T ÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, hoạt động kinh tế đối ngoại ngày càng phát triển mạnh mẽ Sự gia tăng giao thương giữa các quốc gia yêu cầu quá trình thị trường hóa xuất nhập khẩu diễn ra nhanh chóng và thuận tiện, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của các bên liên quan.
Sự phát triển mạnh mẽ của giao thương quốc tế và nhu cầu trao đổi hàng hóa ngày càng tăng đã thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa đầu tư và phát triển đa dạng hình thức vận tải Theo số liệu từ Bloomberg, doanh thu ngành vận tải quốc tế năm 2019 đã đạt đỉnh nhờ vào sự bùng nổ của thương mại điện tử toàn cầu, với sự tham gia của các gã khổng lồ như FedEx, UPS, DHL, Kuehne Nagel, Expeditor, Sagawa Holdings và Amazon Prime Các doanh nghiệp chủ yếu cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức qua nhiều quốc gia.
Ngành giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ về số lượng và chất lượng, nhưng cũng đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt Để tăng hiệu quả kinh doanh và tồn tại trên thị trường, doanh nghiệp cần thực hiện quản trị rủi ro hiệu quả trong hoạt động giao nhận Doanh nghiệp giao nhận được xem như là nhà tổ chức vận tải, có trách nhiệm tổ chức quá trình chuyên chở một cách tối ưu Việc xây dựng các chiến lược và biện pháp kiểm soát rủi ro là cần thiết để đảm bảo hàng hoá được vận chuyển đúng tiến độ, tiết kiệm thời gian và chi phí.
Trong quá trình thực tập tại Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt, tôi đã có cơ hội tìm hiểu sâu về hoạt động giao nhận hàng hóa Qua đó, tôi nhận thấy rằng công ty không chỉ chú trọng đến chất lượng dịch vụ mà còn cam kết nâng cao hiệu quả logistics, đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng Những kinh nghiệm thực tế này đã giúp tôi hiểu rõ hơn về quy trình vận chuyển và tầm quan trọng của sự phối hợp trong ngành vận tải.
Việt Nam vẫn đang đối mặt với nhiều rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu, đặc biệt trong mùa hàng cao điểm hiện nay, khi việc giữ chỗ cho khách hàng trở nên khó khăn Đây là một trong những thách thức mà các công ty vận tải đang gặp phải Nhờ sự hỗ trợ của các nhân viên trong công ty và sự hướng dẫn tận tình của TS Mai Thanh Huyền, tôi đã chọn đề tài "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH vận tải Bách Việt" cho khoá luận tốt nghiệp của mình, với vai trò là người giao nhận.
T ỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Các công trình nghiên cứu trong nước
Luận văn thạc sỹ của Trần Văn Hợp năm 2014 tập trung vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu tại Công ty TNHH giao nhận vận tải Hà Thành Tác giả đã thực hiện phân tích thực trạng và khảo sát để đề xuất các biện pháp cải thiện, bao gồm rút ngắn thời gian vận chuyển, thực hiện các chỉ tiêu về chất lượng dịch vụ và nâng cao trình độ nguồn nhân lực trong công ty.
Ths Nguyễn Khánh Du (2017) trong bài viết "Quản trị rủi ro đối với hàng hóa xuất nhập khẩu tại cục Hải quan Hải Phòng" đã nêu rõ các rủi ro trong quy trình thủ tục Hải quan và những yếu tố ảnh hưởng đến việc áp dụng quản lý rủi ro trong quy trình này Tuy nhiên, đối tượng nghiên cứu chủ yếu tập trung vào hàng hóa xuất, nhập khẩu một cách tổng quát và phạm vi nghiên cứu chỉ giới hạn trong quy trình Hải quan tại Hải Phòng.
Các công trình nghiên cứu ngoài nước
John R S Fraser và Betty Simkins (2010) đã thảo luận về lịch sử quản lý rủi ro và các phương pháp quản lý rủi ro doanh nghiệp hiện đại, cùng với cách triển khai các kỹ thuật này một cách thận trọng trong hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, việc ứng dụng những phương pháp này trong quy trình giao hàng xuất nhập khẩu vẫn chưa được phân tích đầy đủ Tài liệu cung cấp những cách thức quản lý rủi ro hiệu quả và cần thiết trong quản trị hoạt động giao nhận, đặc biệt là trong lĩnh vực giao hàng xuất khẩu.
Bài viết “Impact of Port Disruption on Supply Chains: A Petri Net Approach” của Jasmine Siu Lee Lam và Tsz Lang Yip (2012) trên tạp chí Computational Logistics nghiên cứu tác động của rủi ro tại cảng đối với chuỗi cung ứng Nghiên cứu sử dụng phương pháp Petri Net để phân tích các rủi ro có thể gây ra gián đoạn tại cảng và ảnh hưởng của chúng đến chuỗi cung ứng cũng như các bên liên quan.
Các tài liệu nghiên cứu hiện có đã khái quát về kiểm soát rủi ro trong giao nhận hàng hóa quốc tế, nhưng chưa đề cập đến quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Hơn nữa, các bài viết chưa đưa ra giải pháp triệt để và thực tiễn cho doanh nghiệp, phù hợp với bối cảnh hội nhập quốc tế hiện nay Do đó, trong quá trình thực tập tại công ty TNHH vận tải Bách Việt, một trong những công ty phát triển mạnh trong lĩnh vực giao nhận vận tải, tôi đã chọn đề tài về quản trị rủi ro để phân tích hoạt động này trong quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty.
M ỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU
Mục đích chung
Nghiên cứu này phân tích và đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận tải Bách Việt, nhằm xác định các yếu tố ảnh hưởng và đề xuất giải pháp cải thiện quy trình quản lý rủi ro hiệu quả hơn.
Để Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt chiếm lĩnh thị trường ngành dịch vụ giao nhận, cần triển khai một số giải pháp hiệu quả Trước hết, công ty nên nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua việc đào tạo nhân viên chuyên nghiệp và cải tiến quy trình vận hành Thứ hai, đầu tư vào công nghệ thông tin và hệ thống quản lý logistics hiện đại sẽ giúp tối ưu hóa hoạt động và nâng cao trải nghiệm khách hàng Cuối cùng, xây dựng chiến lược marketing mạnh mẽ, tập trung vào việc tạo dựng thương hiệu và tăng cường sự hiện diện trên các nền tảng trực tuyến sẽ góp phần thu hút khách hàng mới và giữ chân khách hàng hiện tại.
Mục đích cụ thể
Hệ thống lý luận về quản trị nguy cơ và rủi ro, cùng với khái niệm giao nhận vận tải và quy trình xuất khẩu qua đường hàng không, đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa hoạt động logistics Việc hiểu rõ các yếu tố này giúp doanh nghiệp giảm thiểu tổn thất và nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa Quản trị rủi ro hiệu quả không chỉ bảo vệ tài sản mà còn đảm bảo sự an toàn và tin cậy trong chuỗi cung ứng.
Nghiên cứu đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong hoạt động nhận hàng nhập khẩu của công ty TNHH vận tải Bách Việt giai đoạn 2020-2022 Đề xuất giải pháp và kiến nghị nhằm khắc phục hạn chế trong quản trị rủi ro đối với quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty.
Đ ỐI TƯỢNG , PHẠM VI NGHIÊN CỨU
Đối tượng nghiên cứu
Những rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Phạm vi nghiên cứu
Nghiên cứu hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt
Bài viết này tập trung vào việc nghiên cứu thực trạng quản trị rủi ro của công ty TNHH vận tải Bách Việt trong giai đoạn 2020 – 2022 Dựa trên những phân tích và đánh giá hiện tại, bài viết sẽ đưa ra định hướng và giải pháp cho giai đoạn 2024-2028, nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro và phát triển bền vững cho công ty.
P HƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
Phương pháp thu thập dữ liệu
Thu thập dữ liệu thứ cấp
Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ báo cáo kết quả kinh doanh của công ty TNHH vận tải Bách Việt, cùng với các tài liệu liên quan đến quản trị rủi ro trong hoạt động nhận hàng nhập khẩu.
Thu thập dữ liệu sơ cấp
Thu thập dữ liệu sơ cấp thông qua việc:
Sử dụng phiếu điều tra
Phiếu điều tra nhằm khảo sát mức độ nhận diện các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình nhận hàng nhập khẩu của doanh nghiệp Đối tượng khảo sát bao gồm nhân viên từ các bộ phận kinh doanh, chứng từ, khai báo hải quan và nhân viên hiện trường, những người trực tiếp tham gia vào quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển.
Chúng tôi đã tiến hành phỏng vấn các quản lý và nhân viên của công ty TNHH vận tải Bách Việt, những người trực tiếp tham gia vào quy trình nhận hàng tại cảng Hải Phòng Mục tiêu là tìm hiểu cách thức tiếp nhận hàng hóa và quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu của doanh nghiệp.
Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu
Phương pháp tổng hợp và thống kê sử dụng Excel là công cụ hiệu quả để phân tích các chỉ tiêu kết quả kinh doanh và tình hình quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu Việc áp dụng Excel giúp tối ưu hóa việc theo dõi và đánh giá hiệu suất, từ đó cải thiện quy trình quản lý và giảm thiểu rủi ro.
Phương pháp so sánh cho phép đánh giá kết quả kinh doanh trong ba năm gần đây, giúp nhận diện sự biến động về chi phí, doanh thu và hiệu quả kinh doanh thông qua quản trị rủi ro.
Tổng hợp, đánh giá về tình hình hoạt dộng cũng như đưa ra giải pháp trên cơ sở khoa học và mang tính thực tiễn.
K ẾT CẤU CỦA KHOÁ LUẬN
Nội dung khoá luận tốt nghiệp gồm 4 chương:
Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Chương 3: Phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Chương 4: Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt nhằm nâng cao hiệu quả và giảm thiểu rủi ro Các giải pháp bao gồm việc cải tiến quy trình kiểm tra hàng hóa, áp dụng công nghệ thông tin để theo dõi tình trạng lô hàng, đào tạo nhân viên về quản lý rủi ro và xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với các đối tác vận chuyển Những biện pháp này sẽ giúp Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt tối ưu hóa hoạt động logistics và đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình nhập khẩu.
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY
M ỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN
2.1.1 Khái niệm về rủi ro, tổn thất a Khái niệm về rủi ro
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ, không lường trước được, có thể gây thiệt hại cho con người trong các hoạt động của họ Mặc dù rủi ro là những sự kiện khách quan và ngoài ý muốn, con người vẫn có khả năng kiểm soát chúng ở nhiều mức độ khác nhau Do đó, việc áp dụng các biện pháp phù hợp có thể giúp giảm thiểu tối đa những tổn thất mà rủi ro gây ra.
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ có thể xảy ra với bất kỳ cá nhân hoặc tổ chức nào, ở mọi nơi và trong mọi hoạt động Sự hiện diện của rủi ro tạo ra sự bất định, khiến con người không thể dự đoán chính xác loại rủi ro nào sẽ xảy ra cũng như khả năng xảy ra của chúng.
Rủi ro là một yếu tố khách quan và phổ biến trong cuộc sống, mà con người thường không thể kiểm soát hoặc đo lường chính xác do hạn chế trong việc thu thập và xử lý thông tin Các loại rủi ro có thể xuất hiện khác nhau trong từng lĩnh vực, ảnh hưởng đến nhiều khía cạnh của cuộc sống và hoạt động kinh doanh.
Nó có thể xuất phát từ những nguyên nhân bên ngoài một cách ngẫu nhiên và khách quan, nhưng cũng có thể hình thành từ những nguyên nhân bên trong của sự vật và hiện tượng.
Rủi ro là những sự cố gây ra tổn thất, và khi xảy ra, chúng để lại hậu quả có thể nghiêm trọng hoặc ít nghiêm trọng, trực tiếp hoặc gián tiếp Mặc dù mọi rủi ro đều dẫn đến tổn thất, nhưng trong nhiều trường hợp, tổn thất có thể không đáng kể hoặc khó nhận ra, dẫn đến quan niệm rằng không phải tất cả rủi ro đều gây ra tổn thất.
Rủi ro được định nghĩa là một sự kiện xảy ra khi đủ ba điều kiện nhất định, và nghiên cứu rủi ro nhằm mục đích hạn chế thiệt hại cho các đối tượng liên quan Việc này cần được xem xét trong các phạm vi cụ thể, liên quan đến từng đối tượng và hoạt động, vì một sự kiện có thể được coi là rủi ro cho một cá nhân hoặc doanh nghiệp, nhưng lại là cơ hội cho người khác.
Tổn thất đề cập đến những thiệt hại và mất mát liên quan đến tài sản, con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, thường xuất phát từ các rủi ro.
Kế Bôn, 2009, Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Tr 336)
Tổn thất do nguyên nhân chủ đích của con người thường bị xem nhẹ và chưa được nghiên cứu đầy đủ, vì nhiều người coi đây là điều hiển nhiên.
Tổn thất trong kinh doanh có thể chia thành hai loại: hữu hình và vô hình Tổn thất hữu hình bao gồm tài sản, con người và sức khỏe, trong khi tổn thất vô hình liên quan đến các yếu tố như tinh thần và sự đe dọa đến sự nghiệp Đáng chú ý, tổn thất vô hình hoàn toàn có thể đo lường và quy đổi ra tiền, và trong nhiều trường hợp, giá trị của nó còn vượt xa tổn thất hữu hình Ví dụ, rủi ro chậm trễ trong vận chuyển hàng hóa có thể dẫn đến việc bỏ lỡ cơ hội kinh doanh và giảm uy tín Tuy nhiên, trong thực tế thương mại quốc tế, người ta thường chỉ chú trọng đến tổn thất hữu hình mà bỏ qua những tác động nghiêm trọng của tổn thất vô hình.
Rủi ro và tổn thất là hai khái niệm liên quan chặt chẽ, trong đó rủi ro là nguyên nhân và tổn thất là hậu quả Mỗi rủi ro xảy ra đều dẫn đến tổn thất ở một dạng nào đó, nhưng không phải tất cả tổn thất đều xuất phát từ rủi ro Vì vậy, khi nghiên cứu rủi ro, việc xem xét tổn thất là cần thiết để đánh giá mức độ tác hại và nguy hiểm mà rủi ro gây ra.
2.1.2 Khái niệm về quản trị rủi ro
Theo TCVNISO/IEC31010:2013, quản trị rủi ro được định nghĩa là việc áp dụng hệ thống các quy trình và thực tiễn quản lý nhằm cung cấp thông tin cần thiết cho việc xử lý rủi ro.
Quản trị rủi ro là quá trình nhận diện và phân tích các rủi ro, bao gồm đo lường và đánh giá, nhằm xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm soát cũng như tài trợ để khắc phục hậu quả của những rủi ro đó.
Các hoạt động chủ yếu của quản trị rủi ro là:
Một là, nhận dạng, phân tích đo lường và phân loại những rủi ro đã và sẽ đến với tổ chức
Hai là, xây dựng và tổ chức thực hiện chương trình kiểm soát rủi ro, với những điều kiện phù hợp với tổ chức đó
Ba là, xây dựng và thực hiện tốt các chương trình tài trợ rủi ro
Mục tiêu của quản trị rủi ro không phải là loại bỏ hoàn toàn rủi ro hay ngăn chặn mọi tổn thất, mà là giảm thiểu tổn thất do rủi ro gây ra đến mức thấp nhất Quản trị rủi ro không chỉ là hoạt động thụ động mà còn là những hành động chủ động, tích cực nhằm dự đoán và giảm nhẹ thiệt hại, tổn thất có thể xảy ra.
Quản trị rủi ro trong thương mại quốc tế không chỉ là nhận diện rủi ro mà còn phải đo lường và đánh giá mức độ nguy hiểm của chúng Cần đưa ra các biện pháp hạn chế tổn thất do rủi ro trong chuỗi hoạt động tác nghiệp Để quản trị rủi ro hiệu quả, cần cân bằng giữa chi phí và lợi ích, vì không thể tài trợ cho tất cả các rủi ro Do đó, rủi ro cần được phân loại dựa trên mức độ chấp nhận được để có phương án tài trợ hợp lý.
2.1.3 Khái niệm về giao nhận hàng hóa XNK
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến vận chuyển hàng hóa, như gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các dịch vụ tư vấn liên quan, như hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1.Bước 1: Tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ khách hàng
Nhân viên kinh doanh sẽ chủ động tìm kiếm khách hàng thông qua việc đăng tải và tìm kiếm thông tin trên Internet, cũng như dữ liệu hải quan Họ sẽ liên hệ và tư vấn cho những khách hàng có nhu cầu nhập khẩu hàng hóa.
Nhân viên kinh doanh sẽ tiếp nhận thông tin về lô hàng của khách, bao gồm cả cảng đi và cảng đến, tên hàng, số lượng và trọng lượng hàng hóa, loại hình vận chuyển, điều kiện giao hàng, thời gian đóng hàng, cùng với các yêu cầu đặc biệt khác (nếu có).
2.2.2.Bước 2: Chào giá cho khách hàng và ký kết hợp đồng dịch vụ
Dựa trên thông tin khách hàng cung cấp, nhân viên kinh doanh sẽ liên hệ với hãng tàu để xác định giá cả và lịch trình tàu chạy phù hợp Sau khi nhận báo giá từ các hãng tàu, nhân viên sẽ tính toán chi phí và gửi báo giá cho khách hàng.
Sau khi khách hàng chấp nhận mức giá sau quá trình đàm phán, bước tiếp theo là ký hợp đồng dịch vụ Hợp đồng này sẽ bao gồm các điều khoản đã được hai bên thống nhất, được thể hiện bằng văn bản có chữ ký và dấu của cả hai bên.
2.2.3.Bước 3: Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
Khách hàng gửi yêu cầu đặt chỗ và thông tin Nhà xuất khẩu cho bộ phận kinh doanh Dựa trên yêu cầu này, bộ phận kinh doanh sẽ gửi Booking Request đến hãng tàu để thực hiện việc đặt chỗ Sau khi hoàn tất, hãng tàu sẽ xác nhận đặt chỗ thành công bằng cách gửi Booking Confirmation cho bộ phận kinh doanh.
2.2.4.Bước 4: Theo dõi tiến trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ Nhà xuất khẩu
Nhân viên kinh doanh sẽ giám sát quá trình lấy container, đóng hàng và vận chuyển container đến cảng của Nhà sản xuất, nhằm chủ động theo dõi tiến độ và cập nhật thông tin cho người nhập khẩu.
2.2.5.Bước 5: Kiểm tra, chuẩn bị chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng
Nhân viên kinh doanh cần yêu cầu người xuất khẩu hoặc nhập khẩu cung cấp các chứng từ cần thiết như hợp đồng, hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói (packing list), giấy chứng nhận xuất xứ (CO), và giấy phép (nếu có) để nhân viên chứng từ thực hiện kiểm tra và chuẩn bị cho quy trình thông quan.
Tùy thuộc vào từng loại hàng, mã HS, các quy định của Nhà nước để đăng ký các thủ tục để được cấp các chứng nhận có liên quan
Sau khi hàng hóa được xếp lên tàu, hãng tàu sẽ cung cấp Vận đơn nháp (bao gồm HBL và MBL) Nhân viên kinh doanh sẽ yêu cầu người nhập khẩu xác nhận các thông tin liên quan trên vận đơn và gửi lại cho hãng tàu để tiến hành phát hành Vận đơn gốc.
2.2.6.Bước 6: Khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu Để có thể tiến hành khai báo hải quan, cần phải chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ sau: Hợp đồng (contract), Hóa đơn thương mại (commercial invoice), Phiếu đóng gói (packing list), Vận đơn (bill of lading), Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O (nếu có), Giấy phép nhập khẩu (nếu có), Các chứng từ khác
Sau khi thu thập đầy đủ các chứng từ cần thiết, nhân viên khai báo hải quan sẽ tiến hành mở tờ khai hải quan và nhận kết quả phân luồng cho hàng hóa, bao gồm các mức phân luồng xanh, vàng, đỏ.
Người nhập khẩu hoàn tất nghĩa vụ thuế, sau đó người giao nhận thực hiện thông quan và nhận hàng theo luồng xanh Đối với luồng vàng, họ cần nộp hồ sơ chứng từ, trong khi luồng đỏ yêu cầu xuất trình hàng hóa để Hải quan kiểm tra.
2.2.7.Bước 7: Điều xe vận chuyển hàng hóa về kho
Sau khi hàng hóa được thông quan, người giao nhận sẽ thanh toán phí tại cảng và cung cấp cho tài xế các chứng từ cần thiết như phiếu EIR và D/O Sau đó, tài xế trình các chứng từ này cho hải quan giám sát cổng để được phép rời khỏi cảng và vận chuyển hàng hóa về kho.
2.2.8.Bước 8: Rút hàng và trả vỏ container rỗng
Khi xe chở hàng đến kho, cần kiểm tra các giấy tờ như seal và tình trạng của container hoặc xe chở hàng Sau khi hoàn tất việc rút hàng, tài xế sẽ trả container về cảng hoặc ICD.
2.2.9.Bước 9: Lập chứng từ kết toán và lưu hồ sơ
Sau khi hoàn tất thủ tục thông quan hàng nhập, người giao nhận cần kiểm tra và sắp xếp các chứng từ thành một bộ hoàn chỉnh để trả lại cho khách hàng, đồng thời công ty cũng lưu lại một bộ Kèm theo đó là Giấy báo nợ, ghi rõ các khoản chi phí mà công ty đã thanh toán thay khách hàng, bao gồm hóa đơn đỏ, phí dịch vụ vận chuyển và các chi phí khác Sau khi tổng giám đốc ký tên và đóng dấu vào Giấy báo nợ, người giao nhận sẽ mang toàn bộ chứng từ cùng Giấy báo nợ để quyết toán với khách hàng.
Nội dung quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Nhận dạng rủi ro là một quá trình liên tục và có hệ thống nhằm xác định các rủi ro tiềm ẩn trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
2017, Giáo trình quản trị rủi ro)
Trong quá trình nhận diện rủi ro, việc xác định nguồn gốc, đối tượng và tổn thất do rủi ro gây ra là rất quan trọng để phân tích và đo lường một cách chính xác Doanh nghiệp có thể áp dụng nhiều phương pháp khác nhau để nhận diện rủi ro hiệu quả.
Để lập bảng hỏi hiệu quả, cần xác định các câu hỏi quan trọng như: Rủi ro thường gặp phải là gì? Tổn thất ước tính là bao nhiêu? Tần suất xảy ra rủi ro trong khoảng thời gian cụ thể là gì? Rủi ro thường xảy ra ở quy trình nào? Những câu hỏi này sẽ giúp thu thập thông tin cần thiết để đánh giá và quản lý rủi ro một cách chính xác.
Phương pháp phân tích báo cáo tài chính bao gồm việc xem xét bảng tổng kết tài sản, báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh, và phân tích chi tiết các tài khoản chi phí và lợi nhuận, đồng thời đối chiếu với kế hoạch tài chính đã thiết lập từ đầu năm Qua đó, doanh nghiệp có thể nhận diện và đánh giá các rủi ro liên quan đến tài sản, nguồn nhân lực và trách nhiệm pháp lý Mặc dù phương pháp này mang tính khách quan và đáng tin cậy, nhưng việc áp dụng nó gặp khó khăn tại nhiều doanh nghiệp do yêu cầu nhân sự quản trị rủi ro cần có năng lực và kỹ năng tốt trong lĩnh vực này.
Phương pháp nhận dạng theo nhóm tác nghiệp phân chia chuỗi các tác nghiệp thương mại quốc tế thành những nhóm cụ thể dựa trên đặc thù hoặc quy trình, từ đó xác định rủi ro cho từng nhóm Phương pháp này được áp dụng rộng rãi trong các doanh nghiệp, giúp các bộ phận linh hoạt nhận diện rủi ro liên quan đến các tác nghiệp mà họ tham gia.
Phương pháp lưu đồ cho phép nhà quản trị xây dựng và phân tích các hoạt động trong điều kiện và hoàn cảnh cụ thể Qua việc tạo ra một hoặc nhiều lưu đồ, nhà quản trị có thể xác định nguyên nhân và liệt kê các tổn thất tiềm năng liên quan đến tài sản, trách nhiệm pháp lý và nguồn nhân lực.
Phương pháp thanh tra hiện trường là việc quan sát trực tiếp các hoạt động tại từng đơn vị, bộ phận và cá nhân trong doanh nghiệp Qua đó, nhà quản trị có thể nhận diện các mối hiểm họa, nguyên nhân và các đối tượng rủi ro tiềm ẩn.
Để nhận diện rủi ro một cách hiệu quả, doanh nghiệp cần áp dụng phương pháp phù hợp với điều kiện và quy trình hoạt động của mình Việc này giúp đảm bảo không bỏ lỡ các rủi ro tiềm ẩn có nguy cơ gây tổn thất cao, từ đó nâng cao hiệu quả trong công tác kiểm soát và tài trợ rủi ro.
Một số rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là:
Giai đoạn Rủi ro có thể gặp phải
Bước 1: Tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ khách hàng
- Thông tin nhận được chưa chính xác: tên hàng, khối lượng, kích thước, địa chỉ giao nhận hàng,
Bước 2: Chào giá cho khách hàng và ký kết hợp đồng dịch vụ
- Chào giá sai, chào giá thiếu cho khách hàng
- Giá cước tăng sau khi báo giá vận chuyển cho khách hàng
- Biến động tỷ giá (tỷ giá tăng)
- Hợp đồng không quy ước rõ các vấn đề: trách nhiệm các bên, phương thức, thời hạn thanh toán, sai lệch các thông tin quan trọng
Bước 3: Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ - Không đặt được chỗ
- Lịch tàu bị trì hoãn so với dự kiến (delay, roll)
Bước 4: Theo dõi tiến trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ nhà xuất khẩu
- Chuẩn bị hàng không kịp so với lịch tàu chạy
- Tình trạng của vỏ container trước khi đóng hàng không đạt yêu cầu
- Hết container rỗng để đóng hàng
- Nhà XK đóng gói bao bì không giống mô tả trên chứng từ, giao sai hàng
Bước 5: Kiểm tra, chuẩn bị chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng
- Thông tin trên chứng từ gốc bị thiếu/sai thông tin (Hợp đồng, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn gốc)
- Thất lạc chứng từ gốc Bước 6: Khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu
- Khai sai thông tin trong tờ khai (nhóm/mã loại hình, phương thức vận chuyển, thông tin hàng,…)
- Thiếu chứng từ khi thông quan
- Hàng hóa bị thiếu, khác mô tả (không đúng model, phát hiện hàng cấm nhập khẩu) trong và sau khi kiểm hóa luồng đỏ
- Hàng hóa không đủ điều kiện nhập khẩu
Bước 7: Điều xe vận chuyển hàng hóa về kho
- Không đủ xe và nhân lực giao hàng theo thời gian đã hẹn
- Hàng bị giao chậm so với thời gian dự kiến
- Hàng hóa bị hư hỏng, thất lạc trong quá trình vận chuyển từ cảng về kho Bước 8: Rút hàng và trả vỏ container rỗng
Bước 9: Lập chứng từ kết toán và thanh toán
- Khách hàng từ chối thanh toán các khoản phí phát sinh (lưu kho, kiểm hóa)
- Khách hàng chậm thanh toán so với công nợ quy định
2.3.2 Phân tích và Đo lường rủi ro a Phân tích rủi ro
Phân tích rủi ro là quá trình nghiên cứu và xác định các hiểm họa, mối nguy hiểm và nguy cơ rủi ro Để thực hiện phân tích rủi ro hiệu quả, cần tập trung vào việc phân tích nguyên nhân gây ra rủi ro cũng như đánh giá tổn thất mà rủi ro có thể gây ra.
Phân tích nguyên nhân rủi ro là quá trình xác định các yếu tố và điều kiện dẫn đến rủi ro, cũng như những yếu tố làm gia tăng mức độ tổn thất khi rủi ro xảy ra Để thực hiện phân tích này, cần áp dụng các phương pháp điều tra với nhiều mẫu khác nhau nhằm phát hiện các mối hiểm họa tiềm ẩn.
Phân tích tổn thất là quá trình dựa trên hồ sơ và dữ liệu về các tổn thất trước đó để giúp các nhà quản trị dự đoán xu hướng tổn thất trong tương lai Việc này không chỉ cung cấp cái nhìn sâu sắc về các rủi ro tiềm ẩn mà còn hỗ trợ trong việc lập kế hoạch và đưa ra quyết định chiến lược.
Nguyên nhân dẫn đến rủi ro trong quy trình nhận hàng NK bằng đường biển:
Giai đoạn Rủi ro có thể gặp phải Nguyên nhân
Bước 1 : Tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ khách hàng
- Thông tin nhận được chưa chính xác: tên hàng, khối lượng, kích thước, địa chỉ giao nhận hàng, )
- Khách hàng nhầm lẫn trong khi cung cấp thông tin
- Thông số như kích thước, khối lượng, đơn vị bị thay đổi do thay đổi cách đóng gói
Bước 2: Chào giá cho khách hàng và ký kết hợp đồng dịch vụ
- Giá cước tăng sau khi báo giá vận chuyển cho khách hàng
- Biến động tỷ giá (tỷ giá tăng)
- Hợp đồng không quy ước rõ các vấn đề: trách nhiệm các bên, phương thức, thời hạn thanh toán, sai lệch các thông tin quan trọng
- Do giá nhiên liệu tăng, khan hiếm container, chỗ trên tàu,
- Do biến động của nền kinh tế, lạm phát
- Các bên ký kết không lường trước hết các điều khoản bất khả kháng, bất cẩn trong khâu kiểm tra thông tin hợp đồng
Bước 3: Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
- Lịch tàu bị trì hoãn so với dự kiến (delay, roll)
- Do thời điểm mùa hàng cao điểm, không đủ container đóng hàng, không có chỗ trống trên tàu
- Do thời tiết (bão, lũ lụt, động đất, sóng thần ), cướp biển, tàu hư hỏng không thể chạy đúng dự kiến
- Do mùa cao điểm không đủ chỗ hoặc đã đạt tải trọng tối đa của tàu
Bước 4: Theo dõi tiến độ giao hàng là rất quan trọng, đặc biệt khi nhà sản xuất gặp khó khăn trong việc hoàn thành đúng hạn Đảm bảo bạn luôn cập nhật thông tin từ nhà xuất khẩu về lịch tàu chạy và tiến trình đóng hàng để tránh tình trạng chậm trễ.
- Hết container rỗng để đóng hàng
- Tình trạng của vỏ container trước khi đóng hàng không đạt yêu cầu
- Nhà XK đóng gói bao bì không giống mô tả trên chứng từ, giao sai hàng ảnh hưởng thời tiết, đình công, thiếu nguyên liệu,
- Mùa cao điểm hàng hóa XNK nhiều, mất cân bằng vỏ container
- Do phía vận tải không kiểm tra kỹ vỏ container trước khi về đóng hàng
- Lấy nhầm các kiện hàng giống nhau
Bước 5: Kiểm tra, chuẩn bị chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng
- Thông tin trên chứng từ gốc bị thiếu/sai (Hợp đồng, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn gốc)
- Thất lạc chứng từ gốc
- Shipper và consignee không kiểm tra kỹ các thông tin trên chứng từ
Trong quá trình chuyển giao, chứng từ gốc bị mất cắp và đơn vị chuyển phát đã giao nhầm cho người nhận Bước quan trọng tiếp theo là khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu.
- Khai sai thông tin trong tờ khai (nhóm/mã loại hình, phương thức vận chuyển, thông tin hàng, )
- Thiếu chứng từ khi thông quan
- Hàng hóa bị thiếu, khác mô tả (không đúng model, phát hiện hàng cấm nhập khẩu) trong và sau khi kiểm hóa luồng đỏ
- Hàng hóa không đủ điều kiện nhập khẩu
- Người khai tờ khai không biết rõ loại hình đăng ký kinh doanh của doanh nghiệp Khai sai mã HS không phù hợp
- Chứng từ bị thất lạc không đủ để thông quan hoặc chứng từ không đúng quy định, bị bác bỏ hiệu lực
- Do mất cắp hàng hóa trong quá trình kiểm tra, giám sát kiểm hóa không chặt chẽ Hàng cấm NK vô tình bị lẫn lộn trong kiện hàng hóa
Bước 7: Điều xe vận chuyển hàng hóa về kho
- Không đủ xe và nhân lực giao hàng theo thời gian đã hẹn
- Hàng bị giao chậm so với thời gian dự kiến
- Hàng hóa bị hư hỏng, thất lạc trong quá trình vận chuyển từ cảng về kho
- Do mùa hàng cao điểm không có đủ xe, đầu kéo container hoặc thiếu nhiên liệu chạy xe (thiếu xăng, dầu)
- Do đường cấm, xe hư hỏng hoặc trên đường giao xảy ra tai nạn ngoài ý muốn
Quá trình vận chuyển hàng hóa có thể gặp phải va chạm và tai nạn, dẫn đến việc phân bổ trọng lượng không đều trong container Sử dụng thiết bị máy móc kém chất lượng trong quá trình bốc xếp có thể gây ra đổ vỡ hàng hóa Ngoài ra, các thiết bị kỹ thuật hỗ trợ như thiết bị làm lạnh và làm mát nếu không đảm bảo chất lượng cũng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
Rút hàng và trả vỏ container rỗng - Container bị hư hỏng
Trong quá trình vận chuyển, hàng hóa có thể xê dịch, va vào thành container, hoặc chất lỏng có thể rò rỉ ra mặt sàn, gây ăn mòn Ngoài ra, quá trình bốc xếp và nâng hạ cũng có thể dẫn đến va chạm Cuối cùng, bước quan trọng là lập chứng từ kết toán và thực hiện thanh toán.
- Khách hàng từ chối thanh toán các khoản phí phát sinh (lưu kho, kiểm hóa)
- Khách hàng chậm thanh toán so với công nợ quy định
- Do đã có sự thỏa thuận về tổng chi phí ban đầu và không có ngân sách thêm cho các chi phí phát sinh
- Do tình hình công ty khách hàng không ổn định, chưa thu hồi được tiền hàng để thanh toán cước
THỰC TRẠNG VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT
G IỚI THIỆU VỀ C ÔNG TY TNHH VẬN TẢI B ÁCH V IỆT
3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển của công ty
Tên công ty: Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Tên giao dịch: BACH VIET GLOBAL CO., LTD
Giám đốc: Ông Cao Tùng Điện thoại: +84- 24 - 3 732 4889
Website: http://bachvietshipping.vn/web/home.aspx
Hình 1.1: Logo của Công ty Tnhh vận tải Bách Việt
Bách Việt cam kết phát triển bền vững cùng khách hàng với phương châm “Develop with customer”, cung cấp dịch vụ chất lượng cao, uy tín và tuân thủ các quy định pháp luật Công ty không ngừng cải tiến quy trình hoạt động và nâng cao chất lượng nhân lực để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.
3.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển
Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt được thành lập và hoạt động từ tháng 06 năm 2005, theo Quyết định thành lập số 05/TCCB ngày 20/10/2005 của Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, với văn phòng chính đặt tại
Giai đoạn 2006: Nhằm phục vụ khách hàng hơn nữa, BACH VIET đã mở văn phòng đại diện tại Hải Phòng
Giai đoạn 2010: BACH VIET chính thức mở chi nhánh tại Hồ Chí Minh để cạnh tranh trực tiếp với các công ty giao nhận vận tải tại đây
Năm 2015: Bach Viet Shipping đã mở ra công ty BACH VIET GLOBAL để tạo ra BACH VIET GROUP tạo tiền đề đầu tư ra nước ngoài
Năm 2017: Công ty chính thức là thành viên của WCA (Hiệp hội vận tải hàng hóa thế giới) với số đăng ký (ID) 94971
Doanh số bán hàng của Bách Việt trong năm 2020 đã vượt mốc 200 tỷ VND Công ty đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ mở rộng ra thị trường quốc tế, với đội ngũ nhân sự lên đến 1000 người và doanh thu vượt 1000 tỷ VND.
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty
Công ty TNHH Vận tải Bách Việt chủ yếu cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải chính ngạch bao gồm:
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cung cấp giải pháp vận chuyển hàng xuất khẩu và nhập khẩu từ tất cả các tuyến đường trên thế giới Chúng tôi chuyên cung cấp các gói dịch vụ linh hoạt như Door to door và CY – CY, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Dịch vụ gom hàng lẻ của công ty giúp tập hợp hàng hóa từ nhiều nhà xuất khẩu khác nhau tại các tỉnh thành trong nước, phục vụ cho hoạt động xuất/nhập khẩu đến các cảng lớn trên thế giới Một số cảng thường xuyên được sử dụng bao gồm Thượng Hải, Thâm Quyến, Incheon, Busan, Hamburg, Genoa và Port Kelang.
Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, bao gồm các lựa chọn giao nhận linh hoạt từ kho của chủ hàng đến sân bay hoặc kho của người nhận Chúng tôi hỗ trợ các hình thức vận chuyển đa dạng như airport-airport, door-airport, airport-door và door-door, nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tối ưu.
Bách Việt cung cấp dịch vụ vận tải nội địa đa dạng, bao gồm vận chuyển đường bộ với các phương tiện như xe kéo container và xe tải có tải trọng từ 1,25 tấn đến 10 tấn, cùng với dịch vụ vận chuyển đường thủy nội địa.
Dịch vụ hải quan bao gồm nhiều dịch vụ quan trọng như thông quan hàng hóa, tham vấn giá, xuất/nhập ủy thác, hoàn thuế, dịch vụ hun trùng, kiểm dịch, kiểm hóa, làm thủ tục chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin) và xin giấy phép Những dịch vụ này giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình xuất nhập khẩu và đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật.
3.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty
Sơ đồ 3.1 Cơ cấu tổ chức của Công ty TNHH vận tải Bách Việt
(Nguồn: Phòng Hành chính - nhân sự công ty TNHH Vận tải Bách Việt)
Sơ đồ 3.1 cho thấy Bách Việt được tổ chức theo hướng chuyên môn hóa các bộ phận chức năng, phù hợp với quy mô công ty vừa và nhỏ Mô hình này không chỉ kết nối hiệu quả các bộ phận mà còn đáp ứng nhu cầu thực tế của công ty, đồng thời giảm thiểu lãng phí trong quản lý và giám sát.
3.1.3 Nhân lực của công ty
Với sự phát triển không ngừng và mở rộng quy mô, hiện nay, Bách Việt luôn duy trì số lượng nhân viên bình quân ở mức 100 – 200 người
Bảng 3.1.2 Số lượng nhân lực Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Nguồn: Phòng hành chính - nhân sự BÁCH VIỆT Hà Nội
Số lượng Tỷ lệ Số lượng Tỷ lệ Số lượng Tỷ lệ
Trình độ Số lượng Tỷ lệ Đại học và trên đại học 392 82,35%
Trung cấp và cao đẳng 84 17,65%
Bảng 3.1.3 Lao động theo trình độ học vấn
Nguồn: Phòng hành chính - nhân sự BÁCH VIỆT Hà Nội
Đội ngũ cán bộ nhân viên của Bách Việt sở hữu trình độ chuyên môn cao, với hơn 80% có bằng cao đẳng, đại học và sau đại học Đặc biệt, nguồn nhân lực trẻ trung và năng động, với hơn 80% trong độ tuổi từ 22 đến 30.
K HÁI QUÁT HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI B ÁCH
3.2.1 Các loại hình dịch vụ kinh doanh của công ty
Cước vận tải biển đóng góp 80% doanh số bán hàng của Bách Việt, công ty đã giao nhận hàng hóa tới hơn 1200 cảng biển và ICD toàn cầu, với hơn 350 đại lý hoạt động trên nhiều tuyến đường Tại Hà Nội, Bách Việt là công ty hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận vận tải, cung cấp cước container lạnh cho hàng thủy sản đông lạnh, cùng với cước container khô, tạo ra lợi nhuận ổn định hàng năm Dịch vụ cước container lạnh của Bách Việt đã trở nên quen thuộc đối với tất cả các nhà máy chế biến thủy sản đông lạnh tại Việt Nam.
Bách Việt nhận thấy tiềm năng to lớn trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, vì vậy đã ký hợp đồng với các hãng bay lớn để đảm bảo khoang hàng luôn sẵn có Điều này giúp công ty cung cấp dịch vụ thu gom hàng hóa vận chuyển hàng không hàng ngày, với lịch bay đa dạng tới các sân bay trên toàn thế giới.
Sau 18 năm nỗ lực phát triển không ngừng, Bách Việt đã ghi nhận nhiều dấu mốc ấn tượng trong hoạt động kinh doanh, đạt được những thành tựu đáng kể về doanh thu.
Dưới đây là tổng doanh thu và lợi nhuận của công ty trong ba năm gần đây:
Tổng lợi nhuận trước thuế 19.608.265.055 21.638.837.734 25,966,605,280
Tổng lợi nhuận sau thuế 15.686.612.044 18.264.673.768 20.773.284.224
Bảng 3.2.1 - Doanh thu của công ty TNHH vận tải Bách Việt từ 2020 -
(Nguồn: Phòng Kế toán công ty TNHH vận tải Bách Việt)
Từ bảng trên, về doanh thu và lợi nhuận: Năm 2020, do tác động của đại dịch
Trong bối cảnh Covid-19, các đối tác xuất nhập khẩu của công ty gặp khó khăn trong việc thực hiện giao dịch, dẫn đến sự giảm sút trong các hoạt động logistics như vận tải nội địa, đường biển và đường hàng không do dịch vụ thông quan bị cản trở Dịch vụ kho bãi và cước phí cũng chịu ảnh hưởng nặng nề Tuy nhiên, sau thời gian khó khăn, mọi hoạt động đã dần được phục hồi và tăng trưởng qua các năm, với lợi nhuận sau thuế tính đến cuối năm 2022 ghi nhận sự gia tăng.
Tính đến cuối năm 2022, doanh thu của công ty đạt 97.586.097.282 đồng và lợi nhuận sau thuế là 20.773.284.224 đồng, cho thấy sự cải thiện đáng kể so với năm 2020 Mặc dù doanh nghiệp vẫn đối mặt với những thách thức từ tình hình chung và ngành logistics, công ty đã triển khai nhiều phương án hoạt động linh hoạt để vừa khắc phục hậu quả vừa tối ưu hóa lợi nhuận.
Cơ cấu hoạt động theo hình thức kinh doanh:
Giao nhận đường hàng không 10.097.478.865 10.476.896.734 12.572.276.080 Hải quan 2.356.764.132 1.893.883.792 2.272.660.550 Trucking nội địa 7.540.307.558 7.965.836.735 9.559.004.082
Bảng 3.2.2 Doanh thu chia theo hình thức kinh doanh giai đoạn 2020-2022
(Nguồn: Phòng kế toán BÁCH VIỆT Hà
Trong năm 2022, doanh thu từ vận tải đường biển chiếm 74,85% tổng doanh thu của Bách Việt, đạt hơn 73 tỷ đồng Đây là phương thức chủ yếu trong hoạt động kinh doanh của công ty, mang lại lợi nhuận ổn định hàng năm.
P HÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI B ÁCH V IỆT
3.3.1 Phân tích quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt
Dựa trên thông tin khảo sát hoạt động vận chuyển tại Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt trong quá trình thực tập, quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty bao gồm các bước rõ ràng và hiệu quả.
Sơ đồ 3.3.1 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt
(Nguồn: Phòng Kinh doanh Công ty TNHH vận tải Bách Việt) Bước 1: Tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ khách hàng
Nhân viên kinh doanh của công ty TNHH vận tải Bách Việt sẽ tìm kiếm khách hàng qua dữ liệu công ty và khai thác thông tin lô hàng như cảng đi/đến, tên hàng, số lượng/khối lượng, điều kiện giao hàng và các yêu cầu đặc biệt Từ đó, họ tư vấn cho khách hàng lựa chọn dịch vụ vận chuyển phù hợp Sau đó, nhân viên sẽ chào giá cho khách hàng và tiến hành ký kết hợp đồng dịch vụ.
Dựa trên thông tin khách hàng cung cấp, nhân viên sales của Bách Việt sẽ liên hệ với các hãng tàu để hỏi giá cả và lịch trình phù hợp Sau khi nhận được báo giá từ các hãng tàu, nhân viên sẽ tính toán chi phí và gửi báo giá cho khách hàng.
Tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ khách hàng
Chào giá cho khách hàng và ký kết hợp đồng dịch vụ
Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
Theo dõi tiến trình đóng hàng và nhận thông tin cập nhật từ nhà xuất khẩu, kiểm tra và chuẩn bị đầy đủ chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng, tiến hành khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu, cùng với việc điều xe vận chuyển hàng hóa về kho.
Rút hàng và trả vỏ container rỗng
Lập chứng từ kết toán và thanh toán
Sau khi khách hàng đồng ý với mức giá, bước tiếp theo là ký hợp đồng dịch vụ Nếu khách hàng yêu cầu thanh toán sau, hãy lập hợp đồng công nợ với thời hạn 15-30 ngày kể từ ngày xuất hóa đơn Cuối cùng, liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ.
Khách hàng gửi yêu cầu đặt chỗ và thông tin người bán hàng (Shipper) đến bộ phận sale của Bách Việt Dựa vào yêu cầu này, bộ phận chứng từ (Cus) sẽ tiến hành gửi booking request đến hãng tàu để thực hiện việc đặt chỗ và nhận xác nhận đặt chỗ từ hãng tàu.
Bước 4: Theo dõi tiến trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ nhà xuất khẩu
Nhân viên bán hàng và bộ phận chăm sóc khách hàng sẽ theo dõi tiến trình đóng hàng, lấy container và vận chuyển container đến cảng của nhà sản xuất Điều này giúp họ chủ động nắm bắt tiến độ và cập nhật thông tin kịp thời cho người nhập khẩu.
Bước 5: Kiểm tra, chuẩn bị chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng
Nhân viên Sale yêu cầu người nhập khẩu cung cấp các chứng từ cần thiết như hợp đồng, hóa đơn thương mại, packing list, và giấy phép (nếu có) để nhân viên chứng từ tiến hành kiểm tra và chuẩn bị cho thủ tục thông quan Bên cạnh đó, tùy thuộc vào chính sách nhập khẩu của từng loại hàng, sẽ thực hiện đăng ký thủ tục xin chứng nhận và giấy phép liên quan.
Bước 6: Khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu
Nhân viên sẽ dựa vào thông tin từ chứng từ của khách hàng để lập tờ khai nháp Sau khi khách hàng xác nhận thông tin, tờ khai chính thức sẽ được gửi đi và nhận kết quả phân luồng (xanh, vàng, đỏ) Tùy thuộc vào kết quả này, nhân viên hiện trường sẽ tiến hành thông quan ngay với luồng xanh, trình hồ sơ chứng từ với luồng vàng hoặc trình hàng hóa để Hải quan kiểm hóa với luồng đỏ.
Bước 7: Điều xe vận chuyển hàng hóa về kho
Sau khi hoàn tất việc thanh lý tờ khai, nhân viên OP sẽ đến phòng thương vụ của cảng với D/O để thực hiện việc đóng phí Tiếp theo, họ sẽ cung cấp cho tài xế phiếu EIR và D/O để trình cho hải quan giám sát cổng, cho phép xe rời khỏi cảng và vận chuyển hàng hóa về kho.
Bước 8: Rút hàng và trả vỏ container rỗng
Khi xe chở hàng đến kho, cần kiểm tra các giấy tờ như seal, tình trạng container và số lượng hàng hóa Sau khi hoàn tất việc rút hàng, tài xế sẽ trả container về cảng hoặc ICD.
Bước 9: Lập chứng từ kết toán và lưu hồ sơ
Dựa vào Bản kê khai sơ lược thông tin lô hàng, nếu cước phí là trả trước, nhân viên chứng từ sẽ lập Giấy báo nợ gửi khách hàng và chuyển cho phòng kế toán để theo dõi thu công nợ Ngược lại, nếu cước phí trả sau, nhân viên sẽ làm Giấy báo nợ thu cước người nhận hàng theo quy định thanh toán trong hợp đồng công nợ.
3.3.2 Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt
3.3.2.1 Nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt
Khảo sát tại Công ty TNHH vận tải Bách Việt cho thấy những rủi ro phổ biến trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển bao gồm: thiếu sót trong kiểm tra hàng hóa, chậm trễ trong giao nhận, và các vấn đề liên quan đến thủ tục hải quan.
Bước Các rủi ro chủ yếu
1 Tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ khách hàng
Thông tin nhận được chưa chính xác: Khối lượng, kích thước hàng hóa
2 Chào giá cho khách hàng và ký kết hợp đồng dịch vụ
- Chào giá sai, thiếu cho khách hàng
- Biến động tỷ giá (tỷ giá tăng)
3 Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
- Không đặt được chỗ trên tàu
- Lịch tàu bị trì hoãn so với dự kiến (delay, roll)
4 Theo dõi tiến trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ nhà xuất khẩu
- Shipper chuẩn bị hàng không kịp lịch tàu chạy
- Hết container rỗng để đóng hàng
5 Kiểm tra, chuẩn bị chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng
Thất lạc chứng từ gốc
6 Khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu
Khai sai thông tin trong tờ khai (nhóm/mã loại hình, phương thức vận chuyển, thông tin hàng, )
7 Điều xe vận chuyển hàng hóa về kho
Hàng bị giao chậm so với thời gian dự kiến
8 Rút hàng và trả vỏ container rỗng
9 Lập chứng từ kết toán và thanh toán
Khách hàng chậm thanh toán so với công nợ quy định
Bảng 3.3.2 Những rủi ro thường xảy ra trong quy trình giao hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt
Trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH vận tải Bách Việt, các phòng ban đã chỉ ra nhiều rủi ro tiềm ẩn Mỗi giai đoạn trong quy trình này đều gặp phải ít nhất một loại rủi ro, điều này cho thấy sự phức tạp và thách thức trong việc quản lý hàng hóa nhập khẩu.
3.3.2.2 Phân tích và đo lường rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Bước 1: Tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ khách hàng
Thông tin không chính xác về khối lượng và kích thước hàng hóa là vấn đề phổ biến khi nhà nhập khẩu yêu cầu booking mà chưa có số liệu chính xác từ Shipper Thường thì kích thước và khối lượng mà khách hàng cung cấp không phải là kích thước đóng thùng và trọng lượng tổng (GW) cuối cùng, do khách hàng có thể mua thêm hàng hóa sau khi đã cung cấp thông tin booking.
Bước 2: Chào giá cho khách hàng và ký kết hợp đồng dịch vụ
Đ ÁNH GIÁ THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI B ÁCH V IỆT
3.4.1 Thành công và kết quả đạt được
Với 18 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, Bách Việt không ngừng cải thiện quy trình hoạt động và đã đạt được nhiều thành công trong quản trị, đặc biệt là trong quản trị rủi ro quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
● Trong hoạt động nhận dạng rủi ro
Nhận thức rõ ràng về ảnh hưởng của rủi ro đối với hoạt động kinh doanh, ban quản trị Bách Việt đã xây dựng bảng liệt kê các rủi ro phổ biến trong từng khâu và tổn thất của quy trình nhận hàng bằng đường biển Từ bảng kê này, ban quản trị có thể đánh giá mức độ tổn thất do rủi ro gây ra, từ đó đề ra các phương án kiểm soát và tài trợ rủi ro kịp thời Nhờ vậy, hoạt động nhận diện rủi ro đang được cải thiện đáng kể.
● Trong hoạt động phân tích và đo lường
Tại Bách Việt, các bộ phận sử dụng công cụ đơn giản như MS Excel để phân tích và đo lường rủi ro Nhân viên thực hiện thống kê và tính toán chi phí, doanh thu nhằm đánh giá nhanh chóng mức độ tổn thất do rủi ro gây ra Qua đó, họ có thể đề xuất các phương án tự kiểm soát cho từng lô hàng.
● Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Công ty đang chú trọng hơn đến quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển Số lượng rủi ro trong các hợp đồng giao nhận đã giảm, cho thấy hoạt động kiểm soát rủi ro đang có những tín hiệu tích cực.
Công ty đã phát triển bộ kỹ năng ứng phó với các rủi ro thường gặp, giúp nhân viên dễ dàng kiểm soát tình huống Định kỳ, công ty bổ sung các phương án mới vào bộ kỹ năng này, nâng cao hiệu quả trong quản trị rủi ro.
• Trong hoạt động tài trợ rủi ro
Công ty duy trì mối quan hệ vững chắc với các ngân hàng để có thể vay vốn tự tài trợ khi cần thiết Hiện tại, công ty cũng đang mở rộng hợp tác với hơn 8 doanh nghiệp bảo hiểm nhằm chuyển giao tài trợ khi xảy ra tổn thất Kinh phí cho hoạt động tài trợ rủi ro đã tăng trưởng qua các năm, đạt hơn 5 tỷ VNĐ vào năm 2022.
3.4.2 Những khó khăn và nguyên nhân
• Trong hoạt động nhận dạng rủi ro
Công ty Bách Việt hiện chưa có bộ phận chuyên trách cho quy trình quản trị rủi ro trong nhận hàng nhập khẩu, cho thấy sự nhận thức về tầm quan trọng của quản trị rủi ro nhưng chưa đầu tư đúng mức Hệ quả là quy trình quản trị rủi ro chưa được thống nhất, dẫn đến việc nhận diện rủi ro diễn ra một cách manh mún và không đồng bộ giữa các bộ phận.
Nhiều công ty, trong đó có Bách Việt, chưa có kinh nghiệm trong quản trị rủi ro liên quan đến quy trình nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa Việc thiếu hụt nhân lực chuyên môn trong lĩnh vực này đã dẫn đến sự thiếu quan tâm và chú trọng đối với hoạt động quản trị rủi ro trong các doanh nghiệp Việt Nam.
• Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro
Công cụ thu thập dữ liệu hiện tại còn hạn chế, dẫn đến việc phân tích dữ liệu chủ yếu thực hiện thủ công và chưa áp dụng phần mềm mới Kết quả là hiệu quả phân tích chưa cao, không đo lường chính xác tổn thất do rủi ro và không thể hiện rõ mối quan hệ nhân quả giữa chúng.
Việc phân tích và đo lường rủi ro hiện nay đang được thực hiện riêng lẻ trong từng phòng ban và team, thiếu sự thống nhất trong toàn công ty Sự thiếu đồng bộ này dẫn đến việc phân tích nguyên nhân rủi ro không đầy đủ, cũng như kết quả đo lường không chính xác và có thể bị sai lệch.
Hoạt động quản trị rủi ro hiện nay chưa được chú trọng đúng mức, dẫn đến kinh phí và nhân lực dành cho việc áp dụng các công cụ tiên tiến trong phân tích và đo lường rủi ro còn hạn chế.
Các bộ phận trong công ty được chuyên môn hóa và chỉ chịu trách nhiệm về những rủi ro trong lĩnh vực của mình Tuy nhiên, hiện tại chưa có bộ phận nào đứng ra để liên kết và thực hiện phân tích một cách toàn diện cho toàn bộ công ty.
• Trong hoạt động kiểm soát rủi ro
Kiểm soát rủi ro gặp khó khăn do thông tin truyền đạt giữa các bộ phận chậm và không chính xác Sự thiếu đồng bộ trong kiểm soát rủi ro giữa các bộ phận có thể dẫn đến bất đồng trong quá trình này.
Việc không xác định rõ trách nhiệm của từng cá nhân trong quá trình kiểm soát đã tạo ra những lỗ hổng đáng kể Hệ quả là các biện pháp kiểm soát rủi ro hiện tại chưa đạt hiệu quả mong muốn.
Công ty hiện chưa thiết lập quy định rõ ràng về trách nhiệm của các bộ phận trong việc thực hiện kiểm soát rủi ro và quy trình quản trị rủi ro Sự thiếu vắng người phụ trách dẫn đầu trong hoạt động này đã gây khó khăn trong việc giải quyết các bất đồng liên quan đến kiểm soát rủi ro.
• Trong hoạt động tài trợ rủi ro
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ RỦI RO
Đ ỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI B ÁCH V IỆT
Để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH vận tải Bách Việt, ban quản trị cần nhận thức rõ tầm quan trọng của quản trị rủi ro đối với sự phát triển bền vững của công ty Việc hiểu rõ vai trò này sẽ giúp xây dựng và phát triển quy trình quản trị rủi ro một cách hiệu quả và đúng đắn.
Tăng cường liên doanh và hợp tác với các đối tác trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế sẽ giúp học hỏi và cải thiện quy trình quản trị rủi ro Việc này không chỉ nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn tạo ra cơ hội phát triển bền vững cho doanh nghiệp.
Củng cố mối quan hệ bền vững và uy tín với các cơ quan chức năng, hãng tàu và hãng hàng không là rất quan trọng để đảm bảo được ưu tiên trong những tình huống khó khăn, đặc biệt là khi có nhiều hàng hóa đến cùng lúc, giúp duy trì chỗ hàng ổn định.
Thường xuyên tổ chức các buổi thảo luận và chương trình đào tạo ngắn hạn cho cán bộ nhân viên nhằm truyền đạt kinh nghiệm, nâng cao trình độ nghiệp vụ và ý thức trách nhiệm.
G IẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI B ÁCH
Để nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty, cần xem xét các đánh giá về khó khăn và nguyên nhân Một số kiến nghị bao gồm việc cải thiện quy trình kiểm soát chất lượng hàng hóa, tăng cường đào tạo nhân viên về quản lý rủi ro, và áp dụng công nghệ thông tin để theo dõi và quản lý các lô hàng một cách hiệu quả hơn.
• Hoàn thiện và nâng cao năng lực dự báo và nhận dạng rủi ro
Rủi ro trong giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển xuất phát từ khoảng cách địa lý và sự khác biệt về quy định, luật pháp cũng như tập quán giữa các quốc gia Dù có nhiều yếu tố chủ quan và khách quan ảnh hưởng, công ty cần chú trọng vào việc nghiên cứu và dự báo rủi ro, nhằm kiểm soát những rủi ro có thể và đối phó hiệu quả với những rủi ro khó kiểm soát.
Công ty cần chú trọng đến công tác dự báo rủi ro trước khi thực hiện hợp đồng, vì điều này rất quan trọng để chủ động phòng ngừa và kiểm soát các rủi ro có thể xảy ra Đầu tư thời gian và nhân lực vào quá trình dự báo rủi ro giúp nhận dạng các rủi ro tiềm ẩn, phân tích diễn biến của chúng và đề ra biện pháp kiểm soát hiệu quả.
Công ty cần tuyển dụng nhân sự chuyên môn về quản trị rủi ro và thiết lập phòng quản trị chiến lược để điều hành hoạt động này một cách hiệu quả Việc thống nhất quản trị rủi ro giữa các bộ phận sẽ giúp giải quyết các vấn đề về rủi ro và tổn thất bởi những chuyên gia có kinh nghiệm Điều này cũng cho phép nhân viên ở các phòng ban khác không bị phân tâm bởi quá nhiều công việc, từ đó có thể tập trung vào chuyên môn của họ.
Để đảm bảo thực hiện hợp đồng hiệu quả, việc cập nhật thường xuyên thông tin về thị trường, biến động kinh tế và chính trị là rất quan trọng Bộ phận nghiên cứu thị trường cần phối hợp chặt chẽ và báo cáo định kỳ với lãnh đạo, từ đó có thể điều chỉnh các hoạt động của công ty phù hợp với những thay đổi của thị trường và khả năng cung ứng.
• Hoàn thiện quy trình nghiệp vụ phân tích và đo lường rủi ro
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển cần được giám sát chặt chẽ để giảm thiểu rủi ro Các bộ phận liên quan thường xuyên trao đổi thông tin nhằm đảm bảo quy trình giao nhận diễn ra một cách trơn tru và hiệu quả.
Công tác kiểm tra chứng từ cần được thực hiện một cách cẩn thận, chú ý đến việc đối chiếu các thông tin trong bộ chứng từ để đảm bảo tính chính xác và sự phù hợp với hợp đồng đã ký Hiện nay, quy trình thủ tục giấy tờ tại hải quan vẫn còn phức tạp và nhiều bước, do đó, nhân viên kinh doanh cần lập kế hoạch hợp lý trong công tác giao nhận hàng để giảm thiểu thời gian chờ đợi.
Trong quá trình nhận hàng, cán bộ kinh doanh cần chú trọng đến thời gian vì hàng hóa chỉ được lưu lại tại cảng tối đa 5 ngày, tránh phát sinh chi phí Do đó, họ cần có chuyên môn vững vàng và thực hiện các thao tác nhanh chóng, chính xác để tránh rủi ro làm chậm tiến độ giao hàng Bên cạnh đó, việc giao nhận hàng hóa cũng phải được cập nhật thông tin liên tục để kịp thời phát hiện rủi ro và sai sót, từ đó nhanh chóng tìm ra biện pháp xử lý phù hợp.
Đầu tư vào đào tạo đội ngũ nhân viên kiểm tra hàng hóa tại cảng là vô cùng quan trọng Cần phát triển kỹ năng, nghiệp vụ và kinh nghiệm cho nhân viên để họ có khả năng nhận diện rõ ràng các rủi ro liên quan đến hàng hóa Đồng thời, việc chiêu mộ thêm nhân viên có kinh nghiệm cũng là một giải pháp hiệu quả nhằm nâng cao chất lượng kiểm tra và xử lý hàng hóa kịp thời.
• Hoàn thiện quy trình kiểm soát rủi ro
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển cần được giám sát chặt chẽ để giảm thiểu rủi ro Việc các bộ phận thường xuyên trao đổi thông tin là rất quan trọng, giúp tất cả hiểu rõ và thực hiện quy trình giao nhận một cách hiệu quả và suôn sẻ.
Công ty cần lập kế hoạch bố trí nhân công hợp lý cho quá trình bốc dỡ hàng hóa Nhân viên tại hiện trường phải có kiến thức chuyên môn về hàng nhập khẩu để kiểm tra đúng mẫu mã và số lượng, đồng thời thực hiện bốc dỡ và xếp hàng phù hợp với đặc tính của hàng hóa, nhằm tránh tình trạng hư hỏng như xô vỡ hay xước.
Hệ thống kho bãi cần có diện tích rộng rãi, sạch sẽ và thoáng mát, trang bị các thiết bị bảo quản hàng hóa hiện đại Việc áp dụng khoa học công nghệ là cần thiết để đảm bảo chất lượng hàng hóa tốt nhất khi giao đến tay khách hàng.
Công ty cần nghiên cứu kỹ lưỡng các hãng tàu và đối tác cho thuê phương tiện vận tải, đồng thời mua bảo hiểm và thu thập thông tin chi tiết về số hiệu tàu và chủ tàu cho từng chuyến hàng Khi ký hợp đồng vận chuyển, cần quy định rõ ràng các điều khoản về trách nhiệm của các bên trong trường hợp xảy ra rủi ro Trong quá trình vận chuyển, các hãng vận tải phải thường xuyên thông báo về lịch trình và tiến độ di chuyển của phương tiện, cũng như kế hoạch thực hiện hợp đồng Để đảm bảo quá trình thanh toán diễn ra suôn sẻ, bộ phận thương vụ cảng cần phối hợp chặt chẽ với bộ phận kế toán nhằm thực hiện quy trình thanh toán đúng cách, tránh rủi ro và tổn thất cho công ty do không thu được tiền từ khách hàng.
Công ty cần chú trọng đến biến động của môi trường chính trị, kinh tế và tỷ giá để có biện pháp khắc phục rủi ro kịp thời Việc sử dụng các công cụ dự báo tiền tệ và đưa điều khoản về biến động tỷ giá vào hợp đồng mua bán là rất quan trọng, giúp đảm bảo quyền lợi khi xảy ra rủi ro Ngoài ra, công ty nên áp dụng các biện pháp phòng ngừa rủi ro trên thị trường tiền tệ như ký kết hợp đồng kỳ hạn và tương lai để bảo vệ khỏi các khoản rủi ro phải trả.
Khi xảy ra sự cố trong quá trình thanh toán, các bên nên thương lượng và bàn bạc để tìm ra phương án xử lý rủi ro, cùng nhau chia sẻ tổn thất, nhằm duy trì mối quan hệ hợp tác lâu dài với đối tác nước ngoài.
• Hoàn thiện công tác tài trợ rủi ro
Tích cực huy động vốn từ các nguồn khác nhau để có khả năng chi trả trong hoạt động kinh doanh và khi xảy ra rủi ro
Củng cố quỹ dự phòng rủi ro để tự tài trợ cho mình nếu phải bồi thường rủi ro nghiêm trọng
M ỘT SỐ KIẾN NGHỊ VỀ PHÍA CƠ QUAN CHỨC NĂNG
Hoạt động quản trị rủi ro của Công ty TNHH vận tải Bách Việt chịu ảnh hưởng từ cả các nhân tố bên trong lẫn bên ngoài, gây khó khăn cho công tác quản trị Do đó, công ty cần sự ủng hộ và quan tâm từ Nhà nước cũng như các Bộ, ban ngành để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động của mình Nhà nước cần có những chính sách hỗ trợ phù hợp nhằm giúp công ty vượt qua thách thức trong quản trị rủi ro.
Nhà nước cần tạo môi trường thuận lợi cho sự phát triển ngành logistics Việt Nam bằng cách cải cách hành chính, đơn giản hóa thủ tục và đẩy nhanh tiến độ các công trình hạ tầng logistics trọng điểm Đồng thời, cần lồng ghép các hoạt động hội nhập và hợp tác khu vực với việc mở cửa thị trường.
Chính phủ đang triển khai các chính sách khuyến khích doanh nghiệp logistics mở rộng hoạt động và dễ dàng tiếp cận nguồn vốn ngân hàng Đồng thời, cần ban hành quy định bảo vệ quyền lợi cho doanh nghiệp logistics Việt Nam trong quá trình hợp tác và thực hiện giao nhận với các tổ chức nước ngoài.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động trong ngành logistics, cần tăng cường đào tạo nguồn nhân lực với đa dạng chuyên môn, đặc biệt là trong lĩnh vực quản trị Việc này đóng vai trò quan trọng trong việc điều hành và phát triển doanh nghiệp logistics.
Nhà nước cần triển khai các chính sách vĩ mô chính xác và hợp lý để quản lý thương mại hiệu quả Việc điều chỉnh công tác quản lý thương mại của nhà nước phải diễn ra liên tục, nhằm theo kịp sự phát triển và biến động của thị trường trong nước và quốc tế.
Nhằm phát triển hoạt động xuất nhập khẩu, Nhà nước cần có chính sách mạnh mẽ chống tham nhũng và giảm bớt gò bó từ cơ quan nhà nước, nhằm tạo ấn tượng tích cực cho các doanh nghiệp nước ngoài và khuyến khích họ đầu tư vào Việt Nam Đồng thời, cần tăng cường hỗ trợ vốn cho doanh nghiệp để thúc đẩy sự phát triển Việc đơn giản hóa thủ tục hải quan và cải thiện quy trình quản lý xuất nhập khẩu theo các hiệp định quốc tế là yêu cầu cấp thiết, nhằm tăng cường giao lưu quốc tế, đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận Ngoài ra, Nhà nước nên tận dụng nguồn vốn đầu tư nước ngoài để phát triển kinh tế, giúp doanh nghiệp trong nước học hỏi kinh nghiệm quản lý và nâng cao trình độ khoa học kỹ thuật.
Nhà nước cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, phát triển hệ thống cảng biển và nâng cao chất lượng ngành giao thông vận tải Việc xây dựng hệ thống cảng biển, cải thiện thiết bị xếp dỡ hàng hóa và nâng cấp đường bộ, đường sắt sẽ giúp doanh nghiệp giảm thời gian, chi phí và đảm bảo an toàn cho hàng hóa Đồng thời, nâng cấp các tuyến đường sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Trong những năm gần đây, chính sách mở cửa của Đảng và Nhà nước đã thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành Logistics Việt Nam Nhiều hãng tàu quốc tế đã mở thêm các tuyến vận tải biển đến Việt Nam, đặc biệt qua các cảng quan trọng như cảng Hồ Chí Minh và cảng Hải Phòng Cuộc bùng nổ về container tại các cảng đã tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty Logistics hoạt động hiệu quả hơn Những thay đổi liên quan đến xuất nhập khẩu và Logistics đã diễn ra liên tục trong những năm qua.
Do đó để làm tốt các công việc này công ty phải có kiến thức trong lĩnh vực ngoại thương
Công ty TNHH vận tải Bách Việt là một trong những đơn vị hoạt động hiệu quả trong lĩnh vực Logistics, nhạy bén với sự biến đổi của xã hội và đáp ứng nhu cầu khách hàng Công ty đã chứng minh năng lực qua nhiều lô hàng xuất nhập khẩu và xây dựng được một tập khách hàng trung thành Dưới sự lãnh đạo của những nhà quản lý dày dạn kinh nghiệm, Bách Việt đã triển khai các chiến lược phù hợp với tình hình kinh tế hiện tại Công ty đang khẳng định vị thế trong ngành dịch vụ xuất nhập khẩu Việt Nam, là thành quả của sự lao động không ngừng nghỉ của toàn thể nhân viên, mặc dù còn một số hạn chế, nhưng những thành công đạt được là điều không thể phủ nhận.
Công ty TNHH vận tải Bách Việt cam kết phát huy những thành tựu đã đạt được và nỗ lực hướng tới các mục tiêu mới Với tinh thần đồng hành cùng sự phát triển của đất nước, công ty không ngừng mở rộng và tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên Trong thời gian tới, Bách Việt dự kiến sẽ có những bước tiến vượt bậc, khẳng định vị thế của mình trong ngành vận tải.
Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn TS Mai Thanh Huyền đã nhiệt tình hướng dẫn em hoàn thiện bài khoá luận tốt nghiệp của mình
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Công ty TNHH vận tải Bách Việt, Báo cáo kết quả sản xuất kinh doanh năm 2018, 2019, 2020 Phòng kinh doanh
2 Công ty TNHH vận tải Bách Việt, Báo cáo tài chính năm 2018, 2019,
3 Doãn Kế Bôn (2010), Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Nhà xuất bản Chính trị - Hành chính
4 Trần Hùng (2017), Giáo trình quản trị rủi ro, Nhà xuất bản Hà Nội
5 http://bachvietshipping.vn/web/category.aspx?cid7
6 Bộ Giao thông vận tải (26/11/2018), “Logistics Việt Nam nhìn lại bước tới”, 26/11/2018,http://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/57729/logistics-viet-nam-nhin-lai-de- buoc-toi.aspx
Xác nhận của giảng viên hướng dẫn
BẢNG KHẢO SÁT VỀ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI BÁCH VIỆT
Kính gửi: Quý Công ty TNNH vận tải Bách Việt
Tôi tên là: Nguyễn Thị Hiền
Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Thương Mại, đang tiến hành khảo sát nhằm hỗ trợ cho nghiên cứu khóa luận với đề tài “Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt” Rất mong các anh (chị) dành chút thời gian để trả lời các câu hỏi khảo sát dưới đây, giúp em có cơ sở chính xác hoàn thành bài khóa luận của mình.
Xin chân thành cảm ơn sự hợp tác của quý công ty!
I THÔNG TIN CHUNG ( anh/chị vui lòng đánh dấu X vào ô chọn )
1 Anh/chị đang làm việc tại phòng ban nào?
Nhân viên kinh doanh (Sale)
CUS (bộ phận chứng từ)
OP (bộ phận tư vấn, hiện trường)
2 Theo Anh/Chị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt gồm những quy trình nào sau đây? (Được chọn nhiều mục)?
Để phát triển kinh doanh, việc tìm kiếm khách hàng và nhận yêu cầu từ họ là rất quan trọng Sau khi có yêu cầu, doanh nghiệp cần chào giá hợp lý và ký kết hợp đồng dịch vụ để đảm bảo sự đồng thuận Cuối cùng, liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ là bước cần thiết để hoàn tất quy trình phục vụ khách hàng.
Theo dõi tiến trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ nhà xuất khẩu
Để đảm bảo quy trình nhập khẩu hàng hóa diễn ra suôn sẻ, cần thực hiện các bước sau: kiểm tra và chuẩn bị đầy đủ chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng; thực hiện khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu; và cuối cùng là điều xe vận chuyển hàng hóa về kho.
Rút hàng và trả vỏ container rỗng Lập chứng từ kết toán và thanh toán
3 Các quy trình nào dưới đây có thể xảy ra rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của anh/chị?
Tìm kiếm và tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng là bước đầu tiên trong quy trình Sau đó, chúng ta sẽ chào giá và ký kết hợp đồng dịch vụ để chính thức hóa thỏa thuận Cuối cùng, liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ là bước quan trọng tiếp theo, đảm bảo khách hàng nhận được dịch vụ đúng thời gian và chất lượng.
Theo dõi tiến trình đóng hàng và thông tin cập nhật từ nhà xuất khẩu