Chuyên đề thực tập tốt nghiệp: Phát triển các trung tâm Logistics như là một mô hình kinh doanh mới trên địa bàn tỉnh Hưng Yên

1960s-1970s 1980s-1990s Giữa những năm 1990s đến nayQuản trị nguyên liệu Dịch vụ phân phối quốc gia/toan cau Gui hang vao kho Thông quan nhập khâu Gửi hàng vào kho Vận tải đầu vào Nhận h

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN VIEN THUONG MẠI VA KINH TE QUOC TE

000

-Dé Tai:

PHAT TRIEN CAC TRUNG TAM LOGISTICS NHU LA MOT MO

HINH KINH DOANH MOI TREN DIA BAN TINH HUNG YEN

Giảng viên hướng dẫn —: GS.TS Đặng Dinh Đào

Sinh viên thực hiện : Dé Thục Anh

Mã sinh viên : — 11170093

Lớp : Quan trị kinh doanh thương mại 59B

HÀ NỘI - 2020

MỤC LỤC

/.9):0/10/0:70)c1211575 iv

DANH MỤC HÌNH 2-5 5£ 52 s£Ss£ES£ES4ESSEESEESSES4ESsEEseEstssersersre V

CHUONG 1: LUẬN GIẢI TRUNG TÂM LOGISTICS NHƯ LA MÔ HÌNH

KINH DOANH MỚI TREN DIA BAN TÍNH sc-s©ssccsecsses 2

1.1 Lý luận chung về trung tâm logistics và quá trình phát triễn 2

1.1.1 Quá trình phát triỂn 2 2 £+E+SE+EE£EE+EE2EE2EEEEEEEEEEEEEEkrrrrrrreeg 2

1.1.2 Cơ sở hình thành - - c S2 1121113111911 1 91111 11181 1H ng ng re 6 1.1.3 Các loại hình trung tÂm - - + vn HH ng nh nh 7

1.1.3.1 Căn cứ vào quy MO Và VAL fFÒ 555 << kE+seeesseee 7 1.1.3.2 Căn cứ vào VỊ tri AIA Ïý cv HH rệt 7 1.1.3.3 Căn cứ vào mục dich và chức năng hoạt động .- 8

1.1.3.4 Căn cứ vào loại hang hóa phục vụ hoặc loại dich vu cung cấp 8

1.1.3.5 Căn cứ theo tinh chất sở hữu . c ccccccccccrrreceee 9

1.1.4 Các mô hình hoạt động chung hiện nay - 5 55+ csecss 9 1.2 Trung tâm logistics là mô hình kinh doanh mới trên địa bàn tỉnh 12

1.2.1 Khái quát về mô hình kinh doanh mới trên địa bàn tỉnh 12

1.2.2 Trung tâm logistics là một mô hình kinh doanh (thực hiện các chức

năng của trung {ÂT), - << + 4k1 TT 14

1.2.3 Mô hình tô chức quản lý các trung tâm logistics dé đảm bảo Kinh

Coamh WiGU 8) 21

1.3 Yếu tố dam bao cho hoạt động các trung tâm logistics như là 1 mô

hình kinh doanh mmỚÏ o 5< 5 << 5< << 2 9 599.9999399 9569508968496 696 23

1.3.1 Yếu tố kinh tế-xã hội ¿ 5+ cSvtetEttrrtrktrrrrrtrrrrttrrrrrrrrrire 231.3.2 Yếu tố về chính sách pháp luật -¿- ¿©s©s++cx++zxcsxeex 24

1.3.3 Yếu tố tự nhiên và cơ sở hạ tầng "¬ỪODD 27

1.3.4 Yếu tô về hệ thống doanh nghiệp logistics - 301.3.5 Yếu t6 về nguồn nhân lực logistics 2 ¿5c 5 s+cs+cs+zzez 311.3.6 Yếu tố về nhu cầu trung tâm logistics - ¿5c 5 5s+csccszzszez 32

CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU CÁC TRUNG TÂM LOGISTICS NHƯ MỘT

MÔ HÌNH KINH DOANH HIỆN NAY Ở TỈNH HUNG YEN 34

2.1 Khái quát về đặc điểm các trung tâm logistics trên dia bàn tỉnh HưngYên và quá trình phát triỄn 2s-s°ssssessesssessessessesssssscsee 34

2.1.1 Đặc điểm các trung tâm logistics trên địa ban tỉnh Hưng Yên 34

2.2 Phân tích hoạt động kinh doanh của các trung tâm logistics trên địa

bàn tỉnh Hưng YEN , 5G G5 G 59 6 9 9 9 9.999 9996994995899058890 96% 36

2.3 Đánh giá khái quát về kết quả hoạt động của các trung tâm logistics

như một loại hình kinh doanh mới trên dia bàn tỉnh Hưng Yên 38

2.3.1 Kết quả đạt được - -5c 5s 2s tk E2 211271211211 011 11211 382.3.2 Hạn chế và nguyên nhân - ¿2 2 £+E£+E£+EE+EE+EE£zEE+Exrrxerxee 41CHUONG 3: GIẢI PHÁP PHÁT TRIEN CAC TRUNG TÂM LOGISTICSNHƯ LÀ MỘT MÔ HÌNH KINH DOANH HIỆU QUÁ TRÊN ĐỊA BÀNTINH HUNG YEN TRONG THỜI GIAN TỚI - «<< 46

3.1 Phương hướng phát triển kinh tế, xã hội tỉnh Hưng Yên và cơ hội,thách thức trong phát triển các trung tâm logistics .5 <- 46

3.1.1 Phương hướng phát triển Kinh tế-xã hội - eee 46

3.1.2 Phương hướng phát triển Kinh tẾ -2- 2 2 2+ 2+x+zxe£ezszxezes 46

EU zns na 49 3.1.2.2 Thách ThUC cessesscsssessessesssessessesssessessessesssessessessessuessessessessesseesess 50

3.2 Phương hướng phát triển các trung tâm logistics như là một mô hình

kinh doanh hiệu quả trên dia bàn tinh Hưng Yên -s«ss« 51

3.3 Giải pháp dam bảo các yếu tố dé phát triển các trung tâm logistics

như một mô hình kinh doanh có hiệu quả trên địa bàn tỉnh Hưng Yên 52

3.4 Giải pháp phát triển các doanh nghiệp logistics như một mô hình

kinh doanh mới của tinh Hưng TYÊN o 5< 5< 5< «5< 9S 555995 99ø 55

3.5 Kiến nghị tạo lập môi trường va điều kiện dé phat triển các trung tam

logistics trên dia bàn tỉnh Hưng Yên d 5-55 555 s5 51559559 95 59

3.5.1 Hoàn thiện (bổ sung) chính sách pháp luật -5 5+ 593.5.2 Phát triển thị trường bat động sản logistics của tỉnh Hưng Yên 62

il

3.5.3 Day mạnh phát triển hoạt động kinh doanh của các trung tâmlogistics thông qua phát triển các dịch vụ giá trị gia tăng 63

3.5.4 Nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của các trung tâm logistics64

000.90 69

TÀI LIEU THAM KHẢO 2< 5° ©s©ss£ss se ssezssessevsserssersee 70

ill

DANH MỤC BANG

Bảng 2.1 Số liệu thống kê số lượng hàng hóa vận chuyền tỉnh Hưng Yên

từ 2015 đến 2019 ++2ktt th HH ng gà 39Bảng 2.2 Doanh thu vận tải, kho bãi và dịch vụ hỗ trợ vận tải theo thành phần

kinh tế và theo ngành vận tải tinh Hưng Yên năm 2015 đến 2019 40Bảng 2.3 Bảng đánh giá hạn chế của ngành logistics trên địa bàn

tinh Hung YOM Ầ.ẦẦ ‹1a 42

Bang 2.4 Thực trang các hình thức dao tao logistics tại doanh nghiệp 44

Bảng 3.1 Mục tiêu nhiệm kỳ 2020-2025 tỉnh Hung Yên - 55+ >5 46

1V

DANH MỤC HÌNH

Hình 1.1 Lịch sử phát triển logistics từ 1950 đến nay -. 2 5¿5csc5cs¿ 3Hình 1.2 Quá trình phát triển của logistics -2-©2¿55z2cxc2zsvrxesrxesred 4

Hình 1.3 Các mô hình hoạt động của logistics - 5 55s ssssersrrs 10

Hình 1.4 Quan hệ giữa chức năng logistics và chức năng sản xuất 15Hình 1.5 Các cấp tổ chức của một doanh nghiệp logistics - 21

LỜI MỞ ĐẦU

Hiện nay tại Việt Nam logistics được đánh giá là một trong những ngành

có triển vọng phát triển rất lớn, góp phần quan trọng trong quá trình công nghiệp

hóa, hiện đại hóa đất nước Dịch vụ Logistics đang phat triển với tốc độ khá

nhanh, từ 16-20%/năm Logistics được đánh giá là một ngành dịch vụ quan trọng

trong cơ cau tổng thể nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc

đây phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần

nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Tuy nhiên, dịch vụ logistics cónăng lực cạnh tranh còn rất thấp so với các nước lân cận nói riêng và các nướctrên toàn thế giới nói chung Chi phí dành cho logistics còn rất cao, chiếm 20-25% so với iGDP của Việt Nam Dé giảm được chi phí dành cho logistics, hiệuquả của hệ thống logistics cần được nâng cao, chu trình các hoạt động cần đượctối ưu hóa Để giảm chi phí logistics chúng ta cần nâng cao hiệu quả hệ thốnglogistics và tối ưu hóa chu trình các hoạt động logistics Một trong những giảipháp hiệu quả nhất là phát triển hệ thống trung tâm logistics

Trung tâm logistics là một trung tâm hoặc khu vực cu thể có vai trò kếtnối các hoạt động liên quan đến vận chuyền, tổ chức, tách, điều phối và phânphối hàng hóa cho vận chuyển quốc gia và quốc tế, trên cơ sở thương mai của

các nhà khai thác khác nhau Các trung tâm logistics không chỉ cung cấp các hoạtđộng truyền thống như lưu trữ mà còn cung cấp các dịch vụ logistics giá trị gia

tăng như ghi nhãn, lắp ráp, bán sản xuất và tùy chỉnh Các trung tâm này kết hợp

các hoạt động công nghiệp và logistics một cách hiệu quả trong các khu vực cảng

chính để tạo ra các biến thể cụ thể theo quốc gia và / hoặc khách hàng cụ thẻ

Tỉnh Hưng Yên hiện nay là tỉnh sở hữu số lượng trung tâm logistics lớn trong cảnước với 10 trung tâm đang hoạt động Dé các trung tâm này hoạt động đồng bộ

và có hiệu quả cao là một bài toán đặt ra cho lãnh đạo của tỉnh Phát triển hệthống các trung tâm logistics là yêu cau cấp thiết trong việc thúc day phát triểnkinh tế - xã hội ở tỉnh Hưng Yên hiện nay Vì vậy tôi quyết định chọn đề tài “

Phát triển các trung tâm Logistics như là một mô hình kinh doanh mới trên

địa bàn tính Hưng Yên” làm đề tài nghiên cứu của mình.

CHƯƠNG 1: LUẬN GIẢI TRUNG TAM LOGISTICS NHƯ LA

MO HÌNH KINH DOANH MỚI TREN DIA BAN TINH

1.1 Ly luận chung về trung tâm logistics và quá trình phát triển

1.1.1 Quá trình phát triển

Logistics có một quá trình phát triển lâu dài cùng với sự hoạt động gan

liền với các hoạt động quân sự, lao động, sản xuất, xây dựng, thương mại của

con người Logistics được hình thành dựa trên quy luật phân công lao động hợp

tác phát triển Thuở xa xưa, khi mọi thứ còn hoang sơ, các hoạt động mua bán

chưa phát triển, con người sống chủ yếu dựa vào tự cung tự cấp, khi có hàng hóa

để trao đổi ho chỉ tự mình mang ra chợ bán Tất cả lợi nhuận từ việc buôn bán đó

họ đều được hưởng mà không phải chia cho bất kỳ ai Nhưng khi xã hội phát

triển, các hình thức sản xuất, số lượng hàng hóa giao dịch không còn manh múnnhư trước Bước vào thế kỷ XX, sản xuất vật chất của xã hội đã đạt được năngsuất lao động cao nhờ áp dụng kỹ thuật sản xuất tiên tiến và đặc biệt là nhữngthành tựu mới trong công nghệ thông tin song muốn tối ưu hóa quá trình sảnxuất, giảm giá thành sản phẩm, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa trên thịtrường, chỉ còn cách cải tiếnvà hoàn thiện hệ thống quản lý phân phối vật chất(Phisical Distribution Management) để giảm tới mức thấp nhất thiệt hại do tồnkho, ứ động nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm trong quá trình sảnxuất và lưu thông Người bán bắt đầu có xu hướng thuê ngoài, thuê người giúp

họ thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa tới nơi họ cần và trả chi phí chongười vận chuyền Hệ tống phân phối vật chat này được gọi là logistics

logi stics

Corporate

logistics Facility

logistics

Worplace

Invictirc

Hinh 1.1 Lich sir phat trién logistics tir 1950 dén nay

Về mặt lich sử, thuật ngữ "logistics" là một thuật ngữ quân sự đã có từmay trăm năm nay, thuật ngữ này đầu tiên được sử dụng trong quân đội và mangnghĩa là "hậu cần" hoặc "tiếp vận" Tướng Chauncey B.Baker, tác giả cuốn

"Transportation of Troops and Merterial" nhà xuất bản Hudson thành phố Kansas

có viết: "Một nhánh trong nghệ thuật chiến đấu có liên quan tới việc di chuyển vàcung cấp lương thực, trang thiết bị cho quân đội được gọi là "logistics" Trong

chiến tranh thế giới thứ hai, các lực lượng quân đội của các nước tham gia đều sửdụng phương thức logistics rất hiệu quả đảm bảo hậu cần đúng nơi, đúng lúc cholực lượng chiến đầu Thuật ngữ này đến nay vẫn được tiếp tục sử dụng rộng rãi

trong quân đội và các ứng dụng dạng quân đội.

1960s-1970s 1980s-1990s Giữa những năm 1990s đến nay

Quản trị nguyên liệu

Dịch vụ phân phối (quốc gia/toan cau )Gui hang vao kho Thông quan nhập khâu

Gửi hàng vào kho

Vận tải đầu vào

Nhận hàng Nhận hàng Nhận hàng

Gom hàng nhanh Gom hàng nhanh

Lưu kho Lưu kho Lưu kho

Kiểm soát và quản tri dự trữ

Lên lịch trình giao hàng

Xử lý đơn hàng Xử lý đơn hàng Xử lý đơn hàng

Báo cáo Báo cáo EDI Báo cáo EDI

Gom nhặt hàng Gom nhặt hàng Gom nhặt hàng

Đặt hàng dây chuyền Đặt hàng dây chuyền Sản phẩm dây chuyền

Đóng gói và tái đóng gói Đóng gói và tái đóng gói|Đặt hàng dây chuyền

Đàm phán mức cước

Lua chọn nhà vận tai/tuyén duong van tai

Khiếu nai làm hang

Thanh toán cước

Kiểm soát an toàn

Giám sát thực hiện quy định

Đánh giá hiệu quả hoạt động

Phản hồi từ khách hàng

Hóa đơn cho khách hàng

Hình 1.2 Quá trình phát triển của logisticsNguồn: Các giai đoạn phát triển của trung tâm logistics ( Nguôn UNESCAP,

New York 2002 )

Trung tâm logistics là khái niệm mới hình thành bắt đầu từ những năm1970-1980 của thế kỷ trước tại các khu vực và các nước có hệ thống mạng lướilogistics phát triển như Bắc Mỹ, Tây Âu, Nhật Bản và đang phát triển rất nhanh

tại các nước đang phát triển như Trung Quốc, Ấn Độ, Cộng hòa Liên Bang Nga,

Brazil cùng với nhu cầu phát triển và hoàn thiện hệ thống mạng lưới logisticsphục vụ phát triển kinh tế và thương mại tại các nước này Quá trình phát triển

của trung tam logistics được chia làm 3 giai đoạn như sau:

eGiai đoạn 1:

Vào những năm 60, 70 của thế kỷ 20, người ta bắt đầu quan tâm đến vấn

dé quản lý một cách có hệ thong những hoạt động liên quan đến nhau dé đảm bảophân phối sản phẩm, hàng hóa cho khách hàng một cách có hiệu quả Ban đầu

các trung tâm logistics chỉ thực hiện các chức năng cơ bản của vận tải như nhận

hàng, đóng gói, xử lý đơn hàng, bảo quản hàng hoá, quản lý tồn kho, phân loại,

dán nhãn, làm chứng từ vận tai, những hoạt động nêu trên được gọi là phân

phối sản phẩm vật chất hay còn gọi là logistics đầu ra

eGiai đoạn 2:

Hệ thống logistics Đến những năm 80, 90 của thế kỷ trước, các công tytiến hành kết hợp quản lý 2 mặt đầu vào (cung ứng vật tư) với đầu ra (phân phốisản phẩm), dé tiết kiệm chi phí, tăng hiệu quả của quá trình này Sự kết hợp đóđược gọi là hệ thống logistics

eGiai đoạn 3:

Quản lý dây chuyền cung cấp (Supply Chain Management) Giai đoạn nàydiễn ra từ những năm 90 của thế kỷ XX cho đến nay Quản lý dây chuyền cungcấp là khái niệm có tính chiến lược về quản lý dãy nối tiếp các hoạt động từngười cung ứng - đến người sản xuất - đến khách hàng cùng với các dịch vụ làmtăng thêm giá trị của sản phẩm như cung cấp chứng từ liên quan, theo dõi, kiểmtra Khái niệm này coi trọng việc phát triển các quan hệ với đối tác, kết hợpchặt chẽ giữa người sản xuất với người cung ứng, với người tiêu dùng và cácbên có liên quan tới hệ thống quản lý như các công ty vận tải, kho bãi và những

người cung cấp công nghệ thông tin

Như vậy logistics được phat triển từ việc áp dụng các kỹ năng “tiếp vận”,

“hậu cần” trong quân đội dé giải quyết những van dé phát sinh của thực tế sảnxuất - kinh doanh và hiện nay được hoàn thiện trở thành hệ thống quản lý manglại hiệu quả kinh tẾ cao

1.1.2 Cơ sở hình thành

Các trung tâm logistics được hình thành ngày nay tạo điều kiện cho quá

trình sản xuất và phân phối hàng hóa được thực hiện một cách nhanh chóng, hợp

lý và hiệu quả Các trung tâm logistics có vai trò thúc đây các ngành sản xuất vàtiêu dùng phát triển, sự gia tăng các hoạt động xuất nhập khẩu, sự gia tăng các

hoạt động xúc tiễn thương mại

Trong chiến tranh, đặc biệt là chiến tranh thế giới lần thứ nhất, rất nhiều

kỹ năng về logistics được biết đến nhưng lại bị lãng quên trong hoạt động kinh

tế thời hậu chiến vì lúc này sự chú ý của các nhà quản trị marketing đang hướng

về việc đáp ứng những nhu cầu hàng hóa sau chiến tranh Phải đến thời kỳ suythoái kinh tế và những năm 50 của thế kỷ XX thì họ mới bắt đầu nghiên cứumớng lưới phân phối vật chất Cuộc khùng hoảng kinh tếthế giới 1958 và việcthu hẹp lợi nhuận đã thúc day các doanh nghiệp tìm kiếm các hệ thống kiếm soátchi phí dé đạt hiệu quả hơn Và hầu như đồng thời, rất nhiều doanh nghiệp nhận

ra rằng "phân phối vật chất" và "logistics" là những vấn đề chưa được nghiên cứu

kỹ và chưa thực sự kết hợp với nhau dé kiểm soát và giảm tối đa chi phí Và dé

mạng lưới phân phối vật chất này hoạt động đươc thì việc lập ra các trung tâm

logistics là rất cần thiết Các trung tâm logistics sẽ là đơn vị giúp kết nối mang

lưới logistics của một vùng, của một quốc gia thành một thé thống nhất, dé dangkiểm soát và trao đôi hơn

Cơ sở hình thành của các trung tâm logistics còn dựa trên nhu cầu vậnchuyên hàng hóa giữa các địa phương, giảm thời gian luân chuyền của hàng hóa

trong chuỗi cung ứng, giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả và năng lực cạnh

tranh cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cũng như hoàn thiện

chất lượng dich vụ logistics Hoạt động trung tâm logistics cần đạt được các yêu

cầu cơ bản của khách hàng sử dụng dịch vụ trung tâm logistics như sau:

- Tối ưu hóa mức dự trữ;

- Đảm bảo chất lượng dịch vụ khách hàng;

- Tối thiểu thời gian lưu chuyền của hàng hóa;

- Giảm chi phi logistics.

Dựa trên việc xây dựng quy trình lưu chuyên hàng hóa rõ ràng, có kếhoạch, các trung tâm logistics sẽ là lựa chọn hàng đầu của doanh nghiệp khi cónhu cần vận chuyển hàng hóa Các doanh nghiệp có thé yên tâm hàng hóa củamình được chuyên tới tay khách hàng mà không sợ bị chậm trễ hoạch hư hỏng

1.1.3 Các loại hình trung tâm

Các trung tâm Logistics được phân loại theo các tiêu chí sau:

eCăn cứ vào quy mô và vai trò eCăn cứ vào vi trí địa lý

eCăn cứ vào mục đích và chức năng hoạt động

1.1.3.1 Căn cứ vào quy mô và vai trỏ.

Trung tâm logistics cấp toàn cầu thường bé trí ở các đầu mối giao thôngvận tải mang ý nghĩa cấp toàn cầu, gần các trung tâm kinh tế - thương mại cấp

toàn cầu, và thường có diện tích quy mô từ 100-500ha, cung cấp dịch vụ trungtâm logistics cho một châu lục và toàn cầu tạo nên hệ thống logistics quốc tếphục vụ phát triển kinh tế thương mại toàn cầu

Trung tâm logistics cấp khu vực được thiết lập ở các đầu mối giao thông

vận tải mang ý nghĩa cấp vùng, gần các trung tâm kinh tế - thương mại cấp khu

vực, có diện tích quy mô từ 20-30ha, có bán kính phục vụ trung bình 300-800km

ké từ khu vực trung tâm Trung tâm này thường phục vụ phát triển kinh tế thương mại cho một số quốc gia tại một khu vực nao đó cũng như phục vụ hoạt

-động sản xuất kinh doanh của các tập đoàn đa quốc gia

Trung tâm logistics cấp quốc gia thường bố trí ở các đầu mối giao thôngvận tải và trung tâm kinh tế - thương mại của một quốc gia, có diện tích quy mô

từ 10-30ha, có bán kính phục vụ từ 20-30km cho đến 300km kẻ từ khu vực trungtâm Trung tâm này thường phục vụ kinh tế - thương mại của một quốc gia cũngnhư hoạt động kinh doanh của các tập đoàn kinh tế lớn

Trung tâm logistics cấp địa phương phục vụ hoạt động kinh tế - thương

mại của một địa phương, tỉnh, thành phó, phục vụ hoạt động kinh doanh cho các

tổng công ty lớn tại một khu vực

Trung tâm logistics cấp doanh nghiệp có quy mô và phạm vi năng lực hoạt

động là nhỏ nhất và thường phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh của một

hoặc một vài doanh nghiệp lớn

1.1.3.2 Căn cứ vào vị trí địa ly.

Trung tâm logistics hàng hải: là một dạng cấu trúc logistics điểm là nơihàng hóa được chuyền tải hoặc thông qua liên tục giữa các tuyến vận tải biển vàcác tuyến vận tải bộ, nơi hàng hóa lưu kho tạm thời và được phân loại chia tách,nơi tao ra các giá tri dich vụ gia tăng (VAS-Value Added Services) ở cấp độ khuvực hoặc cấp quốc tế Các trung tâm logistics hàng hải còn là nơi cung cấp các

dich vu logistics đa dạng cũng như tạo ra các giá tri logistics gia tăng

(VAL-Value Added Logistics) cho các luồng hàng hóa luân chuyên liên tục kết nối giữaphương thức vận tải biển và các phương thức vận tải trên bộ khác trong chuỗi

cung ứng của khách hàng (Hyung-Sik Nam và Dong-Wook Song 2011, tr

269-292).

Trung tâm logistics hàng không là nơi có luồng hàng hóa luân chuyên và

chuyên tải không ngừng giữa phương thức vận tải hàng không và các phương

thức vận tải khác, nơi cung cấp các dịch vụ logistics và tạo ra giá trị gia tăng

logistics cho khách hang Các trung tâm dạng này thường là các cảng hang không

trung chuyên lớn của khu vực và toàn cầu

Trung tâm logistics đường bộ về cơ bản cũng có đầy đủ các chức năng và

vai trò như các trung tâm logistics hàng hai và hàng không nhưng vị trí năm trên

bộ Các trung tâm loại này có thé là bến cảng sông quy mô lớn, ga đường sắt - bộ

quy mô lớn, nơi các luồng hàng hóa lớn luân chuyền không ngừng, nơi cung cấpcác dịch vụ phân phối, phân loại, lưu kho lưu bãi hàng hóa cũng như tạo ra các

giá tri logistics gia tăng cho hàng hóa của khách hang sử dụng dịch vụ của trung

tâm

1.1.3.3 Căn cứ vào mục đích và chức năng hoạt động.

Trung tâm logistics cung cấp dịch vụ logistics cho hoạt động kinh tế thương mại toàn cầu, châu lục, cho một khu vực kinh tế (gồm nhiều nước cócùng vi trí địa - kinh tế), của một quốc gia, và của một vài hoặc một tỉnh, thànhpho

-Trung tâm logistics phục vụ cho một hay một số chủ thê kinh tế nhất địnhnhư trung tâm logistics chỉ phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh cho riêng một

hoặc một vài tập đoàn kinh tế lớn, một hay nhóm các doanh nghiệp lớn Hay nóicách khác đây dạng trung tâm logistics cung cấp dịch vụ hỗ trợ hoạt động

logistics 1PL và 2PL của các tập đoàn kinh tế, các DN lớn,

Trung tâm logistics phục vụ cho các nhà cung cấp dịch vụ logistics như3PL, 4PL, SPL, là nơi các nhà cung cấp dịch vu logistics (LSP - LogisticsServices Provider) cung cap các dang dịch vu 3PL, 4PL và 5PL cho khách hang

sử dụng dịch vu logistics của họ.

1.1.3.4 Căn cứ vào loại hàng hóa phục vụ hoặc loại dịch vụ cung cấp

Trung tâm logistics tông hợp: cung cấp dịch vụ cho tất cả các loại, nhóm

hàng hóa khác nhau với các dịch vụ đa dạng.

Trung tâm logistics nhóm ngành, nhóm dịch vụ: cung cấp dịch vụ chỉ chomột nhóm ngành hàng nhất định có mối liên hệ với nhau, cũng như chỉ cung cấpmột số nhóm dịch vụ trung tâm logistics nhất định.

Trung tâm logistics chuyên dụng: cung cấp dịch vụ chủ yếu cho một

ngành hàng chuyên biệt, ngành sản xuất kinh doanh chuyên biệt Thông thường

các trung tâm này phục vụ hàng nguy hiểm, hang dược pham hay các ngành sản

xuất kinh doanh lớn như đóng tàu, sản xuất lắp ráp ôtô, máy bay, các tổ hợp sảnxuất công nghiệp vũ khí quốc phòng

1.1.3.5 Căn cứ theo tính chất sở hữu

Trung tâm logistics Công: là dạng được xây dựng và hoạt động trên cơ sở

ngân sách nhà nước, hay các tỉnh thành phố địa phương Trung tâm này chủ yếuhoạt động vì mục đích công cộng của quốc gia, tỉnh hay thành phố cung cấp vốn

Trung tâm logistics Tư: là đạng được xây dựng và hoạt động từ nguồn vốncủa khối tư nhân, phục vụ lợi ích và mục đích kinh doanh của khối tư nhân, phục

vụ lợi ích và mục đích kinh doanh của khối tư nhân

Trung tâm logistics Công-Tư: Là dạng mà được xây dựng và hoạt động

trên cơ sở kết hợp từ nguồn vốn nhà nước hay chính quyền địa phương với nguồn

vốn tư nhân Trung tâm này hoạt động kết hợp vì mục đích công và lợi ích của cảkhối tư nhân

1.1.4 Các mô hình hoạt động chung hiện nay

Tại Việt Nam, đa phần các doanh nghiệp vận chuyền hoạt động chỉ là mộtmắc xích trong logistics tổng thé Và chỉ có một số ít các công ty hoạt động day

đủ các mang cua logistics Và các mô hình hoạt động logistics được chia thành 5

câp như sau:

5PL - E logistics

APL - Fourth Party Logistics

3PL - Third Party Logistics

2PL - Second Party Logistics

1PL - First Party Logistics

Hình 1.3 Cac mô hình hoạt động của logistics

1PL (First Party Logistics hay Logistics tự cấp)

Đúng như tên gọi của nó, IPL là hình thức dich vu ma những người sở

hữu hàng hóa tự thực hiện và cung cấp Logistics để đáp ứng nhu cầu của mình

Và để thực hiện được hình thức logistics này thì các công ty phải tự đầu tưphương tiện vận tải, nhà xưởng, thiết bị xếp dỡ và các nguồn lực khác bao gồm

cả nhân lực đề thực hiện các hoạt động logistics

Hầu hết hình thức 1PL được áp dụng với những hàng hóa có kích thước

không quá lớn, dễ vận chuyển và phạm vi vận chuyển hẹp, chủ yếu là nội bộhoặc trong nước Cũng có một số trường hợp, đó có thé là công ty rất lớn có khả

năng tự thiết kế và điều hành hoạt động logistics

Ưu điểm của mô hình này là tự bản thân chủ sở hữu hàng hóa thực hiện tự

cấp logistics bat kỳ thời điểm nào với sự chủ động cao nhất Tuy vậy, với những

doanh nghiệp không có quy mô cũng như không có đủ kinh nghiệm, trình độ,

chất lượng nhân lực thì hình thức IPL sẽ gây ra nhiều khó khăn, làm giảm hiệu

qua lại dé gây ra nhiều rủi ro và tốn kém chi phí

2PL (Second Party Logistics hay Cung cấp dich vu logistics bên thứ

hai)

2PL - logistics một phan - nói don giản chính là một mắc xích trong

chuỗi hoạt động logistics, cũng tức là chủ hàng thuê một bên khác đảm nhận một phần hay một khâu trong dịch vu logistics như vận tải, kho vận, thủ tục hai quan,

10

thanh toán, , thường là những hãng tàu hoặc những công ty vận tải đường bộ hay đường hàng không đảm nhận dịch vụ này.

3PL (Third Party Logistics — Cung cấp dịch vu Logistics bên thứ ba)3PL là hình thức phát triển một mức cao hon và rộng hơn của 2PL mà ở

đó có sự tham gia của các công ty bên ngoài để thực hiện các quản lý một hoặcmột số các hoạt động logistics có tính chọn lọc 3P là các hoạt động do các công

ty cung cấp dịch vụ logistics thực hiện trên danh nghĩa của khách hàng như: kêkhai hải quan, thông quan hàng hóa, các chứng từ giao nhận, vận chuyên, bốc dỡhàng, để đảm bảo hàng hóa đến đúng nơi quy định

Thường thì các công ty 3PL sở hữu nhiều nguồn lực từ phương tiện vận

chuyển đường bộ đến đường hàng không và có mối liên hệ mật thiết với các công

ty vận chuyên khác nhằm đáp ứng tốt nhất yêu cầu của khách hàng và tận dụngtối đa chức năng dịch vụ của công ty Đồng thời công ty bên 3PL cũng phải chịu

toàn bộ trách nhiệm trọng toàn bộ quá trình thực hiện các dịch vụ cho khách hàng

về thời gian chuyền hàng, tính an toàn của hàng hóa

4PL (Fourth Party Logistics — Logistics chuỗi phân phối hay nhà cungcấp Logistics chủ đạo)

4PL được mệnh danh là Những Nhà Cung cấp Dich vu Logistics dẫn dau

(Lead Logistics Providers) Vì sao lại nói như vậy? Bởi lẽ, công ty Logistics 4PL

là công ty đóng vai trò hợp nhất, gắn kết các nguồn lực tiềm năng và cơ sở vậtchất kỹ thuật của mình với các tổ chức khác dé thiết kế, xây dựng và vận hành

các giải pháp chuỗi logistics toàn diện Mọi yếu tố ngõ ngách trong chuỗi cungứng của khách hàng đều được 4PL quản lí, đưa ra các giải pháp cải thiện và vận

hành toàn bộ hệ thống logistics và chuỗi cung ứng hiệu quả

Cũng có thể hiểu rằng, 4PL được phát triển trên nền tảng 3PL, nên nóđảm trách và quản lí toàn bộ các chức năng của 3PL, đồng thời tham gia quản límột hoặc nhiều công ty 3PL khác để cung cấp toàn bộ các chức năng Logisticsđược thuê ngoài 4PL được coi như một điểm liên lạc duy nhất, là nơi thực hiệnviệc quản lý, tổng hợp tất cả các nguồn lực và giám sát các chức năng 3PL trongsuốt chuỗi phân phối nhằm vươn tới thị trường toàn cầu, lợi thế chiến lược và cácmối quan hệ lâu bên

Hình thức 4PL ảnh hưởng không chỉ đến hệ thống logistics mà còn là

toàn bộ chuỗi cung ứng của khác hàng Các công ty Logistics cung cấp dịch vụ

4PL thường là công ty liên doanh và có hợp đồng hợp tác dài hạn, mang tính tầmnhìn chiến lược lâu dàu Những công ty đó đóng vai trò như cầu nối giữa khách

11

hàng với nhà cung ứng và nhà phân phối, từ đó giúp chuỗi cung ứng được pháttriển phù hợp với tam nhìn chung của công ty khách hang.

5PL (Cung cấp dich vụ logistics bên thứ năm)Trong mô hình hoạt động logistics có ít bạn nào biết đến dịch vụ 5PL bởi

nó mới phát triển trên nền tảng thương mại điện tử một vài năm gần đây 5PL làloại dịch vụ thị trường thương mại điện tử, bao gồm các 3PL và 4PL quản lý tất

cả các bên liên quan trong chuỗi phân phối trên nền tảng thương mại điện tử.Chìa khoá thành công của các nhà cung cấp dịch vụ logistics thứ năm là các hệthong (Hệ thống quản lý đơn hàng (OMS), Hệ thống quản lý kho hàng (WMS) va

Hệ thống quản lý vận tải (TMS) Cả ba hệ thống này có liên quan chặt chẽ vớinhau trong một hệ thống thống nhất và công nghệ thông tin

1.2 Trung tầm logistics là mô hình kinh doanh mới trên địa bàn tỉnh

1.2.1 Khái quát về mô hình kinh doanh mới trên địa bàn tỉnh

Kinh doanh là quá trình đầu tư tiền của vào một lĩn vực nao đó dé kiểmđược lợi nhuận Lợi nhuận được tao ra khi chủ thé kinh doanh có được doan thulớn hơn chỉ phí Các doanh nghiệp muốn đáp ứng các nhu cầu của khác hàng cầnphải tiễn hành sản xuất hoặc tạo ra dịch vụ Dé thực hiện mục tiêu này có nhiều

mô hình kinh doanh khác nhau và các doanh nghiệp triển khai bằng cách sử dụng

nguồn lực của mình dé tao ra thu nhập và lợi nhuận Các yếu tố nguồn lực cơ bản

đó là:

+ Nguồn lực tự nhiên: Đất đai, khoáng sản, rừng biển, sông suối, ao hồ,

khí hậu thủy văn

+ Nguồn lực nhân tạo: Thiết bị máy móc, bán thành phẩm, phụ tùng,

nguyên liệu, phụ kiện, nhiên liệu, năng lượng

+ Nguồn nhân lực: Kiến thức được đào tạo, hiểu biết, kỹ năng kỹ xảo,

kinh nghiệm được tích lũy của người lao động

Các nguồn lực này kết hợp với nhau một cách hợp lý đề tiến hành sản xuất

và cung ứng sản phâm cho thị trường Trong điều kiện kinh doanh ngày nay, khi

nguồn lực tự nhiên có hạn và thu hẹp dan, vài trò của nguồn nhân lực chất lượngcao cùng với yêu tố khoa học công nghệ trở thành nguồn lực chính cho sự pháttriển kinh tế và kinh doanh

Các mô hình kinh doanh trên địa bàn tỉnh Hưng Yên rất đa dạng, phongphú tạo nên sự đa dạng cho nên kinh tế của tỉnh Từ khi các trung tâm logisticsđược xây dựng và ngày càng phát triển như hiện nay đã tạo nên một mô hình

kinh doanh mới Các mô hình này mang những đặc trưng cơ bản của một mô

12

hình kinh doanh bất động sản logistics thông qua thu hút các doanh nghiệp

logistics trong và ngoài nước (có thu-chi, lỗ-lãi), tuy nhiên cũng mang những đặc

thù riêng của ngành logistics như sau:

eHiện nay các đơn vị kinh doanh logistics trên địa bàn tỉnh đang yếu về tàichính (80% Doanh nghiệp có vốn pháp định từ 1,5-2 tỷ đồng), hoạt động đơn lẻ,phân tán, không kết nối với nhau, chỉ thực hiện một số dịch vụ trong công đoạnnào mà các hãng tàu ngoại yêu cầu, như xếp dỡ, vận tải đường ngắn, lưu kho bãi,giao nhận, kiếm đếm, đóng bao bì Tóm lại đưới dạng thầu hay làm thuê chonước ngoài ở cấp độ 2PL (Second Party Logistics), chứ chưa nói đến cạnh tranhgiành thị phần với những công ty chuyên nghiệp quốc tế, thực hiện dây chuyềnquản trị điều hành toàn bộ chuỗi cung ứng sản xuất, lưu thông phân phối ở cấp

độ 3PL, 4PL và 5PL (Third Party Logistics, Fourth Party Logistics va Fifth Party

Logistics).

eCác trung tâm logistics tai tinh được coi là doanh nghiệp kinh doanh dịch

vụ, hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực phân phối và lưu thông Do đó, chịu chiphối của quy luật phân phối và lưu thông hàng hóa Đây là đặc điểm cơ bản nhấtquyết định chức năng, nhiệm vụ, cơ cấu tô chức bộ máy, phương thức hoạt độngkinh doanh của doanh nghiệp logistics, thể hiện các đặc điểm khác biệt so vớidoanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp xây dựng, doanh nghiệp công nghiệp vàcác doanh nghiệp khác trong nền kinh tế quốc dân

eKhác với doanh nghiệp sản xuất, xây dựng, công nghiệp lấy việc tạo rasản phẩm theo nhu cầu tiêu dùng làm hoạt động chính, doanh nghiệp logistics

hoạt động trong lĩnh vực phân phối và lưu thông hàng hóa, thực hiện các hoạt

động dịch vụ nhăm vận chuyên hàng hóa từ nơi sản xấut đến nơi tiêu dùng mộtcách thuận lợi nhất Doanh nghiệp logistics thực hiện các hoạt động giao nhận,

vận chuyên, vận tải, lưu kho hàng hóa, làm thủ tục hải quan, nhằm lưu chuyên

hàng hóa đến tay người tiêu dùng, xét về bản chất là các hoạt động dịch vụ tiếptục quá trình sản xuất và tiêu dùng của nhân dân Kết quả của các hoạt động nàynhăm đảm bảo sự liên tục của quá trình sản xuất với thời gian nhanh nhất và chỉphí thấp nhất Nhằm thực hiện tốt chức năng lưu thông, cung ứng hàng hóa,doanh nghiệp logistics cần tổ chức tốt quy trình cung ứng sản phẩm một cách kịpthời, đồng bộ cho các nhu cầu cụ thé của khách hàng, hay nói theo quan điểm 7đúng (7 rights) là cung cấp đúng sản phâm đến đúng khách hang, một cách đúng

số lượng, đúng điều kiện, đúng địa điểm, đúng thời gian với chi phí phù hợp chokhách hàng tiêu dùng sản phẩm Hoạt động kinh doanh trong cơ chế thị trường

diễn ra sự cạnh tranh gay gắt giữa các đơn vị trong ngành kinh doanh, giữa trong

13

ngành với ngoài ngành và với thị trường quốc tế trên một quy mô lớn và ngàycàng khốc liệt Dé có thé tồn tại và phát triển, các doanh nghiệp logistics phải làngười “hậu cần” tốt của sản xuất và tiêu dùng, đem đến cho khách hàng những

hàng hóa đủ về số lượng, tốt về chất lượng, đồng bộ về cơ cấu, kịp thời gian và

gia vào chuỗi cung ứng dịch vụ cho khách hàng nên phạm vi thị trường rộng lớn,

bao gồm cả thị trường trong nước và thị trường quốc tế Khi đã hình thành chuỗicung ứng toàn cau, hoạt động của doanh nghiệp logistics có thé liên doanh vớicác đơn vi sản xuất, chế biến, đặt hàng, phân phối và chuyển giao cho khách

hàng các sản phâm ở dạng hoàn thiện nhất

Việc xác định nhu cầu của khách hàng và cung cấp các dịch vụ theonhững nhu cầu đó với chi phí hiệu quả tối đa là nhiệm vụ của doanh nghiệplogistics Chất lượng dịch vụ khách hàng, từ những giao dịch ban đầu với khách

hàng đến việc giải quyết hợp lý các vấn đề phát sinh có ý nghĩa đặc biệt quantrọng dé giữ được khách hang cũ và thu hút thêm khách hàng mới Chất lượngdịch vụ khách hàng sẽ góp phần nâng cao mức độ thỏa mãn của khách hàng,

đồng thời nâng cao uy tín của doanh nghiệp logistics

1.2.2 Trung tâm logistics là một mô hình kinh doanh (thục hiện các chức

nang của rung tam)

Hoạt động của các trung tâm logistics không hề đơn lẻ mà là một chuỗicác hoạt động liên tục, có quan hệ mật thiết và tác động qua lại lẫn nhau, baotrùm mọi yếu tổ tạo nên sản phẩm từ các nhập lượng đầu vào cho đến giai đoạntiêu thụ sản phẩm cuối cùng Các hoạt động này được phối kết trong một chiến

lược kinh doanh tổng thể của doanh nghiệp từ tầm hoạch định đến thực thi, tổchức và triển khai đồng bộ từ mua, dự trữ, tồn kho, bảo quản, vận chuyên đếnthông tin, bao bì, đóng gói Và chính nhờ vào sự kết hợp này mà các hoạt động

kinh doanh được hỗ trợ một cách tối ưu, nhịp nhàng và hiệu quả, tạo ra sự thỏa

mãn khách hàng ở mức độ cao nhất hay mang lại cho họ những giá trị gia tănglớn hơn so với đối thủ cạnh tranh

14

hình kinh doanh như sau như sau:

¢ Kinh doanh dich vụ lưu kho bãi

Hoạt động kho bãi có ảnh hưởng trực tiếp đến vấn đề lưu trữ và quản lý

hàng hóa của doanh nghiệp Quản trị kho bãi trong logistics tốt giúp doanh

nghiệp:

« Giảm thiểu chi phí sản xuất, vận chuyên, phân phối hàng hóa

«Chủ động trong việc sắp xếp, vận chuyên các lô hàng có cùng kíchthước, cùng lộ trình vận tải Từ đó giúp giảm giá thành trên mỗi đơn vị sản phẩm

+ Duy trì nguồn cung 6n định San sàng giao bat kỳ lúc nào khách hàng cónhu cầu

« Cung cấp đến khách hàng dịch vụ tốt hơn do hàng hóa đúng yêu cầu về

số lượng, chất lượng và tình trạng

« Góp phan giúp giao hàng đúng thời gian, địa điểm

« Tạo nên sự khác biệt và tăng vi thế cạnh tranh của doanh nghiệpLưu kho bãi là chức năng truyền thống của kho bãi Hàng hóa cần phảilưu kho theo các hình thức khác nhau Tuy nhiên thực tế các trung tâm logisticsthường được thiết kế đề tối thiểu hóa và thậm chí loại trừ dự trữ lưu kho Các

trung tâm logistics hiện đại được thiết kế chú trọng tới hiệu quả lưu chuyển dòng

hàng hóa hơn là lưu kho dự trữ.

Lúc này trung tâm logistics được coi như một trung tâm phân phối Trung

tâm phân phối có thé hiểu đơn giản là một dang nâng cấp của kho hàng Tức ở đó

vẫn được xây dựng và tổ chức đề lưu trữ hàng hóa với hệ thống tường, sàn, mái,

15

ô kệ, các lối đi, như một kho hàng thực thụ Tuy nhiên trung tâm phân phốichú trọng hơn về dòng chảy hàng hóa Ở đó sẽ có thêm các dịch vụ và cách tôchức đặc thù nhăm đảm bảo hoàn thiện đơn hàng nhanh chóng và hiệu quả nhất.Các Trung tâm phân phối mang đến các dịch vụ gia tăng đa dạng Theo đó có

day đủ các yêu tố dé hoàn thành đơn hàng như: Dịch vụ vận chuyền, bốc xếp,

Cross docking, dán nhãn và đóng gói hàng nhỏ lẻ, xử lí đơn hàng, soạn hàng,

giao nhận, thu tiền hộ, xử lý hàng trả về, Mục tiêu trọng tâm của trung tâmphân phối chính là mang đến dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Theo đó các dịch

vụ phải đáp ứng kịp thời và hiệu quả, thỏa mãn các yêu cầu khách hàng đưa ra

(nhận hàng an toàn, nhanh chóng, phục vụ tốt) Trung tâm phân phối logisticsđược xem là cầu nối quan trọng giữa nhà cung cấp và khách hàng Theo đó phảitìm cách tối ưu hóa chỉ phí lưu trữ cho nhà cung cấp (khách hàng của trung tâm

phân phối) và tạo sự hài lòng đối với khách hàng cuối cùng (khách hàng của nhà

cung cấp)

Các dịch vụ kho bãi bao gồm:

+ Kho ngoại quan: dùng dé tạm lưu giữ, bảo quản hoặc thực hiện các dịch

vụ đối với hàng hoá từ nước ngoài hoặc từ trong nước đưa vào kho theo hợpđồng thuê kho ngoại quan được ký giữa chủ kho ngoại quan và chủ hàng

+ Kho CFS: Là địa điểm kiểm tra tập trung, địa điểm thu gom hàng lẻ

+ Kho thường: thích hợp cho các mặt hàng như điện máy gia dụng, giấy,

thiết bị điện tử, hàng lương thực thực phẩm, hàng bách hóa Kho bảo quản

hàng dưới hình thức ký hợp đồng ba bên với ngân hàng: bảo quản hàng hóa cho

các doanh nghiệp cần nguồn vốn ngân hàng, tạo thuận lợi cho tiềm lực kinh

Trung tâm logistics được trang bị các thiết bị làm hàng hiện đại phục vụ

cho hoạt động xếp dỡ hàng hóa tại trung tâm Công tác quản trị làm hàng cũng

cần thực hiện hiệu quả nhằm giảm thiểu các thao tác, hoạt động làm hàng, sử

dụng hiệu quả cả không gian và thời gian Các mục tiêu cơ bản của hoạt động

làm hàng tại trung tâm logistics bao gồm:

-Tối ưu hóa năng lực chứa hàng của kho và bến bãi;

-Tối thiểu hóa không gian không dùng dé chứa hàng;

16

-Giảm số lần thao tác làm hàng:

-Đảm bảo điều kiện làm việc an toàn và hiệu quả;

-Tối thiêu hóa lao động thủ công;

-Tăng hiệu quả luồng luân chuyền logistics tổng thể;

-Giam chi phi.

Trung tâm logistics được trang bi các thiét bi lam hang hién dai phuc vu

cho hoạt động xếp dỡ hàng hóa tại trung tâm Công tác quản trị xếp do hàng cũng

được thực hiện nhằm giảm thiêu các thao tác, hoạt động làm hang, sử dụng hiệuquả và tối thiểu hoá không gian và thời gian làm hàng; tối ưu hóa năng lực chứahàng tại kho và bến bãi; tăng hiệu quả luồng luân chuyền logistics tổng thể; đảm

bảo điều kiện làm việc an toàn và hiệu quả; tối thiểu hóa lao động thủ công và

giảm chi phí.

Các hoạt động làm hàng có thé thực hiện thủ công hay sử dụng các trangthiết bị hiện đại bao gồm: các thiết bị di chuyên linh hoạt (xe nâng hàng, xe hàng

điều khiển tay ), các thiết bị di chuyên cố định liên tục (băng chuyên), các thiết

bị di chuyên cố định ngắt quãng (thiết bị nhặt hàng trên giá hàng ), hoặc có théphân chia theo chức năng làm hàng như: Thiết bị vận tải hàng, thiết bị lưu khohàng và thiết bị chứa hàng

¢ Kinh doanh dịch vụ gom hàng

Các lô hàng nhỏ được gom thành các lô hàng lớn phục vụ cho việc vận

chuyên Việc gom hàng có thé được nhà cung cấp dich vụ trung tâm logistics

hoặc bên thứ ba thực hiện Ưu điểm nỗi bật của gom hàng là tiết kiệm chỉ phí vậntải Các trung tâm sẽ thu phí dịch vụ này tùy theo số lượng hàng hóa, tính chất

hàng hóa phải gom, chi phí nhân công phục vụ cho dịch vụ này.

sChia nhỏ hàng

Đây là hoạt động ngược lại việc gom hàng Là hoạt động chia lô hàng lớn

thành các lô hàng nhỏ hơn Hoạt động này cũng được tính phí theo số lượng hàng

và chi phí cho nhân công chia nhỏ hàng

*Dich vụ phân loại và đóng gói bao bì hàng hóa

Hàng hóa được vận chuyền đến trung tâm logistics từ nhiều nhà cung cấp

khác nhau, sau đó được kết hợp lại dé vận chuyên cho các khách hàng khác nhau

Phối hợp phân chia hàng gắn liền với hoạt động phân loại, phân chia hay trộnlẫn Trong trường hợp này trung tâm logistics không chỉ đóng vai trò là điểm lưu

kho hàng mà còn là điểm chuyền giao hàng

Dịch vụ phân loại và đóng gói bao bì hàng hoá là một trong các

dịch vụ thuộc chuỗi dịch vụ logistics mà các doanh nghiệp logistics cung ứng

17

cho khách hàng Khi các doanh nghiệp có nhu cầu thuê dịch vụ phân loại vàđóng gói bao bì thì doanh nghiệp logistics sẽ triển khai thực hiện sao cho tiếtkiệm chi phí cho cả doanh nghiệp và khách hang Đây là dịch vụ liên quan đến

lưu thông bổ sung thuộc nhóm dich vụ giá trị gia tăng ma các doanh nghiệp cần

mở rộng phát triển Đối với hàng phi mậu dịch, hàng hội chợ, triển lãm, hàng cókhối lượng nhỏ, nguồn hàng không thường xuyên, hàng của các văn phòng đại

diện hay các cơ quan ngoại giao, sứ quán các doanh nghiệp logistics thường sử

dụng các nguyên vật liệu phục vụ đóng gói bao bì băng những thứ có sẵn trongnước như: giấy, gỗ, bao nylon, nhựa tái chế để giảm chi phí Ngoài ra, tuỳtheo yêu cầu cũng như đặc điểm của hàng hoá, các nguyên liệu cao cấp sản xuất

tại chỗ cũng được đưa vào sử dụng như bao xốp khí, kệ xốp đêđóng gói nhữngsản phẩm có giá trị cao như hàng công nghiệp, hàng điện tử của các khu công

nghiệp, khu chế xuất Đối với hàng mậu dịch có khối lượng lớn, nhu cầu xuất

nhập khẩu thường xuyên, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài ở cáckhu công nghiệp, khu chế xuất thường sử dụng trọn gói các dịch vụlogistics do các doanh nghiệp logistics cung cấp, từ việc đóng gói bao bì,kiêm đếm cho đến việc làm thủ tục hải quan hàng hoá

¢ Kinh doanh các dịch vu giá trị gia tăng nhằm tao ra giá trị cho các

trung tâm logistics

Ngày nay người ta công nhận logistics là dịch vụ tạo ra giá tri gia tăng,

nhiều nghiên cứu xem xét cơ sở tạo ra giá trị gia tăng của nó Chúng ta biết rằng

giá trị sản phẩm do các yếu tố sau tạo nên: việc hình thành( làm ra) sản phẩm, số

lượng tiền vốn bỏ vào sản phẩm và tiện ích thời gian Như vậy hiện nay phan giátrị của hàng hóa( thông qua giá cả) có cả 2 yếu tổ là thời gian và địa điểm trao

đồi( thực hiện hàng hóa) được xem xét

Logistics góp phan gia tăng giá trị của mình vào sản pham thông qua cácyếu tố hình thành nên sản phẩm, tiện ích địa điểm và thời gian Theo một sốnghiên cứu, các nội dung của hoạt động kinh doanh logistics bao gồm:

Trung tâm logistics là nơi tạo giá ti gia tăng logistics (VAL) Các hoạt

động điển hình của VAL bao gồm:

eCác doanh nghiệp cung cấp vận tảieCác doanh nghiệp cung cấp dịch vụ phân phối

eCác doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng hóa

eCác doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics chuyên ngànhHoạt động “Low-enđ” logistics: thông thường tạo các giá trị gia tăng thấp

cho hàng hóa như dán nhãn, đánh dâu sản phâm của một sô quôc gia hoặc khách

18

hàng đặc biệt, thêm các linh kiện hay các thao tác phụ, sắp xếp lại hàng hóa hay

chia nhỏ hàng.

Hoạt động “high-end” logistics: tạo các giá tri gia tăng cao cho hàng hóa

như trộn hàng hay pha lỏng hàng, hun khử trùng, lắp ráp cuối, hướng dẫn/đào

tạo/sửa chữa.

Hoạt động “back-office”: quản lý luồng luân chuyên hàng hóa, thông tin,

bảo hiểm, thông quan hàng, Các hoạt động này còn được gọi là hoạt động giá

tri gia tang dịch vụ (VAS- Value Added Services).

Các hoạt động phục vu tao giá tri gia tang cho thiết bị (VAF — ValueAdded Facilities): duy tu bao đưỡng thiết bị, cho thuê thiết bị hay làm sạch thiết

bị, các hoạt động quản tri chất lượng, thử nghiệm sản phẩm.

Các hoạt động logistics ngược: Đây là một trong những chức năng đặc

biệt của giá trị gia tăng logistics VAL, theo đó nhà sản xuất yêu cầu nhà cung cấpthu hồi các sản phẩm, linh kiện, phụ tùng bị lỗi Các sản phẩm, linh kiện này sẽđược lưu giữ tại TT logistics dé tiến hành bat kỳ các hoạt động thu gom hay sửa

chữa phục hồi cần thiết nào theo yêu cầu của nhà sản xuất

Một số chức năng khác Trung tâm logistics còn là nơi thực hiện thủ tụchải quan, thông quan, kiểm tra hàng hóa, cũng như thực hiện các chức năng khácđược các cơ quan quản lý nhà nước quy định đối với các hoạt động dịch vụlogistics nội địa và quốc tế

Trung tâm logistics còn đóng vai trò là các depot cho các phương tiện vận

tải, duy tu sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải, điều chỉnh lịch trình khaithác phương tiện và hoán đổi nhân lực trong các hoạt động vận tải, phân phối sao

cho phù hợp nhất

Trung tâm logistics khu vực và quốc tế lớn còn có thể cung cấp các dịch

vụ hỗ trợ khách hàng như ăn, nghỉ, tư vấn, dịch vụ tài chính tín dụng, cho thuêvăn phòng, cung cấp các dịch vụ cho hoạt động bán lẻ các sản phẩm cuối cũng

như linh phụ kiện cho các khách hàng cuối, đóng vai trò như một điểm sản

xuất-phân phối cuối cùng có chi phí thấp mang lại lợi ích và hiệu quả sản xuất cho các

khách hàng cuối cùng cũng như nhà sản xuất phân phối.

sLưu trữ hàng tối ưu

Một trong những chức năng hiện đại của trung tâm logistics là lưu trữ

hàng tối ưu, đây là chức năng lưu trữ hàng hóa đến thời điểm muộn nhất có thê

thời điểm hàng hóa phải giao ra thị trường hay phải giao cho khách hàng Chứcnăng này rất phô biến đối với hoạt động logistics quốc tế nhằm lưu trữ hàng hóatrong một khoảng thời gian nhất định đưới dạng nhất định, tại một nơi nào đó, tới

19

một thời điểm nào đó có lợi nhất cho khách hàng, cho hoạt động sản xuất kinhdoanh, cho toàn bộ chu chuyền dòng logistics.

eChuyềễn tảieTrung tâm logistics cung cấp dịch vụ chuyên giao hàng hóa từ phương

thức vận tải này sang phương thức vận tải khác Dịch vụ này mang lại hiệu quả

cao cho nhà vận tải, nhà phân phối, nâng cao hiệu quả hoạt động lưu kho phânphối hàng tồn kho, hang dự trữ với mức chi phí tối thiểu cho đến thời điểm mang

lại hiệu quả cao nhất cho khách hàng

eChức năng thương mại

Là chức năng gắn liền với sự ra đời của các cảng, và đương nhiên gắn với

sự ra đời của TT logistics Chức năng nay ngày càng phát triển theo sự phát triểnkinh tế chung của quốc gia, của khu vực và thế giới Chức năng thương mại củacác TT logistics thé hiện qua các hoạt động xúc tiến thương mại và ký kết các

hợp đồng xuất nhập khẩu;

Theo đó, dé phục vụ và làm mạnh thêm cho các TT logistics, việc hìnhthành các khu thương mại tự do là điều đặc biệt cần thiết Các khu thương mại tự

do (FTZ — free trade zones) được định nghĩa là khu vực được bảo đảm gần kề với

cảng, cho phép hàng hoá được lưu kho trong thời gian dài mà không phải đóng

thuế hải quan, thuế môn bài hay thuế kiểm kê FTZ cho phép chủ hàng có thé

xuất nhập cảnh tự do không qua hải quan vào mọi thời điểm Việc phân loại,giám định hải quan có thê thực hiện khi bat đầu vào FTZ hay khi thâm nhập thị

trường tuỳ theo lựa chọn của nhà sản xuất.

eDịch vụ cho thuê, địa điểm kinh doanh, mặt bằngThuê kho đề đồ là dịch vụ đang vô cùng hút khách hiện nay Bởi một sé

doan nghiệp không biết làm sao dé giải quyết van dé nan giải là nơi chứa sốlượng hàng hóa lớn Vì nếu không có kho chứa đồ sẽ khó mà kịp thời để đáp ứngnhu cầu của khách hàng Đặc biệt là đối với các doanh nghiệp nhỏ lẻ hay cá nhânkhông có điều kiện mở mặt bằng kho Khi có kho hàng trong nội thành haynhững khu gan trung tâm, khu chung cư sẽ giúp doanh nghiệp thay đối các sản

phẩm theo mùa hay hợp với xu thế xã hội cũng dé dàng hơn Đồng thời, mô hình

này giúp doanh nghiệp tận dụng tối ưu không gian kho bãi cho thuê Hơn nữa,giúp giảm tải những rủi ro trong quá trình vận chuyên hàng hóa đến tay ngườitiêu dùng Nó giúp hạn chế những tình huống khó lường trước được, giảm thiệthại lên chuỗi cung ứng Các doanh nghiệp chỉ cần sử dụng nhiều không giantrong một thời điểm nhất định khi nhu cầu cao Còn những thời điểm nhu cầu thị

20

trường thấp, bạn có thé cho thuê kho bãi của chính ban đang thuê dé kiếm lợinhuận Đây là một ưu điểm lớn của việc sử dụng dịch vụ cho thuê kho bãi.

Các doanh nghiệp sẽ tận dụng lợi thế kho bãi rộng lớn của mình cùng cáctrang thiết bị hiện đại dé phục vụ việc cho thuê mặt bằng Việc cho thuê mặt

bằng để phục vụ cho dịch vụ kho bãi hoặc lưu giữ và phân phối hàng hoá vàokhu vực trên tỉnh thành Kho hàng sẽ được trang bị máy móc thiết bị bảo vệ hiện

đại 24/24h cùng hệ thống điện nước đầy đủ, thông gió chiếu sáng tự nhiên, bảođảm cho hàng hóa của khách hàng luôn được bảo quản trong điều kiện tốt nhất.Ngoài ra các kho còn sử dụng hệ thống quản lý hồ sơ chứng từ bằng hệ thống mã

vạch và phần mềm quản lý kho giúp quản lý hàng hóa đến và đi một cách có quytrình, tránh thất thoát Các dich vu cho thuê còn được triển khai trọn gói theo nhu

cầu khách hàng: nhận giữ hàng, nhập xuất, báo cáo hàng ngày, tuần, tháng, bốc

xếp chuyên nghiệp Tùy thuộc vào hình thức thuê và quản lý kho bãi, khách hàng

có thê lựa chọn thanh toán hàng tháng hay hàng quý, linh hoạt theo diện tích thuê

hoặc dung tích thuê Day là dich vụ rất cần thiết đối với các chuyên hàng liêntỉnh xa đang trong thời gian di chuyên cần dừng lại để tài xế nghỉ ngơi hoặc sửa

chữa xe Không chỉ phục vụ cho thuê kho bãi với những diện tích lớn, mà còn có những kho bãi dành cho những doanh nghiệp vừa và nhỏ với những diện tích

thấp, giúp tiết kiệm chỉ phí

1.2.3 Mô hình tổ chức quản lý các trung tâm logistics dé dam bảo Kinh doanh

từng phan Cấu trúc tô chức truyền thống của doanh nghiệp vẫn giữ nguyên Nhaquản trị logistics chia sẻ quyền quyết định và giải quyết các vấn đề với nhà quảntri khu vực hoạt động Chi phí cho các hoạt động phải được điều chỉnh bởi mỗiphòng chức năng cũng như mỗi chương trình logistics, đây là cơ sở dé hợp tác và

phối hợp Tùy tổ chức ma trận có thé là hình thức tổ chức hữu ích, nhưng chúng

ta cũng nhận ra rằng, tuyến quyền lực và trách nghiệm trở nên không rõ ràng.

Những mâu thuẫn có thê xuất hiện không dễ giải quyết Tuy nhiên, đối với một

số doanh nghiệp, cách lựa chọn này là sự dung hòa giữa hình thức hoàn toànkhông chính tắc và hình thức cấu trúc bậc cao

Những năng lực mà bộ máy quản lý chất lượng dịch vụ logistics cần có là

khả năng làm việc của đội ngũ quan lý của công ty logistics, khả năng quan lý

thời gian thực hiện dịch vu logistics, khả năng kiểm soát chi phí logistics cho

công ty, sự hợp tác giữa các bộ phận liên quan khi thực hiện dịch vụ, khả năng

giải quyết tốt các sự cố bất ngờ/ngẫu nhiên

Bộ máy quản lý chất lượng dịch vụ logistics trong doanh nghiệp logisticscần có đề đảm bảo hiệu quả kinh doanh bao gồm:

- Hội đồng quản trị: Là cơ quan quản lý Công ty, có toàn quyền nhân danhCông ty để quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích, quyền lợi của Công

ty, trừ những vấn đề thuộc thâm quyền của Đại hội đồng cổ đông

- Ban Tổng Giám đốc: Tổng Giám đốc là người điều hành và có quyềnquyết định cao nhất về tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động hàng ngày của

Công ty và chịu trách nhiệm trước Hội đồng quản trị về việc thực hiện các quyền

và nhiệm vụ được giao Các Phó Tổng Giám đốc là người giúp việc cho TổngGiám đốc và chịu trách nhiệm trước Tổng Giám đốc về phần việc được phâncông, chủ động giải quyết những công việc đã được Tổng Giám đốc ủy quyền và

phân công theo đúng chế độ chính sách của Nhà nước và Điều lệ của Công ty

- Trưởng phòng Quản trị chất lượng: Là người tham mưu và giúp việc choBan Tổng Giám đốc, trực tiếp điều hành theo chức năng chuyên môn quản trịchất lượng dịch vụ logistics trong công ty và theo chỉ đạo của Ban Tổng Giámđốc

- Nhân viên phòng Quan tri chất lượng và các nhân viên thực hiện cáckhâu trong quá trình cung cấp dịch vụ logistics của công ty

22

1.3 Yếu tố đảm bảo cho hoạt động các trung tâm logistics như là 1 mô hình

kinh doanh mới

1.3.1 Yếu to kinh tế-xã hội

Trong những năm trở lại đây, tình hình kinh tế xã hội của tỉnh Hưng Yênluôn được đánh giá là phát triển tốt Kinh tế của tỉnh luôn phát triển qua các năm,năm sau cao hơn năm trước Tính chung 9 tháng năm 2020, vốn đầu tư phát triểnước đạt 26.696.147 triệu đồng, tăng 7,94% so với cùng kỳ năm 2019 Trong đó:

vốn đầu tư thuộc ngân sách nhà nước đạt 2.173.762 triệu đồng, tăng 17,91%; vốn

trái phiếu Chính phủ 278.990 triệu đồng, giảm 39,07%; vốn tín dụng đầu tư theo

kế hoạch nhà nước 419.790 triệu đồng, tăng 1,41%; vốn vay từ các nguồn khác

(của khu vực Nhà nước) 133.420 triệu đồng, tăng 1,24%; vốn tự có của doanh

nghiệp nhà nước 26.110 triệu đồng, giảm 19,96%; vốn đầu tư của dân cư và tư

nhân 13.004.508 triệu đồng, tăng 1,36%; vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài9.943.837 triệu đồng, tăng 20,06%; vốn huy động khác 715.730 triệu đồng, giảm

3,41%.

Xét theo khu vực ngành kinh tế, vốn đầu tư phát triển nông, lâm nghiệp vàthuỷ sản 648.008 triệu đồng, tăng 2,01%; công nghiệp và xây dựng 15.737.886

triệu đồng, tăng 9,22%; thương mại, dịch vụ 10.310.253 triệu đồng, tăng 6,43%

so với cùng kỳ năm 2019 Sự phát triển của các loại hình doanh nghiệp có vị tríhết sức quan trọng và quyết định đến tăng trưởng kinh tế, phát triển nền kinh tế

của tỉnh, đặc biệt trong đó có sự phát triển của hệ thống logistics

Vận tải hàng hóa tháng Chín năm 2020 ước đạt 4.013 nghìn tấn vậnchuyên và 168.138 nghìn tan luân chuyền, lần lượt tăng 12,44% về tan hàng hóavận chuyển và tăng 12,78% về tấn hàng hóa luân chuyên so với cùng kỳ năm

2019; doanh thu vận tải hàng hóa ước đạt 449.172 triệu đồng, tăng 17,25% Tính

chung 9 tháng năm 2020, vận tải hàng hóa ước đạt 29.825 nghìn tấn vận chuyển

va 1.260.948 nghìn tấn luân chuyên, lần lượt tăng 2,80% về tan hàng hóa vậnchuyển và tăng 2,39% về tấn hàng hóa luân chuyển so với cùng kỳ năm 2019;

doanh thu vận tải hàng hóa ước đạt 3.353.130 triệu đồng, tăng 3,81%.

Các đánh giá về kinh tế xã hội của tỉnh cho thấy nhu cầu về thương mại,dịch vụ hàng hóa của tỉnh ngày các tăng cao Hưng yên từng là cái nôi của nền

văn mình sông hồng, gắn bó chặt chẽ với quá trình hình thành cộng đồng người

việt khi di chuyển xuống đồng bằng Đây là mảnh dat lịch sử đã ghi nhiều chiếncông trong lịch sử chống giặc ngoại xâm của dân tộc Hiện nay Hưng Yên có

nhiều di tích lịch sử dé day mạnh hoạt động du lịch Nhãn lồng Hưng yên cũng là

23

đặc sản có một không hai, mang lại giá trị kinh tế cao cho tỉnh Hưng Yên Trongnhững năm qua nhờ chính sách kinh tế đúng đắn đời sống nhân dân đã được cảithiện không ngừng, nhờ vậy mà nhu cầu mua sắm, trao đồi hàng hóa đã tăng lên

đáng kể.Từ đó hình thành nên các nhu cầu về sản xuất và vận chuyên hàng hóa

Đề làm được điều này các trung tâm logistics đóng một vai trò quan trọng trong

việc điều phối và vận chuyên hàng hóa Nếu không có các trung tâm logistics,việc lưu thông hàng hóa diễn ra trong tỉnh sẽ rất khó khăn Hàng hóa sản xuất rakhông chi dé phục vụ trong tinh mà còn được xuất đi các địa phương khác trên cảnước Có rất nhiều loại hàng hóa nông nghiệp, nông sản trên địa bàn Hưng Yên

có tính chất đặc biệt muốn xuất đi các nơi khác cần sự nhanh chóng và đảm bảo

về chất lượng thì cần có các trung tâm logistics để việc vận chuyên diễn ra cóquy trình và dam bảo thời gian vận chuyền tránh gây ra thất thoát, hư hỏng cho

hàng hóa.

1.3.2 Yếu tô về chính sách pháp luật

Từ năm 2015 Thủ tướng chính phủ đã ban hành quyết định số Ttg “VE VIỆC PHÊ DUYỆT QUY HOACH PHAT TRIÊN HE THONGTRUNG TAM LOGISTICS TREN DIA BAN CA NƯỚC DEN NAM 2020,ĐỊNH HƯỚNG DEN NAM 2030” Quyết định nay chi rõ mục tiêu, định hướngphát triển Logistics trên địa bàn cả nước định hướng tới năm 2030 Quyết địnhnêu ra các các mục tiêu về logistics như sau:

1012/QqD-1 Phát triển các trung tâm logistics trở thành các trung tâm dịch vụ nòngcốt trong lưu thông và phân phối hàng hóa, phục vụ đắc lực cho sản xuất, tiêudùng hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu, thúc đây phát triển kinh tế - xã hội

chung của cả nước.

2 Phát triển các trung tâm logistics theo hướng đồng bộ, chuyên nghiệp

và hiện đại; gắn kết hợp lý với quy hoạch phát triển thương mại, công nghiệp,

giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không, quy hoạch sử

dụng đất và các quy hoạch phát triển hệ thống hạ tầng kinh tế - xã hội khác của

các vùng trong cả nước; từng bước hội nhập vào thị trường dịch vụ logistics

trong khu vực và trên thế giới

3 Phát triển các trung tâm logistics dựa trên sự huy động tích cực moinguồn lực của xã hội, bao gồm cả nguồn lực từ các nhà đầu tư nước ngoài Bảođảm huy động và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực đầu tư xây dựng và khai

thác các trung tâm logistics trên phạm vi cả nước.

24

4 Phát triển các trung tâm logistics có trọng tâm, trọng điểm trên cơ sởxác định số lượng, quy mô, vị trí các trung tâm logistics phù hợp với từng thời

vạch ra lộ mục đích hoạt động rõ ràng cho các trung tâm logistics là bảo đảm đáp

ứng tốt nhu cầu của sản xuất và lưu thông hàng hóa trong nước và xuất nhập

khẩu Khai thác có hiệu quả thị trường dịch vụ logistics của Việt Nam, trong đó

tập trung vào các dịch vụ logistics thuê ngoài, tích hợp trọn gói và đồng bộ, tổchức và hoạt động theo mô hình logistics bên thứ 3 (3PL) nhằm thúc đây sản

xuất, kinh doanh phát triển thông qua việc tối thiểu hóa chi phí và bồ sung giá trịgia tăng cho hàng hóa và dịch vụ của các doanh nghiệp Từng bước triển khai môhình logistics bên thứ 4 (4PL) và logistics bên thứ 5 (5PL) trên cơ sở phát triển

thương mại điện tử và quản trị chuỗi cung ứng hiện đại, hiệu quả, chuyên nghiệp.

Đây là định hướng rat cần thiết cho các trung tâm logistics tai tỉnh, giúp các trungtâm logistics vạch ra được lộ trình phát triển rõ ràng và nên đặt trọng tâm pháttriển vào mảng nào trong logistics dé phù hợp với đặc điểm của tỉnh

Phát triển kết cấu hạ tang giao thông trọng yếu có vai trò thúc day pháttriển vận tải và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải là một trong những giải phápquan trọng để xây dựng thị trường vận tải cạnh tranh theo hướng phát triển vậntải đa phương thức, kết nối giữa các hình thức vận tải khác nhau, chú trọng áp

dụng công nghệ thông tin dé giam thiéu chi phi van tai tao thuan loi cho luuthông, phân phối hang hóa va dich vụ của doanh nghiệp theo Quyết định số

703/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ Theo đó:

a) Ưu tiên tập trung phát trién những hạ tang lớn, hiện dai, có sức lan tỏa:Nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, xây dựng Cảng hàng không

quốc tế Long Thành, cao tốc Bắc - Nam phía Đông, một số đoạn tuyến quantrọng thuộc đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam Xây dựng các phương ánquy hoạch kết nối đường sắt vào các cảng biển đầu mối, bao gồm các tuyếnđường sắt đầu tu mới dé triển khai thực hiện đầu tư ngay khi có điều kiện

b) Nâng cấp, cải tạo kết cầu hạ tầng phục vụ vận tải container đường thủynội địa và các dịch vụ logistics tại khu vực Hải Phòng, Hà Nội, Thanh phố Hồ

25

Chí Minh và Cần Tho; tập trung giải quyết dứt điểm các nút thắt, các điểm tacnghẽn trên các tuyến đường thủy nội địa huyết mạch như tĩnh không cầu Đuống,cầu Mang Thít ; đây nhanh tiến độ thực hiện dự án xây dựng cảng container đầumối khu vực Hà Nội (cảng Phù Đồng) để phát triển vận tải container từ khu vựcHải Phòng, Quảng Ninh về Hà Nội.

Nhờ có quyết định này, các trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đã có

những thay đôi đáng kể về cơ sở hạ tầng Các địa phương đã ban hành các quyếtđịnh, thông tư quan trọng về hạ tầng logistics, góp phần từng bước minh bạchhóa, nâng cao chất lượng xây dựng, nâng cấp và khai thác hạ tầng logistics Kếtcấu hạ tang giao thông phục vụ hoạt động logistics đã có những chuyền biến rõnét, nhiều công trình lớn, hiện đại đã được đưa vào khai thác Hệ thong giao

thông nông thôn có bước phat triển mạnh mẽ, tạo sự kết nối hiệu quả hơn giữa hệthống kết cấu hạ tầng giao thông giữa các trung tâm trong và ngoài tỉnh Việc tập

trung đầu tư phát triển kết cấu hạ tang giao thông có trọng tâm, trọng điểm đãgóp phan tái cơ câu hợp lý lĩnh vực vận tải, bảo đảm kết nối hài hòa các phươngthức vận tải, phát huy thế mạnh của từng phương thức, làm giảm chỉ phí vận tải,

nâng cao hiệu quả, chất lượng dịch vụ vận tải, qua đó nâng cao năng lực cạnh

tranh của nền kinh tế tỉnh

Quyết định 200/QĐ-TTg phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao nănglực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 do Bộ

Công Thương xây dựng và trình Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 14/2/2017

là văn bản quy phạm pháp luật đầu tiên của ngành dịch vy logistics Việt Nam Sự

ra đời của văn bản này đã tạo hành lang pháp lý quan trọng cho hoạt động của doanh nghiệp; tạo động lực nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành dịch vụ

logistics Việt Nam nói chung cũng như tỉnh Hưng Yên nói riêng Điều này đãgiúp các doanh nghiệp logistics trên địa ban tỉnh có cái nhìn tổng quát về dịch vụlogistics đang phát triển như nào, cần làm gì để doanh nghiệp có thé ton tại vàphát triển Áp lực cạnh tranh cũng là một nhân tô giúp các doanh nghiệp thay đổinhững mặt chưa tốt, bố sung, hoàn thiện dịch vụ của mình tốt hơn

Chính phủ đã ban hành Nghị định 163/2017/NĐ-CP (thay thế Nghị định140/2007 NĐ-CP) quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh

dich vu logistics tai Việt Nam Nghị định 163 đã mở rộng phạm vi phân loại dịch

vụ logistics, tạo thuận lợi cho cả công tác quản lý vĩ mô vào hoạt động thực tế

của doanh nghiệp Nghị định 163 cũng quy định cụ thé các điều kiện đối với nhàđầu tư nước ngoài kinh doanh dich vụ logistics, quy định về kinh doanh logistics

bằng phương tiện điện tử và đưa ra giới hạn trách nhiệm đối với kinh doanh dịch

26

vu logistics Việc ban hành Nghị định này đã bao quát các dịch vu logistics, nội

luật hóa các cam kết quốc tế về logistics, góp phan cụ thé hóa chính sách đầu tư

và phát triển địch vụ logistics

1.3.3 Yếu tổ tự nhiên và cơ sở hạ tang

Hưng Yên được đánh giá là có các điều kiện tự nhiên rất thuận lợi dé pháttriển kinh tế xã hội Tinh Hưng Yên nam trong vùng đồng bằng sông Hong, vùngkinh tế trọng điểm Bắc Bộ và tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.Năm cách trung tâm Thủ đô khoảng 25 phút di chuyên về phía Đông Nam, HưngYên là một trong những dia bàn vệ tinh cua Hà Nội, có vi trí chiến lược trongphát triển kinh tế Hưng Yên có mạng lưới giao thông với hệ thông đường caotốc, quốc lộ được đầu tư hiện đại Những tuyến đường quốc lộ: QL5, QL5B,QL39, QL39A, QL38, QL38B , giúp Hưng Yên kết nối thuận tiện với tinh HảiDương, Thái Bình, Hà Nam, Hải Phòng, Bắc Ninh

Là cửa ngõ phía Đông của Hà Nội, Hưng Yên có 23 km quốc lộ 5A và

trên 20 km tuyến đường sắt Hà Nội — Hải Phòng chạy qua Ngoài ra có quốc lộ39A, 38 nối từ quốc lộ 5 qua thị xã đến quốc lộ 1A qua cầu Yên Lệnh và quốc lộ

10 qua cầu Triều Dương, là trục giao thông quan trọng nối các tỉnh Tây- Nam

Bắc bộ (Hà Nam, Ninh Bình, Nam Định, Thanh Hóa ) với Hải Dương, HảiPhòng, Quảng Ninh Hưng Yên còn gần các cảng biển Hải Phòng, Cái Lân và sânbay quốc tế Nội Bài, giáp ranh với các tỉnh và thành phố là Hà Nội, Bắc Ninh,

Hà Tây, Hà Nam, Thái Bình và Hải Dương.

Được sự quan tâm của Trung ương, từ năm 2016 đến nay, tỉnh Hưng Yên

đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông Vận tải đầu tư hàng nghìn tỷ đồng triển

khai thi công, đưa vào khai thác nhiều dự án, như: Cải tạo, nâng cấp QL38 (dự ánVRAMP); cầu Cap trên QL38B; đường trục 386, đường trục 382, đường trục

kinh tế Bắc - Nam, xây dựng 4 cau thay thé cầu yếu trên hệ thống đường tỉnh;triển khai công tác lập dự án đầu tư tuyến đường nối đường vành đai V Thủ đô

Hà Nội với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, tuyến đường đường trục 387,tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc CầuGiẽ - Ninh Bình và dự án cầu Hưng Hà

Theo đó, việc giao thương với các vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc vàtam giác kinh tế phía Nam được đây mạnh, nhất là các lĩnh vực mũi nhọn là

Yên có khả năng chuyên tải hàng hóa tới mọi miền đất nước một cách nhanhchóng và thuận lợi Các trung tâm logistics trên địa bàn rất thích hợp dé làm trạmtrung chuyên giữa các trung tâm logistics giữa các tỉnh như Thái Bình, Bắc Ninh,

Hà Nội, Các trung tâm có thể mở dịch vụ cho thuê kho lưu trữ hàng hóa, là

nơi nghỉ ngơi cho các tài xế dọc đường, cung cấp các dịch vụ cả về hàng hóa và

con người cho các chuyến hàng giữa các trung tâm của các tỉnh Các dịch vụ này

là các dịch vụ thu phí từ đó hình thành nên nguồn thu cho các trung tâm logisticstại Hưng Yên Đây là mô hình kinh doanh còn rất mới, chưa được triển khainhiều trên địa bàn cả nước Mặt khác, không phải địa bàn nào cũng có thé áp

dụng mô hình kinh doanh này Với lợi thế về địa hình như vậy, các trung tâm

logistics tại tỉnh Hưng Yên cần tận dụng tối đa thuận lợi về vị trí địa ly dé dua ra

các dịch vụ đáp ứng được nhu cầu các tài xế và các chuyến hàng đi qua dia bàn

tỉnh Đây được đánh giá là mang lại nguồn thu tương đối cao và ôn định, các dịch

vụ này đang dần được phát triển rộng rãi tại khắp các trung tâm logistics tại

- QL5: Qua địa phận Hưng Yên dài 22,5 km, mặt đường thảm bê tông

nhựa rộng 23m, nền đường rộng 25m, gồm 4 làn xe, tải trọng H30-XB80 Là

tuyến nối Hà Nội Hải Phòng, qua địa phận Hưng Yên tại km 11+335

-km33+690;

- Đường cao tốc Hà Nội — Hải phòng dài 26km đang thi công dự kiến đầu

năm 2015 sẽ được đưa vào khai thác sử dụng;

- QL39: Qua địa phận Hưng Yên dài 43 km, là tuyến đường nối Hưng Yên

- Thái Bình, và là đường lưu thông các tỉnh phía Nam lên phía Bắc, sang Hải

Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh.

- QL38: dài 20km nối QLI - cầu Yên Lệnh - QL5;

+ Đường tỉnh: Hưng Yên có 10 tuyến đường tỉnh (gồm TL 38B; TL 195;

tuyến đường này, hàng hóa di chuyển nhanh hơn, các hoạt động thương mại diễn

ra sôi động hơn Các giao dịch thương mại giữa các tỉnh diễn ra càng nhiều, nhucầu sản xuất và phân phối hàng hóa càng lớn, tạo điều kiện cho logistics pháttriển mạnh mẽ Đây cũng là những trục đường chính để phân phối, lưu thônghàng hóa giữa các tỉnh phía Bắc Vận tải là mắt xích trọng nhất trong các hoạt

động logistics Chi phí vận tải chiếm phần chính trong chi phi logistics Khoảng

1/3 đến 2/3 chi phí logistics của doanh nghiệp là chi phí vận tải Vận tải đường

bộ là một trong những hình thức vận tải khá phô biến trong các loại hình vận tảihiện nay Với ưu điểm là tiện lợi, cơ động và khả năng thích nghi cao với điều

kiện địa hình và hiệu quả kinh tẾ cao nên vận tải đường bộ được lựa chọn nhiều.Vận tai bằng đường bộ có thé chủ động mọi mặt về thời gian, nhưng cũng phải

hạn chế lượng hàng cũng như kích thước hàng hóa vận chuyền sao cho đúng tiêu

- Sông Luộc: Đoạn qua địa phận Hưng Yên dài 28 km, từ ngã ba Phương

Trà đến Nguyên Hoà Là sông cấp 3, luồng lạch trên sông khá ổn định, đảm bảo

độ sâu từ 1,5 - 2m.

Vận tải đường sông có năng lực chuyên chở khá lớn, chi phí tương đốithấp so với các phương thức vận tải khác, do đó từ nhiều năm nay, các dòng sông

của tỉnh Hưng Yên đã được đưa vào quản lý và khai thác Tuy mạng lưới sông

ngòi đã được đưa vào quản lý, khai thác, nhưng chủ yếu vẫn chỉ là tận dụng điều

kiện tự nhiên sẵn có nên mùa mưa lưu tốc nước chảy xiết, mùa khô thì khan cạn;các dòng chảy quanh co Số lượng cảng, bến sông tuy nhiều và năm dọc trên cáctuyến sông, kênh, nhưng lại phát triển manh min, tan mạn, tùy tiện, không cóquy hoạch tông thé dẫn đến có khu vực cảng thủy nội địa hoặc bến thủy nằm xen

kẽ quá gần nhau

c- Đường sắt

- Tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua địa phận Hưng Yên dài

17km, khổ đường 1m, tải trọng trục trên tuyến 12,5 tan/truc, su dung ta vet bé

tong 2 khối, ray P43 va P38 Có 2 ga trên tuyến là Lạc Dao và Tuan Lương

Một số tuyến đường bộ kết nối với ga đường sắt chính, có tải trọng đường

nhỏ không phù hợp với tải trọng hàng hóa trung chuyên từ phương tiện đường

29

sắt, ngoài ra còn bị hạn chế về mật độ giao thông đường bộ tại khu vực trung tâm

đô thị, đông dân cư Hầu hết công tác xếp dỡ tại các kho hàng thực hiện băng thủcông, chỉ một số ít được trang bị xe nâng, cau gap dé phục vụ xếp đỡ hàng hoá

của doanh Vì vậy, sự kết nối đồng bộ với các phương thức vận tải khác chưa

cao, làm tăng giá thành tổng hợp của vận tải đường sắt, giảm sức cạnh tranh củavận tải đường sắt Đầu tư phát triển lĩnh vực đường sắt vẫn đang gặp khó khăn vìđòi hỏi tính đồng bộ cao từ kết cấu hạ tầng, phương tiện đầu máy, toa xe, hệthống thông tin tín hiệu, điều hành chạy tàu, cơ sở sửa chữa, chỉnh bị, duy tu bảodưỡng nên suất đầu tư đường sắt lớn, lợi thế thương mại thấp so với các loạihình đầu tư khác, thời gian hoàn vốn dài, tính khả thi trong việc kêu gọi xã hội

hóa đầu tư không cao, không hấp dẫn các nhà đầu tư Đầu tư cho đường sắtthường gấp 3-4 lần so với đường bộ, 1 km đường sắt khổ 1.435 mm thôngthường gấp 4 lần đường bộ cấp 3, đường sắt cao tốc gấp 4 lần đường bộ cao tốc

Nhiều năm qua, Nhà nước đã khuyến khích, kêu gọi đầu tư vào đường sắt, tuynhiên, nhà đầu tư chưa mặn mà

Các yêu tố về địa lý trên cho phép hàng hóa tại tỉnh nói riêng và cácchuyến hàng đi qua địa bàn tỉnh nói chung có tế dễ dàng được phân phối đếnkhắp nơi trên cả nước Bên cạnh đó, tỉnh Hưng Yên còn có thé kết nối tuyếnđường sắt và sông tạo nên một tuyến đường di chuyển hàng hóa mới Nhờ sự sắpxếp và quản lý tốt, đây cũng là một hình thức vận chuyền hàng hóa đem lại hiệuqua cao, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyền cho các doanh nghiệp Tuyến đườngkết nối này giúp giảm mật độ lưu lượng các xe lưu thông trên các tuyến đườngquốc lộ hiện nay, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông gây ảnh hưởng đếnthời gian vận chuyền hàng hóa Hơn nữa vận chuyên bằng đường sắt có sức chứa

hàng hóa cao, gây nên ít khả năng hư hại cho hàng hóa Chi phí khi vận chuyển

băng đường sat cũng giúp giảm đi đáng kể chi phí dành cho logistics của doanh

nghiệp.

1.3.4 Yếu tổ về hệ thong doanh nghiệp logistics

Tai Hưng Yên các doanh nghiệp logistics mới chỉ cũng cấp một số dịch vụtrong chuỗi logistics Các dịch vụ logistics chủ yêu mà các doanh nghiệp kinh

doanh logistics Hưng Yên cung ứng cho khách hang là dịch vụ kho bãi, van tải

hàng hóa, giao nhận hàng hóa, bốc xếp, dịch vụ phân loại, đóng gói bao bì, lưukho còn các dịch vụ khác trong chuỗi dịch vụ logistisc mặc dù cũng có một sỐ

DN cung ứng nhưng số lượng không nhiều và chưa thực sự được quan tâm pháttrién Do vậy việc lập nên hệ thống các trung tâm logistics như hiện nay là rat cần

thiết Các doanh nghiệp logistics có tế hỗ trợ nhau trong nhiều mảng như kho bãi,

30

vận tải, nghiệp vụ, Khi hệ thống các doanh nghiệp loistics được lập nên, mỗidaonh nghiệp trong đó là một mắt xích của hệ thống, cung cấp dịch vụ của mình,tạo nên một mạng lưới logistics đầy đủ và lớn mạnh của tỉnh Hưng Yên.

1.3.5 Yếu tố về nguôn nhân lực logistics

Hiện nay nguồn nhân lực tại chỗ của tỉnh Hưng Yên đáp ứng được 60 đến

70%, ngoài ra phải thuê ngoài Tuy chưa thể tự chủ động tất cả về nguồn nhân

lục nhưng so với sự thiếu hụt về nguồn nhân lực logistics như hiện nay thì đây làkết quả khá khả quan, góp một phần lớn vào quá trình phát triển logistics tại địaphương Trình độ học vấn có ý nghĩ rất quan trọng trong việc nâng cao chấtlượng nguồn nhân lực đặc biệt là các tỉnh có dân cư sống đa số ở nông thôn nhưHưng yên Theo niên giám thống kê tỉnh Hưng Yên năm 2014 thì dân số sống ởvùng nông thôn chiếm 86,89% [3, tr23] Qua đó việc nâng cao trình độ học van

có ý nghĩa rất quan trọng trong việc nâng cao chất lượng nguồn nhân lực tại tỉnh

Hưng Yên có truyền thống hiếu học, thé hiện ở tinh thần ham học ở mỗi học

sinh, mỗi nhà trường Da số lao động trên địa bàn tỉnh đều biết chữ Năm 2014,

tỷ lệ người trưởng thành biết chữ tại tỉnh là 98,00% [8] “Nhiều năm trở lại đây,

Hưng Yên luôn đứng trong tốp đầu về giáo dục trên cả nước Hệ thống cơ sở giáo

dục các cấp học, bậc học được phân bổ đều trên phạm vi toàn tỉnh, đáp ứng cơ

bản nhu cầu học tập của nhân dân Sự quan tâm, ủng hộ của các cấp, các ngành

và toàn xã hội đã được ghi nhận khi Hưng Yên là một trong số ít tỉnh trên toànquốc được công nhận hoàn thành phô cập giáo dục mầm non cho trẻ em nămtuôi

và phổ cập giáo dục tiểu học đúng độ tuổi mức độ 2 trong năm học 2013-2014;

số học sinh đi học đúng độ tuổi đạt tỷ lệ cao; trình độ đào tạo và chuyên môn

nghiệp vụ của đội ngũ giáo viên ngày cảng được nâng cao; tỷ lệ giáo viên đứng

lớp bảo đảm theo quy định; chất lượng giáo dục toàn diện trong các nhà trường

được nâng lên rõ rệt” Mặc phần lớn đân số Hưng Yên đều là nông thôn và chưaqua đào tạo, nhưng các năm gần đây tình trạng này đã được cải thiện rõ rệt cụthé là theo bang số 05, năm 2015 lao động trên 15 tudi đã qua đào tạo ở HưngYên chỉ chiếm 12,99, đến năm 2018 con số này đã tăng lên 19,66%.HDI của tỉnhHưng Yên luôn nằm trong nhóm các tỉnh thành phố có chỉ số cao nhất Hàngnăm, chỉ số này luôn được cải thiện Chỉ số này cho thấy người dân Hưng Yênđang được hưởng một cuộc sống khá tốt trên 3 phương diện thu nhập, tuổi thọ vàgiáo dục Điều này có ý nghĩa hết sức to lớn vào việc phát triển nguồn nhân lựclâu đài trong tương lai của Tỉnh, tạo bước ngoặt cho phát triển kinh tế - xã hội,hiện thực hóa mục tiêu sớm đưa Hưng Yên trở thành một trung tâm kinh tế của

Đông băng Sông Hồng nói riêng cũng như cả nước nói chung

31

1.3.6 Yếu to về nhu cầu trung tam logistics

Hưng Yên là một vùng đất nơi mà hoạt động sản xuất dién ra tai khap dia

bàn tỉnh nên như cầu van chuyền hang hóa trong tinh cũng như ngoài tỉnh là rấtcao Số liệu kinh tế - xã hội thời gian qua cho thấy, vùng kinh tế trọng điểm Bắc

Bộ đang có sự phát triển tăng tốc so với cả nước, các vùng kinh tế trọng điểm

khác và cả so với mục tiêu đề ra Nhiều chỉ tiêu của vùng vẫn đứng sau vùng

kinh tế trọng điểm phía Nam, nhưng đã tăng với tốc độ cao hơn Ngành côngnghiệp - xây dựng tiếp tục là trụ cột tăng trưởng của vùng và tập trung đều vào

tất cả các địa phương, thu hút được nhiều dự án đầu tư quy mô lớn, quan trọng tại

một số tỉnh, thành phó của vùng như Bắc Ninh, Hà Nội, Hải Phòng

Lượng xe chở hàng hóa muốn đi từ Hà Nội về Thái Bình phải đi quaHưng Yên, vì vậy nhu cầu hàng hóa của những tuyến xe này càng cao thì nhu cầu

logistics đi kèm cũng cảng cao Ma trong vai năm trở lại đây, Thái Binh là một

trong những địa phương có nền kinh tế tăng trường và phát triển ôn định nhất cả

nước, thu nhập người dân thuộc vào dang cao hang đầu của đất nước Điều này là

một tín hiệu tốt cho các trung tam logistics cua tỉnh Hưng Yên Nhu cầu vận

chuyên hàng hóa cao từ các địa phương khác tới Thái Bình cần đi qua Hưng Yên

mang lại nhiều thuận lợi về nguồn cau logistics cũng như một lượng doanh thuđáng ké cho các trung tâm đang phân phối dich vụ logistics với vai trò là trungtâm trung chuyền

Ngoài ra, môi trường đầu tư kinh doanh tiếp tục được hoàn thiện, thu hútđầu tư trực tiếp nước ngoài tăng cao; công tác cải cách hành chính, tăng cườngnăng lực cạnh tranh, nâng cao chỉ số hiệu quả quản trị và hành chính công được

các địa phương trong vùng chú trọng Thời gian qua, tỉnh Hưng Yên đã có nhiều

chủ trương, giải pháp cụ thể nhằm tạo điều kiện thuận lợi để cộng đồng doanhnghiệp, đội ngũ doanh nhân đây mạnh sản xuất kinh doanh và thành công trênđịa bàn tỉnh, góp phần quan trọng đưa tông sản phẩm (GRDP) tăng hơn 9,6%, cơcấu kinh tế chuyên dịch theo hướng tích cực; kim ngạch xuất khâu đạt hơn 4,2 tỷUSD Đặc biệt, các khu công nghiệp nước ngoài đầu tư vào Hưng Yên đã tácđộng rất lớn đến sự phát triển kinh tế của tỉnh từ đó tác động không nhỏ tới sựhoạt động của các trung tâm logistics trên dia ban tỉnh Tính đến năm 2020, toàntỉnh có 438 dự án có vốn đầu tư nước ngoài đăng ký hoạt động, với tổng số vốnđăng ký là 4,5 tỷ USD, trong đó từ đầu năm đến nay có 17 dự án đăng ký mới với

số vôn đăng ký là 167 triệu USD

Các dự án đầu tư nước ngoài về sản xuất kinh doanh tăng lên dẫn tới nhu

cầu xuất-nhập nguyên vật liệu, sản phâm thành phẩm tăng cao Từ đó các trung

32