Hướng dẫn sửa chữa xe máy yamaha Luvius.

Hướng dẫn sửa chữa xe máy yamaha Luvius.

G eneral I nformation

Giíi thiÖu chung

• Hệ thống truyền động dây đai hiệu suất cao

Mạnh Mẽ

3 đường thẳng song song

• Thùng chứa đồ lớn chứa

đ ợc mũ bảo hiểm và các thứ lặt vặt khác

• Tang phanh sau đ ờng kính 130 mm, má

phanh không có amiăng.

- Đèn pha thiết kế mới tạo

sự hài hoà thống nhất, kết hợp với đèn xi nhan tạo nên một khối hài hoà, thống nhất

• Cảm biến vị trí b ớm ga giúp cho việc xác định thời điểm đánh lửa phù hợp với điều kiện hoạt

đinh kỳ.

1

68 0

1850

75 0

Chiều cao xe: 1060 mm

Chiều cao yên: 750 mm

Khoảng cách trục bánh

xe: 1260 mm

Khoảng sáng gầm xe:

130 mm

vÞ trÝ

¾c quy ĐÌn pha

C hassis S ection

phÇn khung s ên

muốn đóng nắp che, chỉ cần ấn

khóa.

Hộc chứa đồ tiện dụng ngay phía tr ớc

Có thể để các vật dụng khác nhau.

5

Đồng hồ công tơ mét.

Thiết kế hiện đại, các thông tin cần thiết hiển thị rõ ràng

phanh hiện tại.

Má phanh tr ớc

Dấu báo độ mòn

hiÓm vµ c¸c vËt dông kh¸c Móc treo đồ

Móc treo mũ bảo hiểm

Vị trí chỉnh galanty

Đai ốc 5 chi tiết chống

đề xe, tương tự như Nouvo LX

Hành trình giảm xóc: 78 mm Hành trình bánh sau: 90 mm

Hệ thống khung s ờn

ống xả

Nhằm tạo cho động cơ có đặc

tính nh những chiếc xe thể thao,

buồng đốt đ ợc thiết kế dạng tam

cầu giúp giảm diện tích tiếp xúc

nhiệt đồng thời cũng giảm tối đa

sự tổn thất nhiệt, tăng hiệu suất

và công suất của động cơ, tiết

kiệm nhiên liệu

Hệ thống xử lý khí thải

Hệ thống xử lý khí thải giúp biến đổi thành phần độc hại (CO – oxit cacbon) thành CO2 (các bon nic) nên xe rất thân thiện với môi tr ờng, kết hợp với ống xúc tác giúp cho xe đạt tiêu chuẩn khí thải EURO II.

HÖ thèng khung s ên

E gine S ection

phần động cơ

®Çu xi lanh

Buồng đốt thiết kế nhỏ gọn, biên dạng cam

tối ưu làm tăng tốc độ cháy của hỗn hợp.

Dung tích buồng đốt nhỏ làm tăng tỷ số nén

đông cơ, nhờ đó khả năng tăng tốc nhanh

hơn đặc biệt là ở tốc độ thấp và tốc độ trung

Buồng đốt nhỏ gon

xy lanh Diasil

Xy lanh cú độ cứng tuyệt vời của thành xilanh DiASil, nờn sự mài mũn giảm đỏng kể so với xilanh cú nũng bằng thộp (Theo kết quả do Yamaha thử nghiệm, sự mài mũn giảm từ 2 đến 3 lần) Do vậy độ bền của xilanh rất cao, nờn giảm được nhiều chi phớ sửa chữa, thay thế so với xilanh truyền thống.

52.4mm

Giảm sự hao dầu do bề mặt được xử lý đặc biệt để giỳp duy trỡ một màng dầu mỏng lý tưởng trờn thành xilanh, và do vậy giảm được sự hao dầu nhớt động cơ.

Bởi vỡ xilanh, piston và cỏc chi tiết xung quanh đều được làm từ nhụm, làm mỏt nhanh và hiệu quả Kết quả là làm giảm được những tỏc động xấu do nhiệt gõy ra đối với tớnh năng hoạt động của động cơ, do vậy duy trỡ và đảm bảo được hiệu xuất chỏy nổ tối ưu.

Độ bền cao

Giảm mức tiêu thụ dầu động cơ

Giảm tiêu hao nhiên liệu

xy lanh Diasil

Công đoạn gia công thành xy lanh DiaSil

Các loại xy lanh DiaSil trước:

Doa bằng dao cắt

Xy lanh DiaSil xe Luvias

Dùng axit để ăn mòn

Si Si

Hình ảnh hạt Silicon sau khi phóng đại

Mô phỏng hạt Silicon sau khi gia côngDiện tích Silicon

chiếm 14 % Diện tích Silicon chiếm 30 %

Thân Piston

Lớp kim loại Lớp thiếc

Piston dập nóng

Không cho kim loại đồng nhất tiếp xúc với nhau để tránh kẹt Piston, giảm ma sát, cải thiện khả năng bôi trơn

Piston dập nóng

Piston công nghệ ép nóng, bề mặt Piston đ ợc phủ một lớp kim loại đặc biệt:

Giảm Khối l ợng Piston (70g) từ đó giảm

đ ợc rung động (rung động trên động cơ chủ yếu do Piston gây ra).

Kéo dài tuổi thọ của Piston và xi lanh.

0.5mm

Dấu hướng về cửa xả

Côm trôc khuûu

19

Chốt đầu to tay biên thấm các bon nhiều giai đoạn

Chốt đầu to tay biên thấm các bon nhiều giai

Nhiệt độ trong khoảng thời gian(hr)

Thấm các bon thông thường

Thấm các bon nhiều giai đoạn

hệ thống làm mát bằng dung dịch

Do động cơ làm mát bằng dung dịch cho phép thiết kế tỷ số nén của động cơ lên

đến 10,9 - Công suất mạnh mẽ, ổn định - Giảm tiếng ồn - Tiết kiệm nhiên liệu

bị thay đổi quá nhiều làm giảm l ợng tiêu hao dầu - cải thiện 20% so với các model khác

Tiết kiệm nhiên liệu và dầu bôI trơn

Van nhiệt Kột làm mỏt

Hướng dũng khụng khớ làm mỏt

Chế hòa khí

Chế hoà khí BS26 trang bị TPS

Chế hoà khí BS (loại quả ga lên xuống do sự chênh lệch áp suất chân không của

động cơ và áp suất môI tr ờng) đ ợc sử dụng nhiều trên xe hơI và xe mô tô phân khối lớn do khả năng hoà trộn tuyệt vời giúp cho động cơ có khả năng khởi động cũng nh hiệu quả cháy cao.

Cùng với đó là cảm biến vị trí b ớm ga (TPS) Dữ liệu về tốc độ quay động cơ và vị trí b ớm ga đ ợc bộ điều khển đánh lửa 3 chiều trong CDI sử dụng để chọn thời

điểm đánh lửa tối u nhất trong mọi điều kiện hoạt động của động cơ giúp cho xe

có khả năng tăng tốc mạnh mẽ nh ng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Le điện đ ợc điều khiển chính xác bởi cung cấp hỗn hợp tốt nhất trong mọi điều kiện khởi động của động cơ, đây là một trong những yếu tố rất quan trọng để

động cơ dễ dàng khởi động và tiết kiệm nhiên liệu.

Le điện

Vớt giú T.P.S.

Vớt giú: 2 vũng xoay ra

Tốc độ galanty: 1400-1500

v/p

 Khi động cơ hoạt động và nhiệt độ động cơ

trờn 21 độ, CDI cấp điện để le đúng lại.

 Sau khi tắt mỏy le vẫn được cấp điện

khoảng 30 phỳt (động cơ núng).

Lọc gió động cơ

 Lọc giú động cơ được bố trớ cao hơn

chế hũa khớ, ống nối từ đến chế hũa

khớ dạng chữ “U” nờn vị trớ lấy giú vào

chế hũa khớ rất cao.

Ngăn Nước Vào Động Cơ Tốt Hơn

 Vị trớ hộp lọc giú động cơ nằm phớa

trước, nờn khoảng khụng gian phớa

sau rộng hơn.

Thựng Đựng Đồ Lớn (12,8 lớt)

ống dẫn khớ nạp

hỡnh chữ U Lọc giú động cơ dạng ướt, thay thế sau mỗi

16000 km

Hệ thống cvt (truyền động dây

đai)

Truyền động CVT hay còn gọi là truyền động dây đai trên xe với u

điểm là dễ dễ dàng điều khiển, tăng tốc êm ái.

Công ty Yamaha đã nghiên cứu và phát triển bộ puuly sơ cấp và thứ cấp mới nhằm truyền lực đến bánh sau với hiệu suất cao nhất, bền bỉ và có

độ bám tốt, dây đai có bề rộng 22mm, con lăm ly tâm đ ờng kính 20mm Nhờ đó ng ời điều khiển có thể dễ dàng khởi động và vận hành

xe một cách thoải mái với bộ truyền động CVT ít bị hao mòn và giảm thiểu tiếng ồn.

Cụm Puly

sơ cấp Dõy dõi V Cụm Puly thứ cấp

Dài(mm)

Mio Nouvo135 Luvias

Kớch thước dõy đai V

Ly hợp đề

Ly hợp đề dạng ớt (ngâm dầu)

Ly hợp ngâm dầu lần đầu tiên đ

ợc sử dụng trên xe ga, động cơ hoạt động êm hơn đồng thời tăng

độ bền của ly hợp khởi động lên nhiều lần

Không cần bảo d ỡng ly hợp đề bởi vì toàn bộ cụm ly hợp đề đ ợc ngâm trong dầu.

24

Mô tơ đề

Cụm trục khuỷu

11 30

Cụm ly hợp đề

Hộp truyền động cuối

Hộp truyền động cuối

Hộp truyền động cuối sử dụng bánh răng nghiêng có tác dụng giảm tiếng ồn khi ăn khớp ở tốc

độ cao.

Trục sơ cấp (trục láp) đ ợc gối trên

3 vòng bi đảm bảo sự đồng tâm với trục trung gian.

Tổng l ợng dầu: 230 cc Thay định kỳ: 200 cc Loại dầu: SAE10W-30

E lectrical s ection

PhÇn ®iÖn

Khãa ®iÖn

Khóa điện kết hợp cùng khóa yên

Khi cần đóng nắp chống trộm chỉ cần ấn vào nút màu đen

Đóng nắp

che ổ khóa

ấn để đóng nắp che ổ khóa

Hệ thống điện

Cùng với đó là cảm biến vị trí b ớm ga (TPS) Dữ liệu về tốc độ quay động cơ và vị trí b ớm ga đ ợc bộ điều khển đánh lửa 3 chiều trong CDI sử dụng để chọn thời điểm đánh lửa tối

u nhất trong mọi điều kiện hoạt

động của động cơ giúp cho xe có khả năng tăng tốc mạnh mẽ nh ng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Khi mạch TPS bị trục trặc đèn báo lỗi

sẽ hoạt động khi bật khoá điện: mã 15

Cảm biến vị trí b ớm ga (TPS)

5 Vặn tay ga từ từ thì điện áp sẽ thay đổi

theo Nếu không thay đổi hoặc thay đổi

Hệ thống điện

Cách điều chỉnh cảm biến

Chú ý: không tháo cảm biến khi bảo d

ỡng, chỉ tháo khi thay cảm biến mới

Điều chỉnh Galanty tr ớc khi

điều khiển cảm biến

1 Cắm jắc cảm biến vào cảm biến

2 Dùng đồng hồ vạn năng điện tử

đo điện áp nh hình bên: đầu d

ơng đồng hồ nối dây vàng/xanh,

đầu âm nối dây màu đen/ xanh

3 Điều chỉnh cảm biến sao cho

điện áp đọc đ ợc nằm trong khoảng 0,67 - 0,97V

4 Điều chỉnh xong, xiết chặt vít 3

11

Hệ thống điện

Le điện hoạt động hoàn toàn tự động giúp khởi động động cơ dễ dàng ngay

cả khi thời tiết lạnh, đây là một yếu tố quan trọng để động cơ hoạt động tiết

kiệm nhiên liệu.

- Khi động cơ ch a hoạt động mà nhiệt độ động cơ thấp hơn 60 độ thì le

điện sẽ tự động mở ra, cung cấp hỗn hợp thích hợp cho động cơ dễ khởi động.

- Khi động cơ đang hoạt động thì CDI sẽ cấp điện cho le để le từ từ đóng lại

- Khi nhiệt độ động cơ nóng lên thì CDI cũng cấp điện cho le dù khoá điện

đang bật hay tắt để tránh tr ờng hợp le mở khi máy nóng.

- Nếu mạch le bị trục trặc sẽ có đèn báo lỗi trên đồng hồ - đèn báo lỗi sáng liên

tục khi nổ máy

Le điện

Le

điện

11

3 Thổi vào ống thì không khí phảI

đI qua đ ợc, nếu không khi không qua đ ợc thì le bị kẹt

4 Tr ờng hợp không khí đI qua đ ợc thì

tiếp tục kiểm tra xem le có đóng kín không

Cách kiểm tra le điện

1 Cấp điện cho 12V cho le nh hình vẽ

và đợi khoảng 5 phút

2 Cắm ống 3,8 mm vào đ ờng gió đI

vào le và thổi vào ống này

3 Không khí không đI qua đ ợc nghĩa

là le đóng kín và còn tốt, ng ợc lại là

le đóng kín thì phảI kiểm tra lại cách lắp ráp xem đã chính xác ch a hoặc là le bị hỏng.

Kiểm tra le có mở ra khi không đ ợc cấp điện hay không ?

Kiểm tra le có đóng kín khi đ ợc cấp

điện hay không ?

11

Hệ thống điện

Cảm biến nhiệt độ là một nhiệt

điện trở, khi nhiệt độ thay đổi thì điện trở của cảm biến cũng thay đổi t ơng ứng với sự thay

đổi nhiệt độ.

Tín hiệu thay đổi điện trở đ ợc

đ a về CDI để CDI điều khiển các thiết bị khác ví dụ nh thời

điểm đánh lửa, đồng hồ nhiệt

động cơ, đèn báo lỗi, đèn báo quá nhiệt…

Tr ớc khi nhiệt độ tăng đến vùng màu đỏ trên đồng hồ nhiệt độ thì CDI sẽ bật sáng đèn báo lỗi sáng trên đồng hồ công tơ mét.

Cảm biến nhiệt độ

Cảm biến nhiệt độ

11

Cảm biến nhiệt độ

Hệ thống điện

Dùng đồng hồ vạn năng đo

điện trở của cảm biến tại các

điểm nhiệt độ khác nhau.

Tra theo bảng nếu điện trở thay đổi không t ơng ứng với nhiệt độ nghĩa là cảm biến hỏng

Tại 80 o C => 318  Tại 100 o C => 183,6 

Cách kiểm tra cảm biến nhiệt độ

Cách kiểm tra cảm biến

1.Cảm biến nhiệt độ2.Khay n ớc

3.Nhiệt kế

11

Khi có trục trặc ở một số bộ phận thì CDI sẽ điều khiển đèn báo lỗi trên đồng hồ công tơ mét cho ng ời

điều khiển xe biết.

Sau khi bật khoá điện khoảng 1,5 giây, nếu có lỗi thì đèn báo lỗi sẽ sáng hoặc nháy tuỳ theo từng lỗi cụ thể.

Trong điều kiện động cơ hoạt động bình th ờng, khi bật khóa điện đèn báo lỗi sẽ sáng trong vòng 1,5 giây Nếu bật khoá điện mà đèn không sáng thì có thể đèn báo lỗi hoặc phần điều khiển đèn bị trục trặc.

Chức năng báo lỗi cho động cơ

11

5 lần nháy nhanh

2 lần nháy chậm

1 lần nháy nhanh

1/ Mã 15 (TPS: Cảm biến độ mở tay

ga)

2/ Mã 21 (Cảm biến nhiệt độ)

11

3/ Báo lỗi cho le điện (71 – kiểm tra từng khoảng nhiệt độ)

Khi có trục trặc ở cụm le thì đèn báo lỗi sẽ sáng liên tục khi nổ

máy

11

M aintenance P oint

Chó ý khi b¶o d ìng

Th¸o tÊm èp tr íc

Kéo ra theo chiều mũi tên

Tháo tấm nhựa này ra trước khi tháo ốp đầu trước

Do có 2 vít ở bên trong

2 Tháo tấm ốp (2)

3 Tháo hộp lọc gió (3)

Phải tháo ống AIS (A)

Nhấc ra khỏi vấu (B)

Nâng lên theo chiều mũi tên

3 Khi dung dịch làm mát chảy ra ở vị trí bu lông xả e thì vặn chặt lại

4 Lắp nắp két lại, khởi động và làm nóng động cơ cho đến khi van nhiệt mở

5 Đợi động cơ nguội và bổ sung dung dịch vào két

6 Đổ ung dịch vào bình chứa phụ, nổ máy vài phút rồi tắt máy để kiểm tra lại mức dung dịch

Kiểm tra TPS

Kiểm tra le điện

Lắp giá treo máy

Tháo lốc máy và

bi CVT

A nnex s ection

PhÇn Phô lôc

Bảng thông số kỹ thuật

Giảm sóc tr ớc Kiểu ống lồng

Giảm sóc sau Giảm xóc đôi

Phanh tr ớc Phanh đĩa, đ ờng kính đĩa phanh 200 mm

Phanh sau Phanh cơ, đ ờng kính tang phanh 130 mm, má phanh không có

amiăng Lốp tr ớc 70/90 - 14M/C 34P (lốp có xăm)

B¶ng th«ng sè kü thuËt

Dµi x Réng x Cao 1848 x 684 x 1059 mm

Kho¶ng c¸ch hai trôc b¸nh xe 1260 mm

Giới thiệu:

Trong môi tr ờng kinh doanh ngày nay, khi mà lợi ích chỉ do chính sản phẩm của các nhà sản xuất

đem lại cho khách hàng ngày càng tiếp cận gần nh nhau, thì không có gì phải bàn cãi khi chúng ta nói rằng điều quan trọng nhất góp phần phát triển thị phần đó chính là mang lại sự thoả mãn cho khách hàng Điều này đã đ ợc làm sáng tỏ bởi những nghiên cứu đ ợc thực hiện gần đây bởi các tập

đoàn sản xuất ôtô xe máy nổi tiếng trên thế giới cũng nh nghiên cứu riêng của Yamaha Kết quả

nghiên cứu chỉ ra rằng dịch vụ sau bán hàng là một tác động đặc biệt quan trọng đem lại sự thoả mãn cho khách hàng cũng nh những dịch vụ cung cấp cho họ tại thời điểm bán hàng Yamaha rất

mong muốn và đề nghị các đại lý l u tâm trong việc thực hiện thật tốt một số h ớng dẫn nhỏ sau

trong việc giao xe tới khách hàng:

Chuẩn bị:

sổ bảo hành, sách h ớng dẫn sử dụng, đăng ký vào sổ bảo hành và cung cấp đầy đủ tới tay khách

hàng, đồng thời không quên giải thích cặn kẽ cho khách hàng rõ những thông tin quan trọng sau:

Thời hạn bảo hành

Các tr ờng hợp đ ợc bảo hành

Các tr ờng hợp không thuộc phạm vi bảo hành

Dịch vụ bảo trì xe định kỳ miễn phí

KIểm tra tr ớc khi giao xe và h ớng dẫn sử dụng xe:

Biên bản kiểm tra tr ớc khi giao xe nhằm đảm bảo giao tới tay khách hàng một sản phẩm tốt, hoàn hảo

Đại lý nên thực hiện nghiêm túc và đầy đủ các hạng mục nh trong mẫu phiếu kiểm tra tr ớc khi giao xe Phiếu này đ ợc lập thành 2 bản có xác nhận của khách hàng, đại lý l u 1 bản, khách hàng giữ 1 bản.

H ớng dẫn cách sử dụng xe cho khách hàng, cách kiểm tra xe đơn giản.

Chính sách bảo hành:

Tất cả các loại xe gắn máy Yamaha mới đ ợc mua từ các Đại lý do YAMAHA uỷ nhiệm đều đ ợc h ởng dịch

vụ bảo hành (điều chỉnh hay thay thế miễn phí bất kỳ chi tiết nào bị h hỏng do lỗi của nhà sản

xuất - không bao gồm những điều ngoài phạm vi bảo hành) trong thời gian m ời hai (12) tháng hay

12.000 km đầu tiên, tuỳ theo điều kiện nào đến tr ớc.

Chuẩn bị xe tr ớc khi giao cho khách

1 Kiểm tra lại số khung, số máy.

2 Lắp ráp hoàn thiện (ắc quy, g

ơng, )

3 Tiến hành kiểm tra theo đúng các

mục trong phiếu kiểm tra tr ớc khi

3 Sổ bảo hành (đăng ký bảo hành, thời hạn bảo hành và các nội dung khác)

4 Giải thích về dịch vụ bảo trì

định kỳ trong 3 năm

5 Giao và giải thích về sách h ớng dẫn sử dụng và bộ đồ nghề

6 Tiếp theo là các công việc của nhân viên bán hàng

Giải thích rõ cho khách hàng

giao xe và đăng ký bảo hành

11