Đánh giá hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên Container bằng đường biển tại công ty TNHH AWOT Global Logistics Việt Nam năm 2022

Lời đầu tiên, cho phép em xin gửi lời cảm ơn đến Nhà trường đã tạo mọi điều kiện cho sinh viên chúng em được học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em trong từng môn học, trau dồi kiến thức chuyên ngành cho con đường sự nghiệp sau này. Lời cảm ơn tiếp theo em xin gửi đến thầy đã dành cả tâm huyết để chỉ dạy em và hỗ trợ em hoàn thành Luận văn tốt nghiệp. Thầy luôn sẵn lòng giải đáp mọi thắc mắc của em cũng như ân cần chỉ dạy, sửa chữa từng lỗi sai trong suốt quá trình làm Luận văn tốt nghiệp để đảm bảo em có được nền tảng kiến thức ổn định nhất và có thành quả tốt nhất

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Thị Hồng Thu Sinh viên thực hiện: Hồ Thị Yến Vương

MSSV: 19H4010072 Lớp: KT19CLCA Khoá:2019-2023

TP Hồ Chí Minh, tháng 7 năm 2023

Khoa: KINH TẾ VẬN TẢI

Bộ môn: KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN

BẢN NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

6 Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm )

Họ và tên: Hồ Thị Yến Vương MSSV: 19H4010072 Lớp: KT19CLCA Ngành: Kinh tế vận tải

Chuyên ngành: Kinh tế vận tải biển

7 Tên đề tài: Đánh giá hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container

bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam năm 2022

9 Tổng quát về Luận văn tốt nghiệp:

Số trang: Số chương: 03 Số bảng số liệu: Số hình vẽ: Số tài liệu tham khảo: Phần mềm tính toán:

Số bản vẽ kèm theo: Hình thức bản vẽ: Hiện vật (sản phẩm kèm theo):

10 Nhận xét:

a) Về tinh thần, thái độ làm việc của sinh viên:

b) Những kết quả đạt được của Luận văn tốt nghiệp:

c) Những hạn chế của Luận văn tốt nghiệp:

Khoa: KINH TẾ VẬN TẢI

Bộ môn: KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN

BẢN NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

1 Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm )

Họ và tên: Hồ Thị Yến Vương MSSV: 19H4010072 Lớp: KT19CLCA

Ngành: Kinh tế vận tải

Chuyên ngành: Kinh tế vận tải biển

2 Tên đề tài: Đánh giá hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam năm 2022

3 Nhận xét:

a Những kết quả đạt được của bài LVTN

b Những hạn chế của bài LVTN

5 Đề nghị:

Được bảo vệ:  Bổ sung thêm để bảo vệ: Không được bảo vệ:

6 Các câu hỏi sinh viên cần trả lời trước hội đồng: 7 Điểm:

TP.HCM, ngày tháng năm 2023

Giảng viên phản biện

(Ký và ghi rõ họ tên)

LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Ban lãnh đạo của Trường Đại học Giao thông Vận tải TP HCM cùng các thầy cô bộ môn đã tạo điều kiện và cơ hội để em có thể hoàn thành được bài luận văn tốt nghiệp của mình Trong suốt thời gian học tập tại trường, em đã được thầy cô truyền đạt những kiến thức và kinh nghiệm về chuyên ngành, kỹ năng cũng như truyền lửa để thêm yêu với ngành học và lĩnh vực mình đang làm việc hơn Mang đến cho em những cái nhìn thiết thực và toàn diện; đó là hành trang rất quý giá giúp em có khởi đầu tốt trên con đường sự nghiệp sau này

Bên cạnh đó, em xin chân thành cảm ơn đến Giám đốc Công ty TNHH Awot Global Logistics cũng như các anh chị trong Công ty đã tin tưởng trao cơ hội, nhiệt tình giúp đỡ và tạo điều kiện cho em được trải nghiệm những công việc thực tế, tích lũy kinh nghiệm cũng như các kỹ năng cần thiết trong hoạt động xuất - nhập khẩu Từ đó, khắc phục được những thiếu sót của bản thân và ứng dụng vào thực tiễn sau này

Tiếp theo, em xin cảm ơn chân thành và sâu sắc đến Cô Nguyễn Thị Hồng Thu – người đã dìu dắt, hướng dẫn và giải đáp các thắc mắc cũng như chỉnh sửa, góp ý giúp em về các vấn đề còn thiếu sót và chưa đúng để em có thể hoàn thành bài luận văn tốt nghiệp một cách hoàn thiện nhất Cuối cùng, em xin kính chúc quý thầy cô trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP HCM thật dồi dào sức khỏe, niềm tin để tiếp tục thực hiện sứ mệnh cao đẹp của mình là truyền đạt kiến thức cho thế hệ mai sau Kính chúc Ban lãnh đạo, tập thể nhân viên trong Công ty TNHH Awot Global Logistics luôn đoàn kết và hoàn thành tốt công việc Kính chúc quý Công ty gặp nhiều thuận lợi, luôn vững mạnh, phát triển và gặt hái được nhiều thành công trong tương lai

Trân trọng cảm ơn!

LỜI CAM ĐOAN

Họ và tên: Hồ Thị Yến Vương Lớp: KT19CLCA

Khoa: Kinh tế vận tải biển

Trường: Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM

Em xin cam đoan rằng bài luận văn với đề tài “Đánh giá hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam” không trùng với bài nghiên cứu khoa học trước đó Đây là bài làm cá nhân từ sự nghiên cứu của bản thân em với sự hướng dẫn của ThS Nguyễn Thị Hồng Thu, cùng với đó là việc tham khảo các tài liệu có nguồn gốc trích dẫn rõ ràng

1.1 Khái quát chung về giao nhận 1

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận 1

1.1.2 Phân loại giao nhận 2

1.1.3 Vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa 4

1.1.4 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận 4

1.1.5 Trách nhiệm của người giao nhận 5

1.2 Giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển 6

1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại cảng……… 6

1.2.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường biển đường biển 7

1.2.3 Các bên liên quan trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển 8

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển 8

1.3.1 Các yếu tố bên trong 8

1.3.2 Các yếu tố bên ngoài 10

1.4 Phương thức vận chuyển nguyên container (FCL - Full container loaded) bằng đường biển 11

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÔNG TY TNHH AWOT GLOBAL VIỆT NAM 14

2.1 Lịch sử hình thành và phát triển Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam… 14

2.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức và tình hình nhân sự của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 15

2.2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức 15

2.2.2 Tình hình nhân sự 18

2.3 Tầm nhìn, sứ mệnh, mục tiêu của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam… 20

2.4 Các dịch vụ công ty cung cấp 21

2.4.1 Vận chuyển hàng không quốc tế 21

2.4.2 Vận chuyển đường biển quốc tế 22

2.4.3 Chuyên chở hàng nội địa 23

2.4.4 Vận chuyển hàng hóa 23

2.4.5 Dịch vụ hậu cần tích hợp 23

2.4.6 Nhập cảnh 23

2.4.7 Bảo hiểm hàng hóa 23

2.5 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2021-2022 24

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH AWOT GLOBAL LOGISTICS VIỆT NAM 28

3.1 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 28

3.1.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu FCL tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 28

3.1.2 Diễn giải quy trình 29

3.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 39

3.2.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container 39

3.2.2 Diễn giải quy trình 40

3.3 Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển năm 2021 - 2022 47

3.3.1 Đánh giá sản lượng giao nhận theo chiều hàng 47

3.3.2 Đánh giá sản lượng giao nhận theo thị trường 49

3.3.3 Đánh giá sản lượng giao nhận theo mặt hàng 52

3.3.4 Đánh giá sản lượng giao nhận theo thời gian 54

3.4 Đánh giá tình doanh giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển năm 2021 – 2022 58

3.4.1 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo chiều hàng……… 58

3.4.2 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo thị trường……59

3.4.3 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo mặt hàng……62

3.4.4 Đánh giá tình hình doanh thu từ hoạt động giao nhận theo thời gian……65

3.5 Phân tích sơ đồ Swot 68

3.5.1 Điểm mạnh (S-Strength) 69

3.5.2 Điểm yếu (W – Weakness) 70

3.5.3 Cơ hội (O – Oppoturnity) 71

3.5.4 Thách thức (T – Threaten) 72

3.6 Một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 73

3.6.1 Giải pháp 1: Tối thiểu hóa chi phí 73

3.6.2 Giải pháp 2: Hạn chế sự ảnh hưởng tính thời vụ 74

3.6.3 Giải pháp 3: Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng 75

3.6.4 Giải pháp 4: Hoàn thiện hệ thống cơ sở vật chất, kĩ thuật 76

KẾT LUẬN……… ……… ……77

TÀI LIỆU THAM KHẢO……….….78

PHỤ LỤC……….79

DANH MỤC CÁC BẢNG

1 Bảng 2.1: Tình hình nhân sự của Công ty TNHH Awot

2 Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Awot

3 Bảng 3.1: Tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo chiều hàng năm 2021-2022 47

4 Bảng 3.2: Tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo thị trường năm 2021-2022 49

5 Bảng 3.3: Tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo mặt hàng năm 2021-2022 52

6 Bảng 3.4: Tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo thời gian năm 2021-2022 55

7 Bảng 3.5: Tình hình doanh thu giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo chiều hàng năm 2021-2022 58

8 Bảng 3.6: Tình hình doanh thu giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo thị trường năm 2021-2022 60

9 Bảng 3.7: Tình hình doanh thu giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo mặt hàng năm 2021-2022 63

10 Bảng 3.8: Tình hình doanh thu giao nhận xuất nhập khẩu hàng

nguyên container bằng đường biển theo thời gian năm 2021-2022 66

DANH MỤC HÌNH ẢNH

1 Hình 2.1: Logo của công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 14 2 Hình 2.2: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Awot Global

3 Hình 2.3: Một số đối tác vận chuyển của Awot Global 22 4 Hình2.4: Các đối tác kinh doanh bảo hiểm của Awot 24 5 Hình 3.1: Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu FCL bằng

đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 28 6 Hình 3.2: Hình ảnh cont rỗng & seal khi lấy tại cảng 31

8 Hình 3.4: Giao diện phần mềm khai hải quan điện tử

9 Hình 3.5: Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL bằng

đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam 39 10 Hình 3.6: Cổng thông tin mở cửa một quốc gia 41 11 Hình 3.7: Sơ đồ quy trình giao nhận container bằng EDO 44 12 Hình 3.8: Cont hàng trước khi cắt seal để khách nhận hàng 46

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT TỪ VIẾT

1 FCL Full container load Hàng nguyên container

3 HBL House Bill of Lading Vận đơn đường biển do công ty giao nhận vận tải phát hành

hành cho người gửi hàng - shipper

8 C/O Certificate of original Giấy chứng nhận xuất xứ

10 EDO Electronic Delivery Order Lệnh giao hàng điện tử 11 SI Shipping Instruction Hướng dẫn giao hàng

14 LCC Local Charge Phụ phí phát sinh tại cảng đại phương

15 TEU Twenty-foot equivalent unit Đơn vị đo tương tương container 20 feet

16 NVOCC Non Vessel Ocean Common Carrier Chủ tàu không phát hành

LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm trở lại đây, nền kinh tế Việt Nam ngày đang phát triển mạnh mẽ đặc biệt là hội nhập giữa nền kinh tế trong nước và quốc tế Để đứng vững trên thị trường các nước nói chung và Việt Nam nói riêng cần phải tăng cường hoạt động giao thương giữa các quốc gia nhằm tạo mối quan hệ làm ăn lâu dài, tăng nguồn thu ngoại tệ, góp phần tăng thêm nguồn ngân sách quốc gia qua từng năm Nhất là khi Việt Nam trở thành thành viên chính thức của tổ chức WTO thì cơ hội giao thương giữa các quốc gia lần cận và các quốc gia khác trên thế giới ngày càng rộng rãi, nhưng đây cũng chính là thách thức để Việt Nam có thể phát huy được tất cả lợi thế của mình, nhắm đến mục tiêu thu hút nhiều nhà đầu tư nước ngoài vào Việt Nam Chính vì điều này đã góp phần đưa hoạt động ngoại thương của Việt Nam với các nước tăng lên rất nhiều Đặc biệt là các hoạt động liên quan đến ngành xuất nhập khẩu – Logistics ngày càng trở lên sôi nổi trong đó không thể không nhắc đến lĩnh vực giao nhận

Một phần không thể thiếu trong nghiệp vụ xuất nhập khẩu là quy trình giao nhận hàng hóa Đây là một khâu rất quan trọng đối với những công ty xuất nhập khẩu Thiếu nghiệp vụ này thì coi như hoạt động mua bán trong nước cũng như ngoài nước không thể thực hiện được Đặc biệt, đường biển là phương thức vận tải hàng hóa chiếm tỷ trọng lớn nhất trong việc giao nhận Qua quá trình nghiên cứu, tìm hiểu tại Công ty TNHH Awot Global Logistics kết hợp với tình hình thực tế về hoạt động xuất nhập khẩu ở Công ty, nhận thức được ý nghĩa to lớn của hoạt động xuất nhập khẩu đối với sự phát triển hoạt động kinh doanh của Công ty nói riêng cũng như sự phát triển kinh tế xã hội nói

chung em đã chọn đề tài “Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam”

2 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu ❖ Mục đích nghiên cứu

Phân tích, đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam từ đó đề ra một số giải pháp hoàn thiện giúp công ty khắc phục được những mặt hạn chế trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của mình

❖ Nhiệm vụ nghiên cứu

- Hiểu được những công việc trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty

- Phân tích tình hình sản lượng và doanh thu của công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam năm 2021-2022, từ đó đánh giá chỉ ra các nguyên nhân làm ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận của công ty

- Đề xuất một số giải pháp hoàn thiện giúp công ty khắc phục được những mặt hạn chế trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của mình

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ❖ Đối tượng nghiên cứu

Quy trình giao nhận và đánh giá tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics

❖ Phạm vi nghiên cứu

- Thời gian: Năm 2021-2022

- Không gian: Nghiên cứu được tiến hành tại Công ty TNHH Awot Global Logistics

4 Phương pháp nghiên cứu ❖ Phương pháp thu thập dữ liệu

Thu thập dữ liệu thứ cấp: tình hình sản lượng, doanh thu, chi phí, lợi nhuận trong giai đoạn 2021 – 2022 của công ty, tình hình kinh doanh của hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của công ty trong giai đoạn này

Thu thập dữ liệu sơ cấp về tình hình sai sót các lô hàng

❖ Phương pháp so sánh

Là một trong những phương pháp tính toán kỹ thuật, bằng cách lựa chọn các chỉ tiêu so sánh số liệu với một chỉ tiêu gốc Số liệu dùng để so sánh là hai năm 2021-2022 Thu thập số liệu dựa vào các bảng báo cáo tài chính của công ty do bộ phận Tài chính- Kế toán cung cấp Dùng số liệu năm 2021 làm số liệu gốc Số liệu được dùng trong phân tích tình hình sản lượng, doanh thu, chi phí, lợi nhuận liên quan đến hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển của công ty là hai năm 2021-2022

So sánh tuyệt đối là là so sánh giữa trị số của chỉ tiêu kinh tế kỳ phân tích so với kỳ gốc

∆= 𝐶ℎỉ 𝑡𝑖ê𝑢 𝑘ỳ 𝑛𝑔ℎ𝑖ê𝑛 𝑐ứ𝑢 − 𝑐ℎỉ 𝑡𝑖ê𝑢 𝑘ỳ 𝑔ố𝑐 - So sánh bằng số tương đối nhiệm vụ kế hoạch

Số tương đối nhiệm vụ kế hoạch là phản ánh quan hệ so sánh giữa mức độ đề ra trong kỳ kế hoạch với mức độ thực tế ở kỳ gốc của một chỉ tiêu kinh tế – xã hội

𝑆ố 𝑡ươ𝑛𝑔 đố𝑖 ℎ𝑜à𝑛 𝑡ℎà𝑛ℎ 𝑘ế ℎ𝑜ạ𝑐ℎ (%) = 𝑀ứ𝑐 𝑘ế ℎ𝑜ạ𝑐ℎ

𝑀ứ𝑐 𝑡ℎự𝑐 𝑡ế 𝑘ỳ 𝑔ố𝑐× 100% - Số tương đối hoàn thành kế hoạch tính theo tỉ lệ phần trăm

Số tương đối hoàn thành kế hoạch tính theo tỉ lệ là kết quả của phép chia giữa trị số của kỳ phân tích so với kỳ gốc của các chỉ tiêu kinh tế Nó phản ánh tỉ lệ hoàn thành kế hoạch của chỉ tiêu kinh tế

𝑆ố 𝑡ươ𝑛𝑔 đố𝑖 ℎ𝑜à𝑛 𝑡ℎà𝑛ℎ 𝑘ế ℎ𝑜ạ𝑐ℎ (%) = 𝑀ứ𝑐 𝑡ℎự𝑐 𝑡ế đạ𝑡 đượ𝑐

𝑀ứ𝑐 𝑘ế ℎ𝑜ạ𝑐ℎ × 100% - Số tương đối kết cấu:

Số tương đối kết cấu là chỉ tiêu phản ánh tỷ trọng của mỗi bộ phận chiếm trong tổng thể, tính được bằng cách đem so sánh mức độ tuyệt đối của từng bộ phận với mức độ tuy đối của toàn bộ tổng thể

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Khái quát chung về giao nhận

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận

1.1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận

Vận chuyển hàng hoá quốc tế là một bộ phận cấu thành quan trọng của buôn bán quốc tế là một khâu không thể thiếu được trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng

Trong Quy tắc mẫu của FIATA thì dịch vụ giao nhận được định nghĩa như sau: “Dịch vụ giao nhận là bất kì dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.”

“Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi Thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển , lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng) - Điều 136 Luật Thương mại ”

Từ những khái niệm được nêu ra ở trên thì ta có thể hiểu đơn giản rằng dịch vụ giao nhận là một dịch vụ liên quan đến quá trình vận tải nhằm tổ chức việc vận chuyển hàng hoá từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng

1.1.1.2 Khái niệm về người giao nhận

Người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi anh ta tự đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hàng hoá của mình), là chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện các dịch vụ giao nhận ), công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác thực hiện dịch vụ đó

Theo Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA: “Người giao nhận là người lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác và hành động vì lợi

ích của người uỷ thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá …”

Dựa theo Luật Thương mại Việt Nam 2005 thì: “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.”

Trong thời đại giao thương hàng hóa giữa các nước diễn ra sôi nổi như hiện nay thì dịch vụ giao nhận đóng một vai trò vô cùng quan trọng Nó không những giúp quá trình lưu thông hàng hóa được diễn ra suôn sẻ mà còn giúp tối ưu thời gian và chi phí Hoạt động giao nhận phục vụ cho nhiều ngành nghề khác nhau, mọi người thường gọi người giao nhận là Fowader, Freight Forwarder hoặc Forwading Agent

1.1.2 Phân loại giao nhận

1.1.2.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động

Giao nhận quốc tế: Hàng hóa được chuyển từ lãnh thổ của quốc gia này sang lãnh thổ của quốc gia khác, được phục vụ bởi một tổ chức hàng hải quốc tế

Giao nhận nội địa: Hàng hóa được giao trên lãnh thổ của một quốc gia, được phục vụ bởi một tổ chức vận tải nội địa

1.1.2.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh

Giao nhận thuần thúy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm gửi, nhận hàng

Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận không chỉ bao gồm việc gửi hàng đi, nhận hàng đến mà còn cả các hoạt động khác như bốc xếp, lưu kho hàng hóa, vận tải, hoạt động kho bãi…

1.1.2.3 Căn cứ vào phương thức vận tải

Phương thức vận tải đường biển

Giao nhận hàng hóa theo phương thức này sẽ sử dụng các phương tiện vận tải biển (tàu biển, sà lan,…) và kết cấu hạ tầng cảng biển (kho bãi, công trường,…) để phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển giữa các quốc gia trên thế giới Ưu điểm chính của loại hình vận tải này là không tốn kém, vận chuyển được khối lượng

hàng hóa lớn, an toàn và ít tác động tiêu cực đến môi trường Tuy nhiên, nhược điểm của nó là thời gian vận chuyển thường rất lâu

Phương thức vận tải đường hàng không

Hàng hóa được giao nhận theo phương thức này sẽ sử dụng máy bay chuyên dụng để vận chuyển hàng hóa hoặc tận dụng phần khoang bụng của máy bay thông thường để chứa hàng Ưu điểm chính của loại hàng này là hàng hóa được giao nhận nhanh chóng và an toàn Tuy nhiên, nhược điểm của nó là giá thành cao, khối lượng hàng hóa có thể chuyên chở bị hạn chế

Phương thức vận tải bằng đường thủy nội địa

Hàng hóa được vận chuyển theo phương thức này sử dụng phương tiện vận tải biển (xà lan, tàu biển, ) và hạ tầng cảng biển nội địa để vận chuyển hàng hóa giữa các vùng thông qua hệ thống kênh, sông, biển của một quốc gia Loại hình này phù hợp vận chuyển hàng hóa có khối lượng vừa và nhỏ, ít cồng kềnh Ưu điểm của nó là giá rẻ, giúp giảm tắc đường Nhược điểm là phụ thuộc nhiều vào thời tiết, tốc độ di chuyển của tàu chậm, độ an toàn không cao

Phương thức vận tải bằng đường bộ

Hàng hóa vận chuyển theo phương thức này được giao nhận trong nước, giữa các địa phương, vùng miền của đất nước Loại hình vận chuyển này sử dụng ô tô, xe tải, xe kéo, Ưu điểm của nó là tính linh hoạt cao, phù hợp với nhiều dạng địa hình, được tận dụng tối đa khi vận chuyển hàng hóa trên quãng đường ngắn và trung bình

Phương thức vận tải bằng đường sắt

Hàng hóa chuyển phát theo phương thức này có chi phí thấp, độ an toàn cao, thân thiện với môi trường, tải trọng lớn, phù hợp với hàng hóa quá khổ, siêu trường siêu trọng Tuy nhiên, nhược điểm là thời gian vận chuyển lâu

Phương thức vận tải bằng đường ống

Hàng hóa được giao theo cách này rất đặc thù nên không phổ biến như các phương thức khác Các loại hàng hóa mà mạng lưới đường ống vận chuyển chủ yếu là dầu

mỏ, khí đốt, khí hóa lỏng và các chất lỏng khác Chi phí xây dựng đường ống cao nên cần sự hỗ trợ của nhà nước để triển khai

1.1.2.4 Căn cứ vào tính chất của giao nhận

Giao nhận chuyên nghiệp: hoạt động giao nhận của các tổ chức, công ty chuyên kinh doanh giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng

Giao nhận riêng: hoạt động giao nhận do người xuất nhập khẩu tự tổ chức

1.1.3 Vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng đóng vai trò quan trọng trong xu thế kinh tế quốc tế hiện nay, điều đó thể hiện ở các mặt sau:

- Giao nhận tạo điều kiện cho việc di chuyển hàng hóa được nhanh chóng, an toàn, tiết kiệm mà không cần sự có mặt của người gửi cũng như người nhận trong quá trình vận hành

- Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải, tận dụng được một cách tối đa và có hiệu quả dung tích và tải trọng của các phương tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

- Giao nhận làm giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu

- Giao nhận còn giúp cho nhà xuất nhập khẩu giảm được các chi phí không cần thiết như chi phí xây dựng kho bãi, công trường của người giao nhận hoặc do người giao nhận thuê, giảm chi phí đào tạo nhân công

Hoạt động giao nhận mang lại lợi ích cho toàn bộ nền kinh tế, thể hiện ở việc đóng góp tích cực vào thành tựu tăng trưởng và phát triển kinh tế - xã hội Tỷ trọng đóng góp của hoạt động giao nhận vận tải vào GDP tăng dần qua các năm, bổ sung nguồn vốn quan trọng cho nền kinh tế Ngoài ra, giao nhận cũng là ngành dịch vụ gắn liền và ảnh hưởng đến ngoại thương, loại hình này không đòi hỏi nhiều vốn nhưng đem lại nguồn thu nhập tương đối ổn định và đảm bảo nếu khéo léo tổ chức và điều hành trên cơ sở tận dụng hệ thống hạ tầng hiện có

1.1.4 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

Theo điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:

- “Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng

- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra các trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiện được toàn bộ hay một phần những chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo ngay cho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm

- Trong trường hợp hợp đồng không có thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý.”

1.1.5 Trách nhiệm của người giao nhận

1.1.5.1 Khi người giao nhận là đại lý

Khi hoạt động với danh nghĩa là đại lý, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những sai sót hoặc sơ suất của mình hay người làm thuê cho mình thực hiện các dịch vụ:

- Giao hàng không đúng với chỉ dẫn

- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn - Sai sót khi làm thủ tục hải quan

- Chở hàng đến nơi sai với quy định

- Giao hàng cho người không phải là người nhận - Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

- Những thiệt hại mất mát về tài sản và người mà anh ta đã gây nên cho người thứ ba

Tuy nhiên, người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cẩn thận

Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình

1.1.5.2 Khi người giao nhận là người chuyên chở chính (Pincipal Carrier)

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một bên ký hợp đồng độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu, do vậy:

- Người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những hành vi và sai sót của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng

- Là người nhận ủy thác, trách nhiệm đối với bên thứ 3, quyền hạn về giới hạn trách nhiệm và quyền thực hiện bắt giữ hàng hóa cũng giống như khi anh ta đóng cai trò là đại lý

- Khi đóng vai trò là người chuyên chở chính thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ các trường hợp sau đây:

• Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác • Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

• Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá • Do chiến tranh, đình công

• Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình

1.2 Giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển 1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại cảng

- Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải; Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu

- Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng

- Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó

- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng - Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ

- Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm

1.2.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường biển đường biển

Giao nhận hàng hóa bằng đường biển là loại hình giao nhận hàng hóa mang tính quốc tế, giúp thúc đẩy phát triển thương mại quốc tế

Giao nhận hàng hóa bằng đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, trên cự ly dài nhưng không đòi hỏi thời gian Các mặt hàng đông lạnh thì sẽ có phương tiện chuyên chở riêng phù hợp với tính chất sản phẩm sao cho giúp sản phẩm luôn được tươi, không làm giảm chất lượng trong quá trình vận chuyển Các hàng hóa như chất lỏng, các chất hóa học cũng sẽ được vận chuyển bằng phương tiện có cấu tạo và thiết kế đặc biệt đảm bảo an toàn cho cả lộ trình đến nơi giao hàng

Để giao nhận hàng hóa bằng đường biển, chúng ta còn một khâu trung gian nữa không thể thiếu trong mỗi chuyến hàng đó là chuyển hàng từ công ty, xí nghiệp, doanh nghiệp đến cảng biển Phương tiện hỗ trợ cho công việc này đó là xe Container Người gửi hàng phải đảm bảo việc cung cấp đầy đủ thông tin về khối lượng toàn bộ của container cho thuyền trưởng hoặc đại diện của thuyền trưởng, và đại diện bến cảng trước khi container được xếp lên tàu Trong trường hợp người gửi hàng không cung cấp thông tin này, container không được phép đưa lên tàu

1.2.3 Các bên liên quan trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

- Chủ hàng: là người có hàng hóa cần xuất khẩu, họ sẽ thông qua đại lý giao nhận hàng hóa để làm các thủ tục, công việc để vận chuyển hàng hóa đi

- Các hãng tàu: là người chuyên chở thực tế, có trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ điểm đi đến điểm đích

- Đại lý hàng hoá đường biển: là bên trung gian giữa một bên là người chuyên chở (các hãng tàu) và một bên là chủ hàng (người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu)

- Người giao nhận đường biển: Là người kinh doanh dịch vụ giao nhận đường biển - Người nhận hàng: người nhận hàng có thể là người mua hàng thực tế hoặc là đại lý giao nhận của người mua hàng ở nước nhập khẩu thay mặt người mua hàng nhận hàng, làm các thủ tục hải quan và vận chuyển hàng về kho cho người mua hàng

1.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển

1.3.1 Các yếu tố bên trong

Nhân tố bộ máy quản lý hay tổ chức hành chính

Là sự tác động trực tiếp của các cấp lãnh đạo xuống cán bộ công nhân viên nhằm mục đích buộc phải thực hiện một hoạt động Để quản lý tập trung thống nhất phải sử dụng phương pháp hành chính Việc thiết lập cơ cấu tổ chức của bộ máy doanh nghiệp cũng như cách thức điều hành của các cấp lãnh đạo là nhân tố quyết định tính hiệu quả trong kinh doanh Nếu một doanh nghiệp có cơ cấu tổ chức hợp lý, cách điều hành sáng suốt sẽ góp phần thúc đẩy hiệu quả hoạt động kinh doanh, ngược lại nếu cơ cấu tổ chức xệch xoạc, cách điều hành kém cỏi sẽ dẫn đến hiệu quả thấp trong hoạt động kinh doanh

Nhân tố con người

Con người luôn được đặt ở vị trí trung tâm của mọi hoạt động, bởi vì con người là chủ thể sáng tạo và trực tiếp điều hành các hoạt động ảnh hưởng của nhân tố này thể hiện qua hai chỉ tiêu chủ yếu nhất Đó là tinh thần làm việc và năng lực công tác Tinh thần làm việc được biểu hiện bởi bầu không khí trong doanh nghiệp, tình đoàn kết và ý chí phấn đấu cho mục tiêu chung Năng lực của nhân viên lại biểu hiện qua kỹ năng điều hành, công tác nghiệp vụ cụ thể và qua kết quả của hoạt động Để nâng cao vai trò của nhân tố con người, các doanh nghiệp một mặt phải chú trọng đào tạo cán bộ, công nhân viên, bồi dưỡng và nâng cao nghiệp vụ của họ, mặt khác, phải quan tâm thích đáng đến lợi ích cá nhân, bao gồm cả lợi ích vật chất lẫn lợi ích tinh thần

Mạng lưới kinh doanh của doanh nghiệp

Kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp ngoại thương phụ thuộc rất lớn vào hệ thống mạng lưới kinh doanh của nó Một mạng lưới kinh doanh rộng lớn, với các điểm kinh doanh được bố trí hợp lý là điều kiện để doanh nghiệp thực hiện các hoạt động kinh doanh như tạo nguồn hàng, vận chuyển, làm đại lý xuất nhập khẩu một cách thuận tiện hơn và do đó góp phần nâng cao hơn hiệu quả kinh doanh xuất nhập khẩu Nếu mạng lưới kinh doanh là quá thiếu, hoặc bố trí ở các điểm không hợp lý sẽ gây cản trở cho hoạt động kinh doanh làm triệt tiêu tính năng động và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thương trường

Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp

Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp như vốn cố định bao gồm các máy móc, thiết bị chế biến, hệ thống kho hàng, hệ thống phương tiện vận tải, các điểm thu mua hàng, các đại lý, chi nhánh và trang thiết bị của nó cùng với vốn lưu động là cơ sở cho hoạt động kinh doanh Các khả năng này quy định quy mô, tính chất của lĩnh vực hoạt động giao nhận, và vì vậy cũng góp phần quyết định đến hiệu quả kinh doanh Nguồn vốn Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy đủ sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hóa Tuy nhiên, để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, người giao nhận cận một lượng vốn đầu tư rất lớn Người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở

vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng

1.3.2 Các yếu tố bên ngoài

Nhân tố công nghệ

Ngày nay, khoa học công nghệ tác động đến tất cả các lĩnh vực kinh tế xã hội và mang lại nhiều lợi ích, trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nó cũng mang lại hiệu quả cao Nhờ sự phát triển của hệ thống bưu chính viễn thông, các doanh nghiệp ngoại thương có thể đàm thoại trực tiếp với khách hàng qua telex, fax, điện tín giảm bớt những chi phí đi lại, xúc tiến hoạt động xuất nhập khẩu Giúp các nhà kinh doanh nắm bắt các thông tin về diễn biến thị trường một cách chính xác, kịp thời Bên cạnh đó, nhờ có dịch vụ giao nhận mà các doanh nghiệp Việt Nam được tiếp xúc với các thành tựu công nghệ tiên tiến trên thế giới, thay thế, đổi mới công nghệ trong doanh nghiệp sản xuất Khoa học công nghệ còn tác động tới các lĩnh vực như vận tải hàng hoá, các kỹ nghệ nghiệp vụ trong ngân hàng Đó cũng chính là các yếu tố tác động tới hoạt động xuất nhập khẩu

Cơ sở hạ tầng

Cơ sở hạ tầng tốt là một yếu tố không thể thiếu nhằm góp phần thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa Cơ sở hạ tầng bao gồm: đường xá, bến bãi, hệ thống vận tải, hệ thống thông tin, hệ thống ngân hàng có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận Nếu các hoạt động này là hiện đại sẽ thúc đẩy hiệu quả dịch vụ giao nhận hàng hóa, ngược lại nó sẽ kìm hãm tiến trình giao nhận hàng hóa Các chính sách và quy định của Nhà nước Chính phủ Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, từ đó tạo ra nguồn hàng cho hoạt động giao nhận như áp mức thuế 0% cho hàng xuất khẩu, đổi mới Luật Hải Quan, Luật Thuế Xuất Nhập Khẩu, luật Thuế VAT… Ngoài ra, chính sách hạn chế nhập khẩu như đánh thuế hàng nhập khẩu cao khiến lượng hàng hóa nhập khẩu giảm, dẫn đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu cũng giảm đi Đối với chính sách về Hải Quan, nếu như trước đây, bên Hải Quan sẽ giúp chủ hàng khai Hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng Điều này khiến dịch vụ khai thuế Hải Quan rất phát triển, mà người thành thạo trong lĩnh vực này không ai khác là người giao nhận Từ đó vị trí của người giao nhận càng được nâng cao

Tính thời vụ của hoạt động giao nhận

Hoạt động giao nhận thường không ổn định do khối lượng công việc thay đổi theo thời gian Thời điểm hàng nhiều, có nhiều hợp đồng thì nhân viên phải làm việc liên tục nhưng cũng có khi khối lượng công việc giảm, hợp đồng ít đi Điều này cũng ảnh hưởng ít nhiều đến doanh thu hàng tháng của công ty và thu nhập của nhân viên công ty

Nhân tố thời tiết

Thời tiết là nhân tố trực tiếp không chỉ ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng mà còn ảnh hưởng đến việc nhận hàng cũng như quá trình chuyên chở hàng hóa bằng đường biển Trong quá trình chuyên chở, hay giao nhận hàng xuất nhập khẩu, nếu gặp thời tiết tốt, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao nhận hàng, tạo điều kiện thuận lợi để người bán có thể giao hàng đúng hạn, người mua nhận được hàng sớm và người chuyên chở, công ty giao nhận cũng có thể hoàn thành tốt trách nhiệm của mình Nhưng việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường mất nhiều thời gian hơn so với các đường khác, chẳng hạn đường hàng không nên khi hàng hóa đi trên biển thường gặp nhiều rủi ro về các vấn đề thời tiết và chẳng may trên đường vận chuyển gặp điều kiện thời tiết khắc nghiệt như bão tố, sóng thần,…sẽ làm chậm việc giao hàng cho nhà nhập khẩu, làm phát sinh thêm các chi phí cho việc chậm trễ này, hoặc nặng hơn có thể gây thiệt hại một phần hay toàn bộ cho các lô hàng Điều này không chỉ ảnh hưởng không tốt đến nhà nhập khẩu, xuất khẩu, người chuyên chở, công ty giao nhận mà còn là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tranh chấp giữa các bên có liên quan Và cũng chính vì thế để giảm thiểu rủi ro, tổn thất cho các bên, một số rủi ro do thời tiết gây ra được đưa vào trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận

1.4 Phương thức vận chuyển nguyên container (FCL - Full container loaded) bằng đường biển

Vận chuyển nguyên container có nghĩa là khách hàng (hoặc chủ hàng) thuê nguyên container để vận chuyển hàng hóa Người gửi chịu trách nhiệm đóng gói hàng hóa và người nhận hàng chịu trách nhiệm dỡ hàng ra khỏi container Khi các mặt hàng đồng nhất (giống hệt nhau) và đủ đóng 1 container thì đây là phương án kinh tế nhất

Lợi ích của FCL- nguyên container

- Chi phí rẻ

- Hàng hóa thường chỉ được xếp và dỡ một lần, nghĩa là thời gian vận chuyển ngắn, nhưng vẫn có những ngoại lệ đối với quy tắc này, chẳng hạn như khi hàng hóa bị lật (không lên tàu) hoặc trong trường hợp chuyển tải (các container được chuyển từ tàu này sang tàu khác trên đường vận chuyển)

- Container được niêm phong trong quá trình vận chuyển, làm giảm nguy cơ hư hỏng hàng hóa

- Không có nguy cơ ô nhiễm từ hàng hóa khác

- FCL là lựa chọn tốt nhất để vận chuyển hàng hóa lớn, dễ vỡ (gốm sứ, hóa chất) và hàng đắt tiền

- FCL sử dụng container lạnh (freefers) cho hàng hóa như thực phẩm tươi sống, cung cấp khả năng kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm và thông gió

Hạn chế của FCL - nguyên container

- Vận chuyển số lượng lớn là phải trả tiền để có thêm không gian hàng tồn kho - Việc tải và giao các lô hàng lớn đòi hỏi nhiều thiết bị và nhân lực hơn

- FCL là một sự lựa chọn đắt tiền cho các lô hàng nhỏ Mặc dù người gửi hàng chọn gửi số lượng nhỏ hàng hóa dễ vỡ hoặc có giá trị bằng FCL có thể mang lại lợi ích hơn so với chi phí bổ sung

- Tỷ giá biến động

- Khả năng cung cấp trong mùa cao điểm là không chắc chắn

Chi phí khi vận chuyển FCL

Trong vận chuyển FCL, bạn phải trả một mức phí cố định cho container được gọi là "commodity box rate" Một báo giá FCL thường bao gồm:

- Phí lấy hàng từ kho của bạn

- Phí xếp dỡ (lưu kho, thiết bị) tại cảng xuất xứ - Cước đường biển, là chi phí cho hành trình tàu - Phí xếp dỡ hàng tại cảng đến

- Cước vận chuyển hàng hóa bằng xe tải đến kho

Quy trình gửi hàng FCL

- Người gửi hàng sẽ chủ động liên hệ với đơn vị vận tải để thuê dịch vụ FCL và một hoặc nhiều container rỗng Sau đó hàng hóa sẽ được đóng gói và xếp cẩn thận lên container Trước khi bắt đầu quá trình vận chuyển, container sẽ được niêm phong cẩn thận để đảm bảo an toàn cho hàng hóa

- Đơn vị hoặc người sử dụng dịch vụ FCL sẽ thanh toán cước phí và các loại phí khác để làm thủ tục thông quan, phí xếp dỡ hàng hóa, phụ phí xăng dầu

- Đơn vị vận chuyển sẽ có trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến đúng địa chỉ đã cung cấp, không bị tháo rời trong quá trình vận chuyển, hàng hóa không bị thất lạc và an toàn

- Đồng thời, đơn vị vận chuyển sẽ chịu trách nhiệm quản lý, theo dõi và chăm sóc hàng tại kho, thuê hoặc thực hiện công việc bốc dỡ container lên tàu, trả hàng tại cảng đích và cuối cùng là thanh toán chi phí cho các dịch vụ trên

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÔNG TY TNHH AWOT GLOBAL VIỆT NAM

2.1 Lịch sử hình thành và phát triển Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam

(Nguồn: Website của Công ty Awot Global)

Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam hoạt động trong lĩnh vực logistics, cung cấp các dịch vụ bao gồm: dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu, vận chuyển nội địa, quốc tế, vận chuyển đa phương thức Dịch vụ của công ty ngày càng mở rộng phạm vi Trung Quốc, Singapore, Đông Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Úc, và nhiều quốc gia, khu vực khác trên toàn thế giới, được nhiều khách hàng lớn trong và ngoài nước tin tưởng lựa chọn

Các thông tin cơ bản về công ty:

- Tên chính thức: Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam - Tên giao dịch: AWOT VIETNAM

- Mã doanh nghiệp: 0313144257 - Ngày cấp: 26/02/2015

- Cơ quan thuế quản lý: Cục Thuế Thành phố Hồ Chí Minh - Ngày bắt đầu hoạt động: 01/03/2015

- Địa chỉ trụ sở: Tầng 19, Opal Tower, Số 92, Đường Nguyễn Hữu Cảnh, Phường 22, Quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

- Điện thoại: 84 91 650 7029

- Người đại diện: Ông Xa Howard Dong

Hình 2.1: Logo của công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam

- Địa chỉ người đại diện: BA2-6, Khu phố Mỹ Khang, Phường Tân Phú, Quận 7, TP Hồ Chí Minh

- Giám đốc: Xa Howard Dong - Điện thoại giám đốc: 38207278

- Trường phòng kế toán: Bà Mai Thái Trâm Anh - Điện thoại kế toán: 38207278

- Ngành nghề chính: Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải - Lĩnh vực kinh tế: Kinh tế tư nhân

- Loại hình kinh tế: Công ty TNHH 2 TV trở lên ngoài quốc doanh (100% vốn tư nhân)

- Loại hình tổ chức: Tổ chức kinh tế SXKD dịch vụ, hàng hoá

- Cấp chương: (1 - 152) ĐV có vốn nước ngoài >=51%, < 100% vốn điều lệ hoặc đa số t/viên hợp danh là người nước ngoài

- Loại khoản: (220 - 231) Hoạt động dịch vụ hỗ trợ cho vận tải

2.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức và tình hình nhân sự của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam

2.2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức

(Nguồn: Bộ phận nhân sự của Awot Global)

Hình2.2: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam

Giám Đốc

- Là người thành lập ra công ty, có trách nhiệm lớn nhất đối với mọi hoạt động của công ty Giám đốc là người tổ chức và điều hành mọi hoạt động kinh doanh, dịch vụ của công ty nên phải có năng lực quản lý và điều hành

- Ban hành quy chế nội bộ công ty

- Xây dựng chương trình, kế hoạch công tác tuần, tháng, quý, năm cho công ty và thường xuyên đôn đốc, theo dõi việc thực hiện chương trình

- Bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức các chức danh quản lí trong công ty

- Quyết định chọn đối tác chiến lược trong kinh doanh; thiết lập mối quan hệ tốt với các đối tác chiến lược, các ngân hàng và khách hàng tiềm năng của công ty

- Theo dõi tình hình tài chính và kết quả kinh doanh của công ty để có những biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh

- Phòng kinh doanh bao gồm 2 bộ phận:

• Bộ phận bán cước: tìm kiếm khách hàng cho mảng dịch vụ chính của công ty (giao nhận hàng hóa xuất/nhập khẩu)

• Bộ phận kinh doanh hàng thương mại: tìm hiểu thị trường, liên hệ đại lý để nhập khẩu hàng hóa và bán cho các khách hàng trong nước

Phòng Xuất- Nhập khẩu: gồm ba bộ phận trực thuộc

• Giải quyết các vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận hàng hóa

• Liên lạc với các đại lý và hãng nước ngoài để hướng dẫn thông tin giao nhận hàng

• Lưu hồ sơ chứng từ xuất xuất khẩu - Bộ phận Giao Nhận

• Làm thủ tục hải quan

• Tổ chức vận chuyển, lưu kho, đóng hàng, theo dõi các quá trình này để ứng biến với các trường hợp xảy ra

• Trực tiếp làm việc tại hiện trường, kiểm tra giám sát đốc thúc các quy trình giao nhận hàng hóa, tiếp xúc với các cơ quan, tổ chức có thẩm quyền để thực hiện thủ tục

- Bộ phận Trucking (Awot liên kết với Công ty dịch vụ LBC làm Trucking)

• Có nhiệm vụ điều xe đầu kéo, lấy hàng giao cho khách và trả cont rỗng, khai thác lập quãng đường vận chuyển tốt nhất, đóng hàng hiệu quả nhất

• Cung cấp các dịch vụ thông báo nhận hàng nhằm giảm tối đa các trì hoãn trong nhận hàng và phí lưu kho

Phòng Kế Toán

- Kiểm soát chi phí và luồng tiền của công ty - Lập các báo cáo tài chính và quản trị

- Tham gia lập dự báo và lập kế hoạch ngân sách

- Triển khai thực hiện các quyết định, chính sách về tài chính – kế toán – thuế - kiểm toán

- Kiểm tra dữ liệu hàng hóa, lập và gửi hóa đơn cho khách hàng

- Giải quyết các thắc mắc, khiếu nại của khách hàng liên quan đến hóa đơn - Kiểm soát và thu hồi công nợ từ khách hàng

2.2.2 Tình hình nhân sự

Bảng 2.1: Tình hình nhân sự của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam năm 2022

Đơn vị: Người

STT Chỉ tiêu Số lượng Tỷ trọng (%) 1 Giới tính

Về giới tính, nhìn chung thì tỉ lệ giới tính tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam tương đối cân bằng Tỉ lệ nam nữ chênh lệch nhau không quá nhiều (26 nam chiếm 43,83% và 32 nữ chiếm 55,17%), các công việc yêu cầu tính tỉ mỉ và cẩn thận thường được đảm nhận bởi nhân viên nữ Và ngược lại các công việc liên quan đến sức khoẻ và phải thường xuyên di chuyển ở ngoài cảng, sân bay, chỗ lấy lệnh hay các chi cục hải quan sẽ do các nhân viên nam đảm nhận

Về trình độ trong công ty thì ban quản lý và điều hành hoạt động công ty đều có các chức năng nhiệm vụ riêng và đều có trình độ đại học và trên đại học Điều này thể hiện rằng họ có đủ khả năng năng lực chuyên môn cũng như kinh nghiệm thực tiễn để

lãnh đạo công ty ngày càng phát triển hơn trong ngành này Và hầu hết các nhân viên công ty đều có khả năng giải quyết các vấn đề phát sinh, các tình huống một cách độclập và hiệu quả Ngoài ra còn giúp công ty phát huy hết khả năng, đạt hiệu quả cao trong các lĩnh vực của công ty, tạo sự cạnh tranh đối với các đối thủ trong ngành

Còn về độ tuổi, nhân viên trong công ty có độ tuổi khá trẻ với tỉ lệ độ tuổi 20-25 đạt 8,62% những nhân viên ở độ tuổi này chủ yếu là nhân viên thực tập hoặc có kinh nghiệm làm việc được 1,2 năm sau đó nhảy việc nên tỉ lệ nhân sự ở độ tuổi này không cao Độ tuổi 25-40 chiếm 53,45% ưu điểm là có nhiều kinh nghiệm, nhiệt tình, chuyên môn tốt và là nhóm chủ chốt thuộc cấp quản lý Còn độ tuổi trên 40 chiếm 13,79% thường là những nhân viên làm việc lâu năm hoặc người có chức vụ quản lý trong công ty

2.3 Tầm nhìn, sứ mệnh, mục tiêu của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam

Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam là một thành viên của Awot Global, nên tầm nhìn, sứ mệnh, mục tiêu của công ty gắn liền với Awot Global với địa chỉ trang web là awotglobal.com

Giới thiệu về Awot Global

Đăng ký tại thành phố Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc; AWOT là một NVOCC được cấp phép đầy đủ về giao nhận vận tải quốc tế Công ty cung cấp các giải pháp dịch vụ hậu cần toàn diện cho khách hàng và đối tác trong chuỗi cung ứng tại địa phương và trên toàn cầu AWOT hoạt động văn phòng riêng tại các quốc gia / khu vực bao gồm Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan, Mỹ, Canada, Singapore, Thái Lan và Việt Nam, Ấn Độ và Hàn Quốc

trường, tăng trưởng doanh thu, nhận dạng tên tuổi và lợi nhuận, giúp công ty phát triển kể từ khi thành lập công ty vào năm 2008

Năm 2014 đánh dấu một kỷ nguyên mới Các hoạt động mới được thành lập tại Toronto Canada, Singapore, Bangkok, Thái Lan, Hồ Chí Minh và Hà Nội, Việt Nam và thiết lập tại St Louis, USA, Banglore India & Soul Korea tiếp tục mở rộng sự hiện diện và cạnh tranh quốc tế của chúng tôi Sức mạnh từ sự hợp tác với đối tác đại lý đủ điều kiện và có chọn lọc trên khắp thế giới giúp đẩy mạnh tiềm lực hoạt động của công ty

2.4 Các dịch vụ công ty cung cấp 2.4.1 Vận chuyển hàng không quốc tế

Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, Awot cung cấp dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không đến các nước trên thế giới Ngoài ra, hàng hoá vận chuyển bằng đường hàng không vẫn có thể được sắp xếp cho nhập khẩu đến Việt Nam từ khắp nơi trên thế giới Khối lượng hàng hóa luân chuyển ngày một lớn Dựa theo các nhu cầu, công ty sẽ đề xuất các dịch vụ vận chuyển hàng không phù hợp với nhu cầu của khách hàng, bao gồm cả các chuyến bay gián tiếp và trực tiếp nhằm đảm bảo hàng hóa của khách hàng và đối tác được vận chuyển tới đích vượt hơn cả sự mong đợi với trách nhiệm đối tác

Công ty cung cấp dịch vụ booking tốt nhất và đảm bảo hàng hóa được giám sát chặt chẽ trên từng lộ tuyến, đảm bảo chính xác về mặt thời gian Dịch vụ hàng không của công ty bao gồm: Phân tích giá và báo giá, lựa chọn hãng hàng không, đóng gói, gom hàng, chứng từ Vận chuyển hàng xuất khẩu sang các nước trên thế giới và hàng nhập khẩu về Việt Nam

Ngoài ra, Công ty còn có dịch vụ ủy thác làm đại lý bán cước cho nhiều hãng hàng không, giá cước đáp ứng được rất nhiều nhu cầu của khách hàng Định hướng của công ty luôn luôn nâng cao chất lượng dịch vụ để đem lại cho khách hàng nhiều sự lựa chọn trên thị trường với chi phí cạnh tranh và lịch trình luôn được đảm bảo

- Đối tác vận chuyển:

Hình 2.3: Một số đối tác vận chuyển của Awot Global

2.4.2 Vận chuyển đường biển quốc tế

Awot có thể cung cấp cho khách hàng những dịch vụ vận tải đường biển tốt nhất với mức giá cạnh tranh nhất Dịch vụ vận chuyển thích hợp đối với tất cả các chủng loại hàng hoá, vận tải hàng nguyên container và vận tải hàng lẻ tới tất cả các vùng miền trên thế giới Ngoài ra, khách hàng có rất nhiều lựa chọn về các tuyến đi thắng, các tuyến chuyển cảng và các điều kiện khác mà khách hàng cảm thấy phù hợp nhất Bộ phận chăm sóc khách hàng của công ty sẽ theo dõi lô hàng trong suốt quá trình vận chuyển

cho tới khi hàng tới được đích đến cuối cùng

Công ty đem đến sự hài lòng trong việc cung cấp dịch vụ vận tải đường biển với hệ thống chuyên nghiệp, giá cước luôn có ưu thế vượt trội Với ưu thế về hệ thống mạng

lưới sẽ đem lại hiệu quả về thời gian và tiền bạc cho quý khách hàng và đối tác

Awot cung cấp cho khách hàng dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới và ngược lại, hàng nguyên container FCL và hàng lẻ LCL, đồng thời triển khai các dịch vụ mới đi kèm khiến cho việc vận chuyển đường biển được linh hoạt hơn trong mọi trường hợp giao nhận, điều kiện giao nhận

Công ty có chất lượng dịch vụ được bảo đảm bởi các tuyến đi thẳng thông qua

mạng lưới đại lý lâu năm, có uy tín với giá cạnh tranh và thời gian chuyển tải nhanh

nhất, luôn gắn với bảo hiểm trách nhiệm người vận tải Cung cấp dịch vụ hàng nhập từ các nơi trên thế giới về Việt Nam (đặc biệt từ thị trường Trung Quốc); Dịch vụ hàng

nguyên Container (FCL/FCL) với giá cạnh tranh; Dịch vụ giao nhận hàng tận nhà (Door to Door services) cho các loại hàng hóa hàng lạnh, hàng treo, hàng dự án, hành lý cá nhân, có thể giao tại đại lý, tại cảng hoặc tại nhà

Ngoài ra công ty còn có các dịch vụ hỗ trợ (Add – Services) như giao nhận hàng với các điều kiện EXW hoặc DDU/DDP, giao Door/Door và dịch vụ House/Office remove, mua bảo hiểm hàng hóa khi có yêu cầu Track và Trace rõ ràng Khối lượng hợp đồng của Awot với các hãng tàu dễ dàng đáp ứng được nhu cầu của khách hàng thường xuyên và thêm một số khách hàng có hợp đồng trực tiếp với hãng tàu

2.4.3 Chuyên chở hàng nội địa

Việc giao hàng của khách đúng thời gian và đáng tin cậy là chìa khóa cho việc kinh doanh của Awot Để đáp ứng mọi nhu cầu về vận tải, công ty cung cấp đa dạng các dịch vụ vận tải nội địa, bao gồm: vận tải hàng lẻ, các dịch vụ kéo container, các dịch vụ vận tải liên hợp, các dịch vụ nhận hàng, kiểm soát hàng từ khi nhận hàng đến khi giao hàng, kiểm đếm hàng, báo cáo việc vận chuyển, giám sát tại chỗ

Uy tín trong cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa với giá cước vận chuyển hợp lý Do nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhiều công ty đã đưa ra dịch vụ vận tải nội địa, vận tải hàng hóa với phương châm vận tải đường bộ nhanh nhất, an toàn nhất

2.4.4 Vận chuyển hàng hóa

Tại Awot, đội đặc nhiệm của công ty đã được chỉ định và ủy thác bởi khách hàng để vận chuyển một lượng lớn nguyên liệu thô, khoáng sản, thiết bị năng lượng và năng lượng "Silky Way", dịch vụ nối Đông Nam Á và Trung Quốc đã là một sự đổi mới tuyệt

vời, được hợp tác giữa vận chuyển dây chuyền, đại lý và đội đặc nhiệm của chúng tôi

2.4.5 Dịch vụ hậu cần tích hợp

Awot cung cấp dịch vụ kho bãi và phân phối tích hợp, như kiểm kê nhà cung cấp

quản lý (VMI), phân phối hàng hoá và nguyên vật liệu Chọn & đóng gói, Just-in-time (JIT) vận chuyển giải pháp

2.4.6 Nhập cảnh

Awot cung cấp cho hải quan nhập cảnh cho cả vận chuyển hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu theo yêu cầu của khách hàng

2.4.7 Bảo hiểm hàng hóa

Là một lựa chọn cho khách hàng, bảo hiểm hàng hóa được cung cấp như một sự sao lưu cho chính sách của bạn mà không ảnh hưởng đến phí bảo hiểm hàng năm của

bạn nếu yêu cầu bồi thường được thành lập, hoặc lẻ tẻ nhu cầu để trang trải các hàng hoá

Đối tác kinh doanh bảo hiểm: Tập đoàn Bảo hiểm Ping An, CPIC

Hình2.4: Các đối tác kinh doanh bảo hiểm của Awot

2.5 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2021-2022

Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam năm 2021-2022

Đơn vị: Đồng

STT Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022 Chênh lệch So sánh (%) 1 Doanh thu bán hàng và cung

cấp dịch vụ 105.499.738.618 87.460.657.741 (18.039.080.877) 82,90 2 Các khoản giảm trừ doanh

3 Doanh thu thuần về bán hàng

và cung cấp dịch vụ 105.499.738.618 87.460.657.741 (18.039.080.877) 82,90 4 Giá vốn hàng bán 92.147.891.800 75.695.276.631 (16.452.615.169) 82,15

5 Lợi nhuận gộp về bán hàng

và cung cấp dịch vụ 13.351.846.818 11.765.381.110 (1.586.465.708) 88,12 6 Doanh thu hoạt động tài

chính 1.920.821.738 1.742.197.993 (178.623.745) 90,70 7 Chi phí tài chính 969.920.863 831.635.670 (138.285.194) 85,74

8 Chi phí quản lý doanh nghiệp 2.537.428.489 2.352.973.394 (184.455.094) 92,73

9 Lợi nhuận thuần từ hoạt

động kinh doanh 11.765.319.203 10.322.970.038 (1.442.349.165) 87,74 10 Thu nhập khác 50.964.468 56.520.193 5.555.725 110,90

11 Chi phí khác 16.542.072 16.059.939 (482.134) 97,09

12 Lợi nhuận khác 34.422.396 40.460.255 6.037.859 117,54

13 Tổng lợi nhuận kế toán trước

thuế 11.799.741.599 10.363.430.293 (1.436.311.306) 87,83 14 Chi phí thuế TNDN hiện

hành 2.517.306.340 2.176.814.227 (340.492.113) 86,47 15 Chi phí thuế TNDN hoãn lại - - - -

16 Lợi nhuận sau thuế TNDN 9.282.435.260 8.186.616.066 (1.095.819.193) 88,19

(Nguồn: Bộ phận kế toán)