Đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của Công ty TNHH NTL Group

Trong quá trình thực hiện và hoàn thành luận văn tốt nghiệp, em chân thành gửi lời cảm ơn đến thầy hướng dẫn, người thầy đã trực tiếp hướng dẫn em trong suốt quá trình làm luận văn này và các Thầy, Cô Trường đại học trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM đã nhận xét và góp ý để luận văn hoàn chỉnh hơn. Ban giám hiệu, trung tâm đào tạo đã tạo môi trường học tập tốt nhất, các quý thầy cô nhiệt tình giảng dạy, hướng dẫn và truyền đạt các kiến thức quý báu đến sinh viên. Các anh chị sinh viên lớp Kinh tế xây dựng đã nhiệt tình hỗ trợ, góp ý giúp đỡ em trong suốt thời gian học tâp và thực hiện đề tài.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI: ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY

TNHH NTL GROUP

Chuyên ngành: KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN

Giảng viên hướng dẫn : Th.S Trần Thị Diệu Huyền

TP Hồ Chí Minh, 5/2022

Khoa: Kinh tế vận tải

Bộ môn: Kinh tế vận tải biển

PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

(Phiếu này được dán ở trang đầu tiên của quyển báo cáo LVTN)

1 Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm 4 ):

(1) Khưu Quốc Trường MSSV:18H4010057 Lớp: KT18CLCA

Ngành : Kinh tế vận tải

Chuyên ngành : Kinh tế vận tải biển

2 Tên đề tài : Đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH NRL GROUP

3 Các dữ liệu ban đầu :Quy trình giao nhận của công ty, Bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh năm 2021, bảng số liệu thống kê, doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa của công ty, chi phí và lợi nhuận của hoạt động giao nhận và các số liệu liên quan

4 Các yêu cầu chủ yếu : Các cơ sở lý luận về việc giao nhận hàng hóa container bằng đường biển, đánh giá quy trình xuất nhập khẩu container bằng đường biển của công ty, phân tích tình hình thực hiện sản lượng, doanh thu, chi phí, lợi nhuận của hoạt động giao nhận Đưa ra các nhóm giải pháp nhằm nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa cho công ty trong thời gian tới

5 Kết quả tối thiểu phải có: 1) 1 bài thuyết trình luận văn tốt nghiệp từ 60 đến 80 trang

2) 1 file powerpoint khoảng 20 slide

3)

4) Ngày giao đề tài: 19/05./2022 Ngày nộp báo cáo: 25/7/2022

Khoa: Kinh tế vận tải

Bộ môn: Kinh tế vận tải biển

BẢN NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

6 Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm 4 ):

(1) Khưu Quốc Trường MSSV: 18H4010057… Lớp: KT18CLCA

Ngành : Kinh tế vận tải

Chuyên ngành : Kinh tế vận tải biển

7 Tên đề tài: Đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty TNHH NTL GROUP

8 Tổng quát về LVTN: Số trang: 104 Số chương:

10 Đề nghị: Được bảo vệ (hoặc nộp LVTN để chấm)  Không được bảo vệ  11 Điểm thi (nếu có): TP HCM, ngày … tháng … năm ………

Giảng viên hướng dẫn

(Ký và ghi rõ họ tên)

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan luận văn tốt nghiệp: “ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH NTL GROUP” là công trình nghiên cứu của bản thân Những phần sử dụng tài liệu tham khảo trong luận văn đã được nêu rõ trong phần tài liệu tham khảo Các số liệu, kết quả trình bày trong luận văn là hoàn toàn trung thực, nếu sai tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm và chịu mọi kỷ luật của bộ môn và nhà trường đề ra

TP HCM, ngày … tháng … năm ………

Giảng viên hướng dẫn

(Ký và ghi rõ họ tên)

2 Mục tiêu nghiên cứu vi

3 Đối tượng nghiên cứu vi

4 Phương pháp nghiên cứu vi

5 Nội dung đề tài vi

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1

1.1 Khái niệm về hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa 1

1.1.1 Khái niệm về nhập khẩu 1

1.1.2 Khái niệm về xuất khẩu 1

1.1.3 Vai trò và ý nghĩa của việc xuất khẩu 2

1.2 Vận tải container bằng đường biển 3

1.2.1 Lịch sử ra đời của container 3

1.2.2 Tiêu chuẩn riêng về các container 3

1.2.3 Lợi ích khi vận chuyển bằng container 5

1.2.3.1 Đối với chủ hàng 5

1.2.3.2 Đối với người chuyên chở 5

1.2.3.3 Đối với người giao nhận 6

1.3 Tổng quan về hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển 6

1.3.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận và người giao nhận 6

1.3.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận 6

1.3.1.2 Khái niệm về người giao nhận 8

1.3.2 Vai trò , ý nghĩa , phạm vi của người giao nhận 8

1.3.2.1 Vai trò của người giao nhận 8

1.3.2.2 Ý nghĩa của việc giao nhận hàng hóa 10

1.3.2.3 Phạm vi của người giao nhận 10

1.3.3 Quyền hạn, nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận 11

1.3.3.1 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận 11

1.3.3.2 Trách nhiệm của người giao nhận 12

1.4 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 14

1.4.1 Đánh giá sản lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 14

1.4.2 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển theo doanh thu 15

1.4.3 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên

container bằng đường biển theo chi phí 15

1.4.4 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển lợi nhuận 16

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH NTL GROUP 17

2.1 Giới thiệu khái quát về công ty TNHH NTL GROUP 17

2.1.1 Giới thiệu chung về công ty 17

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của công ty 18

2.1.3 Lĩnh vực hoạt động của công ty 19

2.1.4 Cơ sở vật chất 21

2.1.5 Cơ cấu tổ chức và tình hình nhân sự của công ty 21

2.1.6 Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH NTL GROUP 24

2.2 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của công ty TNHH NTL GROUP 27

2.2.1 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL nguyên container 27

2.3.4 Đánh giá tình hình thực hiện sản lượng giao nhận hàng hóa cotaniner xuất nhập khẩu theo thị trường tại công ty TNHH NTL GROUP 53 2.3.5 Đánh giá tình hình thực hiện chi phí giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu tại công ty TNHH NTL GROUP 54 2.3.6 Đánh giá tình hình doanh thu giao nhận hàng hóa cotaniner xuất nhập khẩu tại công ty TNHH NTL GROUP 56 2.3.7 Đánh giá tình hình lợi nhuận giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu tại công ty TNHH NTL GROUP 58 2.4 Đánh giá quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa nguyên container bằng đường biển tại Công Ty TNHH NTL GROUP 60 2.4.1 Ưu điểm 60 2.4.2 Nhược điểm 61 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NGUYÊN CONTAINER XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH NTL GROUP 62 3.1 Định hướng mục tiêu phát triển của công ty và triển vọng của dịch vụ giao hàng container bằng đường biển trong thời gian sắp tới 62 3.2 Đánh giá tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty TNHH NTL GROUP 62 3.2.1 Điểm mạnh 62 3.2.2 Điểm yếu 63 3.3 Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh của công ty TNHH NTL GROUP 64 3.3.1 Giải pháp trong việc kiểm tra và khai mã HS 64 3.3.2 Giải pháp về việc chăm sóc khách hàng 64

3.3.3 Giải pháp việc tối ưu hóa chi phí 65

3.3.4 Giải pháp về cơ sở hạ tầng, thiết bị kỹ thuật, và phương tiện vận tải 65 3.4 Kiến nghị đối với nhà nước và các cơ quan thẩm quyền 66

KẾT LUẬN 67

TÀI LIỆU THAM KHẢO 69

PHỤ LỤC 70

i

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

Từ Viết Tắt Tên tiếng Anh Tên tiếng Việt

C/O Certification of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ

EDO Electronic Delivery Order Lệnh giao hàng điện tử FCL Full Container Load Hàng nguyên container DAP Delivered At Place Giao hàng tại nơi đến

HBL House Bill Of Lading Vận đơn thứ cấp HS CODE Harmonized System

Codes

Mã số của hàng hoá xuất nhập khẩu

ii

DANH MỤC CÁC HÌNH

Hình 2.1 Sơ đồ cơ cấu của công ty TNHH NTL GROUP 23 Hình 2.2 Sơ đồ quy trình hàng nhập khẩu FCL của công ty 28 Hình 2.3 Giao diện màn hình chọn đăng ký tờ khai xuất nhập

Hình 2.11 Thông tin container đã thông quan 39 Hình 2.12 Sơ đồ quy trình hàng xuất khẩu FCL của công ty 40 Hình 2.13 Thông tin một số giờ cut off của booking 42 Hình 2.14 Số lượng container cần lấy để đóng hàng 42

Hình 2.19 Thông tin 6 container lấy từ bãi 45 Hình 2.20 Thông tin về tên hàng , mã hàng , mã số HS 46 Hình 2.21 Thông tin về mã số HS của hàng hóa 46

iii

Hình 2.24 Danh sách container đủ điều kiện qua khu vực giám sát hải quan

48

Hình 2.25 Nội dung email vô sổ tàu tại cảng 49 Hình 2.26 Email phản hồi của cảng vô sổ tàu thành công 49 Hình 2.27 Container đã thông quan và vô sổ tàu 50

iv

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1.1 Bảng thông số kỹ thuật loại container 4 Bảng 2.1 Bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh 25 Bảng 2.2 Đánh giá tình hình thực hiện sản lượng giao nhận

hàng hóa cotainer xuất nhập khẩu theo chiều hàng

v

LỜI MỞ ĐẦU 1 Lý do chọn đề tài

Trong bối cảnh quốc tế hoá, toàn cầu hoá đang diễn ra sâu sắc, nền kinh tế nước ta cũng đang dần thay đổi để hội nhập vào nền kinh tế toàn cầu Hiện nay, tình hình quốc tế và khu vực diễn biến hết sức phức tạp, khó đoán Đặc biệt là nền kinh tế toàn cầu bị suy giảm trước tác động của đại dịch Covid-19, đồng nghĩa với hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam bị ảnh hưởng nghiêm trọng, sút giảm mạnh Tuy nhiên hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam vẫn có những bước chuyển biến tích cực, cùng với sự phát triển của khoa học công nghệ đã kéo theo sự phát triển mạnh của hoạt động xuất nhập khẩu Từ đó, nhu cầu luân chuyển hàng hóa đi các nước cũng tăng lên tối đa hóa nhu cầu vận chuyển của doanh nghiệp, và các công ty dịch vụ giao nhận nhập khẩu cũng ra đời

Như chúng ta đã biết xuất nhập khẩu có vai trò vô cùng quan trọng trong việc đóng góp, tạo nguồn thu cho ngân sách nhà nước, phục vụ cho nhu cầu xây dựng, thúc đẩy nền kinh tế thế giới và đất nước Hiện nay, xuất nhập khẩu có tác động khá nhiều đến nền kinh tế Việt Nam như tạo công ăn việc làm cho một số lao động, cải thiện đời sống nhân dân, thúc đẩy quan hệ quốc tế, tăng cường hợp tác với các nước trong khu vực và thế giới,… Nhưng để hoạt động xuất nhập khẩu thực sự có hiệu quả, mang lại nguồn lợi cho kinh tế Việt Nam và thế giới, các doanh nghiệp phải nắm vững nghiệp vụ và trình độ chuyên môn, từ khâu giao dịch đàm phán đến khâu thực hiện giao nhận Tất cả đều rất quan trọng và nó quyết định đến sự thành công hay không của doanh nghiệp Nhập khẩu đóng vai trò thúc đẩy xuất khẩu, tạo đầu vào sản xuất hàng hóa xuất khẩu Ngược lại xuất khẩu tạo nguồn vốn cho nhập khẩu, phục vụ cho sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước

Nhận thấy được tính thiết thực, tầm quan trọng của vấn đề và bằng vốn kiến thức được học ở trường kết hợp với quá trình thực tập tại Công ty TNHH NTL GROUP nên em đã chọn đề tài: ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO

vi

NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH NTL GROUP

2 Mục tiêu nghiên cứu

Tìm hiểu hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu container bằng đường biển tại công ty TNHH NTL GTOUP để tìm ra ưu điểm nhược điểm điểm mạnh điểm yêu trong công tac hoạt động giao nhận tại công ty , từ đó đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện nhằm nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container tại công ty

3 Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu : Nghiên cứu hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

4 Phương pháp nghiên cứu

Báo cáo sử dụng các phương pháp nghiên cứu thống kê , phân tích dữ liệu như báo cáo của các phòng ban trong công ty, các dữ liệu từ sách báo Internet Bên cạnh đó quan sát trải nghiệm thực tế tại kho và cảng đối chiếu với lý thuyết đã học

5 Nội dung đề tài

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH NTL GROUPS

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER (FCL/FCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH NTL GROUP

1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Khái niệm về hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa

1.1.1 Khái niệm về nhập khẩu

Nhập khẩu là hoạt động kinh doanh buôn bán trên phạm vi quốc tế, là quá trình trao đổi hàng hoá giữa các quốc gia dựa trên nguyên tắc trao đổi ngang giá lấy tiền tệ là môi giới, là nhập hàng hóa trong nước không tự sản xuất được hoặc sản xuất không đạt yêu cầu Việc nhập khẩu tạo điều kiện thúc đẩy quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế sang theo hướng công nghiệp hóa , hiện đại hóa , bổ sung những nguyên vật liệu vật phẩm mà trong nước không thể sản xuất nhằm bù đáp những mất cân bằng về nền kinh tế , đảm bảo nền kinh tế phát triển ổn định

Nhập khẩu góp phần cải thiện và tăng mức sống của nhân dân, thỏa mãn nhu cầu của nhân dân về các mặt hàng tiêu dùng cung cấp các yếu tố đầu vào cho quá trình sản xuất, tạo việc làm ổn định cho người lao động, nâng cao đời sống, thu nhập của người dân Nhập khẩu có vai trò tích cực trong việc thúc đẩy xuất khẩu thông qua việc cung cấp đầu vào cho quá trình sản xuất hàng hoá xuất khẩu, nguyên vật liệu, máy móc, thiết bị xuất khẩu Nhập khẩu giúp thiết lập được quan hệ thương mai với nước xuất khẩu hàng , do đó có cơ hội xuất khẩu hàng hóa nước mình sang nước khác [1]

1.1.2 Khái niệm về xuất khẩu

Xuất khẩu là hoạt động bán hàng hoá ra nước ngoài, nó không phải là hành vi bán hàng riêng lẻ mà là hệ thống bán hàng có tổ chức cả bên trong lẫn bên ngoài nhằm mục tiêu lợi nhuận, thúc đẩy sản xuất hàng hóa phát triển, chuyển đổi cơ cấu kinh tế, ổn định và từng bước nâng cao mức sống của nhân dân Xuất khẩu là hoạt động kinh doanh dễ đem lại hiệu quả đột biến

2

1.1.3 Vai trò và ý nghĩa của việc xuất khẩu

Xuất khẩu đã được xuất hiện từ rất lâu trước đây thông qua hình thức sơ khai chỉ là hoạt động trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia hay vùng lãnh thổ Theo thời gian cùng sự phát triển của nền kinh tế, cũng như khoa học, kỹ thuật, hoạt động xuất khẩu đã và đang ngày càng mở rộng mạnh mẽ với nhiều hình thức đa dạng khác nhau [1]

Hoạt động này diễn ra trên nhiều lĩnh vực, ngành nghề của nền kinh tế cả với hàng tiêu dùng cũng như với tư liệu sản xuất Tuy nhiên, chung quy lại tất cả những hoạt động này đều nhằm mục đích đem lại lợi ích doanh nghiệp và quốc gia xuất nhập khẩu

Đem lại doanh thu cho doanh nghiệp Việc bán hàng cho khách hàng nước ngoài chính là cách mở rộng thị trường vượt ra khỏi biên giới quốc gia, góp phần nâng tầm của doanh nghiệp nội địa Đây cũng là một trong những lợi ích chính yếu mà buôn bán quốc tế đem lại

Quảng bá thương hiệu doanh nghiệp, thương hiệu quốc gia trên trường quốc tế Các công ty lớn mạnh xuất khẩu nhiều mặt hàng có giá trị ra thị trường quốc tế ngoài việc chiếm lĩnh thị trường, còn giúp khẳng định tên tuổi công ty Quốc gia có nhiều thương hiệu mạnh thì cũng được khẳng định thương hiệu của chính quốc gia đó Có thể thấy rõ điều này qua đóng góp của những tên tuổi lớn cho thương hiệu các quốc gia như: Microsoft, Apple (Mỹ), Sony, Toyota (Nhật Bản), Samsung, Hyundai (Hàn Quốc), Lenovo, Alibaba (Trung Quốc)… Đem lại nguồn ngoại tệ cho đất nước Lợi ích này mang tính vĩ mô, và cũng là yếu tố then chốt mà các quốc gia khuyến khích hoạt động xuất khẩu để đảm bảo cán cân thanh toán và tăng tích lũy và dự trữ ngoại tệ

Góp phần thúc đẩy nền kinh tế toàn cầu thông qua đáp ứng lợi ích của các doanh nghiệp và các quốc gia Xuất khẩu thúc đẩy sản xuất trong nước thông qua khuyến khích việc tận dụng lợi thế tuyệt đối cũng như lợi thế so sánh của các nước [1]

3

1.2 Vận tải container bằng đường biển

1.2.1 Lịch sử ra đời của container

Người ta nói rằng từ năm 1937, Malcom McLean, xuất phát từ một tài xế xe tải, trong khi mất nhiều giờ để chờ đợi xe tải của ông được bốc xếp tại Hoboken, New Jersey Ông nghĩ đến một ý tưởng về một phương thức đơn giản, nhanh chóng và tiết kiệm chi phí hơn để vận chuyển hàng hóa giữa các tàu và xe tải Và đó ý tưởng này người ta gọi là “container intermodal” Có nghĩa ông sẽ tạo ra các thùng chứa hàng và nó có thể được sử dụng qua các phương thức vận tải khác nhau – từ tàu sang đường sắt – xe tải – máy bay mà không cần dỡ hàng và xếp hàng [2]

1.2.2 Tiêu chuẩn riêng về các container

“Theo tiêu chuẩn ISO 668: 1995 liên quan đến kích thước thì các container tiêu chuẩn đều có chiều rộng khoảng 8 feet (khoảng 2,44m)

40 feet sẽ là chiều dài tiêu chuẩn của các container Các Container có chiều dài ngắn hơn sẽ được tính toán làm sao sau khi ghép nối đảm bảo vừa với chiều dài 40 ft tiêu chuẩn Thường các container bé hơn sẽ làm ở dạng cont 20 ft Do vậy, chúng ta thường nghe đến trong xuất nhập khẩu hàng hóa, các bên báo giá là đi cont 20 hay cont 40 thường xuyên”

4

Bảng 1.1: Bảng thông số kỹ thuật từng loại container

Kích thước

Container 20' Container 40' thường Container 40' caoHệ Anh Hệ mét Hệ Anh Hệ mét Hệ

Anh

Hệ mét

Bên ngoài

Dài 19' 10,5"

6.050m 40'12.192 m40'12.192 m

Cao 8'6"2.591 m8'6"2.591 m9'6"2.896 mBên

52,900 lb24,000 kg

67,200 lb

30,480 kg 67,200 lb

30,480 kg

Nguồn: Theo tiêu chuẩn ISO 668: 1995

Kích Thước Container 20 feet Thường – 20 ft Khô

Đây là loại cơ bản nhất, đại diện cho đơn vị tính TEU Loại này thường được sử dụng đế đóng những hàng hoá khô, có tính chất nặng, yêu cầu ít về mặt thể tích Ví dụ như gạo, bột, thép, xi măng…

Kích Thước Container 40 feet Khô

Container 40 feet là loại tiêu chuẩn từ cont 20 Các kích thước bên ngoài gần như là gấp đôi cont 20 Nếu cont 20 là 1 TEU thì loại 40′ được tính là 2 TEU Loại cont này được sử dụng cho các loại hàng hoá yêu cầu nhiều về thể tích

Kích Thước Container 40 feet Cao – HC

Container 40 cao (HC) là một loại container có kích thước như cont 40 feet thường, nhưng chiều cao cao hơn 1 chút Loại này được thiết kế nhằm tối ưu đóng hàng cho cont 40 Trên thị trường Logistics loại cont này thường xuyên bị thiếu hụt do nhu cầu rất nhiều

Xét về góc độ kinh tế thì loại cont này có giá cước tàu, phí THC như 40 feet Nên loại các chủ hàng rất thích loại này vì đóng được nhiều hơn, thoải mái hơn cho việc đóng hàng

1.2.3 Lợi ích khi vận chuyển bằng container

1.2.3.1 Đối với chủ hàng

“Bảo vệ hàng hoá: giảm tình trạng hàng hóa bị đánh cắp hoặc mất trong quá trình vận chuyển , tránh được ẩm ướt khi di chuyển trên biển , tránh nhiễm bẩn Giảm chi phí vận chuyển: khi vận chuyển bằng container đóng được nhiều hàng hơn từ đó giảm được chi phí khi vận chuyển, giảm thời gian chất xếp, đếm hàng, giảm được chi phí bao bì Hàng hoá được đưa từ cửa đến cửa (door to door), thúc đẩy hoạt động thương mại phát triển Đơn giản hoá thủ tục trung gian trong quá trình vận chuyển nội địa, chi phí điều hành lúc lưu thông”

1.2.3.2 Đối với người chuyên chở

Khi vận chuyển bằng container sẽ giảm được thời gian xếp dỡ của người chuyên chở tăng khả năng khai thác, chất xếp container hợp lý tận dụng đối đa trọng tải và dung tích tàu, tránh nhiều rủi ro về tổn thất hàng hóa khi vận chuyển, tạo điều kiện tốt cho việc chuyển tải và vận chuyển đa phương thức

6

1.2.3.3 Đối với người giao nhận

Sử dụng tối đa được container để thu gom hàng hóa, sau khi đóng hàng cẩn thận thì sẽ giảm bớt rủi ro tranh chấp khiếu nại hàng hóa chuyên chở bằng tainer an toàn hơn nhiều, lưu hông hàng hóa dễ dàng hơn

1.3 Tổng quan về hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển

1.3.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận và người giao nhận

1.3.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận

“Theo quy tắc mẫu của liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là “bất kì loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa Theo luật Thương Mại Việt Nam thì giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan đến giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”

Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có thể làm các dịch một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác

Đặc điểm của dịch vụ giao nhận vận tải

Là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải cũng mang những dặc điểm chung của dịch vụ, dịch vụ là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ

7

“Dịch vụ giao nhận cũng có những đặc điểm riêng

“Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho đối tượng này thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi các đối tượng đó, nhưng giao nhận vận tải có tác động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và nâng cao đời sống nhân dân”

Mang tính thụ động: đó là do dịch vụ phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các rang buộc về pháp luật, thể chế của Chính Phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba)

Mang tính thời vụ: dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Mà thường hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ

Yêu cầu của dịch vụ giao nhận vận tải.”

Dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa tuy không có những chỉ tiêu định tính để đánh giá chất lượng nhưng nó cũng có những yêu cầu đòi hỏi riêng mà người giao nhận phải thỏa mãn được nhu cầu của khách hàng Một số yêu cầu của dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm:

Giao nhận hàng hóa phải nhanh gọn: nhanh gọn thể hiện ở thời gian hàng đi từ nơi gửi đến nơi nhận, thời gian bốc xếp, kiểm đếm giao nhận, giảm thời gian giao nhận góp phần đưa ngay hàng hóa vào đáp ứng yêu cầu của khách hàng, muốn vậy người làm giao nhận phải nắm bắt chắc quy trình kỹ thuật, chủng loại hàng hóa, lịch tàu và bố trí hợp lý phương tiện vận chuyển

Giao nhận chính xác an toàn: đây là yêu cầu quan trọng để đảm bảo quyền lợi của chủ hàng và người vận chuyển Chính xác là yếu tố chủ yếu quyết chất lượng và định mức độ hoàn thành công việc bao gồm chính xác về số lượng, chất lượng, hiện trạng thực tế, chính xác về chủ hàng, nhãn hiệu Giao nhận chính xác an toàn sẽ hạn chế mức độ thấp nhất sự thiếu hụt nhầm lẫn, tổn thất về hàng hóa

8

Đảm bảo chi phí thấp nhất: giảm chi phí giao nhận là phương tiện cạnh tranh hiệu quả giữa các đơn vị giao nhận Muốn vậy phải đầu tư thích đáng cơ sở vật chất, xây dựng và hoàn chỉnh các định mức, các tiêu chuẩn hao phí, đào tạo đội ngũ cán bộ nghiệp vụ

1.3.1.2 Khái niệm về người giao nhận

“Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực hiện dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Theo luật thương mại Việt Nam thì người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá

Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng ủy thác ký với chủ hàng, bảo vệ lợi ích của chủ hàng

Phạm vi các dịch vụ của người giao nhận

Cho dù người giao nhận thực hiện rất nhiều dịch vụ khác nhau liên quan đến hàng hóa nhưng có thể tổng hợp thành các nhóm sau:

Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu) Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu) Dịch vụ giao nhận hàng hóa đặc biệt

Tùy vào từng lô hàng xuất hay nhập khẩu, người giao nhận sẽ thực hiện những công việc vận chuyển phù hợp để hàng hóa từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng

1.3.2 Vai trò, ý nghĩa, phạm vi của người giao nhận

1.3.2.1 Vai trò của người giao nhận

Môi giới hải quan

Khi mới xuất hiện, người giao nhận chỉ hoạt động trong phạm vi trong nước Nhiệm vụ của người giao nhận lúc bấy giờ là làm thủ tục hải quan đối với hàng nhập khẩu Sau đó mở rộng hoạt động dịch vụ ra cả hàng xuất khẩu dành chỗ chở hàng trong thương mại quốc tế hoặc lưu cước với các hãng tàu theo sự ủy

9

thác của người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu tùy thuộc vào hợp đồng mua bán Trên cơ sở được nhà nước cho phép, người giao nhận thay mặt người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu để khai báo, làm thủ tục hải quan như một môi giới hải quan

Đại lý

“Trước đây người giao nhận không đảm nhận vai trò của người chuyên chở, chỉ hoạt động như một cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chở như một đại lý của người gửi hàng hoặc người chuyên chở Người giao nhận nhận ủy thác từ chủ hàng hoặc người chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như: nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho… trên cơ sở hợp đồng ủy thác”

Người gom hàng

Trong ngành vận tải hàng hóa bằng container dịch vụ gom hàng là không thể thiếu được nhằm biến lô hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL) để tận dụng sức trở của container và giảm cước phí vân tải Khi là người gom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là đại lý Người chuyên chở:

Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao nhận lại đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ một nơi này đến một nơi khác Nếu như người giao nhận ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở thì người đó đóng vai trò là người thầu chuyên chở (contracting carrier)

Người kinh doanh vận tải đa phương thức:

“Trong trường hợp người vận tải cung cấp dịch vụ đi suốt hoặc gọi là vận tải trọn gói từ cửa tới cửa “door to door”, thì người giao nhận phải đóng vai trò là người vận tải đa phương thức (MTO) MTO cũng là người chuyên chở và phải chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt hành trình vận tải”

10

1.3.2.2 Ý nghĩa của việc giao nhận hàng hóa

“Tiết kiệm được thời gian và chi phí phát sinh cho chủ hàng Sử dụng dịch vụ giao nhận giúp giảm nhân sự cho doanh nghiệp đặc biệt khi việc giao nhận không thường xuyên Và do có chuyên môn trong lĩnh vực này nên họ tiến hành các công đoạn của quy trình giao nhận một cách nhanh chóng, tránh sự chậm trễ trong việc thực hiện hợp đồng nhập khẩu Trong trường hợp hàng hóa phải chuyển tải dọc đường thì người giao nhận đảm nhiệm việc này, doanh nghiệp không cần phải có người đại diện tại nước chuyển tải, cũng như đảm bảo việc hàng hóa bị hư hỏng ít nhất trong quá trình chuyển tải”

Người giao nhận có thể thay mặt doanh nghiệp (nếu được ủy quyền) để làm các thủ tục khiếu nại với người vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm khi xảy ra tổn thất hàng

“Người giao nhận cũng có thể giúp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng như áp mã thuế sao cho số thuế mà doanh nghiệp chịu là hợp lý và ở mức tối thiểu Những tiện ích và hiệu quả mà hoạt động giao nhận đem lại đa góp phần thúc đẩy ngành này phát triển và ngày càng được mở rộng Qua đó cho thấy tầm quan trọng của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa, có thể giảm được chi phí xuất nhập khẩu, làm sản phẩm đến tay người tiêu dùng nhanh và giá thấp hơn Như vậy hoạt động giao nhận cũng có vai trò trong việc kích thích tiêu dùng và các hoạt động xuất nhập khẩu ở các doanh nghiệp cũng phát triển”

1.3.2.3 Phạm vi của người giao nhận

Phạm vi các dịch vụ giao nhận là nội dung cơ bản của dịch vụ giao nhận kho vận Trừ khi bản thân người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tự mình tham gia vào bất kỳ khâu thủ tục, chứng từ nào đó, còn thông thường người giao nhận có thể thay mặt người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu quá trình vận chuyển hàng hóa qua các công đoạn cho đến tay người nhận cuối cùng Người giao nhận có thể làm dịch vụ một cách trực tiếp thông qua đại lý hoặc thuê dịch vụ của người thứ ba khác

Những dịch vụ mà người giao nhận thường tiến hành là:

11 Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở

Tổ chức chuyên chở hàng hóa trong phạm vị ga, cảng Tổ chức xếp dỡ hàng hóa

Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hóa

Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận

Gom hàng, lựa chọn tuyến đường chuyên chở, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp

Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa Lưu kho bảo quản hàng hóa

Nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa

Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho, lưu bãi… Thông báo tình hình đi và đến của phương tiện vận tải

Thông báo tổn thất với người chuyên chở

Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại, đòi bồi thường

Ngoài ra, người giao nhận cung cấp các dịch vụ đặc biệt theo yêu cầu của chủ hàng như: vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình xây dựng lớn, vận chuyển quần áo may sẵn trong các container đến thẳng cửa hàng, vận chuyển hàng triển lãm qua nước ngoài…đặc biệt trong những năm gần đây, người giao nhận thường cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, đóng vai trò là MTO và phát hành cả chứng từ vận tải

1.3.3 Quyền hạn, nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận

1.3.3.1 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

Theo Điều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây

Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian

thực hiện nghĩa vụ với khách hàng [3]

1.3.3.2 Trách nhiệm của người giao nhận

Khi là đại lý của chủ hàng

Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về: Giao hàng không đúng chỉ dẫn

Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

Chở hàng đến sai nơi quy định

Giao hàng cho người không phải là người nhận Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên

Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác… nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết

Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình [3]

Khi là người chuyên chở

13

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu

Người đó phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình

Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên chở – contracting carrier) [3]

“Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối… thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành” Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây: Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

Do chiến tranh, đình công

Do các trường hợp bất khả kháng

14

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình

1.4 Chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

1.4.1 Đánh giá sản lượng giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

Sản lượng của doanh nghiệp vận tải là chỉ tiêu biểu hiện kết quả sản xuất của

doanh ngiệp, kết quả sản xuất của mỗi ngành biểu hiện cụ thể ở số lượng và chất lượng sản phẩm riêng biệt Chẳng hạn các công nghiệp, nông nghiệp thì sản lượng là hàng hoá với giá trị và giá trị sử dụng xác định Vận tải là ngành sản xuất vận chất, nó cũng có quá trình sản xuất xác định, đó là sự kết hợp giữa lao động, công cụ lao động, tác động lên đối tượng lao động sản phẩm Sản phẩm vận tải cũng có đầy đủ hai thuộc tính của hàng hoá là giá trị và giá trị sử dụng [4]

Chỉ tiêu sản lượng của doanh nghiệp vận tải biểu hiện mức độ phục vụ của ngành vận tải nói chung và của doanh nghiệp nói riêng, đối với các ngành sản xuất khác, phục vụ quốc phòng, phục vụ đời sống nhân dân, góp phần phát triển giao lưu quốc tế

Như vậy chỉ tiêu sản lượng là chỉ tiêu cơ sở tính toán các chỉ tiêu khác của quá trình sản xuất kinh doanh như giá thành, lao động, tiền lương, sử dụng tài sản cố định, tài chính, các chi tiêu quan hệ ngân sách

Theo chiều hàng: Sản lượng theo chiều hàng xuất hay nhập biểu hiện tổng số

sản lượng mà doanh nghiệp giao nhận vận chuyển cho các doanh nghiệp sản xuất từ nơi này sang nơi khác

Theo thời gian: Sản lượng vận chuyển mà doanh nghiệp đạt được trong kỳ

nghiên cứu là kết quả của một quá trình Thời kỳ nghiên cứu gồm nhiều thời kỳ thành phần, ở mỗi thời kỳ thành phần có những nguyên nhân ảnh hưởng, mức độ tác động của các nguyên nhân khác nhau Ta cần biết rõ ở mỗi thời kỳ,

15

chỉ tiêu sản lượng vận chuyển của doanh nghiệp biến động do nguyên nhân nào? Những nguyên nhân cơ tác động suốt kỳ nghiên cứu thì nó tác động mạnh nhất vào thời kỳ nào Từ đó có thể xác định vào mỗi thời gian cố định của các doanh nghiệp mặt hàng nào được vận chuyển nhiều nhất

Theo mặt hàng: Đối tượng phục vụ của doanh nghiệp vận chuyển là hàng hoá

và hành khách Riêng từng loại mặt hàng, người ta phân loại theo nhiều cách khác nhau Theo đặc tính tự nhiên của vận tải ta chia hàng hoá vận chuyển thành các mặt hàng Các mặt hàng khác nhau là khác ở đặc tính tự nhiên của nó như than, xi măng, lương thực, phân bóng… Mỗi mặt hàng có yêu cầu về bảo quản, vận chuyển xếp dỡ khác nhau, giá trị khác nhau và cước phí vận chuyển cũng khác nhau

Theo thị trường: Các doanh nghiệp vận chuyển thường chuyên những tuyến

khác nhau , sản lượng khác nhau Nguyên nhân gây ra sự biến động sản lượng trên các tuyến không giống nhau Bằng phương pháp chi tiết ta phân chia tổng sản lượng theo các tuyến Việc phân tích này nhằm tìm ra mức độ thực hiện chỉ tiêu sản lượng ở mỗi tuyến Từ đó đề xuất những biện pháp khai thác trên mỗi tuyến để có sản lượng [4]

1.4.2 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển theo doanh thu

Doanh thu trong doanh nghiệp vận tải là tổng doanh thu đến từ các hoạt động như hoạt động giao nhận, hoạt động vận tải, hoạt động hải quan mà doanh nghiệp giao nhận thu được trong qua trình cung cấp các dịch vụ cho các doanh nghiệp sản xuất

1.4.3 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển theo chi phí

Chi phí của công ty là tất cả những mức vốn bỏ ra và thu vào Các mức chi phí này sẽ được tạo dựng nên từ những hoạt động kinh tế, giao dịch của công ty Dù là có lãi hay là bị thiệt hại thì tất cả những mức chi phí này của công ty đều được ghi lại

16

“Căn cứ vào giai đoạn sử dụng chỉ phí, có chi phí sản xuất và chi phí lưu thông; căn cứ vào tính chất của chỉ phí, có chỉ phí trực tiếp và chi phí gián tiếp; căn cứ vào hình thức biểu hiện, có chi phí lao động và chi phí vật chất Về mặt pháp lí, chi phí được phân chia làm hai loại chủ yếu là chi phí hợp lí, hợp lệ và chi phí không hợp lí, không hợp lệ Trong tính thuế thu nhập doanh nghiệp, chi phí hợp lí, hợp lệ là chỉ phí được trừ khi tính thu nhập chịu thuế [4]”

1.4.4 Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container bằng đường biển lợi nhuận

Lợi nhuận là tiêu chí quan trọng nhất để đánh giá hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, nó quyết định mạnh mẽ đến khả năng tồn tại và phát triển trong tương lai của doanh nghiệp Lợi nhuận có thể âm trong vài năm nhưng phải có xu hướng tăng lên sau đó, nếu âm trong thời gian dài thì nguy cơ doanh nghiệp vỡ nợ, phá sản là rất cao

Lợi nhuận trong doanh nghiệp vận tải phụ thuộc nhiều vào giá thành đơn vị thì xu hướng biến đổi của sản lượng và lợi nhuận cùng chiều Cước phí tăng phụ thuộc vào loại hàng, tính chất giá trị hàng hoá, loại bao gói, khối lượng, tuyến đường vận chuyển, thời gian đỗ bến, lệ phí ở các cảng,…… [4]

17

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH NTL GROUP 2.1 Giới thiệu khái quát về công ty TNHH NTL GROUP

2.1.1 Giới thiệu chung về công ty

Công ty TNHH NTL GROUP được thành lập vào tháng 4 năm 2016, NTL GROUP là công ty logistics cung cấp các dịch vụ toàn diện cho khách hàng trên phạm vi toàn cầu, bao gồm: vận tải biển, vận tải hàng không, vận tải đường bộ, thông quan / môi giới, gom hàng, phân phối

Hình 1.1: Logo Công ty TNHH NTL GROUP

(Nguồn: “Trang web công ty, http://ntlgroup.vn/”)

Tên công ty Công ty TNHH NTL GROUP Giấy phép kinh doanh: 0315026795

Mã số thuế: 0314097070

Địa chỉ: Số 90/29/25D Lê Văn Thọ, Phường 8, Quận Gò Vấp, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

Vốn điều lệ: 1.000.000.000 VNĐ Điện thoại: 0286258 3351

Email: manager@ntlgroup.vn

Ngành nghề kinh doanh: Logistics - Dịch vụ Logistics Giám đốc điều hành: Ông Hồ Sỹ Tâm

18

Công ty TNHH NTL GROUP là công ty tư nhân hoạt động độc lập, tự chủ về tài chính, nhân sự Thị trường hoạt động của công ty ở Đông Nam Á như Lào, Campuchia, MaLaysia, Trung Quốc,

2.1.2 Quá trình hình thành và phát triển của công ty

Công ty TNHH NTL GROUP ban đầu là một văn phòng nhỏ gồm 8 nhân viên, thị trường hoạt động còn hạn hẹp với những khó khăn ban đầu bắt buộc lãnh đạo và nhân viên phải có cách nhìn thật chính xác bước đi sáng suốt Trong khoảng một năm hoạt động những khó khăn liên tiếp chồng chất cũng như những trở ngại không lường mà tập thể nhân viên công ty phải vượt qua từ những ngày tháng khởi nghiệp, đổi lại đến nay công ty đã khẳng định được uy tín, vị thế, thương hiệu của mình trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận

Chính sách kinh doanh của công ty là đảm bảo kết quả tốt nhất, chăm chút từng lô hàng, đảm bảo mọi quyền lợi cho khách hàng

Công ty TNHH NTL GROUP hoạt động trong lĩnh vực logistic nhập khẩu xuất khẩu hàng hóa, hàng quá cảnh,

Thực tế cho thấy, bản thân các nhà kinh doanh xuất nhập khẩu không thể thực hiện đầy đủ và hiệu quả nhất việc đưa hàng hóa của mình ra nước ngoài, cũng như đưa hàng hóa từ nước ngoài vào nước mình, vì họ vẫn còn hạn chế về chuyên môn và nghiệp vụ Chính vì vậy, việc ra đời của các công ty dịch vụ giao nhận vận tải đang là nhu cầu cấp thiết Công ty TNHH NTL GROUP là một trong những công ty ra đời trong hoàn cảnh đó

Năm 2016 – 2018 đây là thời gian mới bắt đầu nên công ty gặp không ít khó khăn Nguồn khách hàng chưa nhiều và mọi việc vẫn chưa ổn định Trong quá trình hoạt động, toàn bộ nhân viên đã không ngừng phát huy sáng tạo, tìm tòi những biện pháp tháo gỡ khó khăn Vì thế công ty đã có bước chuyển mình quan trọng trong kinh doanh và đời sống nhân viên

Năm 2019: Lượng khách hàng đến với công ty ngày một nhiều hơn, lợi nhuận bắt đầu tăng, mọi hoạt động đã đi vào khuôn khổ Công ty cung cấp cho khách hàng ngày càng nhiều hơn các sản phẩm dịch vụ, đồng thời không ngừng đổi

Xuất khẩu kết hợp với nhập khẩu trong điều kiện nền kinh tế hàng hóa nhiều thành phần sẽ góp phần đẩy mạnh liên doanh liên kết giữa các doanh nghiệp trong và ngoài nước một cách tự giác, mở rộng quan hệ kinh doanh, khai thác và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực hiện có, giải quyết công ăn việc làm cho người lao động Các tiêu chí hàng đầu của công ty:

Đảm bảo và phát triển nguồn vốn

Nâng cao doanh doanh thu nhằm đạt được lợi nhuận cao Nâng cao chất lượng cuộc sống của công nhân viên Hoàn thành nghĩa vụ đối với nhà nước

2.1.3 Lĩnh vực hoạt động của công ty

Kinh doanh vận tải bằng đường bộ và đường biển

Hàng hóa nguy hiểm: giúp hàng hóa IMO DG của bạn được an toàn với kiến thức mới nhất về Quy định của IATA DG

Perishables: được xử lý bởi đội ngũ giàu kinh nghiệm với giải pháp tốt nhất và vận hành chuyên nghiệp

20

Dịch vụ door to dor: chăm sóc hàng hóa của bạn từ điểm xuất phát đến điểm đến bằng một đầu mối liên hệ thuận tiện với các tuyến đường được tối ưu hóa để tiết kiệm thời gian và tiền bạc của bạn

Công ty có đội xe riêng bao gồm xe đầu kéo và rơ mooc có sức chở 22-27 tấn Là thành viên của Green Freight Asia (www.greenfreightasia.org), đội xe tải của công ty đáp ứng các yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải Hệ thống GPS của công ty đảm bảo giám sát 24/7 vị trí xe tải và các thông số công việc công ty luôn giữ cho xe tải sạch sẽ, an toàn, đáng tin cậy và tuân thủ tất cả các quy định và chứng nhận hiện hành

Công ty mang đến sự hài lòng cho khách hàng bằng cách đào tạo tốt tài xế và quản lý xe tải của chúng tôi; Được huấn luyện các kỹ thuật lái xe an toàn.Được đào tạo với việc xử lý DG

Tuân thủ nghiêm ngặt quy trình nhận & giao hàng

Làm các thủ tục hải quan cho khách muốn xuất khẩu hoac nhập khẩu

Là nhà môi giới hải quan được chứng nhận bởi Tổng cục Hải quan Việt Nam, chúng tôi có thể khai báo hải quan, ký tên, đóng dấu thay mặt cho nhà xuất nhập khẩu

Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp của chúng tôi có thể giúp bạn:

Thực hiện tất cả các thủ tục / giấy phép / giấy phép liên quan trước khi khai báo hải quan, chẳng hạn như: kiểm tra kỹ thuật, khai báo hóa chất, kiểm tra chất lượng, kiểm dịch

Kiểm tra và áp dụng đúng C/O và các chứng chỉ để có được các điều kiện ưu đãi về thuế / nghĩa vụ

Khai đúng hình thức tờ khai hải quan như: gia công, xuất nhập khẩu, phi kinh doanh, tạm nhập - tái xuất Nhanh chóng khai báo thực phẩm và phụ tùng cho tàu du lịch là một trong những điểm mạnh của chúng tôi

Chỉnh sửa các chứng từ vận chuyển để tránh xung đột và tiền phạt từ hải quan Đặt đúng Mã HS của hàng hóa cụ thể

CÁC TUYẾN DƯỜNG VẬN CHUYỂN CHÍNH CỦA CÔNG TY

⇔ Bangkok / Chonburi ⇔ Biên giới Sadao ⇔ Malaysia

Hà Nội / Bắc Ninh / Hải Phòng ⇔ Biên giới Lao Bảo hoặc Cha Lo ⇔ Biên giới Savannakhet ⇔ Bangkok / Chonburi ⇔ Biên giới Sadao ⇔ Malaysia

2.1.5 Cơ cấu tổ chức và tình hình nhân sự của công ty

22

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu của công ty TNHH NTL GROUP

(Nguồn: Công ty TNHH NTL GROUP - Bộ phận nhân sự)

GIÁM ĐỐC

Là người lãnh đạo công ty, có quyền cao nhất và điều hành, giám sát mọi hoạt động của công ty Lập và xây dựng phương án kinh doanh, quyết định mọi vấn đề liên quan đến hoạt động kinh doanh, những vấn đề ảnh hưởng đến lợi ích của công ty, chịu trách nhiệm pháp lý và dân sự trước pháp luật của công ty Đàm phán và ký kết hợp đồng vận chuyển hợp lệ Theo dõi tình hình kinh doanh của công ty để tìm ra giải pháp phù hợp

PHÓ GIÁM ĐỐC

Hai phó giám đốc là người chịu trách nhiệm kinh doanh và quản lý công ty, gặp trực tiếp khách hàng, tiếp nhận mọi thông tin và đưa ra hướng giải quyết cho các phòng ban

PHÒNG KINH DOANH

Thực hiện các kế hoạch kinh doanh của công ty, tìm hiểu tình hình hoạt động của công ty và tìm kiếm thị trường, khách hàng mới Xúc tiến các hoạt động tiếp thị, bán hàng và dịch vụ của công ty Nắm bắt và xem xét những biến động

GIÁM ĐỐC

PHÓ GIÁM ĐỐC

PHÒNG KINH DOANH

PHÒNG KẾ TOÁN

PHÒNG XUẤT NHẬP KHẨU

NHÂN VIÊN CHỨNG TỪ

NHÂN VIÊN HIÊN TRƯỜNG

TÀI XẾ

PHÒNG NHÂN SỰ

Có trách nhiệm quản lý chặt chẽ đồng vốn, tăng thu, tiết kiệm chỉ nhằm đạt hiệu quả kinh tế cao Thu chi theo đúng nguyên tắc, chế độ báo cáo, quyết toán tài chính kịp thời hàng quý, hàng năm

Xuất hóa đơn và thu tiền khách hàng

Quản lý và sử dụng nguồn vốn một cách hiệu quả nhất

PHÒNG XUẤT NHẬP KHẨU Nhân viên chứng từ

Thường xuyên theo dõi đơn hàng, quản lý đơn hàng, soạn thảo và lưu chứng từ, lô hàng Soạn thảo hồ sơ và đảm bảo hồ sơ không sai sót và những giấy tờ cần thiết sẽ giúp công ty hoàn thành công việc được giao trong thời gian ngắn nhất Thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên tục tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết của lô hàng Theo dõi booking hàng hóa, thông báo tàu đến, tàu đi cho khách hàng, kiểm tra bộ chứng từ được khách hàng gửi đến, khai báo hải quan trên phần mềm cẩn thận không để sai sót

Nhân viên hiện trường

Chịu trách nhiệm về khai báo thủ tục hải quan và giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không ở Sân bay Tân Sơn Nhất và đường biển tại các cảng như: Cát Lái, Tân Cảng, Transimex, Tanamexco,…

Liên hệ với các cơ quan chức năng và cơ quan Hải quan để làm thủ tục liên quan đến hàng hóa, giảm tối thiểu chi phí làm hàng đến mức thấp nhất cho khách hàng và tạo dựng niềm tin về cách phục vụ hàng hóa nhanh chóng, an toàn

Phòng nhân sự

24

Tổ chức tuyển dụng nhân sự cho các phòng ban khác trong công ty dưới sự phê duyệt của giám đốc Có nhiệm vụ đăng ký, làm sổ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm thất nghiệp và lưu hồ sơ của nhân viên trong công ty Điều phối nhân viên ở các phòng ban nhằm đem lại hiệu quả tối ưu trong các hoạt động của công ty

2.1.6 Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH NTL GROUP

Bảng 2.1: Bảng báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh

ĐVT : VND

sánh ( %)

Chênh lệch

1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ

12.876.615.000 14.139.241.730 91.07 1.262.626.730

2.Các khoản giảm trừ doanh thu

3 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ

12.876.615.000 14.139.241.730 91.07 1.262.626.730

4 Gía vốn hàng bán

3.837.697.668 2.338.506.452 164.11 1.499.191.216

5 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ

-Trong đó là lãi vay

8.Chi phí bán hàng 1.611.532.853 1.231.636.200 130.84 379.896.653

25 9 Chi phi quản lý doanh

4.552.820.329 9.337.133.320 48.76 4.014.519.685

15 Chi phí thuế TNDN hiện hành

1.017.438.600 1.669.452.638 60.94 652.014.038

16 Chi phí thuế TNDN hoãn lại

Phân tích chi tiết: Tất cả các doanh thu và lợi nhuận của công ty đều giảm

mạnh nguyên ngân do đại dịch covid đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành logistic nói chung và vận tải nói riêng Doanh thu của công ty chủ yêu đến từ những hàng hóa nhập quá cảnh, hàng cửa khẩu, vận tải nội địa , thủ tục hải quan, vì đại dịch nên container bị ùn tắc ở cảng biển khiến hàng lưu kho bãi