Các yếu tố tác động đến ý định sử dụng xe ôm công nghệ của khách hàng tại quận gò vấp – tp hcm

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH ĐOÀN VIỆT HÙNG 17018741 NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG XE ÔM CÔNG NGHỆ CỦA KHÁCH HÀNG TẠI QUẬN GÒ VẤP – TP.HCM Chuyên ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH Mã chuyên ngành: 52340101 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN TS TRẦN VĂN KHỐT KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, NĂM 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH ĐOÀN VIỆT HÙNG 17018741 NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG XE ÔM CÔNG NGHỆ CỦA KHÁCH HÀNG TẠI QUẬN GÒ VẤP – TP.HCM Chuyên ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH Mã chuyên ngành: 52340101 GVHD : TS TRẦN VĂN KHỐT SVTH : ĐỒN VIỆT HÙNG LỚP : DHQT13A KHÓA : 13 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH, NĂM 2021 i TĨM TẮT KHÓA LUẬN Bài nghiên cứu “Các yếu tố tác động đến ý định sử dụng xe ôm công nghệ khách hàng quận Gò Vấp – TP.HCM” thực nhằm đánh giá yếu tố tác động đến ý định sử dụng xe ôm công nghệ khách hàng quận Gò Vấp – TP.HCM Để thực nghiên cứu trên, cụ thể thu thập liệu phân tích, tác giả tham khảo từ lý thuyết nhà nghiên cứu giới nước xác định biến độc lập là: Nhận thức hữu ích (HI); Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân (SHD); Nhân thức kiểm soát hành vi (KSHV); Chuẩn chủ quan (CCQ); Nhận thức dễ sử dụng (NTDSD); Tin cậy (TC) biến phụ thuộc ý định sử dụng xe ôm công nghệ (YD) Nghiên cứu tác giả thực thông qua khảo sát online khảo sát trực tiếp ngẫu nhiên 220 người khách hàng quận Gò Vấp Phương pháp định lượng sử dụng công cụ thống kê mô tả, kiểm định độ tin cậy Cronbach’s alpha, phân tích nhân tố khám phá EFA kiểm định hồi quy Kết hồi quy cho thấy nhân tố đề xuất có mức ý nghĩa Sig < 0.05 nên chấp nhận phương trình hồi quy Trong đó, nhân tố “Nhận thức dễ sử dụng” có tác động mạnh nhất, tác động thứ hai “Tin cậy”, tác động thứ ba “Nhận thức kiểm soát hành vi” tác động thứ tư “Chuẩn chủ quan”, tác động thứ năm “Nhận thức hữu ích” tác động yếu “Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân” Từ kết nghiên cứu, tác gải đề xuất số hàm ý quản trị giúp cho đơn vị cung cấp xe ôm công nghệ cải thiện yếu tố cần thiết để gia tăng lượng khách hàng sử dụng phương tiện này, bối cảnh dịch bệnh Covid - 19 diễn biến phức tạp Nghiên cứu đề cập đến số hạn chế hướng nghiên cứu Từ khóa: Ý định, ý định sử dụng, xe ôm, xe ôm công nghệ ii LỜI CẢM ƠN Để báo cáo hoàn thành nhận nhiều giúp đỡ từ phía trường Đại học Cơng nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh quý thầy/cô giảng viên khoa Quản trị kinh doanh Lời xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy cô trường Đại Học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh truyền đạt kiến thức kinh nghiệm bổ ích suốt trình học tập trường Tơi xin cảm ơn trường Đại Học Cơng Nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh tạo điều kiện để tơi hồn thành đề tài khoa Quản trị kinh doanh mở mơn học bổ ích giúp tơi có hội nghiên cứu, tìm tịi, khám phá vận dụng kiến thức học suốt năm qua Trong suốt trình thực nghiên cứu này, nhận giúp đỡ nhiều từ giảng viên hướng dẫn – thầy Trần Văn Khoát, thầy tận tình dạy, giúp đỡ tơi giải đáp thắc mắc việc thực nghiên cứu Nếu khơng có lời hướng dẫn góp ý tận tình thầy báo cáo tơi khó hồn thiện Trong trình làm báo cáo với khoảng thời gian tương đối ngắn kinh nghiệm thực tế hạn chế nên khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp quý báu thầy để báo cáo hồn thiện Cuối cùng, tơi xin kính chúc q thầy/ thật nhiều niềm vui, dồi sức khỏe để tiếp tục đường truyền đạt kiến thức sau Một lần nữa, xin chân thành cảm ơn! iii LỜI CAM ĐOAN Tác giả nghiên cứu sinh viên Đồn Việt Hùng Tơi xin cam đoan báo cáo khóa luận tốt nghiệp hồn thành dựa kết nghiên cứu Các kết nghiên cứu kết luận nội dung báo cáo trung thực, không chép từ hình thức Việc tham khảo nguồn tài liệu (nếu có) thực trích dẫn ghi nguồn tài liệu tham khảo quy định Thành phố Hồ Chí Minh, ngày ….tháng….năm 2021 Sinh viên ĐỒN VIỆT HÙNG iv CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc PHIẾU XÁC NHẬN CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên giảng viên: TS Trần Văn Khoát Mã số giảng viên: 01028029 Họ tên sinh viên: Đoàn Việt Hùng MSSV: 17018741 Giảng viên hướng dẫn xác nhận nội dung sau: □ Sinh viên nộp đầy đủ tài liệu theo yêu cầu khoa lms.fba.iuh.edu.vn (elearning) bao gồm: Bài báo cáo hoàn chỉnh (word), tập tin liệu (data) kết thống kê Excel, SPSS, STATA, R, SAS… Các tập tin không cài đặt mật khẩu, yêu cầu phải xem hiệu chỉnh □ □ Sinh viên nhập đầy đủ mục thông tin liên kết google form web khoa □ Giảng viên xác nhận đồng ý cho sinh viên bảo vệ trước hội đồng Giảng viên kiểm tra nội dung báo cáo phù hợp với yêu cầu qui định học phần khóa luận tốt nghiệp theo đề cương khoa QTKD ban hành NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Thành phố Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 20… Giảng viên hướng dẫn v CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lâp - Tự – Hạnh phúc BIÊN BẢN GIẢI TRÌNH CHỈNH SỬA KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP Chun ngành: Quản trị kinh doanh Kính gửi: Khoa Quản trị kinh doanh Họ tên sinh viên: Đoàn Việt Hùng Mã học viên: 17018741 Hiện học viên lớp: DHQT13A Khóa học: 13 Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Hội đồng: 38 Tên đề tài theo biên hội đồng: Nghiên cứu yếu tố tác động đến ý định sử dụng xe ôm công nghệ khách hàng quận Gị Vấp – TP.Hồ Chí Minh Sinh viên hồn chỉnh luận văn với góp ý Hội đồng nhận xét phản biện Nội dung chỉnh sửa sau (ghi rõ yêu cầu chỉnh sửa, kết chỉnh sửa giải trình bảo lưu kết quả, sinh viên ghi rõ câu hỏi hội đồng trả lời câu hỏi): Kết chỉnh sửa giải trình Nội dung yêu cầu chỉnh sửa theo ý kiến (Trao đổi với GVHD nội dung góp ý hội đồng bảo vệ khóa luận tốt nghiệp Hội đồng trước chỉnh sửa giải trình) - Tính cấp thiết đề tài chưa thực rõ - Tác giả bổ sung thêm lý luận cạnh tranh ngành hãng xe công ràng, cần bổ sung thêm lý luận từ góc nghệ độ cạnh tranh ngành dẫn đến việc cần thiết việc tìm hiểu yếu tố ảnh hưởng để ý định sử dụng xe ôm công nghệ khách hàng - Nội dung 2.1.1 2.1.2 chuyển sang đầu - Tác giả chuyển nội dung 2.1.1 2.1.2 sang đầu chương để phù hợp với cấu chương 4, phần liệu thứ cấp vấn đề trúc nghiên cứu nghiên cứu – thực trạng ngành - Phương pháp phỏng vấn (trang 42) tác giả - Về phương pháp phỏng vấn, tác giả điều chỉnh lại ghi phỏng vấn trực tiếp diễn giải gửi gg form (đây phương pháp phỏng vấn gián tiếp) - Biện luận lý giữ biến (xem biến - Tác giả biện luận để giữ lại hai biến KSHV1 bảng 4.7 NTDSD3 bảng 4.9) vi Kết chỉnh sửa giải trình Nội dung yêu cầu chỉnh sửa theo ý kiến (Trao đổi với GVHD nội dung góp ý hội đồng bảo vệ khóa luận tốt nghiệp Hội đồng trước chỉnh sửa giải trình) - Thống kê mơ tả 4.1 nên chuyển chung - Tác giả chuyển mục 4.1 chung với mục 4.6 để đảm bảo độ xác thực mục 4.6 (sau kiểm định Cronbach’s liệu thống kê alpha, phân tích EFA Hồi quy để bảo đảm độ xác thực liệu thống kê) - Sửa ý nghĩa hệ số hồi quy chuẩn hóa - Tác giả điều chỉnh lại ý nghĩa hệ số hồi quy chuẩn hóa (trang 66) (nhầm với ý nghĩa hệ số hồi quy chưa chuẩn hóa) - Điều chỉnh nội dung giải pháp trang 84 - Tác giả điều chỉnh lại nội dung đưa liên quan đến giá trị trung bình giải pháp theo thứ tự phù hợp thang đo, cho biết mức độ đánh giá cao hay thấp đáp viên tình trạng yếu tố xem xét, khơng phải mức độ tác động yếu tố lên biến phụ thuộc Từ điều chỉnh thứ tự ưu tiên nội dung giải pháp cho phù hợp Ý kiến giảng viên hướng dẫn: Đồng ý với nội dung Sinh viên Đoàn Việt Hùng chỉnh sửa giải trình nói Tp Hồ Chí Minh, ngày 05 tháng 07 năm 2021 Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) TRẦN VĂN KHOÁT Sinh viên (Ký ghi rõ họ tên) ĐOÀN VIỆT HÙNG vii MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Câu hỏi nghiên cứu 1.4 Đối tượng nghiên cứu 1.5 Phạm vi nghiên cứu 1.6 Phương pháp nghiên cứu 1.7 Ý nghĩa nghiên cứu 1.8 Bố cục đề tài CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Các khái niệm liên quan 2.1.1 Khái niệm xe ôm truyền thống 2.1.2 Khái niệm xe ôm công nghệ 2.2 Cơ sở lý thuyết 2.2.1 Ý định sử dụng gì? 2.2.2 Thuyết hành vi hoạch định 2.2.3 Mơ hình chấp nhận công nghệ (TAM Technology Acceptance Model) 2.3 Nghiên cứu liên quan 11 2.3.1 Nghiên cứu nước 11 2.3.1.1 Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống tàu điện ngầm Metro Thành phố Hồ Chí Minh (Đặng Thị Ngọc Dung, 2012) 11 2.3.1.2 Nghiên cứu rào cản ý định sử dụng xe buýt làm phương tiện lại người dân địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế (Hoàng Hùng Trần Văn Hoà, 2017) 12 viii 2.3.1.3 Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ Uber người dân Hà Nội (Đỗ Đình Nam, 2018) 13 2.3.2 Nghiên cứu giới 15 2.3.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định hành vi dịch vụ vận chuyển: Nghiên cứu điển hình GO-JEK (Rizky Septiani cộng sự, 2017) 15 2.3.2.2 Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến hành vi có ý định sử dụng phương tiện giao thơng trực tuyến: Nghiên cứu điển hình GRAB (Rizky Septiani cộng sự, 2017) 16 2.3.2.3 Ý định sử dụng phương tiện di chuyển công cộng cho mục đích khác có bị ảnh hưởng yếu tố khác nhau? (Zailani cộng sự, 2016) 17 2.4 Tổng hợp nghiên cứu liên quan 18 2.5 Mơ hình nghiên cứu đề xuất, giả thuyết nghiên cứu 20 2.5.1 Cơ sở đề xuất mơ hình nghiên cứu 20 2.5.2 Giả thuyết nghiên cứu 21 2.5.3 Mơ hình nghiên cứu đề xuất 23 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 25 3.1 Tổng quan tài liệu nghiên cứu 25 3.1.1 Dữ liệu thứ cấp 25 3.1.2 Dữ liệu sơ cấp 25 3.2 Quy trình nghiên cứu 25 3.3 Phương pháp nghiên cứu định tính 28 3.3.1 Xây dựng thang đo cho bảng câu hỏi khảo sát 29 3.3.1.1 Thang đo định tính 29 3.3.1.2 Thang đo định lượng 30 3.3.2 Cấu trúc bảng câu hỏi 33 100  Tin cậy  Ý định 101 PHỤ LỤC 4: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH NHÂN TỐ EFA Kiểm định EFA cho biến độc lập Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings Rotation Sums of Squared Loadings % of Cumulative % of % of Total Variance % Total Variance Cumulative % Total Variance Cumulative % 8.927 35.708 35.708 8.927 35.708 35.708 4.074 16.296 16.296 2.739 10.955 46.664 2.739 10.955 46.664 3.466 13.863 30.158 2.456 9.824 56.488 2.456 9.824 56.488 3.328 13.312 43.471 1.850 7.400 63.888 1.850 7.400 63.888 3.131 12.524 55.995 1.480 5.919 69.807 1.480 5.919 69.807 2.423 9.693 65.687 1.334 5.335 75.143 1.334 5.335 75.143 2.364 9.455 75.143 998 3.994 79.136 635 2.539 81.676 513 2.050 83.726 10 458 1.830 85.556 11 430 1.721 87.277 12 378 1.512 88.789 13 335 1.340 90.129 14 303 1.213 91.342 15 292 1.167 92.509 16 275 1.101 93.610 17 249 998 94.608 18 216 864 95.472 19 206 825 96.297 20 196 785 97.082 21 182 730 97.812 22 175 699 98.510 23 150 600 99.110 24 129 515 99.625 25 094 375 100.000 Extraction Method: Principal Component Analysis 102 103 Kiểm định EFA biến phụ thuộc 104 PHỤ LỤC 5: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH TƯƠNG QUAN 105 PHỤ LỤC 6: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH HỒI QUY 106 107 108 PHỤ LỤC 7: KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH ANOVA  Giới tính  Độ tuổi 109  Nghề nghiệp 110  Thu nhập 111 PHỤ LỤC 8: KẾT QUẢ CHẠY THỐNG KÊ MƠ TẢ CHÍNH THỨC  Giới tính  Độ tuổi  Nghề nghiệp  Thu nhập 112 PHỤ LỤC 9: KIỂM ĐỊNH GIÁ TRỊ TRUNG BÌNH  Nhận thức hữu ích  Sự hấp dẫn phương tiện cá nhân  Nhận thức kiểm soát hành vi  Chuẩn chủ quan 113  Nhận thức dễ sử dụng  Tin cậy 114 PHỤ LỤC 10: BẢNG KHẢO SÁT Ý KIẾN CHUYÊN GIA STT Họ tên Nơi làm việc Số điện thoại Ý kiến Lưu Tuấn Vũ Nhân viên Grab 0364763272 Đưa đề xuất nên chọn yếu tố vào mơ hình nghiên cứu đề xuất xây dựng bảng câu hỏi khảo sát Nguyễn Việt Phúc Nhân viên Beebike 0932536152 Đưa ý kiến xây dựng bảng câu hỏi khảo sát