hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty cổ phần xuất nhập khẩu ka long

Hơn thế nữa, làm thế nào để các hoạt động và phương thức giao nhận hàng hóa có thể diễn ra một cách nhanh chóng, thuận lợi cũng là một bài toán đặt ra không chỉ đối với các doanh nghiệp

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THĂNG LONG -o0o -

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI:

HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU KA LONG

SINH VIÊN THỰC HIỆN : ĐOÀN THỤC NHI

HÀ NỘI – 2023

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THĂNG LONG -o0o -

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI:

HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU KA LONG

SINH VIÊN THỰC HIỆN: ĐOÀN THỤC NHI MÃ SINH VIÊN: A36469

NGÀNH: LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS NGUYỄN THANH THỦY

HÀ NỘI – 2023

Thư viện ĐH Thăng Long

Qua đây em cũng xin cảm ơn đến Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long, các anh/chị làm việc tại phòng Kinh doanh đã tạo mọi điều kiện thuận lợi để giúp em hoàn thành khóa luận tốt nghiệp này

Em xin chân thành cảm ơn!

SINH VIÊN

Nhi

Đoàn Thục Nhi

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan về số liệu sử dụng trong khóa luận là số liệu thật, kết quả nghiên cứu trình bày trong khóa luận là sản phẩm của tôi, không sao chép của người khác, các nội dung trích dẫn đều ghi đầy đủ thông tin nguồn, tuân thủ quy định của Luật Bản quyền

Tôi xin chịu trách nhiệm trước nhà trường và pháp luật nếu có bất kỳ hành vi vi phạm pháp luật nào được phát hiện

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

1 Tính cấp thiết của đề tài 1

2 Mục tiêu và câu hỏi nghiên cứu của đề tài 1

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 2

4 Phương pháp nghiên cứu 2

5 Bố cục khóa luận 3

Chương 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 4

1.1 Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa 4

1.1.1 Khái niệm hoạt động giao nhận 4

1.1.2 Đặc điểm hoạt động giao nhận 4

1.1.3 Phân loại hoạt động giao nhận 5

1.1.4 Vai trò hoạt động giao nhận 6

1.1.5 Yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận 7

1.2 Người giao nhận trong vận tải quốc tế 10

1.2.1 Khái niệm và đặc trưng của người giao nhận 10

1.2.2 Phạm vi hoạt động của người giao nhận 11

1.2.3 Vai trò của người giao nhận trong vận tải quốc tế 12

1.2.4 Quyền hạn và nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận 13

1.3 Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển 15

1.3.1 Khái niệm hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển…… 15

1.3.2 Lợi ích của hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển…… 15

1.3.3 Các hình thức giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 16

1.3.4 Nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 18

1.3.5 Cơ sở pháp lý điều chỉnh vận tải đường biển 18

1.4 Các loại chứng từ được sử dụng trong hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu

nguyên container bằng đường biển 19

1.4.1 Vận đơn đường biển 19

1.4.2 Hóa đơn thương mại 20

1.4.3 Phiếu đóng gói 20

1.4.4 Giấy chứng nhận chất lượng 21

1.4.5 Chứng từ bảo hiểm 21

1.4.6 Giấy giới thiệu 22

1.4.7 Giấy thông báo hàng đến 22

1.6.1 Thời gian giao hàng 27

1.6.2 Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo 28

1.6.3 Chi phí vận chuyển và hình thức thanh toán 28

1.6.4 Mức độ an toàn của hàng hóa 29

KẾT LUẬN CHƯƠNG 1 30

Chương 2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU KA LONG 31

2.1 Tổng quan về Công ty Cổ Phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long 31

2.1.1 Giới thiệu về Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long 31

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực hoạt động của công ty 32

2.1.3 Chuỗi cung ứng của công ty 33

2.1.4 Cơ cấu tổ chức 34

2.1.5 Đội ngũ nhân sự 36

Thư viện ĐH Thăng Long

2.1.6 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 – 2022 36

2.2 Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long 38

2.2.1 Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long 38

2.2.2 Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của Công ty Cổ phần XNK Ka Long 48

2.3 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu suất hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long 57

2.3.1 Thời gian giao hàng 57

2.3.2 Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo 58

2.3.3 Chi phí vận chuyển và hình thức thanh toán 59

2.3.4 Mức độ an toàn của hàng hóa 60

KẾT LUẬN CHƯƠNG 2 63

Chương 3 MỘT SỐ ĐỀ XUẤT NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU KA LONG 64

3.1 Nhận xét về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long 64

3.1.1 Ưu điểm 64

3.1.2 Tồn tại 65

3.2 Nguyên nhân 67

3.2.1 Nguyên nhân khách quan 67

3.2.2 Nguyên nhân chủ quan 68

3.3 Một số đề xuất nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long 69

3.3.1 Đề xuất nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn cho nhân viên 69

3.3.2 Đề xuất hoàn thiện trong việc kiểm tra và chuẩn bị chứng từ 71

3.3.3 Đề xuất nâng cao cơ sở hạ tầng kho bãi, đầu tư thêm phương tiện vận

tải…… 72

3.3.4 Đề xuất cải thiện cơ sở hạ tầng về công nghệ thông tin 74

3.3.5 Đề xuất xây dựng thêm phòng chăm sóc khách hàng và phòng marketing75 3.3.6 Đề xuất về việc thâm nhập và mở rộng thị trường 76

3.3.7 Đề xuất về việc đảm bảo vấn đề xoay vòng vốn và sử dụng vốn hiệu quả……… 78

3.4 Kiến nghị 79

3.4.1 Đối với cơ quan Nhà nước 79

3.4.2 Đối với các cơ quan ban ngành 80

KẾT LUẬN CHƯƠNG 3 81

KẾT LUẬN 82 PHỤ LỤC

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Thư viện ĐH Thăng Long

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

Receipt

Phiếu giao nhận container

6 ICD Inland Container Depot Cảng cạn/Cảng nội địa

9 LCL Less than Container Load Hàng lẻ container

DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU, HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ

Bảng 2.1 Cơ cấu nhận sự tại Công ty Cổ Phần XNK Ka Long giai đoạn 2020 – 2022 36Bảng 2.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2020 – 2022 36Bảng 2.3 Doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa giai đoạn năm 2020 – 2021 48

Bảng 2.4 Doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo

phương thức hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) giai đoạn năm 20220 – 2021 49

Bảng 2.5 Doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng

đường biển theo từng loại hàng giai đoạn năm 2020 – 2021 50Bảng 2.6 Doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển theo thị trường giai đoạn năm 2020 – 2021 52Bảng 2.7 Tổng nguồn nhân lực tại phòng Kinh doanh của Công ty Cổ phần XNK Ka Long 54Bảng 2.8 Các trang thiết bị văn phòng của Công ty Cổ phần XNK Ka Long 56Bảng 2.9 Tỷ lệ thời gian giao hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển đúng giờ tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long giai đoạn năm 2020 – 2021 57Bảng 2.10 Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long giai đoạn năm 2020 – 2021 58

Bảng 2.11 Các sự cố gặp phải trong quá trình vận chuyển của Công ty Cổ phần XNK Ka

Long giai đoạn năm 2020 – 2021 61

Biểu đồ 2.1 Biểu đồ thể hiện doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển giai đoạn năm 2020 – 2021 50Biểu đồ 2.2 Biểu đồ thể hiện doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển theo thị trường giai đoạn năm 2020 – 2021 52Biểu đồ 2.3 Biểu đồ thể hiện các sự cố gặp phải trong quá trình vận chuyển của Công ty Cổ phần XNK Ka Long giai đoạn năm 2020 – 2021 61

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ chuỗi cung ứng của công ty 33Sơ đồ 2.2: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần XNK Ka Long 34Sơ đồ 2.3 Sơ đồ hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long 39

Thư viện ĐH Thăng Long

1

LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu, rộng và nhanh như hiện nay, thương mại quốc tế đã thể hiện được tầm quan trọng của nó trong việc đưa nền kinh tế tăng trưởng phát triển, cùng với đó cũng thể hiện rõ vai trò to lớn của hoạt động xuất nhập khẩu quốc tế Thông qua hoạt động xuất nhập khẩu, chúng ta có thể kết hợp những nguồn lực chính của đất nước, những tiềm năng mà đất nước có sẵn như tài nguyên, lao động cùng những thiếu hụt về vốn, kỹ thuật để tạo nên sự tăng trưởng mạnh cho nền kinh tế, góp phần rút ngắn khoảng cách kinh tế giữa các quốc gia với nhau

Kể từ khi trở thành thành viên chính thức của Tổ chức Thương Mại thế giới (WHO), quá trình hội nhập và mở đã mang đến cho Việt Nam nhiều cơ hội cũng như nhiều thách thức Từ một nước nhập siêu chủ yếu qua con đường viện trợ thì nay đã vươn lên thành nước xuất khẩu và tiến tới cân bằng cán cân thanh toán xuất nhập khẩu Tuy nhiên, Việt Nam phải đối mặt với nhiều thách thức như hàng hóa đòi hỏi phải nâng cao tính cạnh tranh, phải linh hoạt và sắn bén hơn nữa để vươn ra thị trường quốc tế Hơn thế nữa, làm thế nào để các hoạt động và phương thức giao nhận hàng hóa có thể diễn ra một cách nhanh chóng, thuận lợi cũng là một bài toán đặt ra không chỉ đối với các doanh nghiệp Việt Nam, mà còn là vấn đề chung của rất nhiều doanh nghiệp trên thế giới, bởi hoạt động giao nhận hàng hóa được coi như là một mắt xích không thể thiếu trong hoạt động thương mại quốc tế, nó là cầu nối giữa người gửi hàng, người bán và người nhận hàng

Cũng chính vì vậy, để nắm bắt được cơ hội khai thác tiềm năng của xuất nhập khẩu, cũng như nhận thức được tầm quan trọng của nhu cầu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng tăng của thị trường trong nước và quốc tế, Công ty XNK Ka Long được thành lập Trải qua 13 năm hoạt động, đến nay Công ty XNK Ka Long đã đạt được những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực XNK, hàng tạm nhập tái xuất Tuy nhiên, trong suốt quá trình thực tập tại công ty với vị trí nhân viên XNK và đã được tiếp xúc, thực hiện các công việc liên quan đến hoạt giao nhận hàng hóa tạm nhập tái xuất tại Công ty XNK Ka Long, em nhận thấy rằng hoạt động giao nhận hàng hóa tạm nhập tái xuất của công ty dù là hoạt động mang lại doanh thu chính nhưng vẫn còn một số điểm cần cải thiện Do đó, em quyết định chọn đề tài: “Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Xuất Nhập Khẩu Ka Long”

2 Mục tiêu và câu hỏi nghiên cứu của đề tài

Mục tiêu nghiên cứu: Nghiên cứu những lý luận cơ bản về hoạt động giao nhận hàng hóa Tập trung nghiên cứu và phân tích, đánh giá kết quả, hiệu quả kinh doanh của

- Tại sao cần hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long?

- Các biện pháp nào được áp dụng để hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long?

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long

4 Phương pháp nghiên cứu

Bài khóa luận tốt nghiệp này được nghiên cứu bằng cách sử dụng phương pháp nghiên cứu định tính:

- Tìm hiểu các sách, giáo trình của trường Đại học, tài liệu do đơn vị thực tập cung cấp Bằng cách nghiên cứu các tài liệu này có thể thu thập thông tin về các khái niệm, quy trình và các quy định liên quan đến lĩnh vực nghiên cứu

- Tìm kiếm thông tin trên internet: Thông qua các bài viết đăng trên báo, tạp chí; các luận án, khóa luận tốt nghiệp liên quan để hiểu rõ hơn về chủ đề nghiên cứu

Thư viện ĐH Thăng Long

- Chương 3: Giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập

khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần XNK Ka Long

4

Chương 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa

1.1.1 Khái niệm hoạt động giao nhận

Hoạt động giao nhận là quá trình chuyển giao hàng hóa từ nhà cung cấp đến khách hàng cuối cùng Nó bao gồm các giai đoạn như đóng gói, vận chuyển, lưu trữ, xếp dỡ và giao nhận hàng hóa Mục tiêu của hoạt động giao nhận là đảm bảo hàng hóa được giao đúng địa điểm, đúng thời gian và đảm bảo chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận chuyển Hoạt động giao nhận có vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng và đảm bảo sự liên kết hiệu quả giữa các bên liên quan trong chuỗi cung ứng

Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) giao nhận (hay Freight forwarding) được định nghĩa như là “bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”

Theo Luật Thương mại Việt Nam thì giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác

Nói một cách ngắn gọn: Hoạt động giao nhận hàng hóa là dịch vụ liên quan đến quá trình vận tải nhằm tổ chức vận chuyển hàng hóa từ nơi xuất khẩu đến nơi nhập khẩu

1.2 Đặc điểm hoạt động giao nhận

Là một loại hình dịch vụ nên hoạt động giao nhận cũng mang những đặc điểm chung của dịch vụ, là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ

Tuy nhiên, hoạt động giao nhận cũng có những đặc điểm riêng:

- Hoạt động giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho đối tượng này thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không có tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi các đối tượng đó, nhưng giao nhận vận tải có tác động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và nâng cao đời sống nhân dân

Thư viện ĐH Thăng Long

5

- Mang tính thụ động: Đó là do hoạt động phục thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, thể chế của Chính phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba)

- Mang tính thời vụ: Hoạt động giao nhận là hoạt động phục vụ cho hoạt động XNK nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa XNK Mà thường hoạt động XNK mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính thời vụ

- Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch vụ còn tiến hành các dịch vụ khác nhau như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất, kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận

1.2.1 Phân loại hoạt động giao nhận

Hoạt động giao nhận hàng hóa có thể được phân loại theo các tiêu chí sau:

Theo loại hình vận chuyển:

- Giao nhận hàng hóa đường bộ: Sử dụng container, xe đầu kéo, xe tải… - Giao nhận hàng hóa đường biển: Sử dụng tàu, thuyền…

- Giao nhận hàng hóa đường hàng không: Sử dụng máy bay - Giao nhận hàng hóa đường sắt: Sử dụng tàu hỏa

- Giao nhận hàng hóa đa phương thức: Sử dụng nhiều phương tiện vận chuyển kết hợp như đường bộ, đường biển, đường hàng không, đường sắt để giao hàng theo yêu cầu của khách hàng

Theo hoạt động cung cấp:

- Hoạt động giao nhận hàng hóa cơ bản: Hoạt động vận chuyển hàng hóa từ điểm A đến điểm B

- Hoạt động giao nhận hàng hóa bổ sung: Hoạt động cung cấp thêm các hoạt động đóng gói, bảo quản, kiểm tra chất lượng, xếp dỡ hoặc quản lý kho

Đây chỉ là một số phân loại hoạt động giao nhận hàng hóa phổ biến Tùy thuộc vào từng ngành và quy mô hoạt động, có thể có thêm nhiều loại dịch vụ khác

1.2.2 Vai trò hoạt động giao nhận

Hoạt động giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng và góp phần đảm bảo sự liên kết thông suốt và hiệu quả giữa các bên liên quan Dưới đây là một số vai trò quan trọng của hoạt động giao nhận:

- Vận chuyển hàng hóa: Hoạt động giao nhận đảm nhận vai trò chính là vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích Đây là một quy trình phức tạp và yêu cầu sự đồng bộ và quản lý chặt chẽ để đảm bảo hàng hóa đến đúng thời gian và địa điểm một cách an toàn

- Quản lý kho vận: Hoạt động giao nhận thường liên quan đến việc quản lý kho vận, bao gồm việc tiếp nhận, lưu trữ và phân phối hàng hóa Kho vận đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì dòng cung ứng liên tục và đáng tin cậy

- Theo dõi vị trí và thông tin hàng hóa: Hoạt động giao nhận cung cấp khả năng theo dõi và thông báo về vị trí của hàng hóa trong quá trình vận chuyển Điều này giúp đảm bảo khách hàng và bên gửi hàng được cung cấp thông tin chính xác và thời gian cập nhật về quá trình giao nhận hàng hóa

- Đảm bảo an toàn và bảo hiểm: Hoạt động giao nhận đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển bằng cách áp dụng các biện pháp bảo vệ và tuân thủ các quy định an toàn Ngoài ra, hoạt động này cũng đảm bảo việc bảo hiểm hàng hóa để đền bù hoặc giải quyết những rủi ro và thiệt hại có thể xảy ra trong quá trình giao nhận

Thư viện ĐH Thăng Long

7

- Tối ưu hóa chi phí và thời gian: Hoạt động giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa chi phí và thời gian Điều này bao gồm quá trình lập lịch, tối ưu hóa tuyến đường vận chuyển, tối ưu hoá sử dụng không gian và công suất vận chuyển để đạt được sự hiệu quả cao nhất về chi phí và thời gian giao hàng

- Hỗ trợ khách hàng và quản lý thông tin: Hoạt động giao nhận cung cấp hỗ trợ cho khách hàng trong việc giải quyết các vấn đề liên quan đến giao nhận hàng hóa Ngoài ra, cũng quản lý thông tin liên quan đến hàng hóa như thông tin về lô hàng, vận đơn và hóa đơn để đảm bảo sự minh bạch và dễ dàng trong quản lý thông tin và tương tác với khách hàng

Bên cạnh đó, hoạt động giao nhận có vai trò quan trọng trên thế giới Hoạt động giao nhận giúp thúc đẩy mậu dịch thế giới phát triển, góp phần rút ngắn khoảng cách về trình độ của các quốc gia Tại Việt Nam, hoạt động giao nhận thúc đẩy thương mại quốc tế, giúp tăng trưởng nền kinh tế trong nước Ngoài ra còn góp phần phát triển cơ sở hạ tầng

1.2.3 Yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận

1.2.3.1 Yếu tố môi trường vĩ mô

a) Môi trường kinh tế

Khi nền kinh tế phát triển kèm theo đó nhu cầu về lượng hàng hóa cần lưu thông và vận chuyển cũng tăng từ đó thúc đẩy hoạt động giao nhận cũng phát triển theo

Cùng với những biến động như giá xăng dầu, tỷ giá ngoại tệ, lạm phát cũng ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận Giá xăng tăng, doanh nghiệp sẽ phải chi nhiều tiền hơn cho các hoạt động vận chuyển, như vậy sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả lợi nhuận Tỷ giá ngoại tệ luôn là một thách thức đối với các doanh nghiệp khi giao dịch với các đối tác nước ngoài Lạm phát tăng kéo theo vật giá leo thang, khiến các chi phí cũng tăng theo

b) Môi trường pháp luật

Yếu tố pháp luật rất quan trọng trong hoạt động giao nhận hàng hóa Nó không chỉ áp dụng cho quốc gia gửi hàng hóa mà còn cho các quốc gia hàng hóa đi qua và quốc gia hàng hóa được gửi đến

Một sự thay đổi trong môi trường luật pháp có thể có ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận hàng XNK Ví dụ như việc ban hành hoặc phê duyệt một thông tư hay nghị định của Chính phủ, hoặc thông qua một Công ước quốc tế Những thay đổi này có thể tạo ra các hạn chế hay thúc đẩy hoạt động giao nhận hàng hóa

Vì vậy, để thực hiện công việc giao nhận một cách hiệu quả nhất, người giao nhận cần hiểu biết về các nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của các quốc gia khác Điều này

8

giúp đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành và tránh xảy ra sự cố trong quá trình giao nhận hàng hóa

c) Môi trường công nghệ

Sự đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa đã góp phần không nhỏ vào việc cải thiện chất lượng hoạt động Công nghệ đã giúp tăng cường độ chính xác và độ tin cậy trong quá trình giao nhận hàng hóa, từ việc theo dõi và vận chuyển cho đến quản lý kho hàng

Việc sử dụng các phần mềm quản lý vận tải và hệ thống thông tin liên kết giữa các đối tác trong chuỗi cung ứng đã giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển và giảm thiểu sai sót Công nghệ cảm biến, Internet of Things (IoT) và trí tuệ nhân tạo (AI) cũng đóng vai trò quan trọng trong việc giám sát, dự báo và tối ưu hóa hoạt động giao nhận hàng hóa

Ngoài ra, công nghệ đã cung cấp những giải pháp tiên tiến như hệ thống định vị GPS, hệ thống quản lý kho tự động và truy cập dữ liệu trực tuyến để cung cấp thông tin liên quan đến vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng và chính xác Điều này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian mà còn giảm thiểu chi phí khai thác và nâng cao năng lực giao nhận hàng hóa

d) Môi trường chính trị và xã hội

Sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia là một yếu tố thuận lợi để các quốc gia khác và thương nhân nước ngoài có thể dễ dàng giao dịch và hợp tác với quốc gia đó hơn Mỗi biến động trong chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng XNK

e) Môi trường tự nhiên

Điều kiện tự nhiên ảnh hưởng rất lớn đến việc giao hàng, nhận hàng, đặc biệt ảnh là quá trình chuyên chở hàng hóa bằng đường biển

Hiện tượng gió mạnh có thể làm giảm tốc độ di chuyển của tàu, tăng chi phí nhiên liệu và làm áp lực lên công tác tổ chức vận tải Ngoài ra, gió mạnh cũng có thể tạo ra sóng lớn trên biển, gây khó khăn trong quá trình xếp dỡ hàng hóa trên tàu Sương mù cũng gây tác động tiêu cực bằng cách làm giảm tốc độ đi biển, kéo dài thời gian hành trình và tăng chi phí khai thác Nó cũng ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa trực tiếp và gián tiếp

Những tác động này có thể gây tranh chấp khi hàng hóa không đáp ứng được yêu cầu trong hợp đồng ngoại thương hoặc không đạt được chất lượng như hàng mẫu

f) Đặc điểm của hàng hóa

Mỗi loại hàng hoá có đặc điểm riêng của nó Ví dụ, hàng nông sản dễ bị hỏng, thay đổi chất lượng nhanh chóng, trong khi hàng máy móc và thiết bị thường cồng kềnh, có

Thư viện ĐH Thăng Long

9

khối lượng và kích thước lớn Những đặc điểm này sẽ quy định cách bao gói, xếp dỡ và buộc hàng sao cho đúng quy cách, phù hợp với từng loại hàng, nhằm đảm bảo chất lượng trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hoá

Ngoài ra, mỗi loại hàng hoá cũng yêu cầu các loại chứng từ khác nhau để chứng nhận về phẩm chất và chất lượng Việc chuẩn bị các loại chứng từ phù hợp sẽ tùy thuộc vào yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc các bộ chứng từ thanh toán được quy định trong L/C (thư tín dụng) Người giao nhận hàng hoá sẽ phải chuẩn bị các loại chứng từ này theo đúng quy định để đảm bảo phù hợp và đúng quy trình

1.2.3.2 Yếu tố môi trường vi mô

a) Khách hàng

Đối với hoạt động giao nhận hàng hóa trong khi thương mại quốc tế ngày càng phát triển, nhu cầu khách hàng ngày càng tăng cao, đòi hỏi chất lượng dịch vụ giao nhận được cung cấp một cách chuyên nghiệp hơn

b) Đối thủ cạnh tranh

Theo số liệu của Cục xuất nhập khẩu, tính đến 2021, cả nước có hơn 43.000 doanh nghiệp dịch vụ logistics Trong số đó, hơn 5.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics quốc tế Việc cạnh tranh trong hoạt động giao nhận hàng hóa ngày càng trở nên khốc liệt, phức tạp khi mà các doanh nghiệp giao nhận không chỉ cạnh tranh với các đối thủ trong nước mà còn phải cạnh tranh thị trường với các doanh nghiệp logistics lớn từ nước ngoài

c) Nhà cung cấp

Nhà cung cấp là vô cùng cần thiết cho các doanh nghiệp khi cần trang bị thiết bị, máy móc, cơ sở vật chất để phục vụ cho quá trình giao nhận hàng hóa Vì thế, các doanh nghiệp cần tạo dựng mối quan hệ vững chắc, tốt đẹp với những nhà cung cấp của mình

1.2.3.3 Yếu tố bên trong doanh nghiệp

a) Nguồn nhân lực và năng lực quản trị

Để hoạt động giao nhận hàng hóa diễn ra một cách suôn sẻ, rất nhiều phụ thuộc vào trình độ chuyên môn của những người tham gia trực tiếp hoặc gián tiếp Nếu người quản trị có sự hiểu biết và kinh nghiệm trong lĩnh vực này, họ sẽ xử lý thông tin nhanh chóng và tổ chức hoạt động giao nhận trong công ty một cách thuận lợi và hiệu quả Đặc biệt, nhờ kinh nghiệm làm việc với nhiều loại hàng hoá khác nhau, chất lượng của hàng hóa cũng được đảm bảo, tạo niềm tin và uy tín cho khách hàng

b) Cơ sở vật chất, kỹ thuật và công nghệ

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu trữ hàng hoá Đối với hoạt động

10

giao nhận hàng hóa XNK bằng đường biển, đặc biệt là trong điều kiện container hoá như hiện nay, người giao nhận cần phải sở hữu một cơ sở hạ tầng hiện đại với trang thiết bị và máy móc tiên tiến để thuận lợi cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng

Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận có thể quản lý tất cả các hoạt động và thông tin về khách hàng và hàng hoá thông qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI) Nhờ vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại, người giao nhận có khả năng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài

c) Tiềm lực tài chính

Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy đủ sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hoá Tuy nhiên, xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại đòi hỏi một lượng tài chính đáng kể Việc sở hữu toàn bộ cơ sở vật chất và trang thiết bị mới là một thách thức đối với người giao nhận có tài chính hạn hẹp Do đó, một lựa chọn khác sử dụng tài chính một cách hiệu quả bằng cách thuê hoặc liên doanh với các doanh nghiệp khác để chia sẻ chi phí sở hữu và vận hành các thiết bị chuyên dụng

Ngoài việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, nguồn tài chính cũng được sử dụng trong các hoạt động khác như chi phí vận chuyển, thuê phương tiện vận chuyển, làm thủ tục hải quan và nộp thuế cho Nhà nước Điều này đảm bảo rằng doanh nghiệp có đủ tài chính để thực hiện các quy trình giao nhận một cách hiệu quả và tuân thủ các quy định pháp lý

d) Các chiến lược marketing

Thương hiệu, uy tín và danh tiếng là những yếu tố quan trọng để doanh nghiệp tồn tại và phát triển Một chiến lược marketing hiệu quả cùng với chất lượng hoạt động tốt là yếu tố quan trọng trong việc xây dựng một thương hiệu mạnh cho doanh nghiệp Điều này giúp tạo ra sự tin tưởng và cam kết đối với khách hàng và mang lại lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận so với các đối thủ khác

1.3 Người giao nhận trong vận tải quốc tế

1.3.1 Khái niệm và đặc trưng của người giao nhận

Người giao nhận trong hoạt động giao nhận hàng hóa có vai trò quan trọng và đa dạng Chính vì vậy, không có định nghĩa chính thức nhưng thường được hiểu như là người kinh doanh hoạt động giao nhận hoặc các doanh nghiệp giao nhận

Theo FIATA, “người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác Người giao nhận cũng đảm

Thư viện ĐH Thăng Long

Theo Luật Thương mại Việt Nam, người giao nhận hàng hóa được coi là một thương nhân, có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh giao nhận hàng hóa

1.3.2 Phạm vi hoạt động của người giao nhận

Trừ khi bản thân người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tự mình tham gia vào bất kì khâu thủ tục, chứng từ nào đó, còn thông thường người giao nhận có thể thay mặt người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) lo liệu quá trình vận chuyển hàng hóa qua các công đoạn cho đến tay người nhận cuối cùng Người giao nhận có thể làm dịch vụ một cách trực tiếp thông qua đại lý hoặc thuê dịch vụ của người thứ ba khác

Những hoạt động mà người giao nhận thường tiến hành là: - Chuẩn bị hàng hóa để chuyên chở

- Tổ chức chuyên chở hàng hóa trong phạm vị ga, cảng - Tổ chức xếp dỡ hàng hóa

- Làm tư vấn cho chủ hàng trong việc chuyên chở hàng hóa

- Ký kết hợp đồng vận tải với người chuyên chở, thuê tàu, lưu cước - Làm thủ tục nhận hàng, gửi hàng,

- Làm thủ tục hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch - Mua bảo hiểm cho hàng hóa

- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng, gửi hàng - Thanh toán, thu đổi ngoại tệ

- Nhận hàng từ chủ hàng, giao cho người chuyên chở và giao cho người nhận - Thu xếp chuyển tải hàng hóa

- Nhận hàng từ người chuyên chở và giao cho người nhận

- Gom hàng, lựa chọn tuyến đường chuyên chở, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp

12 - Đóng gói bao bì, phân loại, tái chế hàng hóa - Lưu kho bảo quản hàng hóa

- Nhận và kiểm tra các chứng từ cần thiết liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa

- Thanh toán cước phí, chi phí xếp dỡ, chi phí lưu kho, lưu bãi… - Thông báo tình hình đi và đến của phương tiện vận tải

- Thông báo tổn thất với người chuyên chở

- Giúp chủ hàng trong việc khiếu nại, đòi bồi thường

Ngoài ra, người giao nhận cung cấp các hoạt động đặc biệt theo yêu cầu của chủ hàng như: vận chuyển máy móc thiết bị cho các công trình xây dựng lớn, vận chuyển quần áo may sẵn trong các container đến thẳng cửa hàng, vận chuyển hàng triển lãm qua nước ngoài… Đặc biệt trong những năm gần đây, người giao nhận thường cung cấp các hoạt động vận tải đa phương thức, đóng vai trò là MTO và phát hành cả chứng từ vận tải

1.3.3 Vai trò của người giao nhận trong vận tải quốc tế

1.3.3.1 Môi giới Hải quan

Quả thực, vai trò của người giao nhận đã thay đổi và mở rộng rất nhiều trong những năm gần đây Từ việc chỉ tập trung vào các thủ tục hải quan cho hàng NK trong phạm vi nội địa, người giao nhận ngày nay đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành và điều phối các quy trình trong thương mại quốc tế

Với sự cho phép của nhà nước, người giao nhận đóng vai trò là những “môi giới hải quan”, thực hiện thay mặt cho người XK hoặc người NK để khai báo, làm thủ tục hải quan Hơn nữa, họ còn đảm nhiệm việc đặt chỗ chở hàng trong thương mại quốc tế, lưu cước với các hãng tàu dựa trên sự ủy thác của người XK hoặc NK - tất cả nhằm đảm bảo hàng hóa được di chuyển một cách suôn sẻ trên các tuyến vận tải quốc tế

Sự mở rộng này của vai trò giao nhận không chỉ giúp đơn giản hóa quy trình thương mại quốc tế cho người XNK, mà còn mang lại cho người giao nhận cơ hội để mở rộng hoạt động, tạo ra nhiều giá trị hơn và tăng sức cạnh tranh của chính họ trong ngành

1.3.3.2 Đại lý cung cấp hoạt động giao nhận

Trước đây người giao nhận đóng vai trò như một đại lý giữa người gửi hàng và người vận chuyển Họ không cung cấp trực tiếp hoạt động vận chuyển, nhưng thay vào đó, họ được chủ hàng hoặc người vận chuyển ủy thác để thực hiện nhiều loại công việc khác nhau Các nhiệm vụ này có thể bao gồm việc nhận và giao hàng, chuẩn bị và xử lý các chứng từ, thực hiện các thủ tục hải quan và quản lý kho bãi, tất cả đều dựa trên việc thỏa thuận trong hợp đồng ủy thác

Thư viện ĐH Thăng Long

Khi hoạt động như người gom hàng, người giao nhận có thể đóng hoặc chỉ đóng vai trò là người chuyên chở - tức là họ tự mình vận chuyển hàng hóa, hoặc giữ vai trò là đại lý, nghĩa là họ tổ chức vận chuyển thông qua bên thứ ba

Hoạt động này đã trở thành linh hồn và yếu tố thiết yếu của ngành vận chuyển, giúp hàng hóa được phân phối một cách hiệu quả, tiết kiệm và linh hoạt

1.3.3.4 Người chuyên chở

Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao nhận lại đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký kết hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ một nơi này đến một nơi khác Nếu như người giao nhận ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở thì người đó đóng vai trò là người thầu chuyên chở (contracting carrier) Nghĩa là họ sẽ thuê một hoặc nhiều hãng vận tải khác Trong tình huống này, người giao nhận vẫn chịu trách nhiệm cuối cùng đối với hàng hóa

và chủ hàng, dù họ có sử dụng dịch vụ của bên thứ ba hay không 1.3.3.5 Người kinh doanh vận tải đa phương thức

Trong trường hợp hoạt động vận tải từ cửa tới cửa “door to door”, người giao nhận phải đóng vai trò của một MTO (Multimodal Transport Operator) hoặc người vận tải đa phương thức MTO là người chuyên chở hàng hóa và đảm bảo trách nhiệm vận chuyển hàng hóa suốt quá trình vận tải từ điểm xuất phát đến điểm đến

Vai trò của MTO trong vận tải "door to door" là kết hợp các phương tiện và phương pháp vận chuyển khác nhau như đường bộ, đường sắt, đường biển hoặc hàng không để đưa hàng hóa từ nguồn gốc đến điểm cuối cùng một cách an toàn và hiệu quả MTO đảm nhận trách nhiệm cho hàng hóa suốt quá trình chuyển giao từ một phương tiện vận chuyển sang phương tiện khác, bảo đảm rằng hàng hóa được vận chuyển một cách liên tục và an toàn

1.3.4 Quyền hạn và nghĩa vụ, trách nhiệm của người giao nhận

1.3.4.1 Quyền hạn và nghĩa vụ

Ðiều 235 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:

14

- Được hưởng thù lao dịch vụ và các chi phí hợp lý khác;

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng;

- Khi xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiện được một phần hoặc toàn bộ những chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo ngay cho khách hàng để xin chỉ dẫn;

- Trường hợp không có thoả thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lý

- Chở hàng đến sai nơi quy định

- Giao hàng cho người không phải là người nhận - Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận

- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn thuế - Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà họ gây nên

Tuy nhiên, cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác… Nếu họ chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn (Standard Trading Conditions) của mình”

Khi là người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các hoạt động mà khách hàng yêu cầu Chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà họ thuê để thực hiện hợp đồng vận tải Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận do luật lệ của các phương thức vận tải quy định

Khi đóng vai trò là người chuyên chở, các điều kiện kinh doanh áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành

Thư viện ĐH Thăng Long

15

Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:

- Do lỗi khách hàng hoặc của người được ủy thác

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp - Do bản chất của hàng hóa

- Do chiến tranh, đình công

- Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình

1.4 Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container đường biển

1.4.1 Khái niệm hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Giao nhận hàng NK bằng đường biển là quá trình vận chuyển hàng hóa từ một quốc gia XK đến một quốc gia nhập khẩu thông qua phương tiện vận tải biển, chẳng hạn như tàu container Quá trình này bao gồm các hoạt động như lên kế hoạch vận chuyển, thu thập và xử lý thông tin liên quan đến hàng hóa, đặt chỗ vận chuyển trên tàu, thuê vận chuyển và hoạt động giao hàng, xử lý giấy tờ và thủ tục hải quan, cũng như theo dõi quá trình vận chuyển và giao hàng để đảm bảo hàng hóa đến đúng nơi và đúng thời gian

Trong quá trình này, các chứng từ và giấy tờ liên quan đến hàng hóa và quá trình thông quan hải quan cũng rất quan trọng để đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật và thỏa thuận thương mại giữa các quốc gia Các yếu tố khác như thời gian vận chuyển, phí vận chuyển, bảo hiểm hàng hóa và quản lý rủi ro cũng được quan tâm để đảm bảo sự thành công của quá trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển

1.4.2 Lợi ích của hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển có rất nhiều lợi ích quan trọng Dưới đây là một số lợi ích chính:

- Chi phí thấp: Giao nhận hàng hóa bằng đường biển thường có chi phí thấp hơn so với các phương pháp khác như giao nhận hàng không Do khả năng vận chuyển một lượng lớn hàng hóa trên mỗi chuyến tàu biển, nên chi phí vận chuyển trên một đơn vị hàng hóa thường rất hợp lý

- Khả năng vận chuyển lớn: Sức chứa của tàu biển rất lớn, cho phép vận chuyển hàng hóa NK ở số lượng lớn Điều này giúp giảm số lượng chuyến vận chuyển cần thiết và tăng tính hiệu quả của quá trình giao nhận

16

- Ít ô nhiễm: Giao thương bằng đường biển gần như không gây ô nhiễm môi trường so với các phương thức vận chuyển khác Tàu biển thường sử dụng nhiên liệu có hiệu suất cao hơn và tạo ra ít lượng khí thải hơn so với máy bay hoặc phương tiện giao thông đường bộ

- Kết nối quốc tế: Đường biển là một phương tiện giao thông quốc tế quan trọng, kết nối các cảng và đảo quốc trên toàn thế giới Việc sử dụng đường biển cho giao nhận hàng hóa NK giúp tăng cường thông tin và hợp tác thương mại giữa các quốc gia và khu vực kinh tế

- An toàn và bảo mật: Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường an toàn hơn so với các phương pháp khác Hàng hóa NK có thể được đóng gói và niêm phong trong các container an toàn, giúp giảm thiểu nguy cơ hư hỏng hay mất mát hàng hóa trong quá trình vận chuyển

Tóm lại, giao nhận hàng hóa NK bằng đường biển mang lại nhiều lợi ích về mặt chi phí, khả năng vận chuyển hàng hóa lớn, bảo vệ môi trường, kết nối quốc tế và an toàn Điều này làm cho phương pháp này trở thành một sự lựa chọn phổ biến và hiệu

1.4.3 Các hình thức giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Hiện nay, có hai loại hình thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển phổ biến đó là giao nhận hàng nguyên container (FCL) và giao nhận hàng lẻ container (LCL)

FCL (Full Container Load) là xếp hàng nguyên container Khi sử dụng dịch vụ FCL, người gửi hàng sẽ đặt cả container cho riêng mình, bất kể bạn có đủ hàng để điền vào container hay không Container sẽ chỉ được sử dụng cho hàng hóa của người gửi hàng và không gian không được chia sẻ với người khác Việc sử dụng FCL thường phù hợp khi hàng hóa đủ lớn để điền một container hoặc muốn giữ hàng hóa riêng biệt và tránh tình trạng hàng bị phân mảnh

LCL (Less than Container Load) đề cập đến việc vận chuyển hàng hóa không đầy container Khi người gửi hàng sử dụng dịch vụ LCL, hàng hóa sẽ được kết hợp với hàng hóa của một người khác trong cùng một container Theo cách này sẽ chỉ phải trả tiền vận chuyển hàng hóa dựa trên khối lượng hoặc thể tích thực tế của hàng, thay vì phải trả tiền vận chuyển container trống LCL thích hợp khi số lượng hàng hóa nhỏ

Hàng FCL và hàng LCL có tính chất khác nhau, được phân riêng về trách nhiệm người gửi hàng, người vận chuyển, gom hàng và nhận hàng

Thư viện ĐH Thăng Long

17

Bảng 1.1 So sánh dịch vụ giao nhận hàng FCL VÀ LCL

FCL – Full Container Load LCL – Less than Container Load

Người gửi hàng

- Thuê trucking, tự ra cảng nhận container rỗng

- Đóng hàng tại kho, bãi - Sắp xếp hàng hóa cẩn thận,

để lại ký hiệu báo cho người nhận hàng

- Thanh toán các chi phí theo đúng trách nhiệm

- Niêm chì (Seal) cho container

- Truyền vận đơn cho hãng tàu và forwarder

- Đóng hàng, chở hàng về kho CFS của người gom hàng

- Làm thủ tục hải quan cho lô hàng

- Cung cấp thông tin cho người gom hàng để làm vận đơn

- Xem xét các thông tin trên draft bill và nhận lại vận đơn

Người vận chuyển

- Người vận chuyển gửi lại bản draft bill để người gửi hàng kiểm tra thông tin, sau đó phát hàng vận đơn và khai manifest

- Nhận container từ người gửi hàng và bốc lên tàu - Khi đến đích, dỡ container

từ tàu lên bãi và giao cho người nhận

- Trước khi giao phải lưu ý làm D/O khi hàng đến và kiểm tra thông tin vận đơn từ người nhận

- Người vận chuyển gửi lại bản draft bill để người gửi hàng kiểm tra thông tin, sau đó phát hành vận đơn và khai manifest

- Nhận container từ người gửi hàng và bốc lên tàu - Khi đến đích, dỡ container

từ tàu lên bãi và giao cho người nhận

- Trước khi giao phải lưu ý làm D/O khi hàng đến và kiểm tra thông tin vận đơn từ người nhận

Người gom hàng

- Chỉ áp dụng cho hàng LCL

- Chịu trách nhiệm liên hệ với khách hàng thay cho bên vận chuyển: Thông báo lộ trình của hàng hóa - Cấp house bill cho khách

hàng - Người nhận hàng nên chủ

động liên hệ với bên gửi về các chứng từ cần thiết và

Tương tự FCL nhưng không cần đóng phí cược container và đóng thêm phí handling charges

18 Người nhận

hàng

làm thủ tục hải quan để nhận hàng Nhận container hàng và vận chuyển hàng về kho, sau khi dỡ hàng, trả container về địa chỉ quy định của hãng tàu

- Thanh toán các chi phí theo đúng trách nhiệm

(Nguồn: Sinh viên tổng hợp)

Trên thực tế, cả hai hình thức giao nhận hàng NK này đều có ưu điểm và hạn chế riêng và sự lựa chọn phục thuộc và số lượng hàng hóa, khối lượng, sự ưu tiên về thời gian và ngân sách Trong nội dung đề tài khóa luận này, em sẽ chỉ đề cập đến giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container (FCL)

1.4.4 Nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

Theo Điều 154 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 có quy định nghĩa vụ của người giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển như sau:

- Người giao hàng phải bảo đảm hàng hóa được đóng gói và đánh dấu ký, mã hiệu theo quy định Người vận chuyển có quyền từ chối bốc lên tàu biển những hàng hóa không bảo đảm tiêu chuẩn đóng gói cần thiết

- Người giao hàng phải cung cấp trong một thời gian thích hợp cho người vận chuyển các tài liệu và chỉ dẫn cần thiết đối với hàng hóa dễ nổ, dễ cháy và các loại hàng hóa nguy hiểm khác hoặc loại hàng hóa cần phải có biện pháp đặc biệt khi bốc hàng, vận chuyển, bảo quản và dỡ hàng

- Người giao hàng phải bồi thường các tổn thất phát sinh do việc cung cấp chậm trễ, thiếu chính xác hoặc không hợp lệ các tài liệu và chỉ dẫn cần thiết.Người giao hàng dù cố ý hoặc vô ý đều phải chịu trách nhiệm đối với người vận chuyển, hành khách, thuyền viên và các chủ hàng khác về những tổn thất phát sinh do khai báo hàng hóa không chính xác hoặc không đúng sự thật, nếu người vận chuyển chứng minh được là người giao hàng có lỗi gây ra tổn thất đó

Cũng tại Điều 156 Bộ luật này “Người giao hàng được miễn trách nhiệm bồi thường về các mất mát, hư hỏng xảy ra đối với người vận chuyển hoặc tàu biển, nếu chứng minh được rằng mình hoặc người làm công, đại lý của mình không có lỗi gây ra tổn thất đó”

1.4.5 Cơ sở pháp lý điều chỉnh vận tải đường biển

Thư viện ĐH Thăng Long

19

Cơ sở pháp lý điều chỉnh vận tải biển trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế bao gồm nhiều hợp đồng, hiệp định và quy định được thiết lập để đảm bảo an toàn, hiệu quả và công bằng trong hoạt động này Dưới đây là một số cơ sở pháp lý quan trọng điều chỉnh vận tải biển:

- Công ước Hamburg (Hamburg Rules): Đây là một công ước quốc tế về vận tải hàng hải, được thiết lập bởi Liên Hiệp Quốc năm 1978 Hiệp định này quy định các nghĩa vụ và trách nhiệm của người vận chuyển hàng hóa, ghi lại quyền và lợi ích của người mua trong quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

- Công ước Luật biển (UNCLOS): Đây là công ước tiêu chuẩn quốc tế xác định các quyền và trách nhiệm của các quốc gia liên quan đến sử dụng và bảo vệ tài nguyên biển, bao gồm cả vận tải biển

- Quy tắc Hague (Hague Rules): Đây là một quy tắc quốc tế quy định trách nhiệm của người vận chuyển hàng hóa và quyền lợi của các bên liên quan trong trường hợp mất mát, hư hỏng hoặc trường hợp khẩn cấp

- Quy tắc Incoterms: Các quy tắc Incoterms cũng có vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh vận tải biển Các điều khoản Incoterms xác định trách nhiệm của người bán và người mua trong việc chuyển giao hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích

- Đạo luật Hàng hải Quốc gia: Mỗi quốc gia có các luật và quy định riêng để quản lý vận tải biển và điều chỉnh các hoạt động liên quan đến vận chuyển hàng hóa, cả trong và ngoài biển

Ngoài ra, còn có các quy định quốc gia và quốc tế khác như Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế (ISM Code), Công ước SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) và nhiều quy định pháp luật khác từ các tổ chức và cơ quan tương ứng

Các cơ sở pháp lý này và nhiều tài liệu pháp lý khác là căn cứ để điều chỉnh vận tải biển và bảo đảm an toàn và tính minh bạch trong ngành này Tuy nhiên, cơ sở pháp lý cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào quốc gia và khu vực

1.5 Các loại chứng từ được sử dụng trong hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

Trong hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển, có một số chứng từ quan trọng được sử dụng để đảm bảo quá trình vận chuyển và thông quan hàng hóa diễn ra suôn sẻ Dưới đây là một số chứng từ thường được sử dụng

1.5.1 Vận đơn đường biển

Vận đơn đường biển (Bill of Lading) được sử dụng để ghi lại thông tin về hàng hóa, các bên tham gia và các điều khoản vận chuyển liên quan

20

Vận đơn đường biển cung cấp các thông tin sau đây:

- Thông tin về người gửi hàng và người nhận hàng: Bao gồm tên công ty, địa chỉ và thông tin liên lạc của người gửi và người nhận hàng

- Chi tiết về hàng hóa: Bao gồm tên hàng hóa, số lượng, trọng lượng, kích thước và mô tả về tính chất của hàng hóa

- Thông tin về tàu và chuyến đi: Bao gồm tên tàu, tổ chức vận tải, cảng xuất phát và điểm đến, ngày khởi hành và dự kiến đến nơi đến

- Các điều khoản và điều kiện vận chuyển: Bao gồm các quy định liên quan đến trách nhiệm vận chuyển, thời gian giao hàng, các khoản phí và các điều kiện bổ sung khác

1.5.2 Hóa đơn thương mại

Hóa đơn thương thương mại (Commercial Invoice) là một chứng từ quan trọng trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển Được sử dụng trong các hoạt động thương mại, hóa đơn thương mại cung cấp thông tin về giá trị hàng hóa được gửi từ người bán đến người mua

Hóa đơn thương mại thường bao gồm các thông tin sau:

- Thông tin về người gửi hàng: Bao gồm tên, địa chỉ và thông tin liên lạc của người gửi hàng

- Thông tin về người nhận hàng: Bao gồm tên, địa chỉ và thông tin liên lạc của người nhận hàng

- Chi tiết về hàng hóa: Bao gồm mô tả chi tiết về sản phẩm, số lượng, đơn giá và tổng giá trị hàng hóa

- Thông tin về các điều khoản thanh toán: Bao gồm phương thức thanh toán, thời gian thanh toán và mọi điều khoản liên quan đến thanh toán

- Thông tin về các bên liên quan: Bao gồm thông tin về các bên môi giới, vận chuyển và các bên tham gia khác trong giao dịch

1.5.3 Phiếu đóng gói

Phiếu đóng gói (Parking List) cung cấp thông tin chi tiết về việc đóng gói hàng hóa và giúp đảm bảo tính chính xác và an toàn trong quá trình vận chuyển

Phiếu đóng gói thường bao gồm các thông tin sau:

- Số lượng và mô tả hàng hóa: Chứng từ này cung cấp số lượng, kích thước, trọng lượng và mô tả chi tiết về từng mặt hàng trong gói hàng

Thư viện ĐH Thăng Long

Chứng chỉ chất lượng thường bao gồm các thông tin sau: - Tên và địa chỉ của công ty hoặc tổ chức được chứng nhận

- Mô tả chi tiết về sản phẩm hoặc dịch vụ, bao gồm các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn chất lượng áp dụng

- Kết quả kiểm định hoặc chứng nhận của cơ quan đánh giá chất lượng - Ngày cấp chứng chỉ và thời hạn hiệu lực của chứng chỉ

- Chữ ký và con dấu của cơ quan cấp chứng chỉ

1.5.5 Chứng từ bảo hiểm

Chứng từ bảo hiểm (Insurance Certificate) một tài liệu quan trọng trong ngành bảo hiểm để chứng minh sự tồn tại của một hợp đồng bảo hiểm giữa bên bảo hiểm và bên được bảo hiểm Chứng từ này chứa các thông tin về các điều khoản, điều kiện và phạm vi bảo hiểm đã được thỏa thuận

Thông thường, chứng từ bảo hiểm gồm các thông tin sau:

- Thông tin về bên bảo hiểm và bên được bảo hiểm như tên và địa chỉ - Loại hình bảo hiểm và mục đích bảo hiểm

- Các điều khoản và điều kiện của hợp đồng bảo hiểm, bao gồm thời hạn bảo hiểm, phạm vi bảo hiểm, các trường hợp được bồi thường và mức đền bù

- Thông tin về việc thanh toán phí bảo hiểm và các quy định liên quan đến việc yêu cầu bồi thường

22

- Ngày cấp chứng từ bảo hiểm và thời hạn hiệu lực của chứng từ

1.5.6 Giấy giới thiệu

Giấy giới thiệu (Referral) là giấy mà doanh nghiệp giới thiệu nhân viên của doanh nghiệp thay mặt đến cơ quan hải quan nhận hàng, trên giấy giới thiệu phải có dấu của doanh nghiệp, chữ ký cũng như chức vụ của người giới thiệu

1.5.7 Giấy thông báo hàng đến

Giấy thông báo hàng đến (Arrival Note) là giấy thông báo mà hãng tàu gửi cho bên liên quan do người đặt chỗ với hãng tàu yêu cầu Thông báo hàng đến sẽ có thông tin hàng ở đâu, ngày cập cảng dự kiến, số container, số seal…

1.5.10 Tờ khai thông quan hàng hóa

Tờ khai thông quan hàng hóa là một bản khai thông tin chi tiết về hàng hóa, và các thông tin liên quan, được nộp cho cơ quan hải quan để thực hiện các thủ tục thông quan

1.6 Các bước cơ bản của hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

Bước 1: Tiếp nhận và kiểm tra bộ chứng từ

Sau khi đã thỏa thuận và ký kết hợp đồng giao nhận, bên khách hàng sẽ gửi một bộ chứng từ gồm Sales Contract (hợp đồng bán hàng), Packing List (danh sách đóng gói), Commercial Invoice (hóa đơn thương mại), Bill of Lading (vận đơn), cùng với các thông tin quan trọng như ngày tàu dự kiến cập cảng và thông tin - số hiệu tàu

Nhân viên chứng từ sau đó sẽ rà soát và kiểm tra xem thông tin giữa các loại chứng từ này có khớp nhau hay không, đồng thời đảm bảo tính đầy đủ và chính xác của mọi thông tin cần thiết Nếu phát hiện thiếu sót hoặc không trùng khớp giữa các thông tin của chứng từ, nhân viên chứng từ sẽ liên hệ với khách hàng ngay lập tức để điều chỉnh hoặc bổ sung kịp thời Điều này đảm bảo tính chính xác và hoàn thiện của bộ chứng từ trước khi tiến hành các thủ tục tiếp theo

Thư viện ĐH Thăng Long

23

Bước 2: Tiến hành lấy lệnh giao hàng D/O

Sau khi thông báo được nhận hàng, nhân viên sẽ đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng Tuy nhiên, đối với lệnh nối, nhân viên phải đến một đại lý khác để tiến hành giao nhận

Trong quá trình lấy lệnh giao hàng, người thực hiện phải thanh toán các khoản phí như phí D/O, phí vệ sinh container Ngoài ra, một số hãng tàu có thể yêu cầu các khoản tiền khác liên quan đến container nếu sử dụng hình thức giao hàng thẳng

Đối với hàng nguyên container FCL, quy trình còn có một số điểm quan trọng sau đây:

- Mượn container và cược container: Tùy theo yêu cầu của từng hãng tàu, người giao nhận cần làm giấy mượn container và đóng tiền cược container nếu theo hình thức giao hàng thẳng, giao nguyên container Trên lệnh giao hàng (D/O) sẽ được đóng dấu "HÀNG GIAO THẲNG" để xác định loại hàng Nếu là hàng rút ruột, trên lệnh giao hàng sẽ được đóng dấu "HÀNG RÚT RUỘT" kèm theo ghi chú về thời hạn hết hạn

- Lưu trữ lệnh giao hàng: Nhân viên giao hàng sẽ nhận được một bản lệnh giao hàng (D/O) từ hãng tàu, và đây là bản gốc mà hãng tàu sẽ giữ lại để lưu trữ Trong trường hợp xảy ra sự cố, bản D/O này sẽ giúp người giao hàng xác nhận đã hoàn thành nhiệm vụ của mình

- Đối chiếu thông tin: Người giao hàng cũng cần phải so sánh thông tin giữa vận đơn biển (B/L) và lệnh giao hàng (D/O) Nếu phát hiện có sai sót, họ cần yêu cầu hãng tàu sửa ngay lập tức

Bước 3 Khai và truyền tờ khai hải quan

Để khai hải quan, người dùng có thể sử dụng phần mềm ECUS5/VNACCS của cơ quan Hải quan hoặc phần mềm khác để đăng ký và cấp phép bởi các cơ quan chức năng

Sau khi kiểm tra các thông tin trả về, người khai có 2 phương án lựa chọn tiếp theo: - Thứ nhất: Nếu các thông tin do hệ thống trả về công ty có thể thiếu sót cần bổ sung sửa đổi thì sử dụng mà nghiệp vụ IDB để quay lại thông tin khai báo và sửa đổi Sau đó, thực hiện nghiệp vụ cho đến khi thông tin IDA chính xác

- Thứ hai: Nếu các thông tin do hệ thống trả về đã chính xác, người khai chọn mã “Khai chính thức tờ khai IDC” để đăng ký chính thức tờ khai này với cơ quan hải quan

Sau khi truyền tờ khai thành công, người khai tiếp tục nhấn vào “Lấy kết quả phân luồng, thông quan” để nhận được kết quả phân luồng, lệ phí hải quan, thông báo tiền thuế, in tờ khai và tiến hành các bước tiếp theo

24 Có 3 trường hợp kết quả phân luồng:

- Luồng xanh: Trường hợp này doanh nghiệp thực hiện tốt các quy định pháp luật của Nhà nước về hải quan, doanh nghiệp được miễn kiểm tra chi tiết chứng từ và miễn kiểm tra chi tiết hàng hóa Hàng hóa XNK được chấp nhận thông quan từ nguồn thông tin khai hải quan điện tử Hàng hóa được miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ và miễn kiểm tra thực tế, đồng thời đi thẳng tới bước thu lệ phí và đóng dấu, sau đó tiến hành phúc tập hồ sơ

- Luồng vàng: Nếu hệ thống xử lý dữ liệu hải quan điện tử cho ra kết quả phân luồng là luồng vàng, hàng hóa phải được kiểm tra chi tiết hồ sơ, nhưng miễn kiểm tra chi tiết hàng hóa Nếu không phát hiện thêm bất kỳ vi phạm nào, quá trình thông quan sẽ chuyển tới bước thu lệ phí hải quan, đóng dấu và trả tờ khai quan Trong trường hợp này, hải quan sẽ áp dụng Điều 11, Nghị định 154/2005/NĐ – CP miễn kiểm tra chi tiết thực tế đối với một số mặt hàng khi:

+ Miễn kiểm tra hàng xuất khẩu và nhập khẩu nếu doanh nghiệp chấp hành tốt luật pháp về hải quan

+ Hàng xuất khẩu (ngoại trừ những hàng xuất khẩu được làm từ nguyên liệu nhập khẩu và hàng hóa xuất khẩu có điều kiện theo chính sách quản lý xuất khẩu hàng hóa)

+ Máy móc thiết bị có giá trị tạo tài sản cố định được miễn thuế như dự án đầu tư nước ngoài và đầu tư trong nước

+ Hàng hóa từ nước ngoài được đưa vào khu thương mại tự do, kho ngoại quan, cảng trung chuyển, hàng quá cảnh hay trường hợp cứu trợ khẩn cấp theo quy định của pháp luật tại khoản 1 Điều 35 Luật Hải Quan, ngoài ra còn có những hàng hóa như dùng trong an ninh quốc phòng, hàng viện trợ nhân đạo, hàng hóa tạm nhập – tái xuất có thời hạn tại Điều 30, 31, 32 và 37 của Nghị định 154/2005/NĐ – CP

+ Hàng hóa thuộc diện đặc biệt như hàng hóa do Thủ tướng quyết định

- Luồng đỏ: Trường hợp lệnh quyết định hình thức cho kết quả phân luồng là đỏ, cơ quan hải quan tiến hành kiểm tra chi tiết hồ sơ đồng thời kiểm tra chi tiết hàng hóa Có 3 mức độ kiểm tra thực tế (Theo Thông tư 112/2005/TT – BTC):

+ Kiểm tra toàn bộ lô hàng

+ Kiểm tra thực tế 10% lô hàng, nếu không phát hiện vi phạm thì kết thúc kiểm tra, nếu phát hiện vi phạm thì tiếp tục kiểm tra cho tới khi kết luận được mức độ vi phạm

+ Kiểm tra thực tế 5% lô hàng, nếu không phát hiện vi phạm thì kết thúc kiểm tra, nếu phát hiện vi phạm thì tiếp tục kiểm tra cho tới khi kết luận được mức độ vi phạm

Thư viện ĐH Thăng Long

25

- Một số trường hợp, chẳng hạn như sau khi máy tính xác định được hình thức, mức độ kiểm tra, nhưng cán bộ/nhân viên hải quan xét thấy việc xác định máy tính là chưa chính xác (do thông tin về các quy định, chính sách hàng hóa tại thời điểm làm thủ tục chưa được cập nhật đầy đủ), cán bộ công chức hải quan sẽ đề xuất Lệnh hình thức và mức độ kiểm tra phù hợp hơn, việc phân luồng sẽ được ghi nhận lại (có ghi rõ lý do điều chỉnh), sau đó chuyển cho lãnh đạo Chi cục Hải quan xem xét và quyết định

Bước 4: Đăng ký tờ khai tại cảng

Sau khi khai báo hải quan điện tử thành công và in tờ khai, việc tiếp theo là chuẩn bị bộ hồ sơ đầy đủ để đăng ký tờ khai tại cảng Bộ hồ sơ này bao gồm:

- Tờ khai hải quan nhập khẩu - Hóa đơn thương mại

- Vận đơn đường biển - Giấy chứng nhận xuất xứ - Phiếu đóng gói

- Giấy nộp tiền vào ngân sách Nhà nước - Giấy giới thiệu

- Đăng ký kiểm hóa (trường hợp luồng đỏ)

Sau khi đã chuẩn bị đẩy đủ bộ chứng từ như trên, nhân viên giao nhận sẽ mang đến cơ quan hải quan Cơ quan hải quan sẽ tiếp nhận hồ sơ và thực hiện kiểm tra Nếu không có vấn đề gì bất thường, hồ sơ sẽ được chuyển sang bộ phận tính giá thuế để xác định mức thuế cần đóng

Bước 5: Lấy tờ khai hải quan

Nhân viên giao nhận nộp phiếu tiếp nhân tại bộ phận trả tờ khai hải quan, đóng lệ phí hải quan và thuế

Bước 6: Xuất phiếu EIR

Phiếu EIR còn được gọi là phiếu giao nhận container Xuất phiếu EIR là quá trình cung cấp phiếu khai báo thông tin về trạng thái và tình trạng của container tại cảng Khi xuất phiếu EIR, thông tin về container như số hiệu container, tình trạng vật lý, tình trạng dung lượng, vị trí và các thông tin khác sẽ được ghi lại trong phiếu EIR Quá trình này giúp quản lý container và đảm bảo việc giao nhận hàng hóa được diễn ra một cách hiệu quả và chính xác

26

Nhân viên giao nhận mang D/O, đọc mã số thuế và tên của công ty cho hải quan giám sát cảng để đổi lấy phiếu EIR Tiếp theo, nhân viên giao nhận mang phiếu EIR xuống hải quan giám sát cảng (Hải quan giám sát kho bãi và Hải quan giám sát cảng) đóng dấu và ký xác nhận rồi tiến hành lấy hàng

Bước 7: Thanh lý tờ khai

Thanh lý tờ khai hải quan là quá trình xử lý và hoàn tất các thủ tục liên quan đến việc kiểm tra, xác nhận và chấp thuận thông tin trong tờ khai hải quan của hàng hoá nhập khẩu Trong quá trình này, các tờ khai hải quan sẽ được xem xét và kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo tuân thủ các quy định hải quan, thuế quan và các quy tắc liên quan khác

Thanh lý tờ khai hải quan đòi hỏi sự chính xác và đầy đủ trong việc cung cấp thông tin và tài liệu liên quan Các thông tin như mô tả hàng hoá, giá trị, nguồn gốc, xuất xứ, mã hình học và các yêu cầu hải quan khác phải được cung cấp một cách chính xác và khách quan Điều này giúp đảm bảo rằng quá trình thanh lý được thực hiện một cách suôn sẻ và hạn chế sự cố xảy ra

Trong quá trình thanh lý tờ khai hải quan, các cơ quan hải quan có thể thực hiện kiểm tra hàng hoá, xác minh thông tin và áp dụng các biện pháp kiểm soát cần thiết

Nếu tờ khai hải quan không đáp ứng được các yêu cầu, có sai sót hoặc không tuân thủ quy định hải quan, có thể xảy ra việc hoãn giao hàng hoặc xử phạt hành chính

Sau khi hoàn thành việc nộp thuế và tờ khai được thông quan, nhân viên giao nhận tiến hành in mã vạch Nhân viên giao nhận nộp mã vạch và tờ khai đã thông qua cho hải quan giám sát ít nhất 02 bộ Hải quan sẽ đóng dấu lên mã vạch và trả lại cho người giao nhận 01 bộ, còn 01 bộ hải quan giữ

Bước 8: Tiến hành lấy hàng

Sau khi hoàn tất quy trình giao nhận, quy trình đón nhận hàng nhập khẩu nguyên container cơ bản như sau:

- Chuẩn bị tài liệu: Nhân viên giao nhận sẽ chuẩn bị các tài liệu cần thiết, bao gồm phiếu khai thông tin EIR (Equipment Interchange Receipt), danh sách container và giấy mượn container

- Đưa tài liệu cho tài xế container: Nhân viên giao nhận sẽ giao phiếu EIR, danh sách container và giấy mượn container cho tài xế container của mình Đảm bảo rằng tài xế có đầy đủ thông tin và tài liệu cần thiết để đón hàng

- Di chuyển vào cảng hoặc ICD: Tài xế container sẽ tiến hành di chuyển vào cảng hoặc ICD (nơi giao nhận hàng) Lái xe cần tuân thủ các quy định và quy trình an toàn khi di chuyển

Thư viện ĐH Thăng Long

Sau khi xác nhận, tài xế container sẽ được phép tiến hành thao tác đón container

Bước 9: Giao hàng cho khách hàng

Sau khi làm thủ tục hải quan, hàng hóa được xuất kho và mang ra khỏi khu vực hải quan giao cho khách hàng tại địa điểm đã được thỏa thuận trước

Bước 10: Trả vỏ container rỗng cho hãng tàu và nhận cược

Sau khi hoàn tất việc rút hàng, dựa trên chỉ định ghi trên giấy mượn container, tài xế sẽ mang trả container rỗng về lại cho cảng hoặc ICD Tiếp đó nhân viên giao nhận sẽ mang phiếu EIR, giấy cược container cùng phiếu thu tới đại lý hãng tàu để làm thủ tục nhận lại tiền cược container đã đóng trước đó

Bước 11: Quyết toán và lưu hồ sơ

Bước cuối cùng trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container là hoàn thiện hồ sơ Sau khi hoàn tất thông quan nhập hàng và hàng đã được chuyển giao cho khách hàng, nhân viên chứng từ sẽ kiểm tra và sắp xếp đầy đủ, cẩn thận các chứng từ thành một bộ hoàn chỉnh Một bộ chứng từ sẽ được trao lại cho khách hàng, và một bộ khác sẽ được lưu trữ Đồng thời, khách hàng sẽ nhận được một bản Debit Note (Giấy báo nợ) để thanh toán chi phí liên quan

1.7 Các tiêu chí đánh giá hiệu suất hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

1.7.1 Thời gian giao hàng

Chỉ tiêu giao hàng là một chỉ tiêu quan trọng trong quá trình đàm phán hợp đồng Chỉ tiêu thời gian giao hàng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo khách hàng nhận hàng đúng thời gian, Trong thời đại công nghiệp hiện nay, yếu tố thời gian đóng vai trò quan trọng và việc tiết kiệm thời gian cho việc vận chuyển hàng hóa là cực kỳ quan trọng vì tính kinh tế của nó Để đạt được chỉ tiêu giao hàng, các công ty giao nhận bằng đường biển cần tối ưu hóa quá trình vận chuyển Điều này bao gồm việc lựa chọn các tuyến đường và phương tiện vận chuyển phù hợp, cải tiến quy trình xếp dỡ hàng hóa, đảm bảo tuân thủ thời gian chuyến đi và áp dụng các biện pháp kiểm soát và quản lý chất lượng hoạt động vận chuyển Tất cả các yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc đạt được chỉ tiêu thời gian

28

Tỷ lệ vận chuyển đúng giờ (On – Time Shipping) = Số đơn đặt hàng được giao đúng ngày hẹn (hoặc sớm hơn)/Tổng số đơn đặt hàng

1.7.2 Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo

Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo là chỉ số đo lường khả năng của một doanh nghiệp trong việc xử lý đơn hàng một cách hoàn hảo, tức là đáp ứng đủ các yêu cầu và mong muốn của khách hàng mà không có bất kỳ lỗi hay sai sót nào

Để tính toán tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo, bạn có thể sử dụng công thức sau: Tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo = (Số lượng đơn hàng hoàn hảo / Tổng số đơn hàng) x 100

Đơn hàng hoàn hảo được hiểu là những đơn hàng không gặp bất kỳ vấn đề nào, bao gồm việc giao hàng đúng hạn, sản phẩm chất lượng, đáp ứng yêu cầu mong muốn và không có lỗi trong quá trình xử lý

Đo lường tỷ lệ đơn hàng hoàn hảo giúp doanh nghiệp có cái nhìn tổng quan về chất lượng và độ chính xác của quá trình đặt hàng và xử lý đơn hàng Nếu tỷ lệ này cao, doanh nghiệp có thể tự tin về khả năng cung cấp sản phẩm và dịch vụ chất lượng cho khách hàng Tuy nhiên, nếu tỷ lệ thấp, doanh nghiệp cần xem xét và cải thiện các quy trình và hoạt động liên quan đến đặt hàng và xử lý đơn hàng để đạt được mức độ hoàn hảo cao hơn

1.7.3 Chi phí vận chuyển và hình thức thanh toán

Chỉ tiêu chi phí vận chuyển và hình thức thanh toán là hai yếu tố quan trọng trong quá trình đặt hàng và giao nhận hàng hóa

Chỉ tiêu chi phí vận chuyển: Đây là yếu tố quyết định về mức độ phải trả chi phí để vận chuyển hàng hóa từ nhà cung cấp đến khách hàng Để đạt được chỉ tiêu chi phí vận chuyển tối ưu, doanh nghiệp cần tìm hiểu và so sánh giá cước vận chuyển từ các nhà vận chuyển khác nhau để lựa chọn đơn vị vận chuyển phù hợp với nhu cầu và ngân sách của doanh nghiệp

Chỉ tiêu hình thức thanh toán: Đây là yếu tố liên quan đến cách thức và hình thức thanh toán mà khách hàng sử dụng khi mua hàng Đa dạng hóa hình thức thanh toán sẽ giúp doanh nghiệp thu hút được nhiều khách hàng và tăng tính linh hoạt cho quá trình giao dịch Bao gồm các hình thức thanh toán như tiền mặt, chuyển khoản ngân hàng, thẻ tín dụng/debit, ví điện tử và thanh toán trực tuyến

Điều chỉnh chi phí vận chuyển và cung cấp các hình thức thanh toán đa dạng sẽ giúp doanh nghiệp thu hút và đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tốt nhất, tạo sự thuận tiện và tăng tính chính xác trong quá trình đặt hàng và thanh toán

Thư viện ĐH Thăng Long

29

1.7.4 Mức độ an toàn của hàng hóa

Chỉ tiêu và mức độ an toàn của hàng hóa khi vận chuyển là những yếu tố quan trọng cần được quan tâm để đảm bảo hàng hóa không bị hỏng hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển Dưới đây là một số chỉ tiêu và biện pháp đảm bảo an toàn cho hàng hóa khi vận chuyển:

- Chỉ tiêu an toàn: Xác định và tuân thủ các chỉ tiêu an toàn như trọng lượng tối đa cho phép, quy định về đóng gói, và điều kiện bảo quản của hàng hóa Đảm bảo rằng hàng hóa không vượt quá trọng lượng hoặc kích thước cho phép và được đóng gói đúng cách để tránh sự hư hại trong quá trình vận chuyển

- Chứng chỉ và chứng chỉ an toàn: Kiểm tra xem hàng hóa cần có các loại chứng chỉ hoặc chứng chỉ an toàn đặc biệt để đảm bảo tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn an toàn của ngành Ví dụ, hàng hóa nhạy cảm như hóa chất hay y tế có thể yêu cầu các chứng chỉ hoặc chứng chỉ an toàn cụ thể

- Đóng gói: Sử dụng vật liệu đóng gói chất lượng và phù hợp để bảo vệ hàng hóa khỏi va chạm, rung động, hoặc yếu tố môi trường xấu trong quá trình vận chuyển Đảm bảo rằng hàng hóa được đóng gói và bố trí trong xe vận chuyển một cách an toàn và ổn định

- Kiểm tra và đánh giá rủi ro: Tiến hành kiểm tra và đánh giá rủi ro để xác định các điểm yếu và nguy cơ có thể ảnh hưởng đến an toàn của hàng hóa trong quá trình vận chuyển Đưa ra biện pháp phòng ngừa và kiểm soát rủi ro nhằm bảo đảm an toàn cho hàng hóa khi vận chuyển

- Đào tạo và hướng dẫn: Đảm bảo nhân viên vận chuyển được đào tạo về quy định và quy trình an toàn khi vận chuyển hàng hóa Cung cấp hướng dẫn chi tiết liên quan đến đóng gói, xếp dỡ, và vận chuyển để đảm bảo mức độ an toàn cao nhất cho hàng hóa

30

KẾT LUẬN CHƯƠNG 1

Chương 1 của bài đã trình bày về khái niệm của hoạt động giao nhận hàng hóa, đặc điểm cũng như vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa trong thương mại quốc tế Đồng thời, chương cũng nêu rõ khái niệm về người giao nhận trong vận tải quốc tế và nêu vài các cơ sở pháp lý điều chỉnh được áp dụng trong vận tải quốc tế Ngoài ra, chương còn khái quát chung quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Để từ đó là cơ sở cho việc phân tích thực trạng hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần XNK Ka Long ở chương 2

Thư viện ĐH Thăng Long