hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại công ty tnhh vận tải bách việt

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS ĐƯỜNG BIỂN CHO HÀNG NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI B

TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

Tính cấp thiết của đề tài

Hợp tác thương mại giữa các quốc gia ngày càng phát triển mạnh mẽ khi toàn cầu bước vào kỷ nguyên toàn cầu hóa và hội nhập quốc tế Để khuyến khích phát triển kinh tế, các quốc gia cũng thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động xuất nhập khẩu Việt Nam đang nỗ lực mở rộng hoạt động thương mại và xuất nhập khẩu để phát triển nền kinh tế Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, dịch vụ logistics của Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tương đối cao, đạt khoảng 14%-16%; tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt khoảng 60%-70%, đóng góp khoảng 4-5% GDP (Song Hà, 2023), đồng thời, đưa hoạt động xuất - nhập khẩu trở thành điểm sáng trong bức tranh kinh tế Việt Nam (Bộ Công Thương, 2022) Năm 2022, tổng kim ngạch xuất - nhập khẩu đạt hơn 723 tỷ USD, tăng 10% so năm 2021 (Tổng cục Thống kê, 2022) Đây là kết quả đáng khích lệ trong bối cảnh thương mại toàn cầu và trong nước gặp nhiều khó khăn do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 và những rủi ro, bất ổn về kinh tế, chính trị trên phạm vi toàn cầu Mặc dù đem lại các giá trị kinh tế cao, nhưng dịch vụ logistics mới chỉ được chú ý trong các năm gần đây, các lý luận cũng chưa đầy đủ và bài bản, bên cạnh những thiếu sót trong hệ thống lý luận, các hoạt động thực tiễn logistics của Việt Nam cũng vẫn còn nhiều hạn chế Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics năng lực vẫn còn hạn chế, quy trình cung ứng dịch vụ chưa hoàn thiện, mới chỉ đáp ứng một phần nhu cầu của thị trường nội địa và khó cạnh tranh được với các doanh nghiệp logistics nước ngoài Ngoài ra, số lượng các đề tài nghiên cứu để hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics tại Việt Nam còn khá ít nên việc nghiên cứu vấn đề quy trình cung ứng dịch vụ tại các doanh nghiệp logistics là rất cần thiết

Nhận ra sự cần thiết của vấn đề này, em xin chọn đề tài “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại Công ty TNHH Vận tải Bách Việt” làm đề tài nghiên cứu cho bài khóa luận tốt nghiệp của mình với mục đích góp thêm phần đưa ra các góc nhìn lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ logistics tại một công ty 3PLs như Công ty TNHH Vận tải Bách Việt Đồng thời, cũng đem lại tư liệu có giá trị đóng góp cho hoạt động quản trị quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại công ty.

Tổng quan tình hình nghiên cứu

Để hoàn thiện được bài nghiên cứu về quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập tại Công ty TNHH Vận tải Bách Việt, tác giả đã sử dụng thông tin tham khảo từ các tài liệu sau:

PGS.TS An Thị Thanh Nhàn và cộng sự (2018), “Giáo trình Quản trị Logistics kinh doanh”, NXB Hà Nội Với việc sử dụng phân tích, thống kê, mô tả và so sánh, giáo trình cung cấp cách tiếp cận dịch vụ logistics từ phía ngành logistics bao gồm các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nói chung và dịch vụ giao nhận đường biển nói riêng Chương 6 trong giáo trình tập trung vào quản trị vận chuyển hàng hóa khi khái quát về

2 vận chuyển trong hệ thống logistics, phân loại vận chuyển hàng hóa và các quyết định cơ bản trong quản trị vận chuyển hàng hóa

Bộ môn Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế (2019), “Bài giảng Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế”, trường Đại học Thương mại Bài giảng giới thiệu và phân tích các hoạt động liên quan đến quá trình quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế tại các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế Trong đó, chương 2 đề cập đến đặc điểm vai trò phương thức vận chuyển quốc tế bằng đường biển Chương 6 tập trung vào phân tích về quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế

Ngoài ra, tác giả còn sử dụng công cụ tìm kiếm trên ứng dụng DRM – thư viện số của trường Đại học Thương mại và nhận thấy hiện nay tại trường đã có 11 kết quả nghiên cứu về nội dung Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển cho hàng nhập khẩu Một số nghiên cứu nổi bật như:

Bùi Thị Quyên (2021) “Giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần tiếp vận siêu tốc”, khóa luận tốt nghiệp, trường Đại học Thương mại Bằng cách thu thập dữ liệu sơ cấp bằng phương pháp quan sát, phỏng vấn, phát phiếu câu hỏi và thu thập dữ liệu thứ cấp thông qua phân tích báo cáo tài chính, báo cáo quý tại công ty, đề tài tập trung đưa ra các giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận và quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Do hạn chế về thời gian nghiên cứu nên đề tại của tác giả vẫn chưa đưa ra được giải pháp mang tính triệt để và lâu dài

Phan Thị Mỹ Nhân (2022) “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng nhập khẩu bằng đường biển cho Công ty TNHH Đầu tư phát triển Rolex”, đề tài nghiên cứu đã hệ thống hóa một số lý luận cơ bản về hoạt động logistics và quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Đầu tư phát triển Rolex bằng phương pháp thống kê, phân tích với dữ liệu thứ cấp và phỏng vấn trực tiếp với dữ liệu sơ cấp Từ đó đánh giá thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics trong thời gian qua để đưa ra một số giải pháp kiến nghị hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Rolex Việt Nam

Về phía công ty TNHH Vận tải Bách Việt, đã có 25 bài nghiên cứu về các lĩnh vực như: logistics đường biển, logistics đường hàng không, cách dịch vụ cho hàng xuất khẩu, và các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ logistics của công ty như sau:

Ngô Thúy Chinh (2022) “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt trên thị trường Châu Á” với phương pháp nghiên cứu quan sát, phỏng vấn trực tiếp, kết hợp các phương pháp thống kê, phân tích, tổng hợp Tác giả đã chỉ ra được những thành công, hạn chế của quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển của công ty trên thị trường Châu Á, từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục các hạn chế còn tồn tại tại công ty Tuy nhiên, nghiên cứu còn một số hạn chế như: chưa tập trung vào các thị trường nhập khẩu chính, chưa chỉ rõ được hạn chế về mặt con người ảnh hưởng đến việc tồn tại các bất lợi với công ty

Lại Thị Thu Hằng (2023) “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển tại công ty tnhh vận tải Bách Việt” Bài nghiên cứu sử dụng phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp và thứ cấp và xử lý và phân tích dữ liệu bằng phương pháp thống kê, so sánh, tổng hợp từ đó tác giả đã đưa ra thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển của công ty bao gồm: thực trạng về lập kế hoạch, mục tiêu quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển; thực trạng dịch vụ khách hàng và quá trình đáp ứng đơn hàng; thực trạng quản lý nguồn cung ứng dịch vụ logistics đường biển; thực trạng hệ thống thông tin về quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển Từ đó đưa ra đánh giá về các nội dung trên và đề xuất các giải pháp điều chỉnh nghiệp vụ cung ứng dịch vụ kho bãi, dịch vụ thông quan hàng hóa và giải pháp nâng cao chất lượng nguồn lực Bài nghiên cứu hiện vẫn đang phân tích chung về quy trình chưa đưa ra kết luận cho một trường hợp cụ thể, nên việc đánh giá sai sót vẫn còn tồn tại

Nhận thấy đề tài “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại Công ty TNHH Vận tải Bách Việt” vẫn còn là một đề tài mới còn nhiều tiềm năng để khai thác nên tác giả quyết định lựa chọn đó là đề tài nghiên cứu phục vụ cho mục đích hoàn thiện bài khóa luận tốt nghiệp của mình, từ đó đi sâu vào phân tích để có cái nhìn sâu sắc hơn về vấn đề này.

Các mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu của đề tài khóa luận hệ thống trên các cơ sở lý thuyết liên quan tới quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu, sinh viên vận dụng lý thuyết để đưa ra những phân tích đánh giá thực trạng tại công ty, từ đó đề xuất các giải pháp hoàn thiện cho quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu như một tài liệu để công ty nâng cao năng lực cạnh tranh logistics

Một là, tóm lược lý thuyết về các khái niệm liên quan quy trình cung ứng dịch vụ logistics, các nhân tố ảnh hưởng

Hai là, phân tích thực trạng trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu từ đó chỉ ra các động của các nhân tố ảnh hưởng, thực trạng các thành phần tham gia và vẽ sơ đồ quy trình cung ứng của công ty

Ba là, tác giả đưa ra những định hướng phát triển và đề xuất các giải pháp hoàn thiện tương ứng với điểm hạn chế trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển hàng hóa nhập khẩu tại công ty Bên cạnh đó, tác giả không chỉ đưa ra các giải pháp nội bộ mà còn đưa ra các giải pháp kiến nghị vĩ mô để giúp quy trình cung ứng dịch vụ logistics kể trên được ngày càng hoàn thiện.

Phạm vi, đối tượng nghiên cứu

Thời gian thu thập dữ liệu thứ cấp khóa luận tập trung nghiên cứu trong phạm vi hoạt động quy trình cung ứng dịch vụ logistics cho hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách trong giai đoạn 2021-2023

Thời gian thu thập dữ liệu sơ cấp từ tháng 1/2024 và tháng 4/2024

Thời gian áp dụng giải pháp cho giai đoạn 2024-2026

Phạm vi không gian thị trường cung ứng dịch vụ tại 3 tỉnh Hải Phòng, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh nơi tập trung lượng lớn khách hàng của Bách Việt có nhu cầu nhập khẩu hàng hóa

Phạm vi nội dung đề tài tiếp cận từ các lý luận cơ bản về quy trình cung ứng dịch vụ logistics từ đó phân tích thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistic bằng đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt bao gồm: Các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình cung ứng dịch vụ, các thành phần tham gia và các bước trong quy trình cung ứng từ đó đánh giá thành công và hạn chế nghiên cứu đưa ra các giải pháp kiến nghị phù hợp để hoàn thiện và nâng cao dịch vụ trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu tại công ty

1.4.2 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của đề tài là Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu tại Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

Phương pháp nghiên cứu

1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

Thu thập dữ liệu sơ cấp được thực hiện thông quan hai phương pháp: Quan sát thực tế thông qua quá trình tiếp xúc nghiệp vụ thực tế tại Phòng chứng từ của Công ty

TNHH Vận Tải Bách Việt Và Phỏng vấn trực tiếp cán bộ nhân viên công ty bao gồm giám đốc, trưởng phòng chứng từ, thủ tục hải quan, nhân viên chứng từ thủ, tục hải quan, trưởng phòng kinh doanh, nhân viên kinh doanh và phòng báo giá Nội dung phỏng vấn xoay quanh những công việc của từng vị trí trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại công ty cũng như những khó khăn vướng mắc trong quá trình làm việc

Thu thập dữ liệu thứ cấp gồm các lý thuyết về khái niệm và các vấn đề liên quan đến quy trình hoàn thiện cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu thu thập từ giáo trình chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng tại trường Đại học Thương mại và Luật Thương mại 2005, Nghị định 163/2017/NĐ-CP và các thông tin thu thập qua internet, Số liệu về cơ sở hạ tầng logistics đường biển Việt Nam theo quyết định số 804/Qđ-Ttg thu thập thông qua internet Các quy trình cung ứng dịch vụ logistics và quy trình và các bước thực hiện quy trình cũng như các dữ liệu hoạt động kinh doanh của công ty được cung cấp bởi Phòng chứng từ, Phòng kinh doanh, Phòng hành chính nhân sự của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt, báo cáo nội bộ, báo cáo tài chính của công ty

1.5.2 Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu

Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quan về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu Trong phạm vi của bài khóa luận phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực trạng hoạt động logistics đường biển cho hàng nhập tại công ty TNHH Vận tải Bách Việt, thông qua các dữ liệu thu thập được từ tài liệu nội bộ của công ty giai đoạn 2021-2023

Phương pháp so sánh phương pháp này được áp dụng để so sánh kết quả kinh doanh của ba năm gần nhất, so sánh hiệu quả về chi phí, doanh thu và lợi nhuận qua việc cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại Bách Việt

Phương pháp tổng hợp sử dụng phương pháp này để tổng hợp lại những phân tích sau đó đưa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại công ty từ đó đề ra các giải pháp hoàn thiện, nâng cao hiệu quả hoạt động tại công ty.

Kết cấu khóa luận tốt nghiệp

Chương 1 Tổng quan nghiên cứu quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu tại công ty TNHH Vận tải Bách Việt Đây là chương đầu tiên của đề tài nhằm giới thiệu tóm tắt về tính cấp thiết, mục tiêu, đối tượng, phạm vi nghiên cứu của đề tài và chỉ ra những ý nghĩa của việc nghiên cứu đề tài khóa luận này

Chương 2 Một số cơ sở lý luận cơ bản về quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu Nội dung của chương hai đề cập đến những kiến thức cơ bản nhất các khái niệm về dịch vụ logistics; đặc điểm, vai trò của dịch vụ logistics đường biển, trình bày về các thành phần tham gia và quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu

Chương 3 Phân tích đánh giá thực trạng của quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại công ty TNHH Vận tải Bách Việt Trên cơ sở các dữ liệu thứ cấp và sơ cấp thu được, chương ba tập trung phân tích và đưa ra các đánh giá khách quan về thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu tại công ty về các nội dung: ảnh hưởng của các yếu tố môi trường, thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ và các thành phần tham gia quy trình cung ứng dịch vụ

Chương 4 Đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại công ty TNHH Vận tải Bách Việt Chương bốn nêu ra kết luận cơ bản về thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng hóa nhập khẩu của công ty TNHH Vận tải Bách Việt Xuất phát từ kết luận đó cũng như kết hợp với dự báo triển vọng ngành dịch vụ logistics và xu hướng phát triển ngành logistics tại Việt Nam, chương này đưa ra các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics của Bách Việt Đồng thời, trong chương này tác giả cũng mạnh dạn đưa ra một số kiến nghị và chỉ ra một số hạn chế của nghiên cứu cũng như định hướng nghiên cứu trong tương lai

MỘT SỐ CƠ SỞ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS ĐƯỜNG BIỂN CHO HÀNG NHẬP KHẨU 6

Khái quát dịch vụ logistics và dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu

2.1.1 Khái niệm dịch vụ logistics và vai trò của dịch vụ logistics đường biển

Theo quy định tại Điều 233 Luật Thương mại năm 2005 “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao.”

Dựa trên cơ sở quy định tại Điều 233 ở trên, có thể đưa ra khái niệm về dịch vụ logistics đường biển như sau: dịch vụ logistics đường biển bao gồm các hoạt động liên quan đến dòng hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển Trong đó vận tải biển sử dụng làm phương thức vận chuyển chính để vận chuyển hàng hóa từ điểm sản xuất đến điểm tiêu thụ

2.1.1.2 Vai trò của dịch vụ logistics đường biển

Dịch vụ logistics đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra sự thông suốt và hiệu quả trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời giúp các doanh nghiệp tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa qua đại dương Cụ thể: a Đối với nền kinh tế

Thứ nhất, dịch vụ logistics đường biển góp phần quan trọng nâng cao hiệu quả kinh tế-xã hội, thúc đẩy thương mại toàn cầu Đường biển là hệ thống cốt lõi của giao thông hàng hóa toàn cầu để vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến các thị trường tiêu thụ trên toàn thế giới Sự liên kết với các tuyến đường biển chính quốc tế giúp thúc đẩy thương mại quốc tế và tạo ra một môi trường kinh doanh quốc tế phát triển Đồng thời, nó cũng là yếu tố quan trọng giúp thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu của các quốc gia

Nó cho phép doanh nghiệp tiếp cận các thị trường mới, mở rộng phạm vi kinh doanh và tăng cường quốc tế hóa

Thứ hai, thông qua dịch vụ logistics đường biển giúp thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững Với sự phát triển của ngành công nghiệp hàng hải và dịch vụ liên quan, nhiều quốc gia đã nhận ra giá trị chiến lược của việc đầu tư xây dựng và phát triển hệ thống logistics đường biển Hoạt động logistics đường biển không chỉ là cửa ngõ kết nối với thị trường quốc tế mà còn là trung tâm hoạt động thương mại quan trọng Việc xây dựng và mở rộng cơ sở hạ tầng phục vụ cho vận tải biển không chỉ tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho cộng đồng mà còn thu hút đầu tư trực tiếp từ nước ngoài và nâng cao nguồn thu nhập quốc gia Từ đó hỗ trợ phát triển kinh tế quốc gia

Thứ ba, dịch vụ logistics đường biển là một công cụ hiệu quả giúp tối ưu hóa chi phí cho nền kinh tế Bằng cách tận dụng khả năng vận chuyển lớn, dịch vụ này giúp giảm thiểu chi phí và tăng cường hiệu suất trong quá trình vận chuyển Bên cạnh đó, việc tối

7 ưu hóa quy trình vận chuyển, lập kế hoạch tải trọng và tối ưu hóa lộ trình bao gồm việc sử dụng các phương tiện vận chuyển tối ưu hóa, tối đa hóa dung lượng tàu và tối ưu hóa việc sử dụng các cảng biển từ đó giúp giảm thiểu chi phí vận chuyển, quản lý hàng hóa và cung cấp các dịch vụ hậu cần hiệu quả, góp phần quan trọng trong việc tăng cường cạnh tranh và phát triển kinh tế bền vững b Đối với doanh nghiệp

Với doanh nghiệp khách hàng, thứ nhất, tập trung vào năng lực cốt lõi Khi thuê ngoài dịch vụ logistics, các doanh nghiệp khách hàng có thể tập trung hơn vào năng lực cốt lõi của mình như quản lý quan hệ khách hàng, bán hàng và hoạch định chiến lược Họ có thể phân bổ nguồn lực và nỗ lực cho các hoạt động góp phần trực tiếp vào tăng trưởng kinh doanh, đồng thời giao việc vận hành hậu cần cho các nhà cung cấp dịch vụ chuyên biệt Thứ hai, tiết kiệm chi phí Thuê ngoài dịch vụ logistics có thể giúp tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp Thay vì đầu tư vào cơ sở hạ tầng, công nghệ và nhân lực cho các hoạt động logistics nội bộ, họ có thể tận dụng lợi thế kinh tế nhờ quy mô và chuyên môn của các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) Điều này có thể giúp giảm chi phí chung và tăng hiệu quả trong quản lý logistics Thứ ba, tăng tính chuyên môn hóa Các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba thường có chuyên môn và kinh nghiệm chuyên môn trong các khía cạnh khác nhau của hoạt động logistics, bao gồm quản lý vận tải, kho bãi, quản lý hàng tồn kho và tuân thủ hải quan Bằng cách thuê ngoài dịch vụ hậu cần, các doanh nghiệp khách hàng có thể khai thác kiến thức chuyên môn này và hưởng lợi từ các giải pháp sáng tạo và thực tiễn tốt nhất

Với doanh nghiệp forwarder, có thể tăng cường doanh thu và mở rộng lợi nhuận của mình nhờ cung cấp các dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp khác Công ty cung cấp dịch vụ logistics sẽ thu lời từ phần trăm hoa hồng của các giao dịch cung ứng dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp khách hàng và đây là nguồn thu chính cho họ Việc cung cấp dịch vụ cho nhiều khách hàng khác nhau giúp tối ưu hóa sự sử dụng tài nguyên và tăng cơ hội kinh doanh Bên cạnh đó, khi tập trung vào việc cung cấp dịch vụ logistics, công ty có thể tối ưu hóa sự sử dụng tài nguyên của mình, bao gồm cả nhân lực, cơ sở hạ tầng và công nghệ Điều này giúp tăng hiệu suất và hiệu quả trong hoạt động cung cấp dịch vụ kinh doanh

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ logistics đường biển

Dịch vụ logistics đường biển là một phần quan trọng của hệ thống logistics toàn cầu, chuyên về việc quản lý và tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa qua biển từ nguồn cung đến điểm đích Bên cạnh các đặc điểm của một loại hình dịch vụ như: tính vô hình, không thể tách rời, không thể dự trữ, tính thay đổi, dịch vụ logistics đường biển còn mang những đặc điểm riêng như sau:

Chi phí dịch vụ logistics thấp hơn, tận dụng đặc điểm tàu biển có sức chứa lớn, tính kinh tế nhờ quy mô khi vận chuyển một lượng lớn hàng hóa trong một chuyến đi, giảm thiểu chi phí đơn vị hàng hóa so với các phương tiện vận chuyển khác Bên cạnh đó, Giao thông trên biển rất thuận tiện không phát sinh các khoảng đóng các khoản phí cầu

8 đường như đường bộ Vậy nên sẽ ít nhiều cũng giúp giảm thiểu phần chi phí dịch vụ cho chủ hàng

Năng lực chuyên chở lớn, so với các phương thức vận chuyển khác, vận tải biển có lợi thế nhờ vào hai yếu tố Đầu tiên, năng lực chuyên chở của tàu biển không bị hạn chế Trong một chuyến đi biển, có thể tổ chức hoạt động vận tải của nhiều tàu đồng thời, tận dụng tối đa khả năng vận chuyển hàng hóa ở cả hai hướng Thứ hai, trọng tải của các tàu biển rất lớn và thường có xu hướng tăng lên nhờ vào sự tiến bộ trong lĩnh vực khoa học và kỹ thuật Độ an toàn cao, các thống kê về tai nạn trong ngành vận tải đường biển cho thấy tỷ lệ tai nạn thấp hơn so với các phương tiện vận tải khác như đường bộ hoặc đường hàng không Chính vì vậy, việc đảm bảo độ tin cậy của dịch vụ logistics đường biển Khi các tàu biển hoạt động một cách an toàn và không gặp phải các tai nạn nghiêm trọng, độ tin cậy của việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển với khách hàng

Dịch vụ logistics đường biển cung cấp được cho nhiều loại hàng hóa khác nhau, tàu biển có thể chuyên chở từ hàng hóa tiêu dùng như: quần áo, giày dép, đồ điện tử đến đồ chơi, hay hàng hóa công nghiệp: các thành phần, linh kiện, máy móc, nguyên vật liệu, đến các mặt hàng nguy hiểm, hàng hóa đông lạnh, hàng hóa siêu trường, siêu trọng có yêu cầu điều kiện đặc biệt về bảo quản và vận chuyển Sự đa dạng này là một trong những ưu điểm quan trọng của vận tải biển, giúp nó phục vụ nhu cầu của nhiều loại ngành công nghiệp và thị trường khác nhau

Chịu ảnh hưởng lớn bởi điều kiện tự nhiên, các yếu tố tự nhiên như thời tiết, sóng lớn, gió mạnh, bão và cả biển động có thể gây ra nhiều khó khăn và trở ngại cho hoạt động logistics đường biển Thời tiết không ổn định và biến đổi gây ảnh hưởng đến làm suy giảm hiệu suất của tàu, gây ra sự tổn thất cho hàng hóa và thiết bị trên tàu, cũng như gây ra sự mất mát hoặc ảnh hưởng đến hàng hóa, đồng thời cũng đe dọa tới sự an toàn của tàu và thủy thủ

Tốc độ tàu còn thấp, việc tăng tốc độ khai thác của tàu còn bị hạn chế Tốc độ tối đa mà tàu có thể đạt được vẫn bị giới hạn bởi các yếu tố như kích thước, hình dáng và trọng lượng của tàu Điều này dẫn đến thời gian vận chuyển lâu hơn các phương tiện khác, trong một số trường hợp còn ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa

2.1.3 Các thành phần tham gia quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển

Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển đường biển cho hàng nhập khẩu

Dưới đây là quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển của một doanh nghiệp cho nhà nhập khẩu (hình 2.1):

Sau khi nhận được thông tin hàng hóa từ người xuất khẩu, người nhập khẩu liên hệ với doanh nghiệp giao, doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics sẽ tiến hành thực hiện quy trình cung ứng dịch vụ với vai trò là trung gian cầu nối giữa người nhập khẩu và đại lý của hãng tàu Các bước quy trình cung ứng dịch vụ được thực hiện như sau:

Bước 1: Liên hệ, cập nhật thông tin về hàng hóa cho khách hàng Đại lý công ty cung cấp dịch vụ logistics đường biển nhận thông tin hàng hóa từ người nhập khẩu và kiểm tra lại thông tin để đảm bảo rằng thông tin về hàng hóa được cập nhật và chính xác Việc liên hệ với khách hàng giúp xác định các yêu cầu cụ thể và thông tin liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa

Bước 2: Liên hệ đại lý hãng tàu để đặt chỗ Đại lý dịch vụ logistics cung cấp cho đại lỹ hãng tàu các thông tin chi tiết về lô hàng cần vận chuyển, bao gồm loại hàng hóa, số lượng, kích thước và trọng lượng, cũng như thông tin về tàu mong muốn, lịch trình dự kiến cũng như giá cước, phụ phí liên quan và điều kiện vận chuyển cần thiết

Bước 3: Khi hàng đến cảng đích, đại lý hãng tàu gửi giấy báo hàng đến cho DNGN Đại lý chuẩn bị A/N, bao gồm các thông tin như tên và địa chỉ của doanh nghiệp vận tải, thông tin về lô hàng, số lượng, loại hàng hóa Sau đó, gửi A/N cho đơn vị nhận hàng (doanh nghiệp vận tải) thông qua các phương tiện liên lạc như email, fax, hoặc hệ thống truyền thông điện tử khác

Bước 4: Khi hàng đến cảng đích, đại lý của doanh nghiệp giao nhận gửi giấy báo nhận hàng cho khách hàng

Sau khi nhận giấy A/N của hãng tàu, fwd gửi lại A/N cho khách nắm bắt thông tin nhận hàng theo thời gian, địa điểm ghi trên phiếu

Bước 5: Đại lý logistics chuyển B/L và chứng từ cần thiết cho khách hàng Đại lý dịch vụ logistics chuẩn bị bản scan của vận đơn gốc (Bill of Lading) và các chứng từ cần thiết khác, bao gồm: C/O, PHYTO, PKL, IV, và các giấy tờ liên quan đến hàng hóa và vận chuyển cho khách hàng kiểm tra lại chính xác thông tin Sau khi kiểm tra hoàn tất, khách hàng thanh toán tiền thì gửi lại bộ chứng từ gốc cho khách hàng

Bước 6: Nhận lệnh giao hàng từ người chuyên chở

Hãng tàu sẽ thông báo cho bên nhận hàng về việc sắp đến một lô hàng cụ thể và cung cấp các thông tin liên quan như ngày giao hàng, số lượng, loại hàng hóa và điều kiện giao nhận cho forwarder

Hình 2.2 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu

(Nguồn An Thị Thanh Nhàn, 2018) Bước 7: Gửi lệnh giao hàng cho khách hàng

Công ty fwd gửi lại D/O cho khách hàng kiểm tra thông tin về lô hàng, thông qua e-mail, fax để khách hàng xác nhận lại các thông tin chi tiết trong lệnh giao hàng để đảm bảo rằng mọi thứ đều chính xác

Bước 8: Làm các thủ tục nhập khẩu, thông quan hàng hóa và giao hàng (nếu được khách hàng yêu cầu)

Khách hàng sau khi nhận được D/O sẽ cầm tới cảng và tiến hành nhận hàng theo yêu cầu trong lệnh giao hàng Đại lý cung cấp dịch vụ logistics sẽ tiến hành các thủ tục thông quan hải quan cho hàng hóa, bao gồm việc xác nhận và bộ chứng từ, tính toán và thanh toán thuế và phí hải quan, phí local charge, tuân thủ các quy định nhập khẩu và kiểm tra về số lượng, chất lượng hàng hóa Sau khi hoàn tất các thủ tục nhập khẩu và thông quan hải quan, hàng hóa sẽ được giao cho khách hàng theo các điều khoản và điều kiện đã được thỏa thuận trước đó Điều này bao gồm việc sắp xếp vận chuyển và giao nhận hàng hóa đến địa điểm được chỉ định bởi khách hàng.

Các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu

2.3.1 Các yếu tố vĩ mô

Sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế quốc gia và toàn cầu có thể tạo ra nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Khi các yếu tố như: tăng trưởng GDP, tỷ giá hối đoái, cán cân thương mại quốc tế, lãi suất ngân hàng, tỷ lệ lạm phát biến đổi theo chiều tích cực thì nền kinh tế hoạt động mạnh mẽ hơn, tạo ra nhu cầu vận chuyển hàng hóa kéo theo tăng lượng sản phẩm được sản xuất, tiêu thụ và sự đa dạng hóa loại hình hàng hóa Nhờ đó cơ sở hạ tầng vận tải biển cũng được đầu tư và phát triển mạnh mẽ hơn nhằm cải thiện khả năng vận chuyển hàng hóa qua đường biển, tạo ra môi trường thuận lợi cho hoạt động logistics

Môi trường chính trị - pháp luật

Nền chính trị ổn định trong nước cũng như khu vực góp phần hỗ trợ các hoạt động kinh tế của doanh nghiệp phát triển đặc biệt là hoạt động giao thương quốc tế và XNK Bên cạnh đó, các quy định và luật pháp về thương mại và vận tải có thể ảnh hưởng đến quy trình vận chuyển hàng hóa và hoạt động logistics đường biển cho hàng nhập khẩu như các quy định về mặt hàng được phép nhập khẩu vào trong nước Sự thay đổi trong quy định và luật pháp có thể tạo ra các yêu cầu mới về an ninh hàng hóa, tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường, đồng thời cũng có thể tăng phí và chi phí liên quan đến hải quan và cải tạo cảng

Môi trường văn hóa - xã hội

Môi trường văn hóa và xã hội ảnh hưởng đến thói quen và phong tục vận chuyển hàng hóa Ví dụ, trong một số quốc gia, có thể tồn tại các quy định về thời gian làm việc, nghỉ ngơi và lễ tết, điều này có thể ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển hàng hóa qua đường biển Thói quen tiêu dùng thay đổi cũng là yếu tố tác động đến nhu cầu nhập hàng

14 hóa của các doanh nghiệp Ngoài ra, nhận thức về môi trường và bảo vệ môi trường cũng có thể tạo ra áp lực để tăng cường bảo vệ môi trường trong hoạt động logistics cho hàng nhập khẩu Việc thúc đẩy các biện pháp vận chuyển thân thiện với môi trường và sử dụng các giải pháp vận chuyển hiệu quả hơn có thể trở thành ưu tiên cho các doanh nghiệp logistics dưới áp lực từ cộng đồng và khách hàng Điều kiện tự nhiên Điều kiện tự nhiên, bao gồm thời tiết, biến động khí hậu và địa hình, có ảnh hưởng đáng kể đến dịch vụ logistics bằng đường biển Cụ thể, về vị trí địa lý, với các quốc gia có các yếu tố thuận lợi như tiếp giáp với biển, đại dương hay các tuyến đường chính, chiến lược, trọng điểm của khu vực và thế giới sẽ giúp các quốc gia này dễ dàng mở rộng hoạt động giao thương Các tàu thuyền lớn trên thế giới cũng dễ dàng tiếp cận, neo đậu Từ đó các doanh nghiệp logistics đường biển có nhiều cơ hội hoạt động kinh doanh hơn Ngoài ra, thời tiết và biến động khí hậu như cơn bão, sóng lớn và thời tiết lạnh có thể làm gián đoạn hoặc gây trễ trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Các biến động khí hậu như biến đổi khí hậu cũng có thể gây ra các biến động không đoán trước được, ảnh hưởng đến lịch trình và chi phí vận chuyển cũng như gián đoạn quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển

Các công nghệ đang được ứng dụng mạnh mẽ trong vận tải biển có thể kể đến: GPS, Track&Trace, AI, Phần mềm theo dõi địa điểm hàng hóa thông qua giải pháp

Track and Trace giúp doanh nghiệp fwd theo dõi vị trí và lịch trình của hàng hóa từ khi được giao cho đến khi đến nơi đích Điều này giúp tăng cường tính liên tục trong quá trình vận chuyển và cải thiện trải nghiệm khách hàng cung cấp thông tin cho khách hàng về tình trạng đơn hàng, lịch trình vận chuyển và thời gian dự kiến đến nơi Sử dụng hệ thống dự báo thời tiết và dữ liệu định vị GPS để tối ưu hóa lộ trình và tốc độ của tàu, giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải CO2 Công nghệ thực tế tăng cường AR đang được sử dụng để bảo dưỡng và kiểm tra tàu một cách hiệu quả Sử dụng các công cụ như thiết bị AR đeo được và phần mềm hướng dẫn từ xa, việc sửa chữa và bảo trì đang được thực hiện bằng hình ảnh trực quan mà không cần có sự hiện diện thực tế của kỹ thuật viên tại hiện trường Bên cạnh đó, đối với đội tàu biển cũng cần đáp ứng nhu cầu phát triển xanh bằng cách sử dụng tàu chở chạy bằng metanol giúp giảm lượng khí thải gây ô nhiễm không khí và giảm lượng carbon được thải ra môi trường Công nghệ giúp nâng cao hiệu suất và giảm thiểu tác động môi trường của hoạt động vận tải biển, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững của ngành công nghiệp này

2.3.2 Các yếu tố vi mô Đối thủ cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh có thể gây ảnh hưởng lớn bằng cách tạo ra áp lực về các khía cạnh như: giá cả, cạnh tranh về chất lượng dịch vụ, cung cấp các dịch vụ bổ sung, mở rộng mạng lưới và phạm vi phục vụ và áp dụng các công nghệ mới và phương pháp sáng tạo có thể cung cấp các dịch vụ logistics với giá cả cạnh tranh hơn, đặc biệt là trong môi

15 trường thị trường có sự cạnh tranh khốc liệt Điều này dễ dàng thấy nhất tại các doanh nghiệp lớn hoặc có vốn đầu tư nước ngoài khi họ sở hữu quy trình cung ứng đạt chuẩn, tinh gọn và giải quyết tốt các vấn đề có thể phát sinh với chất lượng dịch vụ tốt hơn

Ngoài ra, sự cạnh tranh từ các đối thủ mới, các nhà cung cấp dịch vụ hiện tại có thể phải tập trung vào sự sáng tạo và cải tiến dịch vụ Các công ty cung ứng dịch vụ logistics cần cải thiện dịch vụ, áp dụng công nghệ mới và phát triển các giải pháp vận chuyển mới Cạnh tranh từ các đối thủ mới có thể thúc đẩy các nhà cung cấp dịch vụ hiện tại nâng cao chất lượng và hiệu suất bao gồm cải thiện thời gian giao hàng, đảm bảo an toàn của hàng hóa và tối ưu hóa chi phí vận chuyển

Khách hàng thường quan tâm đến giá cả cạnh tranh và hiệu quả của dịch vụ Áp lực từ khách hàng có thể tạo ra sự cạnh tranh về giá cả giữa các nhà cung cấp dịch vụ logistics, đồng thời cũng đòi hỏi các nhà cung cấp phải tìm cách tối ưu hóa chi phí mà vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ Họ cũng yêu cầu tính linh hoạt cao trong quá trình vận chuyển, bao gồm khả năng điều chỉnh lịch trình, thay đổi địa điểm giao nhận và tùy chỉnh dịch vụ theo nhu cầu cụ thể Điều này đòi hỏi các nhà cung cấp phải có khả năng linh hoạt và đa dạng hóa dịch vụ để đáp ứng yêu cầu đa dạng của khách hàng

Yếu tố bên trong doanh nghiệp

Nguồn tài chính không chỉ là tiền mặt và tài sản, mà còn là nguồn lực để đầu tư vào hạ tầng hỗ trợ quá trình cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp, công nghệ, phần mềm để cung cấp thông tin và dịch vụ trong thời gian thực; và nhân lực để thu hút nhân tài đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của thị trường; đầu tư vào đào tạo giúp nhân viên nắm vững quy trình làm việc mới và công nghệ tiên tiến, từ đó nâng cao hiệu suất làm việc, chất lượng dịch vụ

Nguồn nhân lực là một trong những yếu tố cơ bản nhất của một doanh nghiệp, có vai trò không thể thiếu đối với việc quyết định sự tăng trưởng và thành công của doanh nghiệp Nguồn nhân lực không chỉ đề cập đến số lượng nhân viên mà còn là trình độ, kỹ năng, kiến thức và thái độ làm việc của họ Một đội ngũ nhân viên đa dạng và có kỹ năng là nền tảng của một doanh nghiệp thành công

Năng lực quản lý là bao gồm khả năng lãnh đạo, lập kế hoạch chiến lược và khả năng quản lý tài nguyên và rủi ro Lãnh đạo không chỉ định hình và hướng dẫn hành động của nhân viên, mà còn thúc đẩy sự đổi mới và tạo ra một tinh thần làm việc tích cực Họ biết cách tạo ra sự động viên và truyền cảm hứng cho đội ngũ của mình để cùng nhau vượt qua mọi thách thức Lập kế hoạch chiến lược là một phần quan trọng của năng lực quản lý Doanh nghiệp cần phải có khả năng xác định mục tiêu dài hạn, phân tích môi trường kinh doanh và định hình chiến lược phù hợp để đạt được mục tiêu đó biết tận dụng cơ hội và đối phó với những rủi ro tiềm ẩn để tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững, biết đánh giá và đối phó với các rủi ro tiềm ẩn để bảo vệ và tăng cường giá trị cho doanh nghiệp

PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CỦA QUY TRÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ LOGISTICS ĐƯỜNG BIỂN CHO HÀNG NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT 16

Khái quát về doanh nghiệp

3.1.1 Giới thiệu về công ty

Công ty TNHH vận tải Bách Việt – một trong những công ty giao nhận vận tải lớn nhất Việt Nam được thành lập vào năm 2005 với một nhân sự duy nhất Với những nỗ lực không mệt mỏi, công ty TNHH Vận Tải Bách Việt đã nhanh chóng xây dựng được danh tiếng và ngày càng mở rộng thị trường Một số thông tin cơ bản về công ty

Hình 3.1 Logo Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

Bách Việt tên đầy đủ Công ty TNHH Vận tải Bách Việt, có tên giao dịch quốc tế là BACHVIET SHIPPING COMPANY LIMITED và tên tiếng anh là BACHVIET SHIPPING CO.,LTD Công ty có trụ sở chính tại P405 tầng 4, số 193-195 Khâm Thiên, Phường Thổ Quan, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội, Việt Nam với mã số thuế đăng ký là 1010668065

Với giá trị cốt lõi là “Phát triển cùng khách hàng”, công ty TNHH vận tải Bách Việt luôn cam kết cung cấp các dịch vụ Logistics chất lượng tốt nhất, uy tín với khách hàng nhằm khẳng định vị trí là một trong những công ty cung cấp dịch vụ uy tín và chuyên nghiệp tại Việt Nam

Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt đã trải qua một quá trình hình thành và phát triển đáng kể Từ khi thành lập đến nay, công ty đã nỗ lực không ngừng để trở thành một trong những công ty vận tải hàng đầu tại Việt Nam Năm 2010, sau 5 năm hoạt động Bách Việt đã chính thức mở chi nhánh tại Hồ Chí Minh để mở rộng thị phần và công ty đã có những thành công lớn đầu tiên trong con container lạnh và container khô Năm 2014, Bách Việt mở văn phòng tại Đà Nẵng, công ty chính có mặt thức trên cả 3 miền của tổ quốc Năm 2017, công ty là thành viên của WCA (Liên minh hàng hóa thế giới) với số đăng ký (ID) 94971, đây chính là tiền đề và là bước đệm cho sự phát triển, vươn ra quốc tế Năm 2019, Bách Việt mở thêm văn phòng tại sân bay Nội Bài một lần nữa đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ Đến năm 2022, chính thức mở văn phòng đại diện tại Mỹ đây là bước đệm cho Bách Việt phát triển và đầu tư ra nước ngoài Sau hơn 15 năm hoạt động

17 và phát triển, công ty không ngừng mở rộng mạng lưới của mình khi sở hữu các chi nhánh tại Hồ Chí Minh, Hà Nội, Hải phòng, Đà Nẵng và Quy Nhơn cùng với quan hệ 350 đại lý tại gần 150 quốc gia trên toàn thế giới Công ty đã tạo được hình ảnh và sự uy tín tới nhiều khách hàng cùng đội ngũ nhân viên với kiến thức nghiệp vụ tốt, kinh nghiệm lâu năm, nhiệt huyết và tinh thần trách nhiệm cao

3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty

Theo giấy phép đăng ký kinh doanh công ty đang thực hiện kinh doanh 2 hoạt động chính là vận tải hàng hóa bằng đường bộ và hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

Bách Việt theo xu hướng phát triển toàn diện công ty, đa dạng hóa nhiều loại hình dịch vụ, phát triển một số lĩnh vực kinh doanh cốt lõi như: vận tải đường bộ, vận tải đường biển, vận tải đường hàng không, dịch vụ gom hàng LCL, dịch vụ khai báo hải quan

Vận tải hàng hóa bằng đường bộ công ty thực hiện vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đến thị trường Trung Quốc là chính Ngoài ra, với dịch vụ này Bách Việt còn vận tải nội địa hỗ trợ khách hàng kéo hàng sau khi được thông quan nhập khẩu về kho của khách hàng Các hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải Bách Việt cung cấp các dịch vụ logistics cho hàng hóa XNK đường biển và vận tải đường hàng không

Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không: Bách Việt cung cấp các dịch vụ logistics đường hàng không như nhận booking máy bay, trucking nội địa, khai hải quan và nhiều hoạt động hỗ trợ khác, tuy nhiên chủ yếu là các mặt hàng xuất khẩu đi các thị trường Hàn Quốc, Nhật Bản và Hong Kong

Với đường biển, công ty thay mặt chủ hàng đặt chỗ trên tàu giúp xuất nhập khẩu từ Việt Nam đi các nước và ngược lại như dịch vụ hàng nguyên container FCL, hàng lẻ LCL và giao hàng tận cửa Door to door

Dịch vụ gom hàng LCL: Bách Việt hỗ trợ khách hàng có nhu cầu gửi hàng với trọng lượng nhỏ không đủ container chỉ áp dụng với vận tải đường biển và đường bộ Công ty cung cấp dịch vụ khai báo hải quan đối với các lô hàng xuất nhập khẩu kết nối với hệ thống khai điện tử Cùng với đó là dịch vụ khai báo xuất xứ hàng hóa, kiểm dịch, khử trùng, đăng kiểm chất lượng, mua bảo hiểm hàng hóa Với chi phí, giá cả hợp lý, dịch vụ nhanh chóng thuận tiện

Hiện tại Bách Việt đang quản trị theo mô hình cơ cấu tổ chức theo chức năng, mỗi bộ phận sẽ vận hành theo chức năng của mình và các bộ phận kết nối với nhau thành chuỗi vận hành theo quy trình từ bán hàng đến khâu cuối cùng Cụ thể, Tổng giám đốc là người quản lý và điều hành toàn bộ doanh nghiệp và các chi nhánh cùng với hai Trợ lý và CEO Tại các chi nhánh có các giám đốc chi nhánh hỗ trợ quản lý các bộ phận và báo cáo tình hình hoạt động quản lý theo kỳ cho ban điều hành Các phòng ban của doanh nghiệp gồm có: Ban điều hành, Bộ phận bán hàng, Bộ phận sau bán hàng và chủ yếu phụ trách mảng khách hàng XNK tại cảng và sân bay

Hình 3.2 Sơ đồ Bộ máy tổ chức Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

(Nguồn Phòng Hành chính - Nhân sự Công ty TNHH Vận tải Bách Việt)

Phòng kinh doanh: Đây là bộ phận nòng cốt đem lại doanh thu cho công ty Công việc phòng ban này bao gồm: tìm kiếm khách hàng, nhận yêu cầu từ khách hàng, hỏi giá và chào giá khách hàng, sau khi chốt được khách hàng bộ phận sẽ giữ vai trò là người trung gian gửi yêu cầu của khách hàng đến các bộ phận chuyên trách

Phòng làm giá: Là bộ phận làm việc trực tiếp với các đại lý và hãng tàu để đàm phán được mức giá tốt nhất cho Sales chào khách

Bộ phận sau bán hàng/phòng chứng từ: Liên hệ với hãng tàu/đại lý đặt booking cho khách hàng Bộ phận thực hiện làm cái giấy tờ chứng từ liên quan đến toàn bộ quy trình vận chuyển như là vận đơn, A/N, D/O, … rồi chuyển tiếp cho khách hàng kiểm tra thông tin Phòng chứng từ ẽ kết hợp với đại lý/hãng tàu, khách hàng và bộ phận Sales nhằm đảm bảo thông tin được truyền đạt xuyên suốt và nhanh chóng trong quá trình vận tải biển

Phòng pháp chế/phòng hành chính: Tổ chức công việc liên quan đến hợp đồng nguyên tắc như rà soát, chỉnh sửa, cân đối các điều khoản; quản lý các hoạt động chấm công, nghỉ phép, ; đại diện giải quyết các vụ tố tụng tại công ty và điều chỉnh, cân đối các điều khoản trong hợp đồng để đồng thuận cho các bên tham gia

Phòng nhân sự: Bộ phận giữ vai trò sắp xếp, bố trí và quản lý nhân viên tại Bách

Phân tích hoạt động của các yếu tố môi trường đến quy trình cung ứng dịch vụ

3.2.1 Các yếu tố vĩ mô

Trong giai đoạn 2021-2023 để khắc phục những biến động của môi trường kinh tế, chính phủ triển khai các gói kích thích kinh tế lớn nhất từ trước đến nay để hỗ trợ doanh nghiệp nhằm tái tạo nền kinh tế Các chính sách dần chuyển từ khẩn cấp kích thích kinh tế sang hỗ trợ phát triển và cải thiện cơ sở hạ tầng như: hạ tầng cảng biển đã tăng 36 cảng,

25 tuyến vận tải quốc tế với đội tàu biển lên đến 1477 tàu dẫn đến khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu vận tải quốc tế của đội tàu biển Việt Nam đạt mức tăng trưởng 54% trong giai đoạn này Dựa trên ảnh hưởng tích cực này Bách Việt liên tục có sự gia tăng các hợp đồng cung cấp dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập

Tuy nhiên, trong giai đoạn này giá nhiên liệu lại tăng đáng kể do sự phục hồi sau khủng hoảng của nền kinh tế và căng thẳng ở Trung Đông hoặc biến động trong quan hệ Nga - Mỹ - EU khiến cho giá nhiên liệu tăng cao ảnh hưởng đến giá cước tàu biển tăng cao khiến Bách Việt gặp khó khăn trong quá trình cung ứng dịch vụ Bên cạnh đó, biến động tỷ giá hối đoái cũng gây ảnh hưởng đến doanh thu của Bách Việt theo từng giai đoạn

Từ năm 2021-2023, kim ngạch nhập khẩu có xu hướng giảm gây ảnh hưởng lớn đến lượng hàng hóa đi qua cảng cùng với đó doanh thu từ nguồn cung cấp dịch vụ logistics đường biển của Bách Việt cũng bị giảm nhẹ

Logistics là hoạt động kết nối ngoại thương giữa nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ khác nhau nên luôn chịu ảnh hưởng đặc biệt quan trọng và đa chiều từ các yếu tố chính trị, pháp Ngoài việc tuân thủ luật pháp của Việt Nam còn phải tuân thủ quy định của nước đối tác Tại Việt Nam, hoạt động logistics chịu ảnh hưởng của Luật Thương mại 2005, Luật Hàng hải (2015), Luật Hàng Không Dân dụng (2006), Luật Giao thông Đường bộ (2008), Luật Đường sắt (2017),… ngoài ra còn có các văn bản quy phạm pháp luật có tính chất định hướng như Quyết định, Nghị định về quy hoạch, chiến lược phát triển liên quan đến ngành dịch vụ logistics như:

Quyết định số 200/QĐ-TTg sửa đổi bổ sung 221/QĐ-TTg: “Kế hoạch hành động” nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2025 nhằm mục đích giảm chi phí logistics và đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam

Quyết định số 531/QĐ-TTg: Quản lý Nhà nước theo hướng tích cực tháo gỡ khó khăn khuyến khích mọi thành phần kinh tế tham gia thị trường vận tải và đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hỗ trợ quá trình vận chuyển trở nên thuận lợi hơn nhờ đó mà quy trình cung ứng hiệu quả hơn cho ngành vận tải biển

Quyết định phê duyệt Đề án định hướng phát triển hạ tầng dịch vụ TP Hồ Chí Minh: Triển khai nghiên cứu khả thi vị trí thành lập Trung tâm logistics Cát Lái, Trung tâm logistics Linh Trung và Trung tâm logistics Củ Chi trong giai đoạn 2021-2025

Nghị quyết số 163/NQ-CP: Phát triển logistics gắn với chuỗi cung ứng bền vững, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đẩy mạnh chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ

Nghị định số 76/2021/NĐ-CP: Tiêu chí phân loại cảng biển, với các nhóm tiêu chí chính gồm có phạm vi ảnh hưởng của cảng biển và tiêu chí về quy mô của cảng biển

Quyết định 1579/QĐ-TTg: Phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Thông tư số 08/2021/TT-BGTVT: Ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cảng biển

Ngoài ra, sự biến động trong chính sách thuế và các biện pháp trừng phạt tạo ra thách thức cho quản lý chi phí và giá cước vận chuyển Cụ thể trong giai đoạn này, khi xảy ra các xung đột (Nga-Ukraine, Biển Đỏ) khiến giá cước, giá nhiên liệu tăng cục Hàng hải Việt Nam đã có văn bản giao cho các Cảng vụ phối hợp với các chi cục hàng hải làm việc với các hãng tàu có tuyến này để đánh giá biến động tăng giá vận chuyển, tình hình vận tải, khả năng cung cấp nguồn cung tàu ra thị trường Đồng thời thực hiện kiểm tra, giám sát việc niêm yết giá dịch vụ vận chuyển và phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container theo đúng quy định

3.2.1.3 Môi trường văn hóa xã hội

Bách Việt luôn hiểu và tôn trọng các giá trị và niềm tin của xã hội để xây dựng mối quan hệ tốt với cộng đồng, khách hàng và các bên liên quan khác Khi hợp tác với các doanh nghiệp vận tải biển, Bách Việt luôn xem xét việc tuân thủ các quy định về an toàn, bảo vệ môi trường và quản lý lao động như là đảm bảo an toàn của tàu vận tải, phòng ngừa tai nạn, quản lý nguy cơ và khẩn cấp, đào tạo an toàn cho các thủy thủ và các tiêu chuẩn kỹ thuật, để công ty có căn cứ đảm bảo với khách hàng của mình Ngoài ra, các doanh nghiệp đối tác có tuân thủ các quy định về phát triển bền vững như bảo vệ môi trường, giảm lượng phát thải carbon,… được thiết lập bởi cả các tổ chức quốc tế và cơ quan chính phủ quốc gia hay không Có thể thấy rằng Bách Việt rất quan tâm đến các hoạt động vì cộng đồng và phát triển logistics xanh đúng với những yêu cầu của xã hội

Tại Việt Nam, với kết cấu dân số trẻ và xu hướng tập trung ở các thành phố lớn như Hà Nội, Hải Phòng, Hồ Chí Minh nơi có hoạt động logistics phát triển đây là nguồn

22 lực tiềm năng cho Bách Việt Nhân lực tại Bách Việt từ 2021-2023 hầu hết là lao động trẻ và năng động Bách Việt cũng thường xuyên tổ chức các chuyến du lịch, team building, gala cuối năm, tổ chức sự kiện vào các dịp lễ, tết tạo nên môi trường làm việc lành mạnh, thoải mái cho nhân viên Bên cạnh đó, đội ngũ nhân lực trẻ năng động, sáng tạo, thích ứng nhanh và luôn chủ động đã đem lại lợi thế cạnh tranh lớn cho Bách Việt trong quá trình tìm kiếm và đáp ứng nhu cầu của khách hàng

Yếu tố vị trí địa lý có ảnh hưởng tích cực đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam nằm ở cực Đông Nam bán đảo Đông Dương diện tích phần đất liền khoảng 331.698 km² Vùng biển của Việt Nam chiếm diện tích khoảng 1.000.000 km² với đường bờ biển dài 3.260 km Ven biển có nhiều cảng nước sâu như: Cảng Cát Lái, Cảng Cái Mép - Thị Vải, Cảng Hải Phòng, Cảng Quy Nhơn cùng với hệ thống cảng biển Việt Nam gồm 5 nhóm cảng biển với 34 cảng biển đa dạng trải đều từ Bắc vào Nam lại nằm trên tuyến đường hàng hải quốc tế tạo điều kiện cho tàu bè nước ngoài có thể thực hiện chuyển tải hàng hóa Nhờ điều kiện tự nhiên thuận lợi nên các dịch vụ liên quan đến vận tải biển là các dịch vụ đem lại doanh thu lớn chiếm khoảng 70% tổng doanh thu của Bách Việt

Thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại Công ty TNHH Vận tải Bách Việt 28

Sản lượng nhập khẩu có xu hướng tăng trong giai đoạn 2021-2023 Năm 2022 tăng 5,75% so với năm 2021 Năm 2023, do ảnh hưởng của chu kỳ kinh tế đang suy thoái, các cuộc khủng hoảng chính trị và các yếu tố môi trường kinh tế khác nên sản lượng nhập khẩu qua Bách Việt có giảm 3,85%

Bảng 3.9 Hoạt động cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập tại Bách

Sản lượng nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 78,25 89,92 80,62

Tổng sản lượng nhập khẩu 99,61 106,72 100,3

(Nguồn tổng hợp của tác giả dựa trên báo cáo quý) 3.3.1 Các thành phần tham gia quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

Hiện tại quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại Bách Việt đang được thực hiện với sự tham gia của 6 thành viên, bao gồm: người gửi hàng, người nhận hàng, hãng tàu, đại lý hãng tàu, Bách Việt và đại lý nước ngoài của Bách Việt Giữa các thành viên có sự liên kết chặt chẽ để truyền đạt thông tin một cách nhanh chóng, trôi chảy và thống nhất trong suốt quá trình cung ứng dịch vụ

Người gửi hàng chính là người xuất khẩu hàng ở đầu nước ngoài Tại Bách Việt, họ chủ yếu vận chuyển hàng từ các thị trường lớn như: Trung Quốc, Hàn Quốc, Hoa Kỳ, Canada,… Các doanh nghiệp này xuất khẩu đa dạng các mặt hàng từ nhu yếu phẩm, vải, thiết bị điện tử, thiết bị gia dụng, hàng tiêu dùng: quần áo, giày dép, đồ gia dụng, đồ chơi, mỹ phẩm, hoa quả đến nguyên vật liệu thô như đá tảng, hóa chất và nguyên liệu sản xuất như phân bón nguyên liệu cần thiết cho quá trình sản xuất công nghiệp,… do bên khách hàng yêu cầu làm việc do đó, Bách Việt giữ vai trò là người ở giữa, trung gian giữa khách hàng và người gửi hàng

Theo thống kế của Công ty TNHH Bách Việt, từ năm 2021- 2023 thị trường Châu Á chiếm 65% lượng hàng nhập khẩu về Việt Nam trong đó, 90% hàng hóa được nhập khẩu từ nhóm thị trường Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Ấn Độ Sau đó là thị trường Châu Âu chiếm 17% tập trung tại các quốc gia như Đức, Ý, Pháp, Hy Lạp, Châu Mỹ chiếm 13% chủ yếu các mặt hàng xuất khẩu từ Hoa Kỳ, Canada và Mexico và một số thị trường khác (Hình 3.3)

Hình 3.3 Cơ cấu lượng hàng nhập về Việt Nam qua Bách Việt giai đoạn

(Nguồn Báo cáo tài chính công ty TNHH Vận tải Bách Việt)

Trung Quốc, Đức, Hoa Kỳ là các quốc gia mà khách hàng Bách Việt nhập khẩu về nhiều nhất Tiếp sao đó, là Ấn Độ, Italy, Canada, đây là các tuyến vận tải quốc tế công ty thường xuyên cung ứng dịch vụ logistics đường biển Ngoài ra, Hàn Quốc, Nhật Bản, Hy Lạp, Mexico cũng là các thị trường thường xuyên có đơn hàng cần Bách Việt hỗ trợ các

30 hoạt động logistics Nhận thấy nhu cầu của các thị trường này có xu hướng phát triển mạnh mẽ, Bách Việt đã mở thêm văn phòng tại các quốc gia này nhằm mục đích hỗ trợ mức dịch vụ khách hàng cáo nhất

Hình 3.4 Tỷ trọng lượng hàng nhập trên thị trường Châu Á

(Nguồn tổng hợp của tác giả dựa trên báo cáo các quý)

Với thị trường Châu Á, Thống kê về sản lượng hàng hóa nhập khẩu qua Bách Việt giai đoạn này cho thấy: Sản lượng nhập từ Trung Quốc chiếm 34%, với các mặt hàng được nhập về chủ yếu là sợi bông, vải, thực phẩm, linh kiện, sản phẩm từ nhựa dẻo,… Bên cạnh đó Ấn Độ là quốc gia nhập khẩu lớn thứ hai trên thị trường này chiếm tới 25% với đa dạng các loại hàng như gạo, thép, bông, nguyên phụ liệu dệt, may, da, giày, sản phẩm từ cao su, phân bón các loại, sản phẩm điện tử và linh kiện, thức ăn gia súc và nguyên liệu, Với hai quốc gia là Nhật Bản và Hàn Quốc cũng chiếm tỷ trọng lần lượt là 14% và 16% Các loại hàng hóa nhập khẩu từ hai quốc gia này chủ yếu là các sản phẩm thiết bị dân dụng, bán thành phẩm, linh kiện điện tử hỗ trợ quá trình sản xuất và mỹ phẩm và các loại thực phẩm chức năng Mặc dù chiếm tỷ trọng không quá lớn, nhưng đây được coi là thị trường tiềm năng Ngoài ra, các nhà nhập khẩu từ các quốc gia khác như Thái Lan, Philippines, Singapore cũng chiếm tới 11% Đối với thị trường Châu Âu, lượng hàng hóa nhập khẩu từ Đức chiếm 45% tổng lượng hàng nhập từ Châu Âu với các mặt hàng như: Máy móc, thiết bị và dụng cụ phụ tùng, gỗ và các sản phẩm từ gỗ, cao su, giày dép các loại, thức ăn gia súc và nguyên liệu, Italy chiếm 23% với các mặt hàng chủ yếu là sản phẩm từ gỗ, mỹ phẩm, thiết bị vận tải, sản phẩm năng lượng, khoáng sản và kim loại màu, dệt may và quần áo; thực phẩm, Nhập khẩu của khách hàng qua Bách Việt từ Hy Lạp còn thấp, chủ yếu là: đá, thực phẩm, máy móc, chất dẻo, đồ gỗ, sắt thép, vải vóc, nhưng nó cũng chiếm 15% tổng sản lượng nhập khẩu

Hình 3.5 Tỷ trọng nhập khẩu từ thị trường Châu Âu

(Nguồn tổng hợp của tác giả dựa trên báo cáo các quý) 3.3.1.2 Người nhận hàng

Hiện nay, Bách Việt đang phân chia tập khách hàng của mình theo loại hình doanh nghiệp với 3 nhóm là: doanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp kinh doanh thương mại và doanh nghiệp forwarder

Doanh nghiệp sản xuất là các doanh nghiệp hoạt động trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, từ sản xuất hàng tiêu dùng đến công nghệ cao Như thống kê bên trên, tập khách hàng này của Bách Việt chiếm khoảng 65,2% tổng cơ cấu khách hàng của công ty Những doanh nghiệp này thường có quy mô lớn với số lượng lớn và đa dạng hầu hết là các công ty sản xuất ở các cụm công nghiệp lớn như Bắc Ninh, Hà Nam, Hải Dương, Bình Dương, những địa điểm có mật độ khách hàng lớn với nhu cầu nhập khẩu liên tục Các mặt hàng cần vận chuyển bao gồm hàng hóa nguyên vật liệu, bán thành phẩm, linh kiện, máy móc, thiết bị, phục vụ cho quá trình sản xuất Đối với họ, việc vận chuyển hàng hóa một cách an toàn và đúng thời gian là rất quan trọng để đảm bảo sản xuất liên tục và đáp ứng nhu cầu của khách hàng cuối cùng Với Bách Việt, việc duy trì mối quan hệ lâu dài với các doanh nghiệp sản xuất là chìa khóa để tăng trưởng đem lại nguồn doanh thu ổn định cho công ty Còn với đối tác khách hàng, Bách Việt cũng cung cấp các giải pháp tùy chỉnh và dịch vụ cá nhân hóa để đáp ứng những yêu cầu đặc biệt nhất giúp họ tối ưu hóa chi phí và hiệu suất hoạt động

Doanh nghiệp kinh doanh thương mại thương là các doanh nghiệp tại các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng Họ có nhu cầu vận chuyển hàng hóa theo lô lớn hoặc theo nhu cầu đặc biệt, như hàng hóa đông lạnh, hàng hóa quý giá hoặc hàng hóa nguy hiểm, thiết bị, máy móc, Tập khách hàng này có mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận thông qua việc nhập khẩu, xuất khẩu hoặc môi giới các sản phẩm từ và đến các thị trường khác nhau trên toàn cầu nên họ rất cần sự hỗ trợ chuyên nghiệp trong việc vận chuyển hàng hóa và xử lý các thủ tục nhập khẩu để đảm bảo rằng hàng hóa của họ được vận chuyển một cách an toàn, đúng thời gian và với chi phí hợp lý Từ đó, đánh giá dựa trên sự linh hoạt, tính chuyên nghiệp và dịch vụ cá nhân hóa từ các công ty forwarder Chính vì vậy, Bách Việt cần có khả năng đáp ứng nhanh chóng và hiệu quả các yêu cầu

32 đặc biệt của họ, giúp họ tối ưu hóa quy trình vận chuyển và tăng cường cạnh tranh trên thị trường toàn cầu

Cuối cùng, khách hàng các công ty forwarder khác, đây thường là các doanh nghiệp ở đầu nước ngoài, họ liên hệ và nhờ Bách Việt làm hàng hộ cho khách hàng của mình về các thủ tục giấy tờ cần thiết và cập nhật quy trình vận chuyển của hàng hóa rồi Bách Việt sẽ ăn theo phần trăm hoa hồng từ việc cung cấp dịch vụ đó

Bảng 3.10 Cơ cấu khách hàng của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt

Loại hình doanh nghiệp Cơ cấu

Doanh nghiệp kinh doanh thương mại 23.35%

(Nguồn tổng hợp của tác giả)

Dưới đây là một số khách hàng có tần suất sử dụng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu của Bách Việt nhiều nhất trong những năm vừa qua Nhìn chung đây đều là mối quan hệ hợp tác lâu dài giữa 2 bên

Công ty TNHH Đầu Tư Thương Mại Phương Thành Ngọc, THACO, Công Ty TNHH JY Plastic đề là những doanh nghiệp khách hàng đã có mối quan hệ hợp tác với công ty được hơn một thập kỷ với tuần suất đơn hàng đi mỗi tháng khá ổn định Ngoài ra, các doanh nghiệp như Petrolimex, Viglacera, Công ty TNHH BTB ELECTRIC VIỆT NAM cũng đang được công ty xây dựng mối quan hệ hợp tác cùng phát triển vì lợi ích chung

Bảng 3.11 Danh sách khách hàng tiêu biểu của Bách Việt

Khách hàng Tuyến vận tải Dịch vụ cung cấp

Tần suất sử dụng DV Công Ty TNHH Đầu Tư

Nagoya → Hải Phòng Shengzhen → Hải Phòng Busan →Hải Phòng Durban → Hải Phòng

Vận tải biển Khai báo hải quan Trucking nội địa

Jakarta → HCM Port Klang → Đà Nẵng Singapore → HCM

Khai báo hải quan 25 lần/tháng

THACO Shengzhen → HCM Vận tải biển 40 lần/tháng

Nhava Sheva → HCM Khai báo hải quan

Khai báo hải quan Trucking nội địa 25 lần/tháng

Long Beach → Hải Phòng/HCM

Manzanillo → HCM Vancouver → Hải Phòng

Vận tải biển Khai báo hải quan Trucking nội địa

Vận tải biển Khai báo hải quan Trucking nội địa

(Nguồn Báo cáo Quý Phòng Chứng từ) 3.3.1.3 Hãng tàu

Hãng tàu là các doanh nghiệp vận tải biển, điều hành và quản lý các tàu vận chuyển hàng hóa trên biển từ điểm xuất phát đến điểm đích trên khắp thế giới Họ là một phần của hệ thống vận tải quốc tế và có vai trò quyết định trong việc kết nối các thị trường và địa điểm sản xuất với nhau

Kết luận chung về thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển

Sau 18 năm thành lập và hoạt động trong lĩnh vực logistics, công ty TNHH Vận tải Bách Việt đang là một trong các công ty có chiến lược phát triển tốt trên thị trường Được định vị mạnh mẽ trên thị trường, uy tín và chất lượng của doanh nghiệp được xây dựng từ nền tảng vững chắc của hoạt động công ty Bộ máy quản trị linh hoạt và hiệu quả cùng với sự khả năng lãnh đạo vượt trội của ban điều hành đã giúp Bách Việt đối mặt và vượt qua mọi thách thức, cũng như cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường hiện nay Công ty đã đạt được những thành công như sau:

Bách Việt đã xây dựng được quy trình cung ứng dịch vụ tương đối tối giản Với sự phối hợp tương tác giữa các phòng ban với nhau, từ đấy quá trình truyền đạt thông tin trở nên dễ dàng và có độ chính xác cao nhất có thế Bên cạnh đó, các thông tin về lô hàng

40 đều được công khai với Khách hàng và Lines tàu gia tăng tính minh bạch trong quá trình làm hàng cho khách

Xây dựng và phát triển mạnh mẽ trên thị trường Châu Á Với mục tiêu phát triển thị trường Châu Á, Bách Việt thành công cung cấp một quy trình logistics minh bạch và hiệu quả cho khách hàng, đảm bảo rằng mọi yêu cầu và khả năng đáp ứng của họ được đáp ứng một cách tối ưu Bên cạnh đó, công ty cung cấp các dịch vụ logistics cá nhân hóa, phù hợp với từng nhu cầu cụ thể của khách hàng, nhằm tối ưu hóa quá trình giao hàng và tiết kiệm thời gian Bách Việt đã mở rộng và tăng cường sự hiện diện trên thị trường Châu Á, với hơn 60% các hợp đồng vận tải quốc tế tập trung vào các thị trường như Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ

Mở rộng cung ứng dịch vụ sang thị trường Mỹ và Ấn Độ nhằm tạo chiến lược phát triển mới cũng như có thể nắm bắt thời cơ mới, tìm hiểu và khai thác tiềm năng của thị trường mới này Sau hơn một năm hoạt động Bách Việt đã có được tập khách hàng cố định sử dụng dịch vụ vận chuyển biển đi các tuyến Hoa Kỳ-Việt Nam, Hoa Kỳ-Châu Âu

Công ty đã thành công trong việc thiết lập một tầm nhìn chiến lược linh hoạt và phù hợp, luôn sẵn sàng thay đổi và phát triển nhằm thoả mãn nhu cầu đa dạng của thị trường và khách hàng Đây là thành quả của một quá trình liên tục nghiên cứu và ứng dụng những kỹ thuật và công nghệ mới nhất, luôn chú trọng vào việc cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ Điều này giúp công ty duy trì và củng cố vị thế của mình trên thị trường, đồng thời tạo ra sự tin cậy và sự hài lòng từ phía khách hàng.Bách Việt luôn giữ vững mối quan hệ hợp tác tốt đẹp với các hãng tàu, hãng hàng không, các đại lý, nhờ vậy mà cước phí vận tải của Bách Việt luôn có giá cạnh tranh hơn với các doanh nghiệp đối thủ và là nơi đặt niềm tin của nhiều khách hàng lớn

Công ty có đội ngũ nhân viên trẻ trung, nhanh nhạy với thị trường, thích nghi nhanh với những biến động của thị trường logistics Điều này giúp công ty đảm bảo chất lượng phục vụ và thoả mãn nhu cầu của khách hàng Ngoài ra, nhân viên của công ty còn được đào tạo liên tục nhằm nâng cao trình độ chuyên môn chính vì vậy, Bách Việt đã có cho mình một đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm lâu năm, nhiệt tình với tính thần trách nhiệm cao

Một số hạn chế còn tồn tại trong quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập tại Bách Việt như:

Quy trình tối giản nhưng chưa tối ưu Việc triển khai, thực hiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics của công ty cũng còn những mặt hạn chế, bị động Công ty cũng không có kế hoạch phòng ngừa và dự báo được trước các vấn đề phát sinh như lỗi của nhân viên hiện trường khi sắp xếp hàng trucking hàng về kho của khách hoặc thủ tục giấy tờ sai/thiếu Khi có các vấn đề này phát sinh xảy ra thì khâu giải quyết không kịp thời, nhanh nhạy

Sai sót trong khi làm chứng từ và tờ khai hải quan Tỷ lệ thông quan tờ khai luồng vàng và luồng đỏ còn khá nhiều chủ yếu do các chứng từ không khớp nhau ví dụ như thiếu sót thông tin hoặc điền thông tin không chính xác: sai thông tin về hàng hóa như mô tả, số lượng, giá trị và xuất xứ,…điều này gây ra sự chậm trễ trong quá trình thông quan hoặc dẫn đến việc áp đặt các khoản thuế và lệ phí không phù hợp Ngoài ra, Bất kỳ vi phạm nào về thủ tục hải quan hoặc luật pháp liên quan đến thông quan cũng có thể dẫn đến việc thông quan bị chậm trễ hoặc bị từ chối, gây ra tỷ lệ thông quan tờ khai luồng đỏ tăng lên

Trong khi tư vấn cho khách chốt booking, nhân viên vẫn còn lỗi sai nhiều Điều này dẫn đến những sự hiểu lầm liên quan đến các khâu thanh toán Vì nhân lực còn khá trẻ nên đa phần thiếu kinh nghiệm xử lý tình huống bất ngờ Từ đó dẫn đến việc xử lý các lô hàng vẫn còn nhiều sai sót, có những lô hàng bị khai báo sai hay nhầm lẫn địa chỉ rồi trễ hẹn giao hàng cho khách và bị khách hàng phàn nàn

Dịch vụ kho bãi và vận chuyển còn kém Sự thiếu chủ động của Bách Việt trong việc quản lý phương tiện vận tải và kho bãi đã dẫn đến nhiều vấn đề phát sinh trong quá trình lấy hàng từ cảng về kho của khách hàng Thiếu chỗ lưu trữ khi lái xe tới muộn, do không có sẵn không gian lưu trữ đủ lớn hoặc không có kế hoạch sắp xếp hàng hóa trước, nhiều khi các xe vận chuyển đến kho của Bách Việt phải đợi ngoài cảng hoặc trong khu vực xung quanh cho đến khi có chỗ trống để đổ hàng Điều này không chỉ gây mất thời gian mà còn làm tăng chi phí vận chuyển và ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng hiếu phương tiện vận tải trucking về kho của khách hàng, sự thiếu hụt về phương tiện vận tải trucking có thể gây ra sự trễ hẹn trong việc giao hàng Điều này có thể làm ảnh hưởng đến lịch trình của khách hàng và tạo ra sự không hài lòng từ phía họ

Trong giai đoạn này, Bách Việt gặp nhiều vấn đề liên quan đến pháp lý như tranh chấp quyền lợi với khách hàng, đa số các vấn đề hiện còn tồn tại là do các điều khoản hợp đồng còn lỗ hổng và do bên khách hàng không toán khi đã hết ngày công nợ dẫn đến tình trạng khi hàng về đến cảng rồi nhưng khách hàng không thanh toán để nhận lại bộ chứng từ

3.4.3 Nguyên nhân dẫn đến hạn chế

Trình độ quản lý, tổ chức điều hành của đội ngũ quản lý không được đồng bộ và cũng không nắm bắt đúng tình hình thực tế của thị trường Tại các phòng ban, công ty không đưa ra được bảng đánh giá tiêu chuẩn đo lường hiệu quả của các hoạt động

Sự bất cẩn trong khâu làm hàng của nhân viên dẫn đến sai sót chứng từ hàng hóa Mặc dù các phòng ban làm việc có tương tác với nhau nhưng khi nhận được thông tin họ không có sự kiểm tra kỹ lại một lần nữa các giấy tờ liên quan, khiến cho hàng hóa không khớp thông tin từ các bên để phát sinh thêm nhiều phụ phí

Chưa đầu tư cho xe vận tải riêng, kho bãi riêng, nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin, những điều mà công ty đang thiếu nhằm tạo ra ưu thế cạnh tranh với đối thủ Bách

Việt có nguồn tài chính lớn tuy nhiên lại không có kế hoạch đầu tư mạnh mẽ về phương tiện vận tải và kho bãi riêng tác động rất nhiều đến quá trình cung cấp dịch vụ logistics của công ty

Đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển

4.2.1 Giải pháp nâng cao chất lượng đào tạo nhân lực cho cung ứng dịch vụ logistics

Bằng cách đầu tư vào đào tạo và phát triển nhân viên, Bách Việt cần đảm bảo rằng nhân viên được trang bị đầy đủ kỹ năng và kiến thức cần thiết để thực hiện các hoạt động logistics một cách chuyên nghiệp và hiệu quả Kiểm tra và tối ưu hóa các quy trình làm việc để loại bỏ các bước không cần thiết, giảm thiểu thời gian và chi phí, đồng thời tăng cường hiệu suất và chất lượng dịch vụ Tập trung tổ chức đào tạo chuyên sâu về kiến thức

47 nghiệp vụ, cách xử lý tình huống bất ngờ, đặc biệt là nhân viên của Bộ phận kinh doanh và Phòng hiện trường nhằm tránh các sai sót không đáng có

Ngoài ra, áp dụng công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa quản lý, giám sát và theo dõi quy trình logistics và thực hiện các biện pháp đánh giá định kỳ về chất lượng dịch vụ và thu được phản hồi từ khách hàng tránh các sai sót trong quá trình làm hàng gây tổn thất cho công ty và khách hàng

4.2.2 Giải pháp hạn chế lỗi sai trong quy trình làm hàng

Sai sót trong bộ chứng từ có thể dẫn đến việc phải chỉnh sửa, điều này có thể làm chậm trễ quá trình thông quan hàng hóa và gây ra chi phí phụ trội Nếu sai sót làm cho hàng hóa không thể được thông quan kịp thời, điều này có thể làm mất cơ hội kinh doanh hoặc gây ra các tổn thất do mất cơ hội thị trường Bên cạnh đó, Sai sót trong bộ chứng từ có thể làm mất uy tín của doanh nghiệp trong mắt các đối tác kinh doanh và cơ quan chính phủ

Do đó, công ty có thể tích hợp trên hệ thống Bachvietone các tính năng nhận lỗi khi thông tin không trùng khớp như:

Hệ thống quản lý thông tin (MIS): Sử dụng các hệ thống MIS để tự động hóa quá trình làm chứng từ thông quan, giúp theo dõi và quản lý thông tin một cách hiệu quả hơn

Hệ thống này có thể cung cấp cảnh báo khi phát hiện sai sót trong các bộ chứng từ

Hệ thống tự động hóa thông quan (ACS): Các hệ thống ACS sử dụng trí tuệ nhân tạo và các quy tắc thông quan tự động để kiểm tra và xác nhận tính chính xác của các bộ chứng từ Điều này giúp giảm thiểu sai sót và tăng cường hiệu suất

Kỹ thuật nhận diện ký tự quét mã vạch (OCR): Công nghệ OCR có thể quét và nhận diện thông tin từ các tài liệu chứng từ, giúp giảm thiểu sai sót do việc nhập liệu thủ công

Hệ thống thông tin liên kết (EDI): Sử dụng EDI để trao đổi thông tin giữa các hệ thống thông quan của doanh nghiệp và cơ quan hải quan một cách tự động, giảm thiểu sai sót do truyền thông thủ công

Ngoài ra, Bách Việt có thể kết hợp với các ứng dụng CNTT khác Thứ nhất, IoT (Internet of Things) cùng tích hợp vào hệ thống công ty để theo dõi vị trí, trạng thái và điều kiện môi trường của hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển và lưu trữ giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển bằng cách cung cấp thông tin thời gian thực về vị trí của hàng hóa và điều kiện môi trường, từ đó giảm thiểu thời gian và chi phí vận chuyển Thứ hai, phần mềm CRM giúp theo dõi và quản lý thông tin của khách hàng một cách hiệu quả, từ đó tăng cường quan hệ với họ thông qua việc cung cấp dịch vụ tốt hơn và mang tính cá nhân hóa Việc phân tích dữ liệu khách hàng từ phần mềm CRM giúp Bách Việt hiểu rõ hơn về nhu cầu và mong muốn của khách hàng, từ đó tạo ra các chiến lược tiếp thị hiệu quả hơn Thứ ba, sử dụng dịch vụ điện toán đám mây để lưu trữ dữ liệu và quản lý hệ thống giúp giảm chi phí về cơ sở hạ tầng và tăng tính linh hoạt trong quản lý hệ thống nó

48 cũng cung cấp dịch vụ từ xa cho khách hàng, từ đó tăng cường sự thuận tiện và tiết kiệm thời gian cho cả hai bên

4.2.3 Giải pháp điều chỉnh nghiệp vụ cung ứng dịch vụ về kho bãi Đầu tư vào đội xe riêng giúp Bách Việt tăng cường sự linh hoạt và chủ động trong quá trình vận chuyển hàng hóa Việc này giúp tiết kiệm thời gian và chi phí trong việc đến lấy hàng và kéo về kho cho khách hàng Đồng thời, việc xây dựng mối quan hệ hợp tác bền vững với các nhà cung cấp dịch vụ 2PL chuyên về quản lý kho bãi cũng là một giải pháp quan trọng Việc xây dựng mối quan hệ hợp tác bền vững với các nhà cung cấp dịch vụ 2PL để tận dụng được chuyên môn và kinh nghiệm của họ trong quản lý kho bãi Việc này giúp Bách Việt nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ kho bãi và tích hợp thành các gói dịch vụ trọn gói, mang lại sự thuận tiện và hiệu quả cho khách hàng.

Một số kiến nghị khác

4.3.1 Kiến nghị với các cơ quan chức năng

Thứ nhất, hoàn thiện pháp luật kinh doanh dịch vụ logistics

Các quy định của pháp luật về dịch vụ logistics có nội dung vô cùng rộng lớn, ảnh hưởng đến nhiều ngành, lĩnh vực khác nhau Ở Việt Nam, không chỉ có một cơ quan quản lý nhà nước chịu trách nhiệm hệ thống hoá, tập hợp văn bản pháp luật về dịch vụ logistics, mà mỗi cơ quan, mỗi ngành khác nhau đều có hệ thống tập hợp riêng, triển khai riêng Vì vậy, phải khẩn trương hoàn thiện khung pháp lý cho việc nâng cao sức cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics

Thứ hai, vấn đề bảo hộ nhà đầu tư, doanh nghiệp trong nước

Quyết định số 200/QĐ-TTG đã nêu rõ quan điểm của Việt Nam là “tập trung nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Phát triển các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics về số lượng, quy mô, trình độ nhân lực, có năng lực cạnh tranh cao ở thị trường trong nước và quốc tế” Do đó, Nhà nước cần xây dựng, hỗ trợ cho các doanh nghiệp trong nước, trong đó đặc biệt phải xây dựng được những tập đoàn logistics mạnh và đủ sức cạnh tranh với các tập đoàn trên thế giới; đào tạo nguồn nhân lực; thông tin, truyền thông về logistics;…

Thứ ba, ban hành các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong việc ứng dụng các giải pháp công nghệ mới trong ngành logistics: Chính phủ cần ban hành các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp trong việc triển khai và ứng dụng các giải pháp công nghệ mới trong lĩnh vực logistics, như các chính sách về thuế, tài chính, đào tạo và hợp tác Các chính sách này cần được thiết kế để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào các giải pháp công nghệ logistics mới trong hành trình chuyển đổi số quốc gia, đồng thời giảm thiểu rủi ro cho các doanh nghiệp trên con đường phát triển đổi mới sáng tạo Các giải pháp công nghệ mới sẽ thúc đẩy và nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành logistics

Thứ tư, về cơ sở hạ tầng logistics

Các bộ, ngành, địa phương là phải kiến nghị Chính phủ nghiên cứu thành lập Ban chỉ đạo quốc gia về logistics Theo đó, Ban chỉ đạo này chỉ đạo/lãnh đạo thống nhất lập

49 quy hoạch hạ tầng logistics Việt Nam trên phạm vi toàn quốc cần phải đầu tư, hoàn thiện

Từ quy hoạch này, những dự án nào cần phải xã hội hóa đầu tư, cũng như thu hút nguồn đầu tư nước ngoài thì tiến hành công bố/niêm yết công khai trên cổng thông tin điện tử của Ban chỉ đạo, của các bộ, ngành, địa phương có liên quan để kêu gọi, mời gọi đầu tư

4.3.2 Kiến nghị với các hiệp hội logistics

Thứ nhất, tăng cường hợp tác và trao đổi thông tin: Các hiệp hội logistics có thể tăng cường hợp tác với nhau để chia sẻ thông tin, kinh nghiệm và tài nguyên trong lĩnh vực logistics Việc này giúp tạo ra một cộng đồng chuyên gia mạnh mẽ, hỗ trợ nhau trong việc phát triển và cải thiện dịch vụ logistics

Thứ hai, xây dựng các chương trình đào tạo và hỗ trợ: Các hiệp hội logistics có thể cùng nhau phát triển các chương trình đào tạo và hỗ trợ để nâng cao năng lực cho các doanh nghiệp trong ngành Điều này có thể bao gồm việc tổ chức các khóa học, buổi hội thảo, hoặc cung cấp tư vấn chuyên môn để giúp các doanh nghiệp nắm bắt xu hướng mới và áp dụng các phương pháp tiên tiến trong hoạt động của mình

Thứ ba, đề xuất chính sách và quy định hỗ trợ: Các hiệp hội logistics có thể làm việc với chính phủ và các cơ quan liên quan để đề xuất các chính sách và quy định hỗ trợ cho việc phát triển ngành logistics Điều này có thể bao gồm các chính sách thuế, cải thiện hạ tầng, và giảm bớt rủi ro trong hoạt động logistics

Thứ tư, thúc đẩy các tiêu chuẩn chất lượng: Các hiệp hội logistics có thể hợp tác để thiết lập và thúc đẩy các tiêu chuẩn chất lượng trong ngành Việc này giúp đảm bảo rằng các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế và cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho khách hàng

Bên cạnh đó, Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam VALOMA xây dựng Bộ tiêu chuẩn nghề nghiệp đối với Ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, trước mắt là cho 4 lĩnh vực (kho hàng, vận tải, giao nhận và quản lý chuỗi cung ứng) với 3 cấp độ nhân lực (nhân viên kỹ thuật nghiệp vụ hiện trường; nhân sự điều phối giám sát; nhân sự quản lý điều hành) hỗ trợ doanh nghiệp có nguồn lực đầu vào chất lượng ngay từ đầu, giảm bớt thời gian đào tạo trong doanh nghiệp, từ đó hạn chế sai sót trong quá trình làm việc

Trong gần 20 năm phát triển, Công ty TNHH Vận tải Bách Việt đã thu hoạch được nhiều thành tựu đáng kể Doanh thu và lợi nhuận của công ty đã liên tục tăng hàng năm, cùng với việc mở rộng quy mô hoạt động kinh doanh Khách hàng đã đánh giá cao chất lượng của dịch vụ logistics mà công ty cung cấp Bách Việt đã đầu tư vào công nghệ mới và tăng cường sự linh hoạt trong các quy trình dịch vụ Việc xây dựng và duy trì các mối quan hệ chiến lược với đối tác và nhà cung cấp đã đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự linh hoạt và đáp ứng nhanh chóng với nhu cầu thị trường Tuy nhiên, vẫn còn những hạn chế cần được khắc phục, đòi hỏi sự khẩn trương và nhiều biện pháp hơn để tối ưu hóa quy trình cung ứng

Sau quá trình nghiên cứu đề tài đã làm rõ được bốn vấn đề sau:

Thứ nhất, thực trạng các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu

Thứ hai, thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics đường biển cho hàng nhập khẩu tại công ty

Thứ ba, đưa ra được nhận xét, đánh giá về các thành công, hạn chế còn tồn tại cũng như những nguyên nhân gây ra các hạn chế này

Thứ tư, đưa ra đề xuất giải pháp để khắc phục các hạn chế trên

Vì thời gian thực tế còn ít, số lượng tài liệu tổng hợp được chưa được đầy đủ và kiến thức, kinh nghiệm và kỹ năng thực tế vẫn còn nhiều hạn chế nên bài viết không thể tránh khỏi những thiếu sót nhất định Tác giả rất mong nhận được những ý kiến đóng góp, bổ sung và đánh giá của thầy cô để bài luận của tác giả được hoàn thiện hơn Một lần nữa, tác giả gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo hướng dẫn, tập thể cán bộ công nhân viên Công ty TNHH Vận tải Bách Việt đã hướng dẫn và tạo điều kiện để tác giả được hoàn thiện khóa luận này.