Triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xnk vận chuyển bằng đường biển tại công ty cổ phần bảo hiểm petrolimex

Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Nguyễn Duy Lời nói đầu Đất nớc ta đờng phát triển theo hớng công nghiệp hóa - đại hóa Với sách mở cửa kinh tế bối cảnh trình quốc tế hóa kinh tế giới đợc đẩy mạnh đà mở nhiều hội kinh doanh cho doanh nghiệp nớc, thúc đẩy hoạt động XNK hàng hoá ngày gia tăng Do hoạt động XNK tăng nhanh nên nhu cầu bảo hiểm hàng hoá XNK ngày lớn, hoạt động bảo hiểm hàng hoá XNK đà trở thành tập quán hoạt động ngoại thơng nên nghiệp vụ nghiệp vụ quan trọng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm Mặt khác, trao đổi buôn bán hàng hoá XNK đợc vận chuyển chủ yếu đờng biển ( khoảng 90% khối lợng hàng hoá XNK ) u điểm loại hình vận chuyển Nhng thảm hoạ biển, với thay đổi bất thờng khí hậu nguyên nhân gây tổn thất cho hàng hoá, tài sản Các nhà XNK phải đối mặt với rủi ro ngày gia tăng Mặc dù họ đà áp dụng biện pháp cần thiết để đề phòng hạn chế tổn thất cho hàng hoá, nhiên điều chống lại thiên tai bất ngờ xảy lúc nào, hậu cuối tổn thất tài mà chủ hàng phải gánh chịu Do bảo hiểm hàng hoá chỗ dựa vững cho chủ hàng Vì vậy, việc phát triển hoàn thiện vấn đề nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển yêu cầu quan trọng phát triển doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng toàn ngành bảo hiểm nói chung, điều kiện thị trờng nớc quốc tế có cạnh tranh gay gắt nh Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Nguyễn Duy Trên giới, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đờng biển đợc đời từ lâu, phát triển không ngừng Việt Nam nghiệp vụ đời chậm nhng năm qua, với phát triển lớn mạnh không ngừng hoạt động ngoại thơng, thị trờng bảo hiểm hàng hoá XNK đà có bớc phát triển đáng kể bớc đáp ứng đợc nhu cầu bảo hiểm cho đối tợng tham gia Trong nỊn kinh tÕ thÞ trêng, víi sù tån doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế phát triển không ngừng ngành ngoại thơng Việt Nam, đà tạo nhu cầu bảo hiểm hàng hóa XNK ngày lớn Chính nhu cầu khách quan đòi hỏi nghành bảo hiểm phải có thay đổi kịp thời để đáp ứng đợc nhu cầu Thực tế, thời gian vừa qua thị trờng bảo hiểm hàng hóa XNK đà có bớc phát triển đáng kể ngày trở nên sôi động Sự đời loạt Công ty bảo hiểm nớc, nớc quy luật cạnh tranh chế thị trờng đà đặt vấn đề cho việc quản lý kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vËn chun b»ng ®êng biĨn NhËn thøc ®iỊu quan träng nên trình thực tập công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO), em chọn đề tài: Triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex Để nhằm đánh giá thực trạng triển khai nghiệp vụ công ty bổ xung số giải pháp tích cực nhằm hoàn thiện, phát triển nâng cao hiệu trình kinh doanh nghiệp vụ Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Nguyễn Duy Kết cấu đề tài: Ngoài phần mở đầu phần kết luận đề tài đợc chia làm phần chính: Chơng I: Lý luận chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Chơng II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển công ty bảo hiểm Petrolimex Chơng III: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển công ty bảo hiểm Petrolimex Chuyên đề thùc tËp Hïng - BH 42B Ngun Duy Ch¬ng I Lý luận chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển I Vận chuyển hàng hoá XNK đờng biển cần thiết nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển Lịch sử hình thành phát triển 1.1 Trên giới Bảo hiểm hàng hải đà có lịch sử lâu đời Nó đời phát triển với phát triển hàng hoá ngoại thơng Khoảng kỷ V trớc công nguyên, vận chuyển hàng hoá đờng biển đà đời phát triển Ngời ta đà biết tránh tổn thất toàn lô hàng cách chia nhỏ, phân tán chuyên trở nhiều thuyền khác Đây nói hình thức sơ khai bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển Năm 1128 Lomborde Bắc ý, hợp đồng bảo hiểm, ngời bảo hiểm đà đời, ngời bán đơn cam kết với khách hàng thực nội dung đà ghi đơn Từ hợp đồng bảo hiểm đà đời với t cách nh nghề riêng độc lập Năm 1462 Venise ý đạo luật bảo hiểm hàng hải đà đời Sự phát triển thơng mại hàng hải đà dẫn đến đời phát triển mạnh mẽ bảo hiểm hàng hải hàng loạt thể lệ, công ớc, hiệp ớc quốc tế có liên quan đến thơng mại hàng hải nh: Mẫu hợp đồng bảo hiểm Lloyds 1776 luật bảo hiểm Anh năm 1906, công ớc Brucxen năm 1924, Hague Visby 1986, Hamburg năm 1978, Incoterms năm 1953, 1980, 1990, 2000Các điều khoản bảo hiểm hàng hải đời ngày hoàn thiện Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Ngun Duy 1.2 ë ViƯt Nam Tríc năm 1946 có Bảo Việt làm đại lý bảo hiểm hàng hoá XNK cho công ty Bảo hiểm nhân dân Trung Quốc trờng hợp mua theo giá FOB, CIF bán theo giá CIF với mục đích học hỏi kinh nghiệm Từ năm 1965 1975 Bảo ViƯt míi chØ triĨn khai ba nghiƯp vơ b¶o hiĨm đối ngoại có bảo hiểm hàng hoá XNK Từ sau năm 1970 Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Liên Xô (cũ), Ba Lan, Triều Tiên Trớc Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Trung Quốc Từ năm 1975 1992 Bảo Việt đà triển khai thêm nhiều nghiệp vụ mở rộng thêm phạm vi hoạt động Từ chỗ quan hệ tái bảo hiểm với nớc XHCN cũ thời kỳ Bảo Việt đà có quan hệ đại lý, giám định, tái bảo hiểm với 40 nớc giới Trong bối cảnh kinh tế Việt Nam có bớc phát triển mạnh mẽ, xuất phát từ yêu cầu bảo đảm cho kinh tế phát triển ổn định, thu hút vốn đầu t nớc việc đa dạng hoá loại hình kinh doanh bảo hiểm đòi hỏi thiết thực Để đáp ứng yêu cầu cấp bách trên, nghị định 100/CP Chính phủ hoạt động kinh doanh bảo hiểm đà đợc ban hành ngày 18/12/1993 đà tạo điều kiện cho công ty bảo hiểm đời phát triển Vai trò vận chuyển hàng hoá XNK đờng biển Ngày nay, với mở rộng, phát triển thông thơng quốc gia giới dịch vụ vận chuyển nói chung vận chuyển hàng hoá XNK đờng biển nói riêng ngày đóng vai trò quan trọng hoạt động thơng mại quốc tế Có thể nói vận chuyển nhân tố định đến phát triển ngành thơng mại Hoạt động buôn bán Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Nguyễn Duy quốc tế có đặc điểm ngời mua (ngời nhập khẩu) ngời bán (ngời xuất khẩu) quốc gia khác Sau hợp đồng mua bán ngoại thơng đợc ký kết, ngời bán thực việc giao hàng tức hàng hóa đợc vận chuyển từ ngời bán sang ngời mua Có thể nói: thơng mại vận chuyển Để thực việc vận chuyển hàng hoá XNK ngời ta áp dụng nhiều phơng thức vận chuyển nh: vận chuyển đờng bộ, đờng sắt, đờng hàng không, đờng biển, đờng ống liên vận đa phơng thức Nhng vận chuyển hàng hoá XNK đờng biển phơng thức vận tải truyền thống then chốt Theo thống kê hàng năm vận chuyển đờng biển chiếm khoảng 90% tổng khối lợng hàng hoá XNK giới chuyên trở Nhiều nớc vị trí không tiếp giáp với biển phải thông qua cảng nớc khác để vận chuyển hàng hoá đờng biển nh: Czech, Hungari, LàoSở dĩ vËn chun b»ng ®êng biĨn vËn dơng réng r·i nh có u điểm bật sau đây: - Có thể chuyên trở đợc nhiều chủng loại hàng hoá với khối lợng lớn Năng lực chuyên trở phơng tiện vận chuyển đờng biển lớn nhiều so với phơng tiện vận chuyển khác nh: đờng bộ, đờng sông, đờng sắt, đờng hàng khôngCông nghệ đóng tàu ngày phát triển cho phép chế tạo tàu có trọng tải lớn tới hàng triệu với đầy đủ trang thiết bị đại biển dài ngày (Trọng lợng chuyên chở tầu vạn tơng đơng với trọng tải 250-300 ô tô) Vận tải đờng biển tỏ đặc biệt có u việc vận chuyển nhiều chủng loại hàng hoá khác đặc biệt vận tải container chuyên dụng Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Nguyễn Duy - Các tuyến vận chuyển đờng biển rộng lớn nên tuyến tổ chức đợc nhiều chuyến tàu lúc cho hai chiều - Việc đầu t xây dựng bảo quản tuyến đờng biển dựa sở lợi dụng điều kiện thiên nhiên biển, đầu t nhiỊu vỊ vèn, kü tht, thiÕt bÞ, søc lao động Đây nguyên nhân làm cho giá thành vận chuyển đờng biển thấp so với loại hình vận chuyển khác - Vận chuyển ®êng biĨn cã liªn quan ®Õn nhiỊu níc trªn thÕ giới từ giúp tăng cờng củng cố quy định hợp tác phạm vi toàn cầu, đẩy nhanh trình hội nhập khu vực quốc tế - Hoạt ®éng vËn chun b»ng ®êng biĨn cßn thu vỊ cho ngân sách quốc gia lợng ngoại tệ lớn nhờ việc thu phí vận chuyển, phí vào cảng, phí kho bến bÃi, thực tuyến du lịch, điều đặc biệt quan trọng có ý nghĩa nớc phát triển nh Việt Nam có nguồn dự trữ ngoại tệ mỏng Vì vậy, hoạt động vận chuyển đờng biển ngày phát triển mạnh mẽ Sự cần thiết bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển Bên cạnh u điểm to lín kh«ng thĨ phđ nhËn cđa vËn chun b»ng đờng biển có hạn chế sau: Vận chuyển đờng biển gặp nhiều rủi ro Các rủi ro yếu tố tự nhiên, yếu tố kỹ thuật yếu tố xà héi, ngêi - Thø nhÊt: VËn chun b»ng ®êng biển thờng sử dụng tầu có hình khối lín ®ã tèc ®é vËn chun chËm (tèi ®a khoảng 30 hải lý/giờ) Do hình khối lớn nh Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Nguyễn Duy nên luồng lạch thờng xảy đâm gây thiệt hại lớn cho tầu, hàng hóa tầu Nhng việc ứng cứu rủi ro, tai nạn khó khăn, tổn thất hàng hải thờng lớn nghiêm trọng - Đờng vận chuyển dài tàu phải dừng nhiều cảng khác thuộc quốc gia khác bị ảnh hởng sách pháp luật quốc gia - Thời gian vận chuyển tơng đối dài thờng hàng tháng chí hàng năm Vì mà không đáp ứng mặt thời gian thơng vụ khẩn cấp Sự chậm trễ dẫn đến hội, thị trờng, không thực đơc hợp đồng - Điều kiện bảo quản hàng hoá vận chuyển đờng biển có phần hạn chế so với phơng tiện khác, hình thức không đợc sử dụng để vận chuyển hàng hoá cần có ®iỊu kiƯn b¶o qu¶n cÈn thËn - Thø hai, yếu tố tự nhiên: Vận chuyển đờng biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên Thời tiết, khí hậu biển ảnh hởng trực tiếp đến trình vận chuyển đờng biển Những rủi ro thiên tai bất ngờ nh bÃo, sóng thần, lốc xảy lúc Do quÃng đờng di chuyển dài lại qua nhiều vùng khí hậu khác Yếu tố tự nhiên diễn không theo quy luật định Vì vậy, khoa học kỹ thuật ngày phát triển có thĨ dù b¸o thêi tiÕt, nhng rđi ro vÉn cã thể xảy Khi xảy rủi ro, tầu hoạt động độc lập nên khả ứng cứu gặp nhiều khó khăn Phạm vi hoạt động tầu biển thờng rộng, thời gian hoạt động biển thờng dài nên xác suất rủi ro tai nạn biển cao Chính điều hàng hóa trình vận chuyển đờng biển thờng gặp nhiều hiểm họa nh cháy, mắc cạn, đắm tầu mà hàng hóa bị tổn thất tai nạn tầu lại Chuyên đề thực tập Hùng - BH 42B Nguyễn Duy không chịu trách nhiệm bồi thờng theo luật hành tổn thất tai nạn chủ hàng phải tự gánh chịu có tổn thất toàn lô hàng - Thø ba, yÕu tè kü thuËt: Trong ho¹t động mình, ngời ngày sử dụng nhiều phơng tiện khoa học kỹ thuật đại Nhng dù máy móc đại xác đến đâu không tránh khỏi trục trặc kỹ thuật trục trặc tàu, kỹ thuật dự báo thời tiết, tín hiệu điều khiển từ đất liền từ gây đổ vỡ, hàng trình XNK - Thứ t, yếu tố xà hội, ngời: Hàng hóa bị trộm, cắp, bị cớp giật, bị thiệt hại chiÕn tranh Cïng víi sù ph¸t triĨn kinh tÕ - xà hội, chuyến tàu chuyên chở có giá trị lớn bao gồm giá trị tàu, hàng hóa chở tàu thủy thủ đoàn Vì vậy, rủi ro xảy gây tổn thất lớn tài sản, trách nhiệm ngời - Thứ năm: Trong trình vận chuyển, hàng hóa đợc ngời chuyên chở chịu trách nhiệm Trong suốt hành trình hàng hải họ ngời quản thủ hàng hóa, đảm bảo đa hàng đến nơi an toàn trực tiếp có tránh nhiệm hàng hóa trình chuyên chở Nhng trách nhiệm hạn chế thời gian, phạm vi mức độ tùy theo điều kiện giao hàng hợp đồng vận chuyển, mặt khác tính chất rủi ro hành trình mà họ chịu nhiệm số trờng hợp Do vận chuyển hàng hóa XNK đờng biển có nhiều rủi ro nên lịch sử loài ngời đà có nhiều biện pháp chống lại tác động xấu trên, nhng thực tế cho thấy biện pháp hữu hiệu bảo hiểm cho hàng hoá XNK Bởi Chuyên đề thực tËp Hïng - BH 42B Ngun Duy v× nã cã nhiều tác dụng lớn mà biện pháp khác cha đáp ứng đợc: Thứ nhất: Nó giảm bớt rủi ro cho hàng hoá hạn chế tổn thất nhờ tăng cờng bảo quản kiểm tra đồng thời kết hợp biện pháp khác đề phòng hạn chế tổn thất Thứ hai: Bảo hiểm hàng hoá XNK đem lại lợi ích cho kinh tế quốc dân Do giá trị bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đờng biển lớn, phí thu đợc nhiều, góp phần tiết kiệm tăng thu ngoại tệ cho nhà nớc Thứ ba: Bảo hiểm đảm bảo an toàn, ổn định kinh doanh cho thơng nhân Khi công ty có tổn thất hàng hoá xảy đợc bồi thờng số tiền định giúp họ khôi phục lại vị tài kinh doanh không may gặp rủi ro Thứ t: Nghĩa vụ quyền lợi bên tham gia bảo hiểm trở thành nguyên tắc, thể lệ tập quán thơng mại quốc tế Nên hàng hoá XNK gặp rủi ro gây tổn thất, bên tham gia đợc công ty bảo hiểm giúp đỡ mặt pháp lý xảy chanh chấp với tàu đối tợng có liên quan Thứ năm: Bảo hiểm hàng hoá XNK góp phần thúc đẩy mối quan hệ kinh tế quốc tế thông qua đờng thơng mại có ảnh hởng sâu sắc tới vấn đề kinh tế xà hội cho hai nớc xuất nhập Do đặc điểm vận tải biển tác động đến an toàn cho hàng hoá đợc chuyên trở lớn Vì vậy, vai trò bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển đờng biển đợc khẳng định rõ nét: - Hàng hoá XNK phải vợt qua biên giới mét hay nhiỊu qc gia, ngêi xt khÈu vµ ngêi nhập lại xa