TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ CẦN NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề cần nghiên cứu
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là phương thức tiết kiệm chi phí nhưng tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong lĩnh vực y tế Airseaglobal, một trong những công ty hàng đầu trong vận chuyển quốc tế, đã xây dựng uy tín qua kinh nghiệm và sự chuyên nghiệp trong quản lý quy trình này Công ty được nhiều doanh nghiệp, đặc biệt là trong ngành thiết bị y tế, tin tưởng hợp tác Tuy nhiên, việc vận chuyển hàng y tế qua đường biển có thể gặp phải các rủi ro như mất mát, hư hỏng hoặc không đúng chủng loại, nhất là khi nhập khẩu vào Việt Nam với các quy định hải quan phức tạp Do đó, quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu là rất quan trọng tại Airseaglobal.
Phân tích và đánh giá thực trạng quản lý rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập bằng đường biển là cần thiết để xây dựng các quy trình quản lý rủi ro khoa học và hiệu quả Điều này đảm bảo an toàn cho chất lượng hàng hóa trong quá trình giao nhận.
Việc xây dựng và triển khai một kế hoạch quản trị rủi ro hiệu quả trong quy trình nhận hàng bằng đường biển không chỉ nâng cao tính chuyên nghiệp và độ tin cậy của công ty, mà còn củng cố vị thế cạnh tranh trên thị trường và đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng.
Dựa trên thực tế và kinh nghiệm thực tập tại công ty Cổ phần tập đoàn Airseaglobal, cùng với những kiến thức đã được trang bị trong quá trình học tập, tôi quyết định chọn đề tài này để nghiên cứu sâu hơn.
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần tập đoàn Airseaglobal giai đoạn 2020-2022 là một chủ đề quan trọng, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động logistics và giảm thiểu tổn thất Việc áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro giúp công ty tối ưu hóa quy trình vận chuyển, đảm bảo an toàn cho hàng hóa và nâng cao sự hài lòng của khách hàng Nghiên cứu này sẽ phân tích các yếu tố rủi ro tiềm ẩn trong quá trình nhận hàng và đề xuất giải pháp phù hợp để cải thiện hoạt động nhập khẩu của công ty.
Tổng quan vấn đề cần nghiên cứu
Có khá nhiều đề tài nghiên cứu liên quan đến quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu
Tác giả Nguyễn Khắc Anh (2021) đã tiến hành nghiên cứu một cách có hệ thống và toàn diện về việc nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình và thủ tục hàng hóa nhập khẩu tại Cục Hải quan thành phố Hà Nội Nghiên cứu này cung cấp dữ liệu quan trọng nhằm cải thiện quản lý rủi ro trong lĩnh vực hải quan.
Nghiên cứu từ Cục Hải quan thành phố Hà Nội trong giai đoạn 2015 – 2019 cho thấy công tác quản trị rủi ro trong quy trình thủ tục hải quan đạt mức 3.54/5, cho thấy mức độ an toàn Tác giả đã đề xuất 7 giải pháp và 6 kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro đối với hàng hóa nhập khẩu tại Cục Hải quan.
Trong bài nghiên cứu "Quản trị rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng hóa tại công ty cổ phần Hóa chất Sài Gòn", tác giả Phạm Thị Quỳnh Anh (2019) đã phân tích chi tiết các quy trình giao nhận hàng hóa và xác định các rủi ro tiềm ẩn Bằng cách áp dụng các phương pháp định lượng và định tính, tác giả đã đánh giá các rủi ro này và đề xuất giải pháp quản trị rủi ro phù hợp Đặc biệt, mô hình quản trị rủi ro được đề xuất giúp cải thiện hiệu quả quản trị rủi ro và nâng cao tính khả thi cho các hoạt động kinh doanh của công ty.
Tác giả Đoàn Thị Thu Thủy trong luận văn thạc sĩ năm 2015 đã nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu tại Công ty TNHH Cúp Vàng Nghiên cứu này bao gồm các khái niệm cơ bản về rủi ro và rủi ro nhập khẩu, phân biệt giữa nguy cơ rủi ro, rủi ro và tổn thất trong nhập khẩu Bên cạnh đó, tác giả cũng phân loại các loại rủi ro nhập khẩu và đưa ra các chỉ tiêu đánh giá mức độ nghiêm trọng của chúng Dựa trên những phân tích đó, tác giả đã đề xuất định hướng và giải pháp nhằm tăng cường quản trị rủi ro nhập khẩu tại công ty.
- Đối với nghiên cứu nước ngoài, nhóm tác giả Elena A Bratukhina, Eleonora
V Nagovitsyna và Dmitry S Tusin (2021) đã nghiên cứu đề tài “Company Risk Management in Export Activities” Trong khi nghiên cứu những rủi ro khi xuất khẩu sản phẩm, các tác giả đã sử dụng các phương pháp thống kê – kinh tế, logic, phân tích so sánh Theo nghiên cứu, nhóm tác giả đã xác định được những rủi ro chính mà doanh nghiệp gặp phải trong hoạt động xuất khẩu Đồng thời, đã xây dựng một hệ thống ma trận quản lý rủi ro cho các công ty xuất khẩu nhằm quản lý hoặc giảm thiểu rủi ro xuất khẩu
The authors Wen-Jui Tseng, Ji-Feng Ding, and Min-Hua Li (2013) conducted a study titled "Risk Management of Cargo Damage in Export Operations of Ocean Freight Forwarders in Taiwan." This research employs various methodologies to address the challenges associated with cargo damage in the export processes of ocean freight forwarding in Taiwan.
Ba phương pháp đánh giá an toàn trong quản trị rủi ro bao gồm phân tích qua bảng hỏi khảo sát và mô hình ma trận rủi ro Tác giả khuyến nghị các nhà giao nhận vận tải đường biển nên tăng cường liên hệ với các chủ hàng để hiểu rõ hơn về lý lịch và đặc điểm hàng hóa Việc này sẽ giúp họ đưa ra quyết định sáng suốt hơn trong xử lý hàng hóa và hình thành các liên kết hiệu quả trong chuỗi quản lý rủi ro của khách hàng.
Nghiên cứu đã chỉ ra tầm quan trọng của quản trị rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng hóa, nhưng nhiều nghiên cứu hiện tại có phạm vi hạn chế, chỉ tập trung vào một phần của quy trình vận chuyển Một số nghiên cứu thiếu giải pháp cụ thể để cải thiện quy trình quản trị rủi ro, và không phải tất cả đều được thực hiện bởi các chuyên gia hoặc doanh nghiệp thực tế, điều này có thể làm giảm tính ứng dụng Do đó, nghiên cứu này hy vọng sẽ góp phần hoàn thiện quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng của một doanh nghiệp cụ thể.
Mục đích nghiên cứu
Đề tài nhằm mục đích nghiên cứu các vấn đề sau:
Hệ thống hóa cơ sở lý luận về quản trị rủi ro và quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của các công ty logistics
Phân tích tình hình thực tế quản trị rủi ro trong nhập khẩu hàng hóa, đặc biệt là trang thiết bị y tế qua đường biển tại Công ty Cổ phần tập đoàn Airseaglobal nhằm đánh giá thành tựu và hạn chế trong quản lý rủi ro Đề xuất giải pháp và khuyến nghị để nâng cao chất lượng quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty.
Đối tượng nghiên cứu
Đề tài khóa luận này nghiên cứu hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal Nghiên cứu sẽ phân tích các yếu tố rủi ro tiềm ẩn và đề xuất các biện pháp quản lý hiệu quả nhằm nâng cao hiệu suất và giảm thiểu thiệt hại trong quá trình vận chuyển hàng hóa Qua đó, đề tài góp phần nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của quản trị rủi ro trong ngành logistics.
Phạm vi nghiên cứu
- Phạm vi về thời gian: Từ năm 2020 đến năm 2022 của Công ty Cổ phần tập đoàn Airseaglobal
- Phạm vi về không gian: Công ty Cổ phần tập đoàn Airseaglobal
- Nội dung vấn đề nghiên cứu: Khóa luận tập trung nghiên cứu thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển.
Phương pháp nghiên cứu
Luận văn áp dụng phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu kết hợp với số liệu thực tế nhằm giải quyết các vấn đề một cách hiệu quả.
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
❖ Thu thập dữ liệu sơ cấp:
Dữ liệu sơ cấp có thể được thu thập qua quan sát trực tiếp các hoạt động và quy trình quản trị rủi ro tại công ty Airseaglobal trong quy trình nhận hàng nhập khẩu Ngoài ra, thực hiện phỏng vấn và sử dụng phiếu điều tra cũng là những phương pháp hiệu quả để thu thập dữ liệu sơ cấp.
- Sử dụng phiếu điều tra:
Phiếu điều tra được sử dụng để thu thập thông tin từ các bên liên quan trong quy trình nhận hàng nhập khẩu, bao gồm nhân viên xuất nhập khẩu, người tiếp nhận hồ sơ, và các nhà cung cấp, đối tác vận chuyển Nghiên cứu đã thực hiện 44 phiếu điều tra tại công ty Airseaglobal, nhằm hiểu rõ mức độ nhận thức về các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình nhận hàng nhập khẩu của doanh nghiệp.
Cuộc phỏng vấn là một công cụ hiệu quả để thu thập thông tin từ nhân viên của công ty Airseaglobal, cũng như từ các đối tác vận chuyển và các bên liên quan khác về quy trình nhận hàng nhập khẩu Các cuộc phỏng vấn này có thể được thực hiện trực tiếp hoặc qua điện thoại, giúp tối ưu hóa việc thu thập dữ liệu cần thiết.
❖ Thu thập dữ liệu thứ cấp:
Dữ liệu thứ cấp có thể thu thập thông qua việc nghiên cứu các tài liệu, báo cáo
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu là một yếu tố quan trọng, bao gồm 5 thông tin chính Các nguồn dữ liệu cần thiết cho việc này bao gồm báo cáo từ các tổ chức quốc tế và tài liệu liên quan từ các cơ quan chức năng cũng như các công ty khác trong ngành.
1.6.2 Phương pháp xử lý và phân tích số liệu
Sử dụng Excel để tổng hợp các chỉ số kết quả kinh doanh và quản lý rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu, giúp tính toán phần trăm và so sánh với tình hình tổng thể Qua đó, đưa ra nhận xét và đánh giá hiệu quả quản lý.
Phương pháp so sánh là công cụ hữu hiệu để đối chiếu kết quả kinh doanh của ba năm gần đây, giúp làm rõ sự biến đổi về chi phí, doanh thu và hiệu suất kinh doanh Qua đó, phương pháp này cũng thể hiện vai trò quan trọng của việc quản trị rủi ro trong việc tối ưu hóa hoạt động kinh doanh.
Phương pháp phân tích kinh tế được sử dụng để đánh giá kết quả hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp, dựa trên các kết quả thống kê và bảng biểu Mục tiêu chính là xác định thành công, hạn chế và nguyên nhân của hoạt động này, từ đó đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm cải thiện hiệu quả quy trình trong tương lai.
Kết cấu của khóa luận
Tên khóa luận: "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần tập đoàn Airseaglobal"
Bài viết bao gồm nhiều phần quan trọng như Tóm lược, Lời cảm ơn, Mục lục, Danh mục bảng biểu, sơ đồ, hình vẽ, từ viết tắt, lời mở đầu, kết luận và tài liệu tham khảo Đặc biệt, nội dung chính của đề tài được chia thành 4 chương.
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận của quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Chương 3: Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần tập đoàn Airseaglobal
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp hoàn thiện quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của của Công ty cổ phần tập đoàn Airseaglobal
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm
2.1.1 Khái niệm: Nguy cơ, rủi ro, tổn thất
- Khái niệm về nguy cơ:
Theo H Kunreuther, nguy cơ là trạng thái tương lai không chắc chắn, trong đó kết quả có thể gây hại cho sự thành công hoặc mục tiêu của tổ chức (Nguồn: Risk Analysis, 2013).
Theo TCVN 7301-1:2008, nguy cơ được định nghĩa là nguồn, tình huống hoặc hành động có khả năng gây tổn hại cho con người, bao gồm cả tổn thương và tác hại đến sức khỏe.
Nguy cơ là khả năng xảy ra một sự kiện có thể gây ra hậu quả không mong muốn hoặc thiệt hại Việc đánh giá nguy cơ thường dựa trên xác suất xảy ra của sự kiện và mức độ nghiêm trọng của hậu quả Trong quản trị rủi ro, nguy cơ được coi là yếu tố quan trọng để đánh giá mức độ rủi ro và lập kế hoạch quản trị rủi ro hiệu quả.
- Khái niệm về rủi ro:
Rủi ro là những sự kiện bất ngờ có thể gây thiệt hại cho con người trong các hoạt động của họ Mặc dù rủi ro là những sự kiện khách quan và không thể đoán trước, con người vẫn có khả năng kiểm soát và quản lý rủi ro ở nhiều mức độ khác nhau Do đó, việc áp dụng các biện pháp hạn chế có thể giúp giảm thiểu tổn thất do rủi ro gây ra.
Theo R W Blanning, rủi ro được định nghĩa là sự kiện có khả năng xảy ra, có thể dẫn đến mất mát hoặc hậu quả không mong muốn cho các bên liên quan.
Rủi ro là những sự kiện không mong đợi có thể gây thiệt hại cho con người trong các hoạt động của họ Để đánh giá và ước tính rủi ro, có nhiều phương pháp khác nhau, bao gồm phân tích định lượng và định tính Quản lý rủi ro đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu tổn thất và nâng cao hiệu suất trong các hoạt động kinh doanh, dự án và nhiều lĩnh vực khác.
- Khái niệm về tổn thất:
Tổn thất được định nghĩa là những thiệt hại về tài sản, cơ hội mất hưởng, cũng như ảnh hưởng đến con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, tất cả đều xuất phát từ các rủi ro (PGS.TS Doãn Kế Bôn, 2009).
Tổn thất là yếu tố quan trọng trong việc đánh giá rủi ro trong quản lý dự án và quản trị rủi ro Việc xác định và đánh giá tổn thất là cần thiết để thực hiện quản lý rủi ro hiệu quả.
2.1.2 Khái niệm nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
- Khái niệm về nhập khẩu:
Theo Điều 28, khoản 2 của Luật Thương Mại 2005, nhập khẩu hàng hóa được định nghĩa là việc đưa hàng hóa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam, được công nhận là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật.
- Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa:
Theo quy tắc mẫu của Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA, dịch vụ giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các hoạt động phụ trợ và tư vấn liên quan, chẳng hạn như giải quyết vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và xử lý các chứng từ liên quan.
- Khái niệm về vận tải biển:
Vận tải đường biển là hình thức vận chuyển hàng hóa qua các phương tiện và cơ sở hạ tầng biển, chủ yếu sử dụng tàu thuyền và các thiết bị xếp dỡ như xe cần cẩu, xe đầu kéo Cơ sở hạ tầng thiết yếu cho vận tải đường biển bao gồm các cảng biển, cảng trung chuyển và bãi cảng, giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa.
- Khái niệm về nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển:
Nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là dịch vụ vận chuyển hàng hóa và thực hiện các thủ tục cần thiết để nhập khẩu Dịch vụ này đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và đúng thời gian, đồng thời hỗ trợ khách hàng trong việc hoàn tất các giấy tờ liên quan đến thủ tục hải quan Việc sử dụng phương thức vận chuyển đường biển giúp tiết kiệm chi phí và tối ưu hóa quy trình nhập khẩu.
Dịch vụ chuyển đường biển bao gồm nhiều bước khác nhau, tùy thuộc vào các điều kiện thỏa thuận trong hợp đồng giữa người mua và người bán.
2.1.3 Khái niệm quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
- Khái niệm về quản trị rủi ro:
Quản trị rủi ro là một quá trình quan trọng bao gồm việc nhận dạng và phân tích các rủi ro, đồng thời đo lường và đánh giá chúng Điều này cũng bao gồm việc xây dựng và triển khai các kế hoạch kiểm soát cũng như tài trợ nhằm khắc phục những hậu quả do rủi ro gây ra (PGS.TS Trần Hùng, 2017).
Quản trị rủi ro là một quá trình hệ thống và khoa học nhằm nhận diện, kiểm soát, phòng ngừa và giảm thiểu tổn thất cũng như ảnh hưởng tiêu cực từ rủi ro Mục tiêu chính của quản trị rủi ro là thực hiện các hoạt động kinh doanh hiệu quả, từ đó đạt được các mục tiêu dài hạn và thực hiện sứ mệnh của doanh nghiệp theo chiến lược đã đề ra.
- Khái niệm quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển:
Một số lý thuyết về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển bao gồm các bước sau:
Bước 1: Tiếp nhận yêu cầu của khách hàng
Sau khi nhận yêu cầu nhập khẩu từ khách hàng, dịch vụ giao nhận cần nhanh chóng nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải Việc thu thập thông tin đầy đủ về hàng hóa như tên hàng, HS Code, điều kiện giao hàng, POD, POL, cùng với chi tiết bao bì và thông tin về tuyến đường là rất quan trọng.
Khách hàng cần cung cấp một số giấy tờ quan trọng như Hóa đơn thương mại, Hợp đồng thương mại, Bill of lading, Packing list và giấy phép chuyên ngành (nếu có) Dựa trên thông tin này, người giao nhận sẽ liên hệ với đại lý nước xuất khẩu để theo dõi lịch trình tàu biển hoặc làm việc với các đại lý nước ngoài và các hãng tàu để thực hiện booking tàu, đặc biệt trong trường hợp hàng hóa được giao theo điều kiện nhóm E, F.
Bước 2 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ từ người xuất khẩu
Người giao nhận nhận thông tin pre-alert và bản sao chứng từ từ đại lý nước ngoài, sau đó in và kiểm tra chứng từ với vận đơn Nếu có sai sót, cần thông báo ngay cho đại lý để điều chỉnh bill cho việc nộp Manifest Đồng thời, người giao nhận sẽ hướng dẫn khách hàng chuẩn bị các chứng từ cần thiết cho quá trình nhập hàng.
Bước 3: Nhận thông báo hàng đến (A/N) và khai hải quan
Trước khi tàu đến, hãng tàu hoặc Co-loader sẽ gửi giấy báo hàng (Arrival Notice) kèm theo thông báo về số cước và các khoản phí địa phương Cần kiểm tra xem số tiền cước có khớp với thông báo trước (Pre-alert) hay không Công ty giao nhận sẽ dựa vào giấy báo hàng của hãng tàu để gửi thông báo đến khách hàng, sau đó tiến hành lập tờ khai nháp và đăng ký với cơ quan chuyên ngành nếu cần thiết.
Khách hàng cần xác nhận thông tin trên tờ khai; nếu không có vấn đề gì, hãy thông báo cho người giao nhận để tiến hành khai chính thức.
Bước 4: Thông quan hàng hóa
Sau khi tàu cập cảng, người giao nhận hoặc đại diện của chủ hàng sẽ mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu đến hãng tàu để thực hiện việc nhận lệnh giao hàng (D/O) và thanh toán lệ phí.
Người nhập khẩu cần chuẩn bị đầy đủ các chứng từ cần thiết cho việc khai báo và thông quan hải quan, bao gồm hợp đồng, hóa đơn, phiếu đóng gói, vận đơn gốc, giấy phép chuyên ngành, giấy hun trùng kiểm dịch, cùng với các giấy tờ liên quan khác.
Sau khi gửi tờ khai chính thức, công ty sẽ nhận kết quả phân luồng từ hệ thống Dựa trên kết quả này, công ty thông báo số tiền thuế và gửi tờ khai phân luồng chính thức cho khách hàng, giúp họ chủ động nộp hoặc chuyển khoản cho bộ phận ops để thực hiện nghĩa vụ với hải quan và tiến hành thủ tục thông quan hàng hóa Nếu hàng hóa được phân loại vào "luồng đỏ", bộ phận ops sẽ phối hợp với cán bộ hải quan để kiểm tra hàng hóa, thực hiện kiểm nghiệm và giám định nếu cần, đồng thời lấy giấy chứng nhận hoặc biên bản phù hợp.
Bước 5: Thực hiện lấy hàng và giao hàng cho khách
Sau khi hoàn tất quá trình thông quan hàng, bộ phận vận hành sẽ lấy chứng từ và danh sách hàng đã được thông quan để xuống kho nhận hàng Họ sẽ theo dõi thông tin lô hàng trên hệ thống bảng điện tử nhằm xác định vị trí hàng hóa và chuẩn bị xe để vận chuyển hàng.
Đội ngũ vận hành (Ops) sẽ cung cấp phiếu xuất kho cho nhân viên lái xe nâng và hướng dẫn họ đưa hàng ra xe Sau khi hàng hóa được chuyển lên xe, Ops sẽ ký xác nhận với nhân viên kho, phiếu xuất kho sẽ được đóng dấu và trả lại để nhận hàng Đồng thời, Ops cũng cần kiểm tra hàng hóa và chụp ảnh để lưu trữ.
Sau khi hàng được xếp lên xe, bộ phận vận hành sẽ cung cấp danh sách hàng hóa đã được đóng dấu, VAT lưu kho cùng một số chứng từ khác (nếu có) để xe hàng có thể qua cổng bảo vệ.
Bước 6: Thực hiện lưu hồ sơ nhập khẩu
Sau khi hàng hóa về kho an toàn, bộ phận kế toán sẽ tổng hợp chi phí của lô hàng và gửi yêu cầu thanh toán cho khách hàng kèm theo bản scan chứng từ gốc Chi phí mà khách hàng cần thanh toán bao gồm: cước vận chuyển quốc tế (O/F), phụ phí, chi phí thủ tục hải quan và các khoản phí địa phương.
Sau khi khách đã thanh toán, kế toán gửi chứng từ gốc cho khách qua chuyển phát nhanh và hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu
2.2.2 Nội dung quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Quy trình quản trị rủi ro cơ bản được diễn ra theo bốn bước:
Bước 1: Nhận dạng rủi ro
Nhận dạng rủi ro là quá trình liên tục và có hệ thống nhằm xác định các rủi ro không chắc chắn có thể xảy ra trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.
11 nhận dạng rủi ro bao gồm nhận dạng mối hiểm họa, mối nguy hiểm, nguy cơ rủi ro” (PGS.TS Trần Hùng, 2017, Giáo trình Quản trị rủi ro, trang 39)
Trong quá trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển, doanh nghiệp cần dự báo rủi ro và nhận diện các nguy cơ có thể xảy ra trong từng quốc gia Những rủi ro này có thể ảnh hưởng đến quy trình nhập khẩu hàng hóa và cần được xem xét kỹ lưỡng.
Rủi ro từ đối tác không đáng tin cậy có thể bao gồm các công ty giả mạo, thiếu hoạt động kinh doanh thực sự, không có giấy phép kinh doanh hợp lệ, hoặc không đủ tiêu chuẩn pháp lý và tài chính để thực hiện giao dịch Bên cạnh đó, rủi ro pháp lý và giấy phép chuyên ngành cũng cần được lưu ý, khi các quy định về danh mục hàng hóa nhập khẩu, thuế suất, giấy phép chuyên ngành và kiểm tra chất lượng hàng hóa có thể thay đổi, trong khi nhân viên bộ phận chưa kịp thời cập nhật thông tin.
THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN AIRSEAGLOBAL
Tổng quan về công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
3.1.1 Giới thiệu chung về công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
- Tên tiếng việt: CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN AIRSEAGLOBAL
- Văn рhòng kinh dоаnh: P2412, P2414 Tòа nhà Eurоwindоw, 27 Trần Duy Hưng, Рhường Trung Hòа, Quận Cầu Giấy, TР Hà Nội
- Chi nhánh: Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Hải Phòng, Thành phố Đà Nẵng
- Ngày thành lập: Ngày 13 tháng 05 năm 2011
- Người đại diện pháp luật: Ông Nguyễn Thành Tân - Chủ tịch HĐQT
- Ngành nghề kinh doanh: Vận tải đa phương thức nội địa và quốc tế
- Vận tải đường biển (FCL & LCL), hàng không và đường bộ
- Dịch vụ thủ tục hải quan
- Dịch vụ giấy phép cho doanh nghiệp nhập khẩu và sản xuất xuất khẩu thiết bị y tế
- Tư vấn thuế nhập khẩu
3.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty
Nguồn: Hồ sơ năng lực công ty Airseaglobal
Sơ đồ 3.1 Cơ cấu tổ chức của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Hội đồng quản trị công ty Chủ tịch HĐQT
Phòng Quan hệ đại lý
Phòng Chứng từ - Dịch vụ khách hàng
3.1.4 Năng lực tài chính của công ty
Ban đầu khi mới thành lập, tổng vốn điều lệ của công ty là 6 tỷ đồng Tới năm
Năm 2020, vốn điều lệ của công ty đã đạt 30 tỷ đồng, gấp 5 lần so với mức ban đầu Sự gia tăng này là kết quả của việc công ty không ngừng mở rộng lĩnh vực kinh doanh và tăng cường vốn điều lệ.
Bảng 3.1 Cơ cấu tài sản của công ty giai đoạn 2020 - 2022
Tổng tài sản 153.992.820.648 166.842.577.926 190.871.508.100 Tài sản ngắn hạn 41.405.196.653 46.373.820.251 50.180.925.100 Tài sản dài hạn 112.587.623.995 120.468.757.675 140.690.583.000
Nguồn: Phòng kế toán công ty Airseaglobal
Trong ba năm qua, tổng tài sản của công ty đã tăng trưởng ổn định, với mức tăng 8% vào năm 2021 so với năm 2020 và 14% vào năm 2022 so với năm 2021 Điều này cho thấy hoạt động kinh doanh của công ty không ngừng phát triển Báo cáo tài chính cho thấy nguồn vốn chủ sở hữu cũng gia tăng qua các năm, từ 95,7 tỷ VND năm 2020 lên 111,01 tỷ VND năm 2021 và đạt 120,12 tỷ VND năm 2022 Sự gia tăng này chủ yếu nhờ vào việc công ty liên tục bổ sung vốn và tái đầu tư lợi nhuận vào các hoạt động kinh doanh.
Công ty có khả năng tự chủ tài chính cao, điều này đóng góp quan trọng vào việc nâng cao khả năng cạnh tranh trong việc huy động nguồn vốn.
Khái quát hoạt động kinh doanh của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal 19 1 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
3.2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Airseaglobal, với vai trò là một forwarder, đã khẳng định uy tín trong ngành xuất nhập khẩu thiết bị y tế, mỹ phẩm và thực phẩm chức năng nhờ vào dịch vụ chuyên nghiệp, nhanh chóng và chi phí hợp lý Thống kê hoạt động kinh doanh của công ty trong 3 năm gần đây cho thấy sự phát triển bền vững và hiệu quả.
Bảng 3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 - 2022
STT Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 171.910.968.529 177.068.297.585 130.200.216.155
2 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ 171.910.968.529 177.068.297.585 130.200.216.155
4 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 46.541.445.015 50.445.078.836 27.310.471.035
5 Doanh thu hoạt động tài chính 8.560.604.625 9.245.452.995 6.895.555.260
7 Chi phí quản lý kinh doanh 18.238.567.923 18.968.110.640 16.952.700
8 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 35.288.494.968 40.596.422.251 34.100.448.460
12 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 35.355.745.457 40.704.613.092 34.165.112.262
13 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp 27.254.778.616 32.645.099.699 27.332.089.810
Nguồn: Báo cáo tài chính công ty Airseaglobal năm 2022
Tổng doanh thu của công ty đã tăng 3%, từ 171,91 tỷ VND năm 2020 lên 177,06 tỷ VND năm 2021 Lợi thế chuyên môn trong lĩnh vực vận chuyển và xuất nhập khẩu thiết bị y tế, kết hợp với nhu cầu gia tăng mạnh mẽ trong thời kỳ dịch bệnh, đã thúc đẩy sự tăng trưởng doanh thu của công ty.
Năm 2022, Việt Nam đã thành công trong việc giảm tốc độ lây lan của virus và kiểm soát dịch bệnh, dẫn đến nhu cầu sử dụng trang thiết bị y tế giảm so với thời điểm cao nhất của đại dịch Kết quả là doanh thu của công ty giảm mạnh 26,4%, chỉ còn 130,2 tỷ VND.
Năm 2020, lợi nhuận trước thuế của Airseaglobal đạt 35,35 tỷ VND, tăng 15,1% lên 40,7 tỷ VND vào năm 2021 Trong khi nhiều doanh nghiệp phải tạm dừng hoạt động hoặc đóng cửa, Airseaglobal vẫn duy trì được hoạt động kinh doanh ổn định.
Công ty đã phát triển mạnh mẽ nhờ vào kinh nghiệm lâu năm và giá dịch vụ ổn định Tuy nhiên, vào năm 2022, doanh thu giảm mạnh do nhu cầu thiết bị y tế sụt giảm, dẫn đến lợi nhuận giảm 16%, chỉ còn 34,16 tỷ VND Đây là điều bình thường đối với các doanh nghiệp trong lĩnh vực này sau dịch bệnh Trong giai đoạn 2020-2022, công ty đã duy trì ổn định hoạt động kinh doanh, xây dựng chiến lược phù hợp, và phát triển đội ngũ nhân viên giỏi, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa hiệu suất doanh thu.
3.2.2 Hoạt động thương mại quốc tế theo dịch vụ của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Doanh thu của công ty chủ yếu đến từ ba loại hình dịch vụ: giao nhận đường hàng không, đường biển và các dịch vụ phụ trợ khác Trong giai đoạn 2020 - 2022, doanh thu từ mỗi loại dịch vụ đã có sự biến động đáng kể qua các năm.
Loại dịch vụ Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Doanh thu Tỷ lệ Doanh thu Tỷ lệ Doanh thu Tỷ lệ
Dịch vụ giao nhận đường hàng không 83.898.125.666 49% 89.695.782.145 51% 67.967.297.286 52%
Dịch vụ giao nhận đường biển 68.062.113.086 40% 68.554.963.104 39% 48.793.834.367 37%
Các dịch vụ phụ trợ khác
Dịch vụ vận tải nội địa, kho bãi 2.546.621.000 1% 2.141.632.110 1% 1.502.743.736 1% Dịch vụ hải quan 2.996.852.000 2% 3.517.852.621 2% 2.694.210.712 2%
Nguồn: Phòng Kế toán công ty Airseaglobal
3.2.2.1 Dịch vụ vận tải quốc tế hàng không
Dịch vụ giao nhận hàng không đóng góp một phần lớn vào doanh thu của công ty, với tỷ trọng cao nhất trong tổng doanh thu Tuy nhiên, doanh thu này có sự biến động qua các năm, chủ yếu do ảnh hưởng của đại dịch gây ra sự không ổn định trong tổng doanh thu của công ty.
Công ty cung cấp các tuyến đường hàng không chính đến nhiều quốc gia như Châu Âu, Úc, Đức, Ý, Bỉ, Mỹ, Nga, Ba Lan, Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản, và Singapore Ngoài ra, công ty còn hợp tác với các đại lý hàng không lớn trên thế giới như АIF Global Logistics Co., Ltd., SMJ Co., Ltd., Air City Inc., và Freight Links Express Pte Ltd.
3.2.2.2 Dịch vụ vận tải quốc tế đường biển
Airseaglobal là thành viên của WCA với mạng lưới đại lý toàn cầu, thiết lập mối quan hệ vững chắc với các hãng tàu lớn như Maersk, Kline, Evergreen và MCC Điều này cho phép công ty linh hoạt đáp ứng nhu cầu vận chuyển và cung cấp giá cả cạnh tranh, mang lại doanh thu lớn Airseaglobal cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng container (FCL), hàng lẻ và hàng rời (LCL), đồng thời hỗ trợ thủ tục nhập, xuất, tạm xuất tái nhập và tạm nhập tái xuất cho hàng hóa cần sửa chữa Tuy nhiên, doanh thu từ vận chuyển đường biển đã giảm mạnh 28,8% trong năm 2022, chỉ còn 48,7 tỷ VND, do khách hàng chuyển sang sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng không.
3.2.2.3 Các dịch vụ phụ trợ khác
Dịch vụ vận tải nội địa và quản lý kho bãi không được Airseaglobal ưu tiên phát triển, công ty quyết định thuê ngoài các nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên về hàng nội địa Điều này giúp tiết kiệm chi phí đầu tư và cho phép Airseaglobal tập trung vào chuyên môn vận chuyển hàng hóa quốc tế.
Dịch vụ khai hải quan là hoạt động hỗ trợ quan trọng trong bối cảnh quy định xuất nhập khẩu thường xuyên thay đổi và sự không nhất quán trong thực hiện từ Cục Hải quan Mặc dù không chiếm tỷ trọng lớn trong doanh thu, dịch vụ này vẫn đóng góp vào việc cung cấp giải pháp trọn gói cho khách hàng, giúp họ dễ dàng hơn trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa.
Dịch vụ cấp giấy phép cho hàng y tế, thực phẩm chức năng và mỹ phẩm của Airseaglobal là một giải pháp đặc biệt, giúp doanh nghiệp vượt qua những quy định phức tạp trong quản lý trang thiết bị y tế Với sự hỗ trợ này, Airseaglobal không chỉ cung cấp dịch vụ bổ trợ quan trọng mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh nổi bật cho các doanh nghiệp nhập khẩu.
Hà Nội là trung tâm chính của Airseaglobal, chiếm ưu thế trong cơ cấu thị trường của công ty Tuy nhiên, gần đây, thị trường Hồ Chí Minh và một số thành phố cảng biển lớn đang có sự tăng trưởng mạnh mẽ, cho thấy sự đa dạng hóa nguồn cung.
Công ty dự kiến mở rộng hoạt động tại TP Hồ Chí Minh và khai trương thêm chi nhánh tại Đà Nẵng, Hải Phòng cùng các tỉnh khác, nhằm phục vụ 23 khách hàng hiện tại.
Thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Nguồn: Tác giả tổng hợp từ phiếu điều tra
Sơ đồ 3.2 Quy trình nhận hàng nhập khẩu tại công ty Airseaglobal
3.3.1 Nhận thông tin về nhu cầu của khách hàng
Khách hàng liên hệ với bộ phận kinh doanh để bày tỏ nhu cầu sử dụng dịch vụ Nhân viên kinh doanh tiếp nhận thông tin và thảo luận cùng khách hàng về phương án giải quyết vấn đề, từ đó đạt được thỏa thuận chung.
3.3.2 Tiếp nhận bộ chứng từ của khách hàng
Sau khi đạt thỏa thuận về phương án vận chuyển hàng hóa, khách hàng cần cung cấp bộ chứng từ bao gồm: đăng ký kinh doanh, vận đơn, hóa đơn thương mại, hợp đồng thương mại, phiếu đóng gói, giấy phép chuyên ngành và các chứng từ khác nếu có Nhân viên kinh doanh sẽ tiếp nhận và chuyển bộ chứng từ này đến các bộ phận chứng từ để kiểm tra.
3.3.3 Kiểm tra lại bộ chứng từ
- Kiểm tra kỹ các thông tin trên chứng từ
Bộ phận chứng từ thực hiện kiểm tra thông tin từ bộ chứng từ để tiến hành khai hải quan Các chứng từ quan trọng bao gồm hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói hàng hóa, vận đơn đường biển, thông báo hàng đến, giấy chứng nhận xuất xứ C/O, phiếu công bố, và bảng công khai phân loại.
- Kiểm tra số liệu giữa các chứng từ
Kiểm tra tính phù hợp và thông tin giữa các chứng từ; nếu phát hiện sự không khớp, cần liên hệ với khách hàng để xác nhận Trong trường hợp bộ chứng từ thiếu hoặc không hợp lệ, hãy thông báo cho khách hàng để điều chỉnh và bổ sung cho đầy đủ.
- Tra cứu mã HS cho hàng hóa
Khi kiểm tra mã HS cho hàng hóa, nếu sản phẩm đã từng được nhập khẩu, cần xác định xem mã HS đó còn phù hợp hay không Đối với hàng hóa nhập khẩu lần đầu, việc xác định mã HS chính xác cần dựa vào các thông tin như tên hàng, loại hàng, công dụng, chất liệu và tính chất của sản phẩm.
3.3.4 Lên tờ khai hải quan
Bộ phận hải quan sử dụng phần mềm khai báo hải quan điện tử để lập tờ khai hải quan Các thông tin quan trọng cần khai báo chính xác bao gồm: tên người chủ hàng, tên hàng hóa, số cân, số kiện, số vận đơn, cảng xuất (POL), cảng đến (POD), mã HS, mã hải quan và mã loại hình.
Sau khi hoàn tất tờ khai, bộ phận hải quan sẽ kiểm tra và gửi tờ khai in thử cho khách hàng để xác nhận thông tin về số cân, số kiện, tên hàng và mức thuế Khi khách hàng xác nhận thông tin hợp lý, hải quan sẽ tiến hành truyền tờ khai chính thức Sau khi truyền, hệ thống sẽ cung cấp kết quả phân luồng, bao gồm ba loại: luồng xanh, luồng vàng và luồng đỏ.
Sau khi nhận kết quả phân luồng, công ty sẽ thông báo số tiền thuế và gửi tờ khai phân luồng chính thức cho khách hàng Khách hàng có thể chủ động nộp tiền thuế hoặc chuyển khoản cho bộ phận ops Bộ phận ops sẽ nộp tiền thuế cho hải quan và tiến hành thủ tục thông quan hàng hóa.
3.3.6 Làm thủ tục thông quan
Ops tiếp nhận bộ chứng từ của khách hàng và chuẩn bị để thông quan hàng hóa:
Tờ khai hải quan phân luồng, hóa đơn, vận đơn, hợp đồng, AN, bản phân loại trang thiết bị y tế, giấy phép nhập khẩu hoặc số lưu hành TTBYT, cùng với các giấy tờ khác nếu có, là những tài liệu cần thiết trong quy trình nhập khẩu trang thiết bị y tế.
Bộ hồ sơ sẽ được gửi đến hải quan để kiểm tra tính hợp lệ Các lô hàng thiết bị y tế thường được phân loại vào luồng vàng hoặc luồng đỏ.
Để thông quan lô hàng luồng vàng, việc chuẩn bị bộ hồ sơ đầy đủ và chính xác là rất quan trọng Nếu hồ sơ bị thiếu sót, cần phải chỉnh sửa và bổ sung kịp thời Sau khi hoàn tất, các khoản phí cần thiết cũng phải được nộp để hoàn thành quy trình thông quan hàng hóa.
Đối với lô hàng phân luồng đỏ, việc kiểm tra hồ sơ và kiểm hóa hàng hóa là rất quan trọng để đảm bảo chất lượng và tính chính xác của thông tin Cần kiểm tra các thông số liên quan đến tên hàng và nhãn mác để so sánh với thông tin trên tờ khai Nếu phát hiện sự thiếu sót, công ty phải chỉnh sửa và bổ sung thông tin đầy đủ để đảm bảo hàng hóa được thông quan kịp thời.
3.3.7 Làm thủ tục lấy hàng
Sau khi hoàn tất quá trình thông quan hàng, bộ phận ops sẽ thu thập các chứng từ và danh sách hàng đã được thông quan để tiến hành lấy hàng từ kho Đồng thời, ops sẽ theo dõi thông tin lô hàng trên hệ thống bảng điện tử nhằm xác định vị trí hàng hóa và chuẩn bị xe để vận chuyển hàng đi.
Ops cung cấp phiếu xuất kho cho nhân viên lái xe nâng và hướng dẫn họ chuyển hàng ra xe Sau khi hàng được đưa ra xe, ops sẽ ký xác nhận với nhân viên kho, phiếu xuất kho sẽ được đóng dấu và trả lại để lấy hàng Đồng thời, ops cần kiểm tra hàng hóa và chụp ảnh để ghi lại.
Sau khi hàng được xếp lên xe, đội ngũ ops sẽ cung cấp danh sách hàng hóa đã được đóng dấu, thông tin về VAT lưu kho cùng với một số chứng từ liên quan (nếu có) để xe hàng có thể qua cổng bảo vệ một cách thuận lợi.
3.3.8 Quyết toán chi phí và trả chứng từ gốc cho khách
Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
3.4.1 Nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Trong một khảo sát với 44 người tham gia, 14% là quản lý và 86% là nhân viên Tất cả (100%) người tham gia đều xác nhận rằng họ đã gặp rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Điều này cho thấy rằng rủi ro trong quy trình này là không thể tránh khỏi đối với công ty.
Nguồn: Tác giả tổng hợp từ phiếu điều tra
Biểu đồ 3.1 Giai đoạn thường xuất hiện rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Theo khảo sát về giai đoạn rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, 70,5% nhân viên cho biết rủi ro thường xuất hiện trong giai đoạn nhận hàng, cho thấy đây là giai đoạn có tỷ lệ rủi ro cao nhất Trong khi đó, 25% nhân viên ghi nhận rủi ro xảy ra trước khi nhận hàng, và chỉ có 4,5% cho rằng rủi ro xảy ra sau khi hàng đã được nhận.
Rủi ro có thể phát sinh ở mọi giai đoạn trong quy trình, nhưng đặc biệt rõ ràng trong giai đoạn nhận hàng, khi hàng hóa phải trải qua kiểm tra, giám định và các thủ tục giấy phép liên quan đến nhập khẩu.
Theo tổng hợp từ phiếu điều tra, những rủi ro thường gặp trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty bao gồm:
Mặc dù công ty đã có 12 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực này, nhưng vẫn tồn tại rủi ro từ phía đối tác, bao gồm việc hợp tác với cá nhân hoặc tổ chức có ý định gian lận, cũng như các công ty không có giấy phép kinh doanh hoặc chức năng hoạt động rõ ràng.
Rủi ro pháp lý trong việc giao nhận trang thiết bị y tế là một vấn đề quan trọng, do loại hàng hóa này chịu sự quản lý nghiêm ngặt về quy định và giấy tờ chuyên ngành Để đảm bảo tuân thủ, việc có giấy phép nhập khẩu là bắt buộc đối với các công ty hoạt động trong lĩnh vực này.
Nếu giấy phép hoặc tài liệu cần thiết chưa được hoàn tất khi hàng hóa đến, quá trình thông quan và rút hàng sẽ không thể thực hiện.
Rủi ro về hàng hóa bao gồm việc giao hàng không đúng số lượng, mẫu mã, chất lượng, hoặc hàng hóa bị hỏng và mất mát trong quá trình vận chuyển Khi thực hiện thủ tục hải quan, cần chú ý đến nhãn mác trên bao bì để đảm bảo thông tin trên nhãn gốc khớp với thông tin trên bao bì Nếu không, hàng hóa có thể bị phân vào luồng đỏ, gây khó khăn trong quá trình thông quan.
Trong quá trình nhận chứng từ, rủi ro như chậm trễ hoặc mất mát có thể xảy ra, ảnh hưởng đến khả năng xử lý hàng hóa kịp thời và xác nhận việc nhận hàng Việc cung cấp chứng từ không đầy đủ hoặc không chính xác cũng gây khó khăn trong việc xác định thông tin quan trọng về hàng hóa, dẫn đến trở ngại trong vận chuyển, lưu kho và phân phối sản phẩm.
Thời hạn giao hàng là yếu tố cực kỳ quan trọng trong ngành trang thiết bị y tế, vì khách hàng chủ yếu là các cơ sở y tế cần thiết bị cho các hoạt động thiết yếu Sự chậm trễ hoặc không tuân thủ hợp đồng có thể gây ra rủi ro lớn, dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng và ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín của Airseaglobal.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, đặc biệt là các thiết bị y tế cồng kềnh, tiềm ẩn nhiều rủi ro như hỏng hóc trong quá trình bốc dỡ Với giá trị cao của hàng hóa, việc bốc dỡ và bảo quản không đúng cách có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng Vì vậy, công ty cần đặc biệt chú ý đến những rủi ro này trong quá trình vận chuyển.
Rủi ro trong kiểm tra và giám định hàng hóa xuất phát từ sự thiếu sót của nhân viên công ty trong việc kiểm tra toàn bộ hàng hóa, điều này có thể dẫn đến tình trạng thiếu sót hàng hóa, thiếu giấy tờ và kết quả giám định không chính xác.
Rủi ro thanh toán gia tăng do biến động tỷ giá trong bối cảnh thị trường toàn cầu và trong nước Những thay đổi này có thể khiến công ty phải chịu tổn thất về lệ phí, ảnh hưởng đến hiệu quả tài chính của doanh nghiệp.
❖ Các phương pháp nhận dạng rủi ro
Nguồn: Tác giả tổng hợp từ phiếu điều tra
Công ty Airseaglobal sử dụng hai phương pháp chính để nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, bao gồm phân tích tình huống và phiếu điều tra Hai phương pháp này được ưu tiên vì dễ thực hiện và tập trung vào những rủi ro cụ thể mà công ty đã từng gặp Mặc dù công ty có khả năng tổ chức kiểm tra, phỏng vấn hoặc hội thảo, nhưng chưa áp dụng một cách hệ thống Do đó, Airseaglobal quyết định dựa vào kinh nghiệm thực tế để nhận biết rủi ro thông qua phân tích tình huống và phiếu điều tra.
Công ty tổ chức họp giao ban hàng tuần để nhân viên chia sẻ về các tình huống và lô hàng đang xử lý Những buổi họp này không chỉ nâng cao kiến thức cho toàn bộ nhân viên mà còn giúp mọi người nhận thức rõ hơn về các rủi ro tiềm ẩn trong tương lai.
3.4.2 Phân tích và đo lường rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Nhân viên công ty đã tiến hành nghiên cứu để xác định nguyên nhân gây ra rủi ro và các đối tượng bị ảnh hưởng Kết quả khảo sát có thể mang tính cá nhân hóa và khác nhau giữa các doanh nghiệp Dưới đây là thống kê về nguyên nhân rủi ro cùng danh sách các đối tượng chịu tổn thất từ những rủi ro đó.
- Rủi do từ chủ thể đối tác:
Đánh giá thực trạng về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Trong quá trình thực tập và nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Airseaglobal, chúng tôi đã nhận thấy công ty đã đạt được nhiều thành công đáng kể.
- Thành công trong quá trình nhận dạng rủi ro
Ban giám đốc công ty đã xây dựng một bảng liệt kê các rủi ro thường gặp trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Việc này giúp xác định bộ phận nào trong quy trình đang gặp sai sót và rủi ro, từ đó cải thiện dịch vụ và nâng cao sự hài lòng của khách hàng.
Ban giám đốc thường xuyên tổ chức các buổi trao đổi trực tiếp với nhân viên để nắm bắt tình hình hoạt động và phát hiện rủi ro tiềm ẩn trong công ty Điều này giúp nhân viên đề xuất giải pháp nhằm đối phó với các hiểm hoạ Trước khi ký hợp đồng, nhân viên chuẩn bị kế hoạch cụ thể, từ khảo sát thị trường đến lập kế hoạch cho từng bộ phận, đảm bảo quá trình giao nhận hàng hóa diễn ra suôn sẻ Họ cũng xác định khó khăn có thể gặp phải và lên kế hoạch giám sát, đối phó hiệu quả.
- Thành công trong quá trình phân tích và đo lường rủi ro
Công ty thường xuyên tổ chức khóa đào tạo chuyên sâu nhằm trang bị kiến thức chuyên môn và kỹ năng quản lý rủi ro cho nhân viên Đặc biệt, đội ngũ nhân viên trẻ, nhiệt huyết luôn nỗ lực học hỏi và hoàn thiện bản thân, thể hiện tinh thần trách nhiệm cao trong công việc.
Hàng tuần, công ty tổ chức các cuộc họp giữa các phòng ban để đánh giá hoạt động của tuần trước, chia sẻ thành công và xem xét các vấn đề trong xử lý lô hàng Cuộc họp có sự tham gia của ban lãnh đạo và nhân viên nhằm trao đổi thông tin, phân tích và tìm kiếm giải pháp cho các tình huống tương tự trong tương lai Qua đó, công ty có cái nhìn toàn diện về các rủi ro đã xảy ra và ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
- Thành công trong quá trình kiểm soát rủi ro
Công ty Airseaglobal chú trọng đến quản trị rủi ro và nỗ lực kiểm soát rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Sự phát triển liên tục và tăng trưởng doanh thu hàng năm của công ty chứng minh cho hiệu quả của công tác này, đồng thời tần suất rủi ro trong các hợp đồng giao nhận đã giảm đáng kể so với trước đây.
Công ty đã nâng cao khả năng theo dõi thông tin và cập nhật tình hình lô hàng thiết bị y tế nhập khẩu qua đường biển Bằng cách sử dụng các nguồn thông tin phong phú, công ty cải thiện quy trình và hạn chế rủi ro, bao gồm theo dõi tiến trình, lịch trình tàu và dự báo thời tiết Hệ thống thu thập thông tin này đã giúp giảm tỷ lệ rủi ro tại cảng trong thời gian gần đây.
Khi đối mặt với các tình huống rủi ro bất ngờ, công ty đã thể hiện sự linh hoạt bằng cách nhanh chóng triển khai các biện pháp kiểm soát và khắc phục, đảm bảo không ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng cho khách hàng Công ty đã xây dựng các phương án giải quyết riêng biệt cho từng loại rủi ro, trong đó đối với những rủi ro lớn và thường xuyên xảy ra, công ty ưu tiên sử dụng biện pháp né tránh hoặc chuyển giao rủi ro nhằm hạn chế tổn thất Ngược lại, đối với các rủi ro có mức độ tổn thất thấp và khó xử lý, công ty có thể chấp nhận rủi ro đó để tránh phát sinh thêm chi phí.
- Thành công trong quá trình tài trợ rủi ro
Công ty chủ động huy động vốn từ nhiều nguồn khác nhau nhằm đảm bảo khả năng chi trả trong hoạt động kinh doanh và ứng phó hiệu quả với các rủi ro Đồng thời, công ty cũng tăng cường quỹ dự phòng rủi ro để có thể tự tài trợ khi cần thiết trong trường hợp phải bồi thường cho các rủi ro phát sinh.
37 ro nghiêm trọng Công ty đã xây dựng chiến lược để duy trì và phát triển công tác tài trợ rủi ro trong tổ chức
Mỗi bộ phận trong công ty đã thiết lập quỹ quản trị rủi ro riêng, cho phép tự tài trợ trong trường hợp cần bồi thường tổn thất Điều này giúp công ty duy trì sự chủ động khi rủi ro xảy ra, với nguồn quỹ rủi ro luôn sẵn sàng, từ đó giải quyết nhanh chóng các vấn đề tổn thất.
- Hạn chế trong quá trình nhận dạng rủi ro
Phương pháp nhận dạng rủi ro hiện tại của công ty chưa đạt hiệu quả mong muốn, khi chỉ dựa vào các rủi ro trong quá khứ mà không dự đoán được các rủi ro tiềm ẩn Điều này dẫn đến những hậu quả không lường trước, ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của công ty Để cải thiện tình hình, cần tăng cường khả năng nhận biết và theo dõi rủi ro, đồng thời kết hợp với nguồn lực và tài chính phù hợp.
- Hạn chế trong quá trình phân tích và đo lường rủi ro
Mặc dù công ty đang cải tiến quy trình nhận hàng nhập khẩu, vẫn tồn tại tình trạng chồng chéo công việc giữa các bước, gây khó khăn trong phân tích rủi ro Hơn nữa, công ty chưa đánh giá tần suất và mức độ tổn thất của rủi ro, dẫn đến việc đo lường rủi ro trong xử lý đơn hàng gặp nhiều trở ngại.
- Hạn chế trong quá trình kiểm soát rủi ro
Công ty hiện chưa có bộ phận chuyên trách về nghiên cứu và kiểm soát rủi ro, dẫn đến việc các giải pháp chủ yếu do ban giám đốc đề xuất, gây thiếu tính chủ động trong quản lý rủi ro cho từng nhân viên Thêm vào đó, đội ngũ nhân viên trẻ tuổi còn thiếu kinh nghiệm và kỹ năng cần thiết để xử lý các tình huống rủi ro hiệu quả.
Công ty hiện đang tập trung vào một số dịch vụ cốt lõi và thuê ngoài nhiều hoạt động, điều này gây khó khăn trong việc kiểm soát rủi ro do sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp dịch vụ bên ngoài.
Sự biến động liên tục của tỷ giá ngoại tệ tạo ra thách thức lớn cho quá trình thanh toán của doanh nghiệp, gây ra rủi ro không thể dự đoán và ảnh hưởng đến giá trị giao dịch Điều này dẫn đến khó khăn trong việc kiểm soát tài chính, buộc doanh nghiệp phải đối mặt với những biến động đột ngột.
Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
4.1.1 Định hướng chung về chiến lược kinh doanh của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Công ty hiện đang thực hiện các mục tiêu chiến lược nhằm tối ưu hóa hoạt động kinh doanh, tăng cường năng lực cạnh tranh và xây dựng thương hiệu vững mạnh Những mục tiêu này được phản ánh rõ ràng trong báo cáo hoạt động kinh doanh hàng năm cũng như các kế hoạch kinh doanh của công ty Dưới đây là các định hướng và chiến lược phát triển cụ thể.
Công ty chúng tôi tiếp tục phát triển dịch vụ xin giấy phép chuyên ngành cho hàng hóa xuất nhập khẩu, đặc biệt là thiết bị y tế, loại hàng hóa có quy định quản lý nghiêm ngặt Với ưu thế trong lĩnh vực thiết bị y tế, Airseaglobal hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam trong việc xin các loại giấy phép cần thiết, giúp giảm bớt khó khăn và tăng cường lợi nhuận cho công ty Điều này cũng giúp khách hàng có giá cả cạnh tranh hơn Ngoài ra, từ dịch vụ xin giấy phép chuyên ngành, công ty sẽ hướng khách hàng đến các dịch vụ vận chuyển và thủ tục hải quan, tạo ra giải pháp trọn gói, mang lại lợi thế cạnh tranh đặc biệt so với các công ty logistics khác.
Công ty đang phát triển dịch vụ vận tải đường biển và hàng không, cùng với việc cải thiện thủ tục hải quan Trong tương lai, công ty sẽ mở rộng hệ thống đại lý và tìm kiếm các đối tác uy tín mới Định hướng của công ty là tập trung vào các tuyến đường biển quan trọng, đồng thời chú trọng đến giá cả và chất lượng dịch vụ Ngoài ra, công ty dự định mở văn phòng đại diện tại một số cảng biển và sân bay nhằm tối ưu hóa hiệu suất làm việc, tiết kiệm thời gian và chi phí cho nhân viên hiện trường.
Công ty không chỉ cung cấp dịch vụ y tế mà còn mở rộng sang nhiều dịch vụ chuyên ngành khác như đăng ký kiểm tra chất lượng, quy trình nhập khẩu hàng viễn thông, kiểm tra chất lượng nguyên liệu thú y và đăng ký kiểm tra chất lượng.
40 lượng cho danh mục sản phẩm, cũng như xử lý các dịch vụ như khai báo hóa chất và tiền chất cho các sản phẩm hóa chất
Công ty sẽ tăng cường xây dựng thương hiệu và đẩy mạnh hoạt động marketing, xúc tiến thương mại, cùng với việc phát triển hệ thống mạng lưới tiêu thụ Đặc biệt, công ty sẽ chú trọng vào hoạt động giao nhận vận tải để nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường nội địa.
Công ty cam kết không chỉ tối đa hóa lợi nhuận mà còn tuân thủ pháp luật và các chuẩn mực xã hội, đồng thời chú trọng đến lợi ích cộng đồng, nhằm hướng tới mục tiêu phát triển bền vững Điều này thể hiện rõ trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp.
Công ty cam kết xây dựng các quy chế và chính sách nhân sự phù hợp với nhu cầu của nhân viên, nhằm nâng cao thu nhập và tạo ra các chính sách thưởng phạt rõ ràng Điều này bao gồm việc tăng lương định kỳ cho nhân viên thâm niên và nhân viên xuất sắc, nhấn mạnh sự phát triển và thúc đẩy nhân viên trong môi trường làm việc.
4.1.2 Định hướng phát triển về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
Để quản trị rủi ro trong quy trình nhập khẩu bằng đường biển, công ty xây dựng kế hoạch chi tiết nhằm xác định và giảm thiểu các rủi ro tiềm ẩn Ban lãnh đạo cùng các bộ phận liên quan thường xuyên tổ chức cuộc họp định kỳ để xem xét, đánh giá hiệu suất quản trị rủi ro, từ đó đề xuất giải pháp cải tiến và định hướng phát triển phù hợp.
Công ty chú trọng vào việc xây dựng và thực hiện các biện pháp phòng ngừa rủi ro tỷ giá trong thanh toán quốc tế, điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh tỷ giá biến động hiện nay Để giảm thiểu rủi ro, công ty ký hợp đồng vận tải với các doanh nghiệp trong nước bằng VND, nhằm tránh những rủi ro liên quan đến biến động tỷ giá.
Công ty luôn nghiên cứu và tìm hiểu đặc điểm kinh doanh, văn hóa, cũng như tập quán làm việc của từng đối tác nhằm xây dựng mối quan hệ ổn định và lâu dài Điều này không chỉ giúp công ty tiếp cận hiệu quả và an toàn với các đối tác trong và ngoài nước, mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho sự hợp tác bền vững.
Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal
4.2.1 Giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình nhận dạng rủi ro
Để gia tăng nguồn nhân lực, doanh nghiệp cần đảm bảo đủ số lượng và chất lượng nhân sự nhằm phân bổ công việc một cách hợp lý trong suốt năm, tránh tình trạng quá tải vào cuối năm Đặc biệt, việc tuyển dụng nhân sự chuyên môn về quản trị rủi ro là cần thiết để đảm bảo sự đa dạng về kiến thức và giảm sự phụ thuộc vào ban lãnh đạo.
Cập nhật thông tin thị trường thường xuyên giúp nhận diện rủi ro tiềm ẩn trong biến động và đưa ra các biện pháp ứng phó hiệu quả.
Trước khi ký hợp đồng với đối tác nhập khẩu, việc nghiên cứu kỹ lưỡng thông tin về họ là rất quan trọng Điều này không chỉ giúp dự báo các rủi ro có thể phát sinh trong quá trình hợp tác mà còn cho phép công ty chuẩn bị trước và xây dựng kế hoạch phòng tránh, kiểm soát rủi ro một cách hiệu quả.
4.2.2 Giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình phân tích và đo lường rủi ro
Giám sát toàn bộ quá trình nhận hàng nhập khẩu là rất quan trọng để ngăn ngừa rủi ro Cần đảm bảo sự cẩn thận và nghiêm túc trong từng bước nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Các bộ phận liên quan cần tương tác và hỗ trợ lẫn nhau để quy trình diễn ra hiệu quả.
Trước khi ký hợp đồng, công ty cần đo lường các tổn thất tiềm ẩn về tần suất và mức độ để chuẩn bị nguồn lực và phương án xử lý kịp thời Việc này giúp phân loại và đối phó với rủi ro một cách hiệu quả, bao gồm các chiến lược né tránh, chuyển giao, giảm thiểu hoặc chấp nhận rủi ro.
4.2.3 Giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình kiểm soát rủi ro
Công ty cần thành lập một bộ phận quản trị rủi ro chuyên nghiệp nhằm nâng cao hiệu quả trong việc xử lý rủi ro Bộ phận này sẽ sử dụng các công cụ và chiến lược thích hợp để ngăn ngừa và giảm thiểu tổn thất do rủi ro gây ra.
Để nâng cao hiệu quả trong công tác thuê nhân công và phát triển kho bãi, công ty cần đảm bảo đủ nguồn nhân lực và kho bãi đáp ứng nhu cầu nhận hàng nhập khẩu, đồng thời hạn chế việc thuê ngoài Điều này không chỉ giúp kiểm soát tốt hơn quy trình nhập khẩu mà còn giảm thiểu rủi ro không cần thiết.
Công ty cần liên tục theo dõi và cập nhật thông tin về biến động kinh tế và chính trị để có biện pháp phòng ngừa kịp thời trước những thay đổi đột ngột của tỷ giá hoặc thị trường tiền tệ Việc ký kết hợp đồng dài hạn sẽ giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến thanh toán.
Công ty cần đánh giá và cải tiến quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển nhằm nâng cao tính linh hoạt và hiệu quả Điều này đặc biệt quan trọng trong các tình huống cần xử lý nhanh chóng, chẳng hạn như thông quan hàng hóa.
4.2.4 Giải pháp nâng cao hiệu quả quy trình tài trợ rủi ro
Huy động nguồn vốn tự tài trợ cho quỹ quản trị rủi ro là một chính sách quan trọng, giúp nâng cao khả năng xử lý rủi ro và củng cố quỹ quản trị rủi ro Việc phát triển chính sách này không chỉ tăng cường tính bền vững mà còn cải thiện hiệu quả quản lý rủi ro trong tổ chức.
Hợp tác lâu dài với các hãng tàu là yếu tố quan trọng để xây dựng mối quan hệ vững chắc, giúp thương thảo các điều khoản thanh toán linh hoạt Điều này không chỉ giảm thiểu thời gian chờ thu hồi vốn từ nhiều hợp đồng khác mà còn có thể giảm số tiền đặt cọc, mang lại lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp.
Khuyến khích nhân viên tham gia góp vốn vào quỹ quản trị rủi ro không chỉ giúp tăng cường nguồn vốn cho công ty mà còn tạo ra sự cam kết và đồng thuận trong đội ngũ nhân viên.
- Điều chỉnh cơ chế trích quỹ ở các phòng ban: để đảm bảo sự linh hoạt và phù hợp với hoạt động kinh doanh của họ.
Kiến nghị đối với nhà nước và các cơ quan có thẩm quyền
4.3.1 Kiến nghị đối với nhà nước
Nhà nước cần cải thiện hệ thống pháp luật Việt Nam để phù hợp với các quy định quốc tế, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa Việc điều chỉnh và đồng bộ hóa các văn bản pháp luật liên quan là rất quan trọng Đồng thời, cần đơn giản hóa và rút ngắn thời gian thực hiện các thủ tục hành chính để nâng cao hiệu quả và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.
Đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng giao thông như đường bộ, đường sông, đường sắt, sân bay và cảng biển là cần thiết để nâng cao hiệu quả hoạt động nhập khẩu Việc áp dụng công nghệ và thiết bị hiện đại tại các cảng biển sẽ hỗ trợ tối ưu cho quá trình nhận hàng nhập khẩu Đồng thời, mở rộng cảng biển và tối ưu hóa quy trình làm việc sẽ giúp giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn tàu trong mùa cao điểm.
Chính phủ Việt Nam cần chủ động tham gia vào các hiệp định thương mại quốc tế và các tổ chức quốc tế để mở rộng thị trường xuất khẩu và nhập khẩu Châu Âu là một thị trường tiềm năng, do đó, việc tăng cường hợp tác và khai thác cơ hội từ khu vực này là rất cần thiết cho sự phát triển kinh tế của Việt Nam.
Việc tích cực đàm phán để thực hiện các hiệp định thương mại trong thời gian tới sẽ nâng cao tính cạnh tranh và thúc đẩy phát triển kinh tế.
Để nâng cao hiệu quả thông quan hàng hóa và phương tiện tại cửa khẩu, cần đơn giản hóa và cải thiện quy trình hiện tại Việc áp dụng công nghệ thông tin trong thủ tục một cửa sẽ giúp tối ưu hóa quy trình làm việc và cung cấp thông tin đầy đủ về hàng hóa, phương tiện Mặc dù nhiều công ty logistics trên toàn quốc đang sử dụng hệ thống thông quan tự động VNACCS, nhưng phản hồi từ các doanh nghiệp cho thấy hệ thống này còn khó sử dụng và thường xuyên gặp lỗi, ảnh hưởng đến tiến độ công việc và làm giảm sự hài lòng của khách hàng.
Nhà nước cần tăng cường công tác đào tạo và bồi dưỡng cán bộ hải quan để đảm bảo họ có kiến thức sâu rộng về các mặt hàng, đặc biệt là những sản phẩm có giá trị cao như máy móc và linh kiện điện tử Điều này giúp cán bộ hải quan có thể hướng dẫn nhân viên hiện trường chuẩn bị đầy đủ chứng từ cho thủ tục hải quan mà không cần chờ ý kiến cấp trên hay bổ sung thêm tài liệu Đối với các lô hàng cần tham vấn giá, yêu cầu cán bộ hải quan phải có chuyên môn nghiệp vụ cao.
Xây dựng cơ sở dữ liệu hiệu quả cho hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế là rất cần thiết, giúp theo dõi và quản lý tốt hơn Mặc dù cơ sở hạ tầng phần mềm đóng vai trò quan trọng trong quy trình này, nhưng hiện tại, hệ thống thông tin tại Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế, với dữ liệu chưa phong phú và chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu của các doanh nghiệp.
4.3.2 Kiến nghị đối với Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam
Quản trị rủi ro trong chuỗi cung ứng là rất quan trọng, đặc biệt trong việc nhận hàng nhập khẩu, vì chi phí vận chuyển thường chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí logistics Các rủi ro tiềm ẩn có thể làm tăng thêm chi phí cho doanh nghiệp Do đó, Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần đảm bảo vai trò của mình trong việc tối ưu hóa quy trình nhận hàng nhập khẩu.
Hiệp hội cần tập trung vào việc phát triển các doanh nghiệp logistics lớn và mạnh mẽ để cạnh tranh hiệu quả cả trong và ngoài khu vực Đồng thời, việc mở rộng thị trường dịch vụ logistics toàn cầu, cải thiện môi trường đầu tư, giảm chi phí logistics quốc gia và tạo sự kết nối chặt chẽ với các vùng kinh tế cũng là những yếu tố quan trọng cần được chú trọng.
44 khác, xây dựng chuỗi giá trị liên kết và phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh Chính phủ điện tử và kinh tế số
Hiệp hội cần cung cấp hỗ trợ đặc biệt cho các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ, nhằm tạo cơ hội phát triển và đảm bảo sự công bằng trong thị trường cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong cùng ngành.
Hiệp hội cần đẩy mạnh xúc tiến thương mại cho dịch vụ logistics và mở rộng hợp tác quốc tế Đồng thời, cần đề xuất các biện pháp hỗ trợ nhằm thúc đẩy sự phát triển toàn ngành, tạo thêm cơ hội và giảm thiểu rủi ro, đặc biệt trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Công ty Cổ phần tập đoàn Airseaglobal, Báo cáo kết quả kinh doanh năm 2020,
2 Công ty Cổ phần tập đoàn Airseaglobal, Báo cáo tài chính năm 2020, 2021,
3 Doãn Kế Bôn (2010), Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Nhà xuất bản Chính trị - Hành chính
4 Trần Hùng (2017), Giáo trình quản trị rủi ro, Nhà xuất bản Hà Nội
5 Vũ Anh Tuấn (2015), Slide bài giảng môn quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế-Bộ môn Quản trị tác nghiệp Thương Mại Quốc Tế, Trường Đại học Thương Mại
6 Tài liệu lưu hành nội bộ công ty cổ phần tập đoàn Airseaglobal
7 Các Website tham khảo: https://www.airseaglobal.com.vn/ https://thutucnhapkhauthietbiyte.com.vn/ https://thuvienphapluat.vn
PHIẾU ĐIỀU TRA KHẢO SÁT THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ
Trong bối cảnh kinh tế hiện nay, ngành giao nhận và vận tải đang phát triển mạnh mẽ, khiến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trở nên ngày càng quan trọng Để đối phó với những thách thức mới, cần thiết phải đầu tư và giải quyết các vấn đề liên quan đến hoạt động này Sự hiệu quả trong phân tích và quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng bằng đường biển là điều cần thiết Nhằm làm rõ tầm quan trọng của vấn đề này, tôi, sinh viên Bùi Văn Trung từ trường Đại học Thương Mại, đã chọn nghiên cứu về "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal".
Hệ thống câu hỏi này nhằm hỗ trợ nghiên cứu về quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Tập đoàn Airseaglobal Chúng tôi mong nhận được sự hợp tác và đóng góp từ anh/chị để thu thập thông tin chính xác và khách quan, đặc biệt trong lĩnh vực nhập khẩu thiết bị y tế bằng đường biển Câu trả lời của anh/chị sẽ là đóng góp quan trọng cho nghiên cứu này.
Tôi cam kết mọi thông tin anh/chị cung cấp sẽ chỉ nhằm mục đích nghiên cứu và bảo đảm tuyệt đối không vì mục đích khác
Rất mong nhận được sự hợp tác của anh/chị, tôi xin chân thành cảm ơn!
Xin vui lòng đánh dấu (X) vào những đáp án phù hợp với hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu của công ty
Câu 1: Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty bao gồm những bước nào?
☐ Tiếp nhận yêu cầu nhập khẩu của khách hàng
☐ Tiếp nhận bộ chứng từ của khách hàng
☐ Kiểm tra lại bộ chứng từ của khách hàng
☐ Lên tờ khai hải quan
☐ Thông báo thuế đến khách hàng
☐ Làm thủ tục thông quan
☐ Làm thủ tục lấy hàng
☐ Thanh toán chi phí và trả chứng từ gốc cho khách hàng
Thực tế công ty còn thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển theo các bước nào khác?
Câu 2: Anh chị có gặp rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
Câu 3: Thực trạng việc xây dựng và thực thi chính sách quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
☐ Đã xây dựng và triển khai
Câu 4: Rủi ro thường xảy ra ở giai đoạn nào trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
☐ Giai đoạn trước khi nhận hàng
☐ Giai đoạn trong khi nhận hàng
☐ Giai đoạn sau khi nhận hàng
Câu 5: Công ty đã sử dụng phương thức nào để nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
☐ Hội thảo đánh giá rủi ro
☐ Phân tích các tình huống
Câu 6: Anh/chị hãy cho biết những rủi ro thường xuyên gặp phải của doanh nghiệp là gì?
☐ Rủi ro từ chủ thể đối tác
☐ Rủi ro về pháp lý quy định về giấy tờ, thủ tục chuyên ngành
☐ Rủi ro về hàng hóa
☐ Rủi ro trong khâu nhận bộ chứng từ
☐ Rủi ro về thời hạn giao hàng
☐ Rủi ro trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ, bảo quản
☐ Rủi ro trong kiểm tra và giám định hàng hóa
☐ Rủi ro trong quá trình thanh toán
Câu 7: Anh/chị hãy cho biết tần suất xuất hiện của các rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
STT Rủi ro Tần suất của rủi ro
1 Rủi ro từ chủ thể đối tác
2 Rủi ro về pháp lý quy định về giấy tờ, thủ tục chuyên ngành
3 Rủi ro về hàng hóa
4 Rủi ro trong khâu nhận bộ chứng từ
5 Rủi ro về thời hạn giao hàng
6 Rủi ro trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ, bảo quản
7 Rủi ro trong kiểm tra và giám định hàng
8 Rủi ro trong quá trình thanh toán
Rủi ro khác (nếu có)
Câu 8: Anh/chị hãy cho biết mức độ thiệt hại của các rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
STT Rủi ro Mức độ tổn thất
1 Rủi ro từ chủ thể đối tác
2 Rủi ro về pháp lý quy định về giấy tờ, thủ tục chuyên ngành
3 Rủi ro về hàng hóa
4 Rủi ro trong khâu nhận bộ chứng từ
5 Rủi ro về thời hạn giao hàng
6 Rủi ro trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ, bảo quản
7 Rủi ro trong kiểm tra và giám định hàng
8 Rủi ro trong quá trình thanh toán
Câu 9: Anh/chị hãy cho biết đối tượng chịu thiệt hại của những rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
STT Rủi ro Đối tượng chịu tổn thất
1 Rủi ro từ chủ thể đối tác
2 Rủi ro về pháp lý quy định về giấy tờ, thủ tục chuyên ngành
3 Rủi ro về hàng hóa
4 Rủi ro trong khâu nhận bộ chứng từ
5 Rủi ro về thời hạn giao hàng
6 Rủi ro trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ, bảo quản
7 Rủi ro trong kiểm tra và giám định hàng
8 Rủi ro trong quá trình thanh toán
Câu 10: Anh/chị hãy cho biết nguyên nhân của những rủi ro xuất hiện trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
Nguyên nhân gây ra rủi ro
1 Rủi ro từ chủ thể đối tác
2 Rủi ro về pháp lý quy định về giấy tờ, thủ tục chuyên ngành
3 Rủi ro về hàng hóa
4 Rủi ro trong khâu nhận bộ chứng từ
5 Rủi ro về thời hạn giao hàng
6 Rủi ro trong quá trình vận chuyển, bốc dỡ, bảo quản
7 Rủi ro trong kiểm tra và giám định hàng
8 Rủi ro trong quá trình thanh toán
Câu 11: Anh/chị thường sử dụng biện pháp nào để kiểm soát rủi ro xảy ra trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
Câu 12: Chiến lược giải quyết đối với những rủi ro có khả năng xảy ra cao, mức độ tổn thất thấp:
Câu 13: Chiến lược giải quyết đối với những rủi ro có khả năng xảy ra thấp, mức độ tổn thất cao:
Câu 14: Chiến lược giải quyết đối với những rủi ro có khả năng xảy ra cao, mức độ tổn thất cao:
Câu 15: Anh/chị hãy đánh giá tổng quan về hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển?
Tôi xin chân thành cảm ơn anh/chị đã dành thời gian hoàn thành phiếu khảo sát này!
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
THƯ NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Giáo viên hướng dẫn của bài viết là TS Phan Thu Trang, hiện đang công tác tại Bộ môn Kinh tế Quốc tế thuộc Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế của Trường đại học Thương Mại.
Họ và tên sinh viên: Bùi Văn Trung