Lời đầu tiên, cho phép em xin gửi lời cảm ơn đến Nhà trường đã tạo mọi điều kiện cho sinh viên chúng em được học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em trong từng môn học, trau dồi kiến thức chuyên ngành cho con đường sự nghiệp sau này. Lời cảm ơn tiếp theo em xin gửi đến thầy đã dành cả tâm huyết để chỉ dạy em và hỗ trợ em hoàn thành Luận văn tốt nghiệp. Thầy luôn sẵn lòng giải đáp mọi thắc mắc của em cũng như ân cần chỉ dạy, sửa chữa từng lỗi sai trong suốt quá trình làm Luận văn tốt nghiệp để đảm bảo em có được nền tảng kiến thức ổn định nhất và có thành quả tốt nhất
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận
Theo quy định Điều 167, Luật Thương mại Việt Nam quy định:
- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu hợp lý khác
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
- Trong quá trình thực hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng
- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng phải thông báo cho khách hàng biết để xin được chỉ dẫn thêm
- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghiã vụ với khách hàng
Khi người giao nhận là đại lý: sẽ phải chịu trách nhiệm về những sơ suất, lỗi lầm và thiết sót như:
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn
- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
- Chở hàng sai nơi đến quy định
- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế
- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
- Chiụ trách nhiệm về những thiệt hại gây ra cho người thứ ba trong hoạt động của mình Nhưng không chịu trách nhiệm đối với những thiệt hại do người thứ ba gây ra
Khi người giao nhận là người chuyên chở:
- Chịu trách nhiệm cung cấp những dịch vụ mà khách hàng yêu cầu
- Chiụ trách nhiệm về những thiệt hại do người thứ ba gây ra - là người mình thuê để thực hiện hợp đồng với khách hàng Điều 170, Luật Thương mại Việt Nam giới hạn trách nhiệm của người giao nhận:
- Trong mọi trường hợp không vượt quá giá trị hàng hóa, trừ khi các bên có thoả thuận khác trong hợp đồng;
- Không được miễn trách nhiệm nếu không chứng minh được việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng không phải lỗi của mình gây ra
- Tiền bồi thường được tính trên cơ sở giá trị hàng hóa ghi trên hoá đơn và các khoản tiền khác có chứng từ hợp lệ
- Người làm dịch vụ giao nhận không phải chịu trách nhiệm trong các trường hợp sau: + Không nhận được thông báo khiếu nại trong vòng 14 ngày làm việc, kể từ ngày giao hàng
Người làm dịch vụ giao nhận không chịu trách nhiệm nếu không nhận được thông báo bằng văn bản về việc kiện tụng trong thời hạn 9 tháng kể từ ngày giao hàng (Điều 169, Luật Thương mại Việt Nam).
- Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng uỷ thác
- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp
- Do bản chất của hàng hóa
- Do chiến tranh, đình công
- Do các trường hợp bất khả kháng…
Vai trò, tầm quan trọng của giao nhận hàng hóa
Doanh nghiệp giao nhận cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa ngày càng mang lại lợi ích to lớn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nói riêng và với nền kinh tế nói chung Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu: Dịch vụ giao nhận giúp hoạt động giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn, tiết kiệm mà không cần có sự tham gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận hàng Bên cạnh đó hoạt động giao nhận tạo điều kiện cho các nhà xuất nhập khẩu có thể tập trung vào hoạt động kinh doanh của họ, không phải tham gia vào các quá trình vận tải hàng hóa phức tạp, giao lại cho dịch vụ giao nhận thực hiện toàn bộ quá trình, góp phần tối ưu giảm giá hàng hóa xuất nhập khẩu Ngoài ra, giao nhận cũng giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cần thiết như: Chi phí xây dựng kho cảng, bến bãi nhờ vào việc sử dụng kho cảng, bến bãi của người giao nhận, giảm bớt chi phí thuê, mua phương tiện vận tải và cả chi phí đào tạo nhân công phục vụ cho việc xuất nhập khẩu hàng hóa Đối với nền kinh tế quốc dân: Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đóng góp tích cực vào thành tựu tăng trưởng, phát triển kinh tế xã hội Tỉ trọng hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đóng góp vào GDP tăng dần theo từng năm, bổ sung nguồn vốn quan trọng cho nền kinh tế Ngoài ra giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là ngành nghề dịch vụ thương mại gắn liền và liên quan mật thiết và tác động tới hoạt động ngoại thương và vận tải đối ngoại Đây là một loại hình dịch vụ thương mại không cần đầu tư nhiều vốn nhưng mang lại một nguồn lợi tương đối chắc chắn và ổn định nếu biết khéo léo tổ chức và điều hành trên cơ sở tận dụng hệ thống cơ sở hạ tầng hiện có Trong xu thế giao lưu văn hóa, mua bán quốc tế phát triển hiện nay thì hoạt động giao nhận càng có vai trò quan trọng, dựa trên đặc điểm nổi bật của thương mại quốc tế là người mua và người bán ở những nước khác nhau Sau khi hợp đồng mua bản được ký kết, người bán thực hiện việc giao hàng tức là hàng được vận chuyển từ người bán sang người mua Để cho quá trình vận chuyển đó được bắt đầu, tiếp tục và kết thúc tức hàng hóa tới tay người mua, cần thực hiện một loạt các công việc khác nhau liên quan tới chuyên chở như: đưa hàng ra cảng xếp hàng lên tàu, chuyển tải hàng ở dọc đường tất cả những công việc đó là nghiệp vụ của người giao nhận Như vậy, nghiệp vụ giao nhận là điều kiện không thể thiếu cho sự tồn tại và phát triển của thương mại quốc tế.
Phương thức gửi hàng nguyên container
Theo Tổ chức quốc tế về tiêu chuẩn hoá gọi tắt là ISO ( Intenational Organization for Standardization) định nghĩa thì container là một dụng cụ vận tải:
- Có tính bền chắc, đáp ứng được yêu cầu sử dụng nhiều lần
- Có cẩu tạo riêng biệt thuận lợi cho chuyên chở hàng bằng một hoặc nhiều phương thức vận tải mà không phải dỡ hàng ra và đóng gói lại ở dọc đường
- Được thiết kế thuận tiện, dễ dàng cho việc đóng hàng và rút hàng ra khỏi container
- Có thể tích chứa hàng bên trong 1m 3 hoặc hơn
Container tổng hợp hay thông dụng (General Purpose Container) có dạng hình chữ nhật, chịu được ảnh hưởng thời tiết, dùng để chuyên chở và chứa đựng một số hàng có bao bì được đóng thành kiện, gói hoặc loại hàng rồi không có bao bì Nó giữ gìn và bảo vệ hàng hóa, chống mất mát hư hỏng Nó có thể tách rời khỏi phương tiện vận tải như một đơn vị chuyên chở và được chuyển tải mà không cần phải dỡ hàng ra đóng gói lại
1.3.2 Phương thức gửi hàng nguyên container (FCL)
Phương thức gửi hàng nguyên container bằng đường biển (Full Container Load - FCL) Đây là hình thức mà người gửi hàng có đủ khối lượng hàng đồng nhất để chất đầy một hoặc nhiều container để vận chuyển Người gửi hàng có trách nhiệm đóng hàng và người nhận hàng có trách nhiệm dỡ hàng khỏi container
1.3.3 Hiệu quả kinh tế, xã hội của vận tải bằng container
Sự ra đời và phát triển của việc vận tải hàng hoá bằng container mang lại hiệu quả kinh tế và xã hội rất to lớn
Hiệu quả kinh tế đối với chủ hàng:
- Giảm chi phí bao bì vận tải
- Giảm chi phí giao hàng
- Rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa
- Giảm tỷ lệ tổn thất, hao hụt mất mát hàng hoá trong container
- Góp phần giảm bớt trách nhiệm cho chủ hàng và việc thay đổi tập quán thương mại quốc tế
- Giảm chi phí bảo hiểm cho hàng vận chuyển
Hiệu quả kinh tế đối với người vận tải:
- Giảm thời gian neo đậu ở cảng để làm hàng
- Rút ngắn thời gian giải phóng tàu, nâng cao khả năng thông qua của cảng, tiết kiệm chi phi xếp dỡ
- Giảm bởi sự khiếu nại về hàng hoá trong vận tải
- Tăng năng suất lao động xã hội
- Tiết kiệm chi phí cho sản xuất xã hội
- Tạo điều kiện áp dụng quy trình kỹ thuật mới trong ngành vận tải
- Thúc đẩy sản xuất phát triển, mở rộng quan hệ hợp tác, buôn bán với các nước trên thế giới
- Thay đổi cơ cấu mặt hàng, cơ cấu thị trường trong kinh doanh xuất nhập khẩu
- Tạo điều kiện cho đất nước hòa nhập vào sự vận động chung về kinh tế xã hội với các nước trong khu vực và trên thế giới.
Các nhân tố ảnh hưởng tới quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Việc khách hàng vận chuyển mặt hàng nào, khối lượng bao nhiêu, địa điểm ở đâu, thời hạn giao nhận hàng trong hợp đồng tất cả đều ảnh hưởng trực tiếp tới quy trình giao nhận của doanh nghiệp Khách hàng mong muốn có người thu xếp toàn bộ quá trình chuyên chở cũng như dịch vụ khác có liên quan như gom hàng và mua bảo hiểm, thuê phương tiện vận tải hoàn toàn chịu trách nhiệm trong quá trình chuyên chở đó để khách hàng tránh phải khiếu nại khi có tổn thất xảy ra Chính vì vậy mà người giao nhận phải cung cấp các dịch vụ liên quan theo nhu cầu của khách hàng, phải phát triển đa dạng trong dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.4.2 Các nhân tố nội tại doanh nghiệp
Trình độ đội ngũ nhân viên: Trình độ đội ngũ công nhân viên tác động rất lớn đến kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa Đó là vì hoạt động kinh doanh này đòi hỏi các cán bộ phải có trình độ cao về nghiệp vụ, giỏi ngoại ngữ, am hiểu luật pháp, đọc hiểu được các văn bảng pháp luật, có kiến thức sâu rộng cũng như sự nhạy bén trong công việc như thế mới có thể giải quyết được các vấn đề phát sinh của hàng hóa Khách hàng chỉ uỷ thác giao nhận toàn quyền cho công ty khi họ thấy tin tưởng vào trình độ, sự hoạt động chuyên nghiệp của công ty
Cơ chế quản lý: Cần có hệ thống quản lý với các quy trình rõ ràng cho từng công việc cụ thể, giải quyết các vấn đề có tính liền mạch và kịp thời vì nó ảnh hưởng kết quả giao nhận hàng hóa Thông tin liên lạc giữa các bộ phận cần nhanh chóng và có độ chính xác vì đặc thù của ngành vận tải hàng hóa khi bị chậm trể sẽ phát sinh rất nhiều chi phí, thậm chí việc xuất nhập khẩu hàng hóa bị gián đoạn không được thực hiên Ngoài ra việc sử dụng nguồn vốn phải hợp lý để xoay vòng các lô hàng, chi trả tiền cho đại lý, còn phải dùng vốn trong quá trình thực hiện các dịch vụ như ứng trước tiền thuê tàu, tiền làm thủ tục hải quan, nộp thuế xuất nhập khẩu,… cho khách hàng Nguồn lực về tài chính yếu sẽ gây rất nhiều khó khăn trong quá trình kinh doanh của công ty
Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty: Trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc tế đòi hỏi người kinh doanh phải có đủ cơ sở vật chất nhất định để đáp ứng nhu cầu hoạt động và tạo niềm tin cho khách hàng, đó là số lượng xe đầu kéo, rơ-mooc, xe tải vận chuyển và các loại xe chuyên dụng, trang thiết bị, hệ thống kho bãi chứa hàng, phương tiện thông tin liên lạc hiện đại để liên lạc như hệ thống mạng máy tính kết nối internet, các phần mềm tiện ích để thao tác chứng từ được nhanh chống Chỉ khi có đủ điều kiện về cơ sở vật chất, phương tiện giao nhận vận tải, các thiết bị thông tin hiện đại mới có thể cạnh tranh trên thị trường và đáp ứng yêu cầu giao nhận phát triển ngày càng mạnh mẽ như hiện nay
1.4.3 Các nhân tố về điều kiện hạ tầng dịch vụ
Cơ sở hạ tầng cũng là một nhân tố ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận hàng hóa Với cơ sở hạ tầng còn yếu kém, địa hình hiểm trở của nước ta hiện nay gây ra không ít khó khăn trong quá trình vận chuyển Hệ thống giao thông đường bộ chật hẹp, chưa được nâng cấp hoàn chỉnh, còn nhiều đoạn đường xấu khó đi, giờ cao điểm dễ gây ùn tắc và cấm tải xe trong nhiều khung giờ ở các đô thị lớn Bên cạnh đó nhiều cầu có tải trọng nhỏ không chịu được sức nặng của nhiều lô hàng siêu trọng và nhiều đường sắt không phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế nên làm cho hàng hoá dễ bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển vì thời gian kéo dài Chính vì thế đôi khi buộc phải xé nhỏ lô hàng hoặc phải chuyển tải khi qua địa phận khác đễ có thể vận chuyển dễ dàng Tuy nhiên trong quá trình chuyển tải, xé lẻ hàng hoá dễ bị đổ vỡ, trầy xước và khi đó tất nhiên là thời gian sẽ bị kéo dài do phải sửa chữa bao bì, đóng gói lại hàng hóa và cả việc quy trách nhiệm để bồi thường Nếu thời gian kéo dài quá hạn giao hàng cũng như hàng hoá bị hư hỏng, người vận chuyển sẽ bị phạt bồi thường và dẫn đến chi phí vận chuyển tăng, khi đó việc kinh doanh sẽ không có lãi thậm chí là lỗ Vì vậy nếu cở sở hạ tầng được đảm bảo, nâng cấp thường xuyên sẽ góp phần nâng hiệu quả dịch vụ giao nhận.
Một số chỉ tiêu đánh giá kết quả hoạt động giao nhận
1.5.1 Đánh giá chỉ tiêu sản lượng hàng hóa giao nhận
Sản lượng là chỉ tiêu quan trọng đầu tiên phải phân tích đánh giá trước, rồi mới đến phân tích các chỉ tiêu khác Chỉ tiêu sản lượng là chỉ tiêu phản ánh các đặc điểm chung về quy mô, khối lượng của hiện tượng nghiên cứu Chỉ tiêu sản lượng thường được biểu hiện bằng các số tuyệt đối và số tương đối
Chỉ tiêu này dùng để nghiên cứu đánh giá sự biến động, thay đổi của các chỉ tiêu khối lượng sản lượng của tổng thể nghiên cứu Đánh giá sự biến động sản lượng theo các cách chi tiết khác nhau, mỗi các chi tiết cho ta thấy được nguyên nhân tác động đến sự biến động của sản lượng, từ đó ta sẽ đưa ra được giải pháp mang tính khả thi và hiệu quả để cải thiện Ý nghĩa chỉ tiêu thực hiện sản lượng hàng hóa giao nhận xuất khẩu bằng đường biển:
- Là chỉ tiêu phản ánh kết quả sản xuất của doanh nghiệp, phản ánh khả năng phối hợp các yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất như năng xuất lao động trang thiết bị, sức lao động
- Là cơ sở để tính các chỉ tiêu khác của hoạt động giao nhận như là chi phí, doanh thu, lợi nhuận
- Khi tiến hành đánh giá tình hình thực hiện sản lượng hàng hóa giao nhận xuất khẩu bằng đường biển ta sẽ đánh giá theo các tiêu chí sau: đánh giá theo thời gian (tính theo năm, quý hoặc theo tháng), đánh giá theo chiều hàng, đánh giá theo mặt hàng, Đối với hàng hóa xuất nguyên container đơn vị của sản lượng là TEU, còn đối với hàng hóa xuất lẻ (LCL) đơn vị của chỉ tiêu sản lượng là CBM
1.5.2 Đánh giá tình hình thực hiện doanh thu hoạt động giao nhận
Doanh thu là khoản tiền mà doanh nghiệp thu được từ việc cung cấp sản phẩm hoặc dịch vụ mà lực lượng lao động của doanh nghiệp tạo ra trong một khoảng thời gian cụ thể Đây là chỉ số quan trọng đánh giá hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, phản ánh hiệu quả sử dụng các nguồn lực và mức độ đáp ứng nhu cầu thị trường.
Thành phần của doanh thu gồm doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ, doanh thu từ hoạt động tài chính, thu nhập khác Ngoài ra còn có thể phân tích thành phần doanh thu gồm có doanh thu theo mặt hàng, doanh thu theo thị trường, doanh thu theo thời gian, doanh thu theo dịch vụ
Những nhân tố ảnh hưởng đến doanh thu gồm có:
- Nhóm nhân tố chủ quan thuộc về doanh nghiệp như: giá bán, sản lượng dịch vụ tiêu thụ, chất lượng của sản phẩm dịch vụ, vấn đề về tổ chức kinh doanh và tiêu thụ sản phẩm Doanh nghiệp cần phải xem xét là những nhân tố nào làm tăng doanh thu, nhân tố nào làm giảm từ đó có những giải pháp thiết thực để làm tăng doanh thu
- Nhóm nhân tố khách quan thuộc về các nhân tố sau:
+ Về khách hàng: nhu cầu của khách hàng cũng ảnh hưởng đến doanh thu, thu nhập của khách hàng, nhu cầu về các loại sản phẩm và dịch vụ từ đó doanh nghiệp có các biện pháp thay đổi về kết cấu dịch vụ và hoạt động kinh doanh để tăng doanh thu cho doanh nghiệp
+ Về thị trường: Doanh thu tăng giảm phụ thuộc rất nhiều vào cung cầu và cả giá cả mặt bằng chung của thị trường Doanh nghiệp có thị trường tiêu thụ rộng lớn không chỉ trong nước mà cả thị trường quốc tế, khả năng cạnh tranh dịch vụ của doanh nghiệp cao sẽ mang lại doanh thu to lớn Thị trường vận tải biển đi lên với nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa tăng cao trong điều kiện kinh tế phát triển toàn cầu doanh thu sẽ tăng lên, ngược lại thị trường giảm sút, xuất nhập khẩu trì trệ sẽ làm doanh thu các doanh nghiệp vận tải giảm xuống
+ Chính sách nhà nước: các chính sách về thuế, lãi suất và phát triển kinh tế thị trường hoặc là cho vay cũng ảnh hưởng đến doanh thu Những chính sách này có thể tạo điều kiện tích cực cũng có thể tạo điều kiện tiêu cực cho doanh nghiệp
Doanh thu giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển là khoản tiền doanh nghiệp thu được trong thời gian nhất định từ việc cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu đường biển Các nguồn doanh thu đến từ nhiều hoạt động như làm chứng từ, cấp giấy chứng nhận, khai báo hải quan, bán cước vận chuyển biển, vận tải nội địa, xếp dỡ, lưu kho,
Bên cạnh đó có thể phân tích doanh thu tương tự theo thời gian, mặt hàng, dịch vụ, thị trường để cho thấy tương ứng với lượng sản lượng tăng hoặc giảm thì doanh thu sẽ tăng hoặc giảm một lượng bao nhiêu
1.5.3 Đánh giá tình hình chi phí hoạt động giao nhận hàng
Chi phí là biểu hiện bằng tiền của toàn bộ hao phí lao động sống (chi phí nhân công) và lao động vật hóa mà doanh nghiệp bỏ ra trong một kỳ tiến hành sản xuất kinh doanh
Phân loại chi phí ta có:
- Theo tính chất hoạt động kinh doanh thì gồm chi phí hoạt động kinh doanh (chi phí giá vốn hàng bán, chi phí hoạt động tài chính, chi phí bán hàng, chi phí quản lý doanh nghiệp) và chi phí khác
- Theo khoản mục chi phí có chi phí trực tiếp sản xuất (chi phí nhân công trực tiếp sản xuất, chi phí khấu hao tài sản cố định trực tiếp, chi phí nguyên vật liệu nhiên liệu, chi phí mua ngoài), chi phí quản lý, chi phí bán hàng
ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN HÀNG HÓA PHƯƠNG NAM NĂM 2022
Tổng quan về công ty TNHH Tiếp Vận Hàng Hóa Phương Nam
2.1.1 Giới thiệu về công ty TNHH Tiếp Vận Hàng Hóa Phương Nam
2.1.1.1 Thông tin chung về công ty
Công ty TNHH Tiếp Vận Hàng Hóa Phương Nam
Tên quốc tế: SOUTHERN CARGO LOGISTICS CO.,LTD
Tên viết tắt: STN LOGS
Mã số thuế: 0316188245 Địa chỉ: 65 Trần Quốc Hoàn, Phường 4, Quận Tân Bình, Thành phố
Hồ Chí Minh, Việt Nam Người đại diện: NGUYỄN THỊ HIỀN ( sinh năm 1994 - Nghệ An)
Quản lý bởi: Chi cục Thuế Quận Tân Bình
Loại hình DN: Công ty trách nhiệm hữu hạn 2 thành viên trở lên ngoài nhà nước Tình trạng:
Website: Đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT) https://southernlogs.vn/
Hình 1.1: Logo công ty TNHH Tiếp Vận Hàng Hóa Phương Nam
SCL hướng đến trở thành một trong những nhà giao nhận hàng hóa đáng tin cậy được khách hàng ưa chuộng
Làm phát triển thương mại quốc tế giữa Việt Nam với các nước trên thế giới
Chuyên cung cấp các dịch vụ và giải pháp cạnh tranh
Đảm bảo sự hài lòng của khách hàng và đối tác toàn cầu
Đội ngũ nhân viên trẻ trung, năng động, nhiệt tình và được đào tạo bài bản
Cam kết trách nhiệm cao trong các dịch vụ cung cấp cho khách hàng
Luôn theo đuổi việc tự đánh giá và hoàn thiện bản thân
Niềm tin mạnh mẽ vào giao dịch đôi bên cùng có lợi
2.1.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển
Tiền thân là Công ty vận tải đường bộ được thành lập từ năm 2014 bằng tinh thần làm việc trách nhiệm, cần mẫn và chuyên nghiệp nhằm xây dựng giá trị cốt lõi chính là “niềm tin” từ phía khách hàng
Tháng 3 năm 2020 Công ty TNHH Tiếp Vận Hàng Hóa Phương Nam ra đời để tiếp tục sứ mệnh hoàn thiện chuỗi dịch vụ trong tổng thể các giải pháp logistics theo đúng tiêu trí “We delivery your trust” nhằm giúp khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm tập trung vào việc đầu tư nguồn lợi trong các hoạt động sản xuất kinh doanh của mình
Với đội ngũ nhân viên trẻ trung, năng động, được đào tạo chuyên nghiệp, Công ty TNHH Tiếp Vận Hàng Hóa Phương Nam luôn mang đến dịch vụ chất lượng Đội ngũ lãnh đạo dày dạn kinh nghiệm trong ngành Logistics cam kết phục vụ hiệu quả, tận tâm, trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy của khách hàng.
2.1.1.3 Các lĩnh vực kinh doanh của công ty
Công ty SCL cung cấp các dịch vụ:
Công ty chuyên cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng không, hiện nay là Đại Lý chính thức cho các hãng hàng không hàng đầu Việt Nam và quốc tế: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Japan Airlines, China Airlines, Eva Air, Korean Airlines, Asiana Airlines, United Airlines, Lufthansa Airlines, Air France, Cargolux, Qatar Airways, Ana Cargo, Delta Air Lines, với mạng lưới đại lý rộng khắp tại nhiều sân bay trên toàn cầu.
Hình 1.2 Đại lý các hãng hàng không tại việt nam & thế giới của SCL
Công ty cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng không, bao gồm các dịch vụ giao nhận tại sân bay, dịch vụ giao nhận hàng tận nơi (Airport-to-Airport, Airport-to-Door, Door-to- Airport và Door-to-Door) tùy theo nhu cầu của khách hàng SCL có khả năng xử lý và cung cấp các dịch vụ đặc biệt như quét mã vạch, dịch vụ vận chuyển đặc biệt dành cho hàng giá trị cao, hàng dễ hư hỏng, hàng nguy hiểm, hàng lạnh, hàng may mặc và các dịch vụ khác
Công ty đã được sự ủng hộ của nhiều khách hàng, với dịch vụ tin cậy và nguồn tài chính ổn định, hiện nay SCL đang là Đại Lý cho nhiều hãng tàu uy tín như: ONE, CMA- CGM, HAPAG LLOYD, WANHAI, YANGMING, HYUNDAI, ZIM, COSCO, APL, SINOKOR… cộng với mạng lưới đại lý vận chuyển toàn cầu
Hình 1.3 Đại lý các hãng hãng tàu Việt Nam và thế giới của SCL
Công ty có khả năng cung cấp đầy đủ các dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) xuất khẩu đến nhiều nơi cũng như nhập khẩu từ những vùng đất xa xôi nhất về tận tay khách hàng tại Việt Nam thông qua bất kỳ Điều kiện thương mại quốc tế nào Với những mặt hàng đặc biệt như hàng quá tải, quá khổ, hàng máy móc, hóa chất hay hàng lạnh công ty sẽ tư vấn những giải pháp vận chuyển phù hợp với chi phí hợp lý nhất
Công ty SCL sở hữu đội quản lý vận tải đường bộ với hơn 20 cán bộ nhân viên từ quản lý tới tài xế với kinh nghiệm nhiều năm trong ngành vận tải đa phương thức kết hợp với số lượng phương tiện chuyên dụng hiện có gồm:
– 5 xe tải từ 1.5 tới 5 tấn
Công ty chuyên vận chuyển các loại hàng lẻ, hàng container thông thường, container flat rack, container open top, hàng quá khổ quá tải… đi và đến tất cả các cảng biển, sân bay, kho bãi, khu công nghiệp cũng như nhà máy, văn phòng tại khu vực phía Nam với giá cả cạnh tranh và dịch vụ tốt nhất Tất cả phương tiện đều có thiết bị giám sát hành trình trên suốt tuyến vận chuyển để khách hàng kiểm tra vị trí hàng hóa đang di chuyển trên đường bất kể thời gian nào trong ngày
Hình 1.4 Đội xe của SCL
SCL cung cấp cả dịch vụ vận tải đường sắt khi khách hàng có nhu cầu, với năng lực vận tải hàng lớn, hàng hóa vận tải đa dạng, linh hoạt bao gồm từ container hàng hóa thông thường, container hàng lạnh (hải sản, trái cây ), đến hàng đặc thù (toa bồn chở hàng dung dịch, toa ô tô…) với một số tuyến đặc thù như: Trung Quốc, Nga và Châu Âu
Được hình thành và phát triển song song với dịch vụ vận tải đường bộ, dịch vụ khai báo hải quan SCL sở hữu đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực khai báo hải quan, giao nhận hàng xuất khẩu, nhập khẩu tại Khu vực phía Nam Dịch vụ của SCL bao gồm làm thủ tục hải quan cho tất cả các loại hình xuất nhập khẩu hàng hóa.
– Các cảng biển (Cảng Cát lái, ICD, cảng Cái Mép…)
– Sân bay (kho TCS, kho SCSC) và kho hàng chuyển phát nhanh TECS (DHL, FEDEX, UPS)
– Các khu chế xuất – khu công nghệ cao, vùng kinh tế đặc biệt …
Cùng với dịch vụ xin cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O form D, E, A, B, AK,
…), thủ tục xin mở hợp đồng gia công, kiểm dịch động thực vật, kiểm tra chất lượng nhà nước, vệ sinh an toàn thực phẩm, …
2.1.2 Cơ cấu tổ chức của công ty
2.1.2.1 Sơ đồ bộ máy hoạt động của công ty
Hình 1.5 Sơ đồ bộ máy hoạt động của công ty
(Nguồn: phòng hành chính – nhân sự công ty SCL)
2.1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban
Tổng giám đốc là người quản lý và giám sát tất cả các hoạt động kinh doanh, các hoạt động hợp tác của doanh nghiệp, là người có thẩm quyền cao nhất trong công ty, quyết định các quy định, chế độ, chính sách, đãi ngộ của công ty về các vấn đề nhân sự, tiền lương Quyết định các hoạt động kinh doanh: nghiên cứu và đề ra các chiến lược cho việc phát triển kinh doanh của công ty, lập kế hoạch kinh doanh ngắn hạn và dài hạn
Giúp Giám đốc quản lý, điều hành hoạt động của công ty, doanh nghiệp theo sự phân công của Tổng Giám đốc Bên cạnh đó, chủ động triển khai, thực hiện nhiệm vụ được giao,
Phòng Kinh Doanh Phòng Xuất Nhập Khẩu
Phòng Kế Toán, Nhân Sự chịu trách nhiệm trước Giám đốc về kết quả hoạt động Thiết lập mục tiêu, chính sách cho việc quản lý các bộ phận Hỗ trợ chăm sóc khách hàng và tham vấn báo giá cho bộ phận chăm sóc khách hàng Quản lý hoạt động kinh doanh của công ty, trực tiếp điều hành, phân công công việc cho cấp dưới và kiểm tra trực tiếp tiến độ hoàn thành công việc Quản lý ngân sách và dòng tiền cho các kế hoạch kinh doanh, sản xuất, nhân sự,… Xây dựng và duy trì các mối quan hệ hợp tác: Tìm kiếm và duy trì các mối quan hệ hợp tác kinh doanh của công ty
Chào bán cước và các dịch vụ xuất nhập khẩu mà khách hàng cần cho lô hàng
Tư vấn cho khách hàng các quy trình thủ tục xuất nhập khẩu các mặt hàng
Chủ đồng tìm kiếm khách hàng qua các kênh, gặp gỡ, chăm sóc khách hàng
Khi có hàng thì phối hợp các bộ phận để xử hàng trôi chảy, xử lý các rắc rối nếu có, cập nhật tình hình tàu, hàng hóa cho chủ hàng/ consignee
Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty
2.2.1 Quy trình giao nhận hàng xuất nguyên Container
Bước 1: Tiếp nhận thông tin, yêu cầu của khách hàng
Bước 2: NVKD kiểm tra giá và lịch tàu và thông báo báo với khách hàng
Nhận và kiểm tra bộ chứng từ
Bước 3: Nếu khách đồng ý với lịch tàu và giá đã đưa thì lấy booking từ line/coloader và gửi khách
Lấy lệnh giao hàng D/O (Delivery Order)
• Tiếp nhận thông tin, yêu cầu của khách hNhận và kiểm tra bộ chứng từ
Bước 4: Dựa theo closing time trên booking, nhắc nhở khách hàng đóng hàng và hạ cont hàng (FCL)
Bước 5:Chuẩn bị chứng từ khai hải quan
Làm thủ tục hải quan Làm thủ tục hải quan
Tiếp nhận thông tin, yêu cầu của khách hàng
Bước 6: Thông quan hàng xuất
Nhận và giao hàng cho khách Nhận và giao hàng cho khách
Tiếp nhận thông tin, yêu cầu của khách hàng
Bước 7: Phát hành vận đơn
Quyết toán và lưu hồ sơ
Tiếp nhận thông tin, yêu cầu của khách hàng
Bước 8: Gửi chứng từ cho đối tác
Quyết toán và lưu hồ sơ
Tiếp nhận thông tin, yêu cầu của khách hàng
Hình 2.1: Sơ đồ quy trình xuất khẩu nguyên container bằng đường biển
Bước 1 Nhận yêu cầu từ khách hàng
Khách hàng yêu cầu báo giá và lịch tàu xuất hàng với tên hàng, volume, trọng lượng Nhân viên kinh doanh có nhiệm vụ kiểm tra, tư vấn các thông tin phù hợp với yêu cầu của khách hàng
Bước 2 Nhân viên kinh doanh kiểm tra giá và lịch tàu trong dữ liệu có sẵn hoặc check với line/coloader Sau đó báo với khách hàng
Sau khi nhận được yêu cầu từ khách hàng nhân viên kinh doanh nhanh chóng tiến hành kiểm tra trong dữ liệu có sẵn hoặc sẽ check với line/coloader về thông tin của lô hàng sau đó báo với khách hàng tất cả các lịch tàu với thời gian và giá cả phù hợp để khách hàng lựa chọn
Bước 3 Nếu khách đồng ý với lịch tàu và giá đã đưa thì lấy booking từ line/coloader và gửi khách
Sau khi khách hàng lựa chọn được lịch tàu phù hợp, nhân viên kinh doanh tiến hành gửi Booking hãng tàu để đặt chỗ và đợi Booking Confirmation từ hãng tàu
Thông tin quan trọng trong Booking Confirmation bao gồm: số booking, tên tàu, cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng, cảng chuyển tải (nếu có), địa điểm đóng hàng, ngày tàu chạy, VGM cut-off, CY cut-off Do đó, các bên liên quan cần lưu ý và kiểm tra chính xác các thông tin này.
Bước 4 Dựa theo closing time trên booking, nhắc nhở khách hàng đóng hàng và hạ container và thanh lí trước closing time
Tùy theo hãng tàu, người nhận hàng có thể gửi email trực tiếp cho hãng hoặc thông qua nhân viên giao nhận để đổi lệnh cấp container rỗng Nhân viên giao nhận sẽ mang lệnh cấp container rỗng đến phòng điều độ của hãng tàu để đổi lấy container Phòng điều độ tại cảng sẽ cung cấp cho nhân viên giao nhận/nhà xe một bộ hồ sơ gồm: packing list container, số seal tàu, vị trí cấp container, lệnh cấp container có chữ ký của điều độ cảng cho phép lấy container rỗng.
Nhân viên giao nhận sẽ giao bộ hồ sơ này cho tài xế kéo container đến bãi chỉ định của hãng tàu xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được duyệt, đóng phí nâng container cho phòng thương vụ bãi và lấy container rỗng vận chuyển về kho người xuất khẩu đóng hàng
Sau khi đóng hàng xong sẽ vận chuyển container có hàng hạ bãi tại cảng chờ xuất hàng theo trên booking confirm và đóng phí hạ container cho cảng vụ
Bước 5 Chuẩn bị chứng từ khai hải quan
Sau khi khách hàng đã chuẩn bị hàng hóa sẵn sàng và cung cấp các chứng từ liên quan, nhân viên bộ phận khai báo hải quan tiến hành kiểm tra lại toàn bộ thông tin của bộ chứng từ để đảm bảo tính chính xác, tránh sai xót làm ảnh hưởng đến các nghiệp vụ tiếp theo, nếu có sự sai xót cần báo ngay cho khách hàng để kịp thời chỉnh sửa lại chứng từ
Hồ sơ khai hải quan gồm các chứng từ sau:
- Hợp đồng ngoại thương (Sales Contract): Kiểm tra số, ngày hợp đồng, phương thức thanh toán, điều kiện giao hàng, thông tin hàng hóa…
- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): Kiểm tra số, ngày invoice, điều kiện giao hàng, đơn giá, trị giá…
- Phiếu đóng gói (Packing List): Kiểm tra trọng lượng, thể tích, số kiện, cách đóng gói…
- Booking Confirmation: Kiểm tra các thông tin như: cảng xếp, dỡ hàng, địa điềm xếp hàng, tên tàu, số chuyến, ETD của lô hàng,…
- Ngoài ra có thể còn một số chứng từ khác tùy thuộc vào từng loại hàng hóa cần xuất khẩu
Bước 6 Thông quan hàng xuất
6.1 Truyền số liệu qua hải quan điện tử:
– Truyền số liệu qua phần mềm khai báo hải quan điện tử, lên tờ khai qua mạng Hệ thống mạng của hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa:
+ Luồng xanh: Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa Cán bộ hải quan chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất khẩu
+ Luồng vàng: Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyển qua bộ phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ Nếu hồ sơ hợp lệ sẽ được chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất khẩu
+ Luồng đỏ: Hồ sơ được chuyển qua bộ phận kiểm tra thực tế hàng hóa Tuỳ tỷ lệ phân kiểm hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay 100% hàng để hải quan kiểm tra Sau khi kiểm tra nếu hàng hóa đúng với khai báo của tờ khai và chứng từ liên quan, cán bộ hải quan sẽ bấm niêm phong (seal) hải quan vào container và sẽ ghi chú vào tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khai báo và chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất khẩu
Lưu ý : Đăng ký làm thủ tục ở cửa khẩu nào thì truyền số liệu vào cửa khẩu đó
6.2 Làm thủ tục hải quan tại cảng a Trường hợp 1: Hàng hóa xuất khẩu miễn kiểm (luồng xanh):
Bước 6.2.1: Đến hải quan làm thủ tục xuất khẩu
– In tờ khai Hải Quan điện tử (in 2 bản), chủ hàng kí tên và đóng dấu xác nhận
– Sau đó, mang bộ chứng từ đến hải quan
– Hải quan sẽ tiếp nhận bộ hồ sơ của nhân viên công ty và tiến hành kiểm tra xem việc chấp hành pháp luật Hải quan của doanh nghiệp trên hệ thống mạng hải quan có vi phạm gì không Kế tiếp xem việc kê khai trên tờ khai có phù hợp với chứng từ hay không và xem hàng xuất khẩu có thuộc danh mục hàng cấm hay không
– Sau đó, Hải quan đóng dấu vào tờ khai và chuyển sang bộ phận trả tờ khai
– Người làm thủ tục hải quan đóng lệ phí Hải Quan
– Hải quan sau khi kiểm tra trả lại cho nhân viên giao nhận 1 tờ khai và giữ lại tờ khai
Bước 6.2.2: Thanh lý hải quan bãi
– Nhân viên giao nhận photo tờ khai và đến hải quan thanh lý hàng xuất ở cảng để thanh lý
– Nhân viên mang tờ khai đã thông quan đến hải quan giám sát bãi ghi số container/seal, tàu/chuyến lên tờ khai gốc
– Sau đó, nộp tờ khai (photo và gốc để kiểm tra) tại phòng thanh lý
– Hải quan thanh lí kiểm tra đóng dấu xác nhận và trả lại tờ khai bản gốc
Bước 6.2.3: Vào sổ tàu hàng xuất
– Căn cứ vào booking nhân viên giao nhận viết số hiệu tàu, số hiệu chuyến đi, số container, số seal vào tờ khai để tiến hành vào sổ tàu
– Nhân viên giao nhận nộp tờ khai để Hải quan vào sổ tàu
– Hải quan trả lại tờ khai và phiếu xác nhận vào sổ tàu
– Kết thúc quá trình làm thủ tục thông quan cho lô hàng xuất khẩu tại cảng
– Hàng hóa sẽ được sắp xếp lên tàu theo kế hoạch của hãng tàu
Lưu ý: Phải vào sổ tàu trước khi đến giờ Closing time nếu không hàng sẽ rớt lại không xuất khẩu được mặc dù đã thông quan b Trường hợp 2: Hàng hóa xuất khẩu kiểm hóa (luồng đỏ)
Bước 6.2.1: Đến hải quan làm thủ tục xuất khẩu
– In tờ khai Hải Quan điện tử (in 2 bản), chủ hàng kí tên và đóng dấu xác nhận
– Sau đó, mang bộ chứng từ đến hải quan
– Hải quan sẽ tiếp nhận bộ hồ sơ của nhân viên công ty và tiến hành kiểm tra xem việc chấp hành pháp luật Hải quan của doanh nghiệp trên hệ thống mạng hải quan có vi phạm gì không Kế tiếp xem việc kê khai trên tờ khai có phù hợp với chứng từ hay không và xem hàng xuất khẩu có thuộc danh mục hàng cấm hay không
– Sau đó, Hải quan đóng dấu và chuyển bộ phận kiểm hóa
Bước 6.2.2: Kiểm hóa hàng xuất
– Nhân viên giao nhận đăng ký chuyển bãi kiểm hóa tại bộ phận chuyển bãi và rút ruột container
Đánh giá kết quả hoạt động giao nhận nguyên container bằng đường biển tại công ty
ty TNHH Tiếp Vận Hàng Hóa Phương Nam năm 2022
2.3.1 Đánh giá hoạt động giao nhận theo sản lượng
2.3.1.1 Đánh giá sản lượng giao nhận theo chiều hàng
Bảng 2.4: Đánh giá sản lượng giao nhận theo chiều hàng Đơn vị: TEU
(Nguồn: Phòng kế toán, nhân sự)
Hình 2.22: Biểu đồ Tỉ trọng sản lượng giao nhận nguyên cont theo chiều hàng
Qua bảng và biểu đồ trên, ta thấy hoạt giao kinh doanh giao nhận hàng hóa nguyên container bằng đường biển của SCL chiếm tỷ trọng khá cao trên toàn bộ doanh thu của công ty Hiện nay SCL đang tiếp tục đẩy mạnh xuất nhập khẩu nguyên container hơn nữa để trở thành mũi nhọn kinh doanh cùng với xuất nhập khẩu hàng lẻ và vận tải nội địa Phần lớn số lượng container đến từ các khách hàng thân thiết kí hợp đồng làm việc lâu dài với công ty, nên cần phát triển hơn nữa, tìm kiếm khách hàng mới để tăng thêm doanh thu trong tương lai
Qua số liệu trên có thể thấy được trong hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển có sự biến động giai đoạn từ năm 2021-2022 Tỷ trọng hàng nhập khẩu bằng đường biển năm 2021 là 62.78%, chiếm tỉ trọng rất lớn trong tổng sản lượng đã
SẢN LƯỢNG THEO CHIỀU HÀNG
XUẤT KHẨU NHẬP KHẨU giảm 7.72% so với 2022 là 55,06% Đến với năm 2022 sản lượng xuất nhập khẩu đã giảm rõ sự chênh lệch so với năm 2021 Công ty đã tìm kiếm cải thiện nhiều hơn ở sản lượng hàng xuất khẩu Nguyên nhân là do sự hậu biến động của dịch bệnh Covid-19, chuỗi cung ứng của cả thế giới vẫn đang được hồi phục sau tình trạng khó khăn, các đơn hàng dịch vụ thông quan đường biển đang được thiết lập lại, thời gian xử lý chưa được tối ưu Tuy nhiên, công ty cũng đã kịp thời đưa ra giải pháp và hướng đi đúng đắn giúp công ty giữ được sự ổn định cho tình hình hàng hóa sau thời kì dịch bệnh căng thẳng Bên cạnh đó, công ty cũng tích cực tìm kiếm các khách hàng tiềm năng, luôn luôn linh hoạt và sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của khách hàng khi sử dụng dịch vụ Đây cũng là một dấu hiệu đáng mừng của cả công ty dù tỷ trọng hàng nhập khẩu giảm nhưng số lượng lại tăng, năm 2022 sản lượng nhập khẩu 397 TEU tăng 36 TEU so với năm
2021 Chủ yếu đến từ các mặt hàng gia công, nhập nguyên phụ liệu để sản xuất xuất khẩu sau khi nền kinh tế dần hồi phục Có thể thấy, dù gặp nhiều khó khăn nhưng hoạt động giao nhận bằng đường hàng biển cũng mang đến doanh thu đáng kể trong năm qua Nguồn thu từ dịch vụ vận tải hàng biển ghi nhận tăng trưởng tốt là phần lớn là do sự tăng cao của giả cước tàu biển trong năm 2022 cộng thêm sự biến động lớn về giá xăng dầu trong năm này
Trong năm 2022, sản lượng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại SCL đã ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc, đạt mức tăng trưởng 151,4% so với năm 2021 Tỷ trọng của sản lượng xuất khẩu trong cơ cấu sản lượng cũng tăng từ 37,22% (2021) lên 44,94% (2022) Sự gia tăng sản lượng xuất khẩu này là nhờ tiềm năng của các khách hàng gia công sản xuất xuất khẩu, cũng như các chiến lược linh hoạt và đổi mới của SCL Doanh nghiệp đã chủ động chuyển sang bộ máy trực tuyến, tìm kiếm các nguồn khách hàng mới, duy trì mối quan hệ tốt với các đối tác và các hãng tàu, đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng.
2.3.1.2 Đánh giá sản lượng giao nhận theo thời gian
Đánh giá sản lượng giao nhận container xuất khẩu theo thời gian
Bảng 2.5: Đánh giá sản lượng giao nhận container theo thời gian chiều xuất khẩu Đơn vị: TEU
(Nguồn: Phòng kế toán, nhân sự) Nhận xét:
Dựa theo số liệu trong bảng, có thể nhận thấy sản lượng giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container bằng đường biển tại công ty SCL liên tục tăng qua từng quý, từ năm 2021 đến năm 2022 Cụ thể, sản lượng tăng lần lượt từ quý I đến quý IV năm 2021 và tiếp tục tăng trưởng vững chắc trong quý I và quý II năm 2022, cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của công ty trong lĩnh vực giao nhận vận tải biển.
Trong đó, quý III và quý IV hàng năm là hai quý chiếm tỉ trọng cao nhất trong các quý Với quý III đạt sản lượng 82 TEU ở năm 2022 tăng một lượng so với năm 2021 là 27 TEU Đặc biệt là quý IV với sản lượng 85 TEU ở năm 2022 tăng 25 TEU so với năm 2021 Ở quý này chiếm tỷ trọng xuất khẩu cao nhất nguyên nhân là bởi vì do sự thay đổi của mùa vụ, các dịp lễ tết, giáng sinh đều tập trung chủ yếu ở các quý này Các mặt hàng sản phẩm quần áo, nội thất đã được gia công được xuất đi để phục vụ cho dịp lễ giáng sinh, tết dương lịch và tết nguyên đán Nhu cầu mua sắm tăng cao dẫn đến nhu cầu xuất khẩu hàng hóa tăng cao Ở quý I và quý II sản lượng cũng tăng nhiều so với năm trước, cụ thể ở quý I năm 2022 xuất khẩu 80 TEU tăng 28 TEU so với năm 2021 Ở quý I này lượng hàng cũng xuất khẩu khá nhiều phục vụ cho dịp lễ tết nguyên đán ở các nước khu vực Châu Á Sản lượng quý II là 77 TEU năm 2022 tăng so với 47 TEU năm 2021 với lượng tăng là 30 TEU Sản lượng hàng thay đổi theo từng tháng phụ thuộc nhiều vào tình hình sản xuất, kinh doanh của khách hàng Nhìn chung sản lượng các quý cùng tăng so với cùng kỳ năm trước nhưng kết quả cho thấy sự tăng trưởng không nhiều SCL cần thực hiện nhiều chiến lượt hơn nữa để gia tăng thêm sản lượng ở năm tiếp theo
Đánh giá sản lượng giao nhận container nhập khẩu theo thời gian
Bảng 2.6: Đánh giá sản lượng giao nhận container theo thời gian chiều nhập khẩu Đơn vị: TEU
(Nguồn: Phòng kế toán, nhân sự) Nhận xét:
Dựa vào bảng số liệu trên, có thể thấy sản lượng giao nhận nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển tại công ty SCL có sự gia tăng số lượng ở mỗi quý từ năm 2021 sang năm 2022 và số lượng TEU ở mỗi quý khá đồng đêu không có sự chênh lệch quá lớn cụ thể như sau:
Trong đó, quý III và quý IV hàng năm lại là hai quý chiếm tỉ trọng cao nhất trong các quý Với quý III đạt sản lượng 93 TEU ở năm 2022 tăng 4,49% so với năm 2021 là 89 TEU Đặc biệt là quý IV với sản lượng 118 TEU ở năm 2022 tăng 18 TEU so với năm 2021 là 100 TEU Ở quý này chiếm tỷ trọng nhập khẩu cao nhất nguyên nhân cũng vì do sự thay đổi của mùa vụ, các dịp lễ tết, giáng sinh đều tập trung chủ yếu ở các quý này làm cho nhu cầu mua sắm tăng cao, khách hàng nhập khẩu đa dạng các mặt hàng để kinh doanh mua bán Có thể thấy doanh nghiệp đã tìm được nhiều đối tác khách hàng hơn và có các chiến lược kinh doanh mới phù hợp với xu hướng kinh tế hiện nay và phù hợp với tâm lý khách hàng Ở quý I và quý II sản lượng cũng tăng nhiều so với cùng kỳ năm trước, cụ thể chiếm 24,10% và 23,55% trên tổng tỷ trọng Ở quý I năm 2022 xuất khẩu 91 TEU tăng 4 TEU so với năm 2021 là 87 TEU Ở quý I này lượng hàng cũng nhập khẩu khá nhiều phục vụ cho dịp lễ tết nguyên đán ở nước ta Sản lượng quý II là 95 TEU năm 2022 tăng so với 85 TEU năm
Trong năm 2021, lượng hàng hóa thông qua cảng tăng 10 TEU Sản lượng của các quý đều tăng so với cùng kỳ năm trước, nhưng tốc độ tăng trưởng không cao Sản lượng tăng của chiều nhập khẩu thấp hơn nhiều so với chiều xuất khẩu.
2.3.1.3 Đánh giá hoạt động giao nhận theo mặt hàng
Đánh giá sản lượng giao nhận container xuất khẩu theo mặt hàng
Bảng 2.7: Đánh giá sản lượng giao nhận theo mặt hàng chiều xuất khẩu Đơn vị: TEU
Linh kiện, máy móc, phụ tùng 42 19.63 60 18.52 142.86 18 8.41
(Nguồn: Phòng kế toán, nhân sự) Nhận xét:
Theo số liệu từ bảng trên tổng sản lượng hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển theo mặt hàng năm 2022 tăng 110 TEU tương ứng 51,4% so với năm 2021 Cụ thể như sau:
Mặt hàng sản phẩm may mặc từ 66 TEU trong năm 2021 tăng lên 102 TEU trong năm
2022, đạt 154.55% so với năm 2021, ứng với lượng tăng tuyệt đối là 36 TEU so với kỳ gốc
Tỷ trọng theo đó cũng tăng từ 30.84% lên 31.48% vào giai đoạn 2021-2022 Sản lượng hàng hóa xuất khẩu mặt hàng may mặc tăng làm tổng sản lượng hàng hóa xuất khẩu năm 2022 tăng lên do chiếm tỷ trọng cao nhất trong tất cả các mặt hàng với MĐAH 16.82% Ở năm 2022 SCL đã tìm kiếm thêm được khách hàng mới trong lĩnh vực này làm cho lượng hàng xuất khẩu tăng lên đáng kể dù cho tình trạng xuất khẩu hàng hóa đang khó khăn ở Việt Nam trong năm này SCL đã có các khách hàng lớn và tiềm năng về gia công hàng may mặc, các khách hàng này có lượng hàng lớn và điều đặng xuất khẩu hàng tháng kể cả hàng FCL và LCL
Mặt hàng nội thất có sản lượng giao nhận hàng hóa xuất khẩu cao thứ 2, tăng từ 58 TEU trong năm 2021 lên 86 TEU trong năm 2022, tăng 48.28% so với năm 2022, ứng với lượng tăng tuyệt đối là 28 TEU Hàng nội thất xuất khẩu chủ yếu gồm bàn, ghế, sofa,… xuất đến nhiều nơi trên thế giới, nhưng tập trung chủ yếu ở thị trường châu Mỹ Khả năng xuất khẩu của mặt hàng này tương đối ổn định hằng tháng và chỉ đi bằng phương thức FCL là chủ yếu do đặc tính cồng kềnh và sản lượng xuất rất lớn mỗi lần xuất khẩu
Đáng chú ý, mặt hàng linh kiện, máy móc, phụ tùng tiếp tục giữ vị trí thứ 3 trong danh sách mặt hàng xuất khẩu có sản lượng giao nhận hàng hóa cao So với cùng kỳ năm trước, sản lượng xuất khẩu mặt hàng này đã tăng từ 42 TEU lên mức hiện tại, góp phần vào sự tăng trưởng chung của ngành xuất khẩu.
2021 lên 60 TEU trong năm 2022, đạt 142.86% so với kỳ gốc, với lượng tăng tuyệt đối là 18 TEU Tỷ trọng trong cơ cấu tổng sản lượng lại có xu hướng giảm từ 19.63% vào năm 2021 xuống 18.52% vào năm 2022 nguyên nhân do sự tăng lên của các mặt hàng khác Mặt hàng xuất khẩu chủ yếu là các chi tiết điện tử, linh kiện khuôn, bình ac-quy,… đến các nước như Singapo, Nga, Trung Quốc,.v.v…
Về mặt hàng khác cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ so với cùng kỳ năm 2021
