Nghiên cứu, đề xuất các giải pháp ứng dụng thương mại điện tử trong doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics vừa và nhỏ đề tài nghiên cứu khoa học sinh viên

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN Năm 2019 NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ TRONG DOANH NGHIỆP KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS VỪA VÀ NHỎ Sinh viên thực hiện: Đặng Thị Kiều Oanh Nguyễn Xuân Trường Giáo viên hướng dẫn: Lớp: Quản trị Logistic K57 Lớp: Quản trị Logistic K57 Th.S Phan Lê Như Thủy Năm 2019 Khoa: Vận tải Kinh tế Khoa: Vận tải Kinh tế TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN Năm 2019 NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ TRONG DOANH NGHIỆP KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS VỪA VÀ NHỎ Sinh viên thực : Đặng Thị Kiều Oanh Nam, Nữ: < Nữ > Dân tộc: Lớp: Khoa: Năm thứ: Nguyễn Xuân Trường Dân tộc: Nam, Nữ: Lớp: Khoa: GVHD: Th.S Phan Lê Như Thủy Năm thứ: Mục lục MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục tiêu tổng quát 2.2 Mục tiêu cụ thể .8 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu .8 3.2 Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu .9 CHƢƠNG I: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ THƢƠNG MẠI ĐIỆN TỬ 10 Tổng quan Thương mại điện tử 10 1.1 Khái niệm .10 1.2 Các đặc trưng Thương mại điện tử 11 Phân loại loại hình Thương mại điện tử 12 2.1 Loại hình TMĐT B2B ( Business To Business ) 12 2.2 Loại hình TMĐT B2C ( Business To Customers) 13 2.3 Loại hình TMĐT C2C (Customer To Customer) 13 2.4 Loại hình TMĐT B2G (Business To Government) .13 Lợi ích rào cản Thương mại điện tử 14 3.1 Lợi ích Thương mại điện tử 14 3.2 Các rào cản phát triển Thương mại điện tử 16 Các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển Thương mại điện tử 19 4.1 Yếu tố liên quan đến công nghệ hạ tầng kĩ thuật .19 4.2 Yếu tố liên quan đến tổ chức doanh nghiệp 20 4.3 Yếu tố liên quan đến môi trường 20 Thương mại điện tử doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics .22 5.1 Khái niệm .22 5.2 Lợi ích TMĐTđối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics 22 5.3 Các ứng dụng tích hợp vào hoạt động TMĐT doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics .23 CHƢƠNG II: THỰC TRẠNG ỨNG DỤNG E-LOGISTICS TRONG CÁC DOANH NGHIỆP KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS VỪA VÀ NHỎ 31 Thực trạng phát triển TMĐT giới 31 1.1 Sự phát triển TMĐT giới 31 1.2 Những khó khăn áp dụng TMĐT giới .31 Thực trạng áp dụng loại hình Thương mại điện tử Việt Nam 33 Tổng quan thị trường Logistics giới Việt Nam 37 3.1 Tổng quan thị trường Logistics giới 37 3.2 Tổng quan thị trường Logistics Việt Nam 38 3.3 Thực trạng áp dụng E-logistics xuyên biên giới doanh nghiệp .40 Quy mô vốn dịch vụ cung ứng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam 40 4.1 Quy mô vốn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics .40 4.2 Các dịch vụ cung ứng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam 41 Thực trạng ứng dụng E-logisticscủa doanh nghiệp vừa nhỏ Việt Nam 42 5.1 Phạm vi nội dung khảo sát .42 5.2 nhỏ Đánh giá quy mô nguồn lực doanh nghiệp dịch vụ Logistics vừa 43 5.3 Đánh giá loại hình cơng nghệ áp dụng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ 43 5.4 Đánh giá nhân tố ảnh hưởng tích cực đến việc áp dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics 45 5.5 Đánh giá nhân tố cản trở việc áp dụng E-Logistics .46 CHƢƠNG III: MỘT SỐ GIẢİ PHÁP ỨNG DỤNG E- LOGISTICS TRONG CÁC DOANH NGHİỆP KİNH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS VỪA VÀ NHỎ .48 Cơ sở đề xuất giải pháp 48 Đề xuất giải pháp ứng dụng E-logistics doanh nghiệp dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam .49 2.1 Đề xuất công ty Logistics Việt Nam 49 2.2 Đề xuất quan quản lý 50 Một số hạn chế đề tài 51 Kết luận .51 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Các rào cản phát triển Thương mại điện tử 17 Hình 1: Tình hình sử dụng phần mềm quản lý 33 Hình 2: Kinh doanh mạng xã hội 35 Hình 3: Tỷ lệ Website có phiên di động qua năm 35 Hình 4: Các hình thức quảng cáo website/ứng dụng di động doanh nghiệp 36 Hình 5: Sử dụng dịch vụ cơng trực tuyến qua năm 37 Hình 6: Tình hình sử dụng số dịch vụ công trực tuyến 37 Bảng 2: Xếp hạng LPI Việt Nam qua năm .39 Hình Tỷ lệ loại hình doanh nghiệp hoạt động Logistics 41 Hình Những loại hình dịch vụ Logistics doanh nghiệp cung cấp 42 Hình 9: Biểu đồ nhân doanh nghiệp Logistics 43 Hình 10: Thực trạng ứng dụng Công nghệ thông tin doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ 44 Hình 11: Thể mức độ quan trọng yếu tố áp dụng CNTT 45 Hình 12: Những rào cản việc đầu tư vào CNTT công ty Logistics 46 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT CNTT: Công Nghệ Thông Tin E-Logistics: Thương mại điện tử doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics TMĐT: Thương mại điện tử TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH THƠNG TIN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Thông tin chung: - Tên đề tài: Nghiên cứu, đề xuất giải pháp ứng dụng thương mại điện tử doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ - Sinh viên thực hiện: Đặng Thị Kiều Oanh Lớp: Quản trị Logistics K57 Khoa: Vận tải Kinh tế Năm thứ:3 Số năm đào tạo: Nguyễn Xuân Trường Lớp: Quản trị logistics K57 Khoa: Vận tải Kinh tế Năm thứ:3 Số năm đào tạo: - Người hướng dẫn: Th.S Phan Lê Như Thủy Mục tiêu đề tài: - Mục tiêu tổng quát: Trên sở tổng quan sở lí luận TMĐT, E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Nhóm tác giả khảo sát thực trạng phân tích nhân tố tác động đến khả áp dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Trên sở đề xuất giải pháp có tính khả thi nhằm phát triển Elogistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ, góp phần đưa TMĐT trở thành hoạt động phổ biến, nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam , thúc đẩy q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước - Mục tiêu cụ thể: + Hệ thống hóa sở lý thuyết Thương mại điện tử, E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics + Phân tích thực trạng ứng dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam + Đánh giá nhân tố tác động đến việc ứng dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam + Đề xuất kiến nghị giải pháp nhằm đẩy mạnh việc phát triển E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam Tính sáng tạo: Khảo sát tình hình ứng dụng E-Logistics doanh nghiệp Logistics vừa nhỏ Kết nghiên cứu: - Đánh giá nhân tố tác động đến việc ứng dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam - Đề xuất kiến nghị giải pháp nhằm đẩy mạnh việc phát triển E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam Đóng góp mặt kinh tế - xã hội, giáo dục đào tạo, an ninh, quốc phòng khả áp dụng đề tài: Đề tài nguồn tài liệu tham khảo E- logistics cho doanh nghiệp vừa nhỏ Ngày 09 tháng 04 năm 2019 Sinh viên chịu trách nhiệm thực đề tài (ký, họ tên) Nhận xét ngƣời hƣớng dẫn đóng góp khoa học sinh viên thực đề tài (phần người hướng dẫn ghi): Ngày 09 tháng 04 năm 2019 Ngƣời hƣớng dẫn (ký, họ tên) MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Theo hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam, tốc độ phát triển ngành Logistics Việt Nam năm gần đạt khoảng 14-16%, có quy mô khoảng 40-42 tỉ usd/năm [5] Dựa vào chuỗi giá trị Logistics Việt Nam, thấy hoạt động tập trung vào giao nhận, vận tải nội địa, khai thác cảng biển cảng hàng không, lưu kho bãi, quản lý hàng hóa vận tải quốc tế Và TMĐT xu chủ đạo thương mại toàn cầu Điều mở hội lớn cho dịch vụ Logistics, đặc biệt E- logistics Vì TMĐT dịch vụ Logistics liên kết với giúp thơng suốt quy trình xuất khẩu, tiết kiệm chi phí, thời gian nâng cao lực cạnh tranh cho doanh nghiệp Một số chuyên gia cho rằng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam chủ yếu quy mơ vừa nhỏ, tính chun nghiệp chưa cao, đặc biệt chưa liên kết chặt chẽ để phục vụ khách hàng, đáp ứng dịch vụ giao nhận, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, gom hàng lẻ, chưa tham gia điều hành chuỗi Logistics doanh nghiệp có vốn đầu tư nước Các dịch vụ hỗ trợ Elogistics thiếu, chưa áp dụng nhiều yếu tố cơng nghệ.[5] Từ thuận lợi khó khăn ảnh hưởng tới ngành Logistics Việt Nam thực tế cho thấy cơng ty Logistics sẵn sàng áp dụng Elogistics chấp nhận thách thức mà cơng nghiệp 4.0 đặt Đó lý nhóm chọn đề tài “Nghiên cứu, đề xuất giải pháp ứng dụng Thương mại điện tử doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ” Đề tài góp phần tháo gỡ vấn đề tồn việc phát triển thương mại điện tử, nhân tố tác động đến phát triển E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics để đề xuất giải pháp, sách thúc đẩy phát triển E-logistics ngành Logistics Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục tiêu tổng quát Trên sở tổng quan sở lí luận TMĐT, E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Nhóm tác giả khảo sát thực trạng phân tích nhân tố tác động đến khả áp dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Trên sở đề xuất giải pháp có tính khả thi nhằm phát triển Elogistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ, góp phần đưa TMĐT trở thành hoạt động phổ biến, nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam , thúc đẩy q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước 2.2 Mục tiêu cụ thể - Hệ thống hóa sở lý thuyết Thương mại điện tử, E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics - Phân tích thực trạng ứng dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam - Đánh giá nhân tố tác động đến việc ứng dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam - Đề xuất kiến nghị giải pháp nhằm đẩy mạnh việc phát triển E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu - Cơ sở lí luận TMĐT, E- logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics - Thực trạng áp dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam 3.2 Phạm vi nghiên cứu Phạm vi nội dung: Trên sở lý thuyết E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics, thực trạng áp dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam để phân tích, đánh giá nhân tố ảnh hưởng đến mức độ ứng dụng E-logistics doanh nghiệp phạm vi nghiên cứu Phạm vi không gian: nghiên cứu phát triển E-logistics doanh nghiệp dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam 39 phủ bộ, ngành, địa phương Theo báo cáo Ngân hàng Thế Giới số hoạt động Logistics (LPI) công bố ngày 24 tháng năm 2018, Việt Nam đứng thứ 39/160 nước tham gia nghiên cứu, tăng 25 bậc so với năm 2016 vươn lên đứng thứ nước ASEAN Tất số đánh giá LPI 2018 tăng vượt bậc, có mức tăng cao lực chất lượng dịch vụ (xếp hạng 33, tăng 29 bậc), khả theo dõi, truy xuất hàng hoá (xếp hạng 34, tăng 41 bậc) Việt Nam nước xếp hạng tốp đầu thị trường Đây kết tốt mà Việt Nam có kể từ Ngân hàng Thế Giới thực việc xếp hạng LPI kể từ năm 2007 đến nay.[7] Những khó khăn doanh nghiệp kinh doanh bước giải quyết, dịch vụ hải quan Quy trình khai báo, xử lý hồ sơ thủ tục hải quan tự động hóa mức độ cao với 99,60% doanh nghiệp tham gia thực hải quan điện tử 100% đơn vị hải quan phạm vi toàn quốc Kiểm tra chuyên ngành tâm bộ, ngành việc cắt giảm điều kiện kinh doanh đề nghị 19/2018 phủ ngày 15/7/2018 Bảng 2: Xếp hạng LPI Việt Nam qua năm Năm Thứ hạng LPI Điểm LPI Hải quan Hạ tầng Vận tải quốc tế Năng lực Logistics Theo dõi truy xuất Thời gian 2018 2016 2014 2012 2010 2007 39 64 48 53 53 53 3.27 2.98 3.15 2.96 2.89 2.95 2.75 2.81 2.65 2.68 2.89 3.01 2.7 3.11 2.68 2.56 2.5 3.16 3.12 3.22 3.14 3.04 3.4 2.88 3.09 2.68 2.89 2.8 3.45 2.84 3.19 3.16 3.1 2.9 3.67 3.5 3.49 3.64 3.44 3.22 Nguồn:Ngân hàng giới Ngân hàng Thế Giới đánh giá chung năm 2018, ngành dịch vụ Logistics phát triển thêm bước so với 2017 với mức tăng trưởng ước tính 12% với mức tăng 13,6% kim ngạch xuất nhập tháng đầu năm Điều phản ánh thực trạng cải thiện lực doanh nghiệp thông qua ứng dụng công nghệ thông tin lĩnh vực Logistics phân bổ lại khu vực sản xuất thông qua thay đổi chuỗi cung ứng.[7] 40 3.3 Thực trạng áp dụng E-logistics xuyên biên giới doanh nghiệp Mảng Logistics cho TMĐT xuyên biên giới, đặc biệt cho hàng xuất bị bỏ ngỏ, dịch vụ truyền thống công ty chuyển phát nhanh quốc tế DHL, Fedex, UPS, Kerry Express, Vnpt post, EMS, SF Express, Tuy nhiên, giá thành dịch vụ cao, chưa hỗ trợ cho việc phát triển TMĐTxuất Ở góc độ ứng dụng cơng nghệ, công ty Logistics nhận thấy nhu cầu thiết thực việc ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động giao nhận quốc tế, cung cấp tính truy xuất hàng hố tính dịch vụ tất yếu, tăng tính xuyên suốt chuỗi cung ứng Theo khảo sát [3], số lượng công ty ứng dụng giải pháp FMS/TMS (hệ thống quản lý giao nhận - vận tải) tăng từ 15-20% trước năm lên mức 40-50% Và góp phần làm tăng lực cung cấp dịch vụ doanh nghiệp khả truy xuất hàng hố Qua tạo thuận lợi cho việc phát triển nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí Logistics Quy mơ vốn dịch vụ cung ứng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam 4.1 Quy mô vốn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Hiện năm 2017 Việt Nam có 3000 doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics phân bổ chủ yếu khu vực TP Hồ Chí Minh chiếm 70% Trong khoảng 15% tổng số doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ Logistics Việt Nam hội viên Hiệp hội VLA đại diện 60% thị phần nước Trong số hội viên VLA có nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics hàng đầu ngành như: Tân cảng Sài Gòn, Gemadept, Transimex, Sotrans, Indotrans, TBS Logistics, Bắc Kỳ Logistics, U&I Logistics, Vinafco… Hầu hết công ty danh sách 25 công ty giao nhận lớn 50 cơng ty Logistics lớn tồn cầu theo doanh thu đề có hoạt động Việt Nam DHL, FedEx, UPS, Damco, Schenker, Nippon Express, Kintetsu World Express, CJ Logistics, Logwin Có khoảng 30 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics xuyên quốc gia hoạt động Việt Nam Các doanh nghiệp lớn như: DHL, FedEx, UPS, Maersk Logistics, APL Logistics, Schenker, Nippon Express, KWE, CJ Logistics, KMTC Logistics, Log Win… Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics nước ngồi cơng ty cung cấp dịch vụ 41 Logistics xuyên quốc gia Việt Nam phận quan trọng việc phát triển thị trường Logistics Việt Nam, điều kiện Việt Nam hội nhập kinh tế giới ngày sâu rộng.[5] Theo khảo sát [5] quy mơ vốn tính đến năm 2016 nhỏ cụ thể số lượng doanh nghiệp có số vốn hoạt động 10 tỷ chiếm 77% có 0,59% số doanh nghiệp có số vốn hoạt động 500 tỷ đồng Theo nghị định 39/2018/nđ-cp hướng dẫn luật hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ vừa ban hành có hiệu lực từ ngày 11/03/2018 số doanh nghiệp nhỏ siêu nhỏ lĩnh vực vận tải, kho bãi dịch vụ hỗ trợ cho vận tải, bưu chuyển phát chiếm đến 94,84% Hình Tỷ lệ loại hình doanh nghiệp hoạt động Logistics 100 90 80 70 60 94.84% 50 40 30 20 10 5.16% Doanh nghiệp Tập Đoàn Doanh nghiệp vừa nhỏ Nguồn: VLA/VLI khảo sát tháng 08/2018 4.2 Các dịch vụ cung ứng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam Theo thống kê [5], dịch vụ dự báo nhu cầu làm thủ tục xuất/nhập doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics cung cấp hai dịch vụ chiếm tỷ trọng cao 90% Nhóm dịch vụ cung cấp chiếm 80% gồm có khai báo hải quan, thu mua nguyên vật liệu giao nhận hàng hóa, vận tải nội địa (78,2%), xếp dỡ hàng hóa (70,1%) vận tải quốc tế (67,3%), mơi giới bảo hiểm (40,8%) Có thể thấy dịch vụ Logistics truyền thống, chiếm tỷ trọng tương đối cao Các dịch vụ liên quan đến hoạt động kho hàng phân phối chiếm tỷ trọng dao động 42 từ khoảng 25% đến 50%, cụ thể đóng gói hàng (59,9%), kho hàng (53,7%), xử lý đơn hàng (44,9%), dán nhãn ký mã hiệu (37,4%), kho ngoại quan (34%), phân phối (28%) quản lý tồn kho 24,5% Như thấy, thực tế doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam cung cấp dịch vụ mà 3/4 số dịch vụ liên quan đến vận chuyển, kho bãi, xếp dỡ hàng hóa khai báo hải quan, coi hoạt động 3PL Các dịch vụ quản lý chuỗi cung ứng, cross docking, E-logisticsđều chiếm tỷ trọng khiêm tốn 20%, chí thu hồi hàng quản lý hệ thống thông tin chiếm tỷ trọng 10%, chưa đáp ứng nhu cầu kỳ vọng thị trường Logistics nhiều tiềm Hình Những loại hình dịch vụ Logistics doanh nghiệp cung cấp K h c 2,2 Quản lý hệ thống thông tin Thu hồi hàng Thương mại điện tử Cross- docking Quản lý chuỗi cung ứng Quản lý tồn kho Phân phối Kho ngoại quan Dán nhãn ký mã hiệu Môi giới bảo hiểm Xử lý đơn hàng Kho hàng Đóng gói hàng Vận tải quốc tế Xếp đỡ hàng hóa Vận tải nội địa Giao nhận Thu mua nguyên vật liệu Khai báo hải quan Làm th ủ tụ c xu ất/ n h ập k h ẩu Dự báo nhu cầu 8,2 8,8 15 16,3 18,4 24,5 28,6 34 37,4 40,8 44,9 53,7 59,9 67,3 70,1 78,2 80,3 83 87,8 91,8 95,2 Nguồn: VLA/VLI khảo sát tháng 08/2018 Thực trạng ứng dụng E-logisticscủa doanh nghiệp vừa nhỏ Việt Nam 5.1 Phạm vi nội dung khảo sát Trên sở lý thuyết E-logistics báo cáo Logistics nay, nhóm tác giả tiến hành gửi 340 phiếu thông qua kênh gửi bảng câu hỏi trực tiếp, kênh 43 mạng xã hội facebook, kết thu 200 phiếu phản hồi từ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ khu vực phía nam Mục đích khảo sát nhằm giúp cơng ty kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ đánh giá thực trạng, nhận diện rào cản nhận thức tầm quan trọng việc ứng dụng E-logisticstrong chuỗi hoạt động Logistics cơng ty, từ góp phần cải thiện hiệu hoạt động nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Việt Nam thị trường nội địa quốc tế Bảng khảo sát trình bày trang … 5.2 Đánh giá quy mô nguồn lực doanh nghiệp dịch vụ Logistics vừa nhỏ Trong số 200 cơng ty Logistics tham gia khảo sát chiếm phần lớn công ty TNHH (81,5%) công ty cổ phần (18,5%) Số liệu phản ánh thực tế doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ chiếm tỷ trọng lớn Quy mô doanh nghiệp hạn chế rào cản lớn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics thị trường cạnh tranh Các dịch vụ Logistics cung cấp chủ yếu tập trung mảng hoạt động giao nhận, vận tải đường bộ, làm thủ tục hải quan vận tải biển hoạt động kho hàng hay dịch vụ phân phối chiếm tỷ trọng cịn khiêm tốn.quy mơ hạn chế với dịch vụ Logistics cung cấp mức độ đơn giản tính tich hợp chưa cao nên cơng ty có nguồn nhân lực Logistics 50 người chiếm 85,62 % Hình 9: Biểu đồ nhân doanh nghiệp Logistics Không Quá 10 người 11-50 người 51-100 người 101-200 người Nguồn : Nhóm tác giả khảo sát 44 5.3 Đánh giá loại hình cơng nghệ áp dụng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Hình 10: Thực trạng ứng dụng công nghệ thông tin doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics vừa nhỏ Đang sử dụng Sẽ sử dụng tương lai Khơng có nhu cầu sử dụng cho tương lai R F I D 02 19 QÚET MÃ VẠCH 25 24 KHAI BÁO HẢI QUAN 73 TM S- QUẢN LÝ VẬN TẢI 35 22 E DI_ TR AO ĐỔI DỮ LIỆ U ĐIỆ N TỬ 30 15 WM S- QUẢN LÝ KHO BÃI 32 20 QUẢN LÝ NGUỒN LỰC 24 21 QUẢN LÝ ĐẶT HÀNG 15 20 HỆ THỐNG QUẢN LÝ GIAO NHẬN 40 15 TR AC KING AND TR AC ING 36 15 C L O U D L O G I S T I C S 09 24 GR E E N LOGIS T IC S 32 S M A R T L O G I S T I C S 04 30 79 51 05 22 43 56 47 55 65 45 49 68 68 66 Nguồn : Nhóm tác giả khảo sát Theo kết khảo sát ứng dụng cơng nghệ sử dụng nhiều hoạt động Logistics doanh nghiệp khai báo hải quan chiếm (73.0%) Một số ứng dụng công nghệ sử dụng nhiều vận tải đường thơng qua tối ưu hóa lực phương tiện nâng cao tỷ lệ khai thác tổng quãng đường di chuyển, tối ưu hóa hoạch định kiểm sốt tuyến đường , thời gian lịch trình chiếm tỷ lệ cao 30% ứng dụng hệ thống quản lý giao nhận (39.7%), Tracking and Tracing (36.3%), quản lý vận tải-TMS (35.4%), quản lý kho bãi- WMS,…Một số ứng dụng công nghệ RFID(,Cloud Logistics, Smart Logistics chiếm tỷ lệ thấp 10% chiếm tỷ lệ 0% Green Logistics Bên cạnh số lượng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics nhu cầu sử dụng cho tương lai chiếm tỷ lệ cao 50 %và 20% doanh nghiệp sử dụng tương lai Nhận xét: Qua cho thấy chiến lược ứng dụng E-logistics chuỗi hoạt động logistis chưa thực trọng, phần lớn cơng ty Logistics cịn e ngại chưa thực sẵn sàng cho đầu tư công nghệ, chủ yếu sử dụng excel để phục vụ công việc 45 5.4 Đánh giá nhân tố ảnh hưởng tích cực đến việc áp dụng E-logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Hình 11: Thể mức độ quan trọng yếu tố áp dụng CNTT không quan trọng 0,34 0,305 0,285 0,29 0,16 0,24 0,215 0,165 giảm chi phí 0,345 0,355 quan trọng quan trọng quan trọng 0,33 0,295 0,285 0,25 0,27 0,21 0,225 0,245 0,22 0,36 0,145 0,155 0,155 0,155 0,24 0,23 0,215 0,315 [Giảm sai sót [Nâng cao [Tích hợp với [Nâng cao [Cải thiện [Thực tính linh chất lượng theo yêu cầu nhân tính hiệu hệ thống hoạt nhằm tổng thể dịchcủa bên trung viên] việc kiểm quản lý sản đáp ứng nhu vụ] soát lập kế xuất gian] cầu hoạch] logistics khách hàng] khách hàng] Nguồn: Nhóm tác giả khảo sát Lợi ích E-logistics cơng ty Logistics nhìn nhận mức độ khác nhau, nhiên có điểm chung cải thiện tình hình kiểm sốt lên kế hoạch chiếm 70%, giảm chi phí khoảng (60,2%) áp dụng ứng dụng vào doanh nghiệp tối ưu trình kéo theo hiệu tiết kiệm chi phí vận hành tăng lên, giảm sai sót nhân viên qua cải thiện (59,5%), ngồi quy trình vận hành khoa học cải thiện chất lượng tổng thể dịch vụ (55,4%) lên đáng kể, đáp ứng yêu cầu khách hàng độ tin cậy, giám sát hàng hóa… Mặc dù nhận thức lợi ích E-logisticsnhư nêu có khoảng 44% cơng ty khơng đánh giá cao vai trò quan trọng E-logisticS phát triển doanh nghiệp Chính vậy, đề cập đến chiến lược phát triển E-logistics có khoảng 60% công ty trọng vấn đề Bên cạnh gần 40% cơng ty Logistics cho áp dụng E-logisticschưa xem yếu tố then chốt tạo lợi cạnh tranh 46 5.5 Đánh giá nhân tố cản trở việc áp dụng E-Logistics Bên cạnh yếu tố tảng tính cấp thiết lĩnh vực đòi hỏi phải áp dụng TMĐT có nhiều yếu tố tạo nên động lực để phát triển TMĐT đưa TMĐT phổ biến rộng rãi Các công ty dịch vụ Logistics đứng trước nhiều thách thức để cạnh tranh phát triển, đó, việc định đầu tư nhằm phát huy lợi ích thiết thực E-logisticsphải cân ngân sách, tạo hiệu đảm bảo tương thích hệ thống Bên cạnh đó, cơng ty cịn phải đối mặt với nhiều rào cản trước đầu tư vào ứng dụng E-logistics Hình 12: Những rào cản việc đầu tƣ vào CNTT công ty Logistics Nguồn: Nhóm tác giả khảo sát Những rào cản kể đến bao gồm chuẩn EDI khác biệt cơng ty (54,6%), chi phí đầu tư vận hành cao (50,5%) Đây hai rảo cản chủ yếu tác động đến việc đầu tư vào công nghệ thơng tin đáp ứng cho E-logistics doanh nghiệp thiếu mức độ tin tưởng lẫn nhau, chủ yếu ứng dụng quyền thuộc tập đoàn nước ngoài, lực nhân khiến doanh nghiệp phải th ngồi dẫn đến chi phí cao để vận hành Hầu hết công ty cung cấp dịch vụ Logistics Việt Nam chủ yếu có quy mô vừa nhỏ, tiềm vốn chưa đủ mạnh khiến cho họ cảm thấy khó khăn việc định có nên đầu tư vào phần mềm chưa có đảm bảo việc thu hồi vốn Một rào cản khác việc thiếu kỹ vận hành kỹ thuật (41,2%) thiếu nhân viên huấn luyện cách (37.1%) Tiếp đến có nhiều giải pháp phần mềm để lựa chọn (35,1%), định đầu tư dẫn đến khơng hiệu tiếp nhận ứng dụng không phù 47 hợp với đặc thù cơng ty, chưa có tiêu chuẩn rõ ràng đặt để đảm bảo lợi ích doanh nghiệp Cơng nghệ Việt Nam phát triển lợi việc bảo mật thông tin nên cản trở thấp(22,7%), vấn đề hiểu biết khách hàng không đáng lo ngại công nghệ phát triển tất yếu thị trường Từ đánh giá cho ta thấy việc lựa chọn ứng dụng E-logistics phù hợp với tình hình kinh doanh doanh nghiệp góp phần quan trọng việc nâng cao hiệu thực dịch vụ Logistics, ngược lại, việc đầu tư dàn trải, không trọng điểm bất hợp lý lại lý khiến doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics hoạt động đình trệ, chi phí cao không theo kịp xu hướng phát triển 48 CHƢƠNG III: MỘT SỐ GIẢİ PHÁP ỨNG DỤNG E- LOGISTICS TRONG CÁC DOANH NGHİỆP KİNH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS VỪA VÀ NHỎ Cơ sở đề xuất giải pháp E-logistics nhân tố tác động mạnh mẽ đến kinh tế nói chung ngành Logistics nói riêng Với yêu cầu phát triển để vượt qua hạn chế thách thức , phủ kỳ vọng hiệp hội doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics tiếp tục có nhiều đột phá nữa, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ đại, nâng cao lực quản trị, tăng cường hợp tác, kết nối nước, khu vực toàn cầu, quản lý tốt chuỗi cung ứng, giảm chi phí, rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa, trọng đào tạo nhân lực chuyên nghiệp, trình độ cao Logistics; sớm hình thành ngày nhiều doanh nghiệp dịch vụ Logistics có lực cạnh tranh cao thị trường nước quốc tế Mặc dù xu hướng ứng dụng công nghệ rõ E-logistics vấn đề nóng có doanh nghiệp nước đầu tư ứng dụng công nghệ hoạt động Có ba nhóm vấn đề: Thứ nhất, tìm kiếm giải pháp kỹ thuật tốt nhà cung cấp giải pháp công nghệ Logistics Việt Nam cịn doanh nghiệp khó chọn nhà cung cấp phù hợp Nhiều doanh nghiệp làm dịch vụ giao nhận chưa có phần mềm quản lý giao nhận vận tải quốc tế (FMS) phầm mềm lớn cung cấp từ nước ngồi giá cao, thường khơng 100 ngàn usd, phần mềm fms nước phát triển có nhà cung cấp bán giá ngàn usd, khách hàng lại lo khơng đủ tínhậy Điều dẫn tới việc nhà cung cấp nước nước khó tồn cách họ khơng có doanh số đủ để phát triển thị trường Thứ hai, vốn yêu cầu đầu tư có hiệu vào cơng nghệ Logistics có giải pháp kỹ thuật tốt điều kiện cần doanh nghiệp thường phải tính xem họ đầu tư vào cơng nghệ có đem lại hiệu tài hay khơng? Chính u cầu – ví dụ thời gian hồn vốn – thách thức thứ hai khó vượt qua Đã có số doanh nghiệp liên tục tìm kiếm giải pháp sau năm chưa thể định, tiêu kinh tế khơng đạt Vốn mua sắm thiết bị thường nguồn vay ngân hàng huy động nội có chi phí thời gian thu hồi vốn 49 yêu cầu đầu tư công nghệ không năm Trong việc nâng cao suất hay lợi tạo từ ứng dụng công nghệ chưa rõ ràng doanh nghiệp nước chưa có tiền lệ hay kinh nghiệm định đầu tư họ khó khăn Thứ ba, Nguồn nhân lực quản trị, vận hành, bảo trì thiếu khả cập nhật kiến thức, thông tin ứng dụng cơng nghệ nên khó định lựa chọn giải pháp Đội ngũ vận hành chưa trải qua; đội ngũ bảo trì chưa huấn luyện cịn nhà cung cấp thường khó hỗ trợ trực tuyến cơng tác bảo trì – xử lý cố với hiệu mong muốn Doanh nghiệp nước khơng có thói quen chi trả khoản tư vấn thiết kế, quản lý dự án ứng dụng công nghệ thị trường tư vấn quản lý dự án lĩnh vực Logistics nhỏ bé sơ khai Vậy E-logistics tác động đến hình thái kinh doanh Logistics doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics, yêu cầu phải khoa học sáng tạo Bởi ngành dịch vụ Logistics ngành mang tính quốc tế cao ứng dụng nhanh tiến độ khoa học công nghệ vào hoạt động kinh doanh Đề xuất giải pháp ứng dụng E-logistics doanh nghiệp dịch vụ Logistics vừa nhỏ Việt Nam 2.1 Đề xuất công ty Logistics Việt Nam - Nâng cao nhận thức vai trò ứng dụng E-logistics doanh nghiệp: công ty cần nhìn nhận vai trị E-logistics yếu tố tạo nên hài lòng khách hàng góp phần cải thiện chất lượng dịch vụ Logistics Ngồi ra, cơng ty cần trọng xây dựng chiến lược E-logisticsnhư phần quan trọng chiến lược kinh doanh doanh nghiệp - Xây dựng chương trình cụ thể nhằm nâng cao lực nhà cung cấp dịch vụ Logistics thông qua ứng dụng công nghệ với tiêu xác định suất, tốc độ, độ xác, chất lượng mức dịch vụ, Dùng nguồn quỹ đổi công nghệ quốc gia để tài trợ cho chương trình - Đầu tư vào ứng dụng E-logistics cần thiết hạ tầng E-logisticscần trọng cải thiện xây dựng mới, đặc biệt ứng dụng hệ thống EDI nhằm bước cải thiện công tác chuyển giao liệu số hóa liệu, tăng tính bảo mật tốc độ chuyển giao liệu Một phần ngân sách cho hoạt động kinh doanh cần sử dụng 50 để đầu tư vào E-logistics nhằm ứng dụng hiệu phần mềm cần thiết cho hoạt động Logistics RFID, BARCODE, đám mây Logistics… đặc biệt, cơng ty Logistics hướng đến hợp tác với công ty phần mềm để đặt hàng ứng dụng chuyên biệt với công ty, qua tận dụng tối đa hiệu ứng dụng - Nguồn nhân lực E-Logistics: Các công ty cần coi trọng công tác tuyển dụng, đào tạo huấn luyện nhân chuyên môn E-Logistics Kết hợp với trung tâm đào tạo nguồn nhân lực trường đại học để đào tạo đội ngũ cán Logistics có kiến thức E-Logistics Có thể sử dụng khóa đào tạo chỗ theo yêu cầu doanh nghiệp (tailor-made) để đảm bảo nhân viên huấn luyện theo đặc thù công việc 2.2 Đề xuất quan quản lý - Hoàn thiện khung pháp lý TMĐT: Với chi tiết cụ thể hóa đơn chứng từ hàng hóa đường, quy định quản lý giao thơng; tạo điều kiện để khuyến khích doanh nghiệp ứng dụng phát triển công nghệ tự động, phát triển phương tiện “xanh”, có sách, hướng dẫn cụ thể cho việc khai thác xe điện ba bánh, bốn bánh, drone Cho ngành Logistics; tạo điều kiện hỗ trợ để toán điện tử triển khai rộng rãi Việt Nam, hạn chế giao dịch tiền mặt; tạo “sân chơi” để doanh nghiệp kết nối với nhau, hỗ trợ phát triển - Chiến lược phát triển E-Logistics: Xây dựng thực chiến lược phát triển E-logisticscho tồn ngành có tính dài hạn song hành với chiến lược phát triển lĩnh vực Logistics đến 2020, định hướng 2030 - Chính sách phát triển E-Logistics: Nhà nước cần trọng đầu tư hạ tầng có sách khuyến khích hỗ trợ tài để cơng ty Logistics nhỏ vừa đầu tư vào ứng dụng E-Logistics - Thủ tục hải quan: Thúc đẩy thực trình khai báo hải quan điện tử VNACCS/VCIS (Vietnam Automated Cargo And Port Consolidated System/ Vietnam Customs Intelligent System), từ tạo động lực để cơng ty Logistics chủ động nâng cấp hạ tầng ứng dụng E-logistics phù hợp - Đầu tư nghiên cứu phát triển ứng dụng E-Logistics: Nhà nước cần ban hành sách hỗ trợ khuyến khích cơng ty phần mềm đầu tư nghiên cứu phát 51 triển ứng dụng E-logisticstheo chuẩn quốc tế, qua tạo điều kiện thuận lợi cho công ty Logistics nước tiếp cận với ứng dụng phù hợp với khả tài - Hợp tác quốc tế: Tăng cường hợp tác quốc tế lĩnh vực nghiên cứu khoa học chuyển giao ứng dụng E-logisticsphù hợp với thực tiễn hoạt động doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics Một số hạn chế đề tài Đề tài vào phân tích nhân tố cản trở ảnh hưởng tích cực Elogistics tới doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics chưa lượng hóa nhân tố để đánh giá tác động rõ ràng nhân tố đến mức độ sẵn lòng áp dụng E-logistics Kết luận Từ thực trạng ngành Logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics chủ yếu doanh nghiệp vừa nhỏ Và để doanh nghiệp cạnh tranh với đối thủ ngành đặc biệt điều kiện phát triển TMĐT việc Nhà nước hồn thiện khung pháp lý, hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư nguồn nhân lực, tài vào hoạt động E-logisticsẽ tạo điều kiện để doanh nghiệp kinh doanh hiệu giữ vững vị cạnh tranh 52 Tài liệu tham khảo: [1] Điều 233 Luật thương mại [2] Nghị định 52/2013/nđ-cp TMĐT1 [3] GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân Những vấn đề Logistics,Nhà xuất Lao Động, Xã Hội, , (9/2010) [4] GS.TS NGƯT Đặng Đình Thảo, Dịch vụ Logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế , Nhà Xuất Bản Trính Trị Quốc Gia [5] Hiệp hội Logistics Việt Nam, Sách trắng VLA 2018, Nhà xuất văn hóa nghệ thuật TPHCM 2018 [6] Bộ Công Thương, Báo cáo logistics Việt Nam 2017 Logistics: Từ kế hoạch đến hành động, Nhà xuất công thương, quý 4/2017 [7] Bộ Công Thương, Báo cáo Logistics Việt Nam 2018: Logistics Thương mại điện tử,Nhà xuất Công Thương,quý 4/2018 [8] Hiệp hội TMĐTViệt Nam, Chỉ số TMĐTEBI Việt Nam 2018,2018 [9] Trang thông tin điện tử Logistics Việt Nam, Bản quyền thuộc Công Thương http://Logistics.gov.vn/ [10] Trang vietnam biz , Vận hành VietnewsCorp https://vietnambiz.vn/ 53 Phụ lục