nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty tnhh thương mại và dịch vụ văn lam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH THƯƠNG

TỔNG QUAN VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, các quốc gia đang đẩy mạnh hội nhập kinh tế quốc tế tạo nên mối liên kết giữa doanh nghiệp này với doanh nghiệp khác, giữa khu vực này với khu vực khác, giữa quốc gia này với quốc gia khác, trong đó có Việt Nam Chính vì vậy mà logistics đang phát triển mạnh mẽ và được coi là huyết mạch của nền kinh tế thế giới Chính phủ Việt Nam xác định logistics là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Chính vì vậy việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics để thúc đẩy, gia tăng giá trị hoạt động xuất nhập khẩu là một yêu cầu cấp bách trong bối cảnh hiện nay

Theo Bộ Công thương, cả nước hiện có hơn 34.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics Chỉ số năng lực quốc gia về logistics (LPI) của Việt Nam năm 2023 xếp thứ 43/139 nước và vùng lãnh thổ, đứng thứ 5 trong các nước ASEAN, tăng 21 bậc so với năm 2016 Việt Nam cũng là nước xếp hạng ở tốp đầu trong các thị trường mới nổi, tốc độ phát triển của ngành logistics những năm gần đây đạt khoảng 14 – 16%, quy mô khoảng 40 – 42 tỷ USD/năm Chất lượng cung cấp dịch vụ logistics được nâng cao rõ rệt, số lượng các dịch vụ logistics được cung cấp đa dạng, thị trường ngày càng mở rộng

Dù vậy, ngành dịch vụ logistics của nước ta có năng lực cạnh tranh vẫn còn thấp, việc khai thác tiềm năng logistics nhằm cung ứng dịch vụ giao nhận và đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa của các doanh nghiệp logistics thời gian qua vẫn còn nhiều hạn chế Theo số liệu từ Hiệp hội Doanh nghiệp logistics Việt Nam, hiện 89% doanh nghiệp logistics đang hoạt động là doanh nghiệp trong nước, nhưng chỉ chiếm khoảng 30% thị phần Chi phí logistics cao hơn nhiều so với các nước trên thế giới (tương đương khoảng 18% GDP, trong khi mức bình quân thế giới là 14%), đóng góp vào GDP chỉ từ 4% – 5%… Bên cạnh đó, số lượng doanh nghiệp nhiều nhưng chủ yếu là doanh nghiệp có quy mô vừa và nhỏ (chiếm 95%), quy mô hạn chế cả về vốn và nhân lực cũng như kinh nghiệm hoạt động quốc tế, chưa có sự liên kết giữa các khâu trong chuỗi cung ứng logistics và giữa doanh nghiệp dịch vụ logistics với doanh nghiệp xuất nhập khẩu Mặt khác, thị trường logistics Việt Nam nhiều tiềm năng nhưng rất phân tán Phân tán về quy mô, số lượng doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm đa số; phân tán về loại hình dịch vụ, các doanh nghiệp logistics hoạt động ở nhiều mảng dịch vụ khác nhau Chính vì vậy, ở cả chiều mua và bán, doanh nghiệp logistics trong nước đều bị hạn chế nhiều mặt Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam cũng là một trong những doanh nghiệp còn tồn tại các hạn chế kể trên trong nghiệp vụ cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp

Vì vậy, nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế nói chung và dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển nói riêng cho nhóm doanh nghiệp logistics đang là vấn đề rất được chú trọng và quan tâm, vì đây là yếu tố quyết định đến việc nâng cao thị phần nội địa Một doanh nghiệp có năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tốt có thể tối ưu chi phí cho doanh nghiệp; nâng cao trình độ nghiệp vụ của nhân viên nhập khẩu; đảm bảo tiến độ giao nhận hàng hóa; giúp doanh nghiệp phản ứng kịp thời với những thay đổi, hạn chế tối đa mức độ tổn thất; từ đó đem đến cho khách hàng một trải nghiệm dịch vụ tuyệt vời hơn, góp phần nâng cao uy tín và vị thế cạnh tranh của doanh nghiệp trong bối cảnh kinh tế hiện tại

Trải qua quá trình thực tập tại Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam, tôi đã được tìm hiểu, học hỏi và thực hành với những công việc cụ thể liên quan đến quá trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp Sau khi thực hành và quan sát các công việc thực tế, tôi nhận thấy năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp còn tồn tại nhiều hạn chế, và chúng ảnh hưởng lớn đến quá trình cũng như kết quả kinh doanh của doanh nghiệp Chính vì thế, tôi đã quyết định lựa chọn đề tài “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam” làm đề tài khóa luận của mình, nhằm mục đích nghiên cứu, đánh giá được thực trạng về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp, từ đó đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp này.

Tổng quan vấn đề nghiên cứu

1.2.1 Tình hình nghiên cứu nước ngoài

Logistics luôn là một trong những lĩnh vực được quan tâm rất nhiều Trên thế giới, đã có nhiều thảo luận xung quanh vấn đề này Một số nghiên cứu liên quan đến đề tài như:

Shang và Marlow (2007), The effects of logistics competency on performance - Ảnh hưởng của năng lực logistics đến hiệu quả hoạt động kinh doanh Nghiên cứu đã chỉ ra rằng các doanh nghiệp còn gặp khó khăn trong việc chia sẻ thông tin chuẩn hóa và xây dựng mối liên kết thông tin xuyên suốt chuỗi cung ứng Trong nghiên cứu này, bốn năng lực logistics đã được xác định trong ngành sản xuất của Đài Loan: năng lực tích hợp; đo lường; logistics tập trung vào khách hàng; và sự linh hoạt Năng lực tích hợp và kiến thức là một tập hợp các năng lực nhất quán xác định rõ ràng vai trò và trách nhiệm của các đối tác trong chuỗi cung ứng, công nghệ thông tin và chia sẻ thông tin Năng lực hậu cần tập trung vào khách hàng cho thấy các yêu cầu của khách hàng thường xuyên được tính đến khi hoạch định chiến lược Phản hồi và khiếu nại của khách hàng được xử lý cẩn thận và cũng trở thành nguồn lợi thế cạnh tranh quan trọng Năng lực linh hoạt tập trung vào việc đáp ứng các yêu cầu thay đổi nhanh chóng, không theo kế hoạch của khách hàng và ứng phó hiệu quả với các tình huống bất ngờ Năng lực đo lường biểu thị rằng những công ty có hệ thống đo lường xuất sắc có thể đo lường chi phí, yêu cầu dịch vụ và tăng trưởng tiềm năng chính xác hơn

Ding (2011), Factors affecting logistics service competencies: An empirical study of logistics service providers in China, nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực dịch vụ của các doanh nghiệp logistics Nghiên cứu này đã phát triển mô hình nghiên cứu và đưa ra 36 giả thuyết Mô hình được kiểm tra bằng bội số phân cấp phân tích hồi quy để đánh giá các tác động của quy mô doanh nghiệp, nguồn lực vật chất và sự hỗ trợ của công nghệ thông tin đối với năng lực logistics và chuỗi cung ứng tại các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Trung Quốc

Ding và cộng sự (2015), Effects of human resource management practices on logistics and supply chain competencies: evidence from China logistics service market - Ảnh hưởng của thực tiễn quản trị nguồn nhân lực đến năng lực logistics và chuỗi cung ứng: bằng chứng từ thị trường dịch vụ logistics Trung Quốc Nghiên cứu đã chỉ ra thiếu nguồn nhân lực và thiếu chuyên môn về logistics là hai trong số những nguyên nhân chính gây ra tình trạng hoạt động kém hiệu quả của thị trường logistics Trung Quốc Kết quả từ cuộc khảo sát và phân tích hồi quy cho thấy rằng không phải tất cả hoạt động quản lý nguồn nhân lực đều đem lại hiệu quả như nhau và các phương pháp quản lý truyền thống không còn phù hợp với bối cảnh thị trường logistics năng động và có tính cạnh tranh cao tại thị trường Trung Quốc

1.2.2 Tình hình nghiên cứu trong nước

Vũ Thị Thanh Nhàn (2011), Phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam trên thị trường miền Nam Việt Nam”, Trường Đại học Ngoại thương Bài luận văn nghiên cứu về sự phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam trên thị trường miền Nam Việt Nam, nêu rõ thực trạng về hoạt động kinh doanh của vài doanh nghiệp tiêu biểu tại thị trường này, những ưu điểm và hạn chế, từ đó đưa ra các giải pháp phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp theo xu hướng phát triển tại thị trường này

PGS.TS Nguyễn Hoàng (2020), Đề xuất giải pháp phát triển dịch vụ logistics nhằm đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa qua các cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam - Trung Quốc; trình bày những vấn đề cơ bản về logistics, doanh nghiệp logistics, dịch vụ logistics Nghiên cứu thực trạng ngành dịch vụ logistics xuất khẩu hàng hóa qua cửa khẩu Việt - Trung; từ đó đề xuất giải pháp phát triển dịch vụ logistics nhằm đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa qua các cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam - Trung Quốc

Phan Đình Quyết (2021), Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng, Luận án Tiến sĩ kinh tế,

Trường Đại học Thương mại Trình bày cơ sở lý luận và thực tiễn về năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics; phân tích thực trạng, đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh Cao Bằng

Nguyễn Trần Hoàng Anh (2022), Nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Mass Transport Express Việt Nam, Luận văn Thạc sĩ kinh tế, Trường Đại học Thương mại Bài luận văn đã trình bày rõ các cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Từ đó nghiên cứu và đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Mass Transport Express Việt Nam, chỉ ra những nguyên nhân ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp

Các nghiên cứu về nguồn lực logistics và năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics khác như: Đề tài nghiên cứu cấp Nhà nước về Phát triển các dịch vụ logistics ở nước ta trong điều kiện hội nhập quốc tế do GS.TS Đặng Đình

Bảo (Viện Nghiên cứu Kinh tế và Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân) chủ nhiệm, được thực hiện trong 2 năm (2010 và 2011); Nghiên cứu Năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics Việt Nam tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ của

Nhìn chung, các công trình nghiên cứu trên, cả trong và ngoài nước, đều đã trình bày rất rõ cơ sở lý luận và thực tiễn về năng lực cung ứng dịch vụ logistics cũng như các yếu tố và khía cạnh liên quan đến vấn đề này Với các nghiên cứu trong nước, các giải pháp kiến nghị được đưa ra để hoàn thiện Tuy nhiên, đa phần các nghiên cứu kể trên thường tập trung nghiên cứu trong phạm vi một tỉnh, một quốc gia, vùng lãnh thổ và trong giai đoạn ngay sau đại dịch Covid-19; vì vậy, những đề xuất kiến nghị phần nào chưa thực sự phù hợp với đối tượng là một doanh nghiệp vừa và nhỏ trước những thay đổi liên tục và biến động của nền kinh tế Việt Nam cũng như thế giới trong bối cảnh hiện tại Thêm vào đó, bài nghiên cứu này nghiên cứu và đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của một doanh nghiệp cụ thể để từ đó đề xuất các giải pháp kiến nghị phù hợp và khả thi nhất cho doanh nghiệp, đây là một điểm khác biệt mà các nghiên cứu trên chưa có

Nghiên cứu “Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam” có sự khác biệt về cơ cấu mặt hàng, phạm vi nghiên cứu, thời gian nghiên cứu, những đặc điểm về doanh nghiệp… nên khó có thể áp dụng những kết quả nghiên cứu trên một cách đồng nhất Vì vậy, kế thừa và phát triển kết quả của các nghiên cứu trên, đề tài

“Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam” đi sâu vào phân tích nghiệp vụ, quy trình thực tế trong hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty, từ đó đánh giá năng lực và đề xuất giải pháp phù hợp cho doanh nghiệp trong giai đoạn phát triển tới.

Mục đích nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu lý luận: Hệ thống hóa cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Mục tiêu nghiên cứu thực trạng: Tìm hiểu, nhận dạng, phân tích, đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Mục tiêu về giải pháp: Từ việc phân tích và đánh giá thực trạng năng lực giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty, đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam.

Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu của đề tài là “Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam”.

Phạm vi nghiên cứu

Phạm vi nghiên cứu về nội dung: Đề tài tập trung nghiên cứu về thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Phạm vi nghiên cứu về không gian: Nghiên cứu được thực hiện trong phạm vi Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Phạm vi nghiên cứu về thời gian: Đề tài được thực hiện từ ngày 26/2/2024 – 26/4/2024 Các dữ liệu trong nghiên cứu được tổng hợp từ số liệu thực tế của công ty giai đoạn 2020 - 2023 Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty có phạm vi tới năm 2025.

Phương pháp nghiên cứu

1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

- Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp:

Dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp quan sát Quan sát là phương pháp ghi lại có kiểm soát các sự kiện hoặc các hành vi ứng xử của con người Thực tế, thông qua quá trình thực tập, làm việc và tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận liên quan tại Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam (bộ phận kinh doanh, bộ phận chứng từ, bộ phận kế toán…); kết quả ban đầu đã cung cấp các thông tin về doanh nghiệp như:

+ Lĩnh vực, ngành nghề kinh doanh chính của doanh nghiệp

+ Cơ cấu nhân sự của doanh nghiệp

+ Kết quả hoạt động kinh doanh, cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty và các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động này…

Ngoài ra, kết hợp với phương pháp quan sát, dữ liệu còn được thu thập từ việc khảo sát các đối tác, khách hàng của công ty để kiểm tra độ chính xác của các dữ liệu thu được và có đánh giá khách quan hơn về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty

- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp:

Nguồn dữ liệu thứ cấp được sử dụng trong khóa luận dựa trên các cơ sở dữ liệu thu thập từ:

+ Nguồn dữ liệu nội bộ của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam như: báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh; báo cáo của phòng kế toán giai đoạn

+ Nguồn dữ liệu bên ngoài như: các bài báo, nghiên cứu khoa học, luận văn, luận án… được đăng trên các diễn đàn, thư viện và Internet

1.6.2 Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu

Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu

Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp thống kê được sử dụng để đánh giá về thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam giai đoạn 2021 - 2023

- Phương pháp phân tích, so sánh:

Phương pháp này là cách thức sử dụng quá trình tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê được từ tài liệu nội bộ về hiệu quả hoạt động của công ty, qua đó đánh giá thực trạng về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam giai đoạn 2021 - 2023

Tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam; từ đó đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao năng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam.

Kết cấu của khóa luận

Khóa luận có kết cấu gồm 4 chương:

Chương 1: Tổng quan về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ

Khái quát về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

2.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service), theo sự thống nhất của Hiệp hội FIATA và Hiệp hội Châu Âu vào ngày 29/10/2004, được hiểu: “Giao nhận vận tải là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa” Dịch vụ giao nhận bao gồm dịch vụ logistics, liên quan chặt chẽ đến quá trình vận tải, xếp dỡ hoặc lưu kho bãi và quản lý chuỗi cung ứng thực tế Những dịch vụ này có thể được cung cấp và áp dụng một cách linh hoạt để đáp ứng nhu cầu khách hàng

Tại Việt Nam, theo quy định Điều 167, Luật Thương mại 1997: “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”

Theo Điều 223, Luật Thương mại 2005: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”

Có thể thấy rằng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu là tập hợp các nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải (vận đơn đường biển, khai hải quan, thông quan nhập khẩu…) nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng dưới sự ủy thác của khách hàng

Như vậy, có thể hiểu dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển là hoạt động vận tải có sự kết hợp của việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển; là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ và việc sử dụng các thiết bị xếp dỡ, tàu biển, cơ sở hạ tầng tại cảng biển… để thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) ở quốc gia này (nước xuất khẩu) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) ở quốc gia khác (nước xuất khẩu) bằng đường biển Hiện nay, phương thức giao nhận hàng hóa đường biển thường được sử dụng nhất là tàu biển

2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển mang đầy đủ đặc điểm của một loại hình dịch vụ, là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất; không thể lưu trữ, cất giữ trong kho; sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời; chất lượng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người được phục vụ

Ngoài ra, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển còn mang một số đặc điểm riêng:

Thứ nhất, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho đối tượng thay đổi vị trí về mặt không gian chứ không tác động về mặt kỹ thuật làm thay đổi các đối tượng đó

Thứ hai, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển mang tính thụ động Do dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển, các ràng buộc về luật pháp, thể chế chính sách của các chính phủ (nước xuất/nhập khẩu, nước thứ ba)

Thứ ba, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển mang tính thời vụ Dịch vụ này là dịch vụ phục vụ cho hoạt động nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa nhập khẩu, do đó nó chịu ảnh hưởng của tính thời vụ và chu kỳ kinh doanh của khách hàng

Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp… Các thiết bị thường được sử dụng trong giao nhận bằng đường biển: container, xe đầu kéo, rơ-mooc….; và đòi hỏi nhiều loại chứng từ khác nhau liên quan đến hàng hóa, đặc biệt là vận đơn đường biển Do đó, dịch vụ có tốt hay không phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận

2.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Diện tích biển chiếm ⅔ tổng diện tích trái đất, một cách hoàn toàn tự nhiên, tạo nên tuyến hàng hải quốc tế nối liền phần lớn các quốc gia trên thế giới, điều này khiến cho dịch vụ giao nhận đường biển nói chung và dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển nói riêng có vai trò ngày càng quan trọng trong hoạt động thương mại quốc tế

Thứ nhất, giúp tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn, với khối lượng chuyên chở lớn và chi phí tiết kiệm mà không có sự tham gia hiện diện của người gửi cũng như người nhận vào tác nghiệp

Thứ hai, giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cần thiết như chi phí xây dựng kho cảng bến bãi, chi phí nhân công…

Thứ ba, giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải, tận dụng một cách tối đa và có hiệu quả dung tích cũng như tải trọng của các phương tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng như các phương tiện hỗ trợ khác

2.1.4 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Tham khảo từ Giáo trình Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, Bộ môn Quản trị tác nghiệp Thương mại quốc tế, Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Thương mại, quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển bao gồm các bước sau:

Bước 1: Đàm phán, ký kết hợp đồng

Công ty giao nhận sẽ cung cấp dịch vụ để phục vụ nhu cầu của khách hàng Trong quá trình đàm phán, hai bên sẽ thỏa thuận về các điều khoản trong hợp đồng như hàng hóa, giá cả, phương thức thanh toán, quyền và nghĩa vụ hai bên… Sau khi đàm phán về các điều khoản, cả hai bên đã đi đến thống nhất thì sẽ tiến hành ký kết hợp đồng

Bước 2: Thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

 Tiếp nhận và kiểm tra bộ chứng từ

THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY

Khái quát về Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

3.1.1 Khái quát chung về công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

 Tên đơn vị: Công ty TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ VĂN LAM

 Tên giao dịch: VAN LAM TRADING AND SERVICES COMPANY LIMITED

 Địa chỉ: Số 06, tổ 3 khu Tiên Trượng, thị trấn Xuân Mai, huyện Chương Mỹ, thành phố Hà Nội

 Đại diện pháp luật: Nguyễn Văn Điệp

 Địa chỉ email: Vanlamlogistics@gmail.com

3.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển

Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam được thành lập vào năm

2019 với tên gọi Văn Lam Logistics Tuy nhiên, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-

19 nên mãi đến ngày 22/09/2021, công ty mới chính thức được cấp phép hoạt động với tên đăng ký là công ty TNHH Thương Mại và Dịch Vụ Văn Lam

Giai đoạn 2019 – 2021: Hoạt động giao nhận vận chuyển 2 chiều Trung Quốc

Giai đoạn 2021 – 2022: Mở rộng hoạt động giao nhận vận chuyển quốc tế từ

Trung Quốc về Việt Nam và sang các nước Đông Nam Á, kết hợp dịch vụ thanh toán quốc tế cho khách hàng tại các thị trường này;

Giai đoạn 2022 – 2023: Mở rộng hoạt động giao nhận vận chuyển sang thị trường Trung Đông, đẩy mạnh hoạt động của doanh nghiệp tại thị trường Đông Nam Á

Với phương châm “Nhanh chóng - An toàn - Chất lượng” cùng với khẩu hiệu đã tạo dựng cho mình một vị thế khá vững trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và đã trở thành chọn lựa đáng tin cậy của các khách hàng lớn cả trong và ngoài nước

3.1.1.3 Lĩnh vực kinh doanh của doanh nghiệp

 Dịch vụ giao nhận vận chuyển:

+ Dịch vụ giao nhận quốc tế bằng đường biển: vận chuyển hàng bằng nguyên container FCL và vận chuyển hàng lẻ LCL;

+ Dịch vụ giao nhận quốc tế bằng đường hàng không;

+ Dịch vụ vận chuyển nội địa

 Dịch vụ khai báo Hải quan:

Công ty giúp khách hàng khai báo Hải quan và chuẩn bị các thủ tục, giấy tờ liên quan một cách nhanh chóng và chính xác Từ đó tránh được rủi ro khi vận chuyển hàng hóa và đảm bảo được tiến độ vận chuyển

 Dịch vụ thanh toán quốc tế:

Công ty cung cấp dịch vụ thanh toán quốc tế bằng đồng CNY với tỷ giá cạnh tranh cho các doanh nghiệp Việt Nam có hoạt động xuất nhập khẩu qua cửa khẩu biên giới với các đối tác Trung Quốc

3.1.1.4 Cơ cấu tổ chức nhân sự của doanh nghiệp

Với chức năng riêng biệt, mỗi phòng ban trong doanh nghiệp phối kết hợp chặt chẽ với nhau giúp cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp được xuyên suốt

Sơ đồ 1.1 Cơ cấu tổ chức của công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Nguồn: Phòng nhân sự công ty Văn Lam

- Ban giám đốc: Gồm Giám đốc và Phó giám đốc Đây là bộ phận có quyền hành cao nhất công ty, có chức năng điều hành, định hướng và bao quát toàn bộ hoạt động kinh doanh của công ty, tham mưu chiến lược và giám sát các hoạt động của công ty

- Phòng kinh doanh: Là lực lượng nòng cốt, có nhiệm vụ tìm kiếm, tiếp cận, tư vấn, hỗ trợ khách hàng trong quá trình sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp, đem lại nguồn doanh thu trực tiếp cho công ty

- Phòng chứng từ: Lập chứng từ xuất/nhập khẩu cho lô hàng, thực hiện các công việc liên quan đến thủ tục hải quan, bảo hiểm cho hàng hóa, xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình thông quan hàng hóa

- Phòng vận hành: Trực tiếp giao nhận hàng hóa tại cảng, làm việc với các bên liên quan: kho bãi, giao nhận, vận tải, hải quan,…; chịu trách nhiệm giao/nhận bộ chứng từ xuất nhập khẩu, hoàn thành các thủ tục cần thiết cho việc xuất/nhập hàng hóa

- Phòng marketing: Có chức năng làm truyền thông, quảng bá hình ảnh, các sản phẩm, dịch vụ của công ty, hỗ trợ phòng kinh doanh tìm kiếm khách hàng

- Phòng kế toán: Quản lý hoạt động thu chi của doanh nghiệp, Hạch toán, làm báo cáo định kỳ Theo dõi thanh toán, công nợ và xuất hóa đơn

- Phòng nhân sự: Tuyển dụng và giải quyết các vấn đề liên quan đến nhân sự của doanh nghiệp

3.1.1.5 Cơ sở vật chất của doanh nghiệp

Văn phòng làm việc: Văn phòng giao dịch chính của công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam ở địa chỉ số 26A ngõ 31 Cầu Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội Văn phòng được bố trí một cách hợp lý, đảm bảo sự liên kết, hỗ trợ lẫn nhau giữa các phòng ban Ngoài ra, công ty còn có 2 văn phòng có địa chỉ ở huyện Chương

Mỹ và quận Hoàng Mai, thành phố Hà Nội

Thiết bị, máy móc: Tại cả 3 văn phòng, công ty đều được trang bị hệ thống thiết bị kỹ thuật phục vụ như: Hệ thống máy tính, điện thoại bàn, máy in, máy photo, máy fax… Công ty cũng có sự nâng cấp cần thiết các phần mềm làm việc, hệ thống quản lý thông tin, hệ thống bàn ghế, điện, điều hoà sao cho thuận tiện và đảm bảo môi trường làm việc thoải mái nhất cho nhân viên

3.1.2 Khái quát hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Trong suốt quá trình hoạt động từ khi thành lập công ty, Văn Lam luôn cố gắng để đạt được các mục tiêu cụ thể về doanh thu và lợi nhuận theo từng giai đoạn phát triển của công ty Trong bối cảnh thị trường dần phục hồi sau đại dịch, tuy còn nhiều khó khăn với những biến động lớn của thị trường, song Văn Lam vẫn luôn đồng hành cùng đội ngũ nhân viên và đối tác của mình nhằm đảm bảo cho sự tăng trưởng của công ty

Bảng 3.1 Kết quả kinh doanh của doanh nghiệp giai đoạn 2021 - 2023 Đơn vị: Tỷ đồng

Nguồn: Báo cáo tài chính của công ty Văn Lam giai đoạn 2021 – 2023

Về doanh thu và lợi nhuận:

Từ bảng 3.1 có thể thấy, trong giai đoạn 2021 - 2023, kết quả kinh doanh của doanh nghiệp có sự tăng trưởng liên tục Năm 2022, tổng doanh thu tăng hơn 2,1 tỷ đồng, tương ứng tăng 25,5% so với năm 2021 Đồng thời, lợi nhuận sau thuế tăng 15,1% tương đương tăng gần 133,5 triệu đồng Lý giải cho sự biến động này là do năm 2021 tình hình dịch bệnh tại Việt Nam và thế giới vẫn diễn biến phức tạp, với việc thắt chặt các biện pháp phòng chống dịch bệnh, cùng với căng thẳng leo thang của cuộc chiến thương mại Mỹ Trung từ năm 2018, sản lượng xuất nhập khẩu tại các thị trường đều giảm nên doanh thu của công ty thấp Năm 2022, khi dịch bệnh dần được kiểm soát, đặc biệt tại thị trường Việt Nam là một trong những thị trường có kết quả kiểm soát dịch bệnh đáng kinh ngạc, cùng với nhu cầu thị trường vẫn đang tăng trưởng khiến cho xuất nhập khẩu tăng trở lại, nên doanh thu và lợi nhuận cũng tăng trưởng đáng kể so với năm trước Đến hết 2023, mức doanh thu của công ty đạt 15,5 tỷ đồng, tăng gần 49,5% so với năm trước Cùng với đó, lợi nhuận sau thuế của năm 2023 cũng tăng cao đạt mức 72,5% lợi nhuận sau thuế năm 2022 và 97,7% lợi nhuận sau thuế năm 2021

Sự tăng trưởng rõ rệt này phản ánh hiệu quả trong việc công ty thúc đẩy hoạt động kinh doanh nhờ mở rộng mạng lưới đối tác và đại lý nước ngoài

Năm 2022, tổng chi phí tăng gần 27,3% so với năm 2021 Đến hết năm 2023, tổng chi phí vẫn tăng ở mức cao, tương ứng gần 46,8% so với tổng chi phí năm

2022 Sự thay đổi này là phù hợp với định hướng và hoạt động thực tế của công ty khi mở rộng hoạt động kinh doanh sang các thị trường Đông Nam Á và Trung Đông, tốn nhiều chi phí hơn để chi trả cho các nhà cung cấp, đầu tư thêm trang thiết bị, cơ sở vật chất, tuyển thêm nhân lực mới,

Bảng 3.2 Kết quả doanh thu theo thị trường của công ty giai đoạn 2021 - 2023 Đơn vị: Tỷ đồng và %

Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng

Nguồn: Thống kê của phòng kế toán công ty Văn Lam giai đoạn 2021 – 2023

Từ bảng số liệu 3.2, có thể thấy rằng thị trường Châu Á là thị trường chiếm tỷ trọng doanh thu lớn nhất, luôn chiếm hơn 70% tổng doanh thu theo thị trường của công ty giai đoạn 2021 – 2023 Điều này là hợp lý bởi ngay từ những ngày mới thành lập, Văn Lam đã xác định thị trường kinh doanh chính của công ty là Trung Quốc và các quốc gia Đông Nam Á Thị trường Châu Á nói riêng và Đông Nam Á nói chung cũng là một thị trường logistics rất tiềm năng mà các doanh nghiệp có thể khai thác Tuy nhiên, mặc dù doanh thu tại thị trường Châu Á tăng qua các năm nhưng tỷ trọng % lại có xu hướng giảm trong giai đoạn 2021 – 2023 và cơ cấu tỷ trọng có xu hướng dịch chuyển sang các thị trường Châu Âu và Châu Mỹ Do đó, tại hai thị trường này có sự tăng trưởng doanh thu qua các năm Đây là kết quả của việc mở rộng hoạt động kinh doanh và đẩy mạnh hợp tác với các đại lý hoạt động giao nhận và xuất nhập khẩu tại các thị trường này Trong thời gian tới, Văn Lam vẫn sẽ chú trọng tập trung kinh doanh tại thị trường Châu Á, bên cạnh đó, công ty cũng xây dựng các chiến lược kinh doanh để mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh sang các thị trường Châu Âu và Châu Mỹ

3.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh giao nhận vận tải quốc tế của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty

Bước 1: Nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải

Về việc tìm kiếm khách hàng, thông thường công ty sẽ có các khách hàng và đại lý chính Bên cạnh đó, nhân viên sales oversea cũng sẽ tiến hành chào giá

Sau khi nhận được hỏi giá của khách hàng, Văn Lam Logistics tiếp nhận các thông tin về hàng hóa, nhu cầu nhập khẩu hàng hóa của khách hàng và thông tin về phương tiện vận tải:

- Thông tin hàng hóa: Tên hàng, Mã HS,

- Thông tin quy cách đóng gói, trọng lượng, kích thước đóng gói

- Thông tin tuyến đường: Cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng, ngày khởi hành dự kiến,

Nhân viên Văn Lam sẽ kiểm tra trực tiếp giá và qua phòng pricing của công ty nhận giá cước hãng tàu theo nhu cầu của khách hàng và soạn báo giá gửi đến khách hàng Thông thường nhân viên công ty sẽ gửi báo giá qua outlook gồm hãng vận chuyển, giá cước vận chuyển, POL, POD, ETD/TT, thời gian cut-off; địa điểm trung chuyển và các phụ phí Tiếp theo, cả hai bên sẽ thương lượng và đi đến thống nhất

Bước 3: Nhận, kiểm tra chứng từ hàng hóa nhập khẩu

Sau khi kí kết hợp đồng, công ty sẽ nhận bộ chứng từ từ đại lý bao gồm Master Bill of Lading, House Bill of Lading, Debit/ Credit Noted, thông tin tàu đi và ngày dự kiến tàu đến, Sau khi tiếp nhận, nhân viên Customs sẽ tiến hành kiểm tra chứng từ và thông tin trên vận đơn cùng với khách hàng Nếu có sai lệch hoặc thay đổi sẽ báo đại lý để điều chỉnh và bổ sung

Bước 4: Chuẩn bị hồ sơ khai báo hải quan

Công ty Văn Lam sẽ chuẩn bị đầy đủ bộ hồ sơ làm thủ tục Hải quan đối với hàng nhập khẩu bằng đường biển

Bước 5: Chuẩn bị phương tiện vận tải để nhận hàng

Việc thuê phương tiện vận tải để giao nhận và chuyển hàng hóa đã được thể hiện trên hợp đồng Công ty sẽ xem xét hàng hóa để thuê phương tiện vận tải phù hợp Nhân viên giao nhận sẽ liên hệ trước với khách hàng để xác nhận chính xác địa điểm nhận hàng và thời gian giao nhận

Bước 6: Làm thủ tục hải quan nhập khẩu

Bộ chứng từ khai hải quan hàng nhập bao gồm:

+ Tờ khai hải quan hàng nhập: 02 bản chính

+ Hợp đồng ngoại thương: 01 bản sao

+ Hóa đơn thương mại: 01 bản chính, 01 bản sao

+ Phiếu đóng gói: 01 bản chính, 01 bản sao

+ Giấy giới thiệu: 01 bản chính

Ngoài ra có thể có thêm một số chứng từ khác như: giấy phép nhập khẩu, giấy chứng nhận xuất xứ, giấy kiểm dịch, phụ lục tờ khai,

Sau khi có đầy đủ bộ chứng từ, nhân viên Văn Lam thực hiện truyền số liệu qua mạng hải quan điện tử Nhân viên giao nhận dùng phần mềm khai báo hải quan điện tử để nhập số liệu vào tờ khai Khi thành công, hệ thống của hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng

Tùy vào từng trường hợp cụ thể hàng hóa được phân vào luồng xanh, vàng hay đỏ thì nhân viên giao nhận sẽ thực hiện theo quy định của Hải quan

Bước 7: Nhận hàng hóa nhập khẩu và giao hàng cho khách

Trước khi tàu đến khoảng 1 – 2 ngày, công ty sẽ nhận được giấy thông báo hàng đến Sau đó dựa vào số vận đơn trên giấy đi kèm Debit/ Credit Noted, nhân viên giao nhận công ty cầm giấy giới thiệu kèm theo giấy báo nhận hàng chờ xuất hóa đơn để lấy lệnh Sau đó đem D/O đến Hải quan đăng ký làm thủ tục Hải quan, kiểm hóa và nhận chứng từ Khi nhận hàng FCL, nhân viên giao nhận phải kiểm tra xem chì có còn nguyên không và làm phiếu xuất kho tại hãng tàu Sau khi đóng các lệ phí, nhân viên giao nhận mang D/O đã có xác nhận của thương vụ cảng để lấy phiếu vận chuyển Sau khi nhận hàng xong thì nhân viên giao hàng sẽ cho xe vào cảng chở hàng ra và tiến hành vận chuyển hàng hóa theo thỏa thuận trong hợp đồng về địa chỉ nhận hàng của khách hàng Khi nhận hàng lẻ LCL, nhân viên giao nhận sẽ mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng lẻ để lấy D/O, nhận hàng tại kho cảng và làm thủ tục như trên

Bước 8: Quyết toán, bàn giao hồ sơ, hóa đơn và thanh toán với khách hàng

Sau khi giao hàng cho khách, nhân viên Văn Lam kiểm tra, sắp xếp và trao trả tất cả chứng từ cho khách hàng Khách hàng kiểm tra đủ và ký xác nhận lên biên bản bàn giao, chấp nhận thanh toán tất cả các khoản chi phí Nhân viên giao nhận mang biên bản bàn giao chứng từ về công ty để quyết toán

Nhân viên chứng từ của Văn Lam sắp xếp các loại chứng từ thành 1 bộ hoàn chỉnh, lưu lại 1 bộ cho công ty cùng với bảng kê có chữ ký xác nhận của khách hàng để tránh những vấn đề phát sinh.

Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam được thể hiện qua thực trạng các năng lực cấu thành, từ những minh chứng thực tế tìm hiểu và thu thập trong quá trình thực tập tại doanh nghiệp, và đánh giá khách quan dựa trên kết quả khảo sát hơn 200 khách hàng và đối tác của Văn Lam của bản thân tác giả

3.3.1 Thực trạng năng lực quản lý của lãnh đạo doanh nghiệp

Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam là anh Nguyễn Văn Điệp, là người định hướng, xây dựng chiến lược phát triển, trực tiếp lãnh đạo nhân viên trong những ngày đầu công ty mới thành lập

Bảng 3.5 Kết quả khảo sát điều tra thực trạng năng lực quản lý của lãnh đạo công ty Văn Lam

TIÊU CHÍ ĐIỂM TRUNG BÌNH ĐỘ LỆCH CHUẨN Khả năng định vị tập khách hàng, thấu hiểu và đáp ứng nhu cầu của khách hàng 3,2 1,105

Khả năng xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp với mục tiêu và từng giai đoạn phát triển của doanh nghiệp

Tầm nhìn tốt, năng lực hoạch định và quản trị rủi ro, xây dựng cho khách hàng các giải pháp logistics tiên tiến, hiện đại

Quản lý, dẫn dắt và định hướng đúng đắn cho nhân viên, khai thác tiềm năng và tận dụng được thế mạnh của từng nhân viên

Xây dựng môi trường làm việc sáng tạo, cầu tiến, công bằng cho nhân viên 3,82 0,968

Nguồn: Kết quả khảo sát

Thứ nhất, về khả năng định vị đúng tập khách hàng, thấu hiểu và đáp ứng nhu cầu của khách hàng Theo kết quả điều tra khảo sát trên 200 khách hàng và đối tác của doanh nghiệp, với mức điểm trung bình khá cao đạt 3,2/5 điểm, điều này cho thấy ban lãnh đạo của Văn Lam có năng lực định vị đúng tập khách hàng của doanh nghiệp, cùng với việc xác định đúng lĩnh vực, ngành nghề kinh doanh của từng khách hàng, từ đó thấu hiểu và đáp ứng tốt các nhu cầu về dịch vụ logistics của từng nhóm khách hàng khác nhau Mặc dù Văn Lam còn nhiều hạn chế về cơ sở vật chất nhưng cũng đã đáp ứng được các yêu cầu của của khách hàng trong khả năng và điều kiện cho phép của công ty như: giao nhận hàng hóa trong dịp lễ, vận chuyển một số hàng hóa đặc biệt… từ đó, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho khách hàng của mình

Thứ hai, khả năng xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp với mục tiêu và từng giai đoạn phát triển của doanh nghiệp được đánh giá ở mức 3/5 điểm Ban quản lý và lãnh đạo của Văn Lam có năng lực xây dựng và hoạch định chiến lược kinh doanh phù hợp với mục tiêu phát triển của từng giai đoạn của doanh nghiệp

+ Giai đoạn mới thành lập năm 2019, do còn là một thành viên mới có sức cạnh tranh yếu trên thị trường, Văn Lam chỉ tập trung chủ yếu vào hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế hai chiều Việt Nam – Trung Quốc;

+ Giai đoạn từ năm 2021 đến nay, với tiềm lực tài chính được tăng lên nhờ kết quả kinh doanh khả quan, ban lãnh đạo của Văn Lam đã mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh sang các thị trường tiềm năng như Đông Nam Á, Trung Đông, Hoa

Kỳ, Nhật Bản… Đây là các thị trường logistics được đánh giá là tiềm năng và có thể đem lại biên độ lợi nhuận lớn hơn cho công ty, bên cạnh đó, để nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ của khách hàng, Văn Lam cũng cung cấp thêm các dịch vụ phái sinh như thanh toán hộ, đổi ngoại tệ cho khách hàng tại các thị trường này

Theo thống kê tại cuộc họp thường niên của ban lãnh đạo công ty Văn Lam vào cuối năm 2023, trong năm 2023, cấp quản lý cùng lãnh đạo công ty đã triển khai thực hiện 5 kế hoạch chiến lược, trong đó 80% mục tiêu hướng tới việc đào tạo và nâng cao nghiệp vụ, chất lượng của nguồn nhân lực công ty Văn Lam; 20% còn lại chú trọng vào việc mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh thông qua việc xây dựng chi nhánh tại nước ngoài, hợp tác với các đối tác kinh doanh thương mại điện tử tại thị trường Trung Quốc và Đông Nam Á Đánh giá kết quả thực hiện chiến lược trong năm vừa qua, gần 90% nhân sự tại Văn Lam ghi nhận trình độ tốt hơn ở các kỹ năng tin học văn phòng, kỹ năng ngoại ngữ (thông qua kết quả thi chứng chỉ ngoại ngữ và tin học quốc tế sau khi được đào tạo so với thời điểm năm 2021), ban lãnh đạo Văn Lam cũng đánh giá nhân viên am hiểu hơn các kiến thức về ngành nghề và tự tin hơn trong việc tư vấn và trao đổi với khách hàng, qua đó xây dựng được lòng tin với khách hàng và tăng tỷ lệ chốt đơn (trung bình 6 tháng cuối năm tỷ lệ chốt đơn của đội ngũ nhân viên kinh doanh tăng 1,2% so với 6 tháng đầu năm 2023) Điều này phản ánh kết quả của các chiến lược mà ban lãnh đạo đề ra là phù hợp và đem lại kết quả kinh doanh khả quan cho công ty Đối với các kế hoạch hợp tác để cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế bằng đường biển cho các đối tác thương mại điện tử như Alibaba, mở rộng hoạt động kinh doanh của công ty, hiện tại Văn Lam vẫn đang trong quá trình triển khai thực hiện kế hoạch và đầu tư các nguồn lực do đó các hoạt động này tính đến hết 2023 vẫn chưa đem lại lợi nhuận cho Văn Lam

Tuy nhiên, đánh giá chung Văn Lam cần nâng cao năng lực này hơn nữa bởi một chiến lược kinh doanh tốt giúp Văn Lam có thể tối ưu chi phí và giảm thiểu rủi ro, từ đó đem lại kết quả kinh doanh khả quan hơn và góp phần giúp doanh nghiệp đi nhanh, đi xa hơn trên chặng đường phát triển của mình

Thứ ba, năng lực hoạch định và quản trị rủi ro, xây dựng cho khách hàng các giải pháp logistics tiên tiến, hiện đại của ban lãnh đạo công ty Văn Lam được đánh giá chưa cao, điểm trung bình chỉ đạt mức 2,45/5 điểm, và mới chỉ dừng lại ở việc cung ứng các dịch vụ logistics cơ bản, chưa có cho mình một hệ thống hoàn thiện và tiên tiến Hiện tại, Văn Lam cung cấp cho khách hàng các giải pháp vận chuyển, kho bãi rất phổ biến và chất lượng dịch vụ chỉ được đánh giá dựa trên kết quả cuối cùng Việc phát sinh các tình huống đột xuất tại Văn Lam chưa được xây dựng các phương án giải quyết và lên kế hoạch quản trị rủi ro cụ thể Các biện pháp xử lý chỉ được đưa ra sau khi có sự cố, do đó dẫn đến tình trạng chậm muộn trong xử lý và khắc phục sự cố, gây tốn kém chi phí và thời gian

Do đó, Văn Lam cần chú trọng cải thiện năng lực này nhiều hơn trong thời gian tới Chỉ khi mang đến cho khách hàng các giải pháp logistics toàn diện, tiên tiến và hiện đại hơn thì Văn Lam mới có thể tạo cho mình sự khác biệt hóa với các doanh nghiệp logistics còn lại, từ đó tạo ra lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp

Cuối cùng, với hai tiêu chí còn lại là quản lý, dẫn dắt và định hướng đúng đắn cho nhân viên, khai thác tiềm năng và tận dụng được thế mạnh của từng nhân viên; và xây dựng môi trường làm việc sáng tạo, cầu tiến, công bằng cho nhân viên được đáng giá với mức điểm khá ấn tượng lần lượt là 3,25 và 3,82/5 điểm 100% đối tượng tham gia khảo sát và đội ngũ nhân sự của Văn Lam cảm thấy rất hài lòng về môi trường làm việc trẻ trung, năng động và sáng tạo tại công ty Với các nhân sự mới, ngoài việc được phân đến cho các trưởng phòng hướng dẫn trong suốt thời gian làm việc tại Văn Lam, còn được giám đốc là anh Nguyễn Văn Điệp trực tiếp đào tạo nghiệp vụ trong 10 buổi để có cái nhìn bao quát hơn về lĩnh vực kinh doanh của doanh nghiệp; cùng với đó là chia sẻ về những vấn đề phát sinh thực tế trong quy trình cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp nhằm giúp cho nhân viên Văn Lam học hỏi, rút kinh nghiệm từ những sai sót và có các cách xử lý linh hoạt hơn trong công việc Bên cạnh đó, ban lãnh đạo của Văn Lam cũng luôn tạo điều kiện cho đội ngũ nhân sự được tiếp xúc, tham gia học hỏi qua các buổi triển lãm, hội chợ, tọa đàm chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình làm việc tại doanh nghiệp Tính riêng trong năm 2023, đội ngũ nhân sự và ban lãnh đạo của Văn Lam đã tham dự 12 hội thảo, hội chợ và tọa đàm nghề nghiệp

Hàng tháng, Văn Lam có một buổi họp tổng kết kết quả kinh doanh của từng nhân viên Mỗi nhân viên sẽ được gặp và trao đổi trực tiếp với trưởng nhóm và giám đốc để được nhận xét và định hướng công việc trong tháng tiếp theo; những nhân viên có kết quả kinh doanh xuất sắc cũng được khen thưởng và chia sẻ cách thức làm việc với các nhân viên kinh doanh khác để đội ngũ nhân viên có thể học hỏi, giúp đỡ và rút kinh nghiệm lẫn nhau Định kỳ 3 tháng 1 lần, công ty cũng sẽ đánh giá kiểm tra và luân chuyển vị trí của nhân viên kinh doanh để mỗi nhân viên có thể tiếp xúc với tất cả vị trí và công việc trong quy trình nghiệp vụ của công ty Ngoài ra, công ty còn xây dựng văn hóa doanh nghiệp từ việc quy định nhân viên sử dụng đồng phục vào các ngày thứ 2, thứ 4 và thứ 6 mỗi tuần và các hoạt động ngoại khóa giúp nhân viên thư giãn sau những giờ làm việc dài trên máy tính và tăng tính gắn kết trong tập thể công ty Một số hoạt động ngoại khóa ở công ty như: tập thể dục giữa giờ buổi sáng, tham quan kho bãi bên Trung Quốc, du lịch hàng năm… Tại văn phòng của công ty ở Hà Nội, Văn Lam cũng xây dựng khu nghỉ ngơi, phòng trà với đầy đủ máy nước nóng, lò vi sóng, máy pha cà phê với khuôn viên nhiều cây xanh để tạo điều kiện nghỉ ngơi, thư giãn và tâm trạng thoải mái cho nhân viên

3.3.2 Thực trạng năng lực nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên Đội ngũ nhân viên của Văn Lam tuy có quy mô số lượng còn ít nhưng là một đội ngũ năng động, nhiệt tình và luôn không ngừng cố gắng học hỏi, trau dồi kiến thức để nâng cao nghiệp vụ chuyên môn của bản thân Tại Văn Lam, môi trường làm việc và mối quan hệ giữa nhân viên với nhân viên và giữa nhân viên với lãnh đạo luôn là mối quan hệ gần gũi và thân thiết

Bảng 3.6 Cơ cấu lao động của công ty giai đoạn 2021 - 2023 Đơn vị: người

Giai đoạn Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023

Trình độ Đại học và sau Đại học 7 20 22

Cao đẳng và Trung cấp 3 5 8

Nguồn: Thống kê của phòng hành chính nhân sự công ty Văn Lam

Căn cứ vào bảng số liệu bảng 3.6, có thể thấy số lượng lao động của Văn Lam có xu hướng tăng trong giai đoạn 2021 – 2023 Tính đến hết năm 2023, tổng số lao động tăng 20% so với năm 2022, lý giải cho điều này là do sự mở rộng hoạt động kinh doanh của công ty sang các thị trường nước ngoài và sự thay đổi này đáp ứng nhu cầu và phù hợp với định hướng phát triển của doanh nghiệp

Đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam được đánh giá dựa trên các thực trạng các năng lực cấu thành và khảo sát đối với đối tác, khách hàng của công ty cho kết quả với độ lệch chuẩn đều nhỏ hơn 1,5 Do đó, thực trạng về năng lực cung ứng dịch vụ của Văn Lam được đánh giá khách quan và có độ tin cậy cao Bên cạnh những thành công đạt được trong quá trình hoạt động của mình, Văn Lam vẫn còn tồn tại những hạn chế mà công ty cần khắc phục để nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ và vị thế doanh nghiệp trên trường quốc tế

3.4.1 Những thành tựu đạt được

Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam đã từng bước khẳng định được vị thế và uy tín của mình trên thị trường Tuy chỉ là một doanh nghiệp trẻ có quy mô vừa và nhỏ, song trong suốt quá trình hoạt động 7 năm qua, Văn Lam cũng đã đạt được những thành tựu nhất định trong lĩnh vực kinh doanh của mình Một số thành tựu có thể kể đến như:

Một là, kết quả hoạt động hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty có xu hướng tăng qua các năm, kể cả trong giai đoạn hậu Covid-19, công ty cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khá khả quan Năm 2023, doanh thu của công ty tăng gần 49,5% so với năm trước, việc mở rộng hoạt động kinh doanh sang các thị trường Trung Đông ghi nhận những dấu hiệu tích cực Tại các thị trường Đông Nam Á, Hoa Kỳ tiếp tục được đẩy mạnh và có xu hướng tiếp tục mở rộng và phát triển trong năm nay Công ty không ngừng mở rộng quy mô hoạt động, hệ thống đại lý trên toàn thế giới Từ đó giúp nâng cao lợi thế trong việc cung cấp dịch vụ vận chuyển cả đường biển và đường hàng không đến nay công ty đã cung cấp gần như đầy đủ các loại hình dịch vụ giao nhận, xuất nhập khẩu và đạt được kết quả kinh doanh tương đối tốt Doanh thu và lợi nhuận của công ty vẫn giữ ổn định và có xu hướng tăng qua các năm Bên cạnh đó, nguồn vốn của công ty cũng đang có xu hướng tăng qua các năm, khả năng thanh toán nợ phải trả của công ty tương đối tốt, nguồn vốn ít bị chiếm dụng, khả năng thu hồi công nợ tốt Điều này cũng tạo điều kiện góp phần mở rộng hoạt động kinh doanh của Văn Lam

Hai là, tăng cường tham gia, hợp tác với các đối tác trong và ngoài nước Năm

2023 là năm ghi nhận nhiều dấu ấn quan trọng đối với Văn Lam Logistics Công ty vinh dự được tham gia nhiều hội thảo, tọa đàm nghề nghiệp do các đơn vị logistics trong và ngoài nước phối hợp tổ chức Tháng 11/2023, Văn Lam chính thức trở thành đối tác tin cậy cho tập đoàn Alibaba (Trung Quốc) Văn Lam sẽ phụ trách việc chăm sóc khách hàng doanh nghiệp trên sàn thương mại điện tử Alibaba Tư vấn khách hàng về vận hành tài khoản, những yếu tố liên quan đến dịch vụ thanh toán, các vấn đề về xuất nhập khẩu; phối hợp với các bộ phận trong team đại lý của Alibaba để hỗ trợ khách hàng… Ngoài ra, trong 3 tháng cuối năm, Văn Lam cũng đã có cơ hội được gặp mặt và làm việc trực tiếp với các nhà máy, doanh nghiệp logistics tại thị trường Trung Quốc, tạo dựng được mối quan hệ hợp tác hữu nghị với các đối tác tại thị trường này, từ đó mở ra cơ hội với nhiều ưu đãi hấp dẫn hơn cho doanh nghiệp

Ba là, xây dựng đội ngũ nhân sự năng động, sáng tạo, không ngừng học hỏi nâng cao chuyên môn nghiệp vụ Văn Lam đã xây dựng một quy trình quản lý nhân sự khoa học và được đánh giá là khá phù hợp với các nhân sự trẻ hiện nay Kết hợp giữa công việc là những thời gian nghỉ giữa giờ để tập thể dục, team building… Cuối mỗi tuần làm việc, sau khi đã họp và báo cáo kết quả công việc, công ty đều tổ chức cho nhân viên những buổi tiệc, ăn uống nhỏ nhằm giúp nhân viên thư giãn hơn Với những nhân viên kinh doanh xuất sắc hoàn thành vượt chỉ tiêu, giám đốc đều có khen thưởng để động viên Bên cạnh đó, hiện tại ban lãnh đạo Văn Lam đang tạo điều kiện cho một bộ phận nhân viên qua công ty đối tác thân thiết để học hỏi thêm về kiếm thức marketing, quảng cáo Với những nhân sự có kinh nghiệm và mong muốn thăng tiến với mức lương cao hơn, hiện đang được ban lãnh đạo cử đi công tác tại chi nhánh của Văn Lam tại Sài Gòn nhằm học hỏi và tiếp xúc sâu hơn vào các nghiệp vụ có tính chuyên môn cao của doanh nghiệp

3.4.2 Những hạn chế còn tồn tại

Bên cạnh những thành công đã đạt được, tại Văn Lam vẫn còn tồn tại một số hạn chế cần khắc phục:

Một là, chưa có một quy trình cung ứng dịch vụ tiên tiến để đáp ứng linh hoạt các nhu cầu của khách hàng Tại Văn Lam, quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển còn khá đơn giản, mới chỉ dừng lại ở mức cơ bản do công ty chỉ mới triển khai chủ yếu dịch vụ vận chuyển và kho bãi; hệ thống phân phối còn chồng chéo, chưa tỏ rõ sự năng động khi có nhu cầu của thị trường Hệ thống cơ sở hạ tầng logistics đã được chú trọng đầu tư những vẫn còn nhiều thiếu sót, phần lớn còn phụ thuộc và các nhà cung ứng, kéo theo chi phí sử dụng dịch vụ của công ty cũng tăng lên Chi phí cao cũng là một trong những hạn chế lớn của công ty khi cạnh tranh với các đối thủ khác trên thị trường Bên cạnh đó, hàng năm công ty cũng chưa xây dựng các kế hoạch khảo sát định kỳ khách hàng Đây là một hạn chế cần được khắc phục sớm để công ty có thể kịp thời nắm bắt nhu cầu khách hàng và cải thiện chất lượng dịch vụ cũng như duy trì các điểm chạm với khách hàng

Hai là, việc áp dụng khoa học công nghệ vào nghiệp vụ của công ty còn hạn chế Việc chưa ứng dụng công nghệ thông tin vào vận hành, quản lý và xử lý công việc khiến cho hầu hết mọi công việc đều được xử lý một các thủ công, mất nhiều thời gian để ra kết quả và diễn ra tình trạng thông báo chậm muộn tới khách hàng Công ty cũng không ứng dụng công nghệ thông tin vào việc lập kế hoạch hàng tồn kho và kế hoạch nguồn nhân lực Việc không tận dụng lợi thế về công nghệ thông tin khiến năng lực ứng dụng công nghệ thông tin trong các hoạt động cung ứng dịch vụ kho bãi của Văn Lam chưa cao Điều này cũng làm hạn chế khả năng của Văn Lam trong việc phát hiện rủi ro và xử lý linh hoạt các tình huống phát sinh Đây là một hạn chế lớn mà công ty cải thiện và khắc phục nhằm nâng cao lợi thế cạnh tranh của mình trên thị trường

Ba là, hoạt động marketing, xúc tiến của công ty chưa được chú trọng Tuy đã xây dựng các trang web, fanpage của riêng công ty nhưng hoạt động truyền thông, xúc tiến của Văn Lam vẫn chưa được chú trọng Công ty chưa có một bộ phận riêng biệt để phụ trách hoạt động này Các fanpage của công ty chưa được quản lý một cách tập trung, mà có nhiều người cùng phụ trách chung nhưng chưa thực sự quan tâm và dành thời gian cho các trang thông tin này, chưa chủ động theo dõi sát sao các phản hồi của khách hàng, khiến cho việc nắm bắt nhu cầu và phản hồi lại khách hàng còn chậm muộn Các thông tin được đăng tải còn ít, chưa có độ phủ nhất định, khiến cho việc tìm kiếm và thông tin chi tiết, cụ thể về nghiệp vụ của doanh nghiệp còn khó khăn, ảnh hưởng đến lòng tin của những khách hàng mới

3.4.3 Nguyên nhân của những hạn chế

Thứ nhất, sự cạnh tranh gay gắt của ngành Sự phát triển mạnh mẽ của thương mại quốc tế mở ra nhiều cơ hội cho ngành giao nhận vận tải Song đây cũng là thách thức không nhỏ đối với một doanh nghiệp như Văn Lam Logistics Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế đang không ngừng mở rộng và phát triển tại thị trường Việt Nam So với mặt bằng chung các ngành nghề kinh doanh khác, logistics được đánh giá là một ngành kinh doanh đem lại lợi nhuận cao với số vốn thấp Chính vì vậy, ngành càng xuất hiện nhiều doanh nghiệp lĩnh vực này làm tăng tính cạnh tranh trên thị trường Bên cạnh đó, một số doanh nghiệp vì để tồn tại đã cạnh tranh không lành mạnh như việc phá giá dịch vụ của thị trường Đi cùng với chi phí sử dụng dịch vụ quá rẻ là chất lượng dịch vụ không tốt ảnh hưởng đến uy tín chung của các doanh nghiệp logistics khác

Thứ hai, biến động của thị trường quốc tế ảnh hưởng đến chi phí và thời gian giao hàng Có nhiều cú sốc đè nặng lên nền kinh tế toàn cầu như: chiến tranh thương mại Mỹ - Trung, xung đột Nga - Ukraine, thắt chặt chính sách tiền tệ ở Hoa

Kỳ, căng thẳng tại Biển Đỏ… tác động nhiều đến lãi suất, giá năng lượng tăng cao và xuất hiện nhiều rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế

Thứ nhất, nguồn vốn và cơ sở vật chất chưa đáp ứng đủ nhu cầu phát triển Là một doanh nghiệp logistics có quy mô vừa và nhỏ, nguồn vốn của công ty trong những năm gần đây đều tăng lên song tiềm lực tài chính của công ty vẫn chưa đủ mạnh để có thể đầu tư trang thiết bị máy móc hiện đại, ứng dụng công nghệ thông tin, khoa học kỹ thuật vào hoạt động kinh doanh Do hạn chế về ngân sách, việc ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty vẫn còn hạn chế Điều này làm giảm tính linh hoạt về cách thức, thời gian và nguồn lực sử dụng để đạt được lợi thế chiến lược của công ty Cơ sở vật chất mặc dù được nâng cấp thường xuyên tuy nhiên chỉ đáp ứng ở mức đủ chứ chưa thật sự phục vụ trực tiếp cho quá trình nghiệp vụ Hiện tại, Văn Lam chưa có đội tàu xe, phương tiện bốc dỡ và hệ thống kho bãi riêng mà vẫn đang sử dụng dịch vụ thuê ngoài của các công ty đối tác Do đó, phụ thuộc vào giá cả, chưa chủ động được việc sắp xếp phương tiện đặc biệt trong các giai đoạn cao điểm, ảnh hưởng đến chất lượng cung ứng dịch vụ của công ty

Thứ hai, trình độ nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên chưa thực sự cao Mặc dù đội ngũ nhân viên của Văn Lam liên tục được đào tạo và có nhiều cơ hội để học hỏi kiến thức chuyên môn song, do hầu hết đều là các nhân sự trẻ, do đó còn thiếu kinh nghiệm và thiếu sự linh hoạt trong xử lý các tình huống phát sinh Bên cạnh đó, đặc thù của công việc yêu cầu kiến thức sâu rộng đối với ngành, hiểu biết về luật lệ trong và ngoài nước, trình độ ứng dụng công nghệ thông tin, ngoại ngữ… do đó khó tránh khỏi những sai sót, nhầm lẫn trong công việc ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ cũng như uy tín của công ty

Thứ ba, chưa chú trọng đến tổ chức công tác sales - marketing Tuy hiểu được tầm quan trọng của công tác sales - marketing đến hoạt động kinh doanh trong việc tiếp cận khách hàng tiềm năng song công ty vẫn chưa có một bộ phận phụ trách các hoạt động này Đội ngũ nhân sự trong công ty chưa quan tâm đến công tác marketing của công ty, nguồn kinh phí và thời gian đầu tư cho hoạt động truyền thông vẫn còn hạn hẹp.

Định hướng phát triển năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

4.1 Định hướng phát triển năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển của ngành giao nhận vận tải

4.1.1.1 Xu hướng phát triển của ngành giao nhận vận tải quốc tế

Thị trường giao nhận vận tải bị phân mảnh với sự kết hợp của các công ty toàn cầu, khu vực và địa phương Các công ty địa phương vừa và nhỏ vẫn phục vụ thị trường với đội tàu nhỏ và kho chứa hàng Tuy nhiên, 20 công ty hàng đầu đang thống trị thị trường, chiếm hơn 50% tổng thị trường Những công ty hàng đầu trên thị trường bao gồm DHL Global Forwarding, Kuehne + Nagel International AG,

DB Schenker, DSV, Expeditors International, Khi thị trường giao nhận vận tải đang phát triển ổn định và có nhiều cơ hội, các bên tham gia cần nắm bắt công nghệ, số hóa hơn, đồng thời tăng quy mô và hiệu quả hoạt động của mình Có một mạng lưới mạnh mẽ trải rộng trên toàn cầu là điều quan trọng đối với các công ty Các nhà đầu tư quốc tế ngày càng quan tâm đến việc mua bán, sáp nhập tại thị trường logistics ASEAN Các công ty logistics toàn cầu đang mở rộng hoạt động trong khu vực ASEAN do hoạt động thương mại và trao đổi ngày càng gia tăng Năm 2023, ngành logistics toàn cầu đang bước vào giai đoạn phục hồi, đứng trước nhiều cơ hội phát triển quan trọng Châu Á - Thái Bình Dương được đánh giá là khu vực phát triển năng động nhất và được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng của kinh tế toàn cầu vào năm 2025 Điều này hứa hẹn những tiềm năng to lớn cho ngành logistics ASEAN để tạo bứt phá trong thời gian tới

Khi nhiều cú sốc đè nặng lên nền kinh tế toàn cầu, thương mại toàn cầu mất đà vào nửa cuối năm 2022 và tiếp tục chững lại vào năm 2023 Có thể nói, năm 2023 là năm đặc biệt khó khăn với các khách hàng, các nhà khai thác cảng bởi xung đột chính trị, dịch bệnh và chiến tranh khiến nhu cầu sụt giảm Do đó, để vượt qua thách thức và tăng trưởng, doanh nghiệp chỉ có kết nối, thúc đẩy mảng logistics, biến đối thủ thành đối tác, kết hợp với các chiến lược M&A để tận dụng thế mạnh riêng cùng hợp tác kết nối lưu thông hàng hoá Một số xu hướng phát triển chính của ngành giao nhận vận tải quốc tế đó là:

Thứ nhất, AI sáng tạo định hình ngành logistics Theo nghiên cứu toàn cầu, thị trường hậu cần AI tổng quát sẽ tăng từ 4,12 triệu USD lên 13,948 triệu USD vào năm 2032, với tốc độ CAGR là 43,5% Bắc Mỹ được dự đoán sẽ dẫn đầu sự chuyển đổi này, với thị phần hiện tại ở mức 43% Tiềm năng của AI sáng tạo nằm ở khả năng giảm thiểu tình trạng tồn kho, tối ưu hóa các tuyến giao hàng, xác định rủi ro và tăng cường phân bổ nguồn lực, hứa hẹn mang lại tác động mang tính thay đổi đối với năng suất

Việc ứng dụng AI tổng hợp mang đến những cải tiến về giao tiếp theo thời gian thực thông qua các chatbot và trợ lý ảo Công nghệ này có thể dự báo sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, góp phần giải quyết các vấn đề như sai lệch tuyến đường, thời tiết bất thường hoặc vi phạm thỏa thuận cấp độ dịch vụ Với các ứng dụng AI tổng hợp như tháp theo dõi và kiểm soát đội tàu theo thời gian thực, doanh nghiệp có thể chủ động xác định sự chậm trễ tiềm ẩn và giảm thiểu rủi ro trước khi chúng ảnh hưởng đến doanh thu

Thứ hai, cuộc cách mạng giao hàng nhanh thúc đẩy logistics trong thương mại điện tử Sự gia tăng toàn cầu của mô hình thương mại điện tử ưu tiên giao hàng cực nhanh trong vòng một giờ, đang đạt được sức hút đáng kể Tại Mỹ, những công ty lớn như Gopuff, Instacart và Getir đang đầu tư mạnh vào xu hướng này, với doanh thu dự đoán tăng lên 30,8 tỷ USD vào năm 2024 Hiện tượng này cũng đang lan rộng khắp các khu vực như Trung Đông và Indonesia Ấn Độ đang chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng trong việc áp dụng thương mại nhanh Các dự báo cho thấy tốc độ tăng trưởng hàng năm là 49,5%, có khả năng đẩy khối lượng thị trường lên 7,88 tỷ USD vào năm 2027 Sự gia tăng nhanh chóng của thương mại nhanh này đang định hình lại bối cảnh hậu cần, được thúc đẩy bởi hành vi ngày càng phát triển của người tiêu dùng và nâng cao kỳ vọng về việc giao hàng cực nhanh

Thứ ba, sự phát triển của dịch vụ hậu cần ít tài sản Mô hình hậu cần sử dụng ít tài sản dần được ưa chuộng Điều này cho phép các doanh nghiệp chú trọng trải nghiệm của khách hàng đồng thời giảm bớt sự phụ thuộc vào tài sản vật chất, dẫn đến giảm chi phí hoạt động Năm 2023, khoảng 67,5% công ty toàn cầu lựa chọn các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL) để xử lý các hoạt động vận tải, 63,5% thuê ngoài hệ thống kho bãi Các chuyên gia cho rằng, chi phí vận chuyển chiếm hơn 2/3 tổng chi phí hậu cần của doanh nghiệp là động lực chính thúc đẩy việc áp dụng phương pháp tiếp cận hậu cần ít tài sản ngày càng tăng

Thứ tư, giải pháp trên đám mây chuyển đổi hoạt động logistics Các giải pháp dựa trên hệ thống điện toán đám mây thúc đẩy quá trình chuyển đổi kỹ thuật số trong hoạt động của ngành logisitcs Việc các doanh nghiệp áp dụng rộng rãi giải pháp dựa trên đám mây sẽ mang lại những lợi thế về tốc độ, hiệu quả chi phí, khả năng kiểm soát, khả năng mở rộng và bảo mật Dự báo trong vòng 5 năm tới, 86% công ty dựa trên chuỗi cung ứng sẽ kết hợp điện toán đám mây vào hoạt động Thị trường quản lý chuỗi cung ứng đám mây toàn cầu được dự đoán sẽ tăng từ 21,79 tỷ USD vào năm 2022 lên 71,93 tỷ USD vào năm 2030, với tốc độ CAGR đạt 16,10% Khi các doanh nghiệp tìm cách điều hướng thị trường hậu cần hướng tới sự linh hoạt, hiệu quả và tiết kiệm chi phí, cuộc cách mạng dựa trên đám mây sẽ đóng vai trò then chốt trong việc định hình lại ngành logistics Việc xây dựng giải pháp tại chỗ hay lựa chọn giải pháp dựa trên đám mây là quyết định quan trọng đối với mỗi doanh nghiệp bởi những ưu, nhược điểm riêng

Thứ năm, giảm lượng khí thải carbon được ưu tiên Giảm lượng khí thải carbon trở thành ưu tiên hàng đầu của nhiều doanh nghiệp logistics toàn cầu Năm

2024, ngành này đang tập trung vào chi phí, công suất, dịch vụ và quan trọng là lượng khí thải carbon

Mỹ - nước đóng góp lớn vào lượng khí thải giao thông vận tải, dự kiến sẽ thực hiện các sáng kiến mạnh mẽ hơn để giảm lượng khí thải carbon vào năm 2024 Trong khi Indonesia đang đạt được tiến bộ nhờ nhu cầu bền vững của người tiêu dùng Trung Đông, khu vực đóng vai trò quan trọng trong sản xuất nhiên liệu toàn cầu, đang đầu tư vào công nghệ để giảm lượng khí thải carbon Ngược lại, Ấn Độ phải đối mặt với những thách thức về tính bền vững, nhưng các doanh nghiệp logistics đang tích cực đầu tư vào các giải pháp nhằm giải quyết lượng khí thải carbon

4.1.1.2 Xu hướng phát triển của ngành giao nhận vận tải Việt Nam

Về cơ bản, ngành logistics Việt Nam sẽ phát triển theo 4 xu hướng chính:

Thứ nhất, ứng dụng công nghệ 4.0 trong ngành vận tải và logistics Sự phát triển mạnh mẽ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 cho phép các doanh nghiệp áp dụng nhiều ứng dụng khoa học công nghệ vào hoạt động sản xuất kinh doanh Hiện nay, E - logistics, green logistics, E - Documents… đang từng bước được thực hiện ở các nước phát triển Đồng thời, các quốc gia này tích cực ứng dụng công nghệ điện toán đám mây, trí tuệ nhân tạo, robot… vào các dịch vụ xếp dỡ, kho bãi… Tuy nhiên hiện nay trình độ của các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam còn ở mức thấp Các doanh nghiệp logistics đa phần dùng phần mềm khai hải quan điện tử, email và Internet cơ bản… Trong thời gian tới, các doanh nghiệp logistics của Việt Nam sẽ dần nghiên cứu ứng dụng công nghệ vào hoạt động logistics trước xu hướng số hóa Việc ứng dụng công nghệ hướng đến mục tiêu chuẩn hóa quy trình vận hành, tối ưu chi phí và nguồn lực của doanh nghiệp

Thứ hai, xu hướng mua sắm trực tuyến mang lại cơ hội cho các doanh nghiệp logistics và vận tải Việt Nam Báo cáo của Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số Việt

Nam đưa ra dự báo rằng thị trường thương mại điện tử sẽ tiếp tục tăng trưởng cao trong nhiều năm tới Hoạt động thương mại điện tử phát triển tạo cơ hội cho các doanh nghiệp trong ngành Các công ty dịch vụ chuyển phát sẽ ngày càng phát triển với tần suất giao hàng nhỏ lẻ lớn và độ phủ của dịch vụ rộng khắp các tỉnh thành trên cả nước Bên cạnh đó, nhiều trang thương mại điện tử sẽ chú trọng đáp ứng nhu cầu người dùng thông qua việc đầu tư xây dựng nền tảng công nghệ và hệ thống logistics

Thứ ba, hoạt động mua bán và sáp nhập (M&A) tiếp tục sôi động với vận tải và logistics Theo khảo sát của Vietnam Report, các chuyên gia dự báo hoạt động

M&A trong lĩnh vực logistics sẽ tiếp tục sôi động Sẽ có nhiều doanh nghiệp tham gia vào thị trường logistics Việt Nam thông qua hình thức này, cho phép họ tận dụng mạng lưới có sẵn và nguồn khách hàng dồi dào Hoạt động này sẽ mang lại cơ hội học hỏi các kiến thức về quản lý, công nghệ, cũng là động lực để các doanh nghiệp logistics Việt Nam đổi mới và phát triển nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của mình

Thứ tư, xu hướng đầu tư vào kho bãi, trung tâm logistics và chuỗi cung ứng lạnh

Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam

Trên cơ sở những hạn chế mà doanh nghiệp còn tồn tại, tác giả xin đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Văn Lam như sau:

4.2.1 Xây dựng kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng và công nghệ thông tin Đây là giải pháp mà ban lãnh đạo của Văn Lam cần chú trọng thực hiện Ban lãnh đạo cần xây dựng các chiến lược cùng tiến trình thực sự phù hợp để đầu tư phát triển mạnh hơn nữa các nguồn lực sẵn có của công ty Xây dựng kế hoạch về nhiệm vụ cụ thể, chi phí và thời gian dự kiến để nâng cấp cơ sở hạ tầng, kho bãi, máy móc, thiết bị, chú trọng đến giao hàng nhanh, sắp xếp lịch giao linh hoạt Ban lãnh Văn Lam cũng cần có kế hoạch đầu tư hơn nữa cho hệ thống cơ sở hạ tầng vật chất như phương tiện vận tải, các máy móc thiết bị phục vụ vận chuyển hàng hóa, bốc xếp, hệ thống kho bãi, dán nhãn hàng hóa… Đồng thời, ban lãnh đạo công ty cần nghiên cứu ứng dụng các phần mềm quản lý hiện đại, hiệu quả hơn nhằm tăng năng suất lao động, phục vụ kịp thời cho khách hàng trong những dịp cao điểm Bên cạnh đó, cần chú trọng xác định nhu cầu của khách hàng một cách linh hoạt, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho khách hàng, đáp ứng các nhu cầu nhanh, khẩn cấp nhằm đem đến sự hài lòng cao hơn

4.2.2 Cải tiến thao tác nghiệp vụ, cung ứng đa dạng các dịch vụ logistics Để làm được điều này, ban lãnh đạo Văn Lam cần chỉ đạo bộ phận nhân sự và phối hợp giữa trưởng các phòng ban để chú trọng nâng cao năng lực và chất lượng nguồn nhân lực và đổi mới hạ tầng logistics tại công ty Các cấp quản lý và bộ phận nhân viên kho, nhân viên hiện trường của Văn Lam cần thường xuyên kiểm tra khả năng hoạt động của hệ thống hạ tầng logistics như phương tiện vận tải, phương tiện bốc dỡ, hệ thống kho bãi… để thay mới các máy móc, thiết bị và nâng cấp các kho bãi đã xuống cấp, đảm bảo hạ tầng logistics đủ chất lượng để đáp ứng yêu cầu sử dụng Bên cạnh đó, ban lãnh công ty cũng cần tạo điều kiện để đội ngũ nhân sự không ngừng học hỏi, nâng cao tay nghề kỹ thuật và chuyên môn nghiệp vụ Một đội ngũ nhân lực nhanh nhẹn, có trình độ chuyên môn cao cùng với hạ tầng logistics đủ chất lượng sẽ phát huy tối đa tiềm lực của doanh nghiệp, đa dạng hóa các dịch vụ kinh doanh, tạo sự mới lạ và độc đáo cho khách hàng khi trải nghiệm dịch vụ, từ đó tạo dựng vị thế cạnh tranh cho doanh nghiệp

4.2.3 Đổi mới nâng cao và tăng cường các giải pháp công nghệ trong hoạt động kinh doanh

Văn Lam cần có kế hoạch đầu tư các thiết bị tiên tiến, ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý kho hàng, theo dõi quá trình vận chuyển Văn Lam cũng cần xây dựng hệ thống thông tin và dữ liệu riêng để so sánh, phân tích và đưa ra các kế hoạch cụ thể cho nhóm đối tượng khách hàng mà công ty sẽ cung cấp dịch vụ Việc ứng dụng công nghệ khoa học tiên tiến vào hoạt động kinh doanh sẽ giúp Văn Lam tối ưu thời gian xử lý các đơn hàng, đồng bộ và tự động hóa các thông tin về hàng hóa, vận chuyển, chứng từ… qua đó có thể sắp xếp lịch giao hàng và thủ tục hành chính, thông quan dễ dàng hơn và tiết kiệm thời gian hơn, đẩy nhanh được tiến độ thực hiện dịch vụ, nâng cao chất lượng dịch vụ cung ứng cho khách hàng Văn Lam có thể xem xét và cân đối ngân sách để ứng dụng các giải pháp phần mềm vào quá trình hoạt động đối với từng bộ phận riêng biệt để nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ Đối với bộ phận chứng từ, hiện Văn Lam vẫn đang sử dụng hóa đơn giấy, do đó vẫn còn tồn tại tình trạng nhầm lẫn và thất lạc hóa đơn Phần mềm xuất hóa đơn điện tử là giải pháp hữu hiệu mà bộ phận chứng từ và kế toán của công ty có thể ứng dụng vào hoạt động kinh doanh của công ty Hóa đơn điện tử được thay thế cho hóa đơn giấy có thể giúp công ty tiết kiệm chi phí in hóa đơn giấy và rút ngắn thời gian thanh toán Đối với bộ phận kho, Văn Lam có thể ứng dụng một số phần mềm quản lý để tăng tính khoa học và dễ dàng theo dõi hàng hóa khi có nhiều nhân viên làm việc

Hệ thống quản lý kho WMS là một phần mềm quản lý kho bãi mà công ty có thể tham khảo ứng dụng Các công tác xuất nhập ra vào kho, thời gian ra vào kho, vị trí hàng hóa, số lượng… đều có thể được lưu trữ và xử lý thông qua WMS Điểm nổi bật của phầm mềm này là khả năng tích hợp với hệ thống mã vạch Các thông tin của hàng hóa sẽ được tích hợp lên phần mềm này, khi máy quét chọn sai một mặt hàng, ngay lập tức hệ thống sẽ báo lỗi và tín hiệu được gửi đến cho nhân viên trong kho bãi để thao tác lựa chọn lại hàng hóa theo đúng đơn hàng

Một số phần mềm khác như phần mềm chuyên dụng FAST PRO nhằm quản lý thông tin và hỗ trợ công việc, giúp ích cho việc tích hợp và chia sẻ, liên thông thông tin giữa các bộ phận, đặc biệt là bộ phận kinh doanh và bộ phận kho Các phần mềm

AV (quản lý công nợ và thu chi kế toán), phần mềm HRP (quản lý nhân sự) cũng nên được ban lãnh đạo nghiên cứu và ứng dụng vào hệ thống quản lý của công ty nhằm tăng hiệu suất công việc

Ban lãnh đạo của Văn Lam có thể nghiên cứu các công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng kỹ thuật số bao gồm: hệ thống đám mây, phân tích và giám sát hàng hóa, phương tiện và các tài sản khác thông qua Internet vạn vật (IoT) để có thể cải thiện cách thức vận hành và chất lượng cung ứng dịch vụ logistics

4.2.4 Thường xuyên cập nhật các thông tin, chính sách và xu thế của ngành logistics

Việc nắm bắt các xu thế logistics, cập nhật thường xuyên giá cả vận tải trong và ngoài nước giúp doanh nghiệp có được cái nhìn tổng quan về tình hình của ngành cũng như có những tính toán chi phí hợp lý cho các phương án cụ thể để đáp ứng nhu cầu khách hàng Đây là trách nhiệm ban lãnh đạo và toàn bộ nhân viên của Văn Lam cần chủ động theo dõi và cập nhật tin tức Bên cạnh đó, Văn Lam cũng cần nghiên cứu thêm các chính sách, quy định, thủ tục hành chính địa phương và phía Trung Quốc để cập nhật những thay đổi khi làm thủ tục thông quan và thông báo sớm cho khách hàng để có những phương án xử lý dự phòng đảm bảo giao hàng đúng hẹn và chất lượng giao hàng Văn Lam cần phải có những phản ứng kịp thời, nhanh chóng và hiệu quả với những đột biến của thị trường nhằm xây dựng cho mình một vị thế cạnh tranh vượt trội

4.2.5 Tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp logistics trong và ngoài nước, tạo mối quan hệ tốt với mạng lưới các doanh nghiệp khách hàng

Hiện tại, Văn Lam chưa tham gia vào các hiệp hội logistics trong và ngoài nước, điều này làm giảm tính liên kết giữa công ty với mạng lưới logistics quốc tế Thời gian tới, ban lãnh đạo công ty Văn Lam cần chú trọng và đẩy mạnh hơn nữa trong việc tăng cường hợp tác liên kết và tham gia vào các hiệp hội logistics nhằm nâng cao uy tín của doanh nghiệp Một số hiệp hội về logistics mà Văn Lam có thể tham gia như: Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam – VLA (đây là tổ chức xã hội nghề nghiệp phi lợi nhuận của những cá nhân, tổ chức và doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực thương mại giao nhận vận tải); Hiệp hội Giao nhận Vận tải quốc tế - FIATA (được coi là người đại diện cho giới cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp toàn cầu); Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế - IATA; Liên đoàn giao nhận vận tải ASEAN; Air & Sea Association – ASA; Liên minh hàng hóa thế giới - WCA (là mạng lưới giao nhận hàng hóa lớn và mạnh nhất thế giới)…

Việc liên kết với các doanh nghiệp logistics khác có tiềm lực kinh tế và công nghệ mạnh hơn sẽ tạo cho Văn Lam sự bổ sung, hỗ trợ khi thực hiện các hoạt động kinh doanh Đồng thời, giúp công ty tận dụng được cơ sở hạ tầng, thông tin để tối đa hóa lợi nhuận, học hỏi thêm nhiều kinh nghiệm từ những doanh nghiệp có kỹ thuật, chuyên môn cao Văn Lam cũng nên đẩy mạnh và phát triển mối quan hệ với các đơn vị giao hàng nội địa để tận dụng hệ thống phân phối và tiết kiệm chi phí giao trả hàng hóa cho khách Ngoài các đơn vị vận chuyển mà công ty đã hợp tác như Viettel Post, Giao hàng tiết kiệm và Ahamove, Văn Lam có thể xây dựng và phát triển mối quan hệ với các đơn vị vận chuyển khác để đáp ứng nhu cầu giao hàng linh hoạt của khách hàng

Hình 3.3 Một số đơn vị vận chuyển nội địa tại Việt Nam

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận như Văn Lam cần có những phản hồi từ khách hàng để hoàn thiện dịch vụ của mình Trong và sau khi cung cấp dịch vụ logistics, Văn Lam cần nhanh chóng cung cấp các thông tin về dịch vụ, về các tình huống phát sinh và phương hướng giải quyết một cách trung thực để khách hàng thông cảm và chủ động cho công việc, tạo sự tin tưởng và xây dựng mối quan hệ lâu dài với khách hàng Một cách hữu hiệu để có thể xây dựng mối quan hệ lâu dài với khách hàng là việc duy trì các điểm chạm với khách hàng Hàng năm, bộ phận nhân sự của công ty cần lên kế hoạch khảo sát khách hàng định kỳ, nhân viên kinh doanh cũng cần giữ liên lạc thường xuyên với khách hàng của mình bằng việc hỏi thăm sức khỏe, tình hình công việc,… Do đó, Văn Lam cần xây dựng các cơ chế riêng biệt dành cho mạng lưới khách hàng của mình, thường xuyên giữ liên lạc, thăm dò các phản ứng của khách hàng về chất lượng dịch vụ, nhu cầu sử dụng dịch vụ logistics trong tương lai nhằm có những chương trình marketing và giới thiệu dịch vụ kịp thời, phù hợp

4.2.6 Chú trọng vào marketing dịch vụ và xây dựng thương hiệu của công ty

Trong thời đại công nghệ số, mọi thông tin đều có thể tìm kiếm một cách dễ dàng thông qua mạng Internet với lượt tiếp cận khổng lồ Marketing là một trong những cách thức truyền thông rất hiệu quả để tiếp cận khách hàng Một chương trình marketing tốt có thể để lại dấu ấn sâu trong lòng khách hàng, từ đó thương hiệu của công ty dần được “in lại” trong tâm trí của khách hàng, và thông tin được chia sẻ theo hiệu ứng “quả cầu tuyết” giúp doanh nghiệp tiếp cận được số lượng lớn khách hàng tiềm năng Một thương hiệu thể hiện thông tin một các công khai, minh bạch; khách hàng có thể dễ dàng tìm kiếm thông tin về các dịch vụ và hoạt động của doanh nghiệp cùng với mức độ tương tác tốt và ổn định trên các nền tảng số giúp cho Văn Lam tạo sự tin tưởng và uy tín cao hơn đối với các khách hàng tiềm năng Ban lãnh đạo cùng bộ phận nhân sự của công ty Văn Lam nên có kế hoạch xây dựng thêm bộ phận marketing cho công ty để tránh tình trạng hoạt động marketing không có bộ phận chuyên trách theo dõi, bỏ ngỏ công việc Văn Lam cần cải thiện trang web riêng của công ty và đẩy mạnh hơn nữa các hoạt động marketing để mang các dịch vụ của mình tới khách hàng.

Một số kiến nghị

4.3.1 Kiến nghị với Nhà nước

Nhà nước có vai trò quan trọng trong việc đưa ra các chính sách, quy hoạch tổng thể phát triển dịch vụ logistics Việt Nam Những chính sách này có tính chất quyết định mạng lưới giao thông, hạ tầng logistics, hệ thống viễn thông thông tin và nguồn nhân lực tham gia vào chuỗi cung ứng dịch vụ logistics

Thứ nhất, các Bộ, ngành và các cơ quan liên quan theo dõi sát tình hình quốc tế và khu vực, phân tích, đánh giá kịp thời những tác động ảnh hưởng đến nền kinh tế Việt Nam Trên cơ sở đó, chủ động xây dựng các kịch bản, phương án ứng phó, chỉ đạo điều hành các hoạt động logistics phục vụ tốt hoạt động sản xuất, lưu thông hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu Bên cạnh đó, các bộ, ngành, địa phương có trách nhiệm nắm chắc tình hình, kịp thời phát hiện và xử lý ngay những vấn đề phát sinh trong hoạt động logistics tác động xấu đến kinh tế - xã hội thuộc phạm vi, lĩnh vực quản lý nhà nước

Thứ hai, đôn đốc các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội triển khai thực hiện đồng bộ, quyết liệt các giải pháp, cơ chế, chính sách để thực hiện đồng bộ, hiệu quả các kế hoạch hành động nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam

Thứ ba, chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương thực hiện các hợp phần giao thông vận tải trong quy hoạch tổng thể quốc gia và quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, đảm bảo tính đồng bộ của hạ tầng giao thông vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics và phù hợp với các trung tâm logistics, cảng cạn, kho ngoại quan trong một tổng thể thống nhất

Thứ tư, tăng cường kết nối, phát triển hợp lý các phương thức vận tải, phát huy tối đa vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới nhằm giảm chi phí, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải Phát triển sàn giao dịch vận tải hàng hóa gắn với thương mại điện tử, hướng tới phát triển logistics xanh

Thứ năm, tiếp tục rà soát, tháo gỡ vướng mắc về chính sách thuế, phí, lệ phí, giá dịch vụ để tạo điều kiện cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics

Thứ sáu, chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành đẩy mạnh các hoạt động tạo thuận lợi thương mại, cải cách thủ tục hải quan, giảm và đơn giản hóa thủ tục kiểm tra chuyên ngành, chuẩn hóa hồ sơ, triển khai các cam kết tại Hiệp định về Thuận lợi hóa thương mại của WTO

Thứ bảy, Nhà nước cần chỉ đạo và tạo điều kiện để đơn giản hóa và hoàn thiện các thủ tục hành chính liên quan đến logistics, hải quan và quy định về quản lý chuyên ngành như: Sửa đổi, ban hành mới các chính sách, pháp luật điều chỉnh dịch vụ logistics, vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới, nội luật hóa các cam kết quốc tế về logistics…

Thứ tám, các Bộ, ngành, địa phương ưu tiên mở rộng quỹ đất, đầu tư hoàn thiện hạ tầng logistics bằng việc tiếp tục rà soát quy hoạch, đầu tư xây dựng, hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng các trung tâm kho vận lớn, tập trung ở các địa phương và thành phố, nâng cấp và kết nối đồng bộ hạ tầng giao thông và dịch vụ vận tải, giảm các khoản phí hạ tầng, phụ phí bến bãi…

Thứ chín, các cơ quan quản lý Nhà nước cần có các chính sách cụ thể, cơ chế đặc thù để huy động tối đa vốn đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng, hệ thống giao thông vận tải cần được đồng bộ hiện đại, liên thông đa phương thức, gắn với thị trường vận tải có cơ cấu hợp lý, kết nối hài hòa thuận tiện với mạng lưới đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế, và các đầu mối vận tải đối ngoại

Nhà nước cần xây dựng một khuôn khổ pháp lý và thể chế chính sách đồng thời với chuẩn hóa quy trình dịch vụ, nâng cấp cơ sở hạ tầng và chất lượng nguồn nhân lực Song song với hành lang pháp lý, đảm bảo tính nhất quán, cần tiêu chuẩn hóa quy định về điều kiện kinh doanh, cấp phép

Nhà nước có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, các trường đại học để đẩy mạnh công tác đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, cung cấp năng lực đáp ứng cho ngành Các hiệp hội ngành cần tranh thủ tài trợ, hợp tác đào tạo từ nước ngoài Nguồn lực này cần được cập nhật các kiến thức về luật pháp cũng như kỹ năng vận hành đồng thời với chiến lược tạo nguồn nhân lực với tương lai ở cả 3 cấp hoạch định chính sách, quản lý và thực hiện nghiệp vụ

4.3.2 Kiến nghị với Tổng cục Hải quan

Thống nhất và tiêu chuẩn hóa thủ tục Hải quan, có những biện pháp ngăn chặn kịp thời các tiêu cực khi các doanh nghiệp tiến hành làm thủ tục Hải quan Cần nghiên cứu quy trình thủ tục Hải quan hiện đại hơn nữa để có những biện pháp đơn giản hóa thủ tục Hải quan nhưng vẫn đảm bảo được sự quản lý của cơ quan Qua đó giúp các cơ quan Hải quan và hoạt động giao nhận giảm bớt được thời gian và chi phí khi thực hiện các thủ tục Hải quan

Công chức Hải quan cần phải hướng dẫn cụ thể, chỉ ra cái sai cho doanh nghiệp, khi được phân bố nhiệm vụ, công chức Hải quan cần phải làm việc nhanh chóng để đảm bảo tiến độ công việc giúp doanh nghiệp xuất hàng, nhận hàng trong thời gian ngắn nhất để tránh lưu kho lưu bãi làm tốn thời gian, chi phí cho doanh nghiệp

Hiện nay tuy đã ứng dụng công nghệ thông tin trong việc tiếp cận xử lý hồ sơ, dữ liệu thông tin đối với hàng hóa thuộc đối tượng kiểm tra chuyên ngành nhưng việc kiểm tra vẫn bằng phương thức thủ công, chưa áp dụng đúng bản chất của phương pháp rủi ro trong lĩnh vực kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Một số hàng hóa được quy định miễn, giảm kiểm tra hồ sơ kiểm tra chuyên ngành nhưng vẫn phải chờ có thông báo đạt kết quả kiểm tra chuyên ngành mới được thông quan Do đó, vẫn cần quy định thời gian tối đa cho việc làm thủ tục cho lô hàng xuất nhập khẩu Ngoài ra, cơ quan Hải quan cần phối hợp trao đổi quốc tế để xử lý, ngăn chặn những hành vi gian lận cũng như giám sát việc làm của nhân viên Hải quan

4.3.3 Kiến nghị với Cơ quan thuế