Lời đầu tiên, cho phép em xin gửi lời cảm ơn đến Nhà trường đã tạo mọi điều kiện cho sinh viên chúng em được học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em trong từng môn học, trau dồi kiến thức chuyên ngành cho con đường sự nghiệp sau này. Lời cảm ơn tiếp theo em xin gửi đến thầy đã dành cả tâm huyết để chỉ dạy em và hỗ trợ em hoàn thành Luận văn tốt nghiệp. Thầy luôn sẵn lòng giải đáp mọi thắc mắc của em cũng như ân cần chỉ dạy, sửa chữa từng lỗi sai trong suốt quá trình làm Luận văn tốt nghiệp để đảm bảo em có được nền tảng kiến thức ổn định nhất và có thành quả tốt nhất
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về giao nhận
1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận
1.1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận
Vận chuyển hàng hoá quốc tế là một bộ phận cấu thành quan trọng của buôn bán quốc tế là một khâu không thể thiếu được trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng
Trong Quy tắc mẫu của FIATA thì dịch vụ giao nhận được định nghĩa như sau:
“Dịch vụ giao nhận là bất kì dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.”
“Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi Thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển , lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là khách hàng) - Điều 136 Luật Thương mại ”
Từ những khái niệm được nêu ra ở trên thì ta có thể hiểu đơn giản rằng dịch vụ giao nhận là một dịch vụ liên quan đến quá trình vận tải nhằm tổ chức việc vận chuyển hàng hoá từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng
1.1.1.2 Khái niệm về người giao nhận
Người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi anh ta tự đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hàng hoá của mình), là chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện các dịch vụ giao nhận ), công ty xếp dỡ hay kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác thực hiện dịch vụ đó
Theo Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội giao nhận FIATA: “Người giao nhận là người lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác và hành động vì lợi
Người giao nhận vận chuyển hàng hóa (ký hiệu H) có nhiệm vụ chính là giao nhận vận chuyển hàng hóa theo chỉ dẫn của người uỷ thác (ký hiệu P) mà bản thân H không phải là người chuyên chở thực tế Người giao nhận đảm nhiệm các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản hàng hóa, lưu kho trung chuyển (nếu cần thiết), thực hiện thủ tục hải quan (nếu có), kiểm tra hàng hóa trước khi bàn giao cho người nhận.
Dựa theo Luật Thương mại Việt Nam 2005 thì: “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.”
Trong thời đại giao thương hàng hóa giữa các nước diễn ra sôi nổi như hiện nay thì dịch vụ giao nhận đóng một vai trò vô cùng quan trọng Nó không những giúp quá trình lưu thông hàng hóa được diễn ra suôn sẻ mà còn giúp tối ưu thời gian và chi phí Hoạt động giao nhận phục vụ cho nhiều ngành nghề khác nhau, mọi người thường gọi người giao nhận là Fowader, Freight Forwarder hoặc Forwading Agent
1.1.2.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động
Giao nhận quốc tế: Hàng hóa được chuyển từ lãnh thổ của quốc gia này sang lãnh thổ của quốc gia khác, được phục vụ bởi một tổ chức hàng hải quốc tế
Giao nhận nội địa: Hàng hóa được giao trên lãnh thổ của một quốc gia, được phục vụ bởi một tổ chức vận tải nội địa
1.1.2.2 Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh
Giao nhận thuần thúy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm gửi, nhận hàng
Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận không chỉ bao gồm việc gửi hàng đi, nhận hàng đến mà còn cả các hoạt động khác như bốc xếp, lưu kho hàng hóa, vận tải, hoạt động kho bãi…
1.1.2.3 Căn cứ vào phương thức vận tải
Phương thức vận tải đường biển
Giao nhận hàng hóa đường biển sử dụng phương tiện vận chuyển là tàu biển hoặc sà lan, cùng kết hợp với cơ sở hạ tầng cảng biển gồm kho bãi và công trường để phục vụ vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia Ưu điểm nổi bật của loại hình vận tải này chính là chi phí tiết kiệm và khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn.
3 hàng hóa lớn, an toàn và ít tác động tiêu cực đến môi trường Tuy nhiên, nhược điểm của nó là thời gian vận chuyển thường rất lâu
Phương thức vận tải đường hàng không
Hàng hóa được giao nhận theo phương thức này sẽ sử dụng máy bay chuyên dụng để vận chuyển hàng hóa hoặc tận dụng phần khoang bụng của máy bay thông thường để chứa hàng Ưu điểm chính của loại hàng này là hàng hóa được giao nhận nhanh chóng và an toàn Tuy nhiên, nhược điểm của nó là giá thành cao, khối lượng hàng hóa có thể chuyên chở bị hạn chế
Phương thức vận tải bằng đường thủy nội địa
Hàng hóa được vận chuyển theo phương thức này sử dụng phương tiện vận tải biển (xà lan, tàu biển, ) và hạ tầng cảng biển nội địa để vận chuyển hàng hóa giữa các vùng thông qua hệ thống kênh, sông, biển của một quốc gia Loại hình này phù hợp vận chuyển hàng hóa có khối lượng vừa và nhỏ, ít cồng kềnh Ưu điểm của nó là giá rẻ, giúp giảm tắc đường Nhược điểm là phụ thuộc nhiều vào thời tiết, tốc độ di chuyển của tàu chậm, độ an toàn không cao
Phương thức vận tải bằng đường bộ
Hàng hóa vận chuyển theo phương thức này được giao nhận trong nước, giữa các địa phương, vùng miền của đất nước Loại hình vận chuyển này sử dụng ô tô, xe tải, xe kéo, Ưu điểm của nó là tính linh hoạt cao, phù hợp với nhiều dạng địa hình, được tận dụng tối đa khi vận chuyển hàng hóa trên quãng đường ngắn và trung bình
Phương thức vận tải bằng đường sắt
Giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển
1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại cảng
- Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như các quy phạm pháp luật quốc tế và Việt nam
- Các Công ước về vận đơn, vận tải; Công ước quốc tế về hợp đồng mua bán hàng hoá
- Các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải; Các loại hợp đồng và L/C mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng biển Việt nam như sau:
- Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại các cảng biển là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng và người được chủ hàng uỷ thác với cảng
- Ðối với những hàng hoá không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với người vận tải (tàu) (quy định mới từ 1991) Trong trường hợp đó, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác phải kết toán trực tiếp với người vận tải và chỉ thoả thuận với cảng về địa điểm xếp dỡ, thanh toán các chi phí có liên quan
- Việc xếp dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện Trường hợp chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thoả thuận với cảng và phải trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng
- Khi được uỷ thác giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tàu, cảng nhận hàng bằng phương thức nào thì phải giao hàng bằng phương thức đó
- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hoá khi hàng đã ra khỏi kho bãi, cảng
- Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ
- Việc giao nhận có thể do cảng làm theo uỷ thác hoặc chủ hàng trực tiếp làm
1.2.2 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa bằng đường biển đường biển
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển là loại hình giao nhận hàng hóa mang tính quốc tế, giúp thúc đẩy phát triển thương mại quốc tế
Vận chuyển hàng hoá bằng đường biển phù hợp cho những lô hàng có khối lượng lớn, cự ly xa nhưng không yêu cầu thời gian quá gấp Hàng đông lạnh có phương tiện vận chuyển riêng phù hợp với đặc tính sản phẩm, đảm bảo giữ độ tươi, không làm giảm chất lượng trong suốt quá trình vận chuyển Chất lỏng, hóa chất được vận chuyển bằng phương tiện có cấu tạo, thiết kế đặc biệt để đảm bảo an toàn suốt hành trình đến địa điểm giao hàng.
8 Để giao nhận hàng hóa bằng đường biển, chúng ta còn một khâu trung gian nữa không thể thiếu trong mỗi chuyến hàng đó là chuyển hàng từ công ty, xí nghiệp, doanh nghiệp đến cảng biển Phương tiện hỗ trợ cho công việc này đó là xe Container Người gửi hàng phải đảm bảo việc cung cấp đầy đủ thông tin về khối lượng toàn bộ của container cho thuyền trưởng hoặc đại diện của thuyền trưởng, và đại diện bến cảng trước khi container được xếp lên tàu Trong trường hợp người gửi hàng không cung cấp thông tin này, container không được phép đưa lên tàu
1.2.3 Các bên liên quan trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
- Chủ hàng: là người có hàng hóa cần xuất khẩu, họ sẽ thông qua đại lý giao nhận hàng hóa để làm các thủ tục, công việc để vận chuyển hàng hóa đi
- Các hãng tàu: là người chuyên chở thực tế, có trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ điểm đi đến điểm đích
- Đại lý hàng hoá đường biển: là bên trung gian giữa một bên là người chuyên chở (các hãng tàu) và một bên là chủ hàng (người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu)
- Người giao nhận đường biển: Là người kinh doanh dịch vụ giao nhận đường biển
- Người nhận hàng: người nhận hàng có thể là người mua hàng thực tế hoặc là đại lý giao nhận của người mua hàng ở nước nhập khẩu thay mặt người mua hàng nhận hàng, làm các thủ tục hải quan và vận chuyển hàng về kho cho người mua hàng.
Các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
1.3.1 Các yếu tố bên trong
Nhân tố bộ máy quản lý hay tổ chức hành chính
Là sự tác động trực tiếp của các cấp lãnh đạo xuống cán bộ công nhân viên nhằm mục đích buộc phải thực hiện một hoạt động Để quản lý tập trung thống nhất phải sử dụng phương pháp hành chính Việc thiết lập cơ cấu tổ chức của bộ máy doanh nghiệp cũng như cách thức điều hành của các cấp lãnh đạo là nhân tố quyết định tính hiệu quả trong kinh doanh Nếu một doanh nghiệp có cơ cấu tổ chức hợp lý, cách điều hành sáng suốt sẽ góp phần thúc đẩy hiệu quả hoạt động kinh doanh, ngược lại nếu cơ cấu tổ chức xệch xoạc, cách điều hành kém cỏi sẽ dẫn đến hiệu quả thấp trong hoạt động kinh doanh
Con người luôn được đặt ở vị trí trung tâm của mọi hoạt động, bởi vì con người là chủ thể sáng tạo và trực tiếp điều hành các hoạt động ảnh hưởng của nhân tố này thể hiện qua hai chỉ tiêu chủ yếu nhất Đó là tinh thần làm việc và năng lực công tác Tinh thần làm việc được biểu hiện bởi bầu không khí trong doanh nghiệp, tình đoàn kết và ý chí phấn đấu cho mục tiêu chung Năng lực của nhân viên lại biểu hiện qua kỹ năng điều hành, công tác nghiệp vụ cụ thể và qua kết quả của hoạt động Để nâng cao vai trò của nhân tố con người, các doanh nghiệp một mặt phải chú trọng đào tạo cán bộ, công nhân viên, bồi dưỡng và nâng cao nghiệp vụ của họ, mặt khác, phải quan tâm thích đáng đến lợi ích cá nhân, bao gồm cả lợi ích vật chất lẫn lợi ích tinh thần
Mạng lưới kinh doanh của doanh nghiệp
Kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp ngoại thương phụ thuộc rất lớn vào hệ thống mạng lưới kinh doanh của nó Một mạng lưới kinh doanh rộng lớn, với các điểm kinh doanh được bố trí hợp lý là điều kiện để doanh nghiệp thực hiện các hoạt động kinh doanh như tạo nguồn hàng, vận chuyển, làm đại lý xuất nhập khẩu một cách thuận tiện hơn và do đó góp phần nâng cao hơn hiệu quả kinh doanh xuất nhập khẩu Nếu mạng lưới kinh doanh là quá thiếu, hoặc bố trí ở các điểm không hợp lý sẽ gây cản trở cho hoạt động kinh doanh làm triệt tiêu tính năng động và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thương trường
Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp
Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp như vốn cố định bao gồm các máy móc, thiết bị chế biến, hệ thống kho hàng, hệ thống phương tiện vận tải, các điểm thu mua hàng, các đại lý, chi nhánh và trang thiết bị của nó cùng với vốn lưu động là cơ sở cho hoạt động kinh doanh Các khả năng này quy định quy mô, tính chất của lĩnh vực hoạt động giao nhận, và vì vậy cũng góp phần quyết định đến hiệu quả kinh doanh Nguồn vốn Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy đủ sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hóa Tuy nhiên, để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, người giao nhận cận một lượng vốn đầu tư rất lớn Người giao nhận sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở
10 vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng
1.3.2 Các yếu tố bên ngoài
Ngày nay, khoa học công nghệ tác động đến tất cả các lĩnh vực kinh tế xã hội và mang lại nhiều lợi ích, trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nó cũng mang lại hiệu quả cao Nhờ sự phát triển của hệ thống bưu chính viễn thông, các doanh nghiệp ngoại thương có thể đàm thoại trực tiếp với khách hàng qua telex, fax, điện tín giảm bớt những chi phí đi lại, xúc tiến hoạt động xuất nhập khẩu Giúp các nhà kinh doanh nắm bắt các thông tin về diễn biến thị trường một cách chính xác, kịp thời Bên cạnh đó, nhờ có dịch vụ giao nhận mà các doanh nghiệp Việt Nam được tiếp xúc với các thành tựu công nghệ tiên tiến trên thế giới, thay thế, đổi mới công nghệ trong doanh nghiệp sản xuất Khoa học công nghệ còn tác động tới các lĩnh vực như vận tải hàng hoá, các kỹ nghệ nghiệp vụ trong ngân hàng Đó cũng chính là các yếu tố tác động tới hoạt động xuất nhập khẩu
Cơ sở hạ tầng tốt là một yếu tố không thể thiếu nhằm góp phần thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa Cơ sở hạ tầng bao gồm: đường xá, bến bãi, hệ thống vận tải, hệ thống thông tin, hệ thống ngân hàng có ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận Nếu các hoạt động này là hiện đại sẽ thúc đẩy hiệu quả dịch vụ giao nhận hàng hóa, ngược lại nó sẽ kìm hãm tiến trình giao nhận hàng hóa Các chính sách và quy định của Nhà nước Chính phủ Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, từ đó tạo ra nguồn hàng cho hoạt động giao nhận như áp mức thuế 0% cho hàng xuất khẩu, đổi mới Luật Hải Quan, Luật Thuế Xuất Nhập Khẩu, luật Thuế VAT… Ngoài ra, chính sách hạn chế nhập khẩu như đánh thuế hàng nhập khẩu cao khiến lượng hàng hóa nhập khẩu giảm, dẫn đến hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu cũng giảm đi Đối với chính sách về Hải Quan, nếu như trước đây, bên Hải Quan sẽ giúp chủ hàng khai Hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng Điều này khiến dịch vụ khai thuế Hải Quan rất phát triển, mà người thành thạo trong lĩnh vực này không ai khác là người giao nhận Từ đó vị trí của người giao nhận càng được nâng cao
Tính thời vụ của hoạt động giao nhận
Hoạt động giao nhận phụ thuộc nhiều vào yếu tố thời tiết Khi thời tiết thuận lợi, giao thông thông suốt, việc giao nhận hàng hóa diễn ra nhanh chóng và thuận tiện Tuy nhiên, khi thời tiết xấu như mưa bão, đường trơn trượt hoặc ngập úng, việc giao nhận hàng hóa sẽ gặp nhiều khó khăn, dẫn đến chậm trễ và ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa.
Thời tiết là nhân tố trực tiếp không chỉ ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng mà còn ảnh hưởng đến việc nhận hàng cũng như quá trình chuyên chở hàng hóa bằng đường biển Trong quá trình chuyên chở, hay giao nhận hàng xuất nhập khẩu, nếu gặp thời tiết tốt, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao nhận hàng, tạo điều kiện thuận lợi để người bán có thể giao hàng đúng hạn, người mua nhận được hàng sớm và người chuyên chở, công ty giao nhận cũng có thể hoàn thành tốt trách nhiệm của mình Nhưng việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường mất nhiều thời gian hơn so với các đường khác, chẳng hạn đường hàng không nên khi hàng hóa đi trên biển thường gặp nhiều rủi ro về các vấn đề thời tiết và chẳng may trên đường vận chuyển gặp điều kiện thời tiết khắc nghiệt như bão tố, sóng thần,…sẽ làm chậm việc giao hàng cho nhà nhập khẩu, làm phát sinh thêm các chi phí cho việc chậm trễ này, hoặc nặng hơn có thể gây thiệt hại một phần hay toàn bộ cho các lô hàng Điều này không chỉ ảnh hưởng không tốt đến nhà nhập khẩu, xuất khẩu, người chuyên chở, công ty giao nhận mà còn là nguyên nhân gây ra nhiều vụ tranh chấp giữa các bên có liên quan Và cũng chính vì thế để giảm thiểu rủi ro, tổn thất cho các bên, một số rủi ro do thời tiết gây ra được đưa vào trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận.
Phương thức vận chuyển nguyên container (FCL - Full container loaded) bằng đường biển
Vận chuyển nguyên container có nghĩa là khách hàng (hoặc chủ hàng) thuê nguyên container để vận chuyển hàng hóa Người gửi chịu trách nhiệm đóng gói hàng hóa và người nhận hàng chịu trách nhiệm dỡ hàng ra khỏi container Khi các mặt hàng đồng nhất (giống hệt nhau) và đủ đóng 1 container thì đây là phương án kinh tế nhất
Lợi ích của FCL- nguyên container
- Hàng hóa thường chỉ được xếp và dỡ một lần, nghĩa là thời gian vận chuyển ngắn, nhưng vẫn có những ngoại lệ đối với quy tắc này, chẳng hạn như khi hàng hóa bị lật (không lên tàu) hoặc trong trường hợp chuyển tải (các container được chuyển từ tàu này sang tàu khác trên đường vận chuyển)
- Container được niêm phong trong quá trình vận chuyển, làm giảm nguy cơ hư hỏng hàng hóa
- Không có nguy cơ ô nhiễm từ hàng hóa khác
- FCL là lựa chọn tốt nhất để vận chuyển hàng hóa lớn, dễ vỡ (gốm sứ, hóa chất) và hàng đắt tiền
- FCL sử dụng container lạnh (freefers) cho hàng hóa như thực phẩm tươi sống, cung cấp khả năng kiểm soát nhiệt độ, độ ẩm và thông gió
Hạn chế của FCL - nguyên container
- Vận chuyển số lượng lớn là phải trả tiền để có thêm không gian hàng tồn kho
- Việc tải và giao các lô hàng lớn đòi hỏi nhiều thiết bị và nhân lực hơn
- FCL là một sự lựa chọn đắt tiền cho các lô hàng nhỏ Mặc dù người gửi hàng chọn gửi số lượng nhỏ hàng hóa dễ vỡ hoặc có giá trị bằng FCL có thể mang lại lợi ích hơn so với chi phí bổ sung
- Khả năng cung cấp trong mùa cao điểm là không chắc chắn
Chi phí khi vận chuyển FCL
Trong vận chuyển FCL, bạn phải trả một mức phí cố định cho container được gọi là "commodity box rate" Một báo giá FCL thường bao gồm:
- Phí lấy hàng từ kho của bạn
- Phí xếp dỡ (lưu kho, thiết bị) tại cảng xuất xứ
- Cước đường biển, là chi phí cho hành trình tàu
- Phí xếp dỡ hàng tại cảng đến
- Cước vận chuyển hàng hóa bằng xe tải đến kho
Quy trình gửi hàng FCL
- Người gửi hàng sẽ chủ động liên hệ với đơn vị vận tải để thuê dịch vụ FCL và một hoặc nhiều container rỗng Sau đó hàng hóa sẽ được đóng gói và xếp cẩn thận lên container Trước khi bắt đầu quá trình vận chuyển, container sẽ được niêm phong cẩn thận để đảm bảo an toàn cho hàng hóa
- Đơn vị hoặc người sử dụng dịch vụ FCL sẽ thanh toán cước phí và các loại phí khác để làm thủ tục thông quan, phí xếp dỡ hàng hóa, phụ phí xăng dầu
- Đơn vị vận chuyển sẽ có trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến đúng địa chỉ đã cung cấp, không bị tháo rời trong quá trình vận chuyển, hàng hóa không bị thất lạc và an toàn
Đơn vị vận chuyển đảm nhận nhiều trách nhiệm quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa, bao gồm quản lý và theo dõi hàng hóa tại kho, thực hiện việc bốc dỡ container lên tàu, giao hàng tại cảng đích Bên cạnh đó, đơn vị vận chuyển cũng có trách nhiệm thanh toán chi phí cho các dịch vụ liên quan, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và đúng thời hạn.
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÔNG TY TNHH AWOT GLOBAL VIỆT NAM
Sơ đồ cơ cấu tổ chức và tình hình nhân sự của Công ty TNHH Awot Global
2.2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức
(Nguồn: Bộ phận nhân sự của Awot Global) Hình2.2: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam
- Là người thành lập ra công ty, có trách nhiệm lớn nhất đối với mọi hoạt động của công ty Giám đốc là người tổ chức và điều hành mọi hoạt động kinh doanh, dịch vụ của công ty nên phải có năng lực quản lý và điều hành
- Ban hành quy chế nội bộ công ty
- Xây dựng chương trình, kế hoạch công tác tuần, tháng, quý, năm cho công ty và thường xuyên đôn đốc, theo dõi việc thực hiện chương trình
- Bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức các chức danh quản lí trong công ty
Quyết định lựa chọn đối tác chiến lược trong kinh doanh là một bước ngoặt quan trọng, giúp doanh nghiệp mở rộng thị phần, tối ưu nguồn lực và tăng sức cạnh tranh Việc thiết lập mối quan hệ tốt đẹp với đối tác chiến lược, các ngân hàng và khách hàng tiềm năng góp phần tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của công ty.
- Theo dõi tình hình tài chính và kết quả kinh doanh của công ty để có những biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh
- Trưởng phòng kinh doanh điều hành và chịu trách nhiệm cho toàn bộ hoạt động cũng như lợi nhuận và hướng phát triển, tăng trưởng của phòng kinh doanh
- Lập kế hoạch và tổ chức thực hiện kế hoạch cho phòng kinh doanh và cho bộ phận kinh doanh
Tìm kiếm và duy trì khách hàng bằng cách tận dụng mạng lưới kết nối với nhân viên của các công ty khác, cũng như chủ động thúc đẩy việc ký kết hợp đồng, giúp công ty mở rộng phạm vi tiếp cận thị trường và xây dựng một danh mục khách hàng trung thành.
- Lập kế hoạch kinh doanh và trình cho giám đốc xem xét đúng thời hạn; đánh giá tình hình hoạt động kinh doanh của phòng Sales
- Phát triển các nhóm kinh doanh mới để tìm kiếm và mở rộng khách hàng, thị trường mới, nghiên cứu tìm hiểu thị trường kĩ càng
- Phụ trách phân tích báo cáo kinh doanh, xây dựng và phát triển hệ thống giá, chiết khấu và quản lý lãi/lỗ trong kinh doanh
- Đề xuất các giải pháp nhằm cạnh tranh với các công ty chung lĩnh vực kinh doanh
- Nghiên cứu tìm hiểu thị trường xuất nhập khẩu ở các tỉnh thành và trên thế giới để đưa ra những kế hoạch xuất nhập khẩu hiệu quả nhằm tăng khả năng cạnh tranh, đem lại lợi nhuận cao cho công ty
- Phòng kinh doanh bao gồm 2 bộ phận:
• Bộ phận bán cước: tìm kiếm khách hàng cho mảng dịch vụ chính của công ty (giao nhận hàng hóa xuất/nhập khẩu)
• Bộ phận kinh doanh hàng thương mại: tìm hiểu thị trường, liên hệ đại lý để nhập khẩu hàng hóa và bán cho các khách hàng trong nước
- Hoạch định nguồn nhân lực nhằm phục vụ tốt cho sản xuất kinh doanh và chiến lược của công ty
- Xây dựng quy chế lương thưởng, các biện pháp khuyến khích – kích thích người lao động làm việc, thực hiện các chế độ cho người lao động
- Tổ chức và thực hiện công tác hành chính theo chức năng nhiệm vụ và theo yêu cầu của Giám đốc
- Lập kế hoạch tuyển dụng, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực định kỳ năm, quý, tháng Trực tiếp tổ chức tuyển dụng nhân viên mới, là người ra quyết định quan trọng về nhân sự
Phòng Xuất- Nhập khẩu: gồm ba bộ phận trực thuộc
• Thực hiện kiểm tra giám sát, lập các chứng từ liên quan đến giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
• Chịu trách nhiệm chuẩn bị chứng từ xuất nhập khẩu liên quan đến lô hàng
• Chăm sóc và dịch vụ tư vấn khách hàng
• Giải quyết các vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận hàng hóa
• Liên lạc với các đại lý và hãng nước ngoài để hướng dẫn thông tin giao nhận hàng
• Lưu hồ sơ chứng từ xuất xuất khẩu
• Làm thủ tục hải quan
• Tổ chức vận chuyển, lưu kho, đóng hàng, theo dõi các quá trình này để ứng biến với các trường hợp xảy ra
• Trực tiếp làm việc tại hiện trường, kiểm tra giám sát đốc thúc các quy trình giao nhận hàng hóa, tiếp xúc với các cơ quan, tổ chức có thẩm quyền để thực hiện thủ tục
- Bộ phận Trucking (Awot liên kết với Công ty dịch vụ LBC làm Trucking)
Người lái xe đầu kéo có trách nhiệm điều khiển xe, lấy hàng hóa từ nhà cung cấp và giao cho khách hàng, trả lại container rỗng Họ cũng có nhiệm vụ lập kế hoạch lộ trình vận chuyển tối ưu và đảm bảo đóng gói hàng hóa một cách hiệu quả nhất.
• Cung cấp các dịch vụ thông báo nhận hàng nhằm giảm tối đa các trì hoãn trong nhận hàng và phí lưu kho
- Kiểm soát chi phí và luồng tiền của công ty
- Lập các báo cáo tài chính và quản trị
- Tham gia lập dự báo và lập kế hoạch ngân sách
- Triển khai thực hiện các quyết định, chính sách về tài chính – kế toán – thuế - kiểm toán
- Kiểm tra dữ liệu hàng hóa, lập và gửi hóa đơn cho khách hàng
- Giải quyết các thắc mắc, khiếu nại của khách hàng liên quan đến hóa đơn
- Kiểm soát và thu hồi công nợ từ khách hàng
Bảng 2.1: Tình hình nhân sự của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam năm 2022 Đơn vị: Người
STT Chỉ tiêu Số lượng Tỷ trọng (%)
2 Trình độ chuyên môn
(Nguồn: Bộ phận nhân sự)
Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam có đội ngũ nhân viên trẻ, năng động và có trình độ chuyên môn cao Số lượng nhân viên hiện tại là 58 nhân viên rất gắn kết với nhau trong công việc
Về giới tính, nhìn chung thì tỉ lệ giới tính tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam tương đối cân bằng Tỉ lệ nam nữ chênh lệch nhau không quá nhiều (26 nam chiếm 43,83% và 32 nữ chiếm 55,17%), các công việc yêu cầu tính tỉ mỉ và cẩn thận thường được đảm nhận bởi nhân viên nữ Và ngược lại các công việc liên quan đến sức khoẻ và phải thường xuyên di chuyển ở ngoài cảng, sân bay, chỗ lấy lệnh hay các chi cục hải quan sẽ do các nhân viên nam đảm nhận
Về trình độ trong công ty thì ban quản lý và điều hành hoạt động công ty đều có các chức năng nhiệm vụ riêng và đều có trình độ đại học và trên đại học Điều này thể hiện rằng họ có đủ khả năng năng lực chuyên môn cũng như kinh nghiệm thực tiễn để
Các nhà lãnh đạo công ty đang không ngừng phát triển trong ngành Đội ngũ nhân viên có khả năng giải quyết vấn đề và ứng phó với tình huống độc lập, hiệu quả Điều này giúp công ty khai thác hết tiềm năng, gặt hái thành công trong các lĩnh vực kinh doanh, tạo ra thế cạnh tranh với các đối thủ trong ngành.
Còn về độ tuổi, nhân viên trong công ty có độ tuổi khá trẻ với tỉ lệ độ tuổi 20-25 đạt 8,62% những nhân viên ở độ tuổi này chủ yếu là nhân viên thực tập hoặc có kinh nghiệm làm việc được 1,2 năm sau đó nhảy việc nên tỉ lệ nhân sự ở độ tuổi này không cao Độ tuổi 25-40 chiếm 53,45% ưu điểm là có nhiều kinh nghiệm, nhiệt tình, chuyên môn tốt và là nhóm chủ chốt thuộc cấp quản lý Còn độ tuổi trên 40 chiếm 13,79% thường là những nhân viên làm việc lâu năm hoặc người có chức vụ quản lý trong công ty.
Tầm nhìn, sứ mệnh, mục tiêu của Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam…
Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam là một thành viên của Awot Global, nên tầm nhìn, sứ mệnh, mục tiêu của công ty gắn liền với Awot Global với địa chỉ trang web là awotglobal.com
AWOT Global, có trụ sở tại Quảng Châu, Trung Quốc, là một NVOCC được cấp phép cung cấp các giải pháp hậu cần toàn diện cho khách hàng và đối tác chuỗi cung ứng Hoạt động với các văn phòng tại Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan, Mỹ, Canada, Singapore, Thái Lan, Việt Nam, Ấn Độ và Hàn Quốc, AWOT là một NVOCC đáng tin cậy cho các nhu cầu giao nhận vận tải quốc tế.
Mục tiêu của Awot là từng bước trở thành một công ty hàng đầu về dịch vụ hậu cần và sự lựa chọn đáng tin cậy của đối tác kinh doanh và của khách hàng
Chiến lược của công ty là phát triển với sự kết hợp của các phương pháp tiếp cận linh hoạt trong các thị trường khác nhau Sự gia tăng hoạt động của Awot Global ở Trung Quốc đã đạt được thành công to lớn trong việc mở rộng mạng lưới, chia sẻ thị
21 trường, tăng trưởng doanh thu, nhận dạng tên tuổi và lợi nhuận, giúp công ty phát triển kể từ khi thành lập công ty vào năm 2008
Năm 2014 đánh dấu một kỷ nguyên mới Các hoạt động mới được thành lập tại Toronto Canada, Singapore, Bangkok, Thái Lan, Hồ Chí Minh và Hà Nội, Việt Nam và thiết lập tại St Louis, USA, Banglore India & Soul Korea tiếp tục mở rộng sự hiện diện và cạnh tranh quốc tế của chúng tôi Sức mạnh từ sự hợp tác với đối tác đại lý đủ điều kiện và có chọn lọc trên khắp thế giới giúp đẩy mạnh tiềm lực hoạt động của công ty.
Các dịch vụ công ty cung cấp
2.4.1 Vận chuyển hàng không quốc tế Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, Awot cung cấp dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không đến các nước trên thế giới Ngoài ra, hàng hoá vận chuyển bằng đường hàng không vẫn có thể được sắp xếp cho nhập khẩu đến Việt Nam từ khắp nơi trên thế giới Khối lượng hàng hóa luân chuyển ngày một lớn Dựa theo các nhu cầu, công ty sẽ đề xuất các dịch vụ vận chuyển hàng không phù hợp với nhu cầu của khách hàng, bao gồm cả các chuyến bay gián tiếp và trực tiếp nhằm đảm bảo hàng hóa của khách hàng và đối tác được vận chuyển tới đích vượt hơn cả sự mong đợi với trách nhiệm đối tác
Công ty cung cấp dịch vụ booking tốt nhất và đảm bảo hàng hóa được giám sát chặt chẽ trên từng lộ tuyến, đảm bảo chính xác về mặt thời gian Dịch vụ hàng không của công ty bao gồm: Phân tích giá và báo giá, lựa chọn hãng hàng không, đóng gói, gom hàng, chứng từ Vận chuyển hàng xuất khẩu sang các nước trên thế giới và hàng nhập khẩu về Việt Nam
Ngoài ra, công ty còn cung cấp dịch vụ đại lý bán cước cho nhiều hãng hàng không, đa dạng mức giá đáp ứng nhu cầu của khách hàng Công ty luôn đặt mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ để mang đến nhiều lựa chọn với giá cả cạnh tranh và lịch trình đảm bảo, phục vụ tốt nhất cho khách hàng trên thị trường.
Hình 2.3: Một số đối tác vận chuyển của Awot Global
2.4.2 Vận chuyển đường biển quốc tế
Awot có thể cung cấp cho khách hàng những dịch vụ vận tải đường biển tốt nhất với mức giá cạnh tranh nhất Dịch vụ vận chuyển thích hợp đối với tất cả các chủng loại hàng hoá, vận tải hàng nguyên container và vận tải hàng lẻ tới tất cả các vùng miền trên thế giới Ngoài ra, khách hàng có rất nhiều lựa chọn về các tuyến đi thắng, các tuyến chuyển cảng và các điều kiện khác mà khách hàng cảm thấy phù hợp nhất Bộ phận chăm sóc khách hàng của công ty sẽ theo dõi lô hàng trong suốt quá trình vận chuyển cho tới khi hàng tới được đích đến cuối cùng
Chúng tôi cam kết mang đến sự hài lòng tuyệt đối cho khách hàng bằng hệ thống dịch vụ vận tải biển chuyên nghiệp với mức giá cạnh tranh vượt trội Nhờ lợi thế về mạng lưới rộng khắp, chúng tôi tối ưu được thời gian và chi phí cho đối tác và khách hàng.
Awot cung cấp cho khách hàng dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới và ngược lại, hàng nguyên container FCL và hàng lẻ LCL, đồng thời triển khai các dịch vụ mới đi kèm khiến cho việc vận chuyển đường biển được linh hoạt hơn trong mọi trường hợp giao nhận, điều kiện giao nhận
Công ty có chất lượng dịch vụ được bảo đảm bởi các tuyến đi thẳng thông qua mạng lưới đại lý lâu năm, có uy tín với giá cạnh tranh và thời gian chuyển tải nhanh nhất, luôn gắn với bảo hiểm trách nhiệm người vận tải Cung cấp dịch vụ hàng nhập từ các nơi trên thế giới về Việt Nam (đặc biệt từ thị trường Trung Quốc); Dịch vụ hàng nguyên Container (FCL/FCL) với giá cạnh tranh; Dịch vụ giao nhận hàng tận nhà (Door to Door services) cho các loại hàng hóa hàng lạnh, hàng treo, hàng dự án, hành lý cá nhân, có thể giao tại đại lý, tại cảng hoặc tại nhà
Ngoài ra công ty còn có các dịch vụ hỗ trợ (Add – Services) như giao nhận hàng với các điều kiện EXW hoặc DDU/DDP, giao Door/Door và dịch vụ House/Office remove, mua bảo hiểm hàng hóa khi có yêu cầu Track và Trace rõ ràng Khối lượng hợp đồng của Awot với các hãng tàu dễ dàng đáp ứng được nhu cầu của khách hàng thường xuyên và thêm một số khách hàng có hợp đồng trực tiếp với hãng tàu
2.4.3 Chuyên chở hàng nội địa
Việc giao hàng của khách đúng thời gian và đáng tin cậy là chìa khóa cho việc kinh doanh của Awot Để đáp ứng mọi nhu cầu về vận tải, công ty cung cấp đa dạng các dịch vụ vận tải nội địa, bao gồm: vận tải hàng lẻ, các dịch vụ kéo container, các dịch vụ vận tải liên hợp, các dịch vụ nhận hàng, kiểm soát hàng từ khi nhận hàng đến khi giao hàng, kiểm đếm hàng, báo cáo việc vận chuyển, giám sát tại chỗ
Uy tín dịch vụ vận chuyển hàng hóa với chi phí hợp lý là yếu tố quan trọng Nhiều công ty vận tải trong nước cung cấp dịch vụ vận tải để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng Các dịch vụ này tập trung vào cung cấp vận tải đường bộ nhanh nhất và an toàn nhất.
Tại Awot, đội ngũ đặc nhiệm được khách hàng ủy quyền và giao phó để vận chuyển khối lượng lớn nguyên liệu thô, khoáng sản, thiết bị năng lượng "Silky Way" - dịch vụ kết nối Đông Nam Á và Trung Quốc - trở thành một sáng kiến đột phá, là kết quả của sự hợp tác chặt chẽ giữa đơn vị vận chuyển, đại lý và đội đặc nhiệm của chúng tôi.
2.4.5 Dịch vụ hậu cần tích hợp
Awot cung cấp dịch vụ kho bãi và phân phối tích hợp, như kiểm kê nhà cung cấp quản lý (VMI), phân phối hàng hoá và nguyên vật liệu Chọn & đóng gói, Just-in-time (JIT) vận chuyển giải pháp
Awot cung cấp cho hải quan nhập cảnh cho cả vận chuyển hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu theo yêu cầu của khách hàng
Là một lựa chọn cho khách hàng, bảo hiểm hàng hóa được cung cấp như một sự sao lưu cho chính sách của bạn mà không ảnh hưởng đến phí bảo hiểm hàng năm của
24 bạn nếu yêu cầu bồi thường được thành lập, hoặc lẻ tẻ nhu cầu để trang trải các hàng hoá Đối tác kinh doanh bảo hiểm: Tập đoàn Bảo hiểm Ping An, CPIC
Hình2.4: Các đối tác kinh doanh bảo hiểm của Awot
Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2021-2022
Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Awot Global Logistics
Việt Nam năm 2021-2022 Đơn vị: Đồng
STT Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022 Chênh lệch So sánh
1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 105.499.738.618 87.460.657.741 (18.039.080.877) 82,90
2 Các khoản giảm trừ doanh thu - - - -
3 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ 105.499.738.618 87.460.657.741 (18.039.080.877) 82,90
5 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 13.351.846.818 11.765.381.110 (1.586.465.708) 88,12
6 Doanh thu hoạt động tài chính 1.920.821.738 1.742.197.993 (178.623.745) 90,70
Trong đó: Chi phí lãi vay 487.465.754 445.337.130 (42.128.624) 91,36
8 Chi phí quản lý doanh nghiệp 2.537.428.489 2.352.973.394 (184.455.094) 92,73
9 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 11.765.319.203 10.322.970.038 (1.442.349.165) 87,74
13 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 11.799.741.599 10.363.430.293 (1.436.311.306) 87,83
14 Chi phí thuế TNDN hiện hành 2.517.306.340 2.176.814.227 (340.492.113) 86,47
15 Chi phí thuế TNDN hoãn lại - - - -
16 Lợi nhuận sau thuế TNDN 9.282.435.260 8.186.616.066 (1.095.819.193) 88,19
(Nguồn: Bộ phận kế toán)
Qua bảng phân tích kết quả sản xuất kinh doanh trên của công ty trong giai đoạn 2021-2022, ta nhận thấy được nguồn thu nào chiếm tỷ trọng cao nhất từ đó đưa ra các biện pháp gia tăng doanh thu Ta có thể xét đến các chỉ tiêu sau:
Doanh thu giảm 17,1% trong năm 2022 so với 2021, ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty Yếu tố dẫn đến tình trạng này bao gồm đại dịch COVID-19, sự cạnh tranh gay gắt và khủng hoảng nhiên liệu toàn cầu do chiến tranh Nga-Ukraine gây ra, khiến xăng dầu trở nên khan hiếm.
Giá vốn hàng bán trong năm 2022 đã giảm, với lượng giảm 16.452.615.169 đồng tương ứng giảm 17,85% so với năm 2021 Đây là một dấu hiệu tốt vì đây là khoản chi phí trực tiếp sản xuất của doanh nghiệp Nguyên nhân làm cho giá vốn hàng bán giảm là do ảnh hưởng của dịch bệnh nên công ty cắt giảm nhân viên, …
Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ là khoản chênh lệch giữa doanh thu thuần và giá vốn hàng bán Chỉ tiêu này tại cuối năm 2022 là 11.765.381.110 đồng đã giảm 1.586.465.708 đồng, tương ứng giảm 11,88% so với năm 2021 Nguyên nhân của sự giảm này là do doanh thu thuần bán hàng và cung cấp dịch vụ giảm, giá vốn hàng bán cũng giảm nhưng doanh thu giảm nhiều hơn giá vốn hàng bán nên làm cho lợi nhuận gộp giảm
Doanh thu hoạt động tài chính năm 2022 đã giảm so với năm 2021 cụ thể lượng giảm là 178.623.745 đồng, tức giảm 9,3% Nguyên nhân là do nhà nước đã đưa ra các chính sách giảm lãi suất tiền gửi vì thế tiền lãi mà công ty thu về hoạt động kinh tế được thấp hơn nhiều so với năm 2021 Và cổ tức từ các doanh nghiệp mà công ty đầu tư cũng giảm đáng kể
Chi phí tài chính năm 2022 đã giảm so với năm 2021 cụ thể lượng giảm là 138.285.194 đồng, tức giảm 14,26% Chi phí tài chính giảm là do nợ gốc các ngân hàng giảm và lãi suất cho vay của một số ngân hàng đã giảm so với cùng kỳ Chênh lệch tỷ giá hối đoái, và việc phân bổ chi phí phát hành trái phiếu
Không những doanh thu thuần từ bán hàng và cung cấp dịch vụ giảm, mà lợi nhuận trước và sau thuế của công ty cũng giảm đáng kể so với năm 2021 Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế làm giảm nhu cầu dịch vụ từ phía khách hàng, từ đó dẫn đến gián đoạn hoạt động kinh doanh của công ty.
+ Thứ nhất: Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh năm 2022 giảm 1.442.349.165 đồng so với 2021, con số này tương ứng với 12,26% Phần lớn lí do từ việc cung cấp dịch vụ từ hoạt động kinh doanh chính giảm mạnh
+ Thứ hai: Tuy nhiên lại có sự tăng trưởng đáng mừng từ lợi nhuận khác, so với năm 2021, năm 2022 tăng 17,54%
Qua đó ta có thể thấy, tổng lợi nhuận kế toán trước thuế năm 2022 đã giảm 1.436.311.306 đồng so với 2021 Đây là sự cộng hưởng của sự giảm sút lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh chính, lợi nhuận từ hoạt động tài chính, tuy nhiên lợi nhuận khác được đảm bảo
Tóm lại qua sự biến động tình hình kinh doanh của công ty, chúng ta có thể hình dung ra được cuộc khủng hoảng kinh tế và dịch bệnh bùng phát đã làm ảnh hưởng đến chiến lược kinh doanh, thị trường của công ty, việc giảm sút của công ty là không tránh khỏi, tuy nhiên vẫn đang còn nằm trong tầm kiểm soát của ban điều hành công ty Awot Global hứa hẹn sẽ đặt mục tiêu xa hơn trong năm 2023
ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH
Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công
3.1.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu FCL tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam
(Nguồn: Phòng Xuất – Nhập Khẩu của Awot)
Hình 3.1: Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu FCL tại Công ty TNHH
Awot Global Logistics Việt Nam
Bước 1: Nhận yêu cầu từ khách hàng
Khách hàng viết thư điện tử (Email), thể hiện một cách ngắn gọn đầy đủ các thông tin như số lượng container cần đặt, địa điểm hàng đi đến, loại hàng và tên hàng, ngày tàu chạy và thông tin cụ thể rõ ràng của người bán hàng shipper và người mua hàng consignee
Khách hàng sẽ điền đầy đủ tất cả những thông tin và một mẫu đơn đặt hàng Booking Form và gửi lại cho Công ty qua mail Trên đó thể hiện các thông tin như các điều kiện theo incoterms, loại hàng FCL hay LCL, phương thức giao nhận, tên hàng hóa, số khối, số ký, những yêu cầu đặc biệt kèm theo hạ ở đâu hay lấy container ở đâu
Sau khi nhận được mail yêu cầu từ khách hàng, AWOT sẽ tiến hành kiểm tra lịch tàu và chọn lịch tàu phù hợp với thời gian sẵn sàng ra cảng mà khách hàng cung cấp và gửi cho khách hàng kiểm tra Nếu đồng ý, AWOT sẽ tiến hành submit booking trên web của hãng tàu hoặc gửi mail cho hãng tàu (tùy thuộc vào quy định của mỗi hãng)
Nội dung booking của hãng tàu bao gồm các thông tin sau:
• Ngày hàng đi dự kiến
• Bãi duyệt lệnh cấp container rỗng
Khi nhận được booking confirmation từ hãng tàu, AWOT tiến hành gửi booking này cho khách hàng
Cần lưu ý cho khách hàng cut of CY & SI, VGM như trên booking để khách hàng sắp xếp thời gian đóng hàng, hạ cont và gửi SI trước deadline cho AWOT để làm Bill
Bước 3: Khách hàng gửi SI/VGM
SI và VGM sẽ được khách hàng gửi cho AWOT sau khi đã lấy cont rỗng tại cảng, cũng như có thông tin chính xác về lô hàng (số kiện, số GW, số CBM)
Hình 3.2: Hình ảnh cont rỗng & seal khi lấy tại cảng
Thông tin trên SI bắt buộc phải có các thông tin sau:
• Bên được thông báo (Notify party)
• Số kiện/ trọng lượng hàng cả bao bì/ số khối
• Loại vận đơn mong muốn (SEAWAY/ SURRERDER/ ORIGINAL BILL) Thông tin trên VGM:
Hình 3.3: Bảng khai báo VGM
+ Ocean Carrier Booking Number / Số Booking vận tải biển của hãng tàu
+ Verified Weight / Trọng lượng xác minh
+ Unit of Measurement / Đơn đo lường
+ Responsible Party (Shipper named on the carrier’s bill of lading) / Bên chịu trách nhiệm (Tên chủ hàng trên MBL)
+ Authorized Person / Người được uỷ quyền
+ Shipper’s Internal Reference/ Số kiểm soát nội bộ của chủ hàng
+ Weighing Method / Cách tính VGM
Bước 4: Làm HBL và gửi khách hàng xác nhận (Nếu khách hàng lấy MBL trực tiếp thì bỏ qua bước này)
Dựa vào thông tin trên SI mà khách hàng đã gửi, cũng như booking confirmation đã nhận được từ hãng tàu, AWOT sẽ tiến hành làm HBL trên AWOTNET và gửi file cho khách hàng kiểm tra và xác nhận
Thông tin trên HBL bao gồm các chi tiết sau:
+ Số vận đơn (B/L no): số vận đơn này được lấy tự động trên hệ thống AWOTNET
+ Người gửi hàng thực tế (shipper)
+ Người nhận hàng thực tế (Consignee)
+ Bên được thông báo thực tế (Notify party)
+ Tên tàu/ số chuyến (Vessel/voyage)
+ Cảng xếp hàng (Port of loading)
+ Cảng dỡ hàng (Port of discharge)
+ Ngày xếp hàng lên tàu (Shipping on board date)
+ Mô tả hàng hóa (Descriptions of goods)
+ Số kiện và cách đóng gói (Packages)
+ Cước vận tải và phụ phí (Freight & charges): Prepaid or Collect
+ Ngày hàng lên tàu (On board date)
+ Thời gian và địa điểm cấp vận đơn (Place & date of issue)
+ Đại lý giao nhận ở cảng đến (Delivery Agent at Destination)
+ Chữ ký của người vận tải (Carrier’s signature)
Sau khi nhận được thanh toán từ khách hàng, Awot sẽ tiến hành gửi surrender HBL, hoặc HBL gốc tùy vào yêu cầu của khách hàng
Bước 5: Truyền SI/VGM cho hãng tàu để làm MBL
Cũng dựa vào SI VGM khách hàng đã gửi, AWOT sẽ tiến hành submit SI, VGM trên web của hãng tàu hoặc gửi qua mail (tùy vào quy định của mỗi hãng tàu) và yêu cầu hãng tàu cấp MBL Thời gian gửi SI và VGM cho hãng tàu phải trước cut off SI, VGM như đã quy định trên booking, nếu quá deadline sẽ phát sinh phí trễ SI, thậm chí bị giữ hàng không lên tàu được
Thông tin trên MBL bao gồm các chi tiết sau:
1 Trong trường hợp khách hàng lấy HBL:
+ Shipper: show tên công ty Forwarder -AWOT
+ Consignee: show tên địa lý của forwarder- AWOT
+ Notify party: show tên địa lý của forwarder- AWOT
+ Cước vận tải và phụ phí (Freight & charges):
• Prepaid: nếu lấy booking theo hợp đồng của AWOT
• Collect: nếu lấy booking theo hợp đồng của đại lý AWOT
+ Các thông tin khác: giống với HBL như đã show ở trên
2 Trong trường hợp khách hàng lấy MBL trực tiếp
+ Shipper: show người gửi hàng thực tế
+ Consignee: show người nhận hàng thực tế
+ Notify party: show bên được thông báo thực tế
+ Cước vận tải và phụ phí (Freight & charges):
• Prepaid: nếu lấy booking theo hợp đồng của AWOT
• Collect: nếu lấy booking theo hợp đồng của đại lý AWOT
+ Các thông tin khác: giống với HBL như đã show ở trên
Sau khi tàu chạy, hãng tàu sẽ gửi Debit note để AWOT tiến hành thanh toán Khi nhận được tiền, hãng tàu sẽ gửi surrender Bill, seaway Bill hoặc Bill gốc tùy vào yêu cầu của AWOT
Bước 6: Khách hàng gửi chứng từ để khai hải quan
Người bán sẽ gửi Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại) và Packing list (Chi tiết đóng gói hàng hóa), qua mail cho công ty AWOT để yêu cầu AWOT làm thủ tục hải quan cho lô hàng Ở bộ chứng từ khách hàng gửi, cần có sự nhất quán như sau:
• Số Invoice, số Packing List
• Ngày Invoice, ngày Packing List
• Tên và địa chỉ công ty bán hàng
• Tên và địa chỉ công ty mua hàng
• Tên hàng, mô tả hàng, số lượng
Sau khi nhận được bộ chứng từ từ khách hàng, AWOT tiến hành kiểm tra và đối chiếu xem các chứng từ đã khớp chưa, có chính xác hay không, nếu có sai sót thì yêu cầu khách hàng điều chỉnh
Bước 7: Lập tờ khai hải quan và khai báo, vào sổ tàu
1 Truyền số liệu qua hải quan điện tử:
Nhân viên chứng từ sẽ dùng các chứng từ mà khách hàng cung cấp để lên nội dung tờ khai theo đúng như các tiêu thức có sẵn trên tờ khai qua phần mềm khai hải quan điện tử ECUS VNACSS Hệ thống mạng của hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa
Hình 3.4: Giao diện phần mềm khai hải quan điện tử ECUS5-VNACCS
Các bước khai quan như sau:
Bước 1: Đăng nhập phần mềm Ecus
Bước 2: Thiết lập thông tin hệ thống
Bước 3: Thao tác khởi tạo tờ khai xuất khẩu
Bước 4: Khai báo thông tin tại Tab “Thông tin chung”
Bước 5: Nhập thông tin cho Tab “thông tin Container”
Bước 6: Nhập thông tin cho tab “Danh sách hàng”
Bước 7: Truyền tờ khai hải quan xuất khẩu
Bước 8: Lấy kết quả, in tờ khai xuất khẩu
Lưu ý: Đăng ký làm thủ tục ở cửa khẩu nào thì truyền số liệu vào cửa khẩu đó
Trường hợp 1: Đối với luồng xanh (luồng 1) Đối với luồng xanh sẽ được miễn kiểm tra chi tiết các loại hồ sơ và hàng hóa Tờ khai hải quan sẽ được tự động thông quan trên hệ thống, Sau khi tờ khai đã được thông quan, chúng ta cần phải đính kèm hồ sơ hải quan lên hệ thống V5
Đối với hồ sơ thuộc luồng vàng (luồng 2), hải quan kiểm tra các hồ sơ đã đính kèm lên hệ thống V5 cùng các hồ sơ khác nếu có như giấy phép, kiểm dịch, C/O… Tuy nhiên, hàng hóa sẽ được miễn kiểm tra chi tiết Nếu hồ sơ hợp lệ, hải quan sẽ tiến hành thông quan ngay.
Trường hợp 3: Đối với luồng đỏ (luồng 3) Đối với tờ luồng đỏ ngoài kiểm tra chi tiết hồ sơ như đối với luồng vàng, hải quan sẽ kiểm tra chi tiết thực tế hàng hóa
Mức độ kiểm tra chi tiết thực tế lô hàng hóa như sau:
+ Kiểm tra không quá 5% lô hàng hóa: Việc kiểm tra nhằm mục đích đánh giá mức độ tuân thủ pháp luật hải quan của chủ hàng Nếu không sai phạm việc kiểm tra kết thúc còn nếu có sẽ tiếp tục kiểm tra để xác định mức độ sai phạm
Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam
tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam
3.2.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container
Hình 3.5: Sơ đồ quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam
Tìm kiếm khách hàng và kí kết hợp đồng
Nhận bộ chứng từ và giấy báo hàng đến Khai Manifest
Lấy lệnh giao hàng điện tử EDO Lập tờ khai hải quan và khai báo
Nhận hàng tại cảng và giao hàng cho khách hàng
Trả cont rỗng và lấy cược container Quyết toán
Bước 1: Tìm kiếm khách hàng và kí kết hợp đồng
Bộ phận sales của công ty Awot làm nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng về cho công ty Có khách hàng (doanh nghiệp nhập khẩu), Awot và doanh nghiệp nhập khẩu cùng đàm phán để ký kết hợp đồng dịch vụ, trong hợp đồng dịch vụ sẽ cụ thể hóa các điểu khoản về quyền lợi cũng như nghĩa vụ của các bên Awot sẽ cung cấp dịch vụ để hoàn thành các thủ tục cần thiết nhận lô hàng nhập về cho doanh nghiệp nhập khẩu, còn doanh nghiệp nhập khẩu phải có trách nhiệm thanh toán phí dịch vụ cũng như các khoản chi phí khác có liên quan Nhân viên kinh doanh tiếp nhận nhu cầu nhập khẩu của đại lý hoặc khách hàng Sau đó tiến hành xem xét và báo giá, hai bên thỏa thuận và ký kết hợp đồng giao nhận
Sau khi hoàn tất việc giao hàng và bộ chứng từ cần thiết cho hãng tàu thì đại lý của công ty ở nước ngoài sẽ gửi chứng từ sang cho công ty thông qua hệ thống email bao gồm các nội dung được đính kèm file: Master Bill of Lading, House Bill of
Lading, thông tin về con tàu và ngày dự kiến tàu đến, các nội dung yêu cầu Công ty kiểm tra và xác nhận
Bước 2: Nhận bộ chứng từ và giấy báo hàng đến
Công ty AWOT sẽ tiếp nhận yêu cầu nhập khẩu từ nước ngoài của khách hàng hoặc từ đại lý của forwarder Đại lý của Awot sẽ gửi pre-alert bao gồm bộ chứng từ lô hàng nhập cho công ty AWOT Việt Nam qua mail để thông báo cho lô hàng mới Sau đó, nhân viên của AWOT sẽ tiến hành liên hệ với người nhận hàng về lô hàng sắp nhập khẩu qua mail, hoặc có thể gọi điện thoại để thông báo
Nhân viên chứng từ của AWOT sẽ kiểm tra bộ chứng từ xem đã đầy đủ chưa, có hợp lệ không Nếu đầy đủ và mặt hàng nhập khẩu không có vấn đề gì, thì tiến hành làm các bước tiếp theo, còn không thì báo cho đại lý nói consignee sửa chữa bổ sung Bộ hồ sơ bao gồm các chứng từ sau:
• Hóa đơn thương mại – Commercial Invoice
• Phiếu đóng gói – Packing List (P/L)
• Vận đơn – Bill of lading (B/L)
• Giấy báo hàng đến – Arival notice
• Các chứng từ khác (nếu có): C/O, giấy phép nhập khẩu
Tùy vào từng loại mặt hàng mà cần có những giấy tờ khác nhau theo quy định riêng biệt Nếu thiếu các chứng từ nào thì nhân viên yêu cầu doanh nghiệp bổ sung
Trước khi tàu về ít nhất là 1-2 ngày, cũng như đã nhận được thông báo hàng đến
(A/N) từ hãng tàu, công ty AWOT sẽ tiến hành khai manifest cho House bill of lading
(hãng tàu sẽ khai Master bill of lading), và nếu khách hàng muốn chỉnh sửa thông tin hàng hóa nhưng quá deadline khai manifest sẽ mất phí chỉnh sửa Để khai Manifest chúng ta cần yêu cầu hãng tàu phân quyền khai vận đơn gom hàng, sau đó, đăng nhập vào website cổng thông tin một cửa quốc gia: https://vnsw.gov.vn/
Hình 3.6: Cổng thông tin mở cửa một quốc gia
Sau khi đăng nhập thành công, chúng ta có thể khai trực tiếp hoặc tải mẫu excel về và điền thông tin một cách đầy đủ và chính xác nhất, để tránh việc chỉnh sửa manifest gây tốn kém và mất thời gian Chúng ta sẽ điền thông tin vào các sheet và không được thay đổi tên các sheet trong file excel này, cũng như không được phép xoá file hay có bất cứ hành động nào khiến các ô sẵn có bị thay đổi Cụ thể sẽ có các sheet sau:
Declaration list: đây là mục chứa các dữ liệu chuẩn của hệ thống Tuyệt đối không được động chạm, xoá hay sửa các nội dung ở mục này
House Bill of Lading: khai báo vận đơn gom hàng
Goods Declaration: khai báo tên hàng hoá
General Declaration: khai báo bản khai chung
Passenger List: khai báo danh sách khách hàng
Empty Container: khai báo bảng kê danh sách các container rỗng
Crew List: khai báo danh sách thuyền viên
Dangerous goods manifest: khai báo các mặt hàng có trong danh mục hàng hoá nguy hiểm
Những thông tin cần chú ý khi khai báo online:
Khi đăng nhập thành công vào hệ thống, danh sách hồ sơ hãng sẽ hiển thị Để khai manifest và sửa đổi hồ sơ theo đúng yêu cầu của chủ hàng, người dùng cần truy cập vào phần quản lý hồ sơ Yêu cầu mật khẩu tối thiểu 8 ký tự có chứa số giúp đảm bảo mức độ bảo mật cao hơn cho tài khoản.
Việc khai manifest này rất quan trọng vì khi consignee đến nhận hàng, hải quan sẽ đối chiếu các thông tin trên D/O (Lệnh giao hàng) với thông tin khai manifest, nếu thông tin khớp nhau hải quan mới tiến hành thả hàng
Bước 4: Lấy lệnh giao hàng điện tử (EDO):
Là lệnh giao hàng điện tử cho hàng nhập Được áp dụng tại cảng cát lái với một số hãng tàu, EDO giúp cho quá trình nhận hàng được diễn ra nhanh chóng, hiện đại và thuận lợi hơn cho doanh nghiệp Đây có thể nói là 1 quá trình cảng Cát Lái nâng cao chất lượng phục vụ của mình với khách hàng
Trước ngày dự kiến hàng đến thông thường từ 1 đến 4 ngày sẽ nhận được giấy báo hàng đến (A/N) của hãng tàu tùy theo tuyến vận chuyển Sau đó công ty tiến hành đóng phí LCC (Local Charge) như số tiền thể hiện trên A/N Sau khi hãng tàu nhận được tiền sẽ gửi EDO qua mail cho công ty Forwarder Nếu EDO hết hạn thì xin gia hạn lệnh, nhân viên hãng tàu sẽ đóng đấu lệnh gia hạn
Làm giấy cược container: ghi đầy đủ các thông tin bao gồm tên công ty, mã số thuế, số container, nơi hạ container rỗng lên giấy cược, sau đó đóng tiền, hãng tàu sẽ đóng dấu đã thu tiền cược và giữ lại một bản
❖ Chú ý: Thông tin trên EDO phải thể hiện đầy đủ các chi tiết:
- Hạn lưu cont (Demurrage, gọi tắt là DEM) / lưu bãi (Storage): ngày lấy cont ra khỏi cảng phải còn thời hạn cho phép của Hãng tàu (chưa quá hạn free time – thường từ
3 đến 5 ngày tùy Hãng tàu), nếu cont đã quá hạn lưu cont/ lưu bãi, Công ty phải nộp phí cho hãng tàu để gia hạn phí lưu cont/ lưu bãi, ít nhất đến ngày lấy cont ra khỏi cảng
- Hạn lưu rỗng (Detention gọi tắt là DET): là hạn Công ty được lưu cont tại kho công ty khi rút hàng, nếu quá hạn lưu rỗng trên EDO, Công ty phải nộp phí lưu rỗng (khi trả rỗng), mức phí lưu rỗng tùy Hãng tàu thu khác nhau
Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển năm 2021 - 2022
Sau khi hoàn thành giao hàng, nhân viên giao nhận sẽ lập bản giải trình chi tiết tất cả các khoản mục chi phí phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hóa Bản giải trình này thường bao gồm cả các chi phí hợp lệ có hóa đơn chứng từ thu và các chi phí phụ không có hóa đơn Trưởng phòng xuất nhập khẩu sẽ xem xét và ký vào bản giải trình để chấp thuận thanh toán.
Nhân viên kế toán sẽ gửi các hóa đơn, chứng từ có liên quan cho doanh nghiệp nhập khẩu và yêu cầu doanh nghiệp này thanh toán tất cả các chi phí thuộc phạm vi trách nhiệm của doanh nghiệp Các loại phí trên được doanh nghiệp nhập khẩu thanh toán bằng tiền mặt hoặc qua chuyển khoản
3.3 Đánh giá tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển năm 2021 - 2022
3.3.1 Đánh giá sản lượng giao nhận theo chiều hàng
Bảng 3.1: Tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển theo chiều hàng năm 2021-2022 Đơn vị: TEU
(Nguồn: Bộ phận kế toán) Đánh giá:
Theo như bảng thống kê sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty trong năm
Trong giai đoạn 2021-2022, tổng sản lượng hàng hóa giao nhận bằng đường biển của công ty đã giảm từ 2.102 TEU xuống còn 1.784 TEU, đạt 84,87% so với năm trước Trong đó, hoạt động xuất khẩu vẫn chiếm tỷ trọng cao trong hoạt động giao nhận của công ty mặc dù sản lượng hàng hóa có nhiều biến động.
Trong năm 2021, tổng sản lượng nhập khẩu nguyên container của công ty là 591 TEU chiếm 28,12% tổng tỷ trọng sản lượng của công ty Đến năm 2022 thì tổng sản lượng nhập khẩu nguyên container của công ty là 520 TEU chiếm 29,15% tổng tỷ trọng sản lượng của công ty Ta thấy rằng giá trị sản lượng hàng nhập khẩu của công ty qua hai năm đã có sự suy giảm, giảm 71 TEU (tức giảm tương ứng 12,01%) Tuy nhiên, tỷ trọng trong cơ cấu tổng sản lượng giao nhận lại có dấu hiệu tăng, tăng từ 28,12% lên 29,15% Qua đây, ta có thể thấy rằng năm 2022 công ty đã gặp khó khăn trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
➢ Nguyên nhân chủ quan là: Công ty chưa thực sự đẩy mạnh việc tìm kiếm những khách hàng có nhu cầu về nhập khẩu hàng hóa Đôi khi, những sai sót nhỏ trong quá trình làm việc, khiến khách hàng có thể không hài lòng về một số dịch vụ của công ty
➢ Nguyên nhân khách quan là đại dịch COVID-19 vẫn đang diễn biến phức tạp, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh và giao nhận hàng hóa trên toàn cầu Các biện pháp cách ly, giãn cách xã hội, giãn cách vùng miền và hạn chế đi lại ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, làm giảm lượng hàng nhập khẩu vào các cảng trên toàn thế giới Trong bối cảnh cuộc chiến Nga - Ukraine chưa có hồi kết, chỉ số lạm phát toàn cầu tăng phi mã, khiến nhiều nước tăng trưởng chậm lại, người dân thắt chặt chi tiêu, đặc biệt là tại các quốc gia là đối tác quốc tế lớn của Việt Nam như EU, Mỹ Chính vì nhu cầu nhập khẩu của các đối tác lớn giảm nên các doanh nghiệp trong nước cũng chủ động giảm nhập khẩu nguyên liệu
Hàng xuất khẩu bằng đường biển là thế mạnh của Awot Sản lượng xuất khẩu mỗi năm đều chiếm tỷ trọng cao trong cơ cấu sản lượng, lần lượt ở mức 71,88% (2021) và 70,85% (2022) Tuy nhiên, sản lượng hàng xuất khẩu giảm đáng kể từ 1,511 TEU trong năm 2021 xuống còn 1,784 TEU trong năm 2022, đạt 83,65% so với năm 2021, giảm ứng với lượng giảm tuyệt đối là 247 TEU Sản lượng hàng xuất khẩu giảm làm tổng sản lượng giao nhận năm 2022 giảm 16,35%
➢ Nguyên nhân chủ quan: Trong thời điểm giao nhận gặp nhiều khó khăn, công ty không có nhiều hợp đồng mới, giá dịch vụ của công ty đưa ra chưa cạnh tranh được với những công ty lớn
➢ Nguyên nhân khách quan: Ảnh hưởng từ sự suy giảm kinh tế toàn cầu, tổng cầu giảm sút, nhu cầu của các thị trường xuất khẩu lớn giảm mạnh Lạm phát tăng cao gây sụt giảm nhu cầu hàng hoá nhập khẩu từ các nước Ngoài ra, tình trạng thương chiến giữa các quốc gia đã dẫn đến việc áp đặt thuế quan và các hạn chế khác về giao thương quốc tế Điều này đã làm giảm khối lượng hàng hóa được xuất khẩu và vận chuyển bằng đường biển
Qua đây chúng ta có thể thấy rằng 2022 là một năm khó khăn đối với công ty Vì vậy, doanh nghiệp nên cần cập nhật tình hình bạn hàng, nước nhập khẩu, nhu cầu tiêu dùng của các nước có quan hệ với Việt Nam.Tiếp tục mở rộng và đa dạng hoá thị trường xuất khẩu, hướng đến các thị trường mới, thị trường còn tiềm năng.Đẩy mạnh phát triển xuất khẩu thông qua hoạt động thương mại điện tử xuyên biên giới
3.3.2 Đánh giá sản lượng giao nhận theo thị trường
Bảng 3.2: Tình hình sản lượng giao nhận xuất nhập khẩu hàng nguyên container bằng đường biển theo thị trường năm 2021-2022 Đơn vị: TEU
(Nguồn: Bộ phận kế toán)
Căn cứ vào bảng 3.2 trên, sản lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty chủ yếu tập trung ở 3 thị trường chính là Châu Á, Châu Âu và Châu Mỹ Tổng sản lượng giao nhận hàng xuất nhập khẩu năm 2022 là 1,784 TEU trong khi năm 2021 là 2,102 TEU giảm 318 TEU tương đương giảm 15,13% so với cùng kỳ năm ngoái
Tại thị trường Châu Mỹ, đây là thị trường chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty Với sản lượng hàng nhập khẩu năm
Trong năm 2021, sản lượng hàng nhập khẩu là 221 TEU, chiếm 10,53% tổng sản lượng cả năm Năm 2022, sản lượng hàng nhập khẩu giảm 19,89% xuống còn 177 TEU Sản lượng hàng xuất khẩu năm 2021 là 637 TEU, chiếm 30,29% tổng sản lượng Năm 2022, sản lượng hàng xuất khẩu giảm 16,06% xuống còn 535 TEU do lượng hàng xuất khẩu giảm đáng kể tại thị trường Hoa Kỳ, dẫn đến mức ảnh hưởng âm 4,86% đối với hoạt động xuất khẩu của công ty.
➢ Nguyên nhân khách quan: Biến động trong năm 2021 bởi dịch Covid-19 đã khiến người tiêu dùng chuyển sang tiêu thụ hàng hóa nhiều hơn, do đó lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ở thị trường này tăng trưởng mạnh Sang năm 2022, do ảnh hưởng từ cuộc xung đột Nga – Ukraine dẫn đến lạm phát tăng cao khiến người tiêu dùng ở thị trường này thắt chặt chi tiêu hơn trước, ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu của nước ta Điều đó khiến cho sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu đến thị trường Châu Mỹ giảm mạnh Tuy nhiên, đây vẫn là thị trường xuất nhập khẩu chủ chốt của công ty Đi sát theo là thị trường Châu Á, sản lượng hàng nhập khẩu năm 2021 là 224 TEU chiếm tỷ trọng 10,64% so với cả năm Qua năm 2022, sản lượng hàng nhập khẩu đã giảm xuống 217 TEU, tức giảm 2,91% tương ứng lượng giảm thực tế là 7 TEU Đối với sản lượng hàng xuất khẩu, năm 2021 là 464 TEU chiếm tỷ trọng 22,09% so với cả năm Sang đến năm 2022, sản lượng hàng xuất khẩu tiếp tục giảm xuống còn 393 TEU, tức giảm 15,46% tương ứng lượng giảm thực tế là 72 TEU
➢ Nguyên nhân khách quan: Dịch COVID-19 đã gây ra sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu, từ việc sản xuất hàng hoá đến việc vận chuyển Điều này ảnh
Phân tích sơ đồ Swot
Bảng 3.9: Phân tích sơ đồ Swot
- Mạng lưới đại lý toàn cầu
- Chất lượng dịch vụ tương đối tốt, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng
- Công ty có nguồn khách hàng ổn định
- Nguồn nhân lực dồi dào, giàu kinh nghiệm
- Môi trường làm việc thân thiện, đãi ngộ tốt
- Cơ sở vật chất và CNTT dù đã được đầu tư nhưng vẫn còn hạn chế
- Hệ thống website tương tác với khách hàng chưa cao
- Tính thời vụ của giao nhận
- Việt Nam được chọn đăng cai Đại hội
- Chính phủ tạo điều kiện giúp ngành logistics phát triển
- Ký kết Hiệp định thương mại tự do
Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) và Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)
- Cơ sở hạ tầng ở Việt Nam còn yếu kém
- Sự cạnh tranh khốc liệt từ thị trường
- Suy thoái kinh tế toàn cầu
- Giá xăng dầu tăng cao
Với nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải Logistics Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam đã và đang khẳng định vị thế của bản thân trên thị trường giao nhận vận tải Logistics thông qua tính ưu việt trong quy trình giao nhận của mình Điều đó được thể hiện qua:
- Mạng lưới đại lý toàn cầu: Awot hiện diện rộng rãi trên toàn cầu với 45 văn phòng tự sở hữu và khắp các quốc gia như: Trung Quốc, Hồng Kông, Đài Loan, Mỹ, Canada, Singapore, Thái Lan và Việt Nam, Ấn Độ, Hàn Quốc… Bên cạnh đó, Awot Global đã và đang trở thành một trong những tập đoàn Logistics vững mạnh với như hơn 300 đại lý trên toàn thế giới Nhờ vào việc gia tăng số lượng đại lý, Awot có thể kiểm soát hàng
Trong thời kỳ bùng phát dịch Covid, các mối quan hệ hợp tác giữa các doanh nghiệp trong nước đã trở nên gắn kết chặt chẽ hơn Điều này giúp giảm bớt sự bất tiện và chi phí vận chuyển hàng hóa thông qua các đại lý nước ngoài Nhờ đó, các doanh nghiệp có thể đưa ra mức giá cạnh tranh nhất cho người tiêu dùng.
Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam liên tục cải tiến chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng Công ty sở hữu nhiều chính sách chăm sóc khách hàng và cung cấp giá cả cạnh tranh Không chỉ vậy, Awot Global Logistics Việt Nam tiếp tục đa dạng hóa và mở rộng hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng.
- Công ty có nguồn khách hàng ổn định: Hiện tại công ty có lượng khách hàng ổn định, trung thành, có nhu cầu vận chuyển hàng hóa lớn Điều này có nghĩa là cả hai bên đều hiểu rõ về phương pháp làm việc của nhau nên việc bàn giao và giao hàng với những khách hàng thân thiết này được xử lý rất nhanh chóng với mỗi lô hàng Vì vậy, với lượng khách hàng ổn định sẽ giúp Awot ngày càng phát triển hơn nữa
- Nguồn nhân lực dồi dào, giàu kinh nghiệm: Nguồn nhân lực công ty tương đối dồi dào, có trình độ chuyên môn cao, thông thạo ngoại ngữ, có nhiều kinh nghiệm trong cách giải quyết tình huống Các khâu báo giá, làm chứng từ, khai báo hải quan được nhân viên sale, nhân viên chứng từ kiểm soát chặt chẽ
- Môi trường làm việc thân thiện, đãi ngộ tốt: Bên cạnh con người, môi trường cũng là một trong những yếu tố quan trọng quyết định tinh thần làm việc của nhân viên Thấu hiểu được lẽ đó, Awot Global luôn tạo cho nhân viên môi trường công sở năng động, thân thiện, phát huy tinh thần đoàn kết giữa các nhân viên thông qua các hoạt động: tổ chức cho nhân viên đi du lịch, dành cho nhân viên các khóa học nâng cao kiến thức nghiệp vụ cũng như kỹ năng mềm Ngoài ra, công ty còn có các đãi ngộ khác như: thưởng cho nhân viên vào các dịp lễ, tết; thưởng cho các cá nhân làm việc xuất sắc và các khoản phụ cấp khác…
- Cơ sở hạ tầng, CNTT được đầu tư nhưng còn hạn chế: Đội ngũ hỗ trợ CNTT còn yếu và mỏng so với số lượng nhân sự Bên cạnh đó, việc ứng dụng CNTT trong hoạt động của công ty còn nhiều hạn chế Các công ty không sử dụng phần mềm hỗ trợ đồng bộ hóa toàn công ty giúp việc quản lý trở nên dễ dàng hơn Nhìn chung, đây là hạn chế
71 lớn cần khắc phục về lâu dài với mục tiêu đưa công ty phát triển theo định hướng công nghệ
- Tính tương tác giữa hệ thống website và khách hàng chưa cao: Với sự phát triển nhanh chóng của cuộc cách mạng công nghệ 4.0, việc tối ưu hóa dịch vụ giao hàng đòi hỏi sự nhanh chóng và tiện lợi, nhưng trên website công ty, điều này vẫn chưa thực sự đạt được Website công ty mới chỉ dừng lại ở việc giới thiệu công ty, lĩnh vực kinh doanh và mạng lưới thị trường còn hạn chế về đối tượng khách hàng cần liên hệ tư vấn dịch vụ vận chuyển
- Tính thời vụ của giao nhận vận tải: Dịch vụ giao nhận vận tải đường biển có đặc điểm là tính thời vụ Đây cũng là một vấn đề đối với bất kỳ công ty nào tham gia vào quá trình giao nhận Đôi khi vào mùa cao điểm hàng hóa xuất nhập khẩu quá nhiều, nhân viên Awot không thể hoàn thành hết công việc, đôi khi thiếu thiết bị, không có container, không thuê được thuyền Nhưng vào mùa trái vụ, khoảng giữa năm, lượng hàng hóa xuất nhập khẩu cũng giảm, hoạt động giao nhận trầm lắng, dẫn đến dư thừa thiết bị và mất việc làm
- Đến nay, Việt Nam đã tham gia và đang ký kết 18 FTA và trở thành quốc gia duy nhất đã ký Hiệp định thương mại tự do với hầu hết các đối tác kinh tế quan trọng trên toàn cầu gồm: Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc, EU, Anh, Nga v.v Nổi bật trong những FTA mà Việt Nam đã ký là Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) và Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) Các FTA này cung cấp cho doanh nghiệp Việt Nam nhiều lợi thế, thúc đẩy hoạt động thương mại và xuất nhập khẩu hàng hoá phát triển, đưa sản phẩm Việt Nam và thương hiệu từ Việt Nam chạm đến tay người tiêu dùng cuối tại nhiều thị trường lớn trên thế giới
- Việt Nam được lựa chọn đăng cai Đại hội FIATA thế giới 2025: Tại FWC 2022, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) thay mặt Việt Nam tham dự đấu thầu giành quyền đăng cai Đại hội thường niên của Liên đoàn vào năm 2025 (FWC 2025) Đây là cơ hội để doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu của Việt Nam có dịp tiếp xúc và tìm kiếm cơ hội hợp tác với hàng nghìn doanh nghiệp logistics hàng đầu trên thế giới Đồng thời đây là cơ hội khẳng định vị trí của ngành logistics Việt Nam nói riêng và quảng bá hình ảnh Việt Nam nói chung trên trường quốc tế Gián tiếp mở
72 ra cơ hội đẩy mạnh xuất khẩu và nâng cao sức cạnh tranh cho doanh nghiệp và ngành du lịch của Việt Nam
Chính phủ đã thực hiện nhiều chỉ đạo, chính sách cùng các giải pháp hiệu quả để cải thiện môi trường thuế, phí, lệ phí, giá dịch vụ, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Đảng và Nhà nước cũng phối hợp với các bộ, ngành để thúc đẩy hoạt động tạo thuận lợi thương mại, cải cách thủ tục hải quan, giảm bớt và đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành, chuẩn hóa hồ sơ, đồng thời triển khai các cam kết trong Hiệp định về Thuận lợi hóa thương mại của WTO.
- Cơ sở hạ tầng tại Việt Nam còn yếu kém: Điều này đã làm giảm hiệu quả cung cấp dịch vụ của các công ty logistics, nói chung và công ty Awot riêng Các quy định, thủ tục xuất nhập khẩu của nước ta còn qua nhiều khâu, sử dụng nhiều chứng từ, chưa được hiện đại hóa hoàn toàn bằng công nghệ thông tin, gây lãng phí thời gian nhất định trong quá trình thực hiện thủ tục
Trong bối cảnh thị trường cạnh tranh khốc liệt, sự phát triển của các doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa đã kéo theo sự bùng nổ của các dịch vụ logistics Việc nới lỏng chính sách cho phép các công ty nước ngoài thành lập đại lý hoặc chi nhánh tại Việt Nam càng khiến số lượng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics tăng mạnh, bao gồm cả doanh nghiệp nội địa và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài Doanh nghiệp logistics phải cạnh tranh gay gắt về chất lượng và tính cạnh tranh của dịch vụ để thu hút khách hàng Mỗi khách hàng mới đều có thể tham khảo dịch vụ tại nhiều công ty và nếu dịch vụ hoặc giá cả của công ty không đáp ứng được yêu cầu của khách hàng, việc níu giữ họ sẽ trở nên khó khăn Điều này đặt ra nhiều thách thức cho Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam trong nỗ lực tồn tại và phát triển trên thị trường.
Một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Awot Global Logistics Việt Nam
3.6.1 Giải pháp 1: Tối thiểu hóa chi phí a) Mục tiêu của giải pháp:
- Giảm thiểu các chi phí góp phần mang lợi nhuận cho công ty
- Tận dụng chi phí giảm để đầu tư kinh doanh có lợi nhuận b) Cách thức thực hiện:
- Tuyển chọn nhân viên có đủ năng lực và trình độ chuyên môn, tuyển đúng người đúng việc để hạn chế được chi phí đào tạo lại nhân viên
- Áp dụng công nghệ, kĩ thuật vào công việc để giảm bớt nhân viên trong những công việc liên quan tới giấy tờ như: sử dụng phần mềm khai hai báo hải quan ECUS5 VNACCS thay cho khai báo trên giấy, tiết kiệm được gian, độ chính xác cao, …
- Hiểu rõ mục tiêu kinh doanh và chiến lược để hoạch định ra các chỉ tiêu ngắn và dài hạn từ đó đảm bảo sự tồn tại và phát triển của công ty
- Lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ phù hợp với doanh nghiệp
- Thu nợ của khách hàng để có nguồn vốn, hạn chế đi vay với lãi suất cao
- Đàm phán những chi phí phát sinh với khách hàng trong quá trình giao nhận, lưu thông hàng hóa
- Kiểm soát việc lạm dụng tài sản của công ty tránh sử dụng sai mục đích và lãng phí
- Nên đầu tư kho bãi hoặc tìm nguồn thuê kho bãi giá thấp để giảm chi phí cho việc thuê kho bãi bên ngoài
- Cắt giảm các chi phí không cần thiết để tăng khả năng cạnh tranh của công ty, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh
- Giúp tăng lợi nhuận cho công ty trong tương lai
3.6.2 Giải pháp 2: Hạn chế sự ảnh hưởng tính thời vụ a) Mục tiêu của giải pháp:
- Giảm thiểu thời gian chờ đợi và chi phí của khách hàng, tăng tính đáp ứng và độ tin cậy của dịch vụ vận tải biển, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh của công ty
- Giúp cải thiện quy trình giao nhận hàng hóa, giảm thiểu tình trạng kẹt tàu tại các cảng và tăng độ an toàn cho vận tải biển b) Cách thức thực hiện:
Tính thời vụ có thể ảnh hưởng đến quá trình vận chuyển, do đó, cần phát triển kế hoạch chi tiết và để tránh tình trạng quá tải hoặc mất hàng, đặc biệt là trong mùa cao điểm
- Không chỉ tập trung vào một số khách hàng lớn nhất định Thay vào đó, nên phát triển mối quan hệ với nhiều khách hàng khác nhau để tăng cường đa dạng hoạt động kinh doanh và giảm thiểu rủi ro
- Đa dạng hóa các cảng để tối ưu hóa lịch trình vận chuyển
- Lựa chọn tàu chở hàng đúng mùa: Lựa chọn tàu chở hàng chính xác là rất quan trọng để đảm bảo vận chuyển hàng hóa đáp ứng kịp thời và chất lượng Cần tìm hiểu thêm về loại và mức độ tải trọng của tàu để lựa chọn phù hợp với đặc thù của hàng hóa
- Sử dụng các phương tiện vận chuyển khác nhau để cải thiện hiệu quả vận chuyển Điều này sẽ cải thiện tính linh hoạt trong quá trình vận chuyển, đồng thời giảm thiểu tác động của tính thời vụ
- Vào những mùa hàng hóa ít, công ty nên có những chính sách ưu đãi và giá cả hợp lí để thu hút khách hàng, tìm kiếm những khách hàng mới mang lại lợi ích lâu dài cho công ty
- Ổn định được nguồn hàng hóa giao nhận vào các mùa hàng ít, đảm bảo việc giao nhận hàng hóa cho khách hàng
- Mang đến các dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, đảm bảo lượng khách hàng không bị ảnh hưởng theo mùa vụ giao hàng.
3.6.3 Giải pháp 3: Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng a) Mục tiêu của giải pháp:
Trong nền kinh tế cạnh tranh khốc liệt, các doanh nghiệp phải nỗ lực không ngừng để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng Để tồn tại và phát triển, doanh nghiệp cần tập trung mang lại sự hài lòng và trải nghiệm dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, từ đó xây dựng lòng trung thành và duy trì sự gắn kết với thương hiệu.
- Công ty nên lập ra các chính sách ưu đãi giá phù hợp cho từng đối tượng khách hàng Đối với khách hàng thân thiết công ty nên áp dụng chính sách ưu đãi về phí như giảm giá dịch vụ hoặc hỗ trợ phí làm hàng cho khách Còn đối với khách hàng mới, công ty nên chào giá tương đối gần với giá thị trường, giá không nên cao quá và tạo điều kiện tốt cho khách hàng tin tưởng dịch vụ công ty Bằng cách khi gửi E-mail cho khách, nhân viên kinh doanh nên đính kèm theo bảng giá giới thiệu về công ty, bảng giá dịch vụ cụ thể để khách hàng tham khảo
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách hàng, nhân viên cần phải theo dõi quá trình giao nhận cũng như kiểm tra đảm bảo chất lượng hàng hóa đến tay khách hàng
- Công ty cần tối ưu hóa quy trình vận chuyển để tăng hiệu quả và giảm chi phí cho khách hàng
- Giải quyết thỏa đáng mọi khiếu nại và thắc mắc của khách hàng
Tạo dựng mối quan hệ gần gũi với khách hàng là một yếu tố thiết yếu trong kinh doanh Bằng cách duy trì liên lạc thường xuyên, bạn có thể giữ vững mối quan hệ lâu dài và thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp Hãy chủ động hỏi thăm, quan tâm và chia sẻ các vấn đề khó khăn trong kinh doanh của khách hàng Sự quan tâm chân thành này sẽ giúp bạn xây dựng lòng tin, tăng cường sự gắn bó và khuyến khích khách hàng trung thành với doanh nghiệp của bạn.
- Tăng cường các chính sách marketing của công ty như: tham gia các buổi triển lãm thương mại để gặp gỡ các nhà đầu tư, tiếp cận được các khách hàng tiềm năng Tổ chức các hoạt động thiện nguyện cộng đồng để tăng độ nhận diện của công ty tới khách hàng
- Tăng độ tin tưởng của khách hàng khi sử dụng dịch vụ công ty
- Luôn giữ chân được các khách hàng cũ
- Nhờ áp dụng các chính sách marketing có hiệu quả nên công ty đã tiếp cận được nhiều đối tượng khách hàng hơn từ đó tạo tiền đề cho việc tăng doanh thu cho công ty trong tương lai
3.6.4 Giải pháp 4: Hoàn thiện hệ thống cơ sở vật chất, kĩ thuật a) Mục tiêu của giải pháp:
