Tài liệu kỹ thuật và sửa chữa xe máy Sirius FI

Tài liệu kỹ thuật và sửa chữa xe máy Sirius FI

néi dung

Tiết kiệm nhiên liệu

 Kết nối với bộ kiểm tra hệ thống phun xăng bằng máy tính

 Vòi phun có thể bảo dưỡng định kỳ

E ngine

Động cơ

ĐẦU XY LANH THIẾT KẾ TỐI ƯU

ĐẦU XY LANH

 Đường nạp và đường xả được thiết

kế tối ưu.

 Góc xupáp nhỏ, tối ưu hóa thể tích

buồng đốt, tăng cường công suất động cơ.

Lợi ích:

 Tối ưu hóa dòng khí nạp, hỗn hợp

hòa trộn tốt hơn, hiệu suất cháy nổ tốt hơn, công suất động cơ lớn hơn.

Đường xả

Xupáp Buồng đốt

Đường nạp

Góc nghiêng tối ưu

Động cơ/ Engine

Động cơ/ Engine

 Đường kính vấu cam lớn, tăng khoảng

mở của xupáp, tăng hiệu suất nạp và

xả giúp tăng công suất động cơ

Giảm tải cho động cơ, tăng công suất động cơ.

Nạp 0.08 – 0.12 0.05 - 0.09

Xả 0.08 – 0.12 0.08 - 0.12

Động cơ/ Engine

XY LANH ĐÚC LIỀN RĂNG CƯA

Xy lanh (5C6)

Xy lanh đúc liền răng cưa (1FC)

XY LANH ĐÚC LiỀN

 Xy lanh cứng hơn do đúc liền.

 Truyền nhiệt ra ngoài nhanh hơn

do diện tích tiếp xúc lớn và không

có khoảng không giữa nòng và vỏ

Piston nhẹ hơn, khẻo hơn, chịu nhiệt và

áp suất cao tốt hơn, khó bị giãn nở hơn

Kích thước xéc măng

VỊ TRÍ XÉC MĂNG

Động cơ/ Engine

TRỤC KHỦY CÔNG NGHỆ YZ

ắc biên

Má khuỷu cân bằng

ĐĨA ĐỀ DÙNG BI ĐŨA

Dùng vòng

bi đũa Dùng bạc

ĐĨA ĐỀ CÓ BI ĐŨA

Yếm xe được kế có thêm đường gió đi vào làm mát động cơ

Lợi ích

Hoạt động êm ái hơn, bền hơn

Hạn chế tối đa hiện tượng kẹt đĩa đề

Động cơ/ Engine

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Sử dụng dầu bôi trơn SAE 20W-40

Đường dâu bôi trơn đầu xy lanh và trụcchínhlớn hơn

Thêm một đường dầu bôi trơn xupáp.Đường dầu làm mát piston

Lọc dầu trước bơm dầu và lọc giấy saubơm dầu

có thay lọc dầu

1 L / 0.8 L / 0.85 L

1 L / 0.8 L / 0.85 L

Chu kỳ thay dầu 3000 km 3000 km

Lọc dầu giấy Lọc thô Làm mát Piston

Động cơ/ Engine

F uel II njection SS ystem

Hệ Thống Phun Xăng

HỆ THỐNG PHUN XĂNG

HỆ THỐNG PHUN XĂNG

Hệ thống phun xăng sử dụng các cảm biến

để giúp ECU điều khiển thời điểm và thờigian phun chính xác

Công suất động cơ tăng lên nhưng mức tiêuthụ nhiên liệu lại tốt hơn so với xe sử dụngchế hòa khí

Đường kính họng bướm ga: 24 mm.

1 Cụm cảm biến (TPS, IAPS, IATS, O2, nhiệt độ dầu động cơ).

2 Áp suất bơm xăng 324 kpa.

3 Vòi phun 4 lỗ

Cảm biến nhiệt độ dầu Cảm biến O2

Bơm xăng

Hệ thống phun xăng/Fuel Ịnection

CỤM BƯỚM GA

CỤM BƯỚM GA

Cụm bướm ga nhỏ gọn với các vảm biến :

24 mm

Nhiệt độ chỉnh tốc độ không tải 110 o C

CỤM CẢM BIẾN

CỤM CẢM BIẾN

Đó là một phần của cụm bướm ga, phântích áp suất khí nạp, nhiệt độ khí nạp, góc mở của bướm ga để tính toán xem

có bao nhiêu không khí đi vào động cơ.Thông tin từ các cảm biến này: TPS (góc

mở bướm ga), IAPS (áp suất khí nạp), IATS (nhiệt độ khí nạp), chuyển đến ECU dưới dạng điện áp để điều khiển vòi

phun, và thời điểm phun

TPS (Cảm biến góc mở bướm ga)

Để phát hiện góc mở bướm ga.

IAPS (Cảm biến áp suất khí nạp)

Đo áp suất khí nạp khi đi qua cụm bướm ga để vào động cơ.

IATS (Cảm biến nhiệt độ khí nạp)

Đo nhiệt độ khí nạp khi đi qua cụm bướm ga vào động cơ.

IAPSBiến trở

Tiếp điểm Trục xoay

Hệ thống phun xăng/Fuel Ịnection

ECU

ECU BỘ BỘ ĐiỀU ĐiỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ KHIỂN ĐỘNG CƠ

ECU (Bộ điều khiển động cơ)

Chức năng chính của ECU :

Điều khiển thời điểm đánh lửa

Điều khiển lượng xăng/ gió vào động cơ

Cókhả năng kết nối với bộ kiểm tra hệthống phun xăng bằng máy tính

BƠM XĂNG

BƠM XĂNG

Chức năng của bơm xăng là tạo ra ápsuất nhiên liệu ổn định cung cấp cho vòiphun

 Sử dụng loại bơm không chổi than, ápsuất cao : 324 kPa

VÒI PHUN

VÒI PHUN

Chức năng của vòi phun là phun xăngvàođộng cơ theo sự điều khiển củaECU

Áp suất làm việc (324 kPa)

CẢM BIẾN OXY (O2) CẢM BIẾN O2

Cảm biến O2 gắn gần cửa xả

Chức năng cảm biến O2

Đo nồng độ O2 trong khí thái.

Cảm biến cung cấp thông tin về nồng độ O2 dưới dạng điện áp cho ECU,

Sau đó, ECU điều khiển vòi phun phun thêm hoặc bớt nhiên liệu nhằm cung cấp hỗn hợp tối ưu cho động cơ.

Sơ đồ tín hiệu của cảm biến O2

CƠ CHẾ HOẠT ĐỘNG CẢM BiẾN O2

 Cảm biến O2 so sánh nống độ O2 trong khí thải và môi trường

Sự khác nhau về nồng độ được chuyểnhóa thành dòng điện bởi ZrO2 (Zirconiaelectrolyte), rồi chuyển đến ECU

Vị trí cảm biến O2

Góc quay trục khuỷu MAQS Nhiệt độ

Vòi phun Độngcơ

Khởi động Hâm nóng Galanty Tăng tốc

ổn định Giảm tốc Khởi động Sau khởi động

c D E F

G H I J

Hệ thống phun xăng/Fuel Ịnection

E lectrical & SS ystem

Hệ Thống Điện

CHI TIẾT ĐIỆN

CÁC CHI TIẾT ĐIỆN

 Bố trí các chi tiết điện ở các vị trí dễsửa chữa bảo dưỡng, dễ tiếp cận

Mô tơ đề

Bộ sạc

Hệ thống điện / Electrical System

CỤM PHÁT ĐIỆN

CỤM PHÁT ĐIỆN

Vô lăng điện 11 vấu từ

Sử dụng một dấu "I" - điểm chết trên(TDC)

Cuộn phát điện với 12 cuộn dây

Lợi ích

 Nhiều vấu từ, tín hiệu góc quay trục khuỷu chính xác hơn, thời điểm phun và đánh lửa tối ưu, tăng công suất động cơ.

Cuộn phát điện 12 cuộn, công suất phát lớn,

có khả năng cung cấp điện ổn định cho hệ thống phun xằng.

điện 12 cuộn 12 cuộn

1FC

Dấu (“I”)

HỆ THỐNG SẠC AC/DC KIỂU MỞ

- Khi ắc quy chưa đầy điện

- Quá trình sạc diễn ra

- Có tải lên động cơ để phát điện

- Khi ắc quy đầy điện

- Quá trình sạc dừng hoàn toàn

Bộ sạc sẽ dừng quá trình phát điện vàsạc cho ắc quy khi không cần thiết (ắcquy đầy), quá trình này được điều khiểnbởi bộ sạc

Lợi ích

Có thê giảm tải cho động cơ khi khôngcần sạc, tăng công suất động cơ, giảmtiêu thụ nhiên liệu

2

Bộ sạc kiểu mở

Hệ thống điện / Electrical System

Không cần châm nước định kỳ.

Cung cấp dòng điện ổn định cho hệthống phun xăng điện tử

Tình trạng ắc quy Khởi động điện Đạp chân

Hệ thống điện / Electrical System

ĐỒNG HỒ CÔNG TƠ MÉT

ĐỒNG HỒ

 Kiểu dáng thiết kế sang trọng, thời trang

 Các thông số hiển thị rõ ràng, dễ quansát

Đặc tính kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Bóng đèn đồng hồ

Khi các đèn sáng

Hệ thống điện / Electrical System

5 2

ĐÈN BÁO LỖI ĐỘNG CƠ

ĐÈN BÁO LỖI

 Hệ thống tự động phát hiện lỗi của hệthống phun xăng và báo bằng cách nháyđèn theo từng mã lỗi

Lợi ích

1 Kiểm tra tình trạng điện áp ắc quy.

2 Kiểm tra tình trạng động cơ

S : giây

Hệ thống điện / Electrical System

Đèn báo lỗi

động cơ

B ody

Khung Sườn

Đèn pha bóng Halogen

KHUNG SƯỜN

Đồng hồ công tơ mét thể thao và hiện đại

Khóa điện đa chức

năng, nắp từ chống

trộm

Hình dáng xe thiết

kế khí động học

Yên xe rộng rãi và thoải

mái Hộp chứa đồ rộng rãi, có Phanh đĩa trước

thể chứa mũ bảo hiểm nửa đầu.

Khung sườn / Body

ĐÈN PHA

Khung sườn / Body

ĐÈN PHA

Đèn pha sử dụng bóng Halogen 35W, phản quang đa diện

Đèn vị trí 12 V, 3,4 W x 2 12 V, 3,4 W x 2

CỤM ĐÈN HẬU

ĐÈN HẬU

Sử dụng mica 2 lớp

Đèn hậu chiếu trực tiếp xuống biển

số, chiếu sáng tốt hơn khi sử dụng ban đêm

Nắp che

ổ khóa

Mở nắp che ổ khóa

Mở yên

Nút ấn đóng

nắp che ổ khóa

KHÓA ĐIỆN NHIỀU CHỨC NĂNG

Khung sườn / Body

ỐNG XẢ

 Ống xẩ gồm hai phần rời nhau

 Ống xúc tác dạng tổ ong

Lợi ích

Thuận tiện hơn khi bảo dưỡng, sữa chữa

có liên quan đến tháo ống xả

Đạt tiêu chuẩn EURO 2

Âm thanh mạnh mẽ, thể thao

YÊN XE

YÊN XE

 Yên xe được thiết kế mới với hìnhdạng thon gọn, đảm bảo tư thế ngồithoải mái và chân tiếp đất dễ dàng Yên xeđược bọc da cao cấp

HỘP ĐỰNG ĐỒ

HỘP ĐỰNG ĐỒ

Hộp đựng đồ bố trí dưới yên xe, có thể

để được mũ bảo hiểm và các vật dụngkhác: áomưa, găng tay,…

Bơm xăng

Khung sườn / Body

Bình xăng

piston ép 33.34 mm 33.34 mm Chiều dầy / giới

hạn mòn má phanh

5.3 mm / 0.8 mm

5.3 mm / 0.8 mm

E asy & C heap M aintenance

Bảo Dưỡng Dễ Dàng

KIỂM TRA HỆ THỐNG PHUN XĂNG BẰNG

4 Chương trình có thể cập nhật và nâng cấp

bộ điều khiển động cơ trên xe

5 Cóthể lưu lại tình trạng hoạt động thực tếcủa xe theo thời gian thực giúp xác địnhnhững lỗi xảy ra trong bất ngờ hoặc chỉ trongđiều kiện nhất định

Dễ bảo dưỡng / Easy and Cheap Maintenance

MÁY VỆ SINH VÀ KIỂM TRA VÒI PHUN

Dễ bảo dưỡng / Easy and Cheap Maintenance

MÁY VỆ SINH VÒI PHUN

Cóthể kiểm tra lưu lượng phun và gócphun của vòi phun

Lợi ích

Bảo dưỡng vòi phun định kỳ giúp xehoạt động ổn định và tiết kiệm nhiênliệu

Khi vòi phun bị tắc, có thể thông rửabằng máy vệ sinh vòi phun, không cầnthay thế vòi phun mới rất đắt tiền

Sau một thời gian hoạt động, các hóa chất và các bon có thể làm tắc hoặc ảnh hưởng đến hoạt động của vòi phun Cần thiết phải bảo dưỡng vòi phun định kỳ (Yamaha khuyến cáo bảo dưỡng vòi phun hàng năm)

Sau khi vệ sinh Trước khi vệ sinh

Máy vệ sinh và kiểm tra vòi phun

Vòi phun

NẮP ĐẦU XY LANH 3 TRONG 1

NẮP Đ ẦU XY LANH

Nắp đầu xy không những hiện đại màcònthuận tiện cho việc bảo dưỡng, kiểmtra các chi tiết phần đầu xy lanh như cò

Nắp đầu xy lanh

3 trong 1

Dễ bảo dưỡng / Easy and Cheap Maintenance

M aintenance P oint

Chú ý Khi Bảo Dưỡng

SẠC ĐẦY ẮC TRƯỚC KHI LẮP

Chú ý khi bảo dưỡng / Maintenance Point

Nhiệt độ động

cơ 110 độ C

Vít chỉnh lượng gió vào động cơ

Tỷ số nén : 9.3: 1 Công suất tối đa : 6.4 kW /7,000r/min

Mô men tối đa : 9.50 N.m/5,500r/min Khởi động : Khởi động điện và đạp chân

Hệ thống bôi trơn : Kiểu các te ướt

Hệ thống nhiên liệu : Phun xăng điện tử Tổng lượng dầu : 1 L

Chiều cao yên xe : 775 mm

Khối lượng ướt : 99 kg

Dung tích bình xăng : 3.9 L

KHUNG SƯỜN

Loaị khung : khung võng ống thép

Giảm xóc trước : Phuộc nhún, lò so và thủy lực

Giảm xóc sau : Lò so và thủy lực hai bên

Lốp trước : 38P 70/90-17MC

Lốp sau : 44P 80/90-17MC

Phanh trước : Phanh đĩa

Phanh sau : Phanh đùm

HỆ THỐNG ĐIỆN

Kiểu đánh lửa : Kỹ thuật sốTCI

Ắc quy : YTZ4V (MF 3AH)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Thông số kỹ thuật / Maintenance Point