Qua những năm không ngừng cải cách và tiếp tục hoàn thiện dưới sự lãnh đạo đúng đắng của Đảng và Nhà nước, thúc đẩy các công tác đối nội, đối ngoại,… mang nền kinh tế của nước ta không ngừng có những phát triển vượt bật ở nhiều lĩnh vực khác nhau như: ngành Công Nghiệp, Nông Nghiệp, Ngoại Thương,… và trong đó ngành Công Nghiệp ô tô là một trong những ngành có sua hướng phát triển nhanh trong những năm gần đây. Biểu hiện là số lượng ô tô của nước ta tăng mạnh, kéo theo các công tác bảo dưỡng, sửa chữa củng tăng lên.
CẤU TẠO CHUNG VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
Giới thiệu xe Mitsubishi Mirage 2015
- Đây là loại xe du lịch 5 chỗ ngồi, Tại thị trường Việt Nam, Mitsubishi Mirage được tập đoàn Mitsubishi của Nhật Bản thiết kế và chế tạo,giới thiệu tại triển lãm ô tô
Việt Nam Motor Show 2013, và gây được ấn tượng với mức tiêu thụ nhiên liệu hấp dẫn
- Thiết kế ngoại thất của Mitsubishi Mirage MT 2015 có một số đặc điểm chính sau:
+ Mặt trước: Đầu xe có thiết kế đơn giản và gọn nhẹ, với lưới tản nhiệt hình tam giác lớn và logo Mitsubishi ở trung tâm Đèn pha được tích hợp sẵn trong cụm lưới tản nhiệt, mang lại vẻ hiện đại và sắc nét cho chiếc xe
+ Thân xe: Mirage MT 2015 có kiểu dáng hatchback nhỏ gọn, với các đường cong mềm mại và các chi tiết nhấn nhá bên cạnh để tăng tính thể thao Cửa sổ bên cạnh được thiết kế rộng rãi để tạo không gian thoáng đãng cho hành khách
+ Gương chiếu hậu: Gương chiếu hậu của Mirage MT 2015 có thiết kế tròn hoặc vuông tuỳ thuộc vào phiên bản, mang lại khả năng quan sát tốt cho người lái
+ Mâm xe: Xe được trang bị mâm xe hợp kim nhôm với thiết kế đa chấu hoặc chấu kép, mang lại vẻ sang trọng và thể thao cho Mirage MT 2015
+ Đèn sau: Đèn sau của xe có kiểu dáng đơn giản và tương đối nhỏ gọn Đèn phanh và đèn hậu được tích hợp sẵn, tạo nên ánh sáng rõ ràng và an toàn khi lái xe trong điều kiện thiếu sáng
+ Các chi tiết khác: Mirage MT 2015 có các chi tiết như cánh gió trên nóc xe, cửa sau mở ngang, cản trước và sau được thiết kế để tăng tính thể thao và hiệu suất của xe
Tổng quan, Mitsubishi Mirage MT 2015 có thiết kế ngoại thất đơn giản nhưng vẫn mang lại vẻ hiện đại và thể thao
- Thiết kế nội thất thông minh Mitsubishi Mirage MT
Xe Mitsubishi Mirage MT 2015 có nội thất tiện nghi và thoải mái Dưới đây là một số thông tin về nội thất của xe:
+ Ghế ngồi: Xe Mirage MT 2015 được trang bị ghế ngồi êm ái và hỗ trợ tốt cho lưng Ghế lái có thể điều chỉnh độ cao, giúp tạo ra vị trí ngồi thoải mái cho người lái
+ Hệ thống điều hòa không khí: Xe được trang bị hệ thống điều hòa không khí hiệu quả, giúp duy trì môi trường trong cabin luôn mát mẻ và thoáng đãng
+ Hệ thống âm thanh: Mitsubishi Mirage MT 2015 được tích hợp sẵn hệ thống âm thanh chất lượng cao, bao gồm radio AM/FM, CD/MP3 player và cổng kết nối AUX để bạn có thể kết nối các thiết bị di động như điện thoại hoặc máy nghe nhạc
+ Bảng điều khiển: Bảng điều khiển của xe được thiết kế dễ sử dụng và tiện ích, giúp bạn dễ dàng kiểm soát các chức năng của xe như đèn chiếu sáng, cửa sổ chỉnh điện và cài đặt âm thanh
+ Không gian lưu trữ: Mặc dù Mirage MT 2015 là một chiếc xe nhỏ, nó vẫn cung cấp không gian lưu trữ đáng kể Xe có các ngăn để đồ như hộp đựng trong cabin và khoang hành lý rộng rãi
+ Chất liệu nội thất: Nội thất của Mirage MT 2015 được làm từ chất liệu chất lượng cao, tạo cảm giác sang trọng và bền bỉ Tóm lại, xe Mitsubishi Mirage MT 2015 có nội thất tiện nghi và thoải mái, với các tính năng hiện đại giúp mang lại trải nghiệm lái xe tốt cho người sử dụng
+ Hệ thống truyền động của xe không thay đổi so với thế hệ trước Mitsubishi Mirage 2015 sử dụng động cơ 3A92 DOHC 3 xy-lanh 1.2L có công suất 77 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 100Nm tại 4.000 vòng/phút
- Các thông số cơ bản:
BẢNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Kích thước tổng thể (DxRxC) (mm) 3.795 x 1.665 x 1.510 (mm)
Chiều dài cơ sở (mm) 2.450 mm
Khoảng cách hai bánh xe trước/sau (mm) 1.430/1415 mm
Bán kính quay vòng nhỏ nhất (m) 4.6 mm
Khoảng sáng gầm xe (mm) 160 mm
Trọng lượng không tải (kg) 830 mm
Tổng trọng lượng (kg) 1.280 mm
Số chỗ ngồi 5 Động cơ 1.2 L MIVEC
Phung xăng đa điểm, điều khiển điện tử
Công suất cực đại (pc/rpm) 78/6.000 ps/rpm
Mômen xoắn cực đại (Nm/rpm) 100/4.000 N.rpm
Tốc độ cực đại (Km/h) 170 km/h
Dung tích thùng nhiên liệu 35 L
Hộp số Số sàn 5 cấp
Kiểu Macpherson, lò xo cuộn với thanh cân bằng
Hệ thống treo sau Thanh xoắn
Mâm bánh xe Hợp kim 15, hai tông màu
Phanh sau Tang chống 7 inch
Mức tiêu hao nhiên liệu: Kết hợp/ Trong đô thị/ Ngoài đô thị 4.9/6/4.2 (L/100km)
Giới thiệu chung về hộp số
+ Cấu tạo của hộp số phải gọn, bền chắc, dể điều khiển, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa khi có hư hỏng sảy ra
+ Có dãy số truyền phù hợp để nhằm nâng cao tính năng động lực học và tính năng kinh tế của ô tô khi làm việc
+ Phải có hiệu xuất truyền lực cao, không có tiếng ồn khi làm việc, sang số nhẹ nhàng, không sinh ra lực va đập của các bánh răng khi gài số
+ Hộp số giúp thay đổi tỉ số truyền và momen xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động phù hợp với momen cản luôn thay đổi và nhằm tận dụng tối đa công xuất, tăng tuổi thọ của động cơ
+ Giúp tách dòng truyền lực giữa động cơ và hệ thống truyền lực trong khoảng thời gian tùy ý
+ Dẫn động momen xoắn ra ngoài cho các bộ phận, đặc biệt đối với các xe chuyên dụng
+ Giúp xe có thể dừng tại chổ mà không cần tắc máy hoặc không cần tách ly hợp
Phân loại theo phương pháp thay đổi tỉ số truyền, hộp số được chia thành hộp số có cấp và hộp số vô cấp: a Hộp số có cấp được chia theo:
• Sơ đồ động học gồm có:
▪ Loại có trục cố định ( hộp số 2 trục, hộp số 3 trục… )
▪ Loại có trục không cố định ( hộp số hành tinh 1 cấp, 2 cấp… )
• Dãy số truyền gồm có:
▪ Một dãy tỉ số truyền ( 3 số, 4 số, 5 số… )
▪ Hai dãy tỉ số truyền
• Phương pháp sang số gồm có:
▪ Hộp số điều khiển bằng tay hộp số sàn (Manual Transmission)
▪ Hộp số tự động (Automatic Transmission ) b Hộp số vô cấp được chia theo:
• Hộp số điện từ: Truyền lực bằng điện từ
• Hộp số thủy lực: ( hộp số thủy tĩnh và hộp số thủy động )
2.2.4 Các kiểu bố trí chung
Một số kiểu bố trí thông dụng như
2.2.4.1 Hộp số nằm ngang FF ( Front-engine, Front-wheel drive ) Đối với kiểu dẫn động này, động cơ sẻ được đặt phía trước và cầu trước dẫn động Công xuất sẻ được truyền từ động cơ đến hộp số nằm ngang qua đến bộ vi sai và cuối cùng chuyển đến các bánh xe phía trước a Ưu điểm
+ Hiệu suất vận hành: Hộp số ngang FF được thiết kế để đặt động cơ phía trước và truyền động cầu trước Điều này tạo ra một sự phân bố trọng lượng tốt hơn giữa hai bánh xe, giúp cải thiện khả năng lái và kiểm soát xe trong các điều kiện thời tiết xấu
+ Tiết kiệm không gian: Vì hộp số ngang FF có kích thước nhỏ gọn và được lắp đặt phía trước, không có trục các đăng nên chiếm ít không gian trong khoang động cơ Điều này cho phép tạo ra không gian rộng rãi hơn cho các hành khách hoặc hàng hóa trong khoang cabin
+ Chi phí sản xuất thấp: Hộp số ngang FF có thiết kế đơn giản và ít linh kiện so với các loại hệ dẫn đông khác
+ Hiệu quả nhiên liệu: Với việc chuyển mô-men xoắn từ động cơ sang cầu trước, hộp số ngang FF có thể cung cấp hiệu suất nhiên liệu tốt hơn so với các loại hệ dẫn động khác Điều này giúp tiết kiệm chi phí vận hành và giảm lượng khí thải carbon b Nhược điểm
+ Trọng lượng phân bố không cân đối: Với hộp số ngang FF, động cơ và hộp số được đặt ở phía trước xe và truyền động qua bánh trước Điều này dẫn đến sự không cân đối về trọng lượng giữa hai phần của xe, gây ra hiện tượng xe chạy thẳng khi vào cua và giảm khả năng kiểm soát xe trong các tình huống khẩn cấp
+ Hạn chế về công suất: Hệ thống truyền động FF có hạn chế về công suất tối đa mà nó có thể xử lý Do sự kết hợp của việc lái xe và việc kéo xe được thực hiện bởi các bánh trước, khi áp dụng quá nhiều công suất vào bánh trước, có thể xảy ra hiện tượng mất ma sát và nhanh mòn bánh xe
+ Hiệu suất kém trong điều kiện khắc nghiệt: Trong điều kiện lái xe khắc nghiệt như đi qua các loại mặt đường không bằng phẳng hoặc trong điều kiện thời tiết xấu, hộp
11 số ngang FF có thể gặp khó khăn trong việc truyền động và duy trì độ bám đường tốt Điều này có thể dẫn đến mất kiểm soát và giảm hiệu suất lái xe
+ Hạn chế về khả năng kéo: Với hệ thống truyền động FF, các bánh trước phải xử lý cả công suất kéo và lái xe Do đó, khả năng kéo của xe có thể bị hạn chế so với các loại hệ thống truyền động khác như 4WD (Four-Wheel Drive) hoặc RWD (Rear-Wheel Drive)
2.2.4.2 Hộp số nằm dọc FR ( Front Engine, Rear-wheel drive ) Đối với kiểu dẫn động này, động cơ sẻ được đặt phía trước và cầu sau dẫn động Công xuất sẻ được truyền từ động cơ đến hộp số nằm dọc qua đến trục các đăng đến bộ vi sai và cuối cùng chuyển đến các bánh xe phía sau a Ưu điểm
+ Trọng lượng phân bố tốt: Với động cơ nằm phía trước và hệ dẫn động cầu sau, hộp số này giúp tạo ra sự phân bố trọng lượng tốt giữa hai trục xe Điều này cung cấp khả năng vận hành ổn định và tăng tính kiểm soát của xe
+ Hiệu suất cao: Hệ dẫn động cầu sau cho phép các bánh xe chịu trách nhiệm riêng biệt trong việc vận chuyển công suất từ động cơ Điều này giúp tăng hiệu suất tổng thể của xe, cho phép tăng tốc mạnh mẽ và khả năng vượt qua linh hoạt
KIỂM TRA HƯ HỎNG, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ
Các dạng hư hỏng hộp số
Hộp số là một phần quan trọng trong hệ thống truyền động của xe ô tô Các dạng hư hỏng của hộp số có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất và an toàn khi vận hành xe Do đó, việc duy trì và bảo dưỡng định kỳ hộp số là rất quan trọng để tránh những vấn đề này và tiếp tục vận hành xe một cách an toàn và hiệu quả
Trong thời gian làm việc do điều kiện đường sá, thời tiết, người điều khiển hộp số xuất hiện một số dạng hư hỏng sau đây:
Ch ất l ư ợng d ầu kém
Bánh răng b ị mòn ho ặc hỏng
Vòng bi b ị mòn ho ặc hỏng
B ổ xung thêm dầu và kiểm tra m ức dầu đúng tiêu chu ẩn Thay d ầu hộp số mới
Thay th ế bánh r ăng m ới
Thay th ế vòng bi mới
Ph ớt dầu bị mòn ho ặc hỏng
Gioăng ch ữ O bị mòn ho ặc hỏng
X ả bớt dầu và kiểm tra mức dầu theo tiêu chu ẩn
Hình 3.1 Sơ đồ các dạng hư hỏng trên hộp số.
Kiểm tra, bảo dưỡng hộp số
- Ở mỗi cấp bão dưỡng hộp số điều được kiểm tra, quan sát bằng mắt và dựa theo mô tả của người lái
- Sau 90000km sẽ tiến hành thay dầu hộp số một lần
- Bao gồm các công việc: Kiểm tra dầu hộp số, xiết chặt lại các bu lông, đai ốc bắt, kiểm tra cơ cấu sang số…
3.2.1 Quy trình tiếp nhận và kiểm tra, bảo dưỡng hộp số
Khó chuy ển s ố hoặc không chuy ển đư ợc số
Vành đ ồng tốc bị h ỏng hoặc mòn
Lò xo khoá hãm b ị h ỏng
Thay vành đ ồng tốc mới
Lò xo bi hãm b ị h ỏng
Càng chuy ển số bị mòn
Bánh răng b ị mòn ho ặc bị hỏng
Vòng bi b ị mòn ho ặc h ư h ỏng
Thay m ới hoặc gia công lại
Thay m ới hoặc sửa chữa
Hình 3.2 : Sơ đồ Công tác tiếp nhận và Kiểm tra, bảo dưỡng hộp số
Quy trình tiếp nhận, kiểm tra và bảo dưỡng hộp số bao gồm các bước sau:
Bước 1: Tiếp nhận xe: Khi xe được đưa đến cơ sở sửa chữa, nhân viên tiếp nhận sẽ ghi lại thông tin về xe, bao gồm lịch sử sử dụng và các vấn đề mà bạn gặp phải với hộp số Điều này giúp xác định các yếu tố cần kiểm tra và làm việc sau này
Nh ận xe Nghe yêu c ầu của khách hàng
Ki ểm tra – B ảo d ư ỡng
Ki ểm tra – b ảo d ư ỡng
Ki ểm tra nh ớt h ộp số
Ki ểm tra bulong đai ốc
Ki ểm tra các gi ắc đi ện
Ki ểm tra c ần chuy ển s ố
N ổ máy ki ểm tra các tay s ố truyền
Ch ạy thử và ki ểm tra các tay s ố truyền
Ki ểm tra nh ớt h ộp số
Ki ểm tra s ự rò r ỉ d ầu
N ếu nhớt không đ ạt yêu c ầu ho ặc thiếu nh ớt tiến hành chăm thêm ho ặc thay nh ớt m ới
N ếu có rò r ỉ ti ến hành thay giaong
N ếu bulong đai ốc l ỏng ti ến hành si ết ch ặt
N ếu hư h ỏng hay quá c ũ ti ến hành thay th ế
N ếu chuyển số không êm, không chuy ển s ố đư ợc hay bị nh ảy số Tiến hành tháo hộp s ố khỏi xe và tiến hành kiểm tra
Ki ểm tra lại tr ư ớc khi giao xe cho khách hàng
Bước 2: Kiểm tra ngoại quan: Nhân viên sẽ kiểm tra ngoại quan của hộp số, bao gồm việc xem xét có hiện tượng rò dầu hay không, kiểm tra các ống dẫn dầu và các khớp nối có bị rò rỉ hay không
Bước 3: Kiểm tra chức năng: Hộp số sẽ được kiểm tra để đảm bảo chức năng hoạt động đúng Điều này bao gồm việc kiểm tra các số truyền, sự mượt mà trong quá trình chuyển số, sự đồng bộ giữa động cơ và hộp số, và kiểm tra các cơ chế chuyển động khác
Bước 4: Kiểm tra dầu hộp số: Dầu hộp số sẽ được kiểm tra để đảm bảo mức dầu đủ và không bị ôi mòn Nếu cần thiết, dầu sẽ được thay thế để đảm bảo hiệu suất của hộp số
Bước 5: Kiểm tra các bộ phận: Các bộ phận trong hộp số như bánh răng, vòng bi, các khớp nối… sẽ được kiểm tra để xác định có bất kỳ sự hỏng hóc, mòn hoặc hư hại nào hay không
Bước 6: Bảo dưỡng: Sau khi kiểm tra và thực hiện các biện pháp sửa chữa, nhân viên sẽ tiến hành bảo dưỡng hộp số theo các quy trình tiêu chuẩn Điều này có thể bao gồm việc làm sạch, bôi trơn và điều chỉnh các bộ phận để đảm bảo hiệu suất tối ưu
Bước 7: Thử nghiệm và kiểm tra lại: Cuối cùng, sau khi đã thực hiện các công việc kiểm tra và bảo dưỡng, hộp số sẽ được thử nghiệm lại để đảm bảo rằng mọi chức năng hoạt động đúng và không còn vấn đề hư hỏng
Quy trình tiếp nhận, kiểm tra và bảo dưỡng hộp số thường được thực hiện bởi các kỹ thuật viên có kinh nghiệm và được đào tạo kỹ càng và nghiêm túc để đạt được sự tối ưu tối đa và an toàn cho người lái
3.2.2 Kiểm tra mức dầu hộp số Để kiểm tra mức dầu hộp số, làm theo các bước sau:
Bước 1: Đảm bảo xe đang được đỗ ở một bề mặt phẳng và động cơ đã ngừng hoạt động
Bước 2: Tìm vòi lấy dầu hộp số, thường nằm phía dưới xe gần hộp số Vòi này có thể được nhận biết qua một ren hoặc nắp bảo vệ
Bước 3: Sử dụng công cụ thích hợp để mở ren hoặc nắp bảo vệ
Bước 4: Dùng tay để chạm vào mặt trong của vòi lấy dầu và kiểm tra mức dầu Sử dụng cánh đồng hồ dầu hoặc cây đo mức dầu để kiểm tra
Bước 5: Kiểm tra màu sắc và mức dầu Màu sắc của dầu hộp số nên là một màu trong suốt hay một màu nâu nhạt Nếu dầu có màu đậm, mờ, có mùi hôi, hoặc có dấu hiệu của chất lạ thì xem xét việc thay dầu hộp số
Bước 6: Nếu mức dầu thấp Thì sử dụng muỗng hoặc công cụ phù hợp để thêm dầu qua vòi lấy dầu cho đến khi nó đạt đến mức đủ Sử dụng loại dầu hộp số Mitsubishi mirage số MD997740 để đảm bảo chât lượng tối ưu
* Chú ý: Quá nhiều dầu hoặc quá ít dầu đều dẫn đến hư hỏng hộp số Sau khi điều chỉnh mức dầu, hãy lái xe và kiểm tra mức dầu một lần nữa
+ Kiểm tra rò rỉ dầu khi mức dầu là thấp Nếu rò rỉ, hãy bịt vùng đó để bịt rỏ rỉ Thay thế các chi tiết hư hỏng khi cần thiết
+ Lắp một vòng bi mới và nút đổ dầu Mô men xiết: 37 N.m
3.2.3 Kiểm tra sự rò rỉ dầu
Quy trình kiểm tra thực hiện theo các bước sau:
Bước 1: Đảm bảo xe đang được đỗ ở một bề mặt phẳng và động cơ đã ngừng hoạt động
Bước 2: Sử dụng khăn sạch hoặc giấy vệ sinh để lau sạch các bề mặt xung quanh hộp số, đặc biệt là các khu vực gần ren, nút bất đồng và các liên kết của hộp số
Bước 3: Sau khi lau sạch, hãy chạm vào các khu vực được lau sạch để kiểm tra có dầu bám trên bề mặt không Nếu bạn phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào của dầu (như dầu nhờn, ẩm ướt) trên tay hay khăn, điều đó có thể cho thấy có sự rò rỉ dầu từ hộp số
Tháo lắp, kiểm tra hư hỏng và sửa chữa
+ Dụng cụ cơ bản: Bao gồm chìa vặn, ống mở, ống co, ống kẹp, cờ lê, và đèn pin Đảm bảo có đủ loại dụng cụ khác nhau để phù hợp với các phần tử hoặc bulong cụ thể trong quá trình tháo lắp
+ Giấy lau và dung dịch làm sạch: Sử dụng giấy lau sạch hoặc khăn vải mềm để vệ sinh các bề mặt và làm sạch các linh kiện trong quá trình tháo lắp Cần có dung dịch làm sạch phù hợp để làm sạch các bộ phận và vết bẩn
+ Dầu nhớt mới: Khi đã tháo vỏ hộp số, chuẩn bị đủ lượng dầu nhớt mới, phù hợp với yêu cầu của xe và hộp số sử dụng
+ Bảng vẽ hoặc tài liệu hướng dẫn: Dùng để cung cấp thông tin chi tiết về quá trình tháo lắp vỏ hộp số, tìm kiếm các tài liệu trực tuyến hoặc tư vấn từ các chuyên gia để đảm bảo thực hiện đúng và an toàn
+ Đồ bảo hộ: Trong quá trình tháo lắp, đảm bảo sử dụng đầy đủ bảo hộ cá nhân bao gồm kính bảo hộ, găng tay, áo chống bụi và giày bảo hộ Điều này sẽ giúp bảo vệ khỏi các nguy cơ và tai nạn trong quá trình làm việc
+ Kiểm tra bất thường bên ngoài: Kiểm tra xem có bất kỳ dấu hiệu nào của hỏng hóc hoặc vỡ vụn trên vỏ hộp số, như rò rỉ dầu, va chạm hoặc đồng xuống
+ Kiểm tra thông qua cảm giác khi lái xe: Nếu bạn cảm thấy rung lắc, kêu lớn hoặc khó khăn khi chuyển số, có thể là dấu hiệu của vỏ hộp số hỏng
+ Kiểm tra rò rỉ dầu: Kiểm tra xem có rò rỉ hoặc dầu thấm ra từ vỏ hộp số hay không Dầu mỡ thấm vào lòng vỏ hộp số có thể gây ra trục trặc và cần được khắc phục
+ Đánh giá mức độ va chạm: Xem xét các vết va chạm hoặc sự móp méo trên vỏ hộp số Những vết va chạm nghiêm trọng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hộp số
3.3.1.3 Quy trình tháo tháo và lắp
Bước 1: Tháo nút đổ dầu
Hình 3.3: Tháo nút đổ dầu Để tháo nút đỏ dầu hộp số ô tô, làm theo các bước sau:
+ Tắt động cơ và đặt trên một mặt phẳng an toàn Kiểm tra xem dầu hộp số đã nguội hay chưa
+ Tìm vị trí của nút đỏ dầu hộp số Thường ở chổ thấp nhất của hộp số
+ Sử dụng một cái chìa khóa phù hợp, chèn vào nút đỏ và xoay ngược chiều kim đồng hồ để nới lỏng nút
+ Tiếp theo, sử dụng tay để vặn nút đến khi nó có thể được tháo ra bằng tay mà không cần sức mạnh quá mức Nếu còn cứng thì dùng dụng cụ phù hợp để tháo
Bước 2: Tháo càng cắt li hợp
Hình 3.4: Tháo càng cắt ly hợp
+ Tắt máy xe và đặt chúng trên một bề mặt phẳng, an toàn
+ Kiểm tra xem có các dây điện hoặc ống kết nối vào càng cắt ly hợp không Nếu có, hãy tháo chúng ra trước khi tiếp tục
+ Sử dụng công cụ búa, mỏ lết, khóa vòng để tháo các thanh cố định càng cắt ly hợp Thường có hai hoặc ba thanh cố định quanh càng cắt ly hợp
+ Sau khi tháo các thanh cố định, tháo càng cắt ly hợp ra khỏi hộp số bằng cách kéo lên
Bước 4: Tháo giá đở càng cắt li hợp
Hình 3.5: Tháo giá đỡ càng cắt ly hợp
+ Sử dụng bộ dụng cụ chìa vặn hoặc một cây cờ lê để vặn theo chiều ngược kim đồng hồ
+ Khi đai ốc được nới lỏng, tháo chúng ra hoàn toàn Sau khi đã tháo bỏ đai ốc thì gỡ bỏ giá đỡ cực cắt ly hợp khỏi xe
+ Kiểm tra giá đỡ càng cắt ly hợp để xem liệu nó có bị hỏng hay không, nếu hỏng thì thay thế
Bước 5: Tháo công tắc đèn lùi
Hình 3.6 Tháo công tắt đen lùi
+ Xác định vị trí của công tắc đèn báo lùi
+ Loại bỏ bụi và bẩn trên công tắc, giúp đảm bảo không có bất kỳ chất cản trở nào khi bạn tháo nó ra
+ Tháo các đai ốc hoặc bulong giữ công tắc với hộp số Sử dụng các dụng cụ thích hợp như cờ lê, tua-vít hoặc khóa vòng để mở các bu lông hoặc đai ốc này
+ Nhẹ nhàng kéo công tắc ra khỏi hộp số Cần lưu ý là công tắc có thể cố định chặt hoặc có thể có một ống dẫn dầu nối với nó
+Kiểm tra công tắc để xem có bất kỳ dấu hiệu hỏng hóc hoặc mòn nào Nếu hỏng thì thì sửa chửa hoặc thay mới
Bước 6: Tháo cái hãm cần điều khiển chuyển số
Hình 3.7: Tháo bộ phận hãm cần chuyển số
+ Xác định vị trí của cái hãm cần chuyển số trên hộp số Nó thường nằm gần vùng chân ga và được kết nối với cơ cấu chuyển số
+ Làm sạch và kiểm tra: Trước khi tháo, làm sạch bề mặt xung quanh và kiểm tra các phụ kiện liên quan Đảm bảo không có bất kỳ rò rỉ dầu hay gỉ sét nào
+ Tháo các đinh ốc: Sử dụng tua vít hoặc cờ lê, tháo các đinh ốc hoặc bulong giữ hãm cần chuyển số vào hộp số
+ Tháo hãm cần chuyển số: Sau khi loại bỏ các đinh ốc, tháo cái hãm cần chuyển số ra khỏi vị trí của nó trên hộp số Sử dụng công cụ như mỏ lết để tháo 4 bulông ra khỏi vỏ mở rộng
Bước 7: Tháo các ốc trên vỏ mở rộng
Hình 3.8: Tháo ốc vỏ hộp số
+ Dùng chìa hoa khế, tháo đế lò xo ra khỏi khỏi vỏ mở rộng
+ Sử dụng các công cụ phù hợp như đinh lục giác, tua-vít và búa, hãy tháo các bu lông, ốc vít hoặc giá đỡ cố định vỏ hộp số
MÔ HÌNH CẮT BỔ HỘP SỐ VINAXUKI 1,2 TẤN
Mục đích
Hình 4.1: Hộp số Vinaxuki 1,2 tấn
Cắt bổ hộp số Vinaxuki 1,2 tấn để thấy cấu tạo, nguyên lý hoạt động bên trong
Từ đó hiểu rõ hơn về việc truyền công xuất, mô men, bảo dưỡng sửa chữa động cơ và các hệ thống trên
Chuẩn bị vật tư : Mua và tháo cụm hộp số, chuẩn bị dụng cụ cắt, dụng cụ hàn, các thanh sắt để làm khung mô hình các bánh xe để di chuyển mô hình khung tên ghi nhóm sinh viên thực hiện
Phương pháp cắt mô hình hộp số
Các bước tiến hành hoàn thiện mô hộp số
Bước 1: Tiến hành tháo rã các chi tiết từ hộp số
Bước 2: Vệ sinh tất cả các chi tiết
Bước 3: Tiến cắt các chi tiết đợt 1
Hình 4.3: Cắt các chi tiết đợt 1
Bước 4: Lắp ráp các chi tiết thành cụm, tiến hành cắt các chi tiết đợt 2, để lộ kết cấu bên trong hệ thống
Hình 4.4: Cắt các chi tiết đợt 2
Bước 5: Tiến hành phun sơn các chi tiết thành màu đen
Bước 6: Xác định kích thước khung giá đỡ, bảng tên mô hình, gia công phần khung sàn, hàn 4 bánh xe di chuyển mô hình
Hình 4.5: Lắp và hàn khung giá đỡ
Qua mô hình thực tế ta thấy được rõ hơn cấu tạo, nguyên lý làm việc, sự thay đổi tỷ số truyền các cặp bánh răng ăn khớp của hộp số, từ đó thay đổi mô men từ trục sơ cấp ra trục thứ cấp hộp sô