, tránh tình trang that lạc hàng, thời gian khai

thác cũng nhanh hơn vì trong mất thời gian khai thác tại CFS như hàng lẻ Thu lại lợi nhuận cao hơn, so với chỉ phí giao nhận hàng lẻ LCL, thì lội nhuận thu tu dịch vu giao nhan container cao hon nhiều do khối lượng hàng hóa lớn và các phụ phí thu đôi với hàng nguyên container lớn hơn so với hàng lẻ

Rủi ro phá hỏng hàng hoá: Trong quá trình vận chuyên, hàng hoá có thê bị phá hỏng do vận chuyên không cân thận Điều này có thể xảy ra trong quá trình xếp dỡ, vận chuyên hoặc xử lý hàng hoá

Thời gian chậm trễ: Quá trình giao nhận hàng hoá cũng có thể chậm trễ do nhiều lý do khác nhau, bao gồm giao thông ùn tắc, thời tiết xấu, quy trình hải quan phức tạp hoặc sự cố vận chuyên bất ngờ

12

- L6i thông tin: Có thê xảy ra lỗi thong tin trong quá trình giao nhận hàng hoá, gây hiệu lầm hoặc sự nhằm lẫn trong việc giao nhận hàng

- Chi phi ton kho cao trong các trường hợp phát sinh không mong muốn, các phụ phí cũng thay đổi tùy vào nước nhập khẩu, đôi khi có nhiều khoản phi bắt buộc khách hàng phải chi tra

Đối với doanh nghiệp giao nhận, việc cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nguyên container thường có những rủi ro sau:

- - Tàu hết chễ, buộc các doanh nghiệp phải dời lịch, điều này ảnh hưởng đến tiến độ hàng hóa mà khách hàng yêu cầu, chi phí lưu kho, đặc biệt trong thời kỳ cao điểm, việc hãng tàu thông báo đầy hàng là chuyện bình thường, buộc doanh nghiệp phải có những phương án dự phòng để xử lý ngay khi vấn đề xảy Ta

- _ Nếu số lượng hàng một lô lớn, có thể dẫn đến tình trạng tồn kho, điều này ảnh hưởng rất lớn về mặt chỉ phí cũng như tiến độ lưu trữ hàng hóa ở các lô kế tiếp

1.2.3 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường bién

1.2.4.1 Ký kết hợp đồng giao nhận

Hợp đồng giao nhận là văn bản thỏa thuận giữa khách hàng và công ty giao nhận hang hóa, trong đó công ty giao nhận hàng hóa được khách hàng ủy thác, chịu trách nhiệm tô chức quy trình, nghiệp vụ đề vận chuyên, hoàn thành các chứng từ, thủ tục để giao nhận hàng hóa cho khách hàng

1.2.4.2 Xin giấy phép nhập khẩu

Nhà nhập khâu cần theo đõi và năm bắt thông tin của nhà nước kịp thời về các hàng hóa cắm nhập khâu hoặc nhập khâu có điều kiện mà các cơ quan Nhà nước quy định, từ đó đưa ra các xây dựng phương án về vận chuyên hàng hoa ma mình định

nhập khâu có thuộc loại phải xin giấy phép nhập khẩu hay không

1.2.4.3 Nhận và kiểm tra chứng từ

Khách hàng sẽ gửi bộ chứng từ cho bên thực hiện giao nhận, nhân viên chứng tử của công ty giao nhận hàng hóa sẽ tiến hành tra lỗi bộ chứng từ để xem xét có chính xác hay chưa, có cần bổ sung hay thay đôi gì thêm đề yêu cầu khách những thông tin cần thiết về 16 hang, tao sw dé dang trong viéc làm sắp xếp lô hàng cũng như tránh

13

những chỉ phí phát sinh không đáng có Kiểm tra bộ chứng từ bao gồm sale contract, bill of lađing, phiếu đóng gói,C/O, A/N, giấy chứng nhận chất lượng/số lượng, hun trùng, kiểm dịch Tất cả các chứng từ cần phải chính xác và khớp nhau về số liệu, nội dung

1.2.4.4 Theo dõi lịch về

Thôngthường, với hàng xuất khẩu qua đường biến, thời gian vận chuyên hàng hóa thường khá lâu nên chúng ta cần theo dõi lịch hàng về đề chủ động làm thủ tục thông quan hay chủ động trong công việc kinh doanh Ngoài ra, việc theo dõi lịch hàng về còn giúp tiết kiệm chỉ phí, thời gian bởi nếu lưu bãi container quá hạn sẽ mất một

khoản tiền không nhỏ

kiểm tra hàng hóa thực tế

- - Thực hiện nộp tiền day đủ nghĩa vụ tài chính như nộp thuế, theo quy định của Nhà nước

1.2.4.6 Lay lénh giao hang D/O

Khi lay D/O can xem xét kỹ nội đung và yêu cầu ở giấy báo hàng đến, kiếm tra điều kiện cơ sở giao hàng Incoterms, cước vận tải trả trước hay sau, chứng từ cần

chuẩn bị, phí lệnh giao hàng D/O và các phụ phí khác nếu có, địa điểm lấy D/O để

sắp xếp kế hoạch làm thủ tục tại cảng Hiện nay D/O giấy đã chuyên thành EDO là được nhận lệnh điện tử qua email, fax

1.2.4.7 Làm thủ tục nhận hàng tại cảng

Làm thủ tục lấy hàng tải cảng bằng cách cầm lệnh giao hàng D/O, hóa đơn thương mại, packing list đến văn phòng thương vụ cảng ký và nhận D/O, sau đó tìm địa điểm đặt container, ký xác nhận và nhận phiếu giao hàng EIR

1.2.4.8 Khách hàng thanh toán và điểu xe giao hàng

Yêu cầu khách hàng chấp nhận công nợ hoặc thanh toán trả ngay toàn bộ chi phí giao nhận hàng hóa, sau đó điều xe đến bãi container theo phiếu giao hàng EIR để

14

lay hàng và trả về kho của khách hàng

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biễn

1.3.1 Các yếu tố bên ngoài

1.3.1.1 Môi trường kinh tế

Đây là nhân tố có tầm ảnh hưởng nhiều nhất đến hoạt động kinh đoanh của doanh nghiệp Môi trường kinh tế có khả năng quyết định sức mua của một thị trường, xu hướng tiêu dùng, quy mô hay tốc độ đầu tư Về bản chất, môi trường kinh tế nói lên mức độ tăng trưởng và định hướng phát triển của nền kinh tế mà doanh nghiệp đang hoạt động Chính vì vậy, những biến động trong môi trường kinh tế có thê dẫn đến cơ hội hoặc thách thức cho doanh nghiệp

1.3.1.2 Môi trường chính trị - xã hội

Môi trường chính trị của một quốc gia thê hiện qua thê chế chính trị, hệ thống pháp luật, các chính sách và đường lối phát triển Một quốc gia có môi trường chính trị ôn định, hệ thống pháp luật hoàn thiện và phù hợp sẽ là cơ hội cho bất kì doanh nghiệp nào đang kinh doanh tại thị trường quốc gia đó và có ảnh hưởng sâu sắc đến việc hoạch định và tổ chức thực hiện chiến lược kinh doanh của mỗi doanh nghiệp Thêm vào đó, việc thúc đây quan hệ ngoại giao với các nước bạn và tham gia vào các tổ chức thương mại quốc tế đã mở ra con đường thuận lợi không chỉ cho các doanh nghiệp XNK mà còn các doanh nghiệp kinh doanh địch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Hầu hết các mặt hàng XNK đang ngày một giảm phải chịu rào cản từ các hàng rào thuế quan và mậu dịch hơn Tuy nhiên các doanh nghiệp khi làm địch vụ cũng cần lưu ý khi hệ thống pháp luật của nước sở tại ngày càng chặt chẽ hơn, buộc hàng hóa nhập phải đáp ứng tiêu chuẩn thì mới được thông quan nhăm tránh vướng phải những sai sót không đáng có Chính vì vậy, có thể nói môi trường chính trị và hệ thống pháp luật vừa đem lại nhiều cơ hội nhưng cũng vừa đem lại thách thức cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận quốc tế

Chính sách đầu tư phát triển hạ tằng logistics đường biển của Chính phú Cơ sở hạ tầng logistics là tổng hợp các yếu tố cơ bản phục vụ cho sự phát triển của hoạt động logistics bao gồm hệ thống giao thông vận tải (cầu, đường, cảng biên, sân bay), kho bãi và hệ thống công nghệ thông tin và truyền thông

Phó Cục trưởng Cục xuất nhập khâu Trần Thanh Hải cho rằng dé phat trién

15

logistics cần giảm các khoản phí hạ tầng, phụ phí bến bãi; xây đựng và phát triển các trung tâm logisties có các kho bảo quản lạnh, cải thiện kết nỗi đường thủy nội địa, phát triển cơ sở hạ tầng, xây dựng các phương án quy hoạch kết nối cảng biến đầu môi; hiện đại hoá phương tiện cơ giới đề nâng cao chất lượng vận chuyên hang hoa

Chính sách đầu tư phát triển hạ tầng logistics đường biển của Chính phủ đưa các trung tâm sản xuất và các khu kinh tế đặc biệt đều gần cảng, các tuyến trục chính đường sắt, đường bộ, đường thuỷ nội địa Giao nhận xuất khâu băng đường biển được phát triển Các công ty giao nhận sẽ thực hiện quy trình giao nhận nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khâu nguyên container bằng đường biển nhanh chóng hơn, lam hai long khách hàng hơn

1.3.1.3 Môi trường tự nhiên

Môi trường tự nhiên ở mỗi quốc gia là khác nhau, như vị trí địa lý, tài nguyên

thiên nhiên, tính mùa vụ, khí hậu, địa hình, Những đặc điểm về tự nhiên có khả

năng ảnh hưởng đến điều kiện kinh đoanh hay quá trình vận chuyên hàng hóa, vì thế các nhân tố thuộc môi trường tự nhiên có thể là cơ hội hoặc thách thức đối với các doanh nghiệp đang kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải Điều kiện thời tiết xấu (bão, sóng than, lũ quét, ) sẽ gây ra rất nhiều rắc rỗi cho quá trình giao nhận hàng hóa của doanh nghiệp, ví dụ đối với vận tải hàng hoa bang đường biển, thời tiết không tốt có thế ảnh hưởng đến thời gian giao hàng của doanh nghiệp hay điều kiện bảo quản hàng hóa ; thiên tai cũng có thể cản trở quá trình vận chuyên hàng trên biển, gây hư hại cho tàu, người và hàng hóa

1.3.1.4 Môi trường khoa học — công nghệ

Ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa hiện nay cần công nghệ thông tin hỗ trợ rất

nhiều Việc áp dụng tự động hóa là thật sự cần thiết không những giảm chỉ phí nhân

công, tăng năng suất lao động mà còn tạo sự quy chuẩn trong công việc, giảm sai sót hay hư hỏng hàng hóa, rút ngắn thời gian làm hàng Công nghệ giúp các công ty đưa ra dịch vụ tốt hơn do nâng cấp hệ thống liên lạc và giải quyết vấn đề hiệu quả hơn việc giải quyết bằng tay Sử dụng những phần mềm quản lý cùng việc lưu trữ số liệu thông minh hơn, lúc cần đến cũng kiếm nhanh hơn Việc đồng bộ hóa các thông tin trên một nền tảng chung sẽ giúp quản lý tốt hơn dòng dịch vụ và dòng hàng, giảm thời gian xử lý, tránh sai lệch, tiết kiệm dung lượng bộ nhớ

1.3.1.5 Khách hàng

Khách hàng là người trực tiếp sử đụng dịch vụ mà các doanh nghiệp cung cấp 16

Đối với doanh nghiệp giao nhận, khách hàng là những nhà xuất khâu, nhập khẩu

hoặc những doanh nghiệp giao nhận khác

Đây là yếu tố chi phối trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của đoanh nghiệp giao nhận Quy mô của các doanh nghiệp khách hàng, của đơn hàng giao nhận, tần suất của các đơn hàng, đặc điểm của từng mặt hàng ký kết, mỗi quan hệ làm ăn lâu dài hay không, sẽ ảnh hưởng lớn đến giá dịch vụ mà doanh nghiệp ký kết với khách hàng

Trong nhiều trường hợp, mặc dù đã có sự thống nhất về yêu cầu vận chuyền (loại hàng, khối lượng, yêu cầu bảo quản, thời gian thu nhận hoặc giao trả, .), tuy nhiên do những lý do khác nhau, khách hàng có thê thay đổi một số điều khoản của hợp đồng, do đó làm cho nhà vận tải phải thay đôi theo (ngoài kế hoạch ban đầu) Điều này không những làm tăng thêm thời gian giao hàng mà còn làm tăng thêm chỉ phí, gây khó khăn cho nhà vận tải tô chức hoạt động vận tải

1.3.1.6 Đối thủ cạnh tranh

Ngày nay với sự phát triển của ngành kinh doanh giao nhận toàn cầu, số lượng các công ty tham gia kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khâu bằng đường biển xuất hiện ngày càng nhiều, cả trong và ngoài nước thì việc cạnh tranh,

đánh bại nhau đề giành chỗ đứng là điều tất yếu không thê tránh khỏi Từ đây nhân

tố đối thủ cạnh tranh được ra đời và phát triển mạnh mẽ

Đối thủ cạnh tranh của các công ty giao nhận chính là các doanh nghiệp giao nhận khác, các doanh nghiệp logistics cũng như các hãng tàu có dịch vụ logistics riêng của mình Áp lực đối thủ cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong ngành giao nhận tác động mạnh mẽ đến giá cước, giá dịch vụ của doanh nghiệp khác Nên các doanh nghiệp giao nhận phải luôn xây dựng giá dịch vụ cạnh tranh nhất đề có thể tồn tại trong ngành, duy trì mối quan hệ với khách hàng lâu đài

1.3.1.7 Sản phẩm thay thể

Theo các báo cáo thông kê số liệu, dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển đang phải đối mặt với dịch vụ thay thế giao nhận hàng hóa bằng đường hàng

không Bởi vì sự nhanh chóng và tiện lợi Doanh nghiệp chịu áp lực từ phía khách

hàng để theo đuôi mục tiêu kinh doanh bền vững Khi doanh nghiệp đang phải đối phó với việc hối thúc giao hàng của khách hàng Nhiều công ty logistics được ưu tiên chọn dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không hơn dịch vụ giao nhận hàng hóa băng đường biến

Nếu như doanh nghiệp không có biện pháp cải tiến, nâng cao chất lượng sản 17

phâm dịch vụ hoặc cạnh tranh về giá cả thì khách hàng rất đễ dàng quay lưng với doanh nghiệp để lựa chọn sản phâm thay thế, nơi mà khách hàng nhận được nhiều lợi ích hơn

1.3.2 Các yếu tố bên trong

1.3.2.1 Nguôn nhân lực và năng lực quản lý tô chức điều hành quy trình Nhân tô nguồn nhân lực và năng lực quản lý tô chức điều hành quy trình là nhân tô chiếm vai trò thiết yếu trong mọi hoạt động nghiệp vụ giao nhận Có thể nói, nhân tổ nguồn nhân lực và năng lực quản lý tổ chức điều hành quy trình sẽ quyết định sự thành công hay thất bại của một doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận Bởi vì trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận, khi mà các công ty cung cấp là dịch vụ rất cần nguồn nhân lực giỏi, có kỹ năng, kinh nghiệm, giỏi chuyên môn và nghiệp vụ, ban lãnh đạo có năng lực quản lý tổ chức quy trình nghiệp vụ giao nhận để quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa diễn ra trong khoảng thời gian ngắn nhất, đưa hàng đến nơi khách hàng yêu cầu an toàn Nếu người tham gia quy trình có sự am hiểu sâu sắc cũng như kinh nghiệm phong phú trong lĩnh vực này thì sẽ xử lý tốt khi có tinh huống xấu phát sinh trong khoảng thời gian nhanh nhất, giúp hoạt động doanh nghiệp được thuận lợi, ít gặp rủi ro và chỉ phí phát sinh sẽ thấp hơn

Đề tạo nên một hiệu quả lớn cho công ty thì việc đóng góp năng lực của từng cá nhân trong công ty là một yếu tô vô củng quan trọng, từng thành viên ở các chức vụ khác nhau sẽ tạo nên những hiệu quả nhất định cho công ty

— Nha quan ly: là người chỊu trách nhiệm với khách hàng trong việc bảo đảm về việc thực hiện hàng hóa, và người tạo lập các mối quan hệ với các hãng tàu, người chuyên chở, kho bãi, và là người quản lý nhân viên viên sao cho thực hiện công việc

hiệu quả nhất

— Nhân viên sale: tìm kiếm khách hàng dé thực hiện các dịch vụ, đòi hỏi một nhân viên sale phải thuyết phục được khách hàng về giá cước, dịch vụ và sự tin tướng về năng lực của công ty

— Nhân viên chứng từ: thực hiện đầy đủ các chứng từ về lô hàng của khách hàng, đảm bảo đầy đủ các chứng từ cần thiết và đúng yêu cầu để hàng hóa được thông quan dễ dàng từ đó tạo dựng được sự hài long cho khách hàng

— Nhân viên giao nhận: thực hiện các công việc đi thực tế hiện trường để nhận hàng, đòi hỏi phải có sự sắp xếp hợp lý về thời gian, và giải quyết những phát sinh trong van dé lay hàng

18

Tô chức bộ máy làm việc sao cho hiệu quả là điêu tất yêu mà môi doanh nghiệp cân phải có bộ máy quản lý tốt và hiệu quả sẽ giúp cho người lao động hiệu về công việc của mình và tập trung hướng về một mục đích chung của công ty đã đặt Ta

1.3.2.2 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc

Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị cần thiết để phục vụ cho quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm: bãi xe, nhà kho, phương tiện vận tải, thiết bị bốc dỡ hàng hóa phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị hàng hóa Việc đầu tư nguồn cơ sở vật chất hiện đại, quy mô lớn sẽ giúp rút ngắn thời gian giao nhận hàng, giảm các chi phí thuê phương tiện ngoài, từ đó giá cả dịch vụ sẽ giảm, thu hút nhiều khách hàng hơn

Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thé quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hóa thông qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại người giao nhận sẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu

của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài

1.3.2.3 Tiềm lực tài chính

Tiềm lực tài chính mạnh là nguồn động lực nhằm tạo niềm tin cho người lao động và cũng nhằm để củng có thêm các hoạt động trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu của các công ty giao nhận Nếu nguồn tài chính không đủ mạnh, doanh nghiệp sẽ gặp khó khăn trong việc mở rộng quy mô hoạt động kinh doanh, cũng như gây trở ngại trong quá trình giao nhận hàng hóa Do đó, nếu doanh nghiệp có đủ nguồn vốn đầu tư cơ sở vật chất, phương tiện vận chuyên hàng hóa hiện đại sẽ giúp cho công việc giao nhận được thực hiện dễ dàng và tiết kiệm được chỉ phí thuê ngoài Ngoài ra, ở một số công ty giao nhận phải trả tiền cước vận tải trước (PREPAID) rồi mới có thể thu tiền của khách hàng sau, vì vậy yêu cầu công ty phải có số vốn đủ lớn đề có thể tăng hoạt động giao nhận Do đó, một công ty có tiềm lực về tài chính cũng là một lợi thế rất lớn trong kinh doanh

1.3.2.4 Năng lực liên kết hợp tác

Vai trò của năng lực liên kết hợp tác là nòng cốt cho sự phát triển kinh tế, 6n định xã hội Sự phát triển kinh tế tập thể có ý nghĩa sâu sắc về kinh tế, văn hóa, xã hội, môi trường và cả về an ninh trật tự Nó tập hợp các nguồn lực nhỏ, sử dụng có hiệu quả để tạo thành nguồn lực lớn có sức mạnh giúp các hộ sản xuất kinh doanh

19

nhỏ có thế hợp tác, liên kết phát triển và cạnh tranh hiệu quả với các lực lượng kinh tế lớn Nhờ đó, các đoanh nghiệp kinh doanh nhỏ vững vàng hơn trước các biến động của thị trường, làm tiền đề cho các doanh nghiệp liên kết sản xuất lớn, nâng cao năng lực và năng suất lao động Nếu không có năng lực liên kết hợp tác thì làm sao các doanh nghiệp có thê chống chọi được trong nền kinh tế thị trường nhiều cạnh tranh như hiện nay

1.3.2.5 Chiến lược phát triển doanh nghiệp

Chiến lược phát triển doanh nghiệp là kim chỉ nam, là kế hoạch, là định

hướng cho các các đoanh nghiệp xây dựng, tổ chức thực thi chính sách dẫn đến sự thành công hay thất bại của công ty

Không có chiến lược phát triển doanh nghiệp, ở một tổ chức giống như con tàu không có vị thuyền trưởng, nó không thê đi nhanh được đến đích mà cứ mãi đi lòng vòng Việc hình thành nên chiến lược phát triên doanh nghiệp còn làm gia tăng lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp trong thương trường như chiến trường này

Một công ty có chiến lược phát triển doanh nghiệp tốt sẽ làm chủ được “cuộc chơi” Có thể nói, xây đựng và hình thành chiến lược phát triển doanh nghiệp đóng vai trò như “tấm bản đồ” cho toàn bộ các hoạt động và quyết định của quá trình phát triển doanh nghiệp, hỗ trợ đoanh nghiệp tận dụng được hết cơ hội từ thị trường mang

lại

20

CHUONG 2: THUC TRANG DICH VU GIAO NHAN HANG NHAP KHAU NGUYEN CONTAINER BANG DUONG BIEN TAI CONG TY TNHH

VAN TAI BACH VIET GIAI DOAN 2019-2022 2.1 Giới thiệu về Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển Tên tiếng Việt: Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

Tên tiếng Anh: Bach Viet Shipping Co., LTD Người đại diện pháp luật: Cao Xuân Tùng Dia chi : 195 Kham Thién, Đống Đa, Hà Nội

Điện thoại : 02437324889 Fax: 02437324890

Nam 2006: Bach Viét thanh lap chi nhanh tai Hai Phong nham muc dich phat

lệnh giao hàng và giải quyết các thủ tục hải quan cho khách hàng tại cảng Cùng với

đó, Bách Việt mở thêm văn phòng đại diện tại Hồ Chí Minh đề thực hiện tầm nhìn

chính phục một thị trường cực lớn

Năm 2010: Bách Việt tiếp tục mở rộng chi nhánh Hồ Chí Minh để cạnh tranh

trực tiếp với các doanh nghiệp trong ngành và chiếm lĩnh thị phần tại khu vực miền Nam Bách Việt đã đạt được những thành công nhất định ở giai đoạn này về giao nhận cả container lạnh và container khô

Đầu năm 2014: Bách Việt đã chính thức có mặt tại thành phố Đà Nẵng Việc mở rộng quy mô của công ty cho thấy công ty phát triển không có giới hạn về khu vực thực hiện nghiệp vụ giao nhận tải hàng hóa ở cả ba miền Bắc, Trung, Nam

Cuối năm 2014: Công ty đạt doanh số bán hàng trong năm hơn 100 tỷ đồng Sự phát triển không ngừng trong lĩnh vực giao nhận ở cả ba miền miền Bắc, Trung,

21

Nam, BÁCH VIỆT đã trở thành công ty giao nhận uy tín và lớn trên thị trường

Năm 2015: Công ty khai trương công ty con TNHH Bách Việt Global và thương hiệu Bách Việt Group với mong muốn tiễn sang thị trường nước ngoài Vì vậy, công ty đã sử dụng thương hiệu Bách Việt Global đề nghiên cứu nhu cầu của thị trường nước ngoài nhằm mục dich dau tu ra thị trường quốc tế trong những năm tiếp theo

Năm 2017: Công ty được WCA (Hiệp hội vận tải hàng hóa thế giới) phê chuẩn trở thành thành viên chính thức của hiệp hội với số ID 94971 Công ty tham gia tổ chức nảy đã tạo nên thế mạnh về cạnh tranh và vị thế được nâng cao trên thương trường quốc tế

Năm 2019: Bách Việt đã mở thêm văn phòng tại sân bay Nội Bải, thê hiện sự phát triển mạnh mẽ về dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại cảng Nội Bài

Năm 2021: Công ty được Ủy ban Hàng hải Liên bang FMG chấp nhận có vận tải đa phương thức và có trái phiếu FMC tại Hoa Kỳ

Năm 2022: Công ty khai trương thành công chi nhánh tại Hoa Kỷ 2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực hoạt động

2.1.2.1 Chức năng

Công ty TNHH Vận tải Bách Việt thực hiện những công việc liên quan đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế như: đưa hàng ra cảng, tô chức xếp đỡ, thực hiện thủ tục hải quan, giao nhận hàng cho chủ hàng tại kho và xuất nhập khâu ủy thác

- Chấp hành nghiêm chỉnh các chủ trương, chính sách, đường lỗi của Đảng, Nhà nước và các quy định của Bộ Tài Chính về quản lý kinh tế

2.1.2.3 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh chỉnh của công ty 22

Lĩnh vực hoạt động kinh doanh chính của công ty là cung cấp dịch vụ, sản phẩm liên quan giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biến

Với một hệ thống chi nhánh trải dai khắp các cảng chính trên cả nước, các dịch vụ, sản phẩm về giao nhận hàng hóa nhập khâu đường biến của Bách Việt liên tục được mở rộng và phát triển, thương hiệu Bách Việt Shipping đã được biết đến

một cách phổ biến và rộng rãi Công ty đã thực hiện hàng nghìn đơn hàng giao nhận

hàng hóa, vận tải hàng hóa nhập khẩu từ các cảng biển quốc tế của Việt Nam và thế ĐIỚI

Bách Việt là công ty tiên phong trong dịch vụ giao nhận, dịch vụ vận tải hàng lẻ (LCL) từ năm 2005 và luôn đảm bảo cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khâu cho khách một các nhanh chóng, bảo đảm với mức chỉ phí cạnh tranh theo những tuyến hàng hải và lịch trình vận chuyên ổn định

Các dịch vụ trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biến mà công ty cung cấp là:

- Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khâu bằng đường biến - Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khâu băng đường biến

- Dịch vụ chia lẻ hàng nhập khẩu

- Môi giới cho các công ty bảo hiểm hàng hóa quốc tế - Dịch vụ làm thủ tục khai báo hải quan

- giao nhận hàng hóa tận kho

- Gom hàng lẻ nhập khâu và chia hàng lẻ nhập khâu qua kho CFS 2.1.3 Cơ cầu công ty

CƠ CẤU DOANH NGHIỆP BACHVIETGROUP.NET

Bộ phận

Popkin sabi tng sien in va dau tu ae = 2 _ Hà Nội hị trườ trường hàng hóa Đà Nẵng Phòng Marketing Phòng tổ chức bse " xuất nhập khẩu Ñ 1225 sò Phòng chứng từ XNK Phòng phép chế nước ngoài 5 ab

Phòng kế tcán Phòng IT

Hình 2.1 Cơ cấu bộ máy tổ chức của công ty TNHH Vận tải Bách Việt 23

sóc và thuyết phục khách hàng sử dụng địch vụ của công ty

- _ Bộ phận sau bán hàng g6m khác phòng ban có chức năng theo dõi, đảm bảo các khâu giao nhận của lô hàng được diễn ra trơn tru và tối ưu hóa hiệu suất, cụ thê:

+ Phong ké toán tài chính:

Có chức năng tham mưu và giúp cho giám đốc về công tác tài chính, kế toán, hạch toán các nghiệp vụ phát sinh, theo dõi tình hình tài chính của công ty để xây dựng kế hoạch tài chính đảm bảo hoạt động kinh doanh của công ty được thông suốt

+ Phòng pháp chế: Thực hiện việc quản lý hoạt động liên quan đến luật pháp, giải quyết thủ tục, pháp lý, kiện tụng trong phạm vi ngành và lĩnh vực được giao + Phòng chứng từ và hiện trường:

- _ Chứng từ: Được chia ra 2 mảng là hàng nhập và hàng xuất

e Nhận các chứng từ liên quan đến hàng hóa nhập khâu của khách hàng từ phòng kinh doanh

e« Kiểm tra chứng từ, viết email hoặc gọi điện cho khách hàng nhằm mục đích xác nhận thông tin và nêu có sai sót sẽ chỉnh sửa và chốt thông tin e Dam bao độ chính xác của bộ chứng từ vê hàng hóa xuất và nhập e Làm hóa đơn thương mại, hóa đơn chiếu lệ (Nếu có), phiếu đóng gói hàng

hóa (P/L), Delivery Order (D/O) và các công văn cần thiết cho việc xuất nhập lô hàng

e_ Trao đổi bộ chứng từ với khách hàng và thanh lý tờ khai e Lưu trữ hỗ sơ, bộ chứng từ

24

Hiện trường:

e Nhận thông báo và bộ chứng từ được bộ phận chứng công ty bản g1ao e Lam đầy đủ các thủ tục hải quan đề thông quan cho hàng hóa e Dong hang, đóng cước, giao chứng từ

e Kiểm kê hàng hóa ra vào kho

e Nhận hàng và giao hàng với tài liệu, hồ sơ đầy đủ

e Lap so giao nhận gôm các nội dung: Ngày, tên hàng hóa, số hợp đồng, phí hạ container, sô lượng container, so seal, noi ha container, kho chứa hàng Phòng hành chính — nhân sự: Tổ chức quản lý toàn bộ nhân sự của công ty, xây dựng kế hoạch tuyên dụng, tham mưu cho ban giám đốc các công tác tô chức và quản lý nghiệp vụ hành chính, các van dé về truyền thông nội bộ

Phòng Marketing: Tổ chức thực hiện các chiến dịch marketing, nghiệp vụ

làm giá với các đại lý, cung cấp cho bộ phận sale các mức giá tốt nhất Quảng bá mô hình hoạt động của công ty, dịch vụ mà công ty cung cấp cho cả khách hàng tiềm năng cũng như khách hàng mới và cũ Đưa ra chiến lược giá đề thu hút khách hàng trên cơ sở đảm bảo hiệu quả về chất lượng và phong cách phục vụ Phối hợp với các phòng ban khác trong công ty để đưa ra được những chiến lược marketing và chiến lược kinh doanh hiệu quả và đúng đắn 2.1.4 Tình hình nhân sự của công ty

Sau l§ năm hoạt động, tỉnh hình nhân sự của công ty đã có sự thay đổi, số

lượng nhân viên hiện tại là 410 người

(Đơn vị: người) Bảng 2.1 Cơ cấu nhân sự công ty TNHH Vận tải Bách Việt theo các

phòng ban giai đoạn 2019 - 2022