Đánh giá hoat động và một số giải pháp nâng cao dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên Container bằng đường biển tại Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong

Lời đầu tiên, cho phép em xin gửi lời cảm ơn đến Nhà trường đã tạo mọi điều kiện cho sinh viên chúng em được học tập thật tốt, giúp đỡ chúng em trong từng môn học, trau dồi kiến thức chuyên ngành cho con đường sự nghiệp sau này. Lời cảm ơn tiếp theo em xin gửi đến thầy đã dành cả tâm huyết để chỉ dạy em và hỗ trợ em hoàn thành Luận văn tốt nghiệp. Thầy luôn sẵn lòng giải đáp mọi thắc mắc của em cũng như ân cần chỉ dạy, sửa chữa từng lỗi sai trong suốt quá trình làm Luận văn tốt nghiệp để đảm bảo em có được nền tảng kiến thức ổn định nhất và có thành quả tốt nhất

Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa

Khái niệm

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận: “Dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề về hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”.

Theo luật Thương mại Việt Nam năm 2005 “ Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”.

Như vậy, giao nhận hàng hóa là sự kết hợp giữa nhiều dịch vụ để vận chuyển hàng hóa từ điểm này đến điểm khác, từ nhà cung cấp nguyên vật liệu đến nhà sản xuất, từ nhà sản xuất đến nơi tiêu thụ, từ nhà phân phối đến khách hàng,….bao gồm các dịch vụ liên quan như vận chuyển, bốc xếp, lưu kho, đóng gói và phân phối hàng hóa.

Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong bối cảnh toàn cầu hóa Dịch vụ này không chỉ thực hiện các nghiệp vụ truyền thống như vận chuyển hàng hóa mà còn mở rộng cung cấp các dịch vụ tư vấn chuyên sâu, bao gồm tư vấn đặt lịch tàu, xác định tuyến đường vận chuyển tối ưu, tư vấn về các quy định pháp lý hải quan,

Phân loại

Hiện nay, do sự phát triển kinh tế thế giới ngày càng cao, các hoạt động giao thương buôn bán ngày càng rầm rộ với quy mô cực kì lớn Trước kia, việc giao nhận hàng hóa chỉ do người gửi hàng và người nhận hàng đứng ra tổ chức, thực hiện tiến hành việc giao nhận vận tải và thuê người chuyên chở để vận chuyển hàng hóa đến điểm đích Tuy nhiên, với xu thế toàn cầu hóa, việc buôn bán giao thương hàng hóa ngày càng nhiều trong nước lẫn quốc tế Do đó, dịch vụ giao nhận ra đời với mức độ chuyên môn hóa cao, riêng biệt từng loại hình dịch vụ đảm bảo nhu cầu đa dạng của từng khách hàng khác nhau.

Về việc phân loại giao nhận, có nhiều cách phân loại dựa vào các tiêu thức, tiêu chí để phân biệt các hình thức giao nhận.

Căn cứ theo nghiệp vụ giao nhận

Giao nhận chuyên nghiệp: là hình thức của một tổ chức, công ty đứng ra chuyên kinh doanh hoạt động giao nhận, là bên trung gian tiếp nhận hàng hoá của chủ hàng, đảm bảo quá trình giao nhận hàng hóa diễn ra an toàn đúng yêu cầu của khách hàng.

Giao nhận riêng: là hình thức giao nhận do người xuất khẩu hay nhập khẩu đứng ra tự tổ chức đảm bảo hàng hóa của mình đến nơi an toàn.

Căn cứ theo phạm vi hoạt động

Vận tải nội địa là dịch vụ vận chuyển hàng hóa trong phạm vi lãnh thổ quốc gia, đáp ứng nhu cầu vận chuyển cơ bản của doanh nghiệp Tùy vào nhu cầu khách hàng và đặc tính hàng hóa, các phương thức vận tải đường bộ, đường biển, đường sắt, đường sông và đường hàng không được sử dụng Trong đó, vận tải nội địa chủ yếu sử dụng phương thức đường bộ với các phương tiện như xe tải, xe đầu kéo và xe máy Với tốc độ vận chuyển nhanh, linh hoạt và mật độ giao nhận cao, vận tải nội địa đảm bảo nhu cầu vận chuyển thương mại trong nước.

Giao nhận vận tải quốc tế: là dịch vụ giao nhận hàng hóa xuyên các quốc gia, từ quốc gia này sang quốc gia khác, từ cảng biển / cảng hàng không nước này sang cảng biển / cảng hàng không nước khác và có thể quá cảnh trong quá trình giao nhận hàng hóa.Với sự phát triển kinh tế thế giới, nhu cầu giao nhận vận tải quốc tế diễn ra cực kì nhiều,cùng với đó là sự phát triển khoa học kĩ thuật giúp việc giao nhận hàng hóa giữa các quốc gia với nhau dễ dàng hơn, đảm bảo an toàn, sức vận chuyển cực kì lớn và ít chi phí hơn.Cũng giống như vận tải đường bộ, giao nhận hàng hóa quốc tế cũng sử dụng đa dạng các phương thức từ đường bộ, đường biển, đường hàng không,… Tuy nhiên, trong hình thức giao nhận này chỉ tập trung sử dụng đường biển và hàng không là chủ yếu còn các phương thức khác chỉ kết hợp và hỗ trợ hai phương thức trên.

Căn cứ theo phương thức vận tải

Vận tải đường bộ là hình thức vận chuyển hàng hóa lâu đời và cơ bản nhất hiện nay, mang lại sự thuận tiện và nhanh chóng Lợi thế nổi bật của hình thức này là tính linh hoạt về thời gian, cung cấp nhiều tuyến vận chuyển đa dạng, có thể đến tận nơi có thể di chuyển bằng xe và đảm bảo hàng hóa đến tay khách hàng Tuy nhiên, phương thức này chỉ thích hợp với khối lượng hàng hóa nhỏ và chủ yếu phục vụ trong thị trường nội địa, hỗ trợ vận chuyển cho các hình thức khác.

Giao nhận vận tải bằng đường biển:được ra đời vào thế kỷ thứ V trước công nguyên, con người trong thời kì này đã tận dụng để giao lưu, buôn bán hàng hóa giữa các khu vực trong nước lẫn quốc tế Cho đến nay, với sự phát triển của khoa học kĩ thuật, con người đã chế tạo ra những con tàu với kích thước lớn có thể chống chọi với thời tiết và sức chuyên chở cực kì cao Vì thế, việc giao nhận hàng hóa bằng đường biển được sử dụng vô cùng rộng rãi và được coi là phổ biến nhất trong giao thương quốc tế Với mức chuyên chở cực kì lớn, các tuyến vận chuyển đa dạng trên khắp thế giới, không bị giới hạn về số lượng cũng như các loại mặt hàng đảm bảo đáp ứng được nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Giao nhận vận tải bằng đường sông: là hình thức giao nhận hàng hóa phục vụ chủ yếu nhu cầu ở trong nước bằng các phương tiện như tàu thuyền, sà lan, phà,… Một số các loại hàng hóa sử dụng các phương thức này là hàng rời, hàng bao như xi măng, trái cây, than, tro bay,…

Giao nhận vận tải bằng đường sắt:được vận hành bởi các đầu máy và các toa xe để vận chuyển hàng hóa Từ đó đến nay, dù ra đời từ rất lâu và không còn là sự lựa chọn tối ưu nhất so với các phương thức vận tải khác Nhưng phương thức này dường như không thể thiếu trong hoạt động giao nhận hàng hóa Với mức độ an toàn và ổn định về thời gian cực kì cao, chi phí thấp và hầu như không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố về thời tiết cũng như các phương thức vận tải khác khi di chuyển Tuy nhiên, phương thức này chỉ sử dụng vận chuyển trên một tuyến đường cố định và ít sự linh hoạt về thời gian, khó có thể đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Giao nhận vận tải bằng đường ống: là quá trình vận chuyển hàng hóa liên tục đi từ điểm xuất phát đến nhiều điểm đích khác nhau bằng cách sử dụng hệ thống đường ống và có thể đi qua các loại địa hình khác nhau Mặc dù, với chi phí đầu tư ban đầu và chi phí cố định rất cao Tuy nhiên, chi phí biến đổi rất thấp và chi phí vận hành không đáng kể, dường như không có sự hao hụt trong quá trình vận chuyển và cực kì an toàn trừ khi có vỡ hay nứt ống Các loại hàng hóa sử dụng phương thức này như khí gas, dầu, hóa chất.

Giao nhận vận tải bằng đường hàng không: là phương thức ra đời trễ nhất so với các phương thức khác, được ra đời vào thế kỉ XIX nhờ sự tiến bộ của khoa học kĩ thuật nhân loại Trước đó, vận tải hàng không chỉ phục vụ chủ yếu cho nhu cầu chuyên chở hành khách Cho đến nay, ngành hàng không đã phát triển rộng rãi và hỗ trợ vận chuyển hàng hóa trong phạm vi nội địa cũng như giữa các quốc gia với nhau Với thời gian giao nhận cực kì nhanh, đảm bảo an toàn đối với hàng hóa, tuyến vận tải đa đa dạng trên toàn thế giới Vì thế, hình thức này cực kì phù hợp với các loại hàng hóa có giá trị cao, các mặt hàng có chu kì sống ngắn, yêu cầu vận chuyển nhanh.

Vận tải đa phương thức là sự kết hợp tối ưu giữa hai hoặc nhiều phương thức vận chuyển, nhằm đảm bảo hàng hóa nhanh chóng và tiết kiệm chi phí nhất Quá trình này thường bao gồm vận tải đường bộ đến sân bay, vận tải hàng không từ quốc gia này sang quốc gia khác và cuối cùng là vận tải đường bộ đến kho của người nhận Với sự bùng nổ thương mại quốc tế, hàng hóa phải trải qua nhiều giai đoạn để đến đích, nên vận tải đa phương thức trở nên phổ biến và được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới.

Căn cứ theo nghiệp vụ kinh doanh

Giao nhận thuần túy:là hình thức hoạt động giao nhận cơ bản chỉ gồm việc gửi hàng đi đến tay người nhận thông qua các phương tiện vận tải khác nhau, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, nhanh chóng

Giao nhận tổng hợp: bên cạnh việc giao nhận hàng hóa thuần túy, giao nhận tổng hợp bao gồm thêm các hoạt động bổ trợ như việc lưu kho, xếp dỡ, bảo quản, làm các thủ tục liên quan,… để đảm bảo vận chuyển hàng hóa đa dạng tùy thuộc theo nhu cầu khách hàng đưa ra.

Vai trò

Ngày nay, việc giao thương, buôn bán hàng hóa trong nước lẫn quốc tế ngày càng nhiều , nhu cầu ngày càng đa dạng từ mặt hàng lẫn hình thức, dịch vụ vận tải Vì thế, các công ty kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa mọc lên rất nhanh, đầu tư lớn để đáp ứng nhu cầu khách hàng và giảm chi phí vận chuyển cho lô hàng Do đó, công tác giao nhận hàng hóa có vai trò cực kì quan trọng trong việc lưu thông hàng hóa, tăng trưởng kinh tế của một công ty, quốc gia. Đối với doanh nghiệp:

− Giúp giảm giá thành sản phẩm thông qua hoạt động vận chuyển với khối lượng hàng hóa lớn giúp giảm thời gian, chi phí không cần thiết thông qua các tuyến vận tải đa dạng, kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau.

− Giảm bớt gánh nặng cho doanh nghiệp, doanh nghiệp chỉ cần thuê một công ty đứng ra hỗ trợ dịch vụ giao nhận Từ đó, doanh nghiệp có thể tập trung vào sản xuất, phát triển hoạt động nâng cao chất lượng hàng hóa của mình.

− Giúp giảm thiểu rủi ro đối với hàng hóa trong quá trình vận chuyển

− Giúp tăng năng suất hoạt động của doanh nghiệp do hoạt động giao nhận phát triển tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn đáp ứng được nhu cầu của doanh nghiệp Đối với quốc gia:

− Đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế của đất nước, GDP hằng năm

− Đảm bảo việc giao thương, trao đổi buôn bán hàng hóa giữa các doanh nghiệp trong và ngoài nước đảm bảo việc lưu thông hàng hóa trên thế giới

− Giúp tạo điều kiện, áp lực để phát triển kĩ thuật hạ tầng, phương tiện giao thông để đáp ứng nhu cầu giao nhận vận tải như cảng biển, sân bay, cơ sở hạ tầng, thiết bị máy móc,…

− Giúp giải quyết vấn đề việc làm trong nước qua sự phát triển đa dạng các phương thức cũng như nhu cầu ngày càng cao Từ đó, tạo ra các dịch vụ mới và các công ty cũng đầu tư nguồn nhân lực chất lượng cao, chuyên biệt, góp phần giải quyết nguồn lao động dư thừa trong xã hội

− Khuyến khích việc tiêu dùng hàng hóa trong nước, kích thích nền kinh tế phát triển.

Đặc điểm

So với các ngành sản xuất, giao nhận hàng hóa là một loại hình dịch vụ nên giao nhận vận tải cũng mang những đặc tính đặc trưng của một ngành dịch vụ điển hình Với những đặc điểm đặc trưng của ngành dịch vụ như không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất sản phẩm như ngành sản xuất, không thể bảo quản cũng như không thể lưu trữ.

Tính vô hình: dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm thay đổi vị trí về mặt không gian của đối tượng theo nhu cầu khách hàng chứ không có sự thay đổi về kích thước, tính chất kĩ thuật của đối tượng đó.

Tính không tách rời: phù thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng và các bên liên quan như luật pháp của các nước, các quy định yêu cầu vận chuyển hàng hóa của mỗi quốc gia.

Tính không ổn định: thường hỗ trợ dịch vụ cho hoạt động sản xuất của doanh nghiệp và nhu cầu khách hàng theo từng năm cũng như từng mùa Vì thế, dịch vụ giao nhận thường không ổn định và ảnh hưởng theo mùa vụ cũng như theo xu hướng thị trường. Ngoài ra, chất lượng dịch vụ thường không ổn định, phù thuộc bởi các yếu tố như điều kiện thời tiết, tai nạn trong quá trình vận chuyển, chất lượng của các phương tiện, cơ sở hạ tầng như cảng biển, sân bay,…

Tính không lưu trữ:dịch vụ giao nhận chỉ tồn tại vào thời gian mà nó được cung cấp.

Do đó, giao nhận vận tải không giống như các ngành sản xuất khác có thể lưu trữ, bảo quản khi có nhu cầu để mang đi bán.

Yêu cầu

Mặc dù, dịch vụ giao nhận vận tải không có các chỉ tiêu định tính để đánh giá chất lượng nhưng phải đáp ứng được yêu cầu gắt gao từ khách hàng nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng tối đa Một số yêu cầu trong hoạt động giao nhận vận tải như:

Thời gian giao nhận tối ưu: thể hiện ở thời gian hàng hóa từ nơi nhận đến nơi đến một cách nhanh chóng, các hoạt động như nghiệp vụ chứng từ, bốc xếp, vận chuyển, kiểm đếm phải thực hiện trơn tru, giảm thời gian giao nhận hàng hóa Do đó, việc này đòi hỏi người đứng ra tổ chức giao nhận phải nắm bắt các quy trình nghiệp vụ thật chính xác, nắm bắt kĩ về luật cũng như là chính sách của từng mặt hàng, thông thạo các tuyến vận tải bằng nhiều phương thức khác nhau,…

Giảm thiểu chi phí giao nhận tối ưu: việc giảm thiểu chi phí giao nhận giúp doanh nghiệp sản xuất giảm thiểu chi phí hoạt động, bán hàng, giúp giảm giá thành sản phẩm, tăng khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp khác Vì vậy, hoạt động giao nhận phải đầu tư cơ sở vật chất, xây dựng hoàn thiện đội ngũ công nhân viên chất lượng, mở rộng mối quan hệ với các bên liên quan Từ đó, giúp giảm chi phí giao nhận của một lô hàng, đáp ứng nhu cầu khách hàng, giúp doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận có thể cạnh tranh với các doanh nghiệp khác. Đảm bảo độ chính xác, an toàn hàng hóa: là yếu tố quan trọng hàng đầu để việc giao nhận hàng hóa diễn ra thành công, đảm bảo quyền lợi của chủ hàng và người nhận hàng Việc giao nhận vận tải phải diễn ra chính xác về thời gian cũng như địa điểm giao nhận, đúng số lượng, chất lượng của hàng hóa ban đầu Từ đó, giúp doanh nghiệp hạn chế sự thất thoát, hư hỏng về hàng hóa, đảm bảo hàng hóa đến đúng thời gian và địa điểm để tiến hành sản xuất, buôn bán.

Khái quát dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển

Khái niệm

Hiện nay, với sự phát triển của khoa học kĩ thuật hiện đại, việc buôn bán hàng hóa giao thương hàng hóa giữa các quốc gia với nhau ngày càng thuận lợi Vì thế, nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế ngày càng tăng mạnh không ngừng trong vài năm gần đây.Đặc biệt là, giao nhận hàng hóa bằng đường biển đường sử dụng nhiều hơn cả nhờ sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu Quy trình giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển khá phức tạp từ việc vận chuyển nội địa đến cảng, đóng cont, hoàn tất thủ tục,chứng từ cũng như làm việc với hải quan,… làm rất mất nhiều thời gian và chi phí thực hiện nếu không có trình độ chuyên môn cao Vì thế, để đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất thì các công ty cung cấp dịch vụ vận tải đường biển ra đời.Như vậy, dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển là dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ cảng biển nước này đến cảng biển nước khác, là quá trình trung chuyển chính của hàng hóa giữa các quốc gia với nhau Dịch vụ này do các công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận cung cấp giúp kết nối chủ hàng và người nhận hàng Trong đó, chủ hàng hay người nhận hàng ủy thác cho bên cung cấp dịch vụ đứng ra đại diện để đảm bảo hàng hóa đến tận tay người nhận được an toàn.

Vai trò

Là phương thức giao nhận vận tải quốc tế chiểm tỉ trọng khoảng 80% về tổng khối lượng giao nhận hàng hóa trên thế giới Với khối lượng vận chuyển cực kì lớn, không bị trở ngại bởi khoảng cách địa lý, hàng hóa được đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển phù hợp để các doanh nghiệp buôn bán, kinh doanh hàng hóa giữa các nước với nhau Từ đó, giúp các doanh nghiệp trong và ngoài nước dễ dàng tiếp cận các nguồn nguyên vật liệu, hàng hóa đa dạng để đảm bảo quá trình kinh doanh, sản xuất Ngoài ra, giúp các doanh nghiệp vừa và nhỏ có thể tiếp cận các mặt hàng từ nước ngoài cũng như xuất khẩu các mặt hàng lẻ nhờ các công ty cung cấp dịch vụ đóng ghép hàng lẻ.

Bên cạnh đó, đối với nền kinh tế thế giới, dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển giúp tăng khối lượng trao đổi lưu thông hàng hóa để các nước cùng phát triển,kích thích nhu cầu tiêu dùng của thế giới cũng như về phát triển khoa học kĩ thuật để đảm bảo việc vận chuyển diễn ra nhanh chóng Đối với trong nước, đem lại nguồn ngoại tệ lớn cho ngân sách của nhà nước, nâng cao hoạt động sản xuất của các doanh nghiệp trong nước , giải quyết các nhu cầu việc làm,…

Đặc điểm

Phụ thuộc trực tiếp vào thị trường xuất nhập khẩu: do là quá trình giao nhận vận tải quốc tế cho nên nó phụ thuộc vào thị trường buôn bán, giao thương giữa các quốc gia với nhau Tùy vào các yêu tố như theo mùa, theo thị hiếu, thời giá của các mặt hàng làm cho dịch vụ giao nhận vận tải có thời điểm diễn ra sôi nổi song cũng có thời điểm không mấy khả quan.

Phụ thuộc vào cở sở pháp lý của các quốc gia:giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển là quá trình đưa sản phẩm của một nước này sang sản phẩm của một nước khác Do đó, việc này diễn ra trong một quy trình nghiêm ngặt, dựa theo pháp luật về các mặt hàng cho phép xuất nhập khẩu, yêu cầu của mỗi quốc gia Chẳng hạn như, muốn xuất khẩu hàng đi Mỹ phải khai hải quan tự động AMS và khai an ninh dành cho nhà nhập khẩu ISF.

Phụ thuộc vào chất lượng của người giao nhận: các hãng tàu, các công ty cung cấp dịch vụ giao nhận phải là người đứng ra tổ chức giao nhận hàng hóa Do đó, họ phải đảm bảo quá trình này diễn ra ít chi phí và trơn tru nhất Để làm được điều đó, các bên tham gia giao nhận phải có nghiệp vụ tốt, hiểu rõ các luật ban hành, cơ sở vật chất kĩ thuật phải đảm bảo trong quá trình trao đổi thông tin, dữ liệu Đồng thời, họ phải hỗ trợ chủ hàng và người nhận hàng khi cần thiết khi có sự cố phát sinh.

Các phương pháp giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển

Phương pháp nhận nguyên giao nguyên (FCL/FCL) là hình thức vận chuyển hàng hóa có đủ khối lượng và thể tích để lấp đầy một hoặc nhiều container, sau đó vận chuyển nguyên container đó đến tận tay người nhận hàng.

Quy trình: Chủ hàng phải đóng hàng trong container và giao nguyên container đã đóng hàng và đóng seal niêm phong cho người chuyên chở tại bãi container (CY) của cảng xuất khẩu Tiếp đến, người chuyên chở đảm bảo xếp container lên tàu và vận chuyển đến cảng nhập khẩu Sau đó, tại cảng của người nhận tiến hành dỡ container khỏi tàu và đưa vào bãi container của cảng nhập khẩu Cuối cùng, người chuyên chở giao hàng nguyên container trong tình trạng ban đầu khi gửi hàng cho người nhận tại bãi của cảng nhập khẩu.

 Phương pháp nhận lẻ, giao lẻ (LCL/LCL) Định nghĩa: Hàng lẻ ( Less Container Load) là hình thức gửi lô hàng của người gửi hàng có khối lượng, dung tích không đủ để đóng một container Sau đó, người chuyên chở hay người giao nhận chịu trách nhiệm đóng nhiều lô hàng lẻ của khách hàng khác nhau thành một container để vận chuyển và tách chúng ra giao cho từng khách hàng khi tới cảng đích.

Quy trình: Chủ hàng giao lô hàng của mình cho người chịu trách nhiệm giao tại kho đóng ghép hàng lẻ tại cảng xuất khẩu ( kho CFS) Bên cạnh đó, người chuyên chở chịu trách nhiệm đóng ghép các lô hàng lẻ khác nhau thành một container và đóng seal niêm phong Tiếp đến, chịu trách nhiệm xếp container đã đóng lên tàu và vận chuyển đến cảng đích Tại cảng đích, tiến hành dỡ hàng ra khỏi tàu và đưa vào kho CFS để tiến hành rút từng lô hàng lẻ để giao từng khách hàng.

 Phương pháp nhận nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) Định nghĩa: là hình thức gửi hàng khi chủ hàng có một hay nhiều container và giao cho nhiều khách hàng khác nhau.

Quy trình: Chủ hàng phải đóng hàng trong container và giao nguyên container đã đóng hàng và đóng seal niêm phong cho người chuyên chở tại bãi container (CY) của cảng xuất khẩu Khi đó, người chuyên chở đảm bảo xếp container lên tàu và vận chuyển đến cảng đích Tiếp đến, tại cảng của người nhận tiến hành dỡ container khỏi tàu và đưa vào kho CFS để tiến hành rút hàng Cuối cùng, người chuyên chở dỡ hàng của container và giao từng kiện hàng cho từng người nhận hàng

 Phương pháp nhận lẻ, giao nguyên (LCL/FCL) Định nghĩa: là hình thức gửi hàng khi có nhiều chủ hàng cần gửi hàng cho nhiều người nhận tải điểm đến

Quy trình:Đầu tiên, các chủ hàng phải giao lô hàng lẻ của mình cho người chịu trách nhiệm đóng hàng tại kho CFS Sau đó, người chuyên chở chịu trách nhiệm đóng ghép các lô hàng lẻ khác nhau thành một container và đóng seal niêm phong Tiếp đến, chịu trách nhiệm xếp container đã đóng lên tàu và vận chuyển đến cảng đích Để kết thúc quy trình,người chuyên chở giao hàng nguyên container trong tình trạng ban đầu khi gửi hàng cho người nhận tại bãi container của cảng nhập khẩu.

Các cở sở pháp lý giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển

Việc giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển phải dựa trên các nguyên tắc chung được quy định bởi luật pháp quốc tế, cơ sở pháp lý của mỗi quốc gia nhằm phân chia trách nhiệm và bảo đảm lợi ích giữa các bên tham gia Khung pháp lý này giúp các hoạt động giao nhận diễn ra suôn sẻ, tránh tranh chấp, vi phạm pháp luật và đảm bảo quyền lợi hợp pháp của các chủ thể liên quan Do đó, tuân thủ hệ thống luật pháp không chỉ là nghĩa vụ mà còn là điều kiện thiết yếu để các giao dịch vận tải biển quốc tế diễn ra an toàn, hiệu quả và hợp pháp.

Các quy định của luật quốc tế về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển bao gồm: Quy tắc Hague (Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn, 1924), Quy tắc Hague-Visby (Nghị định thư Visby, 1968), Quy tắc Hamburg (Công ước Liên hợp quốc về vận tải hàng hóa bằng đường biển, 1978).

1980 ( Công ước của liên hợp quốc về mua bán hàng hóa quốc tế) được kí tại Áo; công ước của Liên hợp quốc về vận chuyển hàng hoá bằng vận tải đa phương thức quốc tế

1980 được thông qua ngày 24/5/1980 tại hội nghị của Liên hợp quốc ở Gevena ( Thụy

Một số văn bản pháp luật của Việt Nam về giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển:Luật số 42/LCT/HĐNN8 của Quốc hội (Luật Hàng Hải 1990) được áp dụng đối với những hoạt động liên quan về sử dụng tàu biển vào các mục đích kinh tế, khoa học kĩ thuật, văn hóa,… ; Luật Thương Mại 2005 số 36/2005/QH11 được áp dụng các hoạt động thương mại tại Việt Nam cũng như các thương nhân hoạt động tại nước ngoài; Nghị định 187/2013/NĐ-CP về XNK mua bán hàng hóa theo Luật 36/2005/QH11 về thương mại. Nghị định này quy định chi tiết về hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế và các hoạt động đại lý mua, bán, gia công và quá cảng hàng hóa với nước ngoài; Thông tư 38/2015/TT - BTC do bộ tài chính ban hành qui định vè thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan, thuế xuất khẩu và nhập khẩu,…; Thông tư 04/2014/TT-BCT chi tiết NĐ 187/2013/NĐ-

CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Nghị định số 187/2013/NĐ-CP về hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu, gia công và quá cảnh hàng hóa.

Các chứng từ liên quan

Hợp đồng mua bán quốc tế (Sale Contract): là hợp đồng buôn bán hàng hóa giữa chủ hàng và người nhận hàng hay còn gọi là hợp đồng xuất nhập khẩu Theo đó, bên bán có nghĩa vụ chuyển vào quyền sở hữu của bên mua một loại tài sản gọi là hàng hóa và bên mua có nghĩa vụ trả tiền hàng Do đó các bên cần lưu ý, kiểm tra chính xác nội dung trong hợp đồng để tránh tình trạng sai sót như: số hợp đồng, thông tin bên bán, bên mua,tên hàng hóa, số lượng, quy cách đóng gói, xuất xứ, địa điểm giao nhận hàng và phương thức thanh toán.

Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): là chứng từ được phát hành bởi người bán cho người mua với chức năng quan trọng là xác lập việc thanh toán cho chủ hàng cũng như để xác định giá trị của lô hàng để tính thuế nhập khẩu Những nội dung cần có của chứng từ như: số và ngày hóa đơn, thông tin bên mua và bên bán, phương thức thanh toán, số lượng, tổng số tiền của lô hàng.

Phiếu đóng gói ( Packing List ): là bảng kê danh mục hàng hóa thể hiện rõ tên của từng loại mặt hàng, số lượng, quy cách đóng gói, trọng lượng và kích thước Khi lập chứng từ này cần lưu ý: số và ngày lập, thông tin người mua và người bán, tên hàng và mã hàng, đơn vị tính, số lượng, trọng lượng, quy cách đóng gói và kích thước.

Vận đơn đường biển ( Bill of Lading): là chứng từ chuyên chở hàng hóa do người chuyên chở hoặc đại diện của người chuyên chở phát hành thường là hãng tàu, ký phát cho người gửi hàng xác nhận việc nhận hàng để vận chuyển hàng từ cảng đi đến cảng đich Vận đơn là loại chứng từ vô cùng quan trọng trong giao nhận vận tải đường biển, thể hiện việc là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển giữa người vận chuyển và người gửi hàng Đồng thời, là chứng từ sở hữu đối với hàng hóa ghi trên chứng từ sở hữu đối với hàng hóa Những nội dung cần lưu ý trên chứng từ này như: tên của hãng vận tải, số vận đơn, ngày phát hành, số lượng bản gốc, thông tin của bên mua và bên bán, tên tàu và số chuyến, cảng xếp, cảng dỡ, số container, số chì, mô tả hàng hóa, trọng lượng, cước và phí.

Tờ khai hải quan là văn bản bắt buộc trong xuất nhập khẩu, ghi rõ thông tin chi tiết về lô hàng nhằm mục đích quản lý hàng hóa ra vào lãnh thổ Việt Nam, phòng ngừa hàng cấm Tại Việt Nam, các phần mềm khai báo hải quan phổ biến là ECUS5VNACCS của Thái Sơn và Phần mềm hải quan điện tử FPT.TQDT của FPT.

Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin): là chứng từ thể hiện xuất xứ của hàng hóa được sản xuất tại vùng lãnh thổ, quốc gia nào Chức năng chính của C/O là giúp giảm thuế đối với hàng hóa được hưởng sự ưu đãi dựa vào các thỏa thuận thương mại giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ với nhau Ngoài ra, giấy chứng nhận xuất xứ còn giúp chống phá giá và trợ giá khi hàng hóa của nước này nhập vào nước khác với mức giá thấp hơn giá thị trường Một số loại C/O hiện nay như: C/O form A (Mẫu C/O ưu đãi dùng cho hàng xuất khẩu của Việt Nam), CO form B (Mẫu C/O không ưu đãi dùng cho hàng xuất khẩu của Việt Nam) ,C/O form D (các nước trong khối ASEAN), C/O form E (ASEAN - Trung Quốc) C/O form EAV (Việt Nam - Liên minh Kinh tế Á – Âu), C/O mẫu VJ (Việt nam - Nhật Bản),…

Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate): Chứng nhận kiểm dịch thực vật là giấy chứng nhận do cơ quan bảo vệ và kiểm dịch thực phẩm cấp cho chủ hàng Với chức năng được dùng để xác nhận hàng hóa là thực vật hoặc sản phẩm thực vật không có nấm độc, sâu bọ,… có thể gây bệnh cho cây cối trên đường đi hoặc địa điểm đến của hàng hóa.

Ngoài ra còn số các loại chứng từ khác tùy vào các loại mặt hàng như: chứng nhận hun trùng ( Fumigation Certificate ), chứng nhận chất lượng ( Certificate of Quality ),chứng nhận vệ sinh an toàn thực phẩm ( Sanitary Certificate ), Chứng nhận kiểm dịch động vật (Veterinary Certificate),….

Khái quát chung về người giao nhận

Khái niệm và vai trò

Theo FIATA nhận định: “Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”.

Theo Điều 3 của Nghị định số 140/2007/NĐ-CP có giải thích rằng: “Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics là thương nhân tổ chức thực hiện dịch vụ logistics cho khách hàng bằng cách tự mình thực hiện hoặc thuê lại thương nhân khác thực hiện một hoặc nhiều công đoạn của dịch vụ đó”.

Tóm lại, người giao nhận cũng có thể là chủ của lô hàng đứng ra đảm nhiệm công việc giao nhận đưa đến điểm đích cho khách hàng của mình, chủ của đơn vị vận chuyển như chủ tàu, chủ xe hoặc các công ty chuyên cung cấp các dịch vụ giao nhận đứng ra thay mặt chủ hàng trách nhiêm cho hàng hóa đến tay người nhận.

Trước đây, người giao nhận thường chỉ làm đại lý thực hiện một số công việc do các nhà xuất nhập khẩu ủy thác như: Xếp dỡ hàng hóa, lưu kho, chuẩn bị giấy tờ, thông quan xuất nhập khẩu,… Nhưng hiện tại với sự phát triển của dịch vụ giao nhận, người giao nhận đã cung cấp những dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hóa Vì vậy, hiện nay, người giao nhận không chỉ còn được biết đến như là đại lý như trước kia mà còn như người gom hàng, người chuyên chở, môi giới hải quan,…

Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm

 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận Ðiều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:

− Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.

− Thực hiện đầy đủ nghiã vụ của mình theo hợp đồng

− Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng.

− Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.

− Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.

 Trách nhiệm của người giao nhận Đại diện cho chủ hàng, bên xuất khẩu: phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã kí kết và phải chịu trách nhiệm thực hiện quá trình giao nhận lô hàng đến điểm đích như: Chọn tuyến đường, phương thức vận tải, bên chuyên chở phù hợp, nhận hàng và kiểm tra thông tin, làm các chứng từ liên quan để lô hàng được vận chuyển hợp pháp theo pháp luật của nước xuất khẩu và nhập khẩu Ngoài ra, người giao nhận có thể thực hiện các công việc đóng gói, kiểm tra số lượng, chất lượng hàng hóa,mua bảo hiểm cho lô hàng nếu chủ hàng ủy thác Đồng thời, vận chuyển hàng tới cảng,làm các thủ tục thông quan, giao hàng cho bên vận chuyển và thanh toán các cước phí.

Bên cạnh đó, tiếp nhận vận đơn từ người chuyên chở, giám sát chặt chẽ quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế để hàng hóa đến điểm đích được an toàn. Đại diện cho người nhận hàng, bên nhập khẩu: tương tự như bên xuất khẩu, thì người giao nhận cho bên nhập khẩu phải thực hiện các công việc để hàng hóa từ cảng nhập khẩu có thể đến tay người nhận hàng như: thay mặt cho người nhận hàng làm thủ tục và giám sát quá trình vận chuyển hàng hóa Tiếp đến, nhận hàng từ người chuyên chở, thanh toán cước phí (nếu có), làm các thủ tục hải quan và thông quan hàng hóa Đồng thời, chịu trách nhiệm làm thủ tục gửi hàng vào kho và vận chuyển hàng hóa đến kho người nhận hàng.

Người chuyên chở:là người đóng vai trò độc lập, chịu trách nhiệm chính trong việc bốc dỡ hàng lên xuống tàu , sắp xếp hàng khoang tàu, vận chuyển hàng hóa đến nơi an toàn Sau khi hàng được bốc lên tàu, người chuyên chở phải cấp cho người gửi hàng một bộ vận đơn đường biển Bên cạnh đó, khi có sự cố phát sinh như hư hỏng, mất mát thì phải chịu trách nhiệm dựa trên các công ước, quy tắc quốc tế Chẳng hạn như: Căn cứ khoản 1 Điều 5 Công ước về chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, 1978 quy định về cơ sở trách nhiệm như sau: “ Người chuyên chở chịu trách nhiệm về những thiệt hại do hàng hóa bị mất mát hoặc hư hỏng cũng như do việc chậm giao hàng; nếu sự cố gây ra mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra trong khi hàng hóa đang thuộc trách nhiệm của người chuyên chở theo quy định của Điều 4, trừ khi người chuyên chở chứng minh được rằng bản thân mình, những người làm công hoặc người đại lý của mình đã áp dụng mọi biện pháp hợp lý, cần thiết để tránh sự cố đó và hậu quả của nó”.

Các dịch vụ khác như:

Môi giới hải quan: chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan cho người nhập khẩu hay người xuất khẩu Đại lý: chịu trách nhiệm các hợp đồng ủy thác từ khách hàng như: lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, thuê các bên vận chuyển giao hàng và nhận hàng,…

Người gom hàng: đóng vai trò cực kì quan trọng trong việc gom hàng lẻ thành lô hàng lớn để đóng thành một hay nhiều container Nhờ vậy, chủ hàng có thể giảm chi phí vận tải nhờ tận dụng được sức chứa của container và khả năng chuyên chở của phương tiện vận tải.

Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển

Nhân tố chủ quan

Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị của doanh nghiệp: ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ hoạt động giao nhận vận tải quốc tế Trong trường hợp, doanh nghiệp có đầu tư nhiều cơ sở hạ tầng, trang thiết bị máy móc tốt, phần mềm hiện đại sẽ giúp khả năng quản lý, theo dõi quy trình giao nhận hàng hóa được chính xác và tối ưu về thời gian hơn Từ đó, giúp giảm chi phí hoạt động, nâng cao chất lượng, uy tín dịch vụ, tăng khả năng cạnh tranh Ngược lại, nếu cơ sở vật chất thiếu thốn, trang thiết bị lạc hậu, phần mềm hãy xảy ra lỗi sẽ ảnh hưởng đến công việc kéo theo không theo sát được quy trình giao nhận hàng hóa, dễ bị sai sót dẫn đến tăng chi phí, giảm uy tín dịch vụ.

Quy mô của doanh nghiệp: thể hiện lượng vốn dồi dào cũng như uy tín của mỗi doanh nghiệp trên thị trường Quy mô càng lớn, số lượng và chất lượng công nhân viên càng nhiều, trang thiết bị phần mềm hiện đại, nhiều phương tiện vận chuyển hỗ trợ, phân chia nhỏ bộ phận theo từng quy trình, nghiệp vụ chi tiết để dễ dàng quản lý, kiểm soát tối ưu về thời gian Từ đó, việc giao nhận hàng hóa được diễn ra chính xác, nhanh chóng hơn ít xảy ra sai sót, nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận Đồng thời, tránh các tình trạng thiếu các nguồn lực về vốn, trang thiết bị, nhân lực phải tính toán thuê các bên vận chuyển thiếu uy tín dẫn đến khó kiểm soát chính xác dẫn đến sai sót, làm ảnh hưởng đến quá trình giao nhận hàng hóa.

Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ giao nhận Đội ngũ nhân lực chất lượng cao, có kiến thức chuyên môn vững vàng, am hiểu quy trình, nghiệp vụ, luật pháp và tỉ mỉ, cẩn thận sẽ góp phần tối ưu thời gian và chi phí trong quá trình giao nhận Do đó, trình độ và năng lực của đội ngũ nhân sự luôn được doanh nghiệp đặc biệt chú trọng, đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu khắt khe của khách hàng và tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường.

Nhân tố khách quan

Môi trường pháp lý: bao gồm các quy ước quốc tế, luật pháp của mỗi quốc gia qui định về việc buôn bán, giao nhận hàng hóa Việc giao nhận vận tải quốc tế bằng đường biển phải dựa trên các công ước, luật pháp để phân chia quyền và nghĩa vụ giữa đôi bên. Bên cạnh đó, việc cho phép loại hàng nào được phép xuất nhập khẩu, cách xác định trị giá, quy trình chứng từ, thông quan hải quan, đóng và miễn giảm thuế,… phải dựa trên cơ sở pháp lý của mỗi gia Vì thế, bất kì sự thay đổi nào trong môi trường pháp lý như sửa đổi luật pháp, phê duyệt thông tư nghị định của Chính phủ ở một trong những quốc gia kể trên hay sự phê chuẩn, thông qua một Công ước quốc tế cũng sẽ làm thay đổi về việc tăng trưởng hoặc hạn chế hoạt động xuất nhập khẩu.

Môi trường chính trị, xã hội: những sự thay đổi, xung đột về chính trị giữa các quốc gia ảnh hưởng rất lớn về nền kinh tế của quốc gia đó cũng như gây ảnh hưởng không nhỏ đến các nước liên quan Khi đó, hoạt động giao nhận vận tải quốc tế cũng bị kéo théo, làm trị trề về thời gian cũng như không thể đưa hàng hóa đến điểm đich, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu Do đó, sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và các công ty trên toàn thế giới giao dịch và hợp tác với quốc gia đó.

Môi trường kinh tế: hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chịu ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián từ nền kinh tế giới Khi kinh tế phát triển, dẫn đến nhu cầu của người tiêu dùng tăng cao, hoạt động buôn bán quốc tế diễn ra sôi nổi kéo theo khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ gia tăng, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận sẽ ngày càng nhiều với chất lượng và giá cả hợp lí hơn.

Môi trường kĩ thuật, công nghệ: ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận hiện nay.

Sự phát triển của khoa học kỹ thuật đã nâng cao hiệu quả vận chuyển và truyền đạt thông tin, đảm bảo tính chính xác, an toàn và nhanh chóng Nhờ đó, giao nhận và buôn bán quốc tế trở nên thuận lợi hơn, tiết kiệm chi phí và thời gian.

Môi trường tự nhiên: các yếu tố về địa hình tự nhiên, thời tiết, thiên tai gây ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận hàng hóa Các yếu tố này sẽ ảnh hưởng đến khả năng, năng suất thiết bị, làm chậm tốc độ bốc dỡ hàng và việc giao nhận hàng hóa sẽ diễn ra chậm trễ Bên cạnh đó, dưới sự tác động của thiên tai có thể gây ra thiệt hại về hàng hóa, khiến việc giao nhận không được hoàn thành Do đó, điều này là tiền đề để xây dựng về việc phân chia trách nhiệm, chịu thiệt hại giữa các biên liên quan trong trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận. Đặc điểm tính chất của hàng hóa: Tùy vào tính chất, kích thước của mỗi hàng hóa mà có cách đóng gói, bảo quản, phương thức xếp dỡ riêng cho phù hợp với từng loại hàng Từ đó, việc giao nhận sẽ diễn ra an toàn, phù hợp với từng loại hàng, tránh xảy ra tình trạng hư hỏng, thất thoát về hàng hóa cũng như về chi phí Bên cạnh đó, mỗi loại hàng hoá khác nhau với những đặc điểm riêng biệt sẽ đòi hỏi những loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về vệ sinh, chất lượng, quy chuẩn kĩ thuật của chúng Do đó, cơ quan hải quan của mỗi quốc gia sẽ yêu cầu chủ hàng cung cấp các chứng từ trên để hàng hóa được thông quan nhập khẩu.

Các chỉ tiêu và phương pháp đánh giá

Chỉ tiêu đánh giá

1.5.1.1 Chỉ tiêu về sản lượng

Sản lượng hàng hóa là toàn bộ sản phẩm vật chất, dịch vụ mà doanh nghiệp đã sản xuất và hoàn thành trong một thời kì nhất định. Đối với các doanh nghiệp thì việc đánh giá chỉ tiêu sản lượng rất quan trọng Nó là cơ sở để đánh giá các chỉ tiêu khác Vì thế, cần đánh giá đầy đủ, khách quan, chính xác cao để tạo điều kiện cho người quản lý doanh nghiệp thấy được tình hình thực tế về sản phẩm dịch vụ công ty đang cung cấp tại thị trường cũng như tiềm năng của doanh nghiệp.

Từ đó, những người điều hành có thể đưa ra những quyết định, hướng đi đúng cho doanh nghiệp phát triển hơn sau này.

1.5.1.2 Chỉ tiêu về doanh thu

Doanh thu là phần giá trị mà công ty thu được trong quá trình hoạt động kinh doanh bằng việc bán sản phẩm hàng hóa của mình Ngoài ra, doanh thu là một trong những chỉ tiêu quan trọng phản ánh quá trình hoạt động kinh doanh của đơn vị ở một thời điểm cần phân tích.

Theo chuẩn mực kế toán Việt Nam số 14, doanh thu được định nghĩa là tổng giá trị lợi ích kinh tế mà doanh nghiệp thu được trong kỳ kế toán, phát sinh từ những hoạt động kinh doanh và sản xuất thông thường Thu nhập này đóng góp cho sự gia tăng vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp.

Ta có thể hiểu đơn giản là, doanh thu là toàn bộ số tiền mà công ty, doanh nghiệp nhận lại được trong quá trình hoạt động kinh doanh Đánh giá doanh thu cần chi tiết và chính xác theo từng thời điểm Bởi vì, doanh thu của một doanh nghiệp phản ánh quy mô và quá trình tái sản xuất của doanh nghiệp đó Đây là cơ sở bù đắp chi phí đã tiêu hao trong quá trình sản xuất và tiến hành nộp thuế cho Nhà nước Bên cạnh đó, doanh thu là giai đoạn cuối cùng trong quá trình luân chuyển vốn và nó tạo tiền đề cho quá trình tái sản xuất tiếp theo.

1.5.1.3 Chỉ tiêu về chi phí

Chi phí là một trong những yếu tố trung tâm của công tác quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và được nhìn nhận theo nhiều góc độ khác nhau Chi phí được hiểu một cách trừu tượng là biểu hiện bằng tiền của những hao phí lao động sống và lao động vật hoá phát sinh trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh được tính trong một thời kì nhất định.

Ngoài ra, chi phí còn được hiểu là giá trị của nguồn lực được sử dụng trong hoạt động sản xuất kinh doanh để đạt được mục tiêu về doanh thu và lợi nhuận Bản chất của chi phí là sự đánh đổi để lấy một kết quả khác, kết quả này thể hiện dưới dạng vật chất như sản phẩm, nhà xưởng, tiền… hoặc không phải dạng vật chất như kiến thức, dịch vụ. Như vậy, chi phí của doanh nghiệp là toàn bộ chi phí sản xuất, chi phí tiêu thụ sản phẩm, quản lý doanh nghiệp và các khoản tiền thuế gián thu mà doanh nghiệp phải bỏ ra để thực hiện hoạt động kinh doanh trong một thời kỳ nhất định.

Trong hoạt động kinh doanh, việc hiểu rõ và tính toán các loại chi phí trong doanh nghiệp là việc vô cùng quan trọng với các nhà lãnh đạo, đứng đầu doanh nghiệp Biết rõ, giám sát chính xác được các chi phí giúp các nhà lãnh đạo doanh nghiệp có thể đưa ra các chiến lược kinh doanh phù hợp, quản lý và sử dụng hiệu quả tài nguyên của công ty, giúp tối thiểu hóa chi phí các hoạt động và tối đa hóa lợi nhuận kinh doanh.

Idt = doanh thu năm 2022 / doanh thu năm 2021

Bội chi (tiết kiệm) tuyệt đối = yếu tố chi phí năm 2022 – yếu tố chi phí năm 2021

Bội chi ( tiết kiệm) tương đối = yếu tố chi phí năm 2022 – (yếu tố chi phí năm 2021 × Idt)

Mức độ ảnh hưởng = Bội chi tiết kiệm tuyệt đối / Tổng chi phí năm 2021

1.5.1.4 Chỉ tiêu về lợi nhuận

Lợi nhuận là chỉ tiêu hiệu quả kinh tế có tính tổng hợp phản ánh kết quả cuối cùng của hoạt động sản xuất kinh doanh, là điều kiện cần và đủ cho nền kinh tế nói chung và doanh nghiệp nói riêng có thể tồn tại và phát triển Bên cạnh đó, nó là chỉ số thể hiện sự chênh lệch giữa doanh thu của doanh nghiệp và các chi phí đầu tư, phát sinh của các hoạt động sản xuất kinh doanh.

Dựa vào đánh giá lợi nhuận của doanh nghiệp, đó cũng chính là cơ sở để các nhà lãnh đạo đánh giá hiệu quả kinh tế hoạt động dịch vụ của doanh nghiệp cũng như tiềm năng phát triển trong tương lai để họ đưa ra những quyết định đúng đắn để tiến hành đầu tư, phát triển mở rộng quy mô doanh nghiệp.

Phương pháp đánh giá

Là một trong những phương pháp sử dụng phổ biến nhất để đánh giá hoạt động của doanh nghiệp Phương pháp này thường được thực hiện giữa các sự việc có tính chất tương tự để người thực hiện so sánh có thể đánh giá mức độ biến động của các chỉ tiêu cũng như xác định xu hướng tiếp theo.

 Lựa chọn tiêu chuẩn để so sánh

Tiêu chuẩn so sánh được hiểu là tiêu chí dùng làm cơ sở để đối chiếu, hay còn gọi là kỳ gốc so sánh Tùy theo mục đích nghiên cứu mà người ta sẽ cân nhắc lựa chọn kỳ gốc phù hợp Thông thường, để đánh giá xu hướng phát triển, tài liệu của các chỉ tiêu so sánh ở năm trước thường được sử dụng để so sánh, đánh giá sự biến động và hướng phát triển của doanh nghiệp.

Trên tiêu chí thể hiện đúng ý nghĩa, đồng nhất về các chỉ tiêu để có thể so sánh đầy đủ, chính xác nhất Vì thế, người thực hiện cần lưu ý về yếu tố thời gian lẫn không gian của các chỉ tiêu so sánh như: đồng nhất về nội dung, cùng phương pháp tính toán, thống nhất đơn vị và phải tương ứng về mặt thơi gian.

Dựa vào số tuyệt đối

So sánh bằng trị số tuyệt đối: là cách biểu thị quy mô, khối lượng của một chỉ tiêu được so sánh nào đó Khi thực hiện so sánh bằng số tuyệt đối có nghĩa là so sánh giữa trị số nêu trên của chỉ tiêu kinh tế của kỳ đang phân tích so với kỳ gốc.

Dựa vào số tương đối

Mục đích của phương pháp này là so sánh hai chỉ tiêu cùng loại hay khác nhau nhưng có liên hệ nhau để đánh giá sự tăng lên hay giảm xuống của một chỉ tiêu nào đó qua thời gian, hoặc đánh giá mức độ hoàn thành kế họach của một doanh nghiệp hay các nhà quản trị muốn đánh giá một vấn đề nào đó ở hai thị trường khác nhau Tùy theo yêu cầu phân tích mà người thực hiện sẽ lựa chọn loại số tương đối thích hợp nhất.

Phương pháp chi tiết là phương pháp được sử dụng rộng rãi trong phân tích hoạt động kinh doanh Để đánh giá doanh nghiệp cần phải đánh giá chi tiết về nội dung cũng như chi tiết theo các hướng khác nhau Thông thường, phương pháp này cần đánh giá các chỉ tiêu theo ba hình thức chi tiết như: không gian, thời gian và các bộ phận cấu thành chỉ tiêu.

Theo thời gian: thực tế là một số các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi yếu tố thời gian, thời vụ tùy theo nhu cầu của thị trường Dịch vụ giao nhận cũng có tính không ổn định, chịu ảnh hưởng bởi mùa vụ, thời tiết, quan hệ cung cầu của từng thời điểm trong năm Phân tích chi tiết theo thời gian cũng giúp nhà lãnh đạo doanh nghiệp nghiên cứu nhịp điệu của các chỉ tiêu có liên quan với nhau Từ đó, phát hiện những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thực hiện các chỉ tiêu trong quá trình sản xuất kinh doanh Vì thế, phương pháp chi tiết các chỉ tiêu đánh giá theo thời gian để phân tích ra những những nhân tố có bị tác động hay không? Mang tính quy luật hay không?

Theo không gian: các chỉ tiêu phân tích cần được đánh giá ở những không gian, địa điểm khác nhau trong cùng một khoảng thời gian Từ đó, giúp các nhà lãnh đạo có thể tìm ra nguyên nhân, giải pháp, đưa ra hướng phát triển của doanh nghiệp ở các không gian địa điểm của dịch vụ mà công ty cung cấp.

Theo bộ phận cấu thành: các chỉ tiêu đánh giá hoạt động của doanh nghiệp, tổ chức đều do nhiều bộ phận cấu thành nên Khi tham gia vào hoạt động kinh doanh thì từng bộ phận lại biểu hiện chi tiết về một khía cạnh nhất định của kết quả kinh doanh Trong quá trình thực hiện đánh hoạt động của các chủ thể trong hoạt động kinh doanh thì việc phân tích, đánh giá chi tiết từng bộ phận cấu thành chỉ tiêu cho phép đánh giá một cách chính xác, cụ thể, nhờ đó mà tìm ra nguyên nhân làm thay đổi chỉ tiêu đó Đây là phương pháp được sử dụng rộng rãi trong phân tích mọi kết quả hoạt động kinh doanh

Là phương pháp được sử dụng để xác định mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đến chỉ tiêu phản ánh đối tượng nghiên cứu nếu chỉ tiêu phản ánh đối tượng nghiên cứu có quan hệ với nhân tố ảnh hưởng dưới dạng tổng hoặc hiệu Xác định mức độ ảnh hưởng nhân tố nào đó đến chỉ tiêu phân tích, bằng phương pháp cân đối người ta xác định chênh lệch giữa thực tế với kỳ gốc của nhân tố ấy.

Kỳ gốc Kỳ nghiên cứu

So sánh Chênh lệch MĐAH

Số lượng Tỉ trọng Số lượng Tỉ trọng

GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VÊ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI

Quá trình hình thành và phát triển

Công ty được thành lập vào ngày 01 tháng 10 năm 2004 tại Tp.HCM Trải qua hơn

18 năm phát triển và mở rộng, Bee Logisitics có hơn 30 văn phòng tại Việt Nam trải dài khắp các miền đất nước cùng hệ thống nhận sự lến đến hơn 900 người Thậm chí, mở rộng nhiều chi nhánh ở nước ngoài, các công ty liên kết và hệ thống đối tác chiến lược toàn cầu.

Hình 2.3: Quá trình hình thành và phát triển của công ty

Với xuất phát từ ước mơ xây dựng một doanh nghiệp logistics Việt Nam có thể cung cấp các dịch vụ logisitics đa dạng, chuyên nghiệp, chất lượng, tận tâm và có trách nhiệm đối với khách hàng Công ty Cổ Phần Ciao Nhận Vận Tải Con Ong được ra đời chỉ với 3 nhân viên tại văn phòng ở thành phố Hồ Chí Minh.

Bắt đầu chỉ vốn có 1 tỷ đồng với 6 cổ đông và khởi đầu là dịch vụ gom hàng đường biển Cùng với những khó khăn về cách tiếp cận các khách hàng khác nhau Tuy nhiên, công ty vẫn quyết tâm xây dựng dịch vụ thật tốt để thể hiện và giữ uy tín từ lúc bắt đầu thành lập.

Bee Logistics đã mở rộng hoạt động bằng cách thành lập các chi nhánh tại Hà Nội, Đà Nẵng và Hải Phòng, đồng thời thành lập BeeGen Distribution để cung cấp dịch vụ phân phối trong nước Những động thái này nhằm mục đích đáp ứng nhu cầu tiếp cận khách hàng ngày càng tăng và nâng cao uy tín của công ty trong bối cảnh ngành logistics đang phát triển mạnh mẽ.

Bên cạnh đó, công ty trở thành đại lý độc quyền của hãng tàu RMI tại Việt Nam cung cấp dịch vụ khai thác cont bồn ISO tanks vào năm 2005 Ngoài ra, công ty Bee Logistics cũng là thành viên chính thức của VIFFAS (Hiệp Hội Ciao Nhận Kho Vận Việt Nam).

2008 - 2011: Hôi nhập và nâng cao uy tín

Trong giai đoạn này công ty tiếp tục phát triển và tham gia các hiệp hội giao nhận quốc tế như: FIATA (Liên Đoàn Các Hiệp Hội Ciao Nhận Vận Tải Quốc Tế, WCA ( Liên Minh Hàng Hóa Thế Giới)

Trong quá trình bành trướng của mình, Bee Logisitcs đã thành lập Dolphin Sea Air Service Corporation, tập trung cung cấp dịch vụ hàng LCL/consol; đồng thời, sáp nhập với công ty con Beegen Distrilution và mở văn phòng tại Phnom Penh, Campuchia Những nỗ lực này đã giúp Bee Logistics đạt được nhiều thành tựu đáng kể, bao gồm: giấy phép MTO (Giấy phép Hoạt động Vận tải Đa phương thức), chứng nhận NVOCC (Đại lý tàu không sở hữu) cấp bởi FMC Hoa Kỳ và chứng chỉ ISO 9001 - 2008 do BSI Vương quốc Anh cấp.

Sau khi có được uy tín trong thị trường, công ty đã quyết định mở thêm các chi nhanh lẫn trong và ngoài nước để khai thác các khách hàng tiềm năng cũng như đáp ứng nhu cầu của các khách hàng cũ Các chi nhánh lần lượt mở như: văn phòng Lạng Sơn và

2 văn phòng đại diện tại Yagon và Bangkok (2012); nâng cấp Yagon thành công ty con và thành lập văn phòng đại diện tại Quy Nhơn, Nam Định, Nha Trang và Bắc Ninh (2014); tiếp mục thành lập các văn phòng Bình Dương và Hải Dương (2015); chi nhánh New Delhi và văn phòng Cát Lái (2017); văn phòng Hà Nam và Đài Loan (2018) Ngoài ra trở thành cổ đông lớn của công ty Dragon Martime Star Co.,LTD tại Bangkok, Thái Lan.

Bên cạnh đó, công ty nhận được vô số các giải thướng lớn như: giải thưởng Best Freight Forwarder Sea (2015) được tổ chức tại Malaysia, Favorite Brand (2017), Top Revenue in Vietnam Airlines (2018) và ASEAN Business Award (2019) Bee Logistics trở thành một trong những công ty hàng đầu cung cấp dịch vụ logistics tại Việt Nam lúc bấy giờ.

2012 - nay: Tiếp tục phát triển

Dù trong giai đoạn này, ảnh hưởng của dịch covid 19 ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của công ty Tuy nhiên, công ty vẫn tiếp tục mở rộng các chi nhánh lẫn trong và ngoài nước Chẳng hạn như, thành lập văn phòng Bàu Bàng - Bình Dương (2019);văn phòng tại Malaysia, chi nhánh tại Cảng Lame Chabang - Thái Lan và tại các chi nhánh ở Ấn Độ gồm: Almedabad, Banglaroe và Mumbai (2021) Bên cạnh đó, công ty đã có những đóng góp to lớn đến hoạt động hỗ trợ phòng chống dịch covid 19 ở trong nước như: vận chuyển lô hàng 1 triệu liều vắc - xin AstraZeneca từ Nhật về sân bay Nội Bài, văn phòng các chi nhánh cũng chung tay hỗ trợ phát quà cho người dân địa phương cùng chung tay chống dịch

Với những đóng góp và sự tăng trưởng mạnh của doanh nghiệp, nhà nước Việt Nam đã trao tặng những giải thưởng như: Top 500 doanh nghiệp tăng trưởng nhanh nhất ViệtNam , Top 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam, Top 10 doanh nghiệp logisitcs lớn nhấtViệt Nam.

Chức năng, nhiệm vụ và ngành nghề kinh doanh của công ty

Công ty Cổ Phần Ciao Nhận Vận Tải Con Ong chuyên cung cấp các dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa và quốc tế bằng nhiều phương thức khác nhau Từ vận tại đường đường bộ, đường sắt cho đến đường biển và đường hàng không Là cầu nối uy tín kết nối giữa các bên trong nước và nước ngoài, giữa khách hàng với hãng vận tải cũng như giữa các doanh nghiệp với nhau.

Là đơn vị trung gian đứng ra tiếp nhận lô hàng của khách hàng, gom hàng từ nhiều lô hàng nhỏ thành một lô hàng lớn và thuê các hãng tàu hoặc hãng hàng không để vận chuyển Từ đó, góp phần thuận lợi trong hoạt động thương mại, xuất nhập khẩu, tạo sự liên kết giữa người bán và người mua.

Cung cấp dịch vụ tư vấn miễn phí cho khách hàng về quy trình vận chuyển, giao nhận hàng hóa trong và ngoài nước Cùng với đó, hợp tác liên doanh với các công ty logistics, công ty bảo hiểm cũng như các đối tác đại lý để tối ưu hóa quy trình vận hành.

Duy trì sự uy tín đối với khách hàng, hãng tàu đảm bảo vận chuyển hàng hóa an toàn đúng thời gian, hỗ trợ khách hàng khi có nhu cầu và các vấn đề phát sinh.

Tăng cường đầu tư về cơ sở vật chất, mở rộng quy mô hoạt động, nâng cấp hệ thống quy trình giúp đảm bảo đáp ứng nhu cầu của từng khách hàng khác nhau cũng như đảm bảo quy trình giao nhận hàng hóa an toàn ít sự sai sót.

Nâng cao trình độ nhân viên công ty, trợ giúp các nhân viên khi gặp khó khăn trong cuộc sống, xây dựng môi trường làm việc năng động, thoải mái, tích cực góp phần nâng cao hiệu suất công việc.

Tìm ra các giải pháp tối ưu cho các tuyến vận tải trong nước và quốc tế, giúp giảm chi phí, thời gian vận chuyển và đảm bảo quá trình giao nhận hàng hóa được trơn tru nhất.

Từ đó giúp giảm chi phí cho khách hàng, đảm bảo hàng hóa của khách hàng có thể cạnh tranh trong thị trường trong và ngoài nước.

Khởi đầu với dịch vụ gom hàng đường biển, đến nay Bee Logistics đã cung cấp hầu hết các dịch vụ logistics tích hợp, hiện đại từ dịch vụ vận chuyển nội địa, vận chuyển hàng không, khai thuê hải quan, dịch vụ door to door, các loại mặt hàng từ siêu trường siêu trọng, hàng rời, hàng lẻ, hàng dự án, dịch vụ AOG logistics… kết hợp với các dịch vụ giá trị gia tăng như đóng gói, lưu trữ… Các dịch vụ của công ty cung cấp cá biệt hóa phù hợp với nhu cầu của từng khách hàng, đem lại lợi ích, hiệu quả đáng tin cậy cho chuỗi cung ứng hàng hóa Từ đó, giúp gia tăng tính cạnh tranh và tạo ra giá trị cho khách hàng.

Một số dịch vụ của công ty Bee Logistics cung cấp:

Dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế: Là một trong những loại hình dịch vụ đầu tiên mà Bee Logisitics triển khai hoạt động Cho đến nay, công ty đã cung cấp hầu hết dịch vụ các loại hàng từ hàng container, hàng rời, hàng quá khổ quá tải đi đến ngõ ngách trên khắp thế giới Bên cạnh đó, công ty đã kí kết hợp đồng và tạo mối quan hệ với các hãng tàu lớn trên thị trường như Meark Lines, MSC, One, Yangming, OOCL, Wanhai,…Từ đó, có thể cung cấp cho khách hàng các dịch vụ với mức giá ổn định đi kèm với chất lượng cao đặc biệt là những tuyến đường dài là thế mạnh của công ty Thị trường chính của công ty là Nội Á, Châu Âu, Bắc Mỹ, Châu Úc, Châu Phi.

Dịch vụ vận chuyển hàng không quốc tế: Được chú trọng đầu tư và phát triển dịch vụ này từ năm 2014 Cho đến nay, Bee Logistics đã trở thành một trong những nhà gom hàng không lớn nhất với hơn 14.000 hàng xuất và hơn 5.000 tấn hàng nhập trong năm

2019 Là đối tác lớn với các hãng hàng không lớn tại Việt Nam như: Vietnam Airlines, Singapore Airlines, Cathay Airlines Không những thế, công ty còn cung cấp các giải pháp vận tải door to door, dịch vụ làm hàng cực kì tận tâm với các lô hàng cần xử lí gấp cho các khách hàng có nhu cầu.

Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển (LCL) là dịch vụ cốt lõi của Bee Logistics, được phát triển từ những ngày đầu thành lập Đây là thế mạnh của công ty so với các đơn vị cùng ngành Bee Logistics cung cấp dịch vụ LCL trên phạm vi hầu hết các thị trường toàn cầu Với quy trình chuyên nghiệp, Bee Logistics xử lý các lô hàng LCL trực tiếp từ nước ngoài đến Việt Nam, các nước Đông Nam Á, đồng thời từ Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Châu Âu, Châu Mỹ đến Singapore, Hồng Kông, Thái Lan và ngược lại.

Dịch vụ vận tải đa phương thức: Được cấp phép bởi bộ GTVT số 11 - 30/GP - BGTVT, Bee Logisitics cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức kết hợp với các loại hình vận tải khác nhau như: Air - Air, Sea - Air, Rail - Truck - Sea, Sea - Rail.

Dịch vụ vận tải bộ nội địa và xuyên biên giới:Với đội xe hơn 60 chiếc và đang có kế hoạch mở rộng, công ty cung cấp các dịch vụ vận tải nguyên container, nguyên chuyến, dịch vụ gom hàng đường bộ, phân phối hàng hóa đến các hệ thống cảng biển và sân bay quốc tế tới các khu công nghiệp, các trung tâm phân phối trên toàn lãnh thổ Việt Nam. Bên cạnh đó, công ty còn cung thêm các dịch vụ vận tải nội địa xuyên biên giới theo tuyến Việt Nam - Lào - Trung Quốc, đi tuyến đường sắt qua Trung Quốc đi Châu Âu và ngược lại.

Dịch vụ vận tải đường sắt:công ty Bee Logistics cung cấp các dịch vụ trên hệ thống đường sắt tại Việt Nam, từ đó liên kết với các hình thức khác nhằm giảm thiểu chi phí cho khách hàng

Cơ cấu và tổ chức công ty

2.4.1 Cơ cấu tổ chức chức công ty

Công ty Cổ Phần Ciao Nhận Vận Tải Con Ong có hơn 35 văn phòng chi nhánh bao gồm trong nước và ngoài nước Bộ máy các chia nhánh được chia thành 6 phòng ban bộ phận với các chức năng khác nhau, liên kết và hỗ trợ lẫn nhau Bên cạnh đó, hệ thống tổ chức của công ty được xây dựng khá chặt chẽ, phù hợp với lĩnh vực kinh doanh của công ty Theo hình thức này, chủ tịch hội đồng quản trị là người định hướng hướng đầu tư, mở rộng phát triển và giám sát toàn bộ hoạt động của doanh nghiệp Khi đó, sự giám sát theo dõi những quyết định của chủ tịch hội đồng quản trị dựa trên cơ sở báo cáo tình hình hoạt động từ giám đốc các chi nhánh Cộng tác hỗ trợ với giám đốc là phó giám đốc tham mưu, giám sát toàn bộ tình hình hoạt động của văn phòng chi nhánh Cùng với đó là các trưởng phòng ban hỗ trợ quản lý công nhân viên hoàn thành tốt nghiệp vụ của mình Vì thế, bới mô hình này, công ty có thể phát huy hết năng lực của từng phòng ban, dễ kiểm soát và quản lý nhân viên các chi nhánh và hoạt động của doanh nghiệp.

Hình 2.5 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Bee Logistics.

Hình 2.6 Bộ máy phòng ban của văn phòng chi nhánh của công ty Bee Logistics.

2.4.2 Nhiệm vụ chức năng của các phòng ban

Phòng hành chính nhân sự: có nhiệm vụ đứng ra tổ chức công tác tuyển dụng nhân lực công ty, quản lý giấy tờ, hồ sơ, công tác lễ tân, chấm công tính, lương thưởng cho công nhân viên Ngoài ra, còn phải quản lý tài sản thiết bị của văn phòng, tiếp nhận thông tin từ các phòng khác về tình trạng của thiết bị để kịp thời bảo hành, sửa chữa hoặc mua mới.

Phòng tài chính kế toán là đơn vị đảm nhận trọng trách quản lý và sử dụng vốn hiệu quả, theo dõi và ghi chép sổ sách đảm bảo tính chính xác, kịp thời, phản ánh tình hình tài chính thực tế của công ty Ngoài ra, phòng kế toán còn lập báo cáo tài chính định kỳ trình lên ban giám đốc, đưa ra các nhận định, đánh giá và đề xuất biện pháp khắc phục, cải thiện tình hình tài chính, góp phần nâng cao tính tự chủ về tài chính cho doanh nghiệp Song song với đó, phòng tài chính kế toán thực hiện nghiêm túc các chính sách kiểm kê, nộp thuế đầy đủ theo quy định của pháp luật, góp phần vào sự phát triển bền vững của công ty.

Phòng kinh doanh và marketing nắm giữ vai trò then chốt trong việc gia tăng doanh thu cho công ty Họ đảm nhiệm trọng trách tìm kiếm và xây dựng mạng lưới khách hàng, quảng bá thương hiệu trên các phương tiện truyền thông Dựa trên chỉ đạo của ban lãnh đạo, phòng kinh doanh vạch ra kế hoạch tìm kiếm nguồn khách hàng tiềm năng, ổn định nhằm tối đa hóa lợi nhuận Đội ngũ nhân sự có trách nhiệm tổng hợp báo cáo hoạt động kinh doanh định kỳ, thường vào cuối tháng, quý và năm Ngoài việc xây dựng hình ảnh công ty, phòng kinh doanh còn chịu trách nhiệm chăm sóc khách hàng tận tâm, phối hợp chặt chẽ với phòng tư vấn dịch vụ để cung cấp thông tin tư vấn kịp thời và chính xác.

Phòng công nghệ thông tin có trách nhiệm lắp đặt và bảo dưỡng máy tính, phần mềm Đơn vị này cũng tiếp nhận thông tin yêu cầu hỗ trợ từ các phòng ban khác và xử lý kịp thời Ngoài ra, phòng phối hợp cùng các bộ phận liên quan để phát triển và điều chỉnh phần mềm, qua đó tối ưu hóa quy trình hoạt động.

Phòng tư vấn dịch vụ : là bộ phận thể hiện bộ mặt của công ty thông qua quy trình nghiệp vụ chuẩn xác, nhanh chóng, an toàn kèm theo việc tối ưu chi phí Vì vậy, công ty đã chia nhỏ phòng này thành 4 bộ phận nhỏ hơn để dễ dàng quản lý nhằm tối ưu quy trình của từng bộ phận dịch vụ riêng biệt.

Bộ phận xuất khẩu: do công ty nhận rất nhiều đơn hàng xuất khẩu nên bộ phận này được chia ra thành 2 bộ phân nhỏ hơn theo hình thức đường hàng không và đường biển.

Bộ phận này cung cấp các dịch vụ vận tải hàng nguyên container bằng đường biển và các dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Đồng thời, chịu trách nhiệm làm chứng từ của lô hàng, theo sát lộ trình của lô hàng để đảm bảo hàng hóa đến nơi đúng thời gian và địa điểm.

Bộ phận nhập khẩu: chịu trách nhiệm đứng ra xử lí lô hàng nhập, theo dõi quá trình của lô hàng từ nước ngoài về Việt Nam bao gồm phương thức đường biển và đường hàng không, cộng tác hỗ trợ đại lý nước ngoài để nắm sát về tình trạng của lô hàng, trình manifest, release D/O,…

Bộ phận gom hàng lẻ: có nhiệm vụ gom hàng lẻ (consol) bằng theo cả hai hình thức xuất và nhập khẩu Chịu trách nhiệm đứng ra làm thủ tục gom hàng, theo dõi quá trình gom hàng, rút hàng tại kho CFS trong nước và nước ngoài.

Bộ phận Logistics: chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan, khai báo hải quan, xin cấp C/O, đăng kí kiểm tra chuyên ngành, điều phối xe lấy và giao hàng Bên cạnh đó, tư vấn về các yêu cầu từ các phòng ban khác về các nghị định, thủ tục về lô hàng để tư vấn cho khách hàng và làm chứng từ chính xác.

Tình hình nhân lực của công ty

Bảng 2.1 Tình hình nhân lực của Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận

STT Chỉ tiêu Số lượng Tỷ trọng (%)

Nguồn: Tổng hợp phòng nhân sự

Hiện nay, Bee Logisitics có khoảng 920 nhân sự trên toàn bộ các chi nhánh của công ty Trong đó, nhân viên nữ chiếm phần lớn khoảng 60.35 % nhân sự của công ty Nguyên nhân là do tính chất công việc cần sự cẩn thận tuyệt đối cũng như cần sự mềm mỏng giao tiếp khéo léo với khách hàng Bên cạnh đó, nhân sự của công ty là những người có trình độ học vấn cao đa số tốt nghiệp cao đẳng và đại học trở lên Ngoài ra, tất cả nhân viên gắn bó lâu dài với công ty là những người có chuyên môn cực kì cao, dễ dàng tối ưu nghiệp vụ, giải đáp thắc mắc khách hàng và chỉ dẫn tận tâm đối với những những nhân viên mới vào chi nhánh.

Khách hàng, thị trường và đối thủ cạnh tranh

2.6.1 Khách hàng Đa số khách hàng của công ty là các doanh nghiệp lớn nhỏ chuyên kinh doanh, sản xuất các loại mặt hàng hóa khác nhau từ máy móc, nông sản, may mặc, nội thất, vi mạch, đông vật, dụng cụ y tế…

Ngoài các bên công ty là các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, các khách hàng đóng góp vào doanh thu không nhỏ của công ty là các công ty Forwarder và các đại lý ở nước ngoài.

Một số khách hàng tiêu biểu của công ty: Công ty TNHH Hà Phú Việt Nam, LIAN CHUEN WOOD CO., LTD, FLEMING INTERNATIONAL VIETNAM., LTD, Cargoways Logistics & Transport Ltd, KHAI MINH GLOBAL CO.,LTD,….

Thị trường của chính của công ty là thị trường trong nước trải dài trên 63 tỉnh thành, các nước lân cận trong khu vực Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia, Singapore,… và các nước nội Á như Ấn Độ, Trung Quốc, Đài Loan

Bên cạnh đó, công ty cũng có một lượng khách hàng ở Châu Âu, Bắc Mỹ và Nam

Mỹ Bee Logisitics vẫn đang khai thác mở rộng thị trường, nâng cao chất lượng, uy tín để khai thác thêm các khách hàng ở các thị trường này cũng như trên toàn thế giới.

Thị trường giao nhận vận tải quốc tế hiện nay đang phát triển rất nhanh bằng nhiều phương thức khác nhau Các công ty cung cấp dịch vụ logistics mọc lên như nấm với tỉ lệ cạnh tranh vô cùng ác liệt về giá cước cũng như chất lượng dịch vụ của công ty.

Với gần 20 năm kinh nhiệm cùng hệ thống tổ chức tối ưu và đội ngũ công nhân viên chất lượng, nghiệp vụ cao của Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong là một trong những công ty Việt Nam hàng đầu về thị trường cung cấp dịch vụ logisitics toàn cầu Tuy nhiên, vẫn còn có một số công ty trong nước có tiềm lực lớn, uy tín, có nhiều thâm niên trong thị trường như: Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Và Vận Chuyển In DoTrần, Công ty Cổ Phần Transimex, Công ty TNHH Gemadept, DB Schenker VietNam,Kuehne+Nagel Việt Nam,…

Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2021 - 2022

Bảng 2.2: Báo cáo hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ Phần Giao Nhận

Vận Tải Con Ong năm 2021 – 2022 ĐVT: 1000 VNĐ

Stt CHỈ TIÊU NĂM 2021 NĂM 2022 CHÊNH

1 Doanh thu về bán hàng và cung cấp dịch vụ 10.685.864.643 11.433.875.168 748.010.525 107

2 Các khoản giảmtrừ doanh thu - - - 0

3 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ 10.685.864.643 11.433.875.168 748.010.525 107

5 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 2.275.380.374 2.675.089.679 399.709.305 117,56

6 Doanh thu hoạtđộng tài chính 101.325.656 115.502.803 14.177.147 114

8 Chi phí quản líkinh doanh 1.709.095.493 1.998.025.457 288.929.964 116,9

, 9 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 461.202.994 507.023.388 45.820.394 109,93

13 Tổng lợi nhuận kếtoán trước thuế 348.676.499 384.531.664 35.855.165 110,28

15 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp 278.941.199 307.625.332 28.684.133 110,28

(Nguồn: Theo số liệu phòng kế toán của công ty CP Giao Nhận Vận Tải Con Ong)

Qua bảng 2.2, ta thấy rõ tình hình doanh thu của công ty có sự tăng nhưng không cao.

Cụ thể, doanh thu thuần năm 2022 tăng 748.010.525 nghìn đồng tương ứng tăng 7 % so với năm 2021 Doanh thu tăng tỉ lệ thuận với giá vốn hàng bán cũng tăng so với năm trước Tuy nhiên, giá vốn chỉ tăng hơn so 348.301.220 nghìn đồng với năm trước tương ứng tăng 4,14% Do đó, lợi nhuận gộp về bán hàng cung cấp và dịch vụ đã tăng lên 399.709.305 nghìn đồng tương ứng tăng 17,56% Sự tăng này là do công ty không ngừng đẩy mạnh hoạt động quảng bá chất lượng dịch vụ công ty tại thị trường trong nước lẫn nước ngoài Bên cạnh đó, công ty mở rộng cung cấp các dịch vụ đa dạng từ vận tại bộ lẫn vận tải đường sắt khắp thị trường trong nước Và một trong những nguyên nhân làm cho lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ tăng là do năm 2021 bị ảnh hưởng dịch bệnh vào giữa năm ảnh hưởng đến việc tăng về các chi phí về dịch vụ gây ra khó khăn về hoạt động xuất nhập khẩu.

Doanh thu hoạt động tài chính tăng 14%, đạt mức 14.177.147 nghìn đồng trong năm 2022 Tuy nhiên, chi phí tài chính tăng mạnh 38,33%, lên 79.136.094 so với năm trước Sự tăng trưởng đáng kể của chi phí tài chính này liên quan đến chiến lược mở rộng đầu tư của công ty, bao gồm việc mở thêm văn phòng tại nước ngoài và đa dạng hóa các dịch vụ cung cấp cho khách hàng.

Chi phí quản lý kinh doanh cũng có sự tăng trưởng khá mạnh so với năm 2021. Trong năm 2022, chi phí này là 1.998.025.457 tăng 288.929.964 tương ứng tăng 16,9% so với năm 2021 Sự tăng này là do công ty đang mở rộng thêm các hoạt động dịch vụ, các trụ sở tại nước ngoài cũng như tăng số lượng công nhân viên, xe tải.

Từ các chỉ tiêu đã phân tích cùng những lí do đã làm rõ ở trên đã làm ảnh hưởng sự tăng trưởng về lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh trong năm 2022 so với năm 2021.

Cụ thể, năm 2022 tăng 45.820.394 nghìn đồng tương ứng tăng 9,93% so với năm trước.

Về thu nhập khác của công ty có sự tăng mạnh Cụ thể, năm 2022 tăng 7.977.200 nghìn đồng tương ứng tăng 69,31% so với năm 2021 Bên cạnh đó, chi phí khác cũng tăng 17.942.429 nghìn đồng tương ứng tăng 14,46% Giải thích sự tăng là này công ty bồi thường hợp đồng cho khách hàng khi giao trễ so với hợp đồng, làm sai sót về nghiệp vụ bị tính thêm phí Tuy thu nhập khác của công ty có sự tăng mạnh về tỉ trọng so với năm trước tuy nhiên về giá trị lại tăng chậm hơn so với chi phí khác cùng kì Do đó, lợi nhuận khác của công ty cả 2 năm đều âm Trong đó lợi nhuận khác năm 2022 giảm 9.965.229 nghìn đồng tương ứng giảm 8,85%.

Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế năm 2022 đã đạt 384.531.664 nghìn đồng tăng 40.855.165 nghìn đồng tương ứng tăng 10,64 % so với năm 2021 là 348.676.499 Cũng vì thế, chi phí thuế thu nhập kinh doanh công ty phải nộp tăng 7.171.033 tương ứng tăng 10,28 % so với kì trước Với sự ảnh hưởng của lợi nhuận trước thuế và chi phí thuế phải nộp cho nhà nước thì lợi nhuận sau thuế của công ty năm 2022 đạt 307.625.332 tăng 28.684.133 tương ứng tăng 10,28% so với năm 2021.

Năm 2022 đánh dấu sự phát triển của tình hình kinh doanh công ty so với năm 2021 Sau thời gian khó khăn do đại dịch COVID-19, công ty đã phục hồi hoạt động ổn định Công ty tiếp tục mở rộng mạng lưới chi nhánh và đa dạng hóa dịch vụ nhằm tiếp cận khách hàng tiềm năng trong và ngoài nước, nâng cao uy tín thương hiệu trên thị trường quốc tế.

Cơ chế quản lí ngày càng chặt chẽ, tối ưu chi phí nâng cao lợi nhuận của công ty.

Bộ phận kinh doanh và marketing xây dựng mạng lưới khách hàng mở rộng thươnghiệu công ty ngày càng hiệu quả.

Chi phí còn khá cao dẫn đến lợi nhuận mang lại thấp, công ty nên đề ra chiến lược,xây dung, tối ưu quy trình hiệu quả tránh xảy ra sai sót dẫn đến tăng chi phí các nguồn.

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HOAT ĐỘNG VA MỘT SỐ GIẢI PHÁPNÂNG CAO DỊCH VỤ GIAO NHẬN HANG HÓA XUẤT KHẨU NGUYÊNCONTAINER BẰNG ĐƯƠNG BIỂN TAI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAONHẬN VẬN TẢI CON ONG

Sơ đồ tổng quan về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong

container bằng đường biển tại Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong

3.1.1 Sơ đồ quy trình giao nhận

Hình 3.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của công ty Bee Logistics.

Bước 1: Tìm kiếm, tiếp nhận yêu cầu từ khách hàng

Nhân viên sales là người đóng vai trò chủ chốt trong việc mang lại nguồn doanh thu cho công ty Công việc chính là sẽ tìm kiếm khách hàng có nhu cầu xuất khẩu hàng hóa đa số là các công ty sản xuất, chủ hàng hoặc có khi là các công ty forwarder khác Họ thường tìm kiếm thông qua các trang mạng, các phương tiện internet, mối quan hệ, Ngoài ra, đa số lượng khách hàng của công ty còn đến từ chăm sóc các khách hàng cũ và một lượng nhỏ là chỉ định từ đại lý bên đầu nước ngoài Bên cạnh đó, việc xây dựng website để tiếp nhận các khách hàng có yêu cầu sử dụng dịch vụ cũng mang lại lượng khách hàng tiềm năng.

Bước 2: Kiểm tra, xác nhận thông tin và kí kết hợp đồng

Bee Logistics sẽ nhận yêu cầu xuất hàng và thông tin lô hàng từ chủ hàng hoặc đại lý đầu nhập khẩu Thông tin quan trọng bao gồm:

 Thời gian giao hàng dự kiến?

 Các yêu cầu khác của khách hàng?

Sau khi nhận được thông tin, nhân viên sales sẽ làm việc với nhân viên pricing tiến hành kiểm tra, check lịch tàu từ các hãng tàu để làm giá báo cho khách hàng Bên cạnh đó, nhân viên sales phải tư vấn cho khách hàng biết rõ hàng hóa của mình cần những chứng từ gì để được xuất khẩu và kiểm tra những thông tin khác như: tính chất của mặt hàng, quy cách đóng gói, hình ảnh thực tế của mặt hàng, dựa vào incoterm mà khách hàng có mua bảo hiểm hay không?

Trong quá trình đàm phán, khách hàng có thể thương lượng về giá cả cũng như yêu cầu thêm về các dịch vụ liên quan Dựa trên các cơ sở về tiềm năng khách hàng cũng như là việc hợp tác lâu dài với công ty, nhân viên kinh doanh sẽ xem xét hỏi ý kiến trưởng phòng để đưa ra ý kiến phù hợp trao đổi với khách hàng Nếu khách hàng đồng ý, nhân viên sales sẽ tiến hành kí kết hợp đồng với khách hàng để xác nhận sử dụng dịch vụ của công ty.

Bước 3: Đặt chỗ với hãng tàu, nhận xác nhận đặt chỗ và lệnh cấp cont rỗng

Dựa vào những thông tin yêu cầu đặt chỗ mà khách hàng đã gửi và thông tin mà hãng tàu mà nhân viên pricing đã kiểm tra Sau khi có được hãng tàu phù hợp, nhân viên chứng từ viết mail cho hãng tàu để tiến hành đặt chỗ Ngoài ra, đối với hàng chỉ định từ đại lý bên đầu nước ngoài, bên đại lý sẽ chỉ định công ty đi hãng tàu nào hoặc là bên đại lý sẽ gửi booking confirmation ( xác nhận đặt chỗ từ hãng tàu ) cho nhân viên chứng từ của công ty.

Sau khi công ty đã đặt chỗ, nhân viên của hãng tàu sẽ gửi lại xác nhận đặt chỗ cho nhân viên chứng từ Trên xác nhận đặt chỗ từ hãng tàu, nhân viên chứng từ cần kiểm tra những thông tin quan trọng như: số booking, cảng đi, cảng đến, thời gian khỏi hành dự kiến, giờ cắt máng.

Tùy vào hãng tàu, có một số loại booking sẽ có thông tin nơi cấp cont rỗng hoặc nhân viên chứng từ phải liên hệ hãng tàu để xin lệnh cấp cont rỗng Sau khi có được lệnh cấp cont rỗng nhân viên giao nhận sẽ tiến hành lấy lệnh đã duyệt, booking liên hệ thương vụ cảng để đóng tiền đóng rút và sẽ nhận được phiếu giao nhận container rỗng, seal, packing list cont Tiếp đến, liên hệ với điều độ để tiến hành đăng kí lấy cont rỗng, kiểm tra về tình trạng cont và kéo về kho để đóng hàng.

Bước 4: Gửi xác nhận đặt chỗ cho khách hàng

Khi nhận được xác nhận đặt chỗ từ hãng tàu, nhân viên chứng từ sẽ gửi xác nhận đặt chỗ cho khách hàng để cập nhật thông tin cũng như cho khách hàng có thể yên tâm về lô hàng của mình sẽ được vận chuyển đúng hạn.

Bước 5: Nhắc nhở khách hàng đóng hàng và hạ cont trước closing time

Dựa vào thời gian cắt máng trên booking, nhân viên chứng từ sẽ nhắc khách hàng lưu ý đóng hàng sớm và hạ cont trước thời gian này để tránh tình trạng rớt hàng Thông thường, thời gian cắt máng có thể chỉ 1 - 2 ngày trước ngày tàu khởi hành Vì thế, nhân viên chứng từ cần lưu ý, theo sát quá trình đóng hàng và hạ hàng của khách hàng Nếu trễ closing time, sẽ rất mất nhiều thời gian, chi phí để xử lí và cũng có thể hàng sẽ rớt không theo kế hoạch giao nhận Khi hàng đã đóng xong và vận chuyển tới bãi, nhân viên giao nhận sẽ khai báo VGM, điền giấy hạ container, đóng phí hạ bãi cho cảng và nhận phiếu Eir.

Bước 6: Chuẩn bị chứng từ khai hải quan điện tử

Chủ hàng hoặc đại lí chỉ định sẽ gửi cho nhân viên chứng từ bao gồm: Giấy phép xuất khẩu, hợp đồng thương mại (Sale Contract), phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List), xác nhận đặt chỗ (Booking Confirmation) Bên cạnh đó, tùy vào loại mặt hàng nhân viên giao nhận tiến hành hồ sơ chứng thư hun trùng, chứng nhận chất lượng,… Sau đó, nhân viên chứng từ sẽ kiểm tra lại thông tin, trao đổi, gửi cho nhân viên khai báo hải quan để tiến hành khai tờ khai hải quan cho lô hàng của khách hàng.

Bước 7: Làm thủ tục thông quan hàng xuất

Dựa vào chứng từ nhận được từ nhân viên chứng từ, nhân viên khai báo hải quan sẽ tiến hành kiểm tra lại thông tin lô hàng, áp mã HS Code cho mặt hàng để tiến hành khai báo hải quan. Để khai báo hải quan, nhân viên khai báo hải quan sẽ tiến hành khai trên phần mềm ECUS5 - VNACCS của công ty Thái Sơn Những thông tin trên tờ khai cần điền đầy đủ và phải cực kì chính xác để tránh tình trạng sai sót, làm giảm uy tín cũng như thời gian giao nhận hàng hóa.

Sau khi khai báo hoàn tất, nhân viên sẽ tiếp nhận tờ khai nháp và kiểm tra lại thông tin trước khi truyền chính thức Hệ thống mạng của hải quan sẽ tự động tiếp nhận hồ sơ, xác nhận số tờ khai, rà soát thông tin về lô hàng để phân luồng.

Luồng xanh: hải quan sẽ miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ cũng như hàng hóa Sau đó, nhân viên giao nhận chỉ cần gửi lại tờ khai và mã vạch cho hải quan để làm thủ tục xác thực và đóng lệ phí.

Luồng vàng: hải quan sẽ kiểm tra chi tiết hồ sơ nhưng không kiểm tra về hàng hóa.

Nhân viên giao nhận sẽ đính kém các chứng từ được hải quan yêu cầu Sau khi hải quan tiếp nhận hồ sơ và kiểm tra hợp lệ và xác nhận tiền thuế đã hoàn tất, sẽ tiến hành duyệt thông quan cho lô hàng Khi đó, nhân viên giao nhận chỉ đi làm những thủ tục xác thực và đóng lệ phí

Luồng đỏ: trong trường hợp này hải quan sẽ kiểm tra chi tiết hồ sơ và kiểm tra về hàng hóa Thông thường, hệ thống sẽ phân vào luồng đỏ khi thường xuyên bổ sung tờ khai, sửa thông tin hoặc hủy bỏ tờ khai,… Sau khi nhân viên giao nhận đưa chứng từ cho hải quan kiểm tra, bộ phận hải quan sẽ cử cán bộ hải quan xuống kiểm hóa thực tế container Nếu mọi thứ đều được kiểm tra chính xác, không có vấn đề, khai thuế cũng chính xác thì chính thức được thông qua, nhân viên giao nhận tiến hành làm thủ tục và đóng lệ phí.

Bước 8: Thanh lý tờ khai và vào sổ tàu

Đánh giá kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong

3.2.1 Đánh giá theo sản lượng

Bảng 3.1 : Sản lượng giao nhận hàng nguyên container xuất khẩu bằng đường biển của công ty Bee Logistics theo quý năm 2021 và năm 2022 Đơn vị: Teu

(Nguồn: Theo số liệu của bộ phận kinh doanh của Bee Logistics )

Từ bảng 3.1 ta thấy tổng sản lượng xuất khẩu hàng nguyên container bằng phương thức đường biển của công ty năm 2022 tăng 10,37 % so với năm 2021 tương ứng tăng 2.955 Teu Trong đó, tổng sản lượng giao nhận của năm 2022 là 31.433 Teu và năm 2021 là 28.478 Teu

Phân tích chi tiết sản lượng theo quý của năm 2022, sản lượng giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container của quý IV chiếm tỉ trọng cao nhất, ở vị trí tiếp theo là quý III, II và I.

Trong quý IV của năm 2022 sản lượng giao nhận đạt 29,15 % trên tổng sản lượng tương ứng 9.161 Teu và so với năm 2021 tăng hơn 3,57% tương ứng tăng 316 Teu Từ đó, góp phần làm cho tổng sản lượng tăng 1,11% so với năm trước Nguyên nhân quý IV chiếm tỉ trọng cao là do đây là thời kì cuối năm, lượng hàng hóa xuất khẩu rất nhiều dẫn đến sản lượng giao nhận cũng tăng theo Bên cạnh đó, việc sản lượng giao nhận tăng so với năm trước có thể là do năm 2021 trong quý IV tình hình dịch bệnh vừa mới ổn định nên lượng hàng hóa xuất khẩu chưa đảm bảo Ngoài ra, không ngoại trừ khả năng doanh nghiệp đã tiếp cận thêm nguồn khách hàng trong khoảng thời gian này góp phần làm tăng sản lượng giao nhận của công ty.

Sản lượng giao nhận của quý III năm 2022 ghi nhận mức sản lượng là 7.925 Teu, chiếm 25,21% trên tổng sản lượng So với cùng quý năm trước, sản lượng quý III có sự tăng trưởng đáng kể, tăng hơn 20,88% tương ứng tăng 1.369 Teu, góp phần làm cho tổng sản lượng tăng 4,8% Nguyên nhân sản lượng tăng cao đột biến so với năm trước là do trong khoảng thời gian từ tháng 7,8,9 năm 2021 là điểm đỉnh của dịch bệnh làm cho việc sản xuất của các công ty trong nước bị đình trệ, công tác vận chuyển khó khăn, làm cho sản lượng giao nhận của công ty không khả quan.

Quý II năm 2022 ghi nhận mức sản lượng giao nhận là 7.326 Teu, chiếm 23,31% trên tổng sản lượng So với năm 2021, sản lượng trong khoảng thời gian này tăng 17,71% tương ứng tăng 1.102 Teu, làm cho tổng sản lượng tăng 3,87 % Giải thích cho việc tăng này là do trong quý II năm 2021 là khoảng thời gian khá căng thẳng của dịch bệnh covid

19 gây khó khăn trong việc giao nhận cũng như việc sản xuất của các nhà máy trong nước cũng như việc khó xuất khẩu ở các thị trường nhất là ở Châu Á đang diễn ra tình hình dịch bênh căng thẳng.

Sản lượng giao nhận hàng nguyên container xuất khẩu quý I năm 2022 so với năm

2021 có sự tăng trưởng nhẹ Trong đó, sản lượng giao nhận năm 2022 đạt 7.021 Teu tăng 2,45 % tương ứng tăng 168 Teu , góp phần làm tăng tổng sản lượng 0,59%

Công ty Bee Logistics đã đạt được mức tăng trưởng đáng kể trong năm 2022, thể hiện qua sản lượng giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container tại tất cả các quý đều vượt trội so với năm 2021 Thành công này phản ánh sự thành công của công ty trong việc điều hướng bối cảnh kinh doanh hậu đại dịch, duy trì mối quan hệ đối tác và khách hàng vững chắc, mở rộng danh mục khách hàng và liên tục cải thiện chất lượng dịch vụ của mình.

3.2.1.2 Theo phân khúc khách hàng

Bảng 3.2 : Sản lượng giao nhận hàng nguyên container xuất khẩu bằng đường biển của công ty Bee Logistics theo phân khúc khách hàng năm 2021 và năm 2022 Đơn vị: Teu

(Nguồn: Theo số liệu của bộ phận kinh doanh của Bee Logistics )

Dựa vào bảng 3.2, ta thấy được sản lượng giao nhận từ lượng khách hàng chủ yếu là khách hàng trực tiếp (các công ty sản xuất, khách hàng đơn lẻ) Bên cạnh đó, công ty còn có lượng khách hàng là các công ty logistics và một lượng nhỏ là khách hàng đại lý từ nước ngoài.

Cụ thể trong năm 2022, sản lượng giao nhận của khách hàng trực tiếp chiếm 69,11% tương ứng 21.725 Teu So với năm 2021, tổng sản lượng từ phân khúc khách hàng này tăng hơn 11,32% tương ứng tăng 2.210, góp phần làm cho tổng sản lượng tăng 7,76% Sở dĩ có sự tăng này là do công ty đã ổn định tình hình hoạt động sau thời kì dịch bệnh cũng như tìm kiếm, mở rộng, khai thác thêm nguồn khách hàng tìm năng ở trong nước.

Lượng hàng hóa giao nhận từ các công ty logistics năm 2022 cũng có sự tăng nhẹ.

Trong năm 2022, sản lượng giao nhận đạt 6.984 Teu, chiếm 22,21% tổng sản lượng, tăng 8,12% so với năm 2021 Nhờ uy tín và chất lượng dịch vụ được nâng cao, cùng mối quan hệ chặt chẽ với các hãng tàu và đối tác vận chuyển nội địa, công ty đã mở rộng hợp tác với các công ty logistics nhỏ trong nước, dẫn đến sự gia tăng tổng sản lượng là 1,84%.

Bên cạnh đó, sản lượng hàng hóa xuất khẩu nguyên container từ các đại lí ở nước ngoài chỉ định cho công ty cũng có sự tăng nhẹ Cụ thể, năm 2022 sản lượng giao nhận của khách hàng này là 2.724 chiếm 8,68 trên tổng sản lượng giao nhận So với năm trước, lượng hàng hóa xuất khẩu tăng hơn 8,78% tương ứng tăng 220 Teu, làm cho tổng sản lượng tăng 0,77% Sự tăng này có thể là do công ty đã mở rộng quy mô, nâng cao chất lượng dịch vụ, uy tín trên thị trường quốc tế, được sự tín nhiệm, tin tưởng của các đại lí.

Bảng 3.3 : Sản lượng giao nhận hàng nguyên container xuất khẩu bằng đường biển của công ty Bee Logistics theo phân khúc khách hàng năm 2021 và năm 2022 Đơn vị: Teu

(Nguồn: Theo số liệu của bộ phận kinh doanh của Bee Logistics )

Theo bảng 3.3, sản lượng giao nhận hàng hóa xuất khẩu nguyên container bằng đường biển của công ty Bee Logistics chủ yếu ở thị trường Châu Á, thứ 2 là thị trường Châu Âu và cuối cùng là thị trường Châu Mỹ.

Cụ thể, năm 2022 sản lượng xuất khẩu hàng nguyên container bằng đưởng biển qua thị trường Châu Á chiếm tỉ trọng 61,16 % tương ứng 19.227 Teu So với năm ngoái, lượng hàng tăng 9,08% tương ứng tăng 1.602 Teu, góp phần làm cho tổng sản lượng tăng 3,72% Nguyên nhân sự tăng này là do thị trường Châu Á đã ổn định trở lại nhất là ở Trung Quốc trong tình hình dịch bệnh cũng như công ty đã có thêm nguồn khách hàng trong nước, góp phần tăng sản lượng giao nhận. Ở thị trường Châu Mỹ, sản lượng giao nhận năm 2022 chiếm 22,21% tương ứng đạt 7.082 Teu Thị trường này cũng có sự tăng khá cao so với sản lượng năm 2021 Cụ thể, sản lượng giao nhận tăng 10,15% tương ứng tăng 653 Teu, góp phần làm cho cho tổng sản lượng tăng 2,29% Sự tăng này là do phòng kinh doanh của công ty đã tìm được nguồn khách hàng mới ở trong nước để xuất khẩu ở thị trường này và có sự ủy thác từ các đại lí nước ngoài.

So với thị trường Châu Á và Châu Mỹ, sản lượng giao nhận hàng container xuất khẩu bằng đường biển ở thị trường Châu Âu chiếm tỉ trọng thấp nhất Cụ thể, sản lượng giao nhận năm 2022 của thị trường này chiếm 11,96% tương ứng đạt 3.978 Teu Tuy nhiên so với năm 2021 thì thị trường này có sự tăng về tỉ trọng cao nhất , tăng 16,72% tương ứng tăng 570, làm cho tổng sản lượng tăng 2,01% Nguyên nhân thị trường này tăng mạnh về tỉ trọng là do công ty đang mở rộng, nâng cao uy tín để khai thác các khách hàng xuất khẩu sang thị trường này.

Bên cạnh đó, ở các thị trường khác cũng có sự tăng nhẹ Trong đó, sản lượng giao nhận ở các thị trường còn lại năm 2022 đạt 1.146 chiếm 3,95 % trên tổng sản lượng giao nhận So với năm trước, tăng 12,79% tương ứng tăng 130 Teu, góp phần làm cho tổng sản lượng tăng 0,46% Dù sản lượng xuất khẩu hàng nguyên container sang các thị trường khác tăng không đáng kể Nhưng vẫn thấy được công ty đang có sự phát triển, nâng cao uy tín trong mắt khách hàng, tiến hành mở rộng thêm dịch vụ sang các nước ở Châu Phi và Châu Úc.

Bảng 3.4 : Sản lượng giao nhận hàng nguyên container xuất khẩu bằng đường biển của công ty Bee Logistics theo mặt hàng năm 2021 và năm 2022 Đơn vị: Teu

2 Máy móc, thiết bị điện tử

(Nguồn: Theo số liệu của bộ phận kinh doanh của Bee Logistics )

Một số giải nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong

container bằng đường biển tại Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong

3.3.1 Xu hướng phát triển ngành, định hướng phát triển, thực trạng và hạn chế 3.3.1.1 Xu hướng phát triển ngành

Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đóng vai trò chủ chốt trong giao thương quốc tế, đặc biệt là xuất khẩu Quá trình xuất khẩu được nhà nước ưu tiên vì đóng vai trò then chốt trong việc mở rộng thị trường cho hàng hóa trong nước, thúc đẩy sự phát triển của doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường toàn cầu.

Tại Việt Nam, chính phủ hỗ tận tình , thúc đẩy các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa qua nước ngoài bằng việc kí kết các hiệp định Chẳng hạn như, việc kí kết hiệp định EVFRA 6 tháng đầu năm 2022, kim ngạch xuất khẩu sang EU đạt 23,82 tỷ USD, tăng 22,6% so với năm 2021 Điều này, giúp các công ty cung cấp dịch vụ giao nhận có nhiều khả năng tiếp cận với các khách hàng hơn, giúp phát triển tình hình kinh doanh công ty. Việc các cảng tại Việt Nam đang bước đầu chuyển sang sử dụng hệ thống cảng điện tử E-port giúp việc giao nhận trở nên nhanh chóng, dễ tiếp cận, chính xác cũng như an toàn hơn Từ đó, giúp các doanh nghiệp logistics có thể tối ưu hơn về thời gian, giảm sự sai sót trong quá trình giao nhận.

Đáng chú ý, nguồn nhân lực dân số trẻ được đào tạo chuyên ngành xuất nhập khẩu tại các trường đại học, cao đẳng đang tăng lên đáng kể, góp phần giải quyết phần nào tình trạng thiếu hụt nhân lực trong những năm gần đây.

Hiện nay, suy thoái kinh tế năm 2023 đang diễn ra trên quy mô toàn cầu, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các ngành kinh tế Trong đó, thị trường xuất nhập khẩu cũng bị tác động không hề nhỏ Cụ thể, theo số liệu thống kê mới nhất được Tổng cục Thống kê công bố, kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa tháng 3/2023 ước đạt 58,49 tỷ USD, tăng 18,6% so với tháng trước và giảm 13% so với cùng kỳ năm trước Điều này, gây ảnh hưởng không nhỏ đến các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận trong việc nâng cao doanh số, tìm kiếm các khách hàng mới.

Dựa vào tình hình các nước đang bắt đầu siết chặt tín dụng dẫn đến khả năng xuất khẩu của các doanh nghiệp trong nước Điều này được giải thích là do các ngân hàng sẽ ngừng cho vay khiến bên đối tác nhập khẩu không tiến hành mở L/C (tín dụng thư) dẫn đến các doanh nghiệp trong nước sẽ không giao được hàng Do đó, gây ảnh hưởng đến việc tăng chi phí khi hàng bị tồn đọng ở cảng, kéo theo các công ty logistics cũng bị ảnh hưởng theo.

Tình trạng giá xăng dầu tăng cao, biến động thất thường gây nên việc chi phí trucking nội địa tăng cao, không ổn định Điều này gây khó khăn cho các doanh nghiệp logistics phải tính toán báo giá khách hàng hợp lí, cũng như phải tìm kiếm các bên cung cấp dịch vụ chất lượng nếu không đủ tài lực.

Ngoài ra, cơ sở hạ tầng giao thông tại cảng hiện nay còn khá yếu kém, việc tắt nghẽn tại tuyến đường giao thông huyết mạch giữa các tỉnh với nhau, cửa ngỏ tại các cảng trong nước,… gây cản trở trong thời gian giao nhận hàng hóa, dẫn đến tăng chi phí cho các doanh nghiệp giao nhận.

3.3.1.2 Định hướng phát triển của công ty

Công ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Tải Con Ong đang đề ra chiến lược phát triển công ty theo từng năm, mở rộng quy mô phát triển tại các chi nhánh ở nhiều quốc gia Mục tiêu trong năm 2027 doanh thu đạt 20.000 tỷ đồng, mở rộng văn phòng hơn 15 quốc gia, tăng tính kết nối của mạng lưới hoạt động công ty.

Tiếp tục hợp tác và chăm sóc các khách hàng cũ, duy trì hệ thống vận hành, chiến lược đề ra, thực hiện tốt hoạt động kinh doanh tại các chi nhánh Đảm bảo hỗ trợ nhu cầu vận chuyển của khách hàng trên khắp cả nước cũng như quốc tế.

Hoàn thiện cơ chế quản lý, quy chế trả lương, thưởng, các chế độ bảo hiểm, đồng thời tạo điều kiện tốt nhất về điều kiện làm việc, tiếp cận và thực hiện đầy đủ cácchính sách của nhà nước đối với người lao động Tạo ra môi trường làm việc lành mạnh, thoải mái và tạo ra nguồn thu nhập ổn định cho công nhân viên.

Mở rộng hoạt động của các dịch vụ nhỏ lẻ như vận tải đường bộ, kho hàng là một chiến lược quan trọng để tăng quy mô hoạt động Việc thực hiện các hoạt động marketing và xây dựng thêm hệ thống kho bãi, đội xe sẽ giúp đảm bảo và nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.

Mở rộng mối quan hệ hợp tác với các khách hàng lớn trong và ngoài nước, liên hệ hỗ trợ khách hàng trong quy trình vận chuyển và tìm đối tác Từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và uy tín công ty.

3.3.1.3 Thực trạng và hạn chế

Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận xuất nhập khẩu, sở hữu mạng lưới rộng khắp trong và ngoài nước, đội ngũ lãnh đạo uy tín cùng đội ngũ nhân viên trẻ trung, nhiệt huyết và giàu kinh nghiệm, chúng tôi tự tin mang đến cho khách hàng dịch vụ giao nhận nhanh chóng và hiệu quả nhất.

Có nhiều hợp đồng, mối quan hệ với các hãng tàu như One, Yang Ming, OOCL, Meark Lines, ZIM,… luôn đảm bảo sản lượng cho các hãng tàu này, giúp doanh nghiệp có mức giá vô cùng cạnh tranh so với các công ty nhỏ lẻ trên thị trường Ngoài ra, có nhiều mối quan hệ với các đại lí ở nước ngoài, giúp việc đưa hàng hóa đến tay người nhận tại nước nhập khẩu được an toàn.

Có hệ thống phần mềm riêng biệt, giúp việc quản lý, bảo mật thông tin khách hàng được an toàn tối đa, lưu trữ thông tin dễ dàng, tránh tình trạng rò rĩ thông tin, ảnh hưởng chất lượng uy tín doanh nghiệp.